Transmisi

Dwiki Muda Yulanto, S.Pd., M.Pd.

Teknologi dan Rekayasa
 Fungsi Transmisi

Untuk merubah momen/tenaga putar

sesuai dengan kebutuhan kendaraan

Merubah arah kendaraan (maju atau

mundur)
 Macam-macam Transmisi
Continuosly Variable Transmission
Otomatis
Automatic Transmission

Slidingmesh

Manual Constantmesh

Syncronmesh
 Perbandingan Gigi

Roda gigi yang diputar (B)

Perbandingan gigi =
Roda gigi yang memutar (A)
Konstruksi

Teknologi dan Rekayasa

 Mekanisme Pemindah
Gear Shift Cam

Tipe Rotari
Mekanisme Pemindah
Gear shift fork

Tipe Balik
Pembongkaran

Mekanisme Transmisi

Teknologi dan Rekayasa

 Pemeriksaan

Pemeriksaan alur tromol pemidah gigi

Teknologi dan Rekayasa

CARA MENGATASI KESUKARAN
Gigi sukar dipindahkan

Penyetelan kopling tidak benar

Garpu pemindah bengkok

Cakar garpu bengkok

Alur bubungan tromol pemindah gigi rusak

Kekentalan oli transmisi tidak benar

Teknologi dan Rekayasa

CARA MENGATASI KESUKARAN

Transmisi melompat keluar dari gigi

Lubang penyambung dan tonjolan

penyambung gir aus

Poros garpu bengkok

Stopper tromol pemindah gigi rusak

Teknologi dan Rekayasa

Teknologi dan Rekayasa
 Transmisi Otomatis
 Transmisi otomatis umumnya digunakan pada sepeda
motor jenis scooter (skuter).
 Transmisi yang digunakan yaitu transmisi otomatis "V“ belt
atau yang dikenal dengan CVT (Constantly Variable
Transmission).
 CVT merupakan transmisi otomatis yang menggunakan
sabuk untuk memperoleh perbandingan gigi yang
bervariasi.
 Sistem V-Matic adalah mekanisme otomatis yang
mengubah perbandingan gigi tanpa langkah-langkah dan
mengubah daya mesin menjadi gaya dorong optimal tanpa
kejutan adanya pergantian gigi

Teknologi dan Rekayasa

Konstruksi
Konstruksi
Konstruksi
 Konstruksi
 Kedua puli masing-masing terpisah menjadi dua bagian, dengan setengah
bagiannya dibuat tetap dan setengah bagian lainnya bisa bergeser
mendekat atau menjauhi sesuai arah poros.
 Pada saat mesin tidak berputar, celah puli penggerak berada pada posisi
maksimum dan celah puli yang digerakkan berada pada posisi minimum

Teknologi dan Rekayasa

Teknologi dan Rekayasa
Teknologi dan Rekayasa
Komponen

Teknologi dan Rekayasa

Drive pulley

Teknologi dan Rekayasa

 Kecepatan rendah

Kecepatan tinggi

Kecepatan bervariasi

Teknologi dan Rekayasa

Driven pulley

Teknologi dan Rekayasa

 Kecepatan rendah

Kecepatan tinggi

Teknologi dan Rekayasa

Kopling sentrigugal otomatis

Teknologi dan Rekayasa

Kopling sentrigugal otomatis
 Drive belt
 Drive belts terbuat dari karet sintetis dan mengandung
fiber sehingga tahan terhadap perentangan, pelenturan,
dan kompressi lateral
Teknologi dan Rekayasa
 Final Drive
 Final drive adalah bagian terakhir dari sistem pemindah
tenaga yang memindahkan tenaga mesin ke roda belakang.
 Final drive juga berfungsi sebagai gigi pereduksi untuk
mengurangi putaran dan menaikkan momen (tenaga ).
Jenis rantai & sproket
Jenis shaft drive
Jenis belt & pulley
 Gear Ratio Final Drive
semakin kecil hasil perbandingan
gear depan dan belakang maka
makin tinggi top speednya namun
akselerasi berkurang

semakin besar hasilnya akan

semakin cepat motor berakselerasi
namun top speed berkurang.
Gear Ratio Final Drive

Teknologi dan Rekayasa

Teknologi dan Rekayasa