STTD Bahan Kuliah # 3

Mata Kuliah: Teknik Analisis
Perencanaan Transportasi Kereta Api
Kuliah #3
Karakteristik perkeretaapian
Karakteristik Perkeretaapian
• dapat digunakan sebagai alat bantu

menganalisa sistem perkeretaapian;
• ada 3 isu pokok yang harus tercakup:
– isu-isu teknikal,
– Operasional, serta
– organisasional.
Hal-hal ini mendikte bagaimana seharusnya

bisnis perkeretaapian dijalankan.
• Karakteristik teknis: didefinisikan oleh

interaksi antara bagian2 yang bergerak (sarana)
dan bagian2 yang tidak bergerak (prasarana);
• Karakteristik operasi tercermin dalam

proses2 operasi yaitu gerakan sarana;
• Karakteristik organisasi ditentukan oleh

struktur, fungsi dan hubungan antara tiap fungsi.
KARAKTERISTIK TEKNIS
rel
gerakan dalam alur
rel
satu derajat bebas

Gerakan kereta api terbatas hanya pada 1 sumbu
sepanjang garis jalur rel.
Alur (rel) membatasi gerakan kereta kuda
Perhatikan fungsi alur (guide) rel
Berbagai macam kereta api
hanya dapat bergerak di jalurnya sendiri
Perhatikan lebar lahan sekitar 20m cukup untuk 3 jalur angkutan berat
Karakteristik teknis
Karakteristik
Gerak terbatas pada satu derajat bebas
teknis/mekanik
Gerakan kereta api terbatas hanya pada 1 sumbu sepanjang
Artinya garis jalur rel.
Karakteristik
teknis/mekanik
• tdk perlu kemudi/stir

Keunggulan • butuh jalur yg sempit saja
• dpt digandengkan (rangkaian)
• ada biaya utk fungsi alur

Kelemahan • jaringan rel tdk fleksibel
• ada potensi tumburan pd satu jalur
Karakteristik
teknis/mekanik


• cegah tumburan
Kebutuhan pokok
• profil ruang bebas
Karakteristik
teknis/mekanik


• cegah tumburan
Kebutuhan pokok
• profil ruang bebas
• Setasiun, wesel dan persilangan
Perangkat/alat teknis • interlocking penjamin alur
• ruang bebas pada tiap struktur
Perangkat/alat • manajemen kapasitas lintas
manajemen • jadwal dan perencanaan
roda besi
rel besi
gesekan rendah antara roda dgn rel

Roda besi di atas rel besi
Gesekan rendah mengakibatkan
jarak rem (berhenti) yg panjang
jarak pengereman = V2
2b
Karakteristik
Koeffisien gesek yg rendah antara roda dan rel
teknis/mekanik
Roda besi di atas rel besi akan berjalan licin karena koeffisien
Artinya gesek yg rendah.
Karakteristik
teknis/mekanik
• efisiensi energi
Keunggulan • gerakan yg mulus/halus
• operasi dgn kec tinggi
• jarak rem panjang
Kelemahan • jarak percepatan panjang
• jarak pandang tdk memadai
Karakteristik
teknis/mekanik
Kebutuhan pokok • selang waktu/antara (pemisahan KA)

Karakteristik
teknis/mekanik
Kebutuhan pokok • selang waktu/antara (pemisahan KA)
• sistem persinyalan
Perangkat/alat teknis
• pengendalian adhesi
Perangkat/alat • peraturan keselamatan yg tegas

manajemen • simulasi kereta api
Kekakuan struktur tinggi
roda besi
jalur rel yg kaku/kuat menyalurkan beban
beban berat tersalur dan terbagi rata pada areal yg luas/besar

Karakteristik
teknis/mekanik
Beban gandar yg berat dpt tersalur melalui struktur yg kuat
Artinya dan kaku.
Karakteristik
teknis/mekanik
Artinya dan kaku.
• beban yg berat sekali angkut
Keunggulan • pnp yg banyak sekali angkut
• umur konstruksi panjang
• biaya struktur/jalur rel tinggi
Kelemahan • sumber gangguan/kebisingan
• Inspeksi/pemeriksaan struktur
Karakteristik
teknis/mekanik
Artinya dan kaku.
Kebutuhan pokok • prasarana yg teguh

Karakteristik
teknis/mekanik
Artinya dan kaku.
Kebutuhan pokok • prasarana yg teguh
• beban hrs dipantau

