Panduan Teknis Pelaksanaan Laik Fungsi Jalan

PANDUAN TEKNIS PELAKSANAAN LAIK FUNGSI JALAN
KATA PENGANTAR
Dalam upaya menindaklanjuti Peraturan Menteri Pekerjaan Umum Nomor:

11/PRT/M/2010 tentang Tata Cara dan Persyaratan Laik Fungsi Jalan,
Direktorat Jenderal Bina Marga menyusun buku “Panduan Teknis
Pelaksanaan Laik Fungsi Jalan” sebagai acuan atau panduan praktis bagi
penyelenggara jalan dalam melaksanakan uji dan evaluasi serta penetapan
laik fungsi jalan untuk jalan umum yang meliputi jalan nasional, jalan
provinsi, dan jalan kabupaten/kota. Buku ini menjadi sangat penting dalam
upaya penyamaan persepsi dalam melakukan uji laik fungsi jalan, yang
merupakan pemenuhan persyaratan laik fungsi jalan secara teknis dan
administrasi sebelum jalan dioperasikan. Buku Panduan ini juga berguna
untuk menciptakan penyelenggaraan jalan yang aman, selamat, tertib,
lancar dan terpadu. Buku Panduan ini disusun dengan mengacu pada
peraturan perundang-undangan yang terkait dengan pedoman dan standar
teknis pelaksanaan uji dan evaluasi serta penetapan laik fungsi jalan. Dalam
penyajian buku Panduan ini disusun terdiri dari delapan bab, disusun secara
sistematis untuk mempermudah dalam pemahamannya. Demikian harapan
kami, semoga buku Panduan Teknis Pelaksanaan Laik Fungsi Jalan dapat
memberikan pemahaman yang baik serta dapat dipedomani oleh pihak-
pihak terkait sehingga didapat pelaksanaan Uji Laik Fungsi yang efektif dan
efisien.
Jakarta, Januari 2012
Direktur Jenderal Bina Marga
Djoko Murjanto
i
DIREKTORAT JENDERAL BINA MARGA
DAFTAR ISI
KATA PENGANTAR .................................................................................I

DAFTAR ISI ......................................................................................... II
DAFTAR GAMBAR ................................................................................. XI
DAFTAR LAMPIRAN .......................................................................... XVII
1. PENDAHULUAN .......................................................................... 1
1.1 Latar Belakang ............................................................................ 1
1.2 Pengertian Jalan.......................................................................... 2
1.3 Sistem Jaringan Jalan .................................................................. 2
1.4 Klasifikasi Fungsi Jalan ................................................................. 2
1.5 Klasifikasi Spesifikasi Penyediaan Prasarana Jalan .......................... 3
2. RUANG LINGKUP ........................................................................ 3
3. ACUAN NORMATIF ..................................................................... 3
4. ISTILAH DAN DEFINISI............................................................... 7
5. GEOMETRI JALAN .................................................................... 11
5.1 Potongan Melintang Badan Jalan ................................................ 11
5.1.1 Lajur Lalu Lintas ............................................................. 11
5.1.1.1 Keberfungsian .................................................. 11
5.1.1.2 Kesesuaian dengan Lalu Lintas yang Dilayani ...... 12
5.1.1.3 Jumlah Lajur .................................................... 12
5.1.1.4 Lebar Setiap Lajur ............................................ 13
5.1.1.5 Kemiringan Melintang ....................................... 13
5.1.2 Bahu Jalan ..................................................................... 14
5.1.2.1 Lebar Bahu ...................................................... 14
5.1.2.2 Posisi Bahu Terhadap Muka Perkerasan Jalan ..... 15
5.1.2.3 Kemiringan Melintang ....................................... 15
5.1.3 Median .......................................................................... 15
5.1.3.1 Lebar Median Jalan ........................................... 15
ii
5.1.3.2 Tipe Median Jalan............................................. 16

5.1.3.3 Jenis Perkerasan Median ................................... 16
5.1.3.4 Bukaan pada Median ........................................ 16
5.1.4 Selokan Samping ........................................................... 17
5.1.4.1 Lebar/Dimensi Selokan Samping ........................ 17
5.1.4.2 Bentuk Selokan Samping ................................... 17
5.1.4.3 Fungsi Mengalirkan Air ...................................... 18
5.1.5 Ambang Pengaman......................................................... 18
5.1.5.1 Lebar Ambang Pengaman ................................. 18
5.1.5.2 Pengaman Konstruksi Jalan ............................... 18
5.1.6 Alat-alat Pengaman Lalu Lintas ........................................ 19
5.1.6.1 Rel Pengaman .................................................. 22
5.1.6.2 Penghalang Beton ............................................ 22
5.2 Alinemen Horizontal................................................................... 22
5.2.1 Bagian Lurus .................................................................. 22
5.2.1.1 Panjang Bagian Lurus ....................................... 22
5.2.1.2 Jarak Pandang ................................................. 22
5.2.1.3 Lingkungan Jalan ............................................. 23
5.2.2 Bagian Tikungan............................................................. 24
5.2.2.1 Radius Tikungan............................................... 24
5.2.2.2 Superelevasi .................................................... 25
5.2.2.3 Jarak Pandang ................................................. 25
5.2.3 Persimpangan Sebidang .................................................. 26
5.2.3.1 Jumlah Persimpangan per Km ........................... 26
5.2.3.2 Cara Akses ke Jalan Utama ............................... 27
5.2.4 Akses Persil .................................................................... 27
5.2.4.1 Jumlah Akses Persil .......................................... 27
5.2.4.2 Akses ke Jalan Utama ....................................... 28
5.2.4.3 Bentuk Akses ................................................... 28
iii
5.3 Alinemen Vertikal ...................................................................... 28

5.3.1 Bagian Lurus .................................................................. 28
5.3.1.1 Kelandaian Memanjang ..................................... 28
5.3.1.2 Jarak Pandang ................................................. 29
5.3.1.3 Lingkungan Jalan ............................................. 30
5.3.2 Lajur Pendakian.............................................................. 30
5.3.2.1 Keperluan Keberadaannya ................................. 31
5.3.2.2 Lebar dan Panjang Lajur ................................... 31
5.3.2.3 Taper Masuk dan Keluar Lajur ........................... 31
5.3.3 Lengkung Vertikal ........................................................... 31
5.3.3.1 Ketajaman Lengkungan .................................... 31
5.3.3.2 Jarak Pandang ................................................. 32
5.3.3.3 Arah Jalan di Balik Lengkungan ......................... 33
5.3.3.4 Kombinasi Lengkung Vertikal dan Horizontal ....... 33
5.4 Koordinasi Alinemen Horizontal dan Vertikal ................................ 34
5.4.1 Posisi Kurva Vertikal Jalan pada Bagian Jalan yang Lurus ... 34
5.4.1.1 Overlaping Kurva Vertikal pada Bagian Jalan yang
Lurus serta Menanjak/Menurun ......................... 34
Menikung Menanjak/Menikung Menurun ............ 34
6. STRUKTUR PERKERASAN JALAN ................................................ 34
6.1 Jenis Perkerasan Jalan ............................................................... 34
6.1.1 Jenis Perkerasan Jalan/ Kesesuaian Struktur Perkerasan Jalan
dengan Lalu-Lintas yang Dilayani, Kelas Fungsi Jalan, dan
Kelas Penggunaan Jalan .................................................. 34
6.2 Kondisi Perkerasan Jalan ............................................................ 35
6.2.1 Kerataan Jalan, International Roughness Index (IRI), m/Km
..................................................................................... 35
6.2.2 Kedalaman Lubang ......................................................... 35
iv
6.2.3 Intensitas Lubang ........................................................... 35

6.2.4 Lebar Retak ................................................................... 35
6.2.5 Intensitas Retak ............................................................. 36
6.2.6 Kedalaman Alur .............................................................. 36
6.2.7 Intensitas Alur ................................................................ 36
6.2.8 Tekstur Perkerasan Jalan ................................................ 36
6.2.9 Asphal yang Meleleh ....................................................... 37
6.3 Kekuatan Konstruksi Jalan.......................................................... 37
6.3.1 Perlu/Tidak Pemeriksaan Lebih Lanjut (Lendutan, Jenis
Perkerasan, Dll) .............................................................. 37
6.3.2 Kekuatan Konstruksi ....................................................... 37
6.3.3 Drainase Permukaan Perkerasan Jalan ............................. 37
6.3.4 Bahan Perkerasan ........................................................... 37
7. STRUKTUR BANGUNAN PELENGKAP JALAN ................................ 38
7.1 Jembatan, Lintas Atas, Lintas Bawah .......................................... 38
7.1.1 Jalur Lalu Lintas ............................................................. 38
7.1.2 Jalur Pejalan Kaki ........................................................... 38
7.1.3 Konstruksi Jembatan ....................................................... 38
7.1.4 Kerusakan Jembatan....................................................... 38
7.1.5 Fasilitas untuk Pemeliharaan............................................ 40
7.2 Ponton ..................................................................................... 40
7.2.1 Fungsi ........................................................................... 40
7.2.2 Konstruksi Ponton........................................................... 40
7.2.3 Kerusakan Ponton........................................................... 40
7.3 Gorong-gorong ......................................................................... 41
7.3.1 Jumlah per Kilometer ...................................................... 41
7.3.2 Fungsi Menyalurkan Air ................................................... 41
7.3.3 Kerusakan ...................................................................... 41
7.4 Tempat Parkir ........................................................................... 41
v
7.4.1 Posisinya Terhadap Jalur Lalu Lintas ................................ 41

7.4.2 Ketergangguan Arus Lalu Lintas Akibat Aktivitas Parkir ...... 42
7.4.3 Lebar Lajur Lalu Lintas Efektif (Kapasitas)......................... 42
7.5 Tembok Penahan Jalan .............................................................. 42
7.5.1 Kestabilan Konstruksi ...................................................... 42
7.5.2 Kerusakan/Erosi/Longsor ................................................. 43
7.5.3 Saluran Air ..................................................................... 43
7.6 Saluran Tepi Jalan ..................................................................... 44
7.6.1 Dimensi dan Bentuk Saluran ............................................ 44
7.6.2 Kemiringan Kearah Aliran Air ........................................... 44
7.6.3 Bahan Dinding Saluran .................................................... 44
7.6.4 Tertutup/Terbuka Sesuai Lingkungan ............................... 44
8. PEMANFAATAN BAGIAN-BAGIAN JALAN ..................................... 45
8.1 Ruang Manfaat Jalan (Rumaja) ................................................... 45
8.1.1 Lebar dan Tinggi Rumaja ................................................ 45
8.1.2 Pemanfaatan Rumaja ...................................................... 46
8.1.3 Keselamatan Lalu Lintas .................................................. 46
8.2 Ruang Milik Jalan (Rumija) ......................................................... 46
8.2.1 Lebar Rumija.................................................................. 46
8.2.2 Pemanfaatan Rumija ....................................................... 47
8.2.3 Keberadaan dan Tempat Utilitas ...................................... 47
8.3 Ruang Pengawasan Jalan (Ruwasja) ........................................... 48
8.3.1 Lebar Ruwasja ............................................................... 48
8.3.2 Pemanfaatan Ruwasja..................................................... 48
8.3.3 Penghalang Pandangan Pengemudi .................................. 48
9. MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS ................................ 48
9.1 Marka....................................................................................... 48
9.1.1 Marka Pembagi Jalur dan Lajur, Khususnya di Tikungan..... 48
9.1.2 Marka Persimpangan ...................................................... 50
vi
9.1.3 Zebra Cross.................................................................... 52

9.2 Rambu ..................................................................................... 53
9.2.1 Kebutuhan Manajemen Lalu Lintas ................................... 53
9.2.2 Ketepatan Jenis Rambu dan Penempatannya .................... 54
9.3 Separator ................................................................................. 58
9.3.2 Bukaan pada Separator ................................................... 58
9.4 Pulau Jalan ............................................................................... 60
9.4.2 Bentuk Pulau Jalan ......................................................... 60
9.4.3 Marka ............................................................................ 61
9.4.4 Warna Kerb.................................................................... 62
9.4.5 Rambu Pengarah ............................................................ 63
9.5 Trotoar ..................................................................................... 63
9.5.2 Perkerasan dan Kondisi Trotoar ....................................... 63
9.5.3 Pemanfaatan oleh Selain Pejalan Kaki .............................. 65
9.5.4 Utilitas pada Trotoar ....................................................... 65
9.6 Alat Pemberi Isyarat Lalu Lintas (APILL) ...................................... 66
9.6.2 Lampu Pengatur ............................................................. 66
9.6.3 Phase Pengaturan........................................................... 66
9.6.4 Phase Pejalan Kaki.......................................................... 66
9.6.5 Fasilitas Bagi Penyendang Cacat ...................................... 66
9.7 Tempat Penyeberangan ............................................................. 67
9.7.2 Rambu & Marka.............................................................. 68
9.7.3 APILL ............................................................................ 69
9.7.4 Perlindungan Bagi Pejalan Kaki ........................................ 69
vii
10. PERLENGKAPAN JALAN TERKAIT LANGSUNG DENGAN

PENGGUNA JALAN .............................................................................. 70
10.1 Marka....................................................................................... 70
10.1.1 Ukuran dan Warna.......................................................... 70
10.1.2 Kondisi Marka................................................................. 86
10.2 Rambu ..................................................................................... 86
10.2.1 Ukuran dan Warna.......................................................... 86
10.2.2 Letak pada Ruang Jalan .................................................. 96
10.2.3 Pondasi, Tiang, Papan Rambu ....................................... 134
10.3 Separator ............................................................................... 135
10.3.1 Bentuk dan Ukuran Separator ........................................ 135
10.3.2 Letak dan Ukuran Bukaan ............................................. 135
10.4 Pulau Jalan ............................................................................. 137
10.4.1 Jalur Lapak Kendaraan .................................................. 137
10.4.2 Tinggi Kerb dan Muka Pulau Jalan .................................. 137
10.4.3 Dimensi Marka & Ukuran Rambu .................................... 137
10.5 Trotoar ................................................................................... 139
10.5.1 Lebar Trotoar ............................................................... 139
10.5.2 Bentuk dan Tinggi Kerb ................................................. 139
10.5.3 Perkerasan Trotoar ....................................................... 139
10.5.4 Fasilitas Bagi Penyandang Cacat .................................... 140
10.6 Alat Pemberi Isyarat Lalu Lintas (APILL) .................................... 140
10.6.1 Letak Tiang Lampu APILL .............................................. 140
10.6.2 Dimensi (Lingkaran) Lampu APILL.................................. 143
10.6.3 Intensitas Cahaya Lampu APILL ..................................... 143
10.6.4 Keamanan Alat-Alat APILL ............................................. 143
10.7 Fasilitas Pendukung Lalu-lintas & Angkutan jalan ....................... 143
10.7.1 Tempat Parkir .............................................................. 143
10.7.2 Rambu dan Marka Parkir ............................................... 143
viii
10.7.3 Pemberhentian Bus/Angkot ........................................... 143

10.7.4 Lampu Penerangan Jalan .............................................. 144
10.7.5 Pagar Pelindung Pejalan Kaki dari Arus Kendaraan .......... 149
10.7.6 Fasilitas bagi Penyandang Cacat .................................... 149
11. PERLENGKAPAN JALAN TIDAK TERKAIT LANGSUNG
DENGAN PENGGUNA JALAN ............................................................... 152
11.1 Patok Pengarah ....................................................................... 152
11.1.1 Sesuai Kebutuhan ......................................................... 152
11.1.2 Letak, Bentuk, dan Warna ............................................. 152
11.1.3 Kondisi Fisik ................................................................. 152
11.2 Patok Kilometer dan Hektometer .............................................. 152
11.2.1 Kelengkapan per Km dan Hm ........................................ 152
11.2.2 Dimensi & Bentuk, Letak, Tulisan ................................... 152
11.2.3 Kondisi Fisik ................................................................. 152
11.3 Patok Hektometer ................................................................... 153
11.3.1 Kelengkapan per Km dan Hm ........................................ 153
11.3.2 Dimensi & Bentuk, Letak, Tulisan ................................... 153
11.3.3 Kondisi Fisik ................................................................. 153
11.4 Patok Ruang Milik Jalan (Rumija) .............................................. 153
11.4.1 Kelengkapan (Bentuk, Letak, Tulisan)............................. 153
11.4.2 Kondisi Fisik ................................................................. 153
11.5 Patok Batas Seksi .................................................................... 154
11.5.1 Kelengkapan ................................................................ 154
11.5.2 Kondisi Fisik ................................................................. 154
11.6 Pagar Jalan ............................................................................. 154
11.6.1 Perlindungan Terhadap Pejalan Kaki............................... 154
11.6.2 Kondisi Fisik Pagar ........................................................ 154
11.7 Tempat Istirahat ..................................................................... 154
11.7.1 Kebutuhan ................................................................... 154
ix
11.7.2 Ketergangguan Terhadap Arus Lalu Lintas ...................... 154

11.7.3 Kondisi Fisik Tempat Istirahat ........................................ 154
11.8 Fasilitas Perlengkapan Keamanan bagi Pengguna Jalan .............. 154
11.8.1 Rel Pengaman .............................................................. 154
11.8.2 Beton (parapet) ............................................................ 155
11.8.3 Kerb 155
TIM PENYUSUN ................................................................................ 158
x
DAFTAR GAMBAR
Gambar 1 Bagian-Bagian Jalan ............................................................. 11

Gambar 2 Kemiringan Melintang Jalan Normal ....................................... 14
Gambar 3 Potongan Melintang Jalan ..................................................... 15
Gambar 4 Bukaan pada Median Jalan ................................................... 17
Gambar 5 Detail Rel Pengaman ............................................................ 19
Gambar 6 Detail Rel Pengaman ............................................................ 20
Gambar 7 Beton (Parapet) ................................................................... 21
Gambar 8 Radius Tikungan .................................................................. 24
Gambar 9 Super Elevasi....................................................................... 25
Gambar 10 Jarak Pandang ................................................................... 26
Gambar 11 Tipikal Lajur Pendakian ....................................................... 30
Gambar 12 Tipe-Tipe Konstruksi dengan Tembok Penahan ..................... 43
Gambar 13 Garis Terputus ................................................................... 49
Gambar 14 Garis Penuh ....................................................................... 50
Gambar 15 Garis Pengarah .................................................................. 51
Gambar 16 Garis Stop ......................................................................... 51
Gambar 17 Garis Pendekat .................................................................. 52
Gambar 18 Chevron ............................................................................ 52
Gambar 19 Zebra Cross ....................................................................... 53
Gambar 20 Separator .......................................................................... 58
Gambar 21 Jarak antar Bukaan Separator ............................................. 59
Gambar 22 Pulau Jalan ........................................................................ 60
Gambar 23 Bentuk Pulau Jalan ............................................................. 61
Gambar 24 Marka pada Pulau .............................................................. 62
Gambar 25 Rambu Pengarah Tikungan ke Kanan/ Kiri ............................ 63
Gambar 26 Perkerasan pada Trotoar .................................................... 64
Gambar 27 Fasilitas Penyandang Cacat ................................................. 67
xi
Gambar 29 Rambu Tempat Penyeberangan........................................... 69

