Di bawah ini adalah arti yg sebenernya dari DIAL CAMSHAFT :

* Menemukan durasi

* Menemukan angka buka-tutup

* menemukan angka LSA

* menemukan overlap

* mengetahui posisi klep terbuka ketika di berapa derajat

* mengetahui posisi tinggi MAX klep terbuka

okayyy kayaknya sih udah cukup pengenalan awal tentang mendial

camshaft, nah jadi udah pada ngeh kan ?? ayoooo yg masih beranggapan
kalo motor udah di dial pasti kenceng masih mau di simpen pendapat kaya
gitu ? atau mau di ganti sm arti dial yg di atas :pTAK KENAL MAKA TAK
SAYANG kaya nya kata kata pepatah itu tepet banget buat topik ini

okey yuk kita langsung praktek aja dengan cara yg sering saya pake, tapi
sebelumnya siapkan dlu special toolkit yaitu :

Dial Gauge bebas mau pake merk apa aja dan dari harga yg berapa aja,

tapi inget harga ga bohong kadang pake yg harga murah bikin

dobel proses kerja, dan inget juga PRESISI itu paling utama di DIAL,
recomended sih cari dial gauge yg merk MITUTOYO ga usah di tanyain lagi
deh kepresisian nya:D
 BUSUR 360 DERAJAT sama kaya busur yg sering kita pake
di SD cuman bedanya yg ini mah bulet alias 360 derajat yang biasa kita di
pake di SD kan cuman 180 derajat. recomended BUSUR yg bagus cari yg
bahan nya stenless yg tebel dan cari busur yg CAT nya bagus ga gampang
ngelupas

Dudukan dial fungsinya untuk megang si dial ke head yg mau di dial, dlu
nyari alat ini susahnya setengah mati, jarang orang yg jual dan harus lari ke
tukang bubut buat bikin ini dudukan, tapi sekarang udah banyak kok yg jual
dudukan dial, ga percaya ??? search aja di google dengan keyword
dudukan dial dan liat hasilnya berapa orang yg jualan hehe, usahain klo
nyari dudukan dial cari yg dari bahan ALMUNIUM TEBAL dan jangan sekali
kali beli dudukan dial dari almunium TIPIS karna rawan PATAH!!!

dan ini dia alat yg paling penting dalam mendial adalah jreng jreng
jrengggg KERTAS DAN PULPEN hahahah loh kok ini masuk ke alat
penting ??? iya dong penting setiap kita mendial harus di catat karna catatan
dial itu penting untuk seorang mekanik seperti pendekar yg di temani
dengan golok sakti, ga nyambung wuuuu eheheh. jadi gini setiap kita
melakukan dial camshaft lebih bagus untuk langsung di catat/di bubukan
karna apa ? karna tiap tiap camshaft itu berbeda beda karakter power yg di
dapatnya, jadi kita ga perlu bingung coba coba camshaft mana yg bagus
untuk setingan yg kita perlukan. jadi seorang mekanik harus MENCATAT apa
saja yg sudah di rubah karna ini penting,ga lucu kan kita bikin motor dah
kenceng tapi ketiban apes si motor jebol dan sialnya kita ga catet apa aja
data data perubahan si motor ??? ya otomatis mulai dari nol!!! nah makanya
perlu di catet biar pas kita lagi apes kita bisa langsung contek ke buku
catetan dan mengulang semua perakitan motor seusai dengan yg di catat di

buku

oke saya rasa udah cukup deh alat alat nya dan langsung kita praktek cara

nge dialnya yah tapi sebelumnya kita rakit dlu alat alat di atas
menjkadi seperti ini

busur derajat di tempel ke bagian magnet dan dial gauge ada di bagian
HEAD persis seperti gambar di atas, untuk posisi cam dan seher di dalam
mesin harus berada dalam posisi TOP, begitu si mesin udah dalam berada
dalam posisi TOP maka busur kita tandai dengan mengunakan penanda yg di
tempet di samping busur agar setiap gerakan derajt bisa di pantai melalui
penanda busur seperti gambar di bawah ini

untuk posisi DIAL GAUGE harus berada di antara

RETAINER ga boleh di atas stelan klep dan posisi jarum dial harus berada di
angka NOL seperti gambar di bawah ini
 oke tahap awal perakitan busur dan
dial gauge udah berhasilllll horeeee udah bisa uy,silahkan suruput dlu
kopinya sm bakar rokoknya biar otak makin cerah dan semangat
bertambah :D:D:D:D:D:D:D tapi coba cek ulang posisi BUSUR dan DIAL nya
apa udah bener harus berada dalam posisi TOP untuk busur dan 0 untuk
dial ? klo udah benar benar yakin kita maju ke proses yg sebenernya dalam