• NDT systems
Perangkat/alat • manajemen pemeliharaan
manajemen • mekanisasi pemeliharaan
gerakan dalam alur
satu derajat bebas

roda besi
rel besi
gesekan rendah antara roda dgn rel

Gesekan rendah mengakibatkan
jarak rem (berhenti) yg panjang
jarak pengereman = V2
2b
roda besi
jalur rel yg kaku/kuat menyalurkan beban
beban berat tersalur dan terbagi rata pada areal yg luas/besar

Koeffisien gesek yg
Karakteristik Gerak terbatas pada satu
rendah antara roda Kekakuan struktur tinggi
teknis/mekanik derajat bebas
dan rel
Gerakan kereta api Roda besi di atas rel
Beban gandar yg berat dpt
terbatas hanya pada 1 besi akan berjalan
Artinya tersalur melalui struktur yg
sumbu sepanjang garis licin krn koeffisien
kuat dan kaku.
jalur rel. gesek yg rendah.
• tdk perlu kemudi/stir • efisiensi energi • beban yg berat sekali
• butuh jalur yg sempit • gerakan yg angkut
Keunggulan saja mulus/halus • pnp yg banyak sekali
• dpt digandengkan • operasi dgn kec angkut
(rangkaian) tinggi • umur konstruksi panjang
• biaya struktur/jalur rel
• ada biaya utk fungsi alur tinggi
• jarak percepatan
• jaringan rel tdk fleksibel • sumber
Kelemahan panjang
• ada potensi tumburan pd gangguan/kebisingan
• jarak pandang tdk
satu jalur • Inspeksi/pemeriksaan
memadai
struktur
Koeffisien gesek yg
Karakteristik Gerak terbatas pada satu
rendah antara roda Kekakuan struktur tinggi
teknis/mekanik derajat bebas
dan rel
Gerakan kereta api Roda besi di atas rel
Beban gandar yg berat dpt
terbatas hanya pada 1 besi akan berjalan
Artinya tersalur melalui struktur yg
sumbu sepanjang garis licin krn koeffisien
kuat dan kaku.
jalur rel. gesek yg rendah.
Kebutuhan • cegah tumburan • selang waktu/antara
• prasarana yg teguh
pokok • profil ruang bebas (pemisahan KA)
• Setasiun, wesel dan
persilangan
• sistem persinyalan
Perangkat/alat • interlocking penjamin • beban hrs dipantau
• pengendalian
teknis alur • NDT systems
adhesi
• ruang bebas pada tiap
struktur
• peraturan • manajemen
• manajemen kapasitas
Perangkat/alat keselamatan yg pemeliharaan
lintas
manajemen tegas • mekanisasi
• jadwal dan perencanaan
• simulasi kereta api pemeliharaan
KARAKTERISTIK OPERASI
Perhentian tertentu (operasi dari setasiun ke setasiun)
Dalam keadaan normal, KA hanya berhenti di setasiun

Karakteristik operasi
Karakteristik operasi perhentian tertentu
Setiap gerakan selalu dimulai dari titik asal tertentu dan

artinya diakhiri di titik tujuan tertentu

• sangat terkendali (kendali terpusat)

keunggulan
• sentra penjualan terpadu
• layanan tdk fleksibel

kelemahan
• tdk melayani angkutan spontan (tdk terjadwal)


keunggulan

kelemahan
• terminal pada kedua ujung

Kebutuhan pokok
• pekerjaan di jalur rel harus diatur dgn “jendela waktu”


keunggulan

kelemahan
• terminal pada kedua ujung

Kebutuhan pokok
• pekerjaan di jalur rel harus diatur dgn “jendela waktu”
Perangkat/alat teknis • fasilitas angkutan sambung/lanjutan di setasiun tujuan
Perangkat/alat
• penjadwalan
manajemen
Setasiun Z
Setasiun Y
Rute 2: X-Y-T-Z
Setasiun X
Setasiun T
Rute 1: X-R-Y-T-Z
rute tertentu
Setasiun R setiap gerakan harus melalui suatu
jalur dan rute yg telah ditentukan
Karakteristik operasi rute tertentu
Setiap gerakan harus melalui suatu jalur dan rute yg telah

artinya ditentukan

artinya ditentukan
• pemanfaatan jalur lintas yg efisien (operasi dgn frekuensi

keunggulan tinggi)
• real time operations control
• bottleneck effect,
kelemahan
• propagasi kelambatan

artinya ditentukan

keunggulan tinggi)
kelemahan
• sistem peringatan dan perlindungan pada setiap gerakan