Gambar 28 Marka Penyeberangan Dua Garis Melintang Sejajar ............... 69
Gambar 30 Garis Sumbu dan Pemisah .................................................. 70
Gambar 31 Hanya Garis Sumbu............................................................ 70
Gambar 32 Garis Peringatan ................................................................ 71
Gambar 33 Yield Line .......................................................................... 71
Gambar 34 Garis Sumbu dan Pemisah .................................................. 72
Gambar 35 Garis Tepi.......................................................................... 72
Gambar 36 Garis Pengarah .................................................................. 72
Gambar 37 Garis Dilarang Pindah Lajur atau Mendahului (Satu Garis
Tunggal dan Dua Garis Sejajar) ............................................................. 73
Gambar 38 Garis Dilarang Pindah Jalur ................................................. 73
Gambar 39 Garis Dilarang Pindah Jalur ................................................. 74
Gambar 40 Garis Dilarang Mendahului .................................................. 74
Gambar 41 Garis Stop ......................................................................... 74
Gambar 42 Garis Pendekat .................................................................. 75
Gambar 43 Zebra Cross ....................................................................... 76
Gambar 44 Garis Chevron .................................................................... 77
Gambar 47 Marka Pulau pada Persimpangan ......................................... 78
Gambar 48 Garis Menerus Diatas Kerb .................................................. 79
Gambar 49 Garis Diantara Tepi Perkerasan dan Marginal ........................ 79
Gambar 50 Tanda Pengarah Jalur ......................................................... 80
Gambar 51 Tanda Pengarah Jalur ......................................................... 81
Gambar 52 Marka Stop ........................................................................ 82
Gambar 53 Marka “Bus Stop” ............................................................... 83
Gambar 54 Detail Marka “BUS”............................................................. 83
Gambar 55 Detail Marka “STOP”........................................................... 84
xii
Gambar 56 Marka Jalan Persimpangan KA Sebidang .............................. 85

Gambar 57 Detail Marka Jalan Persimpangan KA Sebidang ..................... 85
Gambar 58 Rambu Peringatan ............................................................. 86
Gambar 59 Ukuran Rambu Peringatan .................................................. 87
Gambar 63 Rambu Larangan................................................................ 89
Gambar 64 Ukuran Rambu Larangan .................................................... 90
Gambar 68 Rambu Perintah ................................................................. 92
Gambar 69 Ukuran Rambu Perintah ...................................................... 93
Gambar 70 Rambu Petunjuk ................................................................ 94
Gambar 71 Ukuran Rambu Petunjuk ..................................................... 95
Gambar 72 Papan Tambahan ............................................................... 95
Gambar 73 Posisi Rambu digeser 30 ..................................................... 96
Gambar 74 Posisi Rambu Sejajar Sumbu Jalan ...................................... 97
Gambar 75 Posisi Rambu Tegak Lurus Sumbu Jalan ............................... 98
Gambar 76 Posisi Rambu di Tengah Median .......................................... 99
Gambar 77 Posisi Rambu Tidak Boleh Terhalangi oleh Bangunan ............ 99
Gambar 78 Posisi Rambu 1 Tiang Maksimal 2 Daun Rambu .................. 100
Gambar 79 Jarak Rambu Minimum 0.6m dari Tepi Jalan ....................... 101
Gambar 80 Rambu di Sebelah Kanan .................................................. 102
Gambar 81 Tinggi Rambu di Sisi Kanan ............................................... 102
Gambar 82 Tinggi Rambu pada Fasilitas PJK ....................................... 103
Gambar 83 Tinggi Rambu Peringatan.................................................. 103
Gambar 84 Tinggi Rambu pada Rumaja .............................................. 104
xiii
Gambar 85 Posisi Rambu Peringatan pada Simpang ............................. 104

Gambar 86 Posisi Rambu Peringatan pada Tikungan ............................ 105
Gambar 87 Rambu Peringatan pada Perlintasan Kereta Api ................... 106
Gambar 88 Peringatan pada Perlintasan .............................................. 106
Gambar 89 Rambu Larangan pada Jalan ............................................. 107
Gambar 90 Rambu Larangan pada Jalan ............................................. 107
Gambar 91 Rambu Larangan Ditempatkan pada Bagian Jalan Berakhirnya
Rambu .............................................................................................. 108
Gambar 92 Rambu Larangan dengan Papan Tambahan........................ 108
Gambar 93 Rambu Perintah pada Jalan............................................... 109
Gambar 94 Rambu Perintah di Seberang Jalan .................................... 109
Gambar 95 Rambu Perintah pada Bundaran ........................................ 110
Gambar 96 Rambu Perintah pada Bagian Jalan yang Wajib diLewati ...... 111
Gambar 97 Rambu Perintah pada Batas Akhir Berlakunya Rambu Perintah
........................................................................................................ 112
Gambar 98 Rambu Petunjuk pada Sisi Jalan ........................................ 113
Gambar 99 Rambu Petunjuk Penempatanya Dapat Diulang Minimum 250m
........................................................................................................ 114
Gambar 100 Petunjuk Ditempatkan Sebelum Lokasi yang Ditunjuk ........ 115
Gambar 101 Rambu Petunjuk Ditempatkan pada Awal Petunjuk Tersebut
Dimulai ............................................................................................. 116
Gambar 102 Rambu Petunjuk Ditempatkan pada Akhir Berlakunya Rambu
yang Bersangkutan ............................................................................ 117
Gambar 103 Ditempatkan pada Lokasi yang Ditunjuk dan Untuk Petunjuk
Awal Sebelum Lokasi yang Ditunjuk Tersebut Dapat Dipasang Rambu yang
Sama Dilengkapi dengan Papan Tambahan yang Menyatakan Jarak ....... 118
Gambar 104 Rambu Petunjuk Ini Ditempatkan pada Awal Bagian Jalan . 119
Gambar 105 Rambu Petunjuk Awal Lokasi Terminal ............................. 119
xiv
Gambar 106 Rambu Petunjuk Dapat Ditempatkan Sebelum Lokasi Suatu

Rambu .............................................................................................. 120
Gambar 107 Jenis Rambu Diagramatik ................................................ 123
Gambar 108 Urutan Arah pada Rambu................................................ 124
Gambar 109 Gambar Contoh Penempatan Rambu Pendahulu Petunjuk
Jurusan Dalam Kota ........................................................................... 125
Gambar 110 Gambar Contoh Penempatan Rambu Pendahulu Petunjuk
Jurusan Luar Kota .............................................................................. 126
Gambar 111 RPPJ yang Menyatakan Lajur Kiri yang Harus Dilewati Untuk
Jurusan yang dituju............................................................................ 127
Gambar 112 RPPJ yang Menyatakan Lajur Kanan yang Harus Dilewati
Untuk Jurusan yang Dituju .................................................................. 127
Gambar 113 RPPJ yang Menyatakan Lajur yang Harus Dipilih Untuk Jurusan
yang Dituju ....................................................................................... 128
Gambar 114 Dua Lajur Kearah Lurus dan Kearah Belok Kiri .................. 128
Gambar 115 Dua Lajur Kearah Lurus dan Kearah Lurus dan Belok Kiri ... 129
Gambar 116 Dua Lajur Kearah Hanya Lurus dan Kearah Lurus dan Belok
Kanan ............................................................................................... 129
Gambar 117 Dua Lajur Kearah Hanya Lurus dan Belok Kiri Serta Kearah
Lurus dan Belok Kanan ....................................................................... 129
Gambar 118 Rambu Pendahulu Petunjuk Jurusan Arah Keluar .............. 130
Gambar 119 Contoh Penempatan Rambu Pendahulu Petunjuk Jurusan Arah
Keluar ............................................................................................... 131
Gambar 120 Rambu Penegasan.......................................................... 132
Gambar 121 Papan Nama jalan Ditempatkan di Seberang Jalan Menghadap
Arus Lalu Lintas Datang ...................................................................... 133
Gambar 122 Pondasi Tiang Rambu ..................................................... 134
Gambar 123 Ukuran Bukaan .............................................................. 136
Gambar 124 Pulau Jalan .................................................................... 137
xv
Gambar 125 Marka pada pulau Jalan .................................................. 139

Gambar 126 Pelandaian Trotoar untuk Penyandang Cacat .................... 140
Gambar 127 Letak Tiang Apill dan Tinggi Tiang Apill ............................ 141
Gambar 128 Penempatan Apill pada Persimpangan .............................. 141
Gambar 129 Apill pada Persimpangan Sebidang dengan KA .................. 142
Gambar 130 Apill pada Tempat Pejalan Kaki........................................ 142
Gambar 131 Detail Pemberhentian Bus/Angkot .................................... 144
Gambar 132 Ukuran Detail Pemberhentian Bus/Angkot ........................ 144
Gambar 133 Penempatan Fasilitas Penerangan Jalan ........................... 145
Gambar 134 Penempatan Lampu Penerangan Jalan pada Jalan Dua Arah di
Kiri atau Kanan Jalan .......................................................................... 147
Kiri dan Kanan Jalan Berselang-Seling .................................................. 147
Gambar 136 Penempatan Lampu Penerangan Jalan Pada Jalan Dua Arah di
Kiri dan Kanan Jalan Berhadapan ........................................................ 148
Median Jalan ..................................................................................... 148
Gambar 138 Pelandaian pada Trotoar ................................................. 149
Gambar 139 Tiang Lampu pada Penyebrangan .................................... 150
Gambar 140 Ramp pada Jembatan Penyeberangan.............................. 151
Gambar 141 Simbol Aksesibilitas Bagi Penyandang Cacat ..................... 151
Gambar 142 Detail Kerb .................................................................... 157
xvi
DAFTAR LAMPIRAN
Lampiran I Format Sertifikat Laik Fungsi Jalan

Lampiran II Formulir Berita Acara Evaluasi Laik Fungsi Jalan
Lampiran III Formulir Survey Uji Laik Fungsi Jalan
xvii
1. PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang

Fenomena mengenai keselamatan transportasi tidak lagi menjadi
masalah nasional tetapi telah menjadi masalah global dan sosial
kemasyarakatan. Kecelakaan sendiri biasanya merupakan kombinasi
dari beberapa faktor penyebab, secara garis besar ada tiga faktor
utama penyebab terjadinya kecelakaan yaitu faktor manusia, faktor
kendaraan, serta faktor jalan dan lingkungan. Faktor manusia
berpengaruh pada pola perjalanan masing-masing individu yang akan
mempengaruhi pola perjalanan secara umum sehingga terjadi konflik
lalu lintas. Faktor kendaraan berpengaruh dari tingkat kehandalan
komponen-komponen kendaraan untuk melakukan manuver pada saat
tertentu sebagai reaksi dalam ruang geraknya. Sedangkan faktor jalan
dan lingkungan berpengaruh pada kehandalan infrastruktur jalan
untuk mendukung keselamatan, keamanan, dan kenyamanan
pengemudi dalam berkendara di jalan raya.
Salah satu upaya untuk mengurangi jumlah kecelakaan adalah dengan
perencanaan, perancangan, pembangunan, dan pemeliharaan jalan
yang baik dan benar. Untuk itu pemerintah melalui Peraturan Menteri
Pekerjaan Umum Nomor: 11/PRT/M/2010 mengeluarkan standar
pemeriksaan kelaikan jalan untuk jalan-jalan di Indonesia. Dalam
rangka menindaklanjuti Peraturan Menteri Pekerjaan Umum Nomor:
11/PRT/M/2010 tersebut maka Ditjen Bina Marga selaku
penyelenggara jalan menerbitkan buku Panduan Teknis Pelaksanaan
Laik Fungsi Jalan sebagai pedoman pengisian pelaksanaan formulir
laik fungsi untuk jalan-jalan di Indonesia.
1
1.2 Pengertian Jalan

Jalan adalah prasarana transportasi darat yang meliputi segala bagian
jalan termasuk bangunan pelengkap dan perlengkapannya yang
diperuntukkan bagi lalu lintas, yang berada pada permukaan tanah, di
atas permukaan tanah, di bawah permukaan tanah dan/atau air, serta
di atas permukaan air, kecuali jalan kereta api, jalan lori, dan jalan
kabel.
1.3 Sistem Jaringan Jalan

Sistem Jaringan Jalan adalah suatu kesatuan ruas jalan yang saling
menghubungkan dan mengikat pusat-pusat pertumbuhan dengan
wilayah yang berada dalam pengaruh pelayanannya dalam satu
hubungan hierarki.
Sistem jaringan jalan terdiri atas sistem jaringan jalan primer dan
sistem jaringan jalan sekunder yang terjalin dalam hubungan hierarki.
Sistem Jaringan Jalan Primer adalah sistem jaringan jalan dengan

peran pelayanan distribusi barang dan jasa untuk pengembangan
semua wilayah di tingkat nasional dengan menghubungkan semua
simpul jasa distribusi yang berwujud pusat kegiatan.
Sistem Jaringan Jalan Sekunder adalah sistem jaringan jalan dengan
peranan pelayanan distribusi barang dan jasa untuk masyarakat di
dalam kawasan perkotaan.
1.4 Klasifikasi Fungsi Jalan

Jalan menurut fungsinya diklasifikasikan menjadi:
1. Jalan arteri
2. Jalan kolektor
3. Jalan lokal
4. Jalan lingkungan
2
1.5 Klasifikasi Spesifikasi Penyediaan Prasarana Jalan

Jalan menurut spesifikasi penyediaan prasarana jalan diklasifikasikan
menjadi:
1. Jalan Bebas Hambatan
2. Jalan Raya
3. Jalan Sedang
4. Jalan Kecil
2. RUANG LINGKUP
Ruang lingkup Panduan Teknis Pelaksanaan Laik Fungsi Jalan meliputi
perencanaan geometri jalan, struktur perkerasan jalan, struktur
bangunan pelengkap jalan, pemanfaatan bagian-bagian jalan,
manajemen dan rekayasa lalu lintas, perlengkapan jalan terkait
langsung dengan pengguna jalan dan perlengkapan jalan tidak terkait
langsung dengan pengguna jalan.
3. ACUAN NORMATIF
- Undang-Undang RI No. 38 Tahun 2004 Tentang Jalan.
- Undang-Undang RI No. 22 Tahun 2009 Tentang Lalu Lintas dan
Angkutan Jalan.
- PP No 34 Tahun 2006 tentang jalan.
- Permen PU No. 11/PRT/M/2010 Tentang Tata Cara dan
Persyaratan Laik Fungsi Jalan.
- Permen PU No. 20/PRT/M/2010 Tentang Pedoman Pemanfaatan
Dan Penggunaan Bagian-Bagian Jalan.
- Permen PU No 03/PRT/M/2012 ttg Pedoman Penetapan Fungsi
Jalan Dan Status Jalan.
- Permen PU No 19/PRT/M/2012 ttg Tentang Persyaratan Teknis
Jalan Dan Kriteria Perencanaan Teknis Jalan.
3
- Direktorat Jenderal Bina Marga, BNKT/01/1987, Produk standar

untuk jalan perkotaan, Departemen Pekerjaan Umum, Jakarta
1987.
- Direktorat Jenderal Bina Marga, 008/T/BNKT/1990, desain drainase
permukaan jalan, Departemen Pekerjaan Umum, Jakarta 1990.
- Direktorat Jenderal Bina Marga, Tertib pemanfaatan jalan,
Departemen Pekerjaan Umum, Jakarta 1990.
- Direktorat Jenderal Bina Marga, 004/T/BNKT/1990,Tertib
pemanfaatan jalan, Departemen Pekerjaan Umum, Jakarta 1990.
- Direktorat Jenderal Bina Marga, 007/T/BNKT/1990, Perencanaan
trotoar, Departemen Pekerjaan Umum, Jakarta 1990.
- Direktorat Jenderal Bina Marga,05/T/BNKT/1991, Survai kondisi
jalan kota, Departemen Pekerjaan Umum, Jakarta 1991.
- Direktorat Jenderal Bina Marga, 01/P/BNKT/1991, Pemasangan
marka dan rambu jalan perkotaan, Departemen Pekerjaan Umum,
Jakarta 1991.
- Direktorat Jenderal Bina Marga, 001/P/BNKT/1991Pemasangan
marka dan rambu jalan perkotaan, Departemen Pekerjaan Umum,
Jakarta 1991.
- Direktorat Jenderal Bina Marga, 01/T/BNKT/1991, Perencanaan
persimpangan sebidang jalan perkotaan, Departemen Pekerjaan
Umum, Jakarta 1991.
- Direktorat Jenderal Bina Marga, Perencanaan geometri untuk jalan
perkotaan, Departemen Pekerjaan Umum, Jakarta 1992.
- Direktorat Jenderal Bina Marga, UPR.03,1, Petunjuk Praktis
Pemeliharaan Rutin Bangunan Atas Jembatan, Departemen
Pekerjaan Umum, Jakarta 1992.
4
- Direktorat Jenderal Bina Marga, UPR.03,2, Petunjuk Praktis

Pemeliharaan Rutin Bangunan Bawah Jembatan, Departemen
- Direktorat Jenderal Bina Marga, 04/S/BNKT/1992,Produk standar
untuk jalan perkotaan vol 2, Departemen Pekerjaan Umum, Jakarta
1992.
- Direktorat Jenderal Bina Marga,Panduan pemeliharaan dan
rehabilitasi jembatan, Departemen Pekerjaan Umum, Jakarta 1993.
- Direktorat Jenderal Bina Marga,001/T/Bt/1995, pemeliharaan rutin
untuk jalan nasional dan propinsi, Departemen Pekerjaan Umum,
Jakarta 1995.
- Direktorat Jenderal Bina Marga, 013/T/Bt/1995, Pedoman teknis
perencanaan dan pengyusunan program jalan kabupaten,
- Direktorat Jenderal Bina Marga, No. 038/T/BM/1997, Perencanaan
geometri antar kota, Departemen Pekerjaan Umum, Jakarta 1997.
- Direktorat Jenderal Bina Marga, 036/T/BM/1997, Manual kapasitas
jalan Indonesia, Departemen Pekerjaan Umum, Jakarta 1997.
- Direktorat Jenderal Bina Marga, 022/T/BM/1999,Persyaratan
aksesibilitas pada jalan umum, Departemen Pekerjaan Umum,
Jakarta 1999.
- Direktorat Jenderal Bina Marga, 032/T/BM/1999,Pedoman
perencanaan jalur pejalan kaki pada pada jalan umum,
- Direktorat Jenderal Bina Marga, Petunjuk teknis perencanaan dan
penanganan longsoran, Departemen Pekerjaan Umum, Jakarta
2000.
5
- Direktorat Jenderal Bina Marga, RSNI T-14-2004-B, Pedoman

perencanaan geometri jalan perkotaan, Departemen Pekerjaan
Umum, Jakarta 1997.
- Direktorat Jenderal Bina Marga, Pedoman drainase jalan,
- Direktorat Jenderal Bina Marga, Pd.T/17-2004-B, Perencanaan
median jalan, Departemen Pekerjaan Umum, Jakarta 2004.
- Direktorat Jenderal Bina Marga,Pd T-18-2004-B, Penentuan
klasifikasi fungsi jalan dikawasan perkotaan, Departemen Pekerjaan
Umum, Jakarta 2004.
- Direktorat Jenderal Bina Marga, 009/PW/2004,Perencanaan fasilitas
pengendali kecepatan lalu lintas, Departemen Pekerjaan Umum,
Jakarta 2004.
- Direktorat Jenderal Bina Marga, Pd 5-01-2004-B, kriteria
pemanfaatan dan pengendalian ruang arteri primer, Departemen
- Direktorat Jenderal Bina Marga, Pd.T/15-2004-B,perencanaan
separator jalan, Departemen Pekerjaan Umum, Jakarta 2004.
- Direktorat Jenderal Bina Marga, Pd T-18-2005-B,Pra studi
kelayakan proyek jalan dan jembatan, Departemen Pekerjaan
Umum, Jakarta 2005.
- Direktorat Jenderal Bina Marga,Pd T-19-2005-B Studi kelayakan
proyek jalan dan jembatan, Departemen Pekerjaan Umum, Jakarta
2005.
- Direktorat Jenderal Bina Marga, Pd T.02/2006/B, Pedoman
perencanaan drainase jalan, Departemen Pekerjaan Umum, Jakarta
2006.
- Direktorat Jenderal Bina Marga, Spesifikasi umum 2010 divisi 8,
6
- Panduan Pemeliharaan dan Rehabilitasi Jembatan, Sub Direktorat

