LAPORAN

PRAKTIKUM FORENSIK BANGUNAN

INFRASTRUKTUR TRANSPORTASI - JEMBATAN YAPAH

DISUSUN OLEH :

KELOMPOK 13

1 ARIEF ILHAM AKBAR 17/410615/SV/12542

2 MUTIARA ANINDHITA P 17/415327/SV/13192

3 YANU TARUNA DIKA 17/415332/SV/13197

4 DYANA ROSE PRAMUDITA 17/416000/SV/13738

PROGRAM DIV TEKNIK PENGELOLAAN DAN PEMELIHARAAN

INFRASTRUKTUR SIPIL

DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL SEKOLAH VOKASI

UNIVERSITAS GADJAH MADA

2020
 LEMBAR PENGESAHAN

PRAKTIKUM FORENSIK BANGUNAN

Diajukan untuk memenuhi persyaratan lulus mata kuliah Forensik Bangunan pada Program
Diploma IV Teknik Pengelolaan dan Pemeliharaan Infrastruktur Sipil Departemen Teknik Sipil
Sekolah Vokasi

Universitas Gadjah Mada

Disetujui
Dosen

Dian Sestining Ayu, S.T.,M.T

NIP. 1971080711998032002
 KATA PENGANTAR

Puji syukur penyusun panjatkan kehadirat Allah SWT, yang telah memberikan rahmat
dan hidayahNya, sehingga kami dapat menyelesaikan Laporan Praktikum Forensik Bangunan ini
dengan baik.

Tujuan penulisan laporan ini agar mahasiswa dapat memahami dan menerapkan semua
ilmu dan teori tentang forensik bangunan khususnya pada jembatan.

Dalam hal ini penyusun menyadari tanpa adanya bimbingan, pengarahan dan bantuan
dari semua pihak tentunya laporan ini tidak akan terselesaikan. Penyusun menyampaikan terima
kasih kepada :

1. Bapak Dr. Eng. Iman Haryanto, S.T., M.T. Selaku Ketua Prodi DIV Teknik Pengelolaan
dan Pemeliharaan Infrastruktur Sipil.
2. Ibu Dian Sestining Ayu, ST., MT. Selaku Dosen Mata Kuliah Praktikum Forensik
Bangunan Departemen Teknik Sipil Sekolah Vokasi Universitas Gadjah Mada.
3. Rekan-rekan mahasiswa/i Program Diploma IV Teknik Pengelolaan dan Pemeliharaan
Infrastruktur Sipil Universitas Gadjah Mada atas kerja samanya dalam penyusunan
laporan ini.

Laporan ini disusun sebagai syarat kelulusan pada mata kuliah Praktikum Forensik
Bangunan Universitas Gadjah Mada. Laporan ini berisi tentang forensik bangunan jembatan.

Semoga laporan ini dapat memberi manfaat dan menambah wawasan bagi kita semua.
Apabila ada kesalahan dalam penulisan laporan ini, penyusun mohon maaf kepada semua
pembaca. Untuk itu penyusun mohon saran dan kritik yang membangun guna memperbaiki dan
melengkapi penyusunan laporan ini.

Yogyakarta, 9 Maret 2020

Kelompok 13
 DAFTAR ISI

LEMBAR PENGESAHAN............................................................................................................. 2

KATA PENGANTAR..................................................................................................................... 3

DAFTAR ISI ................................................................................................................................... 4

DAFTAR GAMBAR .................................................................... Error! Bookmark not defined.