Kebutuhan pokok KA

artinya ditentukan

keunggulan tinggi)
kelemahan
• sistem peringatan dan perlindungan pada setiap gerakan

Kebutuhan pokok KA
• interlocking rute yg dipakai

• alat pendeteksi rangkaian KA
Perangkat/alat
• operasi sistem blok
manajemen
terjadwal
Karakteristik operasi terjadwal
artinya Layanan angkutan sdh terjadwal dan alat/kru sdh tertentu

• beban kerja yg terukur

keunggulan • giliran yg mudah di diperkirakan
• peluang utk otomatisasi
• sumberdaya tak terbarukan

kelemahan
• waktu kerja tdk normal


kelemahan
Kebutuhan pokok • pemantauan dan pengendalian lalu-lintas KA



kelemahan
Kebutuhan pokok • pemantauan dan pengendalian lalu-lintas KA
Perangkat/alat teknis • penyusun jadwal (scheduler)
Perangkat/alat • dinasan awak KA, rotasi alat angkut

manajemen • pemeliharaan yg terjadwal
Perhentian tertentu (operasi dari setasiun ke setasiun)
Dalam keadaan normal, KA hanya berhenti di setasiun

Setasiun Z
Setasiun Y
Setasiun X
Setasiun T
Setasiun R
rute tertentu
setiap gerakan harus melalui suatu
jalur dan rute yg telah ditentukan
terjadwal
Karakteristik
perhentian tertentu rute tertentu terjadwal
operasi
Setiap gerakan selalu

Setiap gerakan harus Layanan angkutan sdh
dimulai dari titik asal
artinya melalui suatu jalur dan terjadwal dan alat/kru
tertentu dan diakhiri di titik
rute yg telah ditentukan sdh tertentu
tujuan tertentu
• pemanfaatan jalur • beban kerja yg
lintas yg efisien terukur
• sangat terkendali
(operasi dgn • giliran yg mudah di
keunggulan (kendali terpusat)
frekuensi tinggi) diperkirakan
• real time operations • peluang utk
control otomatisasi
• sumberdaya tak
• layanan tdk fleksibel • bottleneck effect,
terbarukan
kelemahan • tdk melayani angkutan • propagasi
• waktu kerja tdk
spontan (tdk terjadwal) kelambatan
normal
Karakteristik
perhentian tertentu rute tertentu terjadwal
operasi
Setiap gerakan selalu

Setiap gerakan harus Layanan angkutan sdh
dimulai dari titik asal
artinya melalui suatu jalur dan terjadwal dan alat/kru
tertentu dan diakhiri di titik
rute yg telah ditentukan sdh tertentu
tujuan tertentu
• terminal pada kedua
• sistem peringatan
ujung • pemantauan dan
Kebutuhan dan perlindungan
• pekerjaan di jalur rel pengendalian lalu-
pokok pada setiap gerakan
harus diatur dgn “jendela lintas KA
KA
waktu”
• interlocking rute yg
• fasilitas angkutan
Perangkat/alat dipakai • Penyusun jadwal
sambung/lanjutan di
teknis • alat pendeteksi (scheduler)
setasiun tujuan
rangkaian KA
• dinasan awak KA,
Perangkat/alat rotasi alat angkut
• penjadwalan • operasi sistem blok
manajemen • pemeliharaan yg
terjadwal
KARAKTERISTIK ORGANISASI
C
B E
D
A
Tersusun linier
• A-B-C-D-E urut
semua aset fisik dan prosedur • A-B-C urut
tersusun linier dlm urutan yg tetap • A-C-D tidak urut
• A-D-B tidak urut
• C-D-E urut
Karakteristik organisasi
Karakter organisasional tersusun linier
semua aset fisik dan prosedur tersusun linier dlm urutan
artinya yg tetap
artinya yg tetap
 rantai komando
keunggulan  pemakaian lahan irit
 kegiatan operasi yg sangat terkendali
 membelah bentang alam
kelemahan  sangat terkekang oleh jadwal
 perlu jendela waktu
artinya yg tetap
 rantai komando
 interoperabilitas
kebutuhan pokok  proses-proses yg seragam
artinya yg tetap
 rantai komando
kebutuhan pokok  proses-proses yg seragam
 sistem komunikasi
perangkat/alat teknis  pusat pengendali operasi
 jadwal operasi
perangkat/alat manajemen  diagram perjalanan KA
tersebar:
daerah cakupan yg luas serta skala ekonomi yg besar
Karakter organisasional tersebar
artinya daerah cakupan yg luas serta skala ekonomi yg besar