Teknik Jembatan, Direktorat Bina Teknik, Direktorat Jenderal Bina
Marga, Kementerian Pekerjaan Umum.
- Panduan Penempatan Fasilitas Perlengkapan Jalan, Direktorat Bina
Sistem Transportasi Perkotaan, Direktorat Jenderal Perhubungan
darat, Departemen Perhubungan.
4. ISTILAH DAN DEFINISI

- Jalan adalah prasarana transportasi darat yang meliputi segala
bagian jalan termasuk bangunan pelengkap dan perlengkapannya
yang diperuntukkan bagi lalu lintas, yang berada pada permukaan
tanah, di atas permukaan tanah, di bawah permukaan tanah
dan/atau air, serta di atas permukaan air, kecuali jalan kereta api,
jalan lori, dan jalan kabel.
- Sistem jaringan jalan adalah satu kesatuan ruas jalan yang saling
menghubungkan dan mengikat pusat-pusat pertumbuhan dengan
wilayah yang berada dalam pengaruh pelayanannya dalam suatu
hubungan hirarki.
- Lajur lalu lintas adalah bagian jalur yang memanjang, dengan atau
tanpa marka jalan, yang memiliki lebar cukup untuk satu
kendaraan bermotor yang sedang berjalan.
- Bahu jalan adalah struktur yang berdampingan dengan jalur lalu
lintas untuk melindungi perkerasan, mengamankan kebebasan
samping, dan menyediakan ruang untuk tempat pemberhentian
sementara.
- Median adalah bagian tengah jalan yang secara fisik memisahkan
arus lalu lintas yang berlawanan arah.
- Selokan samping adalah saluran yang dibangun di sisi kiri dan
kanan perkerasan jalan.
7
- Ambang pengaman adalah sejalur luar di sisi badan jalan dengan

lebar ditetapkan oleh Pembina jalan.
- Alat-alat pengaman lalu lintas adalah Alat yang berfungsi sebagai
penyangga atau pencegah kendaraan menabrak suatu objek di
pinggir jalan atau untuk mencegah kendaraan keluar dari jalur
jalan pada daerah-daerah berbahaya seperti di daerah-daerah
pegunungan atau daerah timbunan dengan lereng yang curam.
- Alinemen Horizontal adalah proyeksi garis sumbu horizontal pada
bidang jalan.
- Alinemen Vertikal adalah proyeksi garis sumbu vertikal pada bidang
jalan.
- Persimpangan sebidang adalah pertemuan lengan atau ruas jalan
dalam suatu bidang datar.
- Akses Persil adalah sebidang tanah dengan ukuran tertentu untuk
keperluan perumahan atau kegiatan lainnya.
- Lajur pendakian adalah jalur jalan yang disediakan pada bagian
ruas jalan dengan kemiringan besar untuk menampung kendaraan
berat pada saat menanjak.
- Jembatan adalah suatu struktur yang dibuat untuk menyeberangi
jurang atau rintangan seperti sungai, rel kereta api ataupun jalan
raya.
- Jembatan ponton adalah jembatan mengambang yang disandarkan
ke semacam drum kosong untuk menyangga landasan jembatan
dan beban dinamis di atasnya.
- Gorong-gorong adalah saluran air di bawah permukaan jalan
berfungsi mengalirkan air dengan cara memotong badan jalan
secara melintang.
- Ruang manfaat jalan adalah ruang sepanjang jalan yang dibatasi
oleh lebar, tinggi dan kedalaman tertentu yang ditetapkan oleh
8
penyelenggara jalan dan digunakan untuk badan jalan, saluran

tepi jalan, dan ambang pengamannya.
- Ruang milik jalan adalah ruang manfaat jalan dan sejalur tanah
tertentu di luar manfaat jalan yang diperuntukkan bagi ruang
manfaat jalan, pelebaran jalan, penambahan jalur lalu lintas di
masa datang serta kebutuhan ruangan untuk pengamanan jalan
dan dibatasi oleh lebar, kedalaman dan tinggi tertentu.
- Ruang pengawasan jalan adalah ruang tertentu di luar ruang milik
jalan yang penggunaannya diawasi oleh penyelenggara jalan agar
tidak mengganggu pandangan bebas pengemudi, konstruksi jalan,
dan fungsi jalan.
- Marka adalah suatu tanda yang berada dipermukaan jalan berupa
peralatan atau tanda yang membentuk garis membujur, garis
melintang, garis serong serta lambang lainnya yang berfungsi
untuk mengarahkan arus lalu lintas dan membatasi daerah
kepentingan lalu lintas.
- Rambu adalah salah satu dari perlengkapan jalan berupa lambang,
huruf, angka, kalimat atau perpaduan diantaranya sebagai
peringatan, larangan, perintah, atau petunjuk bagi pemakai jalan.
- Separator adalah bagian dari jalan yang tidak dapat dilalui oleh
kendaraan, dengan bentuk memanjang sejajar jalan.
- Pulau Jalan adalah bagian dari persimpangan yang ditinggikan
dengan kerb, yang dibangun sebagai pengarah arus lalu lintas,
serta merupakan tempat untuk pejalan kaki pada saat menunggu
kesempatan menyeberang.
- Trotoar adalah bangunan yang ditinggikan sepanjang tepi jalan
yang diperuntukkan bagi lalu lintas pejalan kaki.
- Tempat parkir adalah bangunan pelengkap jalan yang berfungsi
sebagai fasilitas untuk kendaraan berhenti di luar badan jalan.
9
- Tembok penahan jalan adalah bangunan konstruksi untuk

menahan beban tanah ke arah horisontal dan vertikal.
- Patok pengarah adalah patok yang berfungsi untuk memberi
petunjuk arah yang aman dan batas jalur jalan yang bisa
digunakan sebagai pelayanan bagi lalu lintas.
- Patok kilometer adalah patok yang menginformasikan panjang
jalan dan atau jarak dari kota atau simpul tertentu.
- Patok Ruang Milik Jalan (Rumija) adalah patok pembatas antara
lahan milik jalan yang dikuasai penyelenggara jalan atas nama
negara dengan lahan di luar Rumija.
- Tempat istirahat adalah fasilitas yang disediakan untuk pengguna
jalan arteri primer untuk beristirahat setelah berjalan jauh.
10
5. GEOMETRI JALAN
5.1 Potongan Melintang Badan Jalan
5.1.1 Lajur Lalu Lintas
Keterangan gambar:
a. Jalur lalu lintas
b. Lajur lalu lintas
c. Bahu jalan
d. Jalur pejalan kaki
e. Saluran drainase
f. Sempadan bangunan
g. Ruang manfaat jalan (Rumaja)
h. Ruang milik jalan (Rumija)
i. Ruang pengawasan jalan (Ruwasja)
j. Jalur hijau
Gambar 1 Bagian-Bagian Jalan
5.1.1.1 Keberfungsian
a. Arteri
 Primer
Menghubungkan kota jenjang kesatu yang terletak
berdampingan, atau menghubungkan kota jenjang kesatu
dengan kota jenjang kedua.
11
 Sekunder
Menghubungkan kawasan primer dengan kawasan sekunder
kesatu atau menghubungkan kawasan sekunder kesatu
dengan kawasan sekunder kesatu atau menghubungkan
kawasan sekunder kesatu dengan kawasan sekunder kedua.
b. Kolektor
 Primer
Menghubungkan kota jenjang kedua dengan kota jenjang
kedua atau menghubungkan kota jenjang kedua dengan
kota jenjang ketiga.
 Sekunder
Menghubungkan kawasan sekunder kedua dengan kawasan
sekunder kedua, atau menghubungkan kawasan sekunder
kedua dengan kawasan sekunder ketiga.
5.1.1.2 Kesesuaian dengan Lalu Lintas yang Dilayani

a. Arteri
Melayani angkutan utama dengan ciri-ciri perjalanan jarak
jauh, kecepatan rata-rata tinggi.
b. Kolektor
Melayani angkutan pengumpul/pembagi dengan ciri-ciri
perjalanan jarak sedang, kecepatan rata-rata sedang.
5.1.1.3 Jumlah Lajur

a. Arteri
 Jalan bebas hambatan: minimal 2 lajur/arah
 Jalan raya: minimal 2 lajur/arah
 Jalan sedang: minimal 2 lajur/2 arah
 Jalan kecil: minimal 2 lajur/2 arah
12
b. Kolektor
 Jalan bebas hambatan: minimal 2 lajur/arah
 Jalan raya: minimal 2 lajur/arah
 Jalan sedang: minimal 2 lajur/2 arah
 Jalan kecil: minimal 2 lajur/2 arah
5.1.1.4 Lebar Setiap Lajur

a. Arteri
 Jalan bebas hambatan: minimum 3.5m
 Jalan raya: minimum 3.5m
 Jalan sedang: minimum 3.5m
 Jalan kecil: minimum 2.75m
b. Kolektor
 Jalan bebas hambatan: minimum 3.5m
 Jalan raya: minimum 3.5m
 Jalan sedang: minimum 3.5m
 Jalan kecil: minimum 2.75m
5.1.1.5 Kemiringan Melintang

a. Arteri
 2-3% untuk perkerasan aspal dan beton
b. Kolektor
 2-3% untuk perkerasan aspal dan beton
13
5.1.2 Bahu Jalan
Gambar 2 Kemiringan Melintang Jalan Normal
5.1.2.1 Lebar Bahu

a. Arteri
Primer
 Jalan bebas hambatan : 2.5m
 Jalan raya: 2m
 Jalan sedang: 1.5m
 Jalan kecil: 0.5m
Sekunder
 Jalan bebas hambatan: 0.25m (kiri/kanan)
 Jalan raya: 0.25m (kiri/kanan)
 Jalan sedang: 0.25m (kiri/kanan)
 Jalan kecil: 0.25m (kiri/kanan)
b. Kolektor
Primer
 Jalan bebas hambatan: 2.5m
 Jalan raya: 2m
 Jalan sedang: 1.5m
 Jalan kecil: 0.5m
Sekunder
 Jalan bebas hambatan: 0.25m (kiri/kanan)
14
 Jalan raya: 0.25m (kiri/kanan)

 Jalan sedang:0.25m (kiri/kanan)
 Jalan kecil: 0.25m (kiri/kanan)
5.1.2.2 Posisi Bahu Terhadap Muka Perkerasan Jalan

a. Arteri
Menerus dengan permukaan jalan
b. Kolektor
Menerus dengan permukaan jalan
5.1.2.3 Kemiringan Melintang

a. Arteri
 3-5%
b. Kolektor
 3-5%
5.1.3 Median
Gambar 3 Potongan Melintang Jalan
5.1.3.1 Lebar Median Jalan

a. Tipe Ditinggikan
15
 Minimum 1.2m
b. Tipe Diturunkan
 Minimum 9m
5.1.3.2 Tipe Median Jalan

a. Median Datar
Jarak 2 buah garis utuh lebih besar dari 18cm, didalamnya
terdapat marka serong.
b. Median Diturunkan
Cekung, dengan kemiringan 6-15% dari sisi luar ke tengah
median.
c. Median Ditinggikan
Tinggi median dari permukaan jalan adalah 18-25cm,
menggunakan kerb.
5.1.3.3 Jenis Perkerasan Median

a. Median Datar
Hanya menggunakan marka.
b. Median Diturunkan
Permukaan hanya menggunakan material yang mampu
meredam kecepatan.
c. Median Ditinggikan
Menggunakan kerb, dengan tinggi 18-25 cm, menggunakan
beton/rumput pada permukaan.
5.1.3.4 Bukaan pada Median

a. Arteri
 Antar Kota
Jarak bukaan: minimum 5m
Lebar bukaan: minimum 7m
 Dalam Kota
16
Jarak bukaan: minimum 0.5m

b. Kolektor
 Antar Kota
Jarak bukaan: minimum 3m
 Dalam Kota
arak bukaan: minimum 0.3m
Gambar 4 Bukaan pada Median Jalan
5.1.4 Selokan Samping
5.1.4.1 Lebar/Dimensi Selokan Samping

Dimensi selokan samping harus cukup memadai untuk
mengalirkan debit air sehingga tidak terjadi genangan pada
permukaan air.
5.1.4.2 Bentuk Selokan Samping

Secara umum bentuk selokan samping adalah seperti:
a. Trapesium
b. Segitiga
17
c. Segiempat
d. Lingkaran
5.1.4.3 Fungsi Mengalirkan Air

Tidak tersumbat: air mengalir lancar.
5.1.5 Ambang Pengaman
5.1.5.1 Lebar Ambang Pengaman

Minimum 1m
5.1.5.2 Pengaman Konstruksi Jalan

a. Tembok penahan: dari pasangan batu, beton, beton bertulang.
b. Bronjong: umumnya berukuran 2 x 1 x 0.5m3.
c. Tiang: tiang pancang, tiang bor, turab baja.
d. Teknik penguatan tanah: timbunan tanah berbutir yang diberi
tulangan berupa pelat-pelat.
e. Dinding penopang jalan batu: alas isian batu diletakkan
dibawah bidang gelincir 1.5-3m.
18
5.1.6 Alat-alat Pengaman Lalu Lintas
Gambar 5 Detail Rel Pengaman
19
Gambar 6 Detail Rel Pengaman
20
Gambar 7 Beton (Parapet)
21
5.1.6.1 Rel Pengaman

a. Jarak dari marka tepi jalan: minimum 0.6m
b. Tinggi dari muka tanah: 70cm
c. Kedalaman minimum: 90-120cm
d. Jarak antar tiang vertikal: maksimum 400cm
5.1.6.2 Penghalang Beton

a. Jarak dari marka tepi jalan: minimum 0.6m
b. Mutu Beton: k350
c. Tinggi dari muka tanah: 85cm
d. Tertanam: 18cm
5.2 Alinemen Horizontal
5.2.1 Bagian Lurus
5.2.1.1 Panjang Bagian Lurus

a. Datar: 3000m
b. Perbukitan: 2500m
c. Pegunungan: 2000m
5.2.1.2 Jarak Pandang

a. Arteri
 Antar Kota
Primer Sekunder
Jenis jarak pandang (v= 60km/jam) (v= 30km/jam)
Jarak pandang henti 75m 27m

Jarak pandang mendahului 350m 150m
22
 Dalam Kota
Primer Sekunder

b. Kolektor
 Antar Kota
 Primer Sekunder

 Dalam Kota
Primer Sekunder
Jarak pandang henti 50m -

5.2.1.3 Lingkungan Jalan

a. Pemukiman: Tata guna lahan tempat tinggal dengan jalan
masuk langsung bagi pejalan kaki dan kendaraan.
b. Komersial: Pertokoan, rumah makan, perkantoran, dengan
jalan masuk bagi pejalan kaki dan kendaraan.
23
c. Akses terbatas: Tanpa jalan masuk atau jalan masuk langsung

terbatas (misalnya karena adanya penghalang fisik, jalan
samping, dsb).
5.2.2 Bagian Tikungan
Gambar 8 Radius Tikungan
5.2.2.1 Radius Tikungan

a. Arteri
Primer Sekunder
Lokasi (v= 60km/jam) (v= 30km/jam)
Antar Kota 110m 50m

Dalam Kota 200m 100
24
b. Kolektor
Primer Sekunder
Lokasi (v= 60km/jam) (v= 30km/jam)
Antar Kota 110m 50m

Dalam Kota 200m 100
5.2.2.2 Superelevasi
a. Antar kota: 6%
b. Luar kota: 10%
Gambar 9 Super Elevasi

Jalan Primer Sekunder
Arteri M= 4-5m M= 2m
Kolektor M= 1m M= 0-1m
M= Jarak antara muka perkerasan jalan dengan area disamping jalan
25
Gambar 10 Jarak Pandang
5.2.3 Persimpangan Sebidang
5.2.3.1 Jumlah Persimpangan per Km

a. Arteri primer
 Jalan bebas hambatan: tidak ada persimpangan sebidang
 Jalan raya: minimum 3km
 Jalan sedang: minimum 3km
 Jalan kecil: tidak diatur
b. Arteri sekunder
 Jalan sedang: minimum 2 km
26

c. Kolektor primer
 Jalan raya: minimum 0.5km
 Jalan sedang: minimum 0.5km
d. Kolektor sekunder
5.2.3.2 Cara Akses ke Jalan Utama

a. Arteri
Melalui bukaan pada jalur samping ke jalur utama
b. Kolektor
5.2.4 Akses Persil
5.2.4.1 Jumlah Akses Persil

a. Arteri
 Jalan bebas hambatan: tidak ada jalan masuk langsung
 Jalan sedang: minimum 1km
27
b. Kolektor
 Jalan bebas hambatan: tidak ada jalan masuk langsung
5.2.4.2 Akses ke Jalan Utama

a. Arteri
b. Kolektor
5.2.4.3 Bentuk Akses

a. Arteri
 Primer: terbuka untuk kendaraan bus umum, angkutan
barang berat
 Sekunder: terbuka untuk kendaraan bus pelayanan kota,
angkutan barang ringan
b. Kolektor
 Primer: terbuka untuk kendaraan bus umum, angkutan
barang berat
 Sekunder: tertutup untuk kendaraan angkutan barang berat
dilarang melewati jalan ini pada daerah pemukiman
5.3 Alinemen Vertikal
5.3.1 Bagian Lurus
5.3.1.1 Kelandaian Memanjang

a. Arteri
v= 60km/jam, kelandaian 8%
Panjang Kritis= 300m
28
b. Kolektor
v= 40km/jam, kelandaian 10%
Panjang kritis= 200m

a. Arteri
 Antar kota
Primer Sekunder
Jenis jarak pandang
v= 60km/jam v= 30km/jam
Landai maksimum 8% 10%
 Dalam kota
Primer Sekunder
Jenis jarak pandang
b. Kolektor
 Antar kota
Primer Sekunder
Jenis jarak pandang
29
 Dalam kota
Primer Sekunder
Jenis jarak pandang
5.3.1.3 Lingkungan Jalan

a. Pemukiman: tata guna lahan tempat tinggal dengan jalan
masuk langsung bagi pejalan kaki dan kendaraan.
b. Komersial: pertokoan, rumah makan, perkantoran, dengan
jalan masuk bagi pejalan kakidan kendaraan.
c. Akses terbatas: tanpa jalan masuk atau jalan masuk langsung
terbatas (misalnya karena adanya penghalang fisik, jalan
samping dsb).
5.3.2 Lajur Pendakian
Gambar 11 Tipikal Lajur Pendakian
30
5.3.2.1 Keperluan Keberadaannya

Untuk menampung kendaraan-kendaraan bermutan berat, atau
yang berjalan lebih lambat dari kendaraan pada umumnya.
5.3.2.2 Lebar dan Panjang Lajur

a. Lebar: 2.75-3.5m (seperti lajur rencana)
b. Panjang dari awal pendakian
c. Panjang serongan 1: 45m
d. Panjang setelah puncak: 50m
e. Panjang serongan 2: 45m
5.3.2.3 Taper Masuk dan Keluar Lajur

Panjang Taper masuk dan keluar lajur adalah 45m
5.3.3 Lengkung Vertikal
5.3.3.1 Ketajaman Lengkungan

a. Arteri
Berupa lengkung parabola
Primer:
v= 60km/jam, landai maksimum 8%
 Cembung: radius minimum 2000m
 Cekung: radius minimum 1500m
Sekunder:
b. Kolektor
Berupa lengkung parabola
Primer:
31

Sekunder:

a. Arteri
 Antar kota
Primer Sekunder
Jenis jarak pandang
 Dalam kota
Primer Sekunder
Jenis jarak pandang
32
b. Kolektor
 Antar kota
Primer Sekunder
Jenis jarak pandang
 Dalam kota
Primer Sekunder
Jenis jarak pandang
5.3.3.3 Arah Jalan di Balik Lengkungan

a. Tikungan yang tajam pada bagian bawah lengkung vertikal
cekung atau pada bagian atas lengkung vertikal cembung
harus dihindarkan.
b. Dua atau lebih lengkung vertikal dalam suatu lengkung
horizontal harus dihindarkan.
5.3.3.4 Kombinasi Lengkung Vertikal dan Horizontal

a. Lengkung horizontal sebaiknya berhimpit dengan lengkung
vertikal, dan secara ideal alinemen horizontal lebih panjang
sedikit melingkupi alinemen vertikal.
b. Tikungan yang tajam pada bagian bawah lengkung vertikal
cekung atau pada bagian atas lengkung vertikal cembung
harus dihindarkan.
33
c. Lengkung vertikal cekung pada landai jalan yang lurus dan

panjang, harus dihindarkan.
d. Dua atau lebih lengkung vertikal dalam satu lengkung
horizontal harus dihindarkan.
e. Tikungan yang tajam diantara dua bagian jalan yang lurus dan
panjang harus dihindarkan.
5.4 Koordinasi Alinemen Horizontal dan Vertikal
5.4.1 Posisi Kurva Vertikal Jalan pada Bagian Jalan yang Lurus
5.4.1.1 Overlaping Kurva Vertikal pada Bagian Jalan yang Lurus

serta Menanjak/Menurun
Lengkung vertikal cekung pada landai jalan yang lurus dan
panjang, harus dihindarkan.

