MAKALAH ALAT BERAT

PEMADAT ASPAL

Disusun guna memenuhi tugas mata kuliah

Teknik Alat Berat

Dosen Pengampu :
Prof. Dr. Sudarman, M.Pd

Disusun Oleh :
Cornesia Orna Meggi Saputra 5202417077
Marchana Ryan Nur Kahfi 5202417078
Dheny Nur Syahid 5202417079

JURUSAN TEKNIK MESIN

FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS NEGERI SEMARANG
2019

1
 DAFTAR ISI

BAB I. PENDAHULUAN............................................................................. 3
A. Proses Pemadatan Aspal.............................................................. 3
BAB II. PEMBAHASAN.............................................................................. 4
A. Alat Berat Pemadat Aspal...................................................... 4
1. Tandem roller.................................................................... 4
2. Pneumatic Tire Roller......................................................... 5
3. 9
Vibratory Roller......................................................................
BAB III. PENUTUP...................................................................................... 10
DAFTAR PUSTAKA.................................................................................... 11

2
 BAB I
PENDAHULUAN

A. Proses Pemadatan Aspal

Proses pemadatan aspal di lapangan kadang tidak sesuai dengan teori yang ada
sehingga kualitas jalan yang dihasilkannya pun tidak maksimal. Banyak sekali kasus proyek
jalan yang mengalami kerusakan sebelum umur rencana sehingga bisa dipastikan dalam
pengerjaannya ada yang kurang maksimal.
Pemadatan aspal pada badan jalan wajib dilakukan dengan benar dan sesuai
spesifikasi yang diisyaratkan oleh RKS karena akan berpengaruh terhadap kualitas campuran
aspal. Beberapa risiko negatif yang dihasilkan apabila pemadatan kurang sempurna antara
lain
1. Aspal sudah rusak sebelum waktunya
2. Agregat pada campuran aspal akan mudah terpisah akibat kurangnya pemadatan.
3. Kelenturan aspal berkurang
4. Permukaan aspal tidak rata sehingga tidak nyaman bagi pengemudi kendaraan
Beberapa alat berat penunjang untuk memadatkan aspal antara lain Tandem Roller, PTR
(Pneumatic Tire Roller), dan Vibration Roller.
PTR adalah alat berat yang mempunyai roda karet untuk memadatkan campuran aspal
Tandem roller adalah alat berat yang mempunyai roda baja depan dan belakan untuk
memadatkan campuran aspal.
Lalu bagaimana cara pemadatan aspal yang benar? Berikut sistem pemadatan yang
biasa dilakukan di lapangan. Ada tiga tahapan dalam pemadatan aspal antara lain pemadatan
awal, pemadatan kedua dan pemadatan akhir.
1. Pemadatan Awal
Pemadatan awal dilakukan ketika dump truck menuangkan hotmix kedalam asphal
finisher kemudian menghamparkan ke badan jalan. Pemadatan awal ini harus dilaksanakan
dengan menggunakan alat pemadat roda baja atau tandem roller. Alat pemadat ini harus
dioperasikan mengikuti gerak asphalt finisher. Setiap titik perkerasan harus menerima
minimum dua lintasan penggilasan awal dengan kecepatan maksimal 4 km/jam. Pemadatan
awal dimulai dari tempat sambungan memanjang dan kemudian ke tepi luar.
2. Pemadatan Kedua
Pemadatan kedua atau utama harus dilaksanakan dengan alat pemadat roda karet atau
PTR sedekat mungkin dibelakang penggilasan awal dengan kecepatan maksimal 10 km/jam.
Pemadatan ini harus dimulai dari tempat sambungan memanjang dan kemudian ke tepi luar.
3. Pemadatan Akhir
Pemadatan akhir atau penyelesaian harus dilaksanakan dengan alat berat pemadat
roda baja tanpa penggetar (vibrasi). Bila hamparan aspal tidak menunjukkan bekas jejak roda
pemadatan setelah pemadatan kedua, pemadatan akhir ini bisa tidak dilakukan asalkan
pemadatan setelah penggilasan kedua cukup memadai.
Sebagai tambahan untuk pemadatan aspal pada daerah super elevasi dilakukan dengan
dimulai dari lajur yang rendah ke lajur yang tinggi.