BAB I PENDAHULUAN ............................................................................................................... 6

1.1 Latar Belakang....................................................................................................................... 6

1.2 Rumusan Masalah.................................................................................................................. 7

1.3 Tujuan .................................................................................................................................... 7

1.4 Manfaat .................................................................................................................................. 7

BAB II TINJAUAN PUSTAKA ..................................................................................................... 8

2.1 Pengertian Jembatan ......................................................................................................... 8

2.2 Jenis Kerusakan Pada Jembatan ....................................................................................... 8

2.3 Forensik Bangunan ........................................................................................................... 9

2.4 Metode Pemeliharaan ..................................................................................................... 10

BAB III METODOLOGI .............................................................................................................. 11

3.1 Lokasi Jembatan ............................................................................................................. 11

3.2 Struktur Jembatan ........................................................................................................... 11

3.2.1 Struktur Bawah ........................................................................................................ 11

3.2.2 Struktur Atas ........................................................................................................... 12

3.2.3 Struktur Penujang .................................................................................................... 13

3.3 Studi Literatur ................................................................................................................. 13

3.4 Metode Praktikum .......................................................................................................... 13

3.4.1 Pelaksanaan survei .................................................................................................. 14

3.4.2 Pengolahan Data ...................................................................................................... 14

 3.5 Bagan Alir....................................................................................................................... 15

BAB IV HASIL PEMERIKSAAN ............................................................................................... 16

4.1 Data Teknis Bangunan......................................................................................................... 16

4.1.1 Data Teknis Objek Tinjauan ......................................................................................... 16

4.1.2 Dimensi Jembatan Yapah ............................................................................................. 16

4.1.3 Gambar Jembatan Yapah .............................................................................................. 16

4.2 Hasil Pengamatan Visual ..................................................................................................... 18

4.2.1 Struktur Bawah Jembatan ............................................................................................. 18

4.2.2 Struktur Atas Jembatan ................................................................................................. 19

4.2.3 Struktur Penunjang Jembatan ....................................................................................... 23

BAB V KESIMPULAN ................................................................................................................ 26

5.1 Kesimpulan .......................................................................................................................... 26

BAB VI REKOMENDASI DAN TINDAK LANJUT ................................................................. 27

6.1 Rekomendasi dan Tindak Lanjut ......................................................................................... 27

DAFTAR PUSTAKA ................................................................................................................... 28

 BAB I
PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang

Berkembangnya transportasi yang didorong oleh pertambahan penduduk yang pesat
akan medorong meningkatnya gerak perpindahan manusia dari satu tempat ke tempat yang
lain. Kejadian ini juga mengakibatkan meningkatnya kebutuhan sarana dan prasarana
transportasi yang memadai juga ikut meningkat. Banyak daerah di Indonesia yang
dipisahkan oleh sungai. Dengan kondisi tersebut maka diperlukan sarana penghubung antara
daerah satu dengan yang lain. Salah satu solusi sarana penghubung tersebut adalah
jembatan. Jembatan sebagai prasarana transportasi banyak dilalui oleh kendaraan dan
manusia. Sehingga keamanan jembatan akan menyangkut keselamatan banyak orang. Selain
itu kondisi jembatan yang berada diluar (tidak terlindungi), terkena hujan dan pengaruh
cuaca mempercepat terjadinya kerusakan. Kendaraan di Indonesia yang melalui jembatan
juga cenderung memuat barang yang melebihi ketentuan, hal tersebut mempercepat
terjadinya kerusakan pada jembatan.
Dari aspek-aspek tersebut diatas pengelola jembatan harus dapat menjamin keamanan
dan keselamatan jembatan. Berdasarkan uraian diatas pemeliharaan dan pemeriksaan
jembatan harus mendapat perhatian untuk menjamin kelayakannya. Dalam penyelidikan
kelayakan yang dilakukan difokuskan pada penilaian keamanan Jembatan Yapah Kabupaten
Sleman, dari hasil pengamatan visual dengan bantuan kamera digital, teropong, senter pada
jenis kerusakan fisik baik material maupun struktural pada elemen jembatan. Penilaian
struktur jembatan perlu dilakukan terhadap struktur bawah, lantai, struktur atas serta bagian
pendukungnya. Penilaian diperlukan untuk mendapatkan perawatan lebih lanjut agar
terhindar dari keruntuhan jembatan yang tidak dapat diprediksi. Penilaian yang akurat
terhadap struktur jembatan menentukan manajemen pemeliharaan jembatan.
Dilatarbelakangi kejadian tersebut, untuk mengetahui jenis kerusakan jembatan yang ada
di lapangan kami melaksanakan kajian teknis dan observasi lapangan (survey) pada
Jembatan Yapah untuk memperoleh data dan informasi untuk mengetahui kondisi bangunan
jembatan.
1.2 Rumusan Masalah
Rumusan masalah pada laporan praktikum ini adalah:
1. Apakah jenis kerusakan yang terjadi di Jembatan Yapah Yogyakarta?
2. Bagaimana cara memperbaiki kerusakan yang terjadi di Jembatan Yapah
Yogyakarta?
1.3 Tujuan
Tujuan dari praktikum ini adalah:

1. Mengetahui jenis kerusakan apa saja yang terjadi di Jembatan Yapah Yogyakarta
2. Mengetahui cara memperbaiki kerusakan yang terjadi di Jembatan Yapah

1.4 Manfaat
Manfaat dari praktikum ini adalah:
1. Mahasiswa dapat mengetahui tahapan dalam pemeriksaan kerusakan bangunan
infrastruktur transportasi yaitu jembatan
2. Mahasiswa dapat belajar menentukan jenis pengujian struktur yang diperlukan
dalam tahap pemeriksaan bangunan infrastruktur transportasi
3. Mahasiswa dapat belajar menentukan rekomendasi perbaikan atau penetapan jenis
pemeliharaan.
 BAB II
TINJAUAN PUSTAKA

2.1 Pengertian Jembatan

Berdasarkan UU 38 Tahun 2004 bahwa jalan dan jembatan sebagai bagian dari sistem
transportasi nasional mempunyai peranan penting terutama dalam mendukung bidang
ekonomi, sosial dan budaya serta lingkungan yang dikembangkan melalui pendekatan
pengembangan wilayah agar tercapai keseimbangan dan pemerataan pembangunan antar
daerah. Jembatan secara umum adalah suatu konstruksi yang berfungsi untuk
menghubungkan dua bagian jalan yang terputus oleh adanya rintangan-rintangan seperti
lembah yang dalam, alur sungai, danau, saluran irigasi, kali, jalan kereta api, jalan raya yang
melintang tidak sebidang dan lain-lain. Menurut Ir. H. J. Struyk dalam bukunya “Jembatan“,
jembatan merupakan suatu konstruksi yang gunanya untuk meneruskan jalan melalui suatu
rintangan yang berada lebih rendah. Rintangan ini biasanya jalan lain (jalan air atau lalu lintas
biasa). Jembatan adalah jenis bangunan yang apabila akan dilakukan perubahan konstruksi,
tidak dapat dimodifikasi secara mudah, biaya yang diperlukan relatif mahal dan berpengaruh
pada kelancaran lalu lintas pada saat pelaksanaan pekerjaan. Jembatan dibangun dengan umur
rencana 100 tahun untuk jembatan besar. Minimum jembatan dapat digunakan 50 tahun. Ini
berarti, disamping kekuatan dan kemampuan untuk melayani beban lalu lintas, perlu
diperhatikan juga bagaimana pemeliharaan jembatan yang baik.

2.2 Jenis Kerusakan Pada Jembatan

Kerusakan pada jembatan merupakan fenomena yang umum dan sering kita jumpai di
lingkungan sekitar kita. Kerusakan tersebut dapat terjadi selama proses konstruksi maupun
setelah bangunan mulai digunakan. Faktor yang memicu terjadinya kerusakan diantaranya
yaitu faktor beban, lingkungan (Iklim, cuaca, biologis, kimia), bencana alam, dan kelalaian
manusia (Rendahnya kualitas bahan, kesalahan perencanaan, kesalahan proses
pelaksanaan, dan lemahnya pengawasan).
Sistem struktur merupakan bagian terpenting bangunan yang berfungsi memikul beban
yang bekerja. Pada jembatan, sistem struktur ini pada umumnya dapat terdiri dari struktur
atas jembatan (Perkerasan jalan, trotoar, expantion joint, gelagar atau girder, dan balok
diafragma) dan struktur bawah jembatan (Abutment, perletakan, dan pilar). Kerusakan atau
kegagalan pada elemen struktur dapat mengakibatkan terjadinya keruntuhan lokal maupun
global.
 Kerusakan struktur bangunan dapat diklasifikasikan menjadi tiga jenis yaitu kerusakan
ringan, kerusakan sedang dan kerusakan berat.
a. Kerusakan ringan
Kerusakan ringan merupakan kerusakan yang lebih didominasi oleh kerusakan
pada elemen arsitektural seperti cat mengelupas dan lain sebagainya.
b. Kerusakan sedang
Kerusakan sedang dapat berupa terlihatnya lebar retak melebihi 0.3 mm pada
elemen struktur beton, korosi pada sebagian elemen struktur baja, di mana semua
kerusakan tersebut memiliki potensi kecil untuk terj adinya keruntuhan struktur.
c. Kerusakan berat
Kerusakan berat dapat berupa terlihatnya keretakan, korosi, keropos, deformasi
lateral dan deformasi vertikal pada sebagian besar elemen st ruktur yang memiliki
potensi cukup besar untuk terjadinya keruntuhan struktur.