mendial

teknik membaca dial gauge sy pake teknik yg bermasyrakat saja dengan

mekanik mekanik indonesia ya itu dengan teknik JEPANG, teknik jepang
banyak di pakai oleh mekanik kita karna cara membaca dial gauge nya
sangat amat mudah pencatatannya diawalai setelah klep baru membuka 1

mm dan berakhir 1 mm sebelum klep tertutup baru kita masukin

MEMBACA BUKA TUTUP CAMSHAFT EXHAUST

pertama kita gerakan busur searah rotasi mesin (ber lawanan jarum jam)
dan pasti rotasi mesin itu KLEP OUT dlu yg bergerak pelan pelan aja jangan
cepet takutnya jarum dial gauge ga ke kontrol sama kita, tar jadi ngawur
ngitung durasinya :p pelan pelan aja santai sambil tangan gerakin busur
searah jarum jam, gerakin si busur sampai jarum busur bergerak
0.1mm (bergerak dari nol ke nol) baru deh berenti dan kita liat si busur
diem di angka berapa. misalkan angka busur setelah dial gauge berenti
0.1mm berada dalam posisi 60 derajat langsung kita tulis ke kertas. klo
format nulis saya sih seperti ini

KLEP OUT
buka out : 60

tutup out :

setelah angka bukaan cam OUT di dapat dan sudah di catet di kertas,
gerakin lagi si busur sesuai rotasi mesin (berlawanan jarum jam) sampai si
dial gauge berenti bergerak(klep out menutup) kalo udah yakin si klep udah
ga kebuka dengan cara melihat jarum dial berenti maka coba mundurkan
kemabli si busur dengan cara searah jarum jam (berlawanan rotasi mesin)
sampai si jarum terbuka kembali 0.1mm (jarum dial menunjukan nol ke nol)
dan coba liat busur berada di angka berapa derajat, misalkan busur berada
dalam posisi 30 derajat maka catet lagi seperti ini

KLEP OUT

buka out : 60

tutup out :30

HOREE berhasil uy dapet angka buka tutup camshaft untuk EXHAUST

alhamdulilah..

MEMBACA BUKA TUTUP CAMSHAFT INTAKE

setelah kita dapat data buka tutup EXHAUST busur tepat berada di posisi
overlap camshaft yg di mana klep OUT dan IN terbuka bersamaan, kita lanjut
lagi tangan kita puter searah rotasi mesin (berlawan jarum jam) dan tetap
mata ngeliat jarum dial, tapi bedanya seakrang yg kita liat dial yg berada di
posisi klep IN, terus kita putar sampai jarum dial in terbuka 0.1mm (posisi
jarum nol ke nol) kalo udah yakin posisi dial terbuka 0,1mm kita liat angka di
busut ada di berapa derajat, misalkan angka busur berada di 30 derajat kita
langsung catet lagi seperti ini

KLEP IN

buka in : 30

tutup in :
nah udah dapet nih angka bukaan in nya, sebentar lagi buat kita tau berapa
durasi nokenas yg sebenernya, tapi sabai satu proses lagi belum selesai yaitu
angka tutup in, kita gerakin lagi si busur searah rotasi mesin (berlawanan
jarum jam) sampa si jarum dial berenti, setelah berenti kita mundurkan si
busur berlawanan roatsai meisn (searah jarum jam sekarang) sampai jarum
dial menunjukan membuka 0,1mm (dari nol k nol) dan langsung kita liat si
busur berada di berapa derajat. misalkan angka tutup in berada dalam 60
derajat kita catat lagi seperti ini

KLEP IN

buka in : 30

tutup in : 60

sekrang data data durasi camshaft sudah kita dapatkan ALHAMDULILAH

selesai juga nih proses yg bikin agak bingung nah sekarang kita
pakein rumus berhitung DURASI CAM :

buka out + tutup out + 180 = DURASI OUT

buka in + tutup in + 180 = DURASI OUT

*180 adalah angka pasti(rotasi mesin ketika bergerak 1x kerja)

kalo udah kia masukin aja angkanya ke rumus

OUT : 60+30+180 = 270 (ini adalah durasi dari camshaft OUT)

IN : 30=60+180=270 (ini adalah durasi dari camshaft IN)

untuk mempermudah pencatatan bisa dengan format sepert ini

KLEP OUT

buka out : 60
tutup out : 30

KLEP IN

buka in : 30

tutup in : 60

durasi cam OUT : 60+30+180=270

durasi cam in : 30+60+180=270