SERVIS RINGAN PADA SEPEDA MOTOR

Servis ringan itu umumnya merupakan perawatan rutin tanpa adanya pembongkaran part-part yang
susah dibongkar.

Biasanya juga disebut perawatan berkala, standart tuning, dsm.

Ranahnya lebih ke arah penyettingan kendaraan supaya tetap fit, tentunya bila ada yang mengalami
kerusakan atau perlu diganti ya dilakukan penggantian dan perbaikan.

Umumnya servis ringan terdiri dari perawatan sektor pemasok bahan bakar (karburator, dsm), filter
udara, kelistrikan ringan (busi, aki, lampu-lampu, dsm), pengecekan sektor kaki-kaki (rantai, ban,
shockbreaker, dsm), penyettingan klep pada kepala silinder, penggantian oli, dll.

SERVIS BERAT PADA SEPEDA MOTOR

Sedangkan servis berat adalah penanganan pada kendaraan yang mengalami masalah kritis atau
memang sudah terlampau termakan umur. Misalkan ada part dalaman yang sudah kelewat aus,
rompal, dsm.

Biasanya servis berat urut mulai dari membongkar mesin, perbaikan di sektor kepala silinder
(revitalisasi dinding silinder dan piston, pembersihan klep dengan dudukannya [skur], dsm)
revitalisasi plat kopling, pengecekan keausan di sektor transmisi, perbaikan di sektor kelistrikan
berat (generator, CDI, Coil, dsm), dan masih banyak lagi.

Umumnya servis ringan hanya dilakukan untuk perawatan rutin dan pengerjaannya hanya dalam
hitungan menit atau jam. Sedangkan servis berat dilakukan untuk perawatan atau revitalisasi ketika
kondisi kendaraan sudah kritis dan pengerjaannya bisa memakan beberapa hari.

Biaya pengerjaan dan sparepart tentunya lebih mahal servis berat dari pada servis ringan.

Servis ringan umumnya bisa mengikuti buku panduan kendaraan, sedangkan servis berat biasanya
direkomendasikan oleh mekanik atau pihak dealer bila ternyata memang ada indikasi bahwa ada
kerusakan fatal di kendaraan.

SERVICE RINGAN MELIPUTI :

1. BATERE (aki)

Pemeriksan batere meliputintiga sasaran,yaitu ketinggian aki,jenis cairan,dan keadaan

terminal.
Langkah-lanhkah servicenya:
a. Lepaskan terlebih dahulu kabel negative(-) aki,kemudian kabel positif(+).
b. Lepaskan aki dari rangka/dudukannya.
c. Pemeriksaan ketinggian cairannyaelektrolit.pastikan berada diantara garis lower dan
upper,bila berada dibawah garis lower tambahkan air aki sampai tepat mencapai garis upper.
d. Pemeriksaa berat jenis cairan aki dengan menggunakan hydrometerstandar:
1.26 pada suhu 20 derajat celcius(type 6 voll).
1.28 pada suhu 20 derajat celcius(type 12 voll)
Bila hasil pengukuran hanya 1,22 pada suhu 20 d/cberarti aki diestrum
e. Periksa terminal aki apakah ada karat atau kotoran ,bersihkan dengan cara menyiram
terminal dengan air panas.
f. Setah yakin aki dalam keadaan baik pasang aki dengan urutan pemasangan kebalikan
dengan melepasnya.
g. Periksa kabel pipa ventilasi terpasang dengan baik.

2. SARINGAN UDARA

Bila elemen saringan udara tersumbat oleh debu,akan menghammbat masuknya udara yang
mengakibatkan berkurangnya tenaga mesin dan bahan bakar menjadi boros.periksa dan
bersihkan saringan udara dengan cara sebagai berikut:
a. Keluarkan saringan udara dari tempatnya dengan terlebih dahulu membuka sekrup
penutupnya untuk jenis bebek diawali dengan membuka leg shild tengah,kiri,kanan.
b. Pisahkan saringan udaraa dari pemegangnya
c. Sediakan cairan pencuci (minyak tanah) pada saringan type basah.(air sabun) pada filter
busa. (Filter kering) atau kertas cukup disemprotkan pada angin bertekanan.
d. Selanjutnya celupkan saringan udara dengan oli SAE 20-50 untuk jenis filter busa.