2.3 Forensik Bangunan

Upaya penanganan terhadap kerusakan struktur bangunan harus disesuaikan dengan
jenis dari kerusakan yang terjadi. Untuk jenis kerusakan berat maka tindakan
pembongkaran bangunan barangkali akan menjadi pilihan yang paling mudah. Akan tetapi
untuk bangunan yang hanya mengalami kerusakan ringan sampai dengan kerusakan
sedang, maka tindakan pembongkaran bangunan tersebut akan menjadi pilihan yang sulit.
Terlebih lagi jika dikaitkan dengan nilai sejarah dan budaya yang dimiliki oleh suatu
bangunan. Upa ya perbaikan dan perkuatan struktur bangunan se ring kali dinilai sebagai
pilihan yang lebih rasional.
Pemeriksaan atau audit struktur bangunan diperlukan untuk mendapatkan upaya
penanganan yang optimal terhadap kerusakan yang terjadi pada suatu bangunan.
Pemeriksaan struktur pada umumnya dibagi menjadi dua tahap yaitu tahap pemeriksaan
awal dan tahap pemeriksaan lanjutan. Tahap pemeriksaan awal meliputi pengumpulan
data sekunder (Spesifikasi teknis, gambar perencanaan, laporan perhitungan struktur dan data
perubahan struktur selama masa layan), pengukuran geometri dan pembuatan peta situasi
bangunan, survei struktur eksisting, dan pemetaan kerusakan bangunan. Tahap
pemeriksaan awal ini akan menentukan jenis pengujian struktur yang diperlukan dalam
tahap pemeriksaan lanjutan.
 Teknologi audit forensik bangunan saat ini telah ber kembang dengan pesatnya. Seperti
halnya seorang dokter, seorang insinyur saat ini sudah dapat mendeteksi dan mengukur
kerusakan pada struktur bangunan dengan mudah dan akurat. Pengujian menggunakan
teknologi audit struktur bangunan dibagi menjadi dua yaitu pengujian non-destruktif dan
pengujian destruktif. Pengujian non-destruktif adalah pengujian yang dilakukan untuk
mengevaluasi sifat dari komponen, material atau sistem tanpa menyebabkan kerusakan pada
objek yang di uji. Pengujian non-destruktif struktur bangunan diantaranya menggunakan alat
Schmidth’s hammer test, ultrasonic pulse velocity, rebar scanner, corrosion meter dan
georadar.

2.4 Metode Pemeliharaan

Guna mencapai umur bangunan sesuai dengan rencana diperlukan pemeliharaan
bangunan dan perawatan bangunan secara terus menerus (Persyaratan Teknis bangunan
Gedung, Departemen Kimpraswil, 1996), yaitu :
1. Pemeliharaan bangunan
a. Pemeliharaan bangunan adalah usaha mempertahankan kondisi bangunan agar tetap
berfungsi sebagaimana mestinya atau alam usaha meningkatkan wujud bangunan,
serta menjaga terhadap pengaruh yang merusak.
b. Pemeliharaan bangunan juga merupakan upaya untuk menghindari kerusakan
komponen atau elemen bangunan akibat keusangan.
2. Perawatan bangunan
Perawatan bangunan dapat diartikan sebagai usaha memperbaiki kerusakan yang
terjadi agar bangunan dapat berfungsi dengan baik sebagaimana mestinya. Dalam
memahami suatu kerusakan struktur beton perlu diketahui tentang mutu dan pengolahan
beton.
 BAB III
METODOLOGI