3
 BAB II
PEMBAHASAN

A. Alat Berat Pemadat Aspal

Pemadatan aspal adalah usaha mengurangi rongga-rongga udara dan air yang semula
ada diantara butir-butir. Pengurangan atau pembatasan rongga-rongga udara dibatasi pada
proporsidan syarat-syarat yang ditentukan dalam percobaan-percobaan laboratorium tanah.
Alat berat diklasifikasikan sebagai berikut:
a. Berdasar cara bergeraknya, ada yang berdiri sendiri, dan ada yang ditarik traktor.
b. Berdasar bahan roda-roda penggilasnya, ada yang terbuat dari baja dan adayang terbuat
dari karet.
c. Dilihat dari bentuk permukaan roda, ada yang bentuk permukaannya halus,segment, grid,
sheepfoot, dan lain-lain.
d. Berdasarkan cara bergeraknya, ada yg bergerak sendiri (self propelled) dan ada yang
ditarik traktor (towed)
e. Dilihat dari susunan roda-roda gilas, ada yang beroda tiga, roda dua, dan threeaxle tandem
roller.E.Alat penggilas khusus, misalnya vibrating roller bekerja menggunakan
getaransebagai unsure utama dalam usaha pemampatan tanah
1. Tandem roller
Tandem roller adalah alat penggilas atau pemadat terdiri atas berporos 2 (two axle) dan
berporos 3 (three axle tandem rollers). Penggunaan dari penggilas ini umumnya untuk
mendapatkan permukaan yang agak halus, misalnya pada penggilasan aspal beton dan lain-
lain. Tandem roller ini memberikan lintasan yang sama pada masing-masing rodanya,
beratnya antara 8 - 14 ton, penambahan berat yang diakibatkan oleh pengisian zat cair
(ballasting) berkisar antara 25% - 60% dari berat penggilas. Untuk mendapatkan penambahan
kepadatan pada pekerjaan penggilasan biasanya digunakan three axle tandem roller.
Sebaiknya tandem roller jangan digunakan untuk menggilas batu-batuan yang keras dan
tajam karena akan merusak roda-roda penggilasnya. Pada proyek ini, alat penggilas tandem
roller di datangkan langsung dari kontraktor. Gambar alat berat tandem roller dapat di lihat
pada Gambar 1.1 di bawah ini. 

4
 Gambar 1.1 Tandem roller
Three axle tandem roller biasanya digunakan untuk pekerjaan yang berat seperti pada
saat mengerjakan landasan pesawat terbang atau membuat pondasi jalan. Konstruksi dari
threeaxle tandem roller apabila ditambah satu roda depan yang dipasang pada perpanjangan
overhead frame disebut walking beam, yang dapat bergerak bebas naik turun mengikuti
ketidakrataan permukaan jalan, sehingga satuan tekanan per satuan lebar rol dapat
dipertahankan besarnya. Walking beam dapat juga dikunci, sehingga dapat bergerak ke atas
saja apabila permukaan jalan tidak rata. Penguncian walking beam dapat dilakukan penuh,
sehingga walking beam tidak dapat bergerak sama sekali ke atas maupun ke bawah. 
2. Pneumatic Tire Roller
Untuk pneumatic tire roller, alat terdiri atas roda-roda ban karet yang dipompa
(pneumatic) maka area pekerjaan juga perlu dibebaskan dari benda-benda tajam yang dapat
merusak roda. Susunan dari roda muka dan roda belakang selang-seling sehingga bagian
yang tidak tergilas oleh roda bagian muka maka akan digilas oleh roda bagian belakangnya.
Alat ini baik sekali digunakan pada penggilasan bahan yang bergranular, juga baik digunakan
pada penggilasan lapisan hot mix sebagai “penggilas antara”. Pada pekerjaan proyek ini, alat
berat pneumatic roller ini di pakai merk SAKAI TS-200 dengan jumlah 2 unit yang langsung
di datangkan dari kontaktor. Gambar alat pemadat pneumatic tire roller dapat di lihat pada
gambar 2.1 di bawah ini