Menikung Menanjak/Menikung Menurun
Tikungan yang tajam pada bagian bawah lengkung vertikal
cekung atau pada bagian atas lengkung vertikal cembung harus
dihindarkan.
6. STRUKTUR PERKERASAN JALAN
6.1 Jenis Perkerasan Jalan
6.1.1 Jenis Perkerasan Jalan/ Kesesuaian Struktur Perkerasan

Jalan dengan Lalu-Lintas yang Dilayani, Kelas Fungsi Jalan,
dan Kelas Penggunaan Jalan
a. Jalan bebas hambatan: super paved, beton semen, beton aspal
b. Jalan raya: beton aspal, perkerasan beraspal
c. Jalan sedang: perkerasan beraspal
34
d. Jalan kecil: perkerasan beraspal, jalan kerikil/tanah
6.2 Kondisi Perkerasan Jalan
6.2.1 Kerataan Jalan, International Roughness Index (IRI),

m/Km
Permukaan jalan harus rata tanpa ada perubahan bentuk
a. Jalan bebas hambatan: iri= 4.00
b. Jalan raya: iri= 4.00
c. Jalan sedang: iri= 5.00
d. Jalan kecil: iri= 6.00
6.2.2 Kedalaman Lubang

a. Shallow: <50mm
b. Deep: >50mm
6.2.3 Intensitas Lubang

a. Baik: 0-40 m2/km
b. Sedang: 40-200 m2/km
c. Rusak: 200-600 m2/km
d. Rusak berat: > 600 m2/km
6.2.4 Lebar Retak

a. Retak buaya: retak yang mempunyai celah lebih besar atau
sama dengan 3mm, saling berangkai membentuk kotak-kotak
kecil menyerupai kulit buaya.
b. Retak acak: retak yang terjadi pada tempat-tempat tertentu
secara acak.
c. Retak melintang: retak yang terjadi melintang sumbu jalan.
d. Retak memanjang: retak yang terjadi memanjang atau sejajar
sumbu jalan.
35
6.2.5 Intensitas Retak

a. Baik: 0-100 m2/km
c. Rusak: 500-1000 m2/km
d. Rusak berat: > 1000 m2/km
6.2.6 Kedalaman Alur

a. Kerusakan dalam: > 30mm
b. Kerusakan dangkal: < 30mm
6.2.7 Intensitas Alur

a. Baik: 0-100 m2/km
c. Rusak: 200-1000 m2/km
d. Rusak berat: >1000 m2/km
6.2.8 Tekstur Perkerasan Jalan

a. Baik: permukaan jalan rata tanpa ada perubahan bentuk.
b. Kegemukan: permukaan jalan licin dan mengkilat, tidak ada batu
yang tampak pada saat hari sedang terik permukaan jalan
menjadi lunak dan lengket.
c. Pelepasan butir: keadaan dimana bahan pengikat aspal tidak
mengikat batu sehingga banyak batu yang terlepas.
d. Kekurusan: permukaan jalan hancur dan hampir seluruh bahan
pengikat aspal hilang.
e. Pengelupasan: pelepasan permukaan jalan secara lempengan.
f. Permukaan rapat: keadaan permukaan jalan yang licin.
36
6.2.9 Asphal yang Meleleh

Permukaan jalan licin dan mengkilat, tidak ada batu yang tampak
pada saat hari sedang terik permukaan jalan menjadi lunak dan
lengket.
6.3 Kekuatan Konstruksi Jalan
6.3.1 Perlu/Tidak Pemeriksaan Lebih Lanjut (Lendutan, Jenis

Perkerasan, Dll)
Kondisi permukaan jalan harus rata, dan tidak terdapat kerusakan
pada perkerasan.
6.3.2 Kekuatan Konstruksi

Komposisi agregat perkerasan jalan harus dapat menahan beban
rencana jalan selama umur rencana jalan.
6.3.3 Drainase Permukaan Perkerasan Jalan

Drainase permukaan jalan harus dapat mengalirkan debit air
dengan baik sehingga tidak terjadi genangan pada perkerasan
jalan, drainase permukaan jalan meliputi:
a. Saluran samping
b. Gorong-gorong
6.3.4 Bahan Perkerasan

Perkerasan jalan terdiri dari:
a. Perkerasan lentur
b. Perkerasan kaku
37
7. STRUKTUR BANGUNAN PELENGKAP JALAN
7.1 Jembatan, Lintas Atas, Lintas Bawah
7.1.1 Jalur Lalu Lintas

Lebar jalur lalu lintas pada jembatan harus sama dengan lebar jalur
lalu lintas pada bagian ruas jalan di luar jembatan.
7.1.2 Jalur Pejalan Kaki

Jalur pejalan kaki berupa trotoar dengan lebar 0.5m.
7.1.3 Konstruksi Jembatan

Hal-hal yang perlu diperhatikan dalam batas layanan jembatan
adalah:
a. Tegangan izin material akibat pembebanan
b. Lendutan izin struktur
c. Penurunan izin struktur (abutmen/pilar)
d. Lebar retak izin beton (0.1-0.2 mm)
e. Getaran izin struktur
f. Ketahanan izin struktur terhadap angin dan gempa
7.1.4 Kerusakan Jembatan

Kerusakan jembatan meliputi kerusakan bahan dan elemen
jembatan
Bahan Elemen
Pasangan batu/bata -aliran sungai

-penurunan mutu atau retak -bangunan pengaman
-perubahan bentuk/pengembungan -daerah timbunan
-pecah atau hilangnya material -tanah bertulang
-anker jembatan gantung dan kabel
38
Bahan Elemen
Beton -kepala jembatan
-kerontokan, keropos, berongga, -landasan penahan gempa
mutu jelek -landasan/perletakan
-keretakan -pelat dan lantai
-karat pada tulangan baja -pipa drainase, pipa cucuran, dan
-aus/ pelapukan beton drainase lantai
-pecah atau hilangnya material -lapisan permukaan
-lendutan -trotoar/kerb
-sambungan lantai
Baja -rambu-rambu lalu lintas dan marka
-penurunan mutu cat jalan
-karat/korosi -lampu, tiang lampu, dan kabel
-perubahan bentuk listrik
-keretakan -utilitas
-elemen rusak/hilang
-elemen yang salah
-kabel yang aus/terurai
-ikatan/sambungan longgar
Kayu
-pembusukan, pelapukan, bengkok,
cacat
-pecah atau hilangnya elemen
-penyusutan
-penurunan mutu pelapis permukaan
-elemen yang longgar
39
7.1.5 Fasilitas untuk Pemeliharaan

Fasilitas untuk pemeliharaan jembatan meliputi peralatan seperti:
a. Unit mobil (misalnya: truk, tangki, pompa air, dll)
b. Sumber daya listrik (misalnya: generator listrik,dll)
c. Kelengkapan kerja (misalnya: helm pengaman, kaca mata
pengaman)
d. Unit alat pemeliharaan (misalnya: penyemprot bertekanan,
mesin potong rumput, dll)
e. Unit pengecatan (misalnya: kompresor, sprayer, kuas, dll)
f. Unit alat control (kunci momen, dll)
g. Alat bantu kerja (tangga, pita ukur, pengukur retak, sikat baja,
tang/ pemotong, dll)
h. Tanda pengaman kerja (traffic cone, rompi kerja, papan
peringatan, dll)
i. Unit alat penggantung (tangga penggantung, rantai pengikat,
dll)
7.2 Ponton
7.2.1 Fungsi
Digunakan untuk menyeberangi perairan yang dianggap tidak
ekonomis untuk membuat sebuah jembatan.
7.2.2 Konstruksi Ponton

Konstruksi jembatan ponton terdiri dari papan, dan juga ponton,
atau drum kosong yang berisi rongga udara, ataupun ban karet
yang digunakan untuk menahan papan jembatan.
7.2.3 Kerusakan Ponton

Kerusakan pada papan jembatan, kerusakan pada penyangga yang
digunakan seperti drum atau ban karet.
40
7.3 Gorong-gorong
7.3.1 Jumlah per Kilometer

a. Datar: maksimum 100m
b. Pegungan: 200m
7.3.2 Fungsi Menyalurkan Air

Mengalirkan air dari sisi jalan yang satu ke sisi jalan yang lainnya.
7.3.3 Kerusakan
a. Gorong-gorong tersumbat
Bila lumpur, pasir, sampah, menyumbat seluruh atau sebagian
gorong-gorong sehingga mengurangi kapasitas pengaliran
gorong-gorong.
b. Kerusakan gorong-gorong
Bila sambungan antara bagian pra cetak pada gorong-gorong
retak atau pecah, bila konstruksi gorong-gorong rusak pada
saluran masuk, saluran keluar dan dasar saluran.
c. Kerusakan pada kepala gorong-gorong
Bila tulangan beton pada kepala gorong-gorong dan penahan
perkerasan jalan retak atau pecah, bila ada kerusakan pada
kepala gorong-gorong.
7.4 Tempat Parkir
7.4.1 Posisinya Terhadap Jalur Lalu Lintas

Biasanya disisi kiri jalur lalu lintas/bahu jalan arteri dan kolektor
tidak diperkenankan di badan jalan harus dilakukan di luar rumaja.
41
7.4.2 Ketergangguan Arus Lalu Lintas Akibat Aktivitas Parkir

Bila kebutuhan akan parkir atau berhenti di sepanjang jalan cukup
tinggi sehingga kendaraan yang berhenti dikhawatirkan akan
mengganggu kelancaran lalu lintas pada jalan tersebut.
7.4.3 Lebar Lajur Lalu Lintas Efektif (Kapasitas)

2-2.5 m tergantung kebutuhan.
7.5 Tembok Penahan Jalan
7.5.1 Kestabilan Konstruksi

Stabil terhadap gulingan, stabil terhadap geseran.
42
Gambar 12 Tipe-Tipe Konstruksi dengan Tembok Penahan
7.5.2 Kerusakan/Erosi/Longsor
Material longsoran: batu dan atau tanah
Tipe longsoran: runtuhan, jungkiran, gelinciran, rotasi/translasi,
gerakan lateral, aliran, majemuk
7.5.3 Saluran Air

Saluran air terdiri atas
a. Lubang penetes
b. Pipa salir dilengkapi bahan penyaring
43
7.6 Saluran Tepi Jalan
7.6.1 Dimensi dan Bentuk Saluran

Dimensi saluran tepi jalan harus memadai untuk mengalirkan air
dengan baik, sehingga tidak terjadi genangan pada jalan.
a. Dimensi saluran tepi jalan terdiri atas:
 Lebar atas
 Tinggi muka air
 Faktor kemiringan
b. Bentuk saluran tepi jalan secara umum meliputi:
 Trapesium
 Segitiga
 Segiempat
7.6.2 Kemiringan Kearah Aliran Air

a. Tanah asli: 0-5%
b. Kerikil: 5-7.5%
c. Pasangan: 7.5%
7.6.3 Bahan Dinding Saluran

Bahan dinding saluran dapat berupa: pasir halus, lempung
kepasiran, lanau alluvial, kerikil halus, lempung kokoh, lempung
padat, kerikil kasar, batu-batu besar, pasangan batu, beton, beton
bertulang.
7.6.4 Tertutup/Terbuka Sesuai Lingkungan

Saluran tepi jalan harus dalam bentuk tertutup jika digunakan pada
jalan-jalan di wilayah perkotaan yang berpotensi banyak pejalan
kaki.
44
8. PEMANFAATAN BAGIAN-BAGIAN JALAN
8.1 Ruang Manfaat Jalan (Rumaja)
8.1.1 Lebar dan Tinggi Rumaja

a. Arteri
Jalan bebas hambatan:
 42.5m untuk Lebar Jalur Lalu lintas= 2x14m
Jalan raya:
 24m untuk Lebar Jalur Lalu lintas= 2x7m
Jalan sedang:
 13m untuk Lebar Jalur Lalu lintas 7m
Jalan kecil:
 8.5m untuk Lebar Jalur Lalu lintas 5.5m
 Tinggi Rumaja 5m
 Kedalaman Rumaja 1.5m
b. Kolektor
Jalan bebas hambatan:
Jalan raya:
 24m untuk Lebar Jalur Lalu lintas= 2x7m
45
Jalan sedang:
 13m untuk Lebar Jalur Lalu lintas 7m
jalan kecil:
 Tinggi Rumaja 5m
 Kedalaman Rumaja 1.5m
8.1.2 Pemanfaatan Rumaja

Diperuntukkan untuk median, perkerasan jalan, jalur pemisah,
bahu jalan, saluran tepi jalan, trotoar, lereng, ambang pengaman,
timbunan dan galian, gorong-gorong, pelengkap jalan, bangunan
pelengkap jalan lainnya.
8.1.3 Keselamatan Lalu Lintas

Harus memenuhi: lebar bahu jalan, lebar bahu median, jarak
simpang, tempat istirahat, jalur lambat, lain-lain
8.2 Ruang Milik Jalan (Rumija)
8.2.1 Lebar Rumija

a. Arteri
 Jalan bebas hambatan: 30m
 Jalan raya: 25m
 Jalan sedang: 15m
 Jalan kecil: 11m
b. Kolektor
 Jalan bebas hambatan: 30m
 Jalan raya: 25m
 Jalan sedang: 15m
 Jalan kecil: 11m
46
8.2.2 Pemanfaatan Rumija

Pelebaran jalan atau penambahan lajur lalu lintas di masa yang
akan datang, kebutuhan ruang untuk pengamanan jalan, ruang
terbuka hijau yang berfungsi sebagai lansekap jalan, kebutuhan
ruang untuk penempatan utilitas.
8.2.3 Keberadaan dan Tempat Utilitas

a. Jalan dalam kota
 Diatas muka tanah: 0.6 m dari luar bahu/perkerasan jalan.
 Dibawah muka tanah: 1.5 m dari luar bahu/perkerasan jalan.
b. Jalan luar kota
 Tiang listrik, tiang telepon, pipa air membujur jalan, pipa
minyak, kabel duct membujur jalan, man hole, talang air
membujur jalan, jembatan timbang, pompa bensin, kabel
telepon bawah tanah membujur jalan, kabel listrik bawah
tanah membujur jalan, pipa gas bawah tanah membujur
jalan, gardu listrik atau telepon.
3.4 m di luar rumija (dibawah atau diatas).
 Pipa air minum melintang jalan, pipa minyak melintang jalan,
kabel duct melintang jalan, jembatan penyebrangan, talang
air melintang, kabel telepon bawah tanah melintang jalan,
kabel listrik bawah tanah melintang jalan, pipa gas bawah
tanah melintang jalan.
1' rumaja dan rumija dengan ijin, kecuali pipa air minum 1'
diluar ruang bebas.
 Menara listrik tegangan tinggi.
4m di luar rumija dan ruwasja.
47
8.3 Ruang Pengawasan Jalan (Ruwasja)
8.3.1 Lebar Ruwasja

a. Arteri
 Primer: minimum 15m
 Sekunder: minimum 15m
b. Kolektor
 Primer: minimum 10m
 Sekunder: minimum 5m
8.3.2 Pemanfaatan Ruwasja

Diperuntukkan bagi pemandangan bebas pengemudi dan
pengamanan konstruksi jalan dan pengamanan fungsi jalan.
8.3.3 Penghalang Pandangan Pengemudi

Jalan Primer Sekunder
Arteri M= 4-5m M= 2m
Kolektor M= 1m M= 0-1m
M= Jarak antara muka perkerasan jalan dengan area disamping jalan
9. MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS
9.1 Marka
9.1.1 Marka Pembagi Jalur dan Lajur, Khususnya di Tikungan

a. Garis sumbu dan pemisah terputus
v≤ 60km/jam: panjang garis= 3m, lebar garis= 0.12m, jarak
antar garis= 0.3m.
v> 60km/jam: panjang garis= 5m, lebar garis= 0.12m, jarak
antar garis= 8m.
b. Garis sumbu dan pemisah penuh
48
Garis tunggal: lebar garis= 0.12m, lebar 2 garis sejajar= 0.12m,

jarak horizontal antar garis= 0.10m.
c. Hanya garis sumbu terputus-putus
Panjang garis= 1m, lebar garis= 0.12m, jarak antar garis= 5m.
Gambar 13 Garis Terputus
49
Gambar 14 Garis Penuh
9.1.2 Marka Persimpangan

a. Garis pengarah: lebar garis= 0.12m
b. Garis stop: lebar garis= 0.3m
c. Garis Pendekat:
 arteri:
v= 60km/jam, panjang garis= 18m
v= 30km/jam, panjang garis= 9m.
 kolektor:
v= 20km/jam, panjang garis= 6m.
 Lebar garis= 0.15m.
d. Zebra cross: panjang garis minimum= 2.5m, lebar garis=
0.30m, jarak antar garis= 0.30m
e. Chevron: lebar ujung garis 15cm kemudian mengecil menjadi
12cm pada saat memasuki garis chevron, garis chevron
membentuk sudut 45° terhadap sumbu jalan. Panjang jarak
batas chevron 2m.
50
Gambar 15 Garis Pengarah
Gambar 16 Garis Stop
51
Gambar 17 Garis Pendekat
Gambar 18 Chevron
9.1.3 Zebra Cross