3.1 Lokasi Jembatan

Gambar 1. 1 Lokasi Jembatan Yapah

Alamat Jembatan : Yapah, Karanglo, Sukoharjo, Kec. Ngaglik, Kabupaten Sleman,

Daerah Istimewa Yogyakarta 55581

3.2 Struktur Jembatan

3.2.1 Struktur Bawah
a. Pondasi
Pondasi berfungsi untuk meneruskan beban-beban di atasnya ke tanah dasar.
Pada perencanaan pondasi harus terlebih dahulu melihat kondisi tanahnya.
Berdasarkan sistemnya tipe pondasi yang dapat digunakan untuk perencanaan
jembatan antara lain :
1) Pondasi telapak (Spread footing), Pondasi telapak digunakan jika lapisan
tanah keras (lapisan tanah yang dianggap baik mendukung beban) terletak
tidak jauh (dangkal) dari muka tanah. Dalam perencanaan jembatan pada
sungai yang masih aktif, pondasi telapak tidak dianjurkan mengingat untuk
menjaga kemungkinan terjadinya pergeseran akibat gerusan.
2) Pondasi sumuran (Caisson), Pondasi sumuran digunakan untuk kedalaman
tanah keras antara 2-5 m. Pondasi sumuran dibuat dengan cara menggali
 tanah berbentuk lingkaran berdiameter kurang dari 80 m. Pada ujung pondasi
sumuran dipasang pier untuk menerima dan meneruskan beban ke pondasi
secara merata.
3) Pondasi Tiang (Pile Foundation)
- Tiang Pancang Kayu (Log Pile)
- Tiang Pancang Baja (Steel Pile)
- Tiang Pancang Beton (Reinforced Concrete Pile)
- Tiang Pancang Komposit (Compossite Pile)
b. Badan abutment
Abutment berfungsi untuk mendukung bangunan atas dan juga sebagai dinding
penahan tanah.
3.2.2 Struktur Atas
a. Gelagar Memanjang
Gelagar induk atau memanjang merupakan komponen jembatan yang letaknya
melintang arah jembatan atau tegak lurus arah aliran sungai.
b. Gelagar Melintang
Gelagar melintang merupakan komponen jembatan yang letaknya melintang
arah jembatan.
c. Ikatan Angin
Untuk mendapatkan kekakuan jembatan pada arah melintang dan menjaga torsi
maka diperlukan adanya ikatan-ikatan angin. Ikatan angin pada jembatan
berfungsi untuk memberi kekakuan pada jembatan dan meneruskan beban akibat
angin kepada portal akhir.
d. Alat Sambung
e. Trotoar
Trotoar berfungsi sebagai tempat berjalan bagi para pejalan kaki yang melewati
jembatan agar tidak mengganggu lalu lintas kendaraan. Konstruksi trotoar
direncanakan sebagai pelat beton yang diletakkan pada samping lantai jembatan
yang diasumsikan sebagai pelat yang tertumpu sederhana pada pelat jalan.
Trotoar terbagi atas :
1) Sandaran (Hand Rail), biasanya dari pipa besi, kayu dan beton bertulang.
2) Tiang Sandaran (Rail Post), biasanya dibuat dari beton bertulang untuk
jembatan girder beton, sedangkan untuk jembatan rangka tiang sandaran
menyatu dengan struktur rangka tersebut.
 3) Peninggian Trotoar (Kerb)
4) Slab Lantai Trotoar
f. Slab/lantai kendaraan
Slab/Lantai kendaraan berfungsi sebagai lewatan dan penahan beban kendaraan
ketika lalu lintas sedang berjalan.
g. Lapisan Aspal
3.2.3 Struktur Penujang
a. Perletakan
b. Ekspansion Join
Ekspansion Join/Siar Muai adalah bahan yang dipasang di antara dua bidang
lantai beton untuk kendaraan atau pada perkerasan kaku dan pertemuan antara
konstruksi jalan pendekat sebagai media lalu lintas yang akan
melewati jembatan.
c. Lampu Penerangan
d. Parapet
e. Dinding Penahan Tanah
f. Sistem Drainase
Sistem drainase adalah untuk mengalirkan air hujan secepat mungkin ke luar
dari jembatan sehingga tidak terjadi genangan air dalam waktu yang lama.
Saluran drainase ditempatkan pada tepi kanan dan kiri dari badan jembatan
(saluran samping) dan gorong – gorong.