Gambar 2.1 Pneumatic Tire Roller

Pneumatic tired roller sangat cocok digunakan pada pekerjaan penggikaasan bahan
granular, juga baik di gunakan pada penggilasan lapisan hotmix sebagai “penggilas antara".
Sebaiknya tidak digundkan untuk menggilas lapisan yang berbatu dan tajam karena akan
mempercepat kerusakan pada roda-rodanya. Bobotnya dapat ditingkatkan dengan mengisi zat
cair atau pasir padadinding-dinding mesin. Jumlah roda biasanya 9 sampai 19 buah,
dengankonfigurasi 9 buah (4 roda depan dan 5 roda belakang), 11 buah (5 roda depan dan6
roda belakang), 13 buah (6 roda depan dan 7 roda belakang), 15 buah (7 rodadepan dan 8
roda belakang).
Roller jenis ini mempunyai roda roda dari ban karet (pneumatic) dengan permukaan yang
dibuat rata. Susunan rodanya dibuat sedemikian rupa sehingga jalur yang dilewati jatuh
diantara jalur-jalur roda belakang. Dengan demikia gilasan dapat merata pada satu lintasan
roller. Jumlah roda roda gilas selalu gasal, misalnya 9 (4 roda depan, 5 roda belakang), 11
(5roda depan, 6 roda belakang), atau 13 (6 roda depan, 7 roda belakang). Berat roller jenis ini

5
juga dapat ditambah dengan mengisi air atau pasir dalam bak bak yang disediakan dalam
dinding mesin, sehingga berat satu roller dinyatakan dalam dua angka, misalnya antara 9
sampai 16 ton. Tekanan roda pada permukaan tanah dapat diatur dengan tekanan udara dalam
ban (inflation pressure), makin keras ban dipompa, makin besar tekanan per satuan luas
permukaan tanah. Penggilasan dengan ban ini mempunyai cirri khusus dengan adanya
kneading effect, ialah air dan udara dapat ditekan keluar (pada tepi tepi ban) yang segera akan
menguap pada keadaan udara yang kering. Kneading effect ini sangat membantu dalam usaha
pemampatan bahan bahan yang banyak mengandung lempung atau tanah liat. Kneadingeffect
ini juga diperbesar pengaruhnya dengan membuat sumbu roda yang dapat
bergoyangmengikuti ketidakrataan permukaan tanah. Roda yang dapat bergoyang demikian
ini disebutwhole wheel, yang sangat berguna dalam mempertahankan tekanan yang sama dari
semuaroda roller, karena tidak ada roda roda yang menggantung bebas.
Bergoyangnya roda ini menyebabkan roller baik sekali untuk digunakan pada
penggilasan pasir atau bahan bahan dengan butir kasar, karena gerakan ban akan membantu
dalammengatur kedudukan butir untuk mencapai kemampatan yangn optimal. Perlu
diperhatikan pada penggilasan bahan dengan butir kasar yang tajam ban ban penggilas akan
cepat rusak,sehingga pneumatic tired roller banyak digunakan dalam pekerjaan pengaspalan
jalan,misalnya pada hot mix asphalt concrete, di samping juga baik untuk penggilasan
lapisan-lapisan tanah yang tipis.
a. Kelebihan Pneumatic Tire Roller:
Sangat cocok digunakan pada pekerjaan penggilasan bahan granular, juga baik
digunakan pada penggilasan lapisan hot mix sebagai "penggilas antara".
b. Kekurangan pneumatic tire roller:
Sebaiknya tidak digunakan untuk menggilas lapisan yang berbatu dan tajam karena
akan mempercepat kerusakan pada roda-rodanya.
c. Pemeriksaan Peralatan Pemadatan Roda Karet (Pneumatic Tire Roller)
Pada pemeriksaan peralatan Pemadatan Roda Raket maka pemeriksaan harus
mengetahui mekanisme kerja dari peralatan itu sendiri. Dan untuk melakukan pemeriksaan
kondisi dan penyetelan yang meliputi bagian-bagian komponendari Peralatan Pemadat Roda
Karet harus dilaksanakan prosedur pemeriksaansesuai pabrik pembuatnya. Setelah
dilaksanakan pemeriksaan tersebut, maka dapat dilaksanakan operasi pemadatan permukaan
perkerasan jalan. Jika padapelaksanaan pemadatan terjadi ketidakberesan atau jalannya
peralatan tidaksempurna, maka harus dilaksanakan pemeriksaan lebih teliti.
1) Pemeriksaan Secara Umum Pemadat Roda Karet
Ketika akan memulai operasi maka pemakai peralatan harus melaksanakanpemeriksaan
secara umum dan untuk memeriksa kelaikan operasional maka dilanjutkan pemeriksaan yang
lebih rinci yaitu pemeriksaan komponen-komponen peralatan pemadat yang dapat dilakukan
sendiri, yaitu tidak memerlukan peralatan khusus.
1. Untuk penggeraknya, dapat dilakukan pemeriksaan motor penggerak seperti kerja
governor, dan kelancaran kerja motor.
2. Pada sistem rem, dapat dilakukan pemeriksaan ketebalan sepatu / ferodo rem serta
kerenggangannya (lining clearance). Hal lain adalah pemeriksaan tekanan / fungsi kerja rem.
3. Pemeriksaan pada sistem bahan bakar dapat dilaksanakan hal-hal sebagai berikut:
a. Periksa kotoran yang mengendap pada tangki bahan bakar.