Panjang garis minimum= 2.5m, lebar garis= 0.30m, jarak antar
garis= 0.30m.
52
Gambar 19 Zebra Cross
9.2 Rambu
9.2.1 Kebutuhan Manajemen Lalu Lintas

a. Rambu larangan
Rambu yang digunakan untuk menyatakan perbuatan yang
dilarang dilakukan oleh pemakai jalan.
b. Rambu peringatan
53
Rambu yang digunakan untuk menyatakan peringatan

berbahaya atau tempat berbahaya pada jalan didepan pemakai
jalan.
c. Rambu perintah
Rambu yang digunakan untuk menyatakan perintah yang wajib
dilakukan oleh pemakai jalan.
d. Rambu petunjuk
Rambu yang digunakan untuk menyatakan petunjuk jalan,
situasi, tempat, kota, pengaturan, fasilitas, dan lain-lain bagi
pemakai jalan.
e. Rambu sementara
Rambu lalu lintas jalan yang digunakan secara tidak permanen.
Untuk pengaturan lalu lintas dalam keadaan darurat atau untuk
sementara waktu.
f. Papan tambahan
Papan tambahan adalah papan yang memberikan penjelasan
lebih lanjut dari suatu rambu yang berisi ketentuan waktu,
jarak, jenis kendaraan dan ketentuan lainnya yang dipasang
untuk melengkapi rambu lalu lintas jalan.
9.2.2 Ketepatan Jenis Rambu dan Penempatannya

a. Rambu Larangan
 Rambu larangan ditempatkan sedekat mungkin pada bagian
jalan saat larangan itu mulai berlaku.
 Rambu "dilarang berjalan terus, wajib berhenti dan
meneruskan perjalanan setelah melaksanakan suatu
kegiatan", "larangan berhenti", "larangan parkir" ditempatkan
disisi jalan atau pada bagian jalan dimana berlakunya rambu
tersebut.
54
 Rambu "batas akhir kecepatan maksimum", "batas akhir

larangan mendahului kendaraan lain" ditempatkan pada
bagian jalan dimana berlaku rambu yang bersangkutan
berakhir.
 Rambu "batas akhir terhadap semua larangan setempat
terhadap kendaraan bergerak" ditempatkan pada bagian
jalan dimana berlakunya semua rambu yang sebelumnya ada
berakhir. Jika dianggap perlu rambu larangan dapat
ditempatkan sebelum titik dimana larangan itu dimulai
dengan papan tambahan dibawahnya dengan jarak 350m
untuk v= di atas 80km/jam, 160m untuk v= 60-80km/jam,
80m untuk v=dibawah 60km/jam.
b. Rambu peringatan
 Rambu peringatan wajib ditempatkan 80m sebelum tempat
berbahaya, pada sisi jalan jarak minimum 350m untuk v=
diatas 80km/jam, 160m untuk v= 60-80km/jam, 80m untuk
v= dibawah 60km/jam, rambu peringatan "pengarah
tikungan kekanan/kiri" ditempatkan sepanjang radius
tikungan dengan jarak antar rambu 4m.
 Rambu persilangan dengan lintasan kereta jarak
penempatannya diukur dari tepi rel kereta api terdekat.
rambu peringatan bahaya dapat diulang dengan
menambahkan rambu "peringatan jarak" dibawahnya atau
dengan rambu papan tambahan lainnya.
c. Rambu perintah
Rambu perintah ditempatkan sedekat mungkin saat perintah
tersebut mulai diberlakukan kecuali untuk: rambu "wajib
mengikuti arah kiri/kanan" ditempatkan diseberang dari arah
lalu lintas datangnya. Rambu "wajib mengikuti arah yang
55
ditunjuk", rambu "wajib berjalan lurus kedepan", rambu "wajib

mengikuti arah yang ditentukan pada bundaran", rambu
"perintah memlih arah diwajibkan" ditempatkan di sisi jalan
berlakunya jalan tersebut. Rambu "perintah mengikuti lajur yang
ditunjuk" ditempatkan pada bagian awal lajur atau bagian jalan
yang wajib dilewati. Jika dianggap perlu rambu perintah dapat
diulang penempatannya sebelum titik dimana rambu tersebut
dimulai dengan menempatkan papan tambahan dibawah rambu
perintah yang dimaksud.
d. Rambu petunjuk
 Ditempatkan disisi jalan, pemisah jalan, atau diatas rumaja
sebelum tempat atau lokasi yang ditunjuk.
 Rambu "pendahulu petunjuk jurusan" ditempatkan sebelum
lokasi yang ditunjuk dengan jarak minimal: 350m untuk v=
diatas 80km/jam, 160m untuk v= 60-80km/jam, 80m untuk
v= dibawah 60km/jam. rambu "petunjuk fasilitas rumah
sakit, balai pertolongan pertama, bengkel perbaikan
kendaraan, telepon umum, pompa bahan bakar, hotel dan
motel, rumah makan, kedai kopi" ditempatkan sebelum lokasi
yang ditunjuk harus dilengkapi papan tambahan yang
menyatakan jarak.
 Rambu "petunjuk batas wilayah suatu daerah atau kota",
rambu "penyeberangan orang", rambu "petunjuk lain-lain
jalan satu arah kanan/kiri/lurus", rambu "petunjuk prioritas",
rambu "petunjuk parkir", rambu petunjuk fasilitas tempat
wisata/tempat berjalan kaki/tempat berkemah/tempat kereta
kemah/tempat berkemah dan kereta kemah/pesanggrahan
pemuda" ditempatkan pada lokasi yang ditunjuk dimana
petunjuk dimulai.
56
e. Rambu Sementara
 Rambu sementara ditempatkan pada bagian jalan dimana
keadaan darurat atau kegiatan tertentu diberlakukan.
 Rambu sementara ditempatkan dengan jarak 100 meter dari
bagian jalan yang dimaksud pada poin diatas.
 Rambu sementara dapat diulang lagi pada setiap jarak 150
meter dari rambu sementara sebelumnya.
f. Papan Tambahan
Papan tambahan dapat ditempatkan rambu peringatan, rambu
larangan dan perintah, rambu petunjuk dengan sisi atasnya
bersentuhan dengan bagian bawah rambu dimaksud.
Pengecualian ketentuan ini tidak dapat ditempat papan
tambahan untuk :
 Rambu peringatan jarak dan rambu peringatan berupa kata-
kata.
 Rambu larangan berupa kata-kata.
 Rambu pendahulu petunjuk jurusan, rambu petunjuk jurusan,
rambu akhir lajur bus, rambu petunjuk memasuki daerah
penggunaan sabuk pengaman, rambu petunjuk prioritas,
rambu petunjuk fasilitas (tempat wisata, tempat berjalan
kaki, tempat berkemah, tempat kereta kemah, tempat
berkemah dan kereta kemah, pesanggrahan pemuda, rumah
ibadat umat Islam, rumah ibadat umat Kristen, rumah ibadat
umat Hindu, rumah ibadat umat Budha.
57
9.3 Separator
Gambar 20 Separator

a. Separator jalan dapat digunakan apabila: adanya dua jalur jalan
yang berbeda fungsi dalam 1 arah.
b. Adanya gangguan hambatan samping terhadap jalan utama,
diperlukan untuk penempatan fasilitas pendukung lalu lintas.
9.3.2 Bukaan pada Separator

a. Arteri
 Luar kota
Jarak antar bukaan: 4m
Lebar bukaan: 7m
 Dalam kota
Jarak antar bukaan: 3.5m
Lebar bukaan: 5m
b. Kolektor
 Luar kota
Lebar bukaan: 7m
 Dalam kota
58
Jarak antar bukaan: 3.5m

Lebar bukaan: 5m
Gambar 21 Jarak antar Bukaan Separator
59
9.4 Pulau Jalan
Gambar 22 Pulau Jalan

a. Pulau kanal untuk mengatur dan memperlancar lalu lintas.
b. Pulau pemisah: untuk memastikan arus lalu lintas searah dan
berlawanan.
c. Pulau pengaman: untuk pejalan kaki.
9.4.2 Bentuk Pulau Jalan

Pada umumnya berbentuk segitiga/persegi panjang dengan ujung
pulau bulat.
60
Gambar 23 Bentuk Pulau Jalan
9.4.3 Marka
a. Garis pengarah: lebar garis= 0.12m.
b. Garis peringatan: panjang garis= 3m, lebar garis= 0.15m, jarak
antar garis= 1.5m. Minimun 50m dari garis pendekat, pada
tikungan total panjang sumbu daerah yang diberi garis
peringatan yaitu:
 arteri:
 kolektor:
v= 20 km/jam, panjang garis= 6m
c. Garis Pendekat:
 arteri:
61
 kolektor:
 lebar garis= 0.15m.
d. Chevron: lebar ujung garis 15cm kemudian mengecil menjadi
12cm pada saat memasuki garis chevron, garis chevron
membentuk sudut 45° terhadap sumbu jalan. panjang jarak
batas chevron 2m.
Gambar 24 Marka pada Pulau
9.4.4 Warna Kerb

Warna-warna yang bersifat reflektor.
62
9.4.5 Rambu Pengarah

Rambu peringatan "pengarah tikungan kekanan/kiri" ditempatkan
sepanjang radius tikungan dengan jarak antar rambu 4m.
Gambar 25 Rambu Pengarah Tikungan ke Kanan/ Kiri
9.5 Trotoar

Sebagai fasilitas pejalan kaki.
9.5.2 Perkerasan dan Kondisi Trotoar

a. Perkerasan
 Blok beton: interblok 6cm, pasir 4cm, tanah yang dipadatkan.
 Beton: beton 1:3:5 5cm, pasir padat 5cm, tanah yang
dipadatkan.
 Latasir: latasir 2cm, kerikil 3cm, pasir padat 5cm, tanah yang
dipadatkan.
 Plesteran: plesteran 1:5 2cm, kerikil 3cm, pasir padat 5cm,
tanah yang dipadatkan.
63
Gambar 26 Perkerasan pada Trotoar
b. Kondisi trotoar
 Beraspal: Retak
 Tidak beraspal: Lubang, penurunan
64
 Ubin blok: Perbedaan ketinggian

 Beton: Beton pecah atau mengelupas
 Kerb: Kerusakan pada inlet kerb, inlet kerb yang tersumbat,
inlet kerb yang cacat
9.5.3 Pemanfaatan oleh Selain Pejalan Kaki

Trotoar hanya diperuntukan bagi pejalan kaki
9.5.4 Utilitas pada Trotoar

Penempatan bangunan utilitas pada bahu jalan atau trotoar dalam
sistem primer atau sistem sekunder di dalam wilayah perkotaan
harus seizin Pembina Jalan dan mengikuti petunjuk teknis
pemasangan utilitas.
a. Dalam Kota
 Diatas muka tanah: 0.6 m dari luar bahu/perkerasan jalan
 Dibawah muka tanah: 1.5m dari luar bahu/perkerasan jalan
b. Luar Kota
 Tiang listrik, tiang telepon, pipa air membujur jalan, pipa
minyak, kabel duct membujur jalan, man hole, talang air
membujur jalan, jembatan timbang, pompa bensin, kabel
telepon bawah tanah membujur jalan, kabel listrik bawah
tanah membujur jalan, pipa gas bawa tanah membujur jalan,
gardu listrik atau telepon
3.4m di luar rumija (dibawah atau diatas)
 Pipa air minum melintang jalan, pipa minyak melintang jalan,
kabel duct melintang jalan, jembatan penyebrangan, talang
air melintang, kabel telepon bawa tanah melintang jalan,
kabel listrik bawah tanah melintang jalan, pipa gas bawah
tanah melintang jalan,
65
1' rumaja dan rumija dengan ijin, kecuali pipa air minum 1' di
luar ruang bebas
 Menara listrik tegangan tinggi
4m di luar rumija dan ruwasja
9.6 Alat Pemberi Isyarat Lalu Lintas (APILL)

a. Untuk menghindari kemacetan simpang akibat adanya konflik
arus lalu lintas sehingga terjamin bahwa suatu kapasitas
tertentu dapat dipertahankan, bahkan selama kondisi lalu lintas
jam puncak;
b. Untuk memberi kesempatan kepada kendaraan dan/atau pejalan
kaki dari jalan simpang (kecil) untuk memotong jalan utama;
c. Untuk mengurangi jumlah kecelakaan Ialu lintas akibat tabrakan
antara kendaraan kendaraan dari arah yang bertentangan.
9.6.2 Lampu Pengatur

Penggunaan sinyal dengan lampu tiga-warna (hijau, kuning,
merah) diterapkan untuk memisahkan lintasan dari gerakan-
gerakan lalu lintas yang saling bertentangan dalam dimensi waktu.
9.6.3 Phase Pengaturan

2 phase, 3 phase atau 4 phase, tergantung kebutuhan.
9.6.4 Phase Pejalan Kaki

Pada saat waktu merah per phase.
9.6.5 Fasilitas Bagi Penyendang Cacat

Pada tiang lampu dibuat tombol yang dapat dicapai orang yang
menggunakan kursi roda, tinggi tombol 100cm dari tanah.
66
Gambar 27 Fasilitas Penyandang Cacat
9.7 Tempat Penyeberangan

a. Penyeberangan sebidang
 Zebra
 Bisa dipasang dikaki persimpangan tanpa apill atau
diruas/link.
 Apabila persimpangan diatur dengan lampu pengatur lalu
lintas, hendaknya pemberian waktu penyeberangan
menjadi satu kesatuan dengan lampu pengatur lalu lintas
persimpangan.
 Apabila persimpangan tidak diatur dengan lampu pengatur
lalu lintas, maka kriteria batas kecepatan adalah < 40
km/jam.
 Pelikan
Dipasang pada ruas/link jalan, minimal 300 meter dari
persimpangan, pada jalan dengan kecepatan operasional
67
rata-rata lalu lintas kendaraan > 40 km/jam. Penyeberangan

tidak sebidang.
b. Penyeberangan tidak sebidang
 Jembatan
Bila jenis jalur penyeberangan dengan menggunakan zebra
atau pelikan sudah mengganggu lalu lintas kendaraan yang
ada, pada ruas jalan dimana frekuensi terjadinya kecelakaan
yang melibatkan pejalan kaki cukup tinggi, pada ruas jalan
yang mempunyai arus lalu lintas dan arus pejalan kaki yang
cukup.
 Terowongan
Bila jenis jalur penyeberangan dengan menggunakan
jembatan tidak memungkinkan untuk diadakan, bila lokasi
lahan atau medan memungkinkan untuk dibangun
terowongan.
9.7.2 Rambu & Marka

a. Zebra cross
Lebar garis 0.3m, panjang garis 2.5m, celah antar garis 0.3-
0.6m.
b. Marka 2 garis melintang utuh
Lebar garis 0.3m, celah antar garis 2.5m.
c. Rambu tempat penyeberangan
Tinggi tiang 2m, jarak dari trotoar 0.6m.
68
Gambar 28 Marka Penyeberangan Dua Garis Melintang Sejajar
Gambar 29 Rambu Tempat Penyeberangan
9.7.3 APILL
Apill diperlukan bila batas kecepatan diatas 40km/jam.
9.7.4 Perlindungan Bagi Pejalan Kaki

Jalur pejalan kaki harus dilengkapi dengan perlindungan bagi
pejalan kaki seperti: rambu-rambu, penerangan, marka, dan
perlengkapan jalan lainnya.
69
10. PERLENGKAPAN JALAN TERKAIT LANGSUNG DENGAN

PENGGUNA JALAN
10.1 Marka
10.1.1 Ukuran dan Warna

a. Garis terputus (putih)
 Garis sumbu dan pemisah
 v≤ 60km/jam, panjang garis= 3m, lebar garis= 0.12m,
jarak antar garis= 0.3m.
 v> 60km/jam, panjang garis= 5m, lebar garis= 0.12m,
jarak antar garis= 8m.
Gambar 30 Garis Sumbu dan Pemisah
 Hanya garis sumbu

 Panjang garis= 1m, lebar garis= 0.12m, jarak antar
garis= 5m.
Gambar 31 Hanya Garis Sumbu
 Garis peringatan
70
Panjang garis= 3m, lebar garis= 0.15m, jarak antar garis=

1.5m. Minimum 50m dari garis pendekat, pada tikungan total
panjang sumbu daerah yang diberi garis peringatan yaitu
arteri:
 v= 60km/jam, panjang garis= 18m
kolektor:
 v= 40km/jam panjang garis= 12m
Gambar 32 Garis Peringatan
 Yield line
Panjang garis= 0.6m, lebar garis= 0.3m, jarak antar garis=
0.3m.
Gambar 33 Yield Line
b. Garis penuh (putih)

 Garis sumbu dan pemisah
71
Garis tunggal: lebar garis= 0.12m, 2 garis sejajar lebar

garis= 0.12m, jarak horizontal antar garis= 0.10m.
Gambar 34 Garis Sumbu dan Pemisah
 Garis tepi
 Lebar garis= 0.12m
Gambar 35 Garis Tepi
 Garis pengarah
Gambar 36 Garis Pengarah
72
 Garis dilarang pindah lajur atau mendahului

 1 garis tunggal, lebar garis= 0.12m
 2 garis sejajar, lebar garis= 0.12m, jarak horizontal antar
garis 0.10m
 2 garis sejajar penuh dan putus-putus lebar garis penuh=
0.12, jarak horizontal antar garis 0.10. panjang garis
putus-putus= 3m, jarak vertikal antar garis putus-putus=
5m
Gambar 37 Garis Dilarang Pindah Lajur atau Mendahului (Satu Garis Tunggal dan
Dua Garis Sejajar)
Gambar 38 Garis Dilarang Pindah Jalur
73
Gambar 39 Garis Dilarang Pindah Jalur
Gambar 40 Garis Dilarang Mendahului
 Garis stop
Gambar 41 Garis Stop
 Garis pendekat
74
Arteri:
kolektor:
Lebar garis= 0.15m
Gambar 42 Garis Pendekat
c. Zebra cross (putih)

Panjang garis minimum= 2.5m, lebar garis= 0,30m, jarak antar
garis= 0.30m
75
Gambar 43 Zebra Cross
d. Chevron (putih)
Lebar ujung garis 15cm kemudian mengecil menjadi 12cm pada
saat memasuki garis chevron, garis chevron membentuk sudut
45° terhadap sumbu jalan. Panjang jarak batas chevron 2m.
76
Gambar 44 Garis Chevron
77
e. Marka pulau pada persimpangan (putih)

 Garis peringatan
 Garis pendekat
 Chevron
Gambar 47 Marka Pulau pada Persimpangan
f. Garis dilarang parkir (kuning)

 Garis diatas kerb, menerus
78
Lebar garis = permukaan bagian atas kerb

 Garis diantara tepi perkerasan dan garis marginal (putus-
putus)
Lebar garis= 0.15m, panjang garis= 3m, Jarak antar garis=
5m, jarak kegaris tepi/marginal= 0.5m
Gambar 48 Garis Menerus Diatas Kerb
Gambar 49 Garis Diantara Tepi Perkerasan dan Marginal
g. Tanda pengarah jalur (putih)

Panah awal minimal 40m, maksimum 80m dari pertemuan jalan,
panah akhir minimal 20m dari pertemuan jalan, panjang
garis=5m, lebar garis bawah=0.3m
79
Gambar 50 Tanda Pengarah Jalur
80
Gambar 51 Tanda Pengarah Jalur
81
h. Marka huruf dan angka (putih)

Marka"stop", jarak antara tulisan "stop" dan garis stop 10-25m
Gambar 52 Marka Stop
i. Marka Bus Stop (putih)

Jarak tulisan "BUS STOP" dari rambu "BUS STOP"= 2.5m, lebar
garis melintang= 0.3m, lebar garis membujur 0.12m, panjang
garis minimum= 12m, ukuran tulisan "BUS" dalam kotak
1.8x1.62m, "STOP" 1.6x2m.
82
Gambar 53 Marka “Bus Stop”
Gambar 54 Detail Marka “BUS”
83
Gambar 55 Detail Marka “STOP”
j. Marka jalan pada persimpangan KA sebidang

Jarak dari garis stop ke marka 100m, tanda "X" Tinggi=6m,
Alas=2.4m, lebar garis=0.3m, tanda "K" dan "A" Alas=0.6m,
panjang 1.5m.
84
Gambar 56 Marka Jalan Persimpangan KA Sebidang
Gambar 57 Detail Marka Jalan Persimpangan KA Sebidang
85
10.1.2 Kondisi Marka