3.3 Studi Literatur

Studi literatur yang dilakukan pada praktikum ini yaitu dengan mengambil referensi serta
teori-teori dari berbagai macam buku, jurnal yang menunjang mengenai kerusakan yang ada
pada jembatan yang ditinjau.

3.4 Metode Praktikum

Praktikum survei forensik bangunan jembatan dilakukan dengan pengamatan secara
visual terhadap kerusakan - kerusakan yang terdapat pada Jembatan Yapah. Hal-hal yang
harus diamati dan dicatat adalah jenis kerusakan, tingkat kerusakan, volume/luasan
kerusakan, hipotesa kerusakan dan rekomendasi pada kerusakan jembatan. Bagian yang
ditinjau meliputi struktur atas jembatan, struktur bawah jembatan, dan struktur penunjang
jembatan. Data dimensi jembatan dapat diperoleh dengan cara pengukuran dari berbagai
elemen dimensi jembatan, disertai dengan melampirkan hasil dokumentasi kerusakan pada
jembatan.

Gambar 1. 2 Jembatan Yapah

3.4.1 Pelaksanaan survei

Pelaksanaa survei dilakukan dua kali survei ke lapangan, yang pertama
dilaksanakan pada hari Senin, 24 Februari 2020 pada pukul 10.00 WIB hingga
pukul 12.00 WIB dan survei yang kedua dilaksanakan pada hari Senin, 2 Maret
2020 pada pukul 09.00 WIB hingga pukul 11.00 WIB.
Sebelum melakukan survei di Jembatan Yapah Sleman, Yogyakarta, surveyor
dapat menyiapkan segala peralatan yang diperlukan, seperti:
a. Lembar Formulir
b. Alat tulis
c. Meteran
d. Alat untuk dokumentasi (Kamera handphone)
e. Alat pelindung diri (Helm pengaman dan rompi safety)

3.4.2 Pengolahan Data

Pengolahan data dilakukan pada hari Senin, 10 Maret 2020 di kelas
Departemen Teknik Sipil, Sekolah Vokasi, UGM. Pengolahan data dilakukan
dengan merapikan data yang sudah diperoleh pada formulir dan melampirkan foto
yang terkait. Kemudian melakukan rekomendasi pada kerusakan jembatan yang
disurvei.
3.5 Bagan Alir

MULAI

Menyiapkan alat pelindung diri dan alat survei

Menentukan lokasi jembatan yang akan di survei

Menggunakan alat pelindung diri

Melaksanakan survei jembatan di lapangan

Menentukan elemen-elemen apa saja yang akan disurvei

Mengamati kondisi elemen-elemen jembatan yang disurvei

Mencatat dan mendokumentasikan kondisi elemen-elemen jembatan yang disurvei

Mengolah data

Rekomendasi

SELESAI
 BAB IV
HASIL PEMERIKSAAN

4.1 Data Teknis Bangunan

4.1.1 Data Teknis Objek Tinjauan
1. Nama Jembatan : Jembatan Yapah
2. Jenis Jembatan : Rangka Baja
3. Jumlah Bentang : Satu bentang
4. Tahun Pembangunan : 1990
5. Pengelola : Lembaga Pengembangan Jasa Konstruksi Daerah
Istimewa Yogyakarta (LPJK DIY)
4.1.2 Dimensi Jembatan Yapah
1. Panjang Bentang : 36,90 m
2. Lebar Jembatan : 8,00 m
4.1.3 Gambar Jembatan Yapah

