SISTEM TRANSMISI PUTARAN

BERUBAH
Roda Gigi, Sabuk dan Rantai
 PEMBAGIAN SISTEM TRANSMISI
PUTARAN BERUBAH

 Sabuk
• Sabuk adalah bahan fleksibel yang melingkar tanpa ujung
• Digunakan untuk menghubungkan secara mekanis dua poros yang berputar
Melalui sebuah pulley.
• Sabuk digunakan sebagai sumber penggerak, penyalur daya yang efisien atau
untuk memantau pergerakan relatif.
• Contohnya adalah pada konveyor di mana sabuk secara kontinu membawa
beban dari satu titik ke titik lain.
 TRANSMISI SABUK
Transmisi sabuk adalah tenaga/daya/momen puntir yang transmisikan dari poros
yang satu keporos yang lain melalui sebuah belt yang melingkar pada puli yang
terpasang pada poros. Kedudukan poros yang satu dengan poros yang lain dapat
sejajar ataupun menyilang.
Kemampuan transmisi dari system ini sangat ditentukan
oleh karakter gesekan antara sabuk dan permukaan puli.
 KEUNTUNGAN DAN KERUGIAN SISTEM
TRANSMISI SABUK
Keuntungan :
1.Tidak berisik.
2.Dapat menerima dan meredam beban kejut.
3.Jarak poros tidak tertentu.
4.Dipandang dari segi konstruksi dan pembuatan, mudah dan murah.
5.Hanya memerlukan sdikit perawatan (tanpa menggunakan
pelumas).
Kerugian :

1.Slip yang terjadi mengakibatkan rasio angka putaran tidak konstan

.
2. Diukur dari besarnya tenaga yang ditransmisikan, system
transmisi sabuk memerlukan dimensi/ukuran yang lebih besar
daripada system transmisi roda gigi maupun rantai.
 TRANSMISI SABUK PUTARAN
TETAP

Transmisi Sabuk Putaran Tetap Berfungsi hanya untuk

Meneruskan Daya dari satu Puli ke puli lainnya tanpa adanya
perubahan arah, kecepatan dan daya yang diteruskan dari
satu puli ke puli lainnya.
Contoh nya adalah Puli sama besar.
TRANSMISI SABUK PUTARAN
BERUBAH

Transmisi Sabuk Putaran Berubah Berfungsi untuk Merubah Daya

yang diteruskan dari satu Puli ke puli lainnya dengan adanya
perubahan arah, kecepatan dan daya yang diteruskan dari satu puli
kepuli lainnya.
Contohnya adalah Puli yang tidak sama besar.
 •
TRANSMISI
• SABUK TIDAK
PERMANEN

Sabuk Putaran tidak permanen terdiri dari :

Sabuk Gerakan Puli Tirus (Puli Driver Konstan/CVT)
Sabuk Gerakan Puli Variabel (Kedua Puli Berubah
Variabel
GAMBAR SABUK RATA
GAMBAR SABUK V
BAGIAN BAGIAN SABUK V
 TABEL KEKUATAN SABUK

Sumber : https://www.google.com/search?q=tabel+kekuatan+sabuk&client=firefox-b-
ab&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwi6xMai9qDaAhXUqYMKHbikAbgQ_AUICi
 KEUNTUNGAN DAN KERUGIAN

• Keuntungan transmisi sabuk:

• Pemindahan tenaga berlangsung
secara elastik, maka tidak
dibutuhkan kopling elastik.
• Tidak berisik.
• Dapat menerima dan meredam
beban kejut.
• Jarak poros tidak tertentu, lebih
besar dapat dicapai.
• Mudah dah murah dalam
pembuatan.
• Hanya memerlukan sedikit
perawatan.
• Kerugian transmisi sabuk:
• Slip yang terjadi
mengakibatkan rasio angka
putaran tidak konstan.
• Diukur dari besarnya tenaga
yang ditransmisikan, sistem
transmisi sabuk memerlukan
dimensi/ukuran yang lebih
besar dari sistem transmisi
roda gigi atau rantai.
TRANSMISI RANTAI 18
 RANTAI

Rantai adalah alat transmisi yang digunakan untuk mentransmisikan daya

dengan persentase keselipan lebih kecil dari transmisi sabuk (belt) dan
lebih besar dari roda gigi yaitu sekitar 0,5 – 2 %. Rantai dibuat untuk
menghindari slip yang sering terjadi pada sabuk, namun pengoperasian
rantai jauh lebih berisik dibandingkan dengan sabuk.