 Status sosial tinggi (keterwakilan lokal)

keunggulan  dekat ke pasar angkutan
 staf dan aset siap di sekitar jaringan rel
 sangat tergantung pada komunikasi & logistik
kelemahan
 aset terpapar kpd lingkungan liar

kelemahan
 pengawasan yg efektif
kebutuhan pokok
 pengendalian aset yg kuat

kelemahan
 pengawasan yg efektif
kebutuhan pokok
 pengendalian aset yg kuat
 sistem komunikasi
perangkat/alat teknis
 pusat pengendalian jaringan
 pemeriksaan yg kuat dan teratur

perangkat/alat manajemen
 diklat yg memadai utk staf
berbagai elemen & bidang kontak
elektrifikasi & traksi & struktur

catudaya sistem kendaraan
pengereman
manajemen operasi
sistem pemeliharaan
sistem
pengendalian
persinyalan EMS
sistem
&
telekomunikasi sumbu dan roda
CIS
sistem jalur rel

terminal/setasiun
sub-struktur
Karakter organisasional rumit

sistem yg rumit, berisi banyak sub-sistem, bidang
artinya kontak dan transaksi

 sistem yg berdiri sendiri
keunggulan  perputaran uang besar
 likuiditas tinggi
 biaya tinggi
kelemahan  organisasi besar yg lamban

 biaya tinggi
 manajer daerah yg terlatih
kebutuhan pokok  sistem informasi manajemen

 biaya tinggi
 manajer daerah yg terlatih
kebutuhan pokok  sistem informasi manajemen
perangkat/alat teknis  database & kearsipan yg baik
 sistem diklat tersendiri

perangkat/alat manajemen  sistem pelaporan & akuntansi
B E
D
A
Tersusun linier
• A-B-C-D-E urut
semua aset fisik dan prosedur • A-B-C urut
tersusun linier dlm urutan yg tetap • A-C-D tidak urut
• A-D-B tidak urut
• C-D-E urut
tersebar:
daerah cakupan yg luas serta skala ekonomi yg besar
Kompleksitas organisasi
berbagai elemen & bidang kontak
elektrifikasi & traksi & struktur

catudaya sistem kendaraan
pengereman
manajemen operasi
sistem pemeliharaan
sistem
pengendalian
persinyalan EMS
sistem
&
telekomunikasi sumbu dan roda
CIS
sistem jalur rel

terminal/setasiun
sub-struktur
Karakter
tersusun linier tersebar rumit
organisasional
sistem yg rumit, berisi
semua aset fisik dan daerah cakupan yg luas
banyak sub-sistem,
artinya prosedur tersusun linier serta skala ekonomi yg
bidang kontak dan
dlm urutan yg tetap besar
transaksi
 Status sosial tinggi
 sistem yg berdiri
 rantai komando (keterwakilan lokal)
sendiri
 pemakaian lahan irit  dekat ke pasar
keunggulan  perputaran uang
 kegiatan operasi yg angkutan
besar
sangat terkendali  staf dan aset siap di
sekitar jaringan rel
 membelah bentang  sangat tergantung
alam pada komunikasi &  biaya tinggi
kelemahan  sangat terkekang oleh logistik  organisasi besar yg
jadwal  aset terpapar kpd lamban
 perlu jendela waktu lingkungan liar
Karakter
tersusun linier tersebar rumit
organisasional
sistem yg rumit, berisi
semua aset fisik dan daerah cakupan yg luas
banyak sub-sistem,
artinya prosedur tersusun linier serta skala ekonomi yg
bidang kontak dan
dlm urutan yg tetap besar
transaksi
 pengawasan yg  manajer daerah yg
kebutuhan efektif terlatih
 proses-proses yg
pokok  pengendalian aset  sistem informasi
seragam
yg kuat manajemen
 sistem komunikasi  sistem komunikasi
perangkat/alat  database &
 pusat pengendali  pusat pengendalian
teknis kearsipan yg baik
operasi jaringan
 pemeriksaan yg kuat  sistem diklat
 jadwal operasi
perangkat/alat dan teratur tersendiri
 diagram perjalanan
manajemen  diklat yg memadai  sistem pelaporan &
KA
utk staf akuntansi
• Karakteristik teknis (mekanis)
– gerak terbatas pada satu derajat bebas
– koeffisien gesek yg rendah antara roda dan rel
– kekakuan struktur tinggi
• Karakteristik operasi
– perhentian tertentu
– rute tertentu
– terjadwal
• Karakteristik organisasi (manajemen)
– tersusun linier
– tersebar
– rumit
Mengamankan titik-titik lemah
Kelemahan sistem teknis operasional
jarak rem panjang pemisahan ka (headway) gerakan yg diatur sinyal
getaran massa besar, struktur berat
layanan kurang fleksibel lokasi setasiun yg tepat integrasi angkutan
potensi tumburan interlocking jalur rel prosedur penyiapan jalur
propagasi kelambatan sepur samping (siding) manajemen lalu-lintas
tdk ada fasilitas di antara