Gambar 4. 1 Jembatan Yapah Yogyakarta

 Gambar 4. 2 Denah Tampak Atas Jembatan Yapah

Gambar 4. 3 Denah Tampak Bawah Jembatan Yapah

Gambar 4. 4 Tampak Samping Jembatan Yapah

 Gambar 4. 5 Potongan Melintang Jembatan Yapah

4.2 Hasil Pengamatan Visual

4.2.1 Struktur Bawah Jembatan
1. Pondasi
a. Kondisi : Tidak terlihat secara kasat mata karena posisi
pondasi berada di bawah abutment.
b. Tingkat Kerusakan :-
c. Alternatif Perbaikan :-
2. Badan Abutment

Gambar 1. 3 Abutment Jembatan Yapah

a. Kondisi : Baik tetapi terdapat tanda-tanda kelembapan pada

beton akibat air sehingga muncul lumut.
b. Tingkat Kerusakan : Ringan
c. Alternatif Perbaikan : Dilakukan perawatan secara rutin untuk
meminimalisir kerusakan pada abutment.
4.2.2 Struktur Atas Jembatan
1. Gelagar Memanjang

Gambar 1. 4 Gelagar Memanjang Jembatan Yapah

a. Kondisi : Baik, tetapi apabila kendaraan berat melintas,

jembatan bergoyang keatas dan kebawah
b. Tingkat Kerusakan : Sedang
c. Alternatif Perbaikan : Melakukan pemeriksaan kekuatan struktur dan
perawatan secara rutin untuk meminimalisir
kerusakan.
2. Gelagar Melintang

Gambar 1. 5 Gelagar Melintang Jembatan Yapah

a. Kondisi : Baik tetapi beberapa baut terdapat lumut dan

apabila kendaraan berat melintas, jembatan
bergoyang keatas dan kebawah.
b. Tingkat Kerusakan : Sedang
c. Alternatif Perbaikan : Melakukan pemeriksaan kekuatan struktur dan
 perawatan secara rutin untuk meminimalisir
kerusakan.
3. Ikatan Angin

Gambar 1. 6 Ikatan Angin pada Jembatan Yapah

a. Kondisi : Beberapa segmen ikatan angin melengkung ke

bawah dan bergoyang apabila terdapat kendaraan
berat melintas jembatan.
b. Tingkat Kerusakan : Ringan
c. Alternatif Perbaikan : Melakukan pemeriksaan pada ikatan angin apakah
masih memenuhi persyaratan atau tidak.
4. Trotoar

Gambar 1. 7 Trotoar pada Jembatan Yapah

a. Kondisi : Baik
b. Tingkat Kerusakan :-
c. Alternatif Perbaikan :-
5. Plat Beton

Gambar 1. 8 Plat Beton Jembatan Yapah

a. Kondisi : Baik tetapi sedikit berlumut.

b. Tingkat Kerusakan : Ringan
c. Alternatif Perbaikan : Membersihkan lumut yang ada dan melakukan
pemeriksaan terhadap kekuatan struktur secara
rutin
6. Slab/Lantai Kendaraan

Gambar 1. 9 Slab/Lantai Kendaraan pada Jembatan Yapah

a. Kondisi : Terletak di bawah perkerasan aspal sehingga tidak

terlihat secara kasat mata.
b. Tingkat Kerusakan :-
c. Alternatif Perbaikan :-
7. Lapisan Aspal

Gambar 1. 10 Lapisan Aspal Jembatan Yapah

a. Kondisi : Terdapat pengelupasan perkerasan pada tepi-an di

atas ekspansion join dan pelepasan material.
b. Tingkat Kerusakan : Ringan
c. Alternatif Perbaikan : Melakukan perbaikan perkerasan agar
kenyamanan dan keamanan pengendara yang
melintas dapat terjaga.
8. Alat Sambung