Marka dikatakan rusak bila: marka pudar (bila marka jalan telah
memudar dan tidak terlihat oleh pengguna lalu lintas karena telah
hilang kemampuan refleksinya).
10.2 Rambu
10.2.1 Ukuran dan Warna

a. Rambu Peringatan
Gambar 58 Rambu Peringatan
86
 Rambu peringatan digunakan untuk memberi peringatan

kemungkinan ada bahaya atau tempat berbahaya di depan
pengguna jalan.
 Warna dasar rambu peringatan berwarna kuning dengan
lambang atau tulisan berwarna hitam.
Gambar 59 Ukuran Rambu Peringatan
87
88
b. Rambu Larangan
Gambar 63 Rambu Larangan
89
Warna dasar rambu larangan berwarna putih dan lambang atau

tulisan bewarna hitam atau merah.
Gambar 64 Ukuran Rambu Larangan
90
91
c. Rambu perintah
Gambar 68 Rambu Perintah
Warna dasar rambu perintah berwarna biru dan lambang atau

tulisan berwarna putih serta merah untuk garis serong sebagai
batas akhir perintah.
92
Gambar 69 Ukuran Rambu Perintah
93
d. Rambu Petunjuk
Gambar 70 Rambu Petunjuk
Rambu petunjuk yang menyatakan tempat fasilitas umum, batas

wilayah suatu daerah, situasi jalan, dan rambu berupa kata-kata
serta tempat khusus dinyatakan dengan warna dasar biru.
94
Gambar 71 Ukuran Rambu Petunjuk
e. Papan tambahan
Papan tambahan menggunakan warna dasar putih dengan
tulisan dan bingkai berwarna hitam, ukuran perbandingan papan
tambahan antara panjang dan lebar 1 berbanding 2.
Gambar 72 Papan Tambahan
95
10.2.2 Letak pada Ruang Jalan

a. Posisi Rambu
 Pada kondisi jalan yang lurus atau melengkung ke kiri, rambu
yang ditempatkan pada sisi jalan, pemasangan posisi rambu
digeser 3° (derajat) searah jarum jam dan posisi tegak lurus
sumbu jalan.
Gambar 73 Posisi Rambu digeser 30
 Rambu petunjuk pada Gambar dibawah (Lampiran I Tabel 3

Nomor 5, 6k, 6r, 8 dan rambu petunjuk fasilitas Tabel 3
Nomor 9 Keputusan Menteri Perhubungan Nomor 61 tahun
1993 tentang Rambu-Rambu Lalu Lintas di Jalan),
pemasangan posisi rambunya sejajar dengan sumbu jalan.
96
Gambar 74 Posisi Rambu Sejajar Sumbu Jalan
97
 Pada kondisi jalan yang melengkung ke kanan, rambu

petunjuk yang ditempatkan pada sisi jalan, pemasangan
posisi rambu tegak lurus terhadap sumbu jalan.
Gambar 75 Posisi Rambu Tegak Lurus Sumbu Jalan
 Rambu jalan yang ditempatkan pada awal pemisah jalan dan

di atas ruang manfaat jalan pada jalan 1 arah, pemasangan
posisi rambu tegak lurus terhadap sumbu jalan dan
ditempatkan ditengah-tengah dari lebar median.
98
Gambar 76 Posisi Rambu di Tengah Median
 Posisi rambu tidak boleh terhalangi oleh bangunan,

pepohonan atau benda-benda lain yang dapat berakibat
mengurangi atau menghilangkan arti rambu tersebut.
Gambar 77 Posisi Rambu Tidak Boleh Terhalangi oleh Bangunan
99
 Daun rambu harus dipasang pada tiang yang khusus

disediakan untuk pemasangan daun rambu.
 Pemasangan daun rambu pada satu tiang maksimum 2 (dua)
buah daun rambu.
Gambar 78 Posisi Rambu 1 Tiang Maksimal 2 Daun Rambu
b. Jarak Penempatan
 Rambu disebelah kiri
 Rambu ditempatkan di sebelah kiri menurut arah lalu
lintas, di luar jarak tertentu dan tepi paling luar bahu
jalan atau jalur lalu lintas kendaraan dan tidak merintangi
lalu lintas kendaraan atau pejalan kaki.
 Jarak penempatan antara rambu yang terdekat dengan
bagian tepi paling luar bahu jalan atau jalur lalu lintas
kendaraan minimum 0,60m.
 Penempatan rambu harus mudah dilihat dengan jelas
oleh pemakai jalan.
100
Gambar 79 Jarak Rambu Minimum 0.6m dari Tepi Jalan
 Rambu di sebelah kanan

 Dalam keadaan tertentu dengan mempertimbangkan
lokasi dan kondisi lalu lintas rambu dapat ditempatkan
sebelah kanan atau di atas ruang manfaat jalan.
 Penempatan rambu disebelah kanan jalan atau ruang
manfaat jalan harus mempertimbangkan faktor-faktor
antara lain geografis geometris jalan, kondisi lalu lintas,
jarak pandang, dan kecepatan rencana.
 Rambu dipasang pada pemisah jalan (median)
ditempatkan dengan jarak 0.30m dari bagian paling luar
dari pemisah jalan.
101
Gambar 80 Rambu di Sebelah Kanan
c. Tinggi rambu
 Ketinggian penempatan rambu pada sisi jalan minimum
1.75m dan maksimum 2.65m diukur dari permukaan jalan
sampai dengan sisi daun rambu bagian bawah, atau papan
tambahan bagian bawah apabila rambu dilengkapi dengan
papan tambahan.
Gambar 81 Tinggi Rambu di Sisi Kanan
 Ketinggian penempatan rambu di lokasi fasilitas pejalan kaki

minimum 2.00m dan maksimum 2.65m diukur dari
permukaan fasilitas pejalan kaki sampai dengan sisi daun
102
rambu bagian bawah atau papan tambahan bagian bawah,

apabila rambu dilengkapi dengan papan tambahan.
Gambar 82 Tinggi Rambu pada Fasilitas PJK
 Khusus untuk rambu peringatan pada Gambar dibawah (Lampiran

I Tabel 1 Nomor 1i dan Nomor 1j Keputusan Menteri Perhubungan
Nomor 61 tahun 1993 tentang Rambu-Rambu Lalu Lintas di Jalan)
ditempatkan dengan ketinggian 1.20m diukur dari permukaan
jalan sampai dengan sisi rambu bagian bawah.
Gambar 83 Tinggi Rambu Peringatan
103
 Ketinggian penempatan rambu di atas ruang manfaat jalan

adalah minimum 5.00m diukur dari permukaan jalan sampai
dengan sisi daun rambu bagian bawah 1.2m.
Gambar 84 Tinggi Rambu pada Rumaja

d. Rambu Peringatan
 Rambu peringatan ditempatkan pada sisi jalan sebelum
tempat atau bagian jalan yang berbahaya dengan jarak
sesuai dengan Tabel pada gambar 90.
Gambar 85 Posisi Rambu Peringatan pada Simpang
104
 Rambu peringatan pada Gambar dibawah (Tabel 1 Nomor 1i

dan 1j Keputusan Menteri Perhubungan Nomor 61 tahun
1993 tentang Rambu-Rambu Lalu Lintas di Jalan)
ditempatkan pada sisi sebelah luar bahu jalan atau jalur lalu
lintas dimulai pada awal tikungan sampai dengan akhir
tikungan, jarak antara masing-masing rambu sesuai dengan
kebutuhan.
Gambar 86 Posisi Rambu Peringatan pada Tikungan
 Untuk rambu peringatan pada Gambar dibawah

(Lampiran I Tabel 1 Nomor 22a Keputusan Menteri
Perhubungan Nomor 61 tahun 1993 tentang Rambu-
Rambu Lalu Lintas di Jalan), jarak penempatannya
diukur dari perlintasan kereta api yang terdekat.
105
Gambar 87 Rambu Peringatan pada Perlintasan Kereta Api
 Untuk rambu peringatan pada Gambar dibawah (Lampiran I

Tabel 1 Nomor 22a Keputusan Menteri Perhubungan Nomor 61
tahun 1993 tentang Rambu-Rambu Lalu Lintas di Jalan), jarak
penempatannya diukur dari perlintasan kereta api yang terdekat.
Gambar 88 Peringatan pada Perlintasan
106
e. Rambu larangan
 Rambu larangan ditempatkan sedekat mungkin pada awal
bagian jalan dimulainya rambu larangan.
Gambar 89 Rambu Larangan pada Jalan
 Rambu larangan pada Gambar b dibawah (Tabel 2A Nomor l

e, 4a, dan 4b Keputusan Menteri Perhubungan Nomor 61
tahun 1993 tentang Rambu-Rambu Lalu Lintas di Jalan)
ditempatkan pada sisi jalan pada awal bagian jalan
dimulainya rambu larangan.
Gambar 90 Rambu Larangan pada Jalan
107
 Rambu larangan pada Gambar 96 (Tabel 2A Nomor 11a, 11b, dan

11c Keputusan Menteri Perhubungan Nomor 61 tahun 1993
tentang Rambu-Rambu Lalu Lintas di Jalan) ditempatkan pada
bagian jalan berakhirnya rambu larangan.
Gambar 91 Rambu Larangan Ditempatkan pada Bagian Jalan Berakhirnya Rambu
 Rambu larangan pada Gambar 97 (Tabel 2A Nomor 4a dan 4b

Keputusan Menteri Perhubungan Nomor 61 tahun 1993 tentang
Rambu-Rambu Lalu Lintas di Jalan) yang ditempatkan secara
berulang dengan jarak lebih dari 15 meter, dapat dilengkapi
dengan papan tambahan yang menyatakan jarak tertentu.
Sampai
Rambu
Berikut
Gambar 92 Rambu Larangan dengan Papan Tambahan
108
f. Rambu Perintah
 Rambu perintah wajib ditempatkan sedekat mungkin dengan
titik kewajiban dimulai.
 Rambu perintah pada Gambar 98 (Tabel 2B Nomor 4a
Rambu-Rambu Lalu Lintas di Jalan) ditempatkan sedekat
mungkin pada awal bagian jalan dimulainya perintah.
Gambar 93 Rambu Perintah pada Jalan
 Rambu perintah pada gambar 99 (Tabel 2B Nomor la dan lb

Rambu-Rambu Lalu Lintas di Jalan) ditempatkan pada sisi
seberang jalan dari arah lalu lintas datang.
Gambar 94 Rambu Perintah di Seberang Jalan
109
 Rambu perintah pada Gambar 100 (Tabel 2B Nomor lc, ld, le,
dan lf, 2a dan 2b Keputusan Menteri Perhubungan Nomor 61
tahun 1993 tentang Rambu-Rambu Lalu Lintas di Jalan)
ditempatkan pada sisi jalan sesuai perintah yang diberikan
oleh rambu tersebut.
Gambar 95 Rambu Perintah pada Bundaran
 Rambu perintah pada Gambar 101 (Tabel 2B Nomor 3a, 3b

dan 3c Keputusan Menteri Perhubungan Nomor 61 tahun
ditempatkan di sisi jalan pada bagian awal lajur atau bagian
jalan yang wajib dilewati.
110
Gambar 96 Rambu Perintah pada Bagian Jalan yang Wajib diLewati
 Rambu perintah sebagaimana dalam Tabel 2B Nomor 5b dan

6b ditempatkan di sisi jalan pada batas akhir berlakunya
rambu perintah Tabel 2B Nomor 5a dan 6a Keputusan
Menteri Perhubungan Nomor 61 tahun 1993 tentang Rambu-
Rambu Lalu Lintas di Jalan.
111
Gambar 97 Rambu Perintah pada Batas Akhir Berlakunya Rambu Perintah
g. Rambu Petunjuk
 Rambu petunjuk ditempatkan pada sisi jalan, pemisah jalan
atau di atas ruang manfaat jalan sebelum tempat, daerah
atau lokasi yang ditunjuk.
 Rambu petunjuk pada Gambar 103 a (Tabel 3 Nomor 1a
sampai dengan 1g Keputusan Menteri Perhubungan Nomor
61 tahun 1993 tentang Rambu-Rambu Lalu Lintas di Jalan)
ditempatkan sedekat mungkin pada lokasi yang ditunjuk
dengan jarak maksimum 50 meter
112
Gambar 98 Rambu Petunjuk pada Sisi Jalan
 Rambu petunjuk pada Gambar 104 (Tabel 3 Nomor Id

Keputusan Menteri Perhubungan Nomor 61 tahun 1993
tentang Rambu-Rambu Lalu Lintas di Jalan) apabila
diperlukan penempatannya dapat diulang dengan jarak
minimum 250 meter.
113
Gambar 99 Rambu Petunjuk Penempatanya Dapat Diulang Minimum 250m
114
 Rambu petunjuk pada Gambar dibawah (Tabel 3 Nomor 2a

sampai dengan Nomor 3 Keputusan Menteri Perhubungan
Nomor 61 tahun 1993 tentang Rambu-Rambu Lalu Lintas di
Jalan) ditempatkan sebelum lokasi yang ditunjuk dan jarak
menuju lokasi dinyatakan dalam rambu tersebut.
Gambar 100 Petunjuk Ditempatkan Sebelum Lokasi yang Ditunjuk
 Rambu petunjuk pada Gambar dibawah (Tabel 3 Nomor 4a,

4c, 5, 6a, 6b 6c, 6g, 6i, dan 6k, 6r, 7, dan 8 Keputusan
Menteri Perhubungan Nomor 61 tahun 1993 tentang Rambu-
Rambu Lalu Lintas di Jalan) ditempatkan pada awal petunjuk
tersebut dimulai.
115
Gambar 101 Rambu Petunjuk Ditempatkan pada Awal Petunjuk Tersebut Dimulai
 Rambu petunjuk pada Gambar di bawah (Tabel 3 Nomor 4b,

4d, 6h, 6j, dan 6q Keputusan Menteri Perhubungan Nomor
61 tahun 1993 tentang Rambu-Rambu Lalu Lintas di Jalan)
ditempatkan pada bagian jalan pada akhir berlakunya rambu
yang bersangkutan.
116
Gambar 102 Rambu Petunjuk Ditempatkan pada Akhir Berlakunya Rambu yang
Bersangkutan
 Rambu petunjuk sebagaimana pada Gambar 108 (Tabel 3

Nomor 6c, 6k sampai dengan 6p, dan 6s, 9a sampai dengan
9w Keputusan Menteri Perhubungan Nomor 61 tahun 1993
tentang Rambu-Rambu Lalu Lintas di Jalan), ditempatkan
pada lokasi yang ditunjuk dan untuk petunjuk awal sebelum
lokasi yang ditunjuk tersebut dapat dipasang rambu yang
sama dilengkapi dengan papan tambahan yang menyatakan
jarak.
117
Gambar 103 Ditempatkan pada Lokasi yang Ditunjuk dan Untuk Petunjuk Awal
Sebelum Lokasi yang Ditunjuk Tersebut Dapat Dipasang Rambu yang Sama
Dilengkapi dengan Papan Tambahan yang Menyatakan Jarak
 Rambu petunjuk pada Gambar dibawah (Tabel 3 Nomor 6e

dan 6f Keputusan Menteri Perhubungan Nomor 61 tahun
ditempatkan pada awal bagian jalan.
118
Gambar 104 Rambu Petunjuk Ini Ditempatkan pada Awal Bagian Jalan
 Rambu petunjuk pada gambar 110 (Tabel 3 Nomor 6k

Keputusan Menteri Perhubungan Nomor 61 tahun 1993
tentang Rambu-Rambu Lalu Lintas di Jalan) yang dilengkapi
dengan papan tambahan dengan tulisan 'Terminal', dapat
digunakan sebagai petunjuk awal lokasi terminal.
Gambar 105 Rambu Petunjuk Awal Lokasi Terminal
 Khusus rambu petunjuk pada Gambar 111 (Tabel 3 Nomor 8

sampai dengan Nomor 9 Keputusan Menteri Perhubungan
Nomor 61 tahun 1993 tentang Rambu-Rambu Lalu Lintas di
Jalan) dapat ditempatkan sebelum lokasi dalam 1 (satu)
rambu sesuai dengan fasilitas yang tersedia pada lokasi.
119
Gambar 106 Rambu Petunjuk Dapat Ditempatkan Sebelum Lokasi Suatu Rambu
120
 Rambu pendahulu petunjuk jurusan

 Rambu diagramatik
o Rambu diagramatik harus digunakan jika volume
kendaraan berbelok tinggi atau bila informasi awal
diperlukan untuk pertimbangan keselamatan lalu
lintas.
o Rambu diagramatik harus menunjukkan arah lokasi
secara diagramatis dari persimpangan di depan.
Diperlukan papan tambahan yang menunjukkan jarak
antara rambu dengan persimpangan.
o Rambu diagramatik dipasang di sisi kiri jalan. Rambu
seharusnya tidak mengandung lebih dari tiga jurusan
pada tiap arah. Diperlukan simbol untuk mengatasi
hal tersebut.
o Rambu diagramatik harus diikuti dengan rambu
petunjuk pada persimpangan atau simpang susun.
121
Jenis rambu diagramatik Rekomendasi penggunaan

Rambu diagramatik untuk simpang susun Rambu harus menunjukan
arah lokasi secara
diagramatik dari
persimpangan didepan.
Pada jalan arteri dan jalan

bebas hambatan dengan
desain yang sama harus
diberikan rambu awal. Pada
jalan tersebut harus dipasang
rambu yang memberikan
informasi jalur perlambatan
kearah keluar.
Pada jalan dengan banyak

lajur harus dipasang RPPJ
pilihan lajur sebagai rambu
pendahulu petunjuk jurusan
disamping rambu
diagramatik.
Pada jalan bebas hambatan

dengan kecepatan tinggi,
rambu diagramatik dapat
diulang dan diletakan pada
jarak 1 km dan 500m
sebelum arah keluar.
122
Rambu diagramatik untuk persimpangan Rambu harus menunjukan

sebidang arah lokasi secara
diagramatik dari
persimpangan didepan.
Rambu diagramatik untuk bundaran Rambu harus menunjukan

arah lokasi secara
diagramatik dari bundaran
depan.
Rambu harus ditempatkan

pada jarak 200-400m
sebelum bundaran. Pada
daerah perkotaan, rambu
harus ditempatkan lebih
dekat dengan bundaran, yaitu
50-200m.
Rambu ini sangat berarti

karena memberikan informasi
tentang adanya bundaran
didepan.
Gambar 107 Jenis Rambu Diagramatik
123
 Rambu Bersusun
o Rambu bersusun dapat digunakan sebagai RPPJ pada
jalan dengan volume lalu lintas yang lebih rendah,
namun memerlukan informasi awal.
o Jika digunakan rambu bersusun sebagai RPPJ, harus
dilengkapi dengan papan tambahan yang
menunjukkan jarak rambu dengan persimpangan.
Jarak antara rambu dengan persimpangan adalah
200-400m di luar kota dan 50-200m di dalam kota.
o Anak panah yang menunjukkan arah kiri dan kanan
harus memiliki tangkai dan berbelok 45o atau 90o
mengikuti desain dari persimpangan.
o Rambu harus menunjukan arah dengan urutan
sebagai berikut: lurus, kiri, kanan.
Gambar 108 Urutan Arah pada Rambu
o Contoh tipikal penggunaan rambu petunjuk jurusan

pada persimpangan di dalam kota disajikan pada
gambar 114 dan gambar 115 untuk persimpangan di
luar kota.
124
Gambar 109 Gambar Contoh Penempatan Rambu Pendahulu Petunjuk Jurusan

Dalam Kota
125
Gambar 110 Gambar Contoh Penempatan Rambu Pendahulu Petunjuk Jurusan

Luar Kota
 Rambu Pendahulu Petunjuk Jurusan - Arah Lajur

o RPPJ arah lajur digunakan untuk memberi informasi
tujuan dari lajur yang berbeda pada persimpangan
berlajur banyak.
o RPPJ arah lajur harus dipasang di atas ruang manfaat
jalan. Jumlah anak panah pada rambu harus sama
dengan jumlah lajur.
126
o Apabila mungkin, anak panah pada rambu harus

ditempatkan di atas garis tengah lajur yang ditunjuk
atau paling tidak di dalam batas lajur yang ditandai
dengan marka jalan.
o Anak panah pada rambu harus menunjuk ke arah
bawah.
o Keputusan penggunaan rambu di atas ruang manfaat
jalan didasarkan pada kriteria berikut:
- terdapat lebih dari tiga lajur pendekat
- volume lalu lintas tinggi
- desain persimpangan cukup rumit
- jarak pandang terbatas
- kecepatan kendaraan tinggi
- persentase kendaraan truk tinggi
- tidak terdapat ruang untuk menempatkan rambu
di bawah.
Gambar 111 RPPJ yang Menyatakan Lajur Kiri yang

