TIMOR DOHC rpm statinor tinggi.

diatas standar,dan rpm naik ketika mobil melaju dan kopling di injak
dan rpm lambat turun.

Teori dasar nya tinggi dan rendah nya rpm mobil berdasarkan kepada besar dan kecilnya suplai udara yg
masuk ke intake manifold, makanya tuas gas kinerja nya membuka tutup udara yg masuk ke intake
manifold.setelah di pahami kerja dasar nya barulah kita analisa lanjutan secara mendetail ketika ada
trouble pada lansam/stationer mesin.

1.Rpm lansam terlalu tinggi.

Rpm lansam timor dohc besaran udara pengatur lansam nya diatur oleh sensor isc, dan sebagaimana di
ketahui bersama, isc pada timor bisa di stel besaran suplai udaranya.coba di putar arah jarum jam stelan
nya klo stelan nya udh di tutup tapi lansam masih tinggi, berarti ada udara yg masuk selain dri isc ke
intake manifold, analisa lanjutan nya cek baud stelan tuas gas (baud 8 dekat per tuas gas) coba
kendorkan sampe tuas bisa kembali mentok ke arah terendah.selanjutnya cek coin pada trotle body
celah antara koin dgn body trotle nya ada renggang ga?? Klo ada renggang bisa di pastikan mslh ada
pada coin yg udh aus sehingga tdk rapat menutup udara yg masuk ke intake manifold.langkah
selanjutnya cek pcv valve msih berfungsi normal apa tdk?? Cara nya cabut pcv dri cover head dan tutup
pake tangan pcv nya, msih main normal apa tdk?? .

Lalu cek juga kondisi Seal O injektor, takut nya seal udh rusak sehingga ada celah udara yg masuk.

2.rpm naik ketika kopling di injak ketika mobil sedang melaju.

Pada kasus ini sebelum menganalisa trouble nya ,kita pelajari juga sistem kerja dasar nya.sistem kerja
dasar nya,ketika mobil melaju gas di injak, sistem kerja antar sensor mulai berirama, sistem kerja dasar
nya ketika gas di injak tps mulai bekerja dan isc tdk bekerja(tps on ,isc off). Nah jika ada trouble rpm naik
ketika gas di lepas ,berarti tdk sinkronnya timing main antara tps dan isc, ketika gas di lepas yg harus nya
tps off isc on, ini tps masih on dan isc pun on, alhasil ECU masih menerima sinyal dri tps dan isc udh
mulai bekerja ,aalhasil ritme irama mesin jdi tdk pada mestinya karena ECU mengalami ke eror'an dlm
mengatur sensor2.

Lantas penanganan nya sprti apa??

Langkah awal cek pcv valve,klo pcv msih normal,penanganan selanjutnya tinggal seting ulang tps nya
sinkronkan dgn isc dan delco.