6
 b. Periksa kebersihan dan kondisi saringan bahan bakar.
c. Periksa kebocoran pada bahan bakar.
4. Pada sistem kemudi (steering) dapat dilakukan pemeriksaan kondisi dan cadangan minyak
kemudi.
5. Pada sistem pendingin maka dapat dilakukan pemeriksaan sebagai beriku
a. Periksa kekencangan tali kipas.
b. Periksa kondisi serta cadangan cairan pendingin.x Periksa kebersihan sirip-sirip radiator.
c. Periksa jika ada kebocoran pada sistem pendingin.
6. Periksa secara visual kondisi ban serta tekanan aangin harus sesuai yang dipersyaratkan.
7. Periksa unjuk kerja sistem penerangan.
8. Periksa kondisi rantai penggerak dan kencangkan mur pada roda.
2) Pemeriksaan komponen-komponen Pemadat Roda Karet
a) Mesin Pemeriksaan yang dilaksanakan sebelum dan selama beroperasi adalah
sebagai berikut :
1. Periksa minyak pelumas (oli).
2. Periksa air pendingin.
3. Amati instrumen atau meteran yang ada dana periksa jika ada bunyi mesin yang aneh.
4. Periksa air aki.
5. Periksa pinion clutch motor starter.
6. Periksa adanya kebocoran oli pada seal-seal atau packing pada mesin.
7. Laksanakan pemeriksaan kelengkapan dari mesin.
8. Laksanakan prosedur pemeriksaan dan perbaikan yang dianjurkan oleh pabrik pembuatnya.
b) Sistem Kontrol Pemeriksaan yang dilaksanakan sebelum dan selama beroperasi
adalah sebagai berikut :
1. Periksa kondisi switch semua lampu, yaitu lampu penerang, lampu darurat,lampu parkir,
lampu indikator oli, lampu panel instrumen, lampu pengisilistrik (charge), dan lampu tekanan
udara.
2. Periksa kondisi dan kelengkapan tuas lampu sen, tuas transmisi, tuas stopmesin, tuas
perseneling, tuas bahan bakar, tuas rem parkir, tuas PTO, tuaspengunci diferensial.
3. Periksa kondisi, unjuk kerja, dan kelengkapan pedal kopling, pedal rem, pedalgas.
4. Periksa kondisi dan unjuk kerja klakson.
5. Periksa kondisi dan kelengkapan starter switch.
6. Periksa kondisi dan unjuk kerja roda kemudi.
7. Periksa kondisi dan unjuk kerja termometer.
8. Periksa kondisi dan unjuk kerja speedometer.
9. Periksa kondisi dan unjuk kerja pengukur bahan bakar.
10. Periksa kondisi kotak sikring.
11. Laksanakan pemeriksaan secara menyeluruh kelengkapan sistem kontrol.
12. Laksanakan prosedur pemeriksaan dan perbaikan yang dianjurkan oleh
pabrikpembuatnya.
c) Rantai Penggerak Pemeriksaan yang dilaksanakan sebelum dan selama beroperasi
adalah sebagai berikut :
1. Periksa tegangan rantai roller dengan defleksi lateral 20 sld 30 mm di bagiantengah antara
poros.