3. KERENGAN KATUP

Kernggangan katup yang berlebihan akan mengakibatkan katup bunyi berisik.sebaliknya bila
kerapatan akan mengakiibatkan kurangnya tenaga mesin.
Kernggangan katup harus disesuaikan dengan type sepeda motor,ada beberapa jenis :
Type sport =0,10-0,15
Type matiq =0,10-0,15
Type bebk =0,3-0,7
Berikut ini adalh langkah langkah memperbaiki atau menyetel kerenggangan katup.
a. Cabut tutup kepala busi dan busi
b. Lepaskan tutup-tutup pemeriksaan katup
Catatn :penyetelan katup dilaksanakan pada saat piston berada di TMA saat langkah
kompresi.
Pemeriksaan dilakukan pada saat mesin dalam keadaan dingin.
c. Lepaskan tutup pemeriksaan saat pengapian dan tutup cover generator/magnet.
d. Putar poros engkol dengan kunci T (sesuaikan ukuran dengan mur magnet).bwa piston
padalangkah kompresi atau TMA patokan pemutan posisi sampai tanda “T”lurus pada tanda
garis cover magnet.
e. Masukan tiknes gauge pada celah katup.
f. Penyetelan :
1.longgarkar mur pengunci dan masukan tiknes gauge pada celah dengan ketebalan tiknes
sesuai spesifikasi sepeda motor bawaan pabrik.
2.stel celah katup dengan memutar sekrup penyetel menggunakan alat khusus (valve adjuster
wrench).
3.setelah selesa menyetel kencangkan kembali mur pengunci skrup penyetel jangan ikut
berputar sebab akan merubah posisi hasil pengukuran.

4. KARBURATOR

Bila membongkar karburator tidak perlu keahlian khusus yang terjadi dilapangn Cuma acting
aja alias gaya-gayaan.
Langkah awal ialah membuka baut yang mengikat karbu dengan intake.dan buka baut klem
pada filter,buka karburator dengan menyiapkan nampan berikut bensin.lepaskan baud skrup
float chamber karbulator,lepas pelamppung,pilot jet dengan obeng (-),lepas main jet dengan
(kunci 7 pas).bersihkan semuanya itu dengan memcuci pakai bensin lalu semprot dengan
angin bertekanan.memasang kembali kebalikan dari pada membongkar.
Catatan :uurutkan setiap apa yang anda lepas dari awal sehingga memudahkan anda
merakitnya kembali.

5. RANTAI RODA

Fungsional dari rantai meneruskan puteran mesin keroda.rantai harus dilumasi setiap 1000
km dan diperiksa kondisinya ssetiap 5000 km.kemungkinan adanya kerusakan :
• Pin kendor
• Roller rusak
• Mata rantai kering
• Rantai mulur
• Kadaluarsa
• Penyetel kendor
• Seal O-ring rusak
Apabia terjadi kerusakan pastikan anda sesegera mungkin untuk mengganti dengan rantai
standart.
Pemeriksaan dan penyetelan
1. Kendorkan mur batang penahan panel
2. Kendorkan mur as belakang dan mur pengunci stelan rantai
3. Kendorkan tegangan rantai sepunuhnya dengan memutar baut penyetel rantai
4. Hitung 21 mata rantai.bila panjannya melebihi batas ganti rantai
Panjang rantai 20 mata: 319,4 mm(untuk sport)
: 259 mm(untuk bebek)
5. Sanggalah sepeda motor dengan penyangga tengah
6. Kendorkan baut penyetel rantai hingga tegangan rantai mencapai + - 25 mm pada bagian
tengah diantara gear depan dan belakang untuk memastikan penyaman posisi kiri dan kanan
untuk menjamin kelurusan roda antara depan dan belakang.

SERVICE BERAT MELIPUTI :

Servis Berat adalah pengerjaan yang sifatnya besar macam penggantian komponen2 inti mesin (ganti
piston dan ring-nya, seting (skir) klep di dudukannya/bukan stel klep) atau transmisi (ganti kampas
kopling), ganti rantai keteng, ganti setang piston dan segala macam pekerjaan berat lainnya, termasuk
di bagian bodi/sasis. Servis berat juga disebut OVERHAUL atau belah mesin.