Harus Dilewati Untuk Jurusan yang dituju
Gambar 112 RPPJ yang Menyatakan Lajur Kanan

yang Harus Dilewati Untuk Jurusan yang Dituju
127
Gambar 113 RPPJ yang Menyatakan Lajur yang Harus

Dipilih Untuk Jurusan yang Dituju
 Rambu Pendahulu Petunjuk Jurusan - Pilihan Lajur

RPPJ pilihan lajur digunakan untuk memberi
informasi pengaturan arah pergerakan pada lajur
di depan. Rambu petunjuk pemilihan lajur
meliputi:
o Dua lajur kearah lurus dan kearah belok kiri
Gambar 114 Dua Lajur Kearah Lurus dan Kearah Belok

Kiri
o Dua lajur kearah lurus dan kearah lurus dan

belok kiri
128
Gambar 115 Dua Lajur Kearah Lurus dan Kearah Lurus dan
Belok Kiri
o Dua lajur kearah hanya lurus dan kearah lurus

dan belok kanan
Gambar 116 Dua Lajur Kearah Hanya Lurus dan Kearah

Lurus dan Belok Kanan
o Dua lajur kearah hanya lurus dan belok kiri

serta kearah lurus dan belok kanan
Gambar 117 Dua Lajur Kearah Hanya Lurus dan Belok Kiri
Serta Kearah Lurus dan Belok Kanan
129
 Rambu pendahulu petunjuk jurusan arah keluar
Gambar 118 Rambu Pendahulu Petunjuk Jurusan Arah Keluar
o Rambu petunjuk ke luar harus digunakan pada titik ke

luar dari jalan dengan lajur perlambatan.
o Rambu petunjuk ke luar harus ditempatkan pada awal
taper. Rambu pada umumnya ditempatkan di sisi kiri
jalan, anak panah pada rambu harus miring ke atas
pada sisi kiri dari rambu.
o Contoh Penempatan Rambu Pendahulu Petunjuk
Jurusan Arah Keluar disajikan pada gambar 124.
130
Gambar 119 Contoh Penempatan Rambu Pendahulu Petunjuk Jurusan Arah

Keluar
131
 Rambu penegasan
Gambar 120 Rambu Penegasan
 Rambu ini digunakan pada jalan untuk memastikan

tujuan yang sebelumnya telah disebutkan pada rambu
petunjuk. Pada daerah perkotaan rambu ini tidak
digunakan, kecuali pada jalan bebas hambatan.
 Rambu ini penting karena akan mengurangi keragu-
raguan pengemudi dalam memilih jalan.
 Rambu ditempatkan 200 meter dari persimpangan, atau
jika terdapat lajur percepatan, 200 meter dari
berakhirnya lajur percepatan. Rambu penegasan dapat
diulangi sepanjang jalan pada jarak setiap 10-20 km.
 Rambu harus mengandung tujuan utama dari jalan dan
kota terdekat serta jarak ke tujuan tersebut.
h. Papan Nama Jalan
 Rambu petunjuk papan nama jalan digunakan untuk
memberitahukan nama-nama jalan.
 Papan nama jalan ditempatkan pada awal sisi ruas jalan.
 Untuk menyatakan nama jalan di persimpangan tiga tipe T,
papan nama jalan ditempatkan di seberang jalan menghadap
arus lalu lintas datang.
132
Gambar 121 Papan Nama jalan Ditempatkan di Seberang Jalan Menghadap Arus
Lalu Lintas Datang
i. Papan Tambahan
Papan tambahan ditempatkan dengan jarak 5 sentimeter sampai
dengan 10 sentimeter dari sisi terbawah daun rambu dengan
ketentuan lebar papan tambahan secara vertikal tidak melebihi
sisi daun rambu.
133
10.2.3 Pondasi, Tiang, Papan Rambu

 Pondasi
Penampang galian tanah untuk pondasi tiang rambu berupa segi
4, kedalaman pondasi 0.6m dari permukaan jalur pejalan kaki,
terdiri dari lapisan beton 0.25 m, tanah timbunan 0.35m, lebar
pondasi 0.25m.
 Tiang
Terbuat dari logam/bahan lainya, jarak minimum dari tepi
perkerasan minimum 60cm, tinggi dari trotoar 2m, jika dipasang
dari permukaan jalan tinggi rambu min 5m, diamater tiang
rambu 5cm.
 Papan rambu
Terbuat dari pelat alumunium.
Gambar 122 Pondasi Tiang Rambu
134
10.3 Separator
10.3.1 Bentuk dan Ukuran Separator

a. Arteri
Tinggi Separator 18-25cm, sisi luar separator dilengkapi kerb
tipe normal/barier curb, lebar separator arteri: 2m, untuk
daerah perkotaan minimum 1m.
b. Kolektor
Tinggi Separator 18-25cm, sisi luar separator dilengkapi kerb tipe
normal/barier curb, lebar separator kolektor: 1.25m, untuk
daerah perkotaan minimum 1m.
10.3.2 Letak dan Ukuran Bukaan

a. Arteri
 Letak
Ditempatkan disisi luar jalan yang mempunyai fungsi lebih
tinggi, separator harus sejalan dengan sumbu jalan.
 Ukuran bukaan
 Luar kota
Lebar bukaan: 7m
 Dalam Kota
Lebar bukaan: 5m
b. Kolektor
 Letak
Ditempatkan disisi luar jalan yang mempunyai fungsi lebih
tinggi, separator harus sejalan dengan sumbu jalan.
 Ukuran bukaan
 Luar kota
135

Lebar bukaan: 7m
 Dalam Kota
Lebar bukaan: 5m
Gambar 123 Ukuran Bukaan
136
10.4 Pulau Jalan
Gambar 124 Pulau Jalan
10.4.1 Jalur Lapak Kendaraan

Lebar jalur penyeberangan pejalan kaki 2.5m.
10.4.2 Tinggi Kerb dan Muka Pulau Jalan

Tinggi kerb pada pulau 12-15 cm.
10.4.3 Dimensi Marka & Ukuran Rambu

a. Garis peringatan
137
Panjang garis= 3m, lebar garis= 0.15m, jarak antar garis= 1.5m.
Minimum 50m dari garis pendekat, pada tikungan total panjang
sumbu daerah yang diberi garis peringatan yaitu
arteri:
 v=30 km/jam, panjang garis= 9m
kolektor:
b. Garis Pendekat
Arteri:
kolektor:
Lebar garis= 0.15m.
c. Chevron
Lebar ujung garis 15cm kemudian mengecil menjadi 12cm pada
saat memasuki garis chevron, garis chevron membentuk sudut
45° terhadap sumbu jalan. Panjang garis jarak batas chevron
2m.
138
Gambar 125 Marka pada pulau Jalan
10.5 Trotoar
10.5.1 Lebar Trotoar

 1m: jembatan/ terowongan
 1.5m: perumahan
 2m: perkantoran, indsutri, sekolah, terminal/bus stop,
pertokoan/ perbalanjaan
10.5.2 Bentuk dan Tinggi Kerb

 Bentuk: Kerb penghalang/Barrier curb
 Tinggi: 30cm, tinggi diatas permukaan 25cm
10.5.3 Perkerasan Trotoar

 Blok beton: interblok 6cm, pasir 4cm, tanah yang dipadatkan
 Beton: beton 1:3:5 5cm, pasir padat 5 cm, tanah yang
dipadatkan
 Latasir: latasir 2cm, kerikil 3cm, pasir padat 5cm, tanah yang
dipadatkan
 Plesteran: plesteran 1:5 2cm, kerikil 3cm, pasir padat 5cm,
tanah yang dipadatkan.
Lihat Gambar 26
139
10.5.4 Fasilitas Bagi Penyandang Cacat

Dibuat pelandaian dengan lebar bagian tengah 2.5m, bagian
samping kiri/kanan 1.80m
Gambar 126 Pelandaian Trotoar untuk Penyandang Cacat
10.6 Alat Pemberi Isyarat Lalu Lintas (APILL)
10.6.1 Letak Tiang Lampu APILL

a. Penempatan alat pemberi isyarat lalu lintas dilakukan sedemikian
rupa, sehingga mudah dilihat dengan jelas oleh pengemudi,
pejalan kaki, dan tidak merintangi lalu lintas kendaraan.
b. Alat pemberi isyarat lalu lintas yang ditempatkan pada
persimpangan di sisi jalur lalu lintas, tinggi lampu bagian yang
paling bawah sekurang-kurangnya 3.00 meter dari permukaan
jalan.
140
Gambar 127 Letak Tiang Apill dan Tinggi Tiang Apill
c. Alat pemberi isyarat lalu lintas pada persimpangan, ditempatkan

pada sisi kiri jalur lalu lintas menghadap arah datangnya lalu
lintas dan dapat diulangi pada sisi kanan atau di atas jalur lalu
lintas.
Gambar 128 Penempatan Apill pada Persimpangan
d. Alat pemberi isyarat lalu lintas pada persilangan sebidang

dengan jalan kereta api, ditempatkan pada sisi kiri jalur lalu
141
lintas menghadap arah datangnya lalu lintas dan dapat diulangi

pada sisi kanan jalur lalu lintas.
Gambar 129 Apill pada Persimpangan Sebidang dengan KA
e. Alat pemberi isyarat lalu lintas pada tempat penyeberangan

pejalan kaki ditempatkan pada sisi kiri dan/atau kanan jalur lalu
lintas menghadap ke arah pejalan kaki yang dilengkapi dengan
tombol permintaan untuk menyeberang.
Gambar 130 Apill pada Tempat Pejalan Kaki
142
f. Apabila alat pemberi isyarat lalu lintas ditempatkan di atas

permukaan jalan tinggi lampu bagian paling bawah sekurang-
kurangnya 5.50 meter dari permukaan jalan.
10.6.2 Dimensi (Lingkaran) Lampu APILL
10.6.3 Intensitas Cahaya Lampu APILL
10.6.4 Keamanan Alat-Alat APILL
10.7 Fasilitas Pendukung Lalu-lintas & Angkutan jalan
10.7.1 Tempat Parkir

 Bangunan pelengkap jalan yang berfungsi sebagai fasilitas untuk
kendaraan berhenti di luar badan jalan.
 Pada Jalan arteri dan kolektor tidak diperkenankan dilakukan
pada badan jalan.
 Letaknya sebaiknya diluar rumija.
10.7.2 Rambu dan Marka Parkir

 Rambu: petunjuk parkir.
 Marka garis membujur utuh warna kuning (menyatakan
kendaraan yang berada dijalur sepanjang tanda ini diarang
berhenti).
10.7.3 Pemberhentian Bus/Angkot

 Panjang pemberhentian bus/angkot: minimum 53m
 Jarak dengan lajur lalu lintas minimum: 2.75-3m
 Jarak dengan lajur lalu lintas minimum: 10-18m
 Panjang bagian lurus depan minimum: 12m
143
Gambar 131 Detail Pemberhentian Bus/Angkot
Gambar 132 Ukuran Detail Pemberhentian Bus/Angkot
10.7.4 Lampu Penerangan Jalan

Penempatan pada median dan bahu jalan adalah 0.6m dari tepi
paling luar perkerasan jalan atau ditengah median jalan.
Fasilitas penerangan jalan harus memenuhi persyaratan
perencanaan dan penempatan sebagai berikut:
144
Dimana
H = tinggi tiang lampu
L = lebar badan jalan
e = jarak Interval antar tiang lampu
S1+S2 = proyeksi kerucut cahaya lampu
S1 = jarak tiang lampu ke tepi perkerasan
S2 = jarak dari tepi perkerasan ke titik penyinaran terjauh
i = sudut inklinasi pencahayaan/ penerangan
Gambar 133 Penempatan Fasilitas Penerangan Jalan
145
Persyaratan Perencanaan Dan Penempatan Fasilitas Penerangan

Jalan:
Ketentuan Penempatan Fasilitas Penerangan Jalan yang Disarankan:
146
Gambar 134 Penempatan Lampu Penerangan Jalan pada Jalan Dua Arah di Kiri
atau Kanan Jalan
Gambar 135 Penempatan Lampu Penerangan Jalan pada Jalan Dua Arah di Kiri
dan Kanan Jalan Berselang-Seling
147
Gambar 136 Penempatan Lampu Penerangan Jalan Pada Jalan Dua Arah di Kiri
dan Kanan Jalan Berhadapan
Median Jalan
148
10.7.5 Pagar Pelindung Pejalan Kaki dari Arus Kendaraan

 Pipa Carbon steel
Ketebalan: minimum 3mm diameter 3", ketebalan: 2mm
diameter 1.5". Mutu bahan ST 37, pengelasan sambungan harus
baik dan rata serta memenuhi standar ASTM A53 type E atau
type S.
 Pipa Galvanised:
Diameter 3",2", bahan produk A1 Pole, pengelasan sambungan
harus baik dan rata, serta memenuhi standar ASTM A53 type E
atau type S.
10.7.6 Fasilitas bagi Penyandang Cacat

 Trotoar
Dibuat Pelandaian dengan lebar bagian tengah 2.5m, bagian
samping kiri/kanan 1.80m.
Gambar 138 Pelandaian pada Trotoar
149
 Penyeberangan pelican
Dilengkapi dengan suara/bunyi yang berintegrasi dengan apill,
pada tiang lampu dibuat tombol yang dapat dicapai orang
dengan kursi roda (tinggi tombol 1m).
Gambar 139 Tiang Lampu pada Penyebrangan
 Jembatan penyebrangan
Dibangun ramp acces/jalur penghubung yang landai (kelandaian
1:12) jika tidak tersedia ruang dibangun lift.
150
Gambar 140 Ramp pada Jembatan Penyeberangan
 Rambu dan marka aksesibilitas

Simbol tuna rungu, simbol tuna daksa, simbol telepon untuk
penyandang cacat, simbol ramp penyandang cacat.
Gambar 141 Simbol Aksesibilitas Bagi Penyandang Cacat
151
11. PERLENGKAPAN JALAN TIDAK TERKAIT LANGSUNG

DENGAN PENGGUNA JALAN
11.1 Patok Pengarah
11.1.1 Sesuai Kebutuhan

Memberi petunjuk arah yang aman dan batas jalur jalan yang bisa
digunakan sebagai pelayanan bagi lalu lintas.
11.1.2 Letak, Bentuk, dan Warna

Dipasang pada sisi luar badan jalan. Bentuk persegi panjang,
warna yang dapat memantulkan cahaya
11.1.3 Kondisi Fisik

Patok pengarah yang terbuat dari logam, pada bagian ujungnya
harus dilengkapi dengan bahan bersifat reflektif.
11.2 Patok Kilometer dan Hektometer
11.2.1 Kelengkapan per Km dan Hm

Dipasang di sepanjang koridor jalan pada setiap jarak 1 (satu)
kilometer, diantara patok kilometer harus dipasang patok
hektometer yang berjarak setiap 100 (seratus) meter.
11.2.2 Dimensi & Bentuk, Letak, Tulisan

Patok kilometer dipasang di sisi luar badan jalan di luar saluran tepi
atau di ambang pengaman ruang manfaat jalan. Bila dipasang
pada median jalan maka jarak dari marka tepi jalan paling dekat
0.6 meter.

Secara fisik bisa berupa kolom beton atau papan rambu.
152
11.3 Patok Hektometer
11.3.1 Kelengkapan per Km dan Hm

Dipasang di sepanjang koridor jalan pada setiap jarak 1 (satu)
kilometer, diantara patok kilometer harus dipasang patok
hektometer yang berjarak setiap 100 (seratus) meter.
11.3.2 Dimensi & Bentuk, Letak, Tulisan
11.4 Patok Ruang Milik Jalan (Rumija)
11.4.1 Kelengkapan (Bentuk, Letak, Tulisan)

Dipasang dikedua sisi jalan sepanjang koridor jalan, setiap jarak 50
(lima puluh) meter.

Patok Rumija secara fisik bisa berupa patok beton atau patok besi,
diberi warna dasar dan tulisan mengenai status Rumija yang bisa
dibaca dengan jelas.
153
11.5 Patok Batas Seksi
11.5.1 Kelengkapan
11.6 Pagar Jalan
11.6.1 Perlindungan Terhadap Pejalan Kaki
11.6.2 Kondisi Fisik Pagar
11.7 Tempat Istirahat
11.7.1 Kebutuhan
Pada arteri primer harus disediakan tempat istirahat paling sedikit
setiap 25km.
11.7.2 Ketergangguan Terhadap Arus Lalu Lintas

Berada di luar rumaja minimal dilengkapi dengan jalan masuk dan
jalan keluar ke arteri.
11.7.3 Kondisi Fisik Tempat Istirahat

Tempat pemberhentian/pemukiman/tempat umum yang dapat
dipakai untuk istirahat, dilengkapi fasilitas tempat parkir yang
memadai untuk semua jenis kendaraan, jamban, dan peturasan.
11.8 Fasilitas Perlengkapan Keamanan bagi Pengguna Jalan
11.8.1 Rel Pengaman

 Jarak dari marka tepi jalan: minimum 0.6m
 Tinggi dari muka tanah: 70cm
 Kedalaman minimum: 90-120cm
 Jarak antar tiang vertikal: maksimum 400cm
154
11.8.2 Beton (parapet)

 Jarak dari marka tepi jalan: minimum 0.6m
 Mutu beton: k350
 Tinggi dari muka tanah: 85cm
 Bagian tertanam: 18cm
(Produk Standar untuk Jalan Perkotaan)
11.8.3 Kerb
 Kerb peninggi (mountable curb)
Tinggi total: 150mm, yang tertanam: 50mm, diatas permukaan
tanah: 100mm.
 Kerb A
tanah: 150mm.
 Kerb pengalang (barier curb)
tanah: 250mm.
 Kerp berrparit (Gutter curb)
tanah: 150mm.
 Kerb penghalang berparit (barrier gutter curb)
tanah: 250mm.
155
Type Kegunaan Utama Penempatan Bentuk dan Ukuran

Kerb Kerb yang Tempat parkir
100
peninggi direncanakan dipinggir
50
(mountable agar dapat didaki jalan/jalur lalu
kerb) kendaraan) lintas
Kerb A Kerb yang Pulau jalan Untuk kemudahan
direncanakan didaki oleh kendaraan,
agar bila kerb harus
diperlukan pada mempunyai
keadaan tertentu permukaan lengkung
masih dapat yang baik
didaki kendaraan
150
50
Kerb Kerb yang -median

penghalang direncanakan -trotoar
(barrier curb) untuk -digunakan 250
menghalangi atau pada jalan

mencegah tanpa
kendaraan bangunan 50
meninggalkan pengaman
jalur lalu lintas
156
Kerb berparit Kerb yang -dianjurkan

(gutter curb) direncanakan jalan yang 100
50
untuk memerlukan 50
membentuk sistem
sistem drainase drainase
perkerasan jalan -diletakan
pada tepi luar
perkerasan
atau pada tepi
dalam
tikungan
Kerb Kerb penghalang -s.d.a
penghalang yang
berparit direncanakan
200
(barier gutter untuk
curb) membentuk
sistem drainase 50
50
perkerasan jalan
Gambar 142 Detail Kerb
157
TIM PENYUSUN
Penasehat:
Ir. Purnomo S
Penanggung Jawab:
Ir. Herry Vaza, M.Eng.Sc
Ir. Nurmala Simanjuntak, M.Eng.Sc
Kontributor:
Ir. Herry Vaza, M.Eng.Sc
Ir. Nurmala Simanjuntak, M.Eng.Sc
Arief Rizaldi, ST
Evrillisia Rahayu, ST
Dila Putri Nurzanti, ST
Andi Patiroi, ST
Erwan Hermansyah, Amd
Hendra Adi Wijaya, ST
Rezha Laukuan, ST
Desain Sampul:
Andi Patiroi
158
Lampiran I Format Sertifikat Laik Fungsi Jalan

( .................KOP SURAT PENYELENGGARA JALAN .................)
SERTIFIKAT LAIK FUNGSI JALAN

No: .........................................
Berdasarkan hasil Uji dan Evaluasi Laik Fungsi Jalan yang dilakukan oleh
Tim Uji Laik Fungsi Jalan yang dibentuk dengan Surat Keputusan No.
......................................., tanggal ...... - ........ - ......., ditetapkan bahwa ruas jalan:
Nama Ruas Jalan: ......................................................................................
Km – Km: ............... - ..............; dari Kota ....................................
Nomor Ruas: ...........................
Unit Pelaksana Teknis: ......................................................................................
Status Jalan: Nasional/Provinsi/Kabupaten/Kota*)
Sistem Jaringan Jalan: Primer/Sekunder*)
Kelas Fungsi jalan: Arteri/Kolektor/Lokal/Lingkungan*)
Kelas prasarana jalan: Jalan Bebas hambatan/Jalan Raya/Jalan

Sedang/Jalan Kecil*)
Kelas penggunaan jalan: Kelas I/Kelas II/Kelas III/Kelas Khusus*)

**)
dinyatakan :
1. Laik Fungsi dan diizinkan untuk dioperasikan kepada umum.

2. Laik Fungsi bersyarat dan diizinkan untuk dioperasikan
kepada umum dengan syarat sesuai yang tertulis dalam Berita
Acara Uji Laik Fungsi Jalan.
3. Tidak Laik Fungsi dan tidak diizinkan untuk dioperasikan
kepada umum. Jalan harus diperbaiki sesuai rekomendasi yang
tertulis dalam Berita Acara Uji Laik Fungsi Jalan.
159
Demikian kelaikan fungsi jalan ini ditetapkan, untuk dapat dipergunakan

sebagaimana mesti-nya.
......................., ....................... – 20....