7
2. Periksa kondisi, kerenggangan, dan keausan rantai penggerak berikut porosnya.
3. Laksanakan pemeriksaan secara menyeluruh kelengkapan rantai penggerak.
4. Laksanakan prosedur pemeriksaan dan perbaikan yang dianjurkan oleh pabrik pembuatnya.
d) Roda Pemeriksaan yang dilaksanakan sebelum dan selama beroperasi adalah
sebagai berikut :
1. Periksa kondisi dan keausan steering yoke pin dari roda depan.
2. Periksa kondisi serta kekencangan baut serta mur dari roda.
3. Periksa kondisi dan keausan pelindung rantai penggerak (drive chain guard).
4. Periksa kondisi, kerusakan, unjuk kerja, dan tekanan udara ban roda depandan roda
belakang.
5. Laksanakan pemeriksaan secara menyeluruh kelengkapan roda.
6. Laksanakan prosedur pemeriksaan dan perbaikan yang dianjurkan oleh pabrik pembuatnya.
e) Sistem Kemudi Pemeriksaan yang dilaksanakan sebelum dan selama beroperasi
adalah sebagai berikut :
1. Periksa kondisi dan unjuk kerja dari roda kemudi.
2. Periksa kondisi kotak roda gigi, kemungkinan bunyi tidak wajar sertakebocoran oli.
3. Periksa kondisi, keausan, dan kemungkinan bocor pada katup pengontroi.
4. Periksa kondisi, keausan, dan kemungkinan kebocoran pada silinder tenaga(power
cylinder).
5. Periksa kondisi dan unjuk kerja dari tie rod.
6. Periksa kondisi, keausan dan kemungkinan kebocoran pada tangki hidrolik.
7. Periksa kondisi, kemungkinan ada bunyi asing, dan kebocoran oli pada pompahidrolik.
8. Periksa kekencangan belt penggerak pompa hidrolik.
9. Laksanakan pemeriksaan secara menyeluruh kelengkapan sistem kemudi.
10. Laksanakan prosedur pemeriksaan dan perbaikan yang dianjurkan oleh pabrik
pembuatnya.
f) Sistem RemPemeriksaan yang dilaksanakan sebelum dan selama beroperasi adalah
sebagai berikut :
1. Periksa kondisi, unjuk kerja dari rem hidrolik berikut boosternya pada roda belakang.
2. Periksa kondisi kebersihan dan kemungkinan endapan yang terdapat di dalamtangki.
3. Periksa minyak rem, tambah bila perlu, cek jika ada kerusakan pada masterremnya.
4. Periksa kebocoran angin atau minyak pada pipa-pipa atau fleksible hose.
5. Periksa stelan Iangkah pedal rem, stel bila perlu.
6. Periksa kemampuan pengereman, sepatu rem. Ganti bila perlu.
7. Periksa bekerjanya booster rem. Perbaiki bila perlu.
8. Laksanakan pemeriksaan secara menyeluruh kelengkapan sistem rem.
9. Laksanakan prosedur pemeriksaan dan perbaikan yang dianjurkan olehpabrik pembuatnya.
g) Penyemprot Air Pemeriksaan yang dilaksanakan sebelum dan selama beroperasi
adalah sebagai berikut :
1. Periksa kondisi, unjuk kerja penyemprot air pada roda untuk mencegahmaterial atau aspal
melekat pada roda.
2. Periksa kemampuan, unjuk kerja penyemprot air pada material yang dihamparuntuk
memberikan kadar kelembaban optimum.
3. Periksa tangki air roller, serta kebersihannya.