jendela waktu
setasiun

STTD Bahan Kuliah # 3

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Deskripsi Asli:

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

STTD Bahan Kuliah # 3

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

Mata Kuliah: Teknik Analisis

Perencanaan Transportasi Kereta Api

• dapat digunakan sebagai alat bantu

Hal-hal ini mendikte bagaimana seharusnya

• Karakteristik teknis: didefinisikan oleh

• Karakteristik operasi tercermin dalam

• Karakteristik organisasi ditentukan oleh

satu derajat bebas

• tdk perlu kemudi/stir

• ada biaya utk fungsi alur

• tdk perlu kemudi/stir

• ada biaya utk fungsi alur

• tdk perlu kemudi/stir

• ada biaya utk fungsi alur

gesekan rendah antara roda dgn rel

Kebutuhan pokok • selang waktu/antara (pemisahan KA)

Kebutuhan pokok • selang waktu/antara (pemisahan KA)

Perangkat/alat • peraturan keselamatan yg tegas

jalur rel yg kaku/kuat menyalurkan beban

beban berat tersalur dan terbagi rata pada areal yg luas/besar

Kebutuhan pokok • prasarana yg teguh

Kebutuhan pokok • prasarana yg teguh

• beban hrs dipantau

gerakan dalam alur

satu derajat bebas

gesekan rendah antara roda dgn rel

jalur rel yg kaku/kuat menyalurkan beban

beban berat tersalur dan terbagi rata pada areal yg luas/besar

Dalam keadaan normal, KA hanya berhenti di setasiun

Setiap gerakan selalu dimulai dari titik asal tertentu dan

Setiap gerakan selalu dimulai dari titik asal tertentu dan

• sangat terkendali (kendali terpusat)

• layanan tdk fleksibel

Setiap gerakan selalu dimulai dari titik asal tertentu dan

• sangat terkendali (kendali terpusat)

• layanan tdk fleksibel

• terminal pada kedua ujung

Setiap gerakan selalu dimulai dari titik asal tertentu dan

• sangat terkendali (kendali terpusat)

• layanan tdk fleksibel

• terminal pada kedua ujung

Perangkat/alat teknis • fasilitas angkutan sambung/lanjutan di setasiun tujuan

Setiap gerakan harus melalui suatu jalur dan rute yg telah

Setiap gerakan harus melalui suatu jalur dan rute yg telah

• pemanfaatan jalur lintas yg efisien (operasi dgn frekuensi

Setiap gerakan harus melalui suatu jalur dan rute yg telah

• pemanfaatan jalur lintas yg efisien (operasi dgn frekuensi

• sistem peringatan dan perlindungan pada setiap gerakan

Setiap gerakan harus melalui suatu jalur dan rute yg telah

• pemanfaatan jalur lintas yg efisien (operasi dgn frekuensi

• sistem peringatan dan perlindungan pada setiap gerakan

• interlocking rute yg dipakai

artinya Layanan angkutan sdh terjadwal dan alat/kru sdh tertentu

artinya Layanan angkutan sdh terjadwal dan alat/kru sdh tertentu

• beban kerja yg terukur

• sumberdaya tak terbarukan

artinya Layanan angkutan sdh terjadwal dan alat/kru sdh tertentu

• beban kerja yg terukur

• sumberdaya tak terbarukan

Kebutuhan pokok • pemantauan dan pengendalian lalu-lintas KA

artinya Layanan angkutan sdh terjadwal dan alat/kru sdh tertentu

• beban kerja yg terukur

• sumberdaya tak terbarukan