Gambar 1. 11 Alat Sambung Jembatan Yapah

a. Kondisi : Pada beberapa bagian sambungan yang jarang

terkena sinar matahari ditumbuhi lumut.
b. Tingkat Kerusakan : Ringan
c. Alternatif Perbaikan : Melakukan pemeriksaan pada sambungan karena
jembatan bergoyang.
 9. Rangka Truss Baja

Gambar 1. 12 Rangka Truss Baja pada Jembatan Yapah

a. Kondisi : Baik
b. Tingkat Kerusakan :-
c. Alternatif Perbaikan :-

4.2.3 Struktur Penunjang Jembatan

1. Perletakan

Gambar 1. 13 Perletakan pada Jembatan Yapah

a. Kondisi : Baik tetapi sedikit berlumut.

b. Tingkat Kerusakan :-
c. Alternatif Perbaikan :-
2. Expantion Joint

Gambar 1. 14 Expantiont Joint Jembatan Yapah

a. Kondisi : Terjadi pengelupasan perkerasan sehingga baja

ekspansion join terlihat.
b. Tingkat Kerusakan : Sedang
c. Alternatif Perbaikan : Melakukan perbaikan perkerasan agar tidak terjadi
perbedaan elevasi yang mencolok dan memasang
karet pengaman pada lubang sepanjang ekspansion
join.
3. Approach Road

Gambar 1. 15 Approach Road Jembatan Yapah

a. Kondisi : Baik
b. Tingkat Kerusakan :-
c. Alternatif Perbaikan :-
4. Dinding Penahan Tanah

Gambar 1. 16 Dinding Penahan Tanah

a. Kondisi : Baik
b. Tingkat Kerusakan :-
c. Alternatif Perbaikan :-
5. Sistem Drainase

Gambar 1. 17 Sistem Drainase Jembatan Yapah

a. Kondisi : Terjadi pengelupasan perkerasan di sekitar lubang

drainase dan terdapat sampah organik di sekitar
lubang drainase.
b. Jenis Kerusakan : Ringan
c. Alternatif Perbaikan : Melakukan perbaikan perkerasan dan pengecekan
pada pipa lubang drainase.
 BAB V
KESIMPULAN

5.1 Kesimpulan
Dari hasil pengamatan tidak terlihat secara signifikan adanya kerusakan yang terjadi
di Jembatan Yapah Yogyakarta, hanya ada beberapa kerusakan kecil berupa
pengelupasan perkerasan jalan pada joint jembatan dan kondisi struktur bawah yang
berlumut. Jika hal ini dibiarkan tanpa adanya perbaikan dan pemeliharaan berkala pada
jembatan maka dapat digolongkan pada kondisi rusak sedang sampai berat.
 BAB VI
REKOMENDASI DAN TINDAK LANJUT

6.1 Rekomendasi dan Tindak Lanjut

Perawatan bangunan dapat diartikan sebagai usaha memperbaiki kerusakan yang
terjadi agar bangunan dapat berfungsi dengan baik sebagaimana mestinya. Rekomendasi
yang diberikan untuk sedikit kerusakan jembatan Yapah sebagai objek yang ditinjau
adalah dilakukannya perawatan dan pemeliharaan secara berkala untuk kondisi jembatan
mulai dari perbaikan struktur atas, struktur bawah maupun struktur penujang.
Hal ini bisa dilakukan dengan perbaikan lapisan perkerasan khususnya dibagian joint
jembatan dan peremajaan dengan mengecat ulang kerangka baja. Pemeliharaan secara
berkala juga dibutuhkan agar tidak terjadi kerusakan sekaligus dalam skala besar.
 DAFTAR PUSTAKA

Anonim. 2019. Bagian-Bagian Jemabatan. Malang: Jawa Timur.

https://karetmalang.wordpress.com/2019/04/25/bagian-bagian-jembatan/. Diakses pada 13 Maret
2020.

Anonim. 2018. Struktur Pada Jembatan dan Fungsi Jembatan.

http://www.testindo.com/article/359/konstruksi-jembatan. Diakses pada 14 Maret 2020.