Menteri/Gubernur***)
..................................................................
..................................................................
............ …………………...........................
NIP. ………………………..……………….
*)
Catatan: coret yang tidak sesuai
**)
lingkari nomor yang sesuai dan coret nomor dan kalimat yang tidak
sesuai
***)
Menteri untuk Jalan Nasional, Gubernur untuk jalan daerah
160
Lampiran II Formulir Berita Acara Evaluasi Laik Fungsi Jalan

BERITA ACARA UJI DAN EVALUASI LAIK FUNGSI JALAN
SK Tim ................................ nomor: …………………………
PENYELENGGARA JALAN …..……………………………………………………………

Km – Km …….. - …….
Dari Kota ……………..
NAMA RUAS ………………………………………………….
SISTEM KELAS JALAN*1)
NOMOR JARINGA
STATUS FUNGSI PRASARANA PENGGUNAAN
RUAS N JALAN*1)
Primer Nasional Arteri Jalan Raya
I
Sekunder Propinsi Kolektor Jalan Sedang
II
Kabupaten Lokal Jalan Kecil
III
Kota Lingkungan JBH
………… Khusus
161
Nomor LHRT*2) STATUS LAIK FUNGSI JALAN*3)

SEGMEN
JALAN Km - Km Smp/ Hari Teknis Adminis-trasi REKOMENDASI
1
2
……..
……..
……..
……..
……..
……..
Catatan:
*1)
Tandai yang sesuai dan coret yang tidak sesuai ....................., ..... - ..... - ..........
*2)
LHRT – Volume Lalu-lintas Harian Rata-rata Tahunan Ketua,
LHRT eksisting untuk jalan lama
LHRT saat pembukaan untuk jalan baru
*3)
Tandai dengan tanda yang sesuai:
LF = Laik Fungsi ..................................................
LT = Laik Fungsi dengan syarat teknis yang diturunkan (nama lengkap)

LS = Laik Fungsi bersyarat, dengan rekomendasi
TLF = Tidak Laik Fungsi, dengan rekomendasi
Sekretaris,
..................................................
(nama lengkap)
162
Anggota Tim Uji Laik Fungsi Jalan:

Unsur yang
No. Nama lengkap Tanda tangan
diwakili
1
3
4
..
..
..
Sketsa Ruas Jalan dan Pembagian Segmen

Petunjuk:
1. Ruas jalan yang dievaluasi kelaikannya dapat dibagi menjadi beberapa segmen
yang ditentukan oleh kese-ragaman fisiknya. Contoh: Satu segmen 2 lajur 2 arah,
dipisahkan dengan segmen lain yang 4 lajur 2 arah;
2. Segmentasi ini disketsa dan diberi tanda oleh station kilometer (Sta.Km.) pada awal
dan akhir segmen;
3. Segmentasi ini dapat karena perbedaan tipe prasarana, perbedaan jenis/kualitas
perkerasan, perbedaan penggunaan jalan (LHRT), perbedaan manejemen lalu
lintas, dan lainya yang dipandang sesuai.
163
164
Lampiran III Formulir Survey Uji Laik Fungsi Jalan

A.1. UJI LAIK FUNGSI TEKNIS GEOMETRI JALAN SEGMEN: …………..
*)
KOMPONEN FOKUS LAIK FUNGSI REKOMENDASI
JALAN YANG PENGUJIAN
DIUJI
A.1.1. Potongan melintang badan jalan
A.1.1.1. Keberfungsian
Lajur lalu lintas Kesesuaian dengan
lajur lalu lintas yang
harus dilayani
Jumlah lajur
Lebar setiap lajur
kemiringan
melintang
A.1.1.2. Lebar bahu, `
Bahu Posisi bahu terhadap
muka perkerasan
jalan
Kemiringan
melintang
A.1.1.3. Lebar median jalan
Median Tipe median jalan
Jenis perkerasan
median
Bukaan pada
median
A.1.1.4. Lebar/dimensi
selokan samping
Selokan Bentuk selokan
samping samping
Fungsi mengalirkan
air
A.1.1.5. Lebar ambang
pengaman
Ambang Pengamanan
pengaman konstruksi jalan
A.1.1.6.. Rel pengaman
Alat-alat Penghalang beton
Pengaman lalu-
lintas
A.1.2. Alinemen Horizontal
A.1.2.1. Panjang bagian
jalan yang lurus
165
Bagian lurus Jarak pandang

Lingkungan jalan
A.1.2.2. Radius tikungan
Bagian Tikungan Superelevasi
Jarak pandang
A.1.2.3. Jumlah
persimpangan per
Km
Persimpangan Cara akses ke jalan
sebidang utama
A.1.2.4. Jumlah akses persil
Akses persil Akses ke jalan
utama
Bentuk akses
A.1.3. Alinemen Vertikal
A.1.3.1. Kelandaian
memanjang
Bagian lurus Jarak Pandang
Lingkungan Jalan
A.1.3.2. Keperluan
keberadaanya
Lajur pendakian Lebar dan panjang
lajur
Taper masuk dan
keluar lajur.
A.1.3.3. Ketajaman
lengkungan
Lengkung vertical Jarak pandang
Arah jalan dibalik
lengkungan
Kombinasi
lengkung vertical
dan horizontal
A.1.4. Koordinasi Alinemen Horizontal dan Vertikal
A.1.4.1. Overlaping kurva
vertikal pada
bagian jalan yang
lurus serta
nanjak/menurun
Posisi kurva vertikal Overlaping kurva
jalan pada bagian jalan vertikal pada
yang lurus bagian jalan yang
menikung
nanjak/menikung
166
menurun
*)
Catatan:
Tandai sesuai dengan penilaian sbb.:
LF untuk kondisi Laik Fungsi.
LT untuk kondisi Laik Fungsi dengan persyaratan teknis yang diturunkan.
LS untuk kondisi Laik Fungsi Bersyarat dengan rekomendasi yang harus dipenuhi.
TLF untuk kondisi yang Tidak Laik Fungsi.
167
A.2. UJI LAIK FUNGSI TEKNIS STRUKTUR PERKERASAN SEGMEN:

JALAN ……………..
KOMPONEN FOKUS PEMERIKSAAN LAIK REKOMENDASI
JALAN YANG FUNGSI*)
DIUJI
A.2.1. Kesesuaian struktur perkerasan
Jenis jalan dengan lalu-lintas yang
perkerasan dilayani, kelas fungsi jalan, dan
jalan kelas penggunaan jalan
A.2.2. Kerataan Jalan, International
Roughness Index, IRI, m/km.
Kondisi Kedalaman lubang
perkerasan Intensitas lubang
jalan
Lebar retak
Intensitas retak
Kedalaman Alur
Intensitas Alur
Tekstur perkerasan jalan
Asphalt yang meleleh
A.2.3. Perlu/Tidak pemeriksaan lebih
lanjut (lendutan, jenis
perkerasan, dll)
Kekuatan Kekuatan konstruksi
Konstruksi Drainase permukaan perkerasan
Jalan jalan
Bahan perkerasan
168
A.3. UJI LAIK FUNGSI TEKNIS STRUKTUR BANGUNAN SEGMEN:

PELENGKAP JALAN ……………..
KOMPONEN JALAN FOKUS PENGUJIAN LAIK REKOMENDASI
YANG DIUJI FUNGSI*)
A.3.1. Jalur lalu lintas
Jembatan, Lintas Jalur pejalan kaki
Atas, Lintas Bawah Konstruksi jembatan
Kerusakan jembatan
Fasilitas untuk pemeliharaan
A.3.2. Fungsi
Ponton Konstruksi ponton
Kerusakan Ponton
A.3.3. Jumlah per kilometer
Gorong-gorong Fungsi menyalurkan air
Kerusakan
A.3.4. Posisinya terhadap jalur lalu
lintas
Tempat parkir Ketergangguan arus lalu
lintas akibat aktivitas parkir
Lebar Lajur lalu lintas efektif
(kapasitas)
A.3.5. Kestabilan konstruksi
Tembok penahan Kerusakan/erosi/longsor
tanah Saluran air
A.3.6. Dimensi dan Bentuk saluran
Saluran tepi jalan Kemiringan kearah aliran air
Bahan dinding saluran
Tertutup/terbuka sesuai
lingkungan
169
A.4. UJI LAIK FUNGSI TEKNIS PEMAN-FAATAN BAGIAN- SEGMEN:

BAGIAN JALAN ……………..
KOMPONEN JALAN YANG DIUJI FOKUS LAIK REKOMENDASI
PENGUJIAN FUNGSI*)
A.4.1. Lebar dan tinggi
Rumaja
Ruang Manfaat Jalan (Rumaja) Pemanfaatan
Rumaja
Keselamatan lalu
lintas
A.4.2. Lebar Rumija
Ruang Milik Jalan (Rumija) Pemanfaatan
Rumija
Keberadaan dan
tempat Utilitas
A.4.3. Lebar Ruwasja
Ruang Pengawasan jalan Pemanfaatan
(Ruwasja) Ruwasja
Penghalang
pandangan
pengemudi
170
A.5. UJI LAIK FUNGSI TEKNIS PENYELENGGARAAN SEGMEN:

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU-LINTAS ……………..
KOMPONEN FOKUS PENGUJIAN LAIK REKOMENDASI
JALAN YANG FUNGSI*)
DIUJI
A.5.1. Marka pembagi jalur dan
lajur, khususnya di tikungan
Marka Marka persimpangan
Zebra Cross
A.5.2. Kebutuhan manajemen Lalin
Rambu Ketepatan jenis rambu dan
penempatannya
Separator Bukaan pada separator
Pulau Jalan Bentuk pulau jalan
Marka
Warna Kerb
Rambu pengarah
Trotoar Perkerasan dan kondisi
trotoar
Pemanfaatan oleh selain
pejalan kaki
Utilitas pada trotoar
Alat Pemberi Lampu pengatur
Isyarat Lalu- Phase pengaturan
Lintas (APILL)
Phase pejalan kaki
Fasilitas bagi penyandang
cacat
Tempat Rambu & Marka
Penyeberangan APILL
Perlindungan bagi pejalan
kaki
171
A.6a UJI LAIK FUNGSI TEKNIS PERLENGKAPAN JALAN, SEGMEN:

YANG TERKAIT LANGSUNG DENGAN PENGGUNA ……………..
JALAN
JALAN YANG FUNGSI*)
DIUJI
A.6a.1. Ukuran dan Warna
Marka Kondisi marka
A.6a.2. Ukuran dan warna
Rambu Letak pada ruang jalan
Pondasi, Tiang, Papan rambu
A.6a.3. Bentuk dan Ukuran separator
Separator Letak dan Ukuran Bukaan
A.6a.4. Jalur lapak Kendaraan
Pulau Jalan Tinggi kerb dan muka pulau jalan
Dimensi Marka & Ukuran Rambu
A.6a.5. Lebar trotoar
Trotoar Bentuk dan Tinggi Kerb
Perkerasan Trotoar
Fasilitas bagi penyandang cacat
A.6a.6. Letak tiang lampu APILL
Alat Pemberi Dimensi (lingkaran) Lampu APILL
Isyarat Lalu- Intensitas cahaya lampu APILL
Lintas (APILL)
Keamanan alat-alat APILL
A.6a.7. Tempat Parkir
Fasilitas Rambu dan Marka Parkir
Pendukung Pemberhentian Bus/Angkot
Lalu-lintas &
Lampu Penerangan Jalan
Angkutan
jalan. Pagar pelindung pejalan kaki dari
arus kendaraan
Fasilitas bagi penyandang cacat
172
A.6b. UJI LAIK FUNGSI TEKNIS PERLENGKAP-AN JALAN, SEGMEN:

YANG TIDAK TERKAIT LANG-SUNG DENGAN ……………..
PENGGUNA JALAN
JALAN YANG FUNGSI*)
DIUJI
A.6b.1. Sesuai kebutuhan
Patok Pengarah Letak, bentuk, dan warna
Kondisi phisik
A.6b.2. Kelengkapan per Km dan Hm
Patok Kilometer Dimensi & bentuk, Letak, Tulisan
Kondisi phisik
A.6b.3. Kelengkapan per Km dan Hm
Patok Dimensi & bentuk, Letak, Tulisan
Hektometer Kondisi phisik
A.6b.4. Kelengkapan (bentuk, letak,
tulisan)
Patok Ruang Kondisi phisik
Milik Jalan
(Rumija)
A.6b.5. Kelengkapan
Patok Batas Kondisi phisik
Seksi
A.6b.6. Perlindungan thd. Pejalan kaki
Pagar Jalan Kondisi phisik pagar
A.6b.7. Kebutuhan
Tempat Istirahat Ketergangguan thd. Arus Lalu-
lintas
Kondisi phisik tempat istirahat
A.6b.8. Rel pengaman/ Beton pengaman/
kerb/ parapet/ penghalang beton
median
Fasilitas Pos polisi di badan jalan
Perlengkapan
Keamanan bagi
Pengguna Jalan
173
B. UJI LAIK FUNGSI ADMINISTRASI JALAN

LAIK FUNGSI ADMINISTRASI TERHADAP DOKUMEN-DOKUMEN:
SEGMEN PENETAPAN
KEPEMILIKAN REKOMENDASI
JALAN PERINTAH STATUS KELAS LEGER
TANAH AMDAL
DAN JALAN JALAN JALAN
RUMIJA
LARANGAN
Segmen .....
Segmen .....
Segmen .....
Segmen .....
Segmen .....
174

Panduan Teknis Pelaksanaan Laik Fungsi Jalan

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Deskripsi Asli:

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Panduan Teknis Pelaksanaan Laik Fungsi Jalan

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

PANDUAN TEKNIS PELAKSANAAN LAIK FUNGSI JALAN

Dalam upaya menindaklanjuti Peraturan Menteri Pekerjaan Umum Nomor:

KATA PENGANTAR .................................................................................I

5.1.3.2 Tipe Median Jalan............................................. 16

5.3 Alinemen Vertikal ...................................................................... 28

6.2.3 Intensitas Lubang ........................................................... 35

7.4.1 Posisinya Terhadap Jalur Lalu Lintas ................................ 41

9.1.3 Zebra Cross.................................................................... 52

10. PERLENGKAPAN JALAN TERKAIT LANGSUNG DENGAN

10.7.3 Pemberhentian Bus/Angkot ........................................... 143

11.7.2 Ketergangguan Terhadap Arus Lalu Lintas ...................... 154

Gambar 1 Bagian-Bagian Jalan ............................................................. 11

Gambar 29 Rambu Tempat Penyeberangan........................................... 69

Gambar 56 Marka Jalan Persimpangan KA Sebidang .............................. 85

Gambar 85 Posisi Rambu Peringatan pada Simpang ............................. 104

Gambar 106 Rambu Petunjuk Dapat Ditempatkan Sebelum Lokasi Suatu

Gambar 125 Marka pada pulau Jalan .................................................. 139

Lampiran I Format Sertifikat Laik Fungsi Jalan

1.1 Latar Belakang

1.2 Pengertian Jalan

1.3 Sistem Jaringan Jalan

Sistem Jaringan Jalan Primer adalah sistem jaringan jalan dengan

1.4 Klasifikasi Fungsi Jalan

1.5 Klasifikasi Spesifikasi Penyediaan Prasarana Jalan

- Direktorat Jenderal Bina Marga, BNKT/01/1987, Produk standar

- Direktorat Jenderal Bina Marga, UPR.03,2, Petunjuk Praktis

- Direktorat Jenderal Bina Marga, RSNI T-14-2004-B, Pedoman

- Panduan Pemeliharaan dan Rehabilitasi Jembatan, Sub Direktorat

4. ISTILAH DAN DEFINISI

- Ambang pengaman adalah sejalur luar di sisi badan jalan dengan

penyelenggara jalan dan digunakan untuk badan jalan, saluran

- Tembok penahan jalan adalah bangunan konstruksi untuk

5.1 Potongan Melintang Badan Jalan

5.1.1 Lajur Lalu Lintas

Gambar 1 Bagian-Bagian Jalan

5.1.1.2 Kesesuaian dengan Lalu Lintas yang Dilayani

5.1.1.3 Jumlah Lajur

5.1.1.4 Lebar Setiap Lajur

5.1.1.5 Kemiringan Melintang

5.1.2 Bahu Jalan

Gambar 2 Kemiringan Melintang Jalan Normal

5.1.2.1 Lebar Bahu

 Jalan raya: 0.25m (kiri/kanan)

5.1.2.2 Posisi Bahu Terhadap Muka Perkerasan Jalan

5.1.2.3 Kemiringan Melintang

Gambar 3 Potongan Melintang Jalan

5.1.3.1 Lebar Median Jalan

5.1.3.2 Tipe Median Jalan

5.1.3.3 Jenis Perkerasan Median

5.1.3.4 Bukaan pada Median

Jarak bukaan: minimum 0.5m

Gambar 4 Bukaan pada Median Jalan

5.1.4 Selokan Samping

5.1.4.1 Lebar/Dimensi Selokan Samping

5.1.4.2 Bentuk Selokan Samping

5.1.4.3 Fungsi Mengalirkan Air

5.1.5 Ambang Pengaman

5.1.5.1 Lebar Ambang Pengaman

5.1.5.2 Pengaman Konstruksi Jalan

5.1.6 Alat-alat Pengaman Lalu Lintas

Gambar 5 Detail Rel Pengaman

Gambar 6 Detail Rel Pengaman

Gambar 7 Beton (Parapet)