8
4. Periksa kemampuan aliran air pada roller / roda yang lain.
5. Periksa kondisi, unjuk kerja dari pompa penyemprot (sprinkler pump).
6. Periksa kondisi, unjuk kerja, dan kebersihan saringan (liner filter) sertaelemennya.
7. Periksa kondisi, unjuk kerja dan kebersihan dari nozzle penyemprot.
8. Periksa kondisi, keausan dari belt penggerak pompa penyemprot air.
9. Laksanakan pemeriksaan secara menyeluruh kelengkapan sistem penyemprotair.
10. Laksanakan prosedur pemeriksaan dan perbaikan yang dianjurkan oleh
pabrikpembuatnya.
3. Vibratory Roller
Vibratory roller adalah alat pemadat yang menggabungkan antar tekanan dan
getaran. Vibratory roller mempunyai efisiensi pemadatan yang baik. Alat ini memungkinkan
digunakan secara luas dalam tiap jenis pekerjaan pemadatan. Akibat sama efek ditimbulkan
oleh vibratory roller adalah gaya dinamis terhadap tanah cenderung mengisi bagian-bagian
kosong terdapat diantara butir-butirnya sehingga akibatnya tanah menjadi padat, dengan
susunan yang lebih kompak.
Pada proyek ini, alat penggilas Vibratory roller yang digunakan adalah tipe HAMM
3410 dan  di datangkan langsung dari kontraktor. Gambar alat berat Vibratory roller dapat di
lihat pada Gambar 3.1 di bawah ini.

Gambar 3.1 Vibration Roller

Vibration roller mempunyai efisiensi pemadatan yang sangat baik. Alat
inimemungkinkan digunakan secara luas dalam tiap jenis pekerjaan pemadatan. Efek yang
diakibatkan oleh vibration roller adalah gaya dinamis terhadap tanah.
Dalam proses pemadatan yang dilakukan dengan menggunakan vibrationroller,perlu
diperhatikan faktor-faktor berikut:
- Frekuensi getaran
- Amplitudo getaran
- Gaya sentrifugal yang bekerja.
Sistem pendorong, vibrasi dan sistem mengemudi dioperasikan olehtekanan hidrostatis, untuk
menjamin penanganan yang termudah.

9
 BAB III
PENUTUP

A. Kesimpulan
Proses pemadatan aspal di lapangan dilakukan secara 3 tahap yaitu pemadatan awal,
pemadatan kedua dan pemadatan akhir. Beberapa alat berat penunjang untuk memadatkan
aspal antara lain Tandem Roller, PTR (Pneumatic Tire Roller), dan Vibration Roller.
Pemadatan awal dilakukan ketika dump truck menuangkan hotmix kedalam asphal
finisher kemudian menghamparkan ke badan jalan. Pemadatan awal ini harus dilaksanakan
dengan menggunakan alat pemadat roda baja atau tandem roller. Pemadatan kedua atau
utama harus dilaksanakan dengan alat pemadat roda karet atau PTR sedekat mungkin
dibelakang penggilasan awal dengan kecepatan maksimal 10 km/jam. Pemadatan akhir atau
penyelesaian harus dilaksanakan dengan alat berat pemadat roda baja tanpa penggetar
(vibrasi).
B. Saran
Tentu saja dalam penulisan makalah ini masih terdapat banyak kesalahan dalam
penulisan maupun penyusunan struktur makalah ini. Harapan kami dari penulis harapannya
makalah ini dapat menjadi referensi pada materi “Alat Berat Pemadat Aspal”.

10
 DAFTAR PUSTAKA

Prasetyo, Teguh. 2016. Alat Berat Pemadat Aspal. Macam Alat Berat Pemadat Jalan.
Jakarta

11