Contoh penggunaan transmisi rantai adalah pada rantai sepeda, sepeda

motor, mesin pertanian, konveyor, rolling mills, Timing Chain, dan lain lain.
Jenis transmisi rantai

• Ada 2 jenis transmisi rantai yaitu :

• 1. Transmisi rantai roll
• 2. Transmisi rantai gigi
Transmisi Rantai rol

• Ciri khusus yang utama

pada rantai ini adalah adanya
pena silinder sebagai
penghubung plat sisi dari rantai
yang masing-masing terkunci.
Secara umum rantai pena
silinder ini terdiri dari pena,
plat sisi, dan bus.
Jenis – jenis rantai rol

• 1.Rantai Pena ( Gall Chain )

• Digunakan untuk putaran
rendah sampai sedang dengan
beban yang tidak terlalu berat.
Konstruksi rantai ini banyak
diterapkan pada rantai dengan
fungsi sebagai rantai penarik.
• 2. Rantai Roll ( Roller Chain)
• Rantai roller sangat luas dipakai pada
konstruksi general mekanik, karena
punya kemampuan yang cukup baik
yaitu:

• 1.ukuran rantai yang kecil mampu

dioperasikan dalam 10.000FPm
• 2.Mampu menerima beban sampai
12.000 hp
• 3.Tersedia dalam ukuran standard yang
bervariasi.
• Rantai jenis ini merupakan
penyempurnaan dari rantai
pena dimana pada penanya
dilengkapi dengan dengan
bush terpasang pada kedua
plat sisi. Kemampuan rantai
jenis ini lebih awet dibanding
rantai pena, terutama untuk
beban sedang.
 Rantai rol distandarisasi dan diproduksi berdasarkan
pitch. Rantai ini tersedia dalam bermacam-macam deret
(baris), ada simplex chain, duplex chain, dan triplex chain.
Ukuran rantai
TRANSMISI RANTAI GIGI
• penggunaan jenis
rantai ini diutamakan
untuk memenuhi
kebutuhan konstruksi
berupa beban besar,
putaran tinggi dan juga
tidak berisik, sehingga
jenis rantai ini sering juga
disebut “Silent Chain”.
Ada dua macam rantai gigi yaitu
• Rantai reynold di mana plat mata rantai
rangkap banyak dengan profil khusus
dihubungkan dengan pena silinder dan bus
yang terbelah.

• Rantai HY-VO dari morse, di mana dua buah

pena, disebut pena sambungan kunci yang
mempunyai permukaan cembung dan
cekung, di pasang sebagai pengganti pena
silinder.
Keuntungan transmisi rantai
1.Mampu meneruskan daya karena kekuatan besar
2.Tidak memerlukan teganngan awal
3.Keausan kecil
4.Pemasangan mudah
5.Variasi ukuran banyak
6.Tidak menimbulkan bahaya kebakaran
7.Tidak terpengaruh temperature tinggi
KELEMAHAN TRANSMISI RANTAI
1.Variasi kecepatan yang tidak dapat dihindari karena
lintasan busur pada sproket yang mengait mata rantai.
2.Suara dan getaran karena tumbukan antara rantai dan
dasar kaki gigi sproket.
3.Perpanjangan rantai karena keausan pena dan bushing
yang diakibatkan oleh gesekan dengan sproket
Transmisi Roda Gigi
 TRANSMISI RODA GIGI

Roda gigi adalah bagian

dari mesin yang berputar yang berguna untuk
mentransmisikan daya. Roda gigi memiliki gigi-
gigi yang saling bersinggungan dengan gigi dari
roda gigi yang lain. Dua atau lebih roda gigi
yang bersinggungan dan bekerja bersama-sama
disebut sebagai transmisi roda gigi, dan bisa
menghasilkan keuntungan mekanis
 FUNGSI
Fungsi Roda gigi yaitu untuk
mentransmisikan
gaya,membalikkan putaran,
mereduksi atau menaikkan
putaran atau kecepatan.
 RODA GIGI LURUS

Roda gigi lurus digunakan untuk poros yang sejajar atau paralel.
Dibandingkan dengan jenis roda gigi yang lain rodagigi lurus ini
paling mudah dalam proses pengerjaannya (machining) sehingga
harganya lebih murah. Roda gigi lurus ini cocok digunakan pada
sistim transmisi yang gaya kelilingnya besar,
RODA GIGI
MIRING(HELIKS)

Roda gigi miring adalah penyempurnaan dari spur. Ujung- ujung dari gigi-
giginya tidak paralel terhadap aksis rotasi, melainkan tersusun miring
pada derajat tertentu. Karena giginya bersudut, maka menyebabkan roda
gigi terlihat seperti heliks.
 RODA GIGI
KERUCUT(BEVEL)

Roda gigi bevel (bevel gear) berbentuk seperti kerucut terpotong dengan
gigi- gigi yang terbentuk di permukaannya.
Ketika dua roda gigi bevel
mersinggungan, titik ujung kerucut yang imajiner akan berada pada satu
titik, dan aksis poros akan saling berpotongan. Sudut antara kedua roda
gigi bevel bisa berapa saja kecuali 0 dan 180.
 RODA GIGI CACING

Roda gigi cacing (worm gear) menyerupai screw berbentuk

batang yang dipasangkan dengan roda gigi biasa atau
spur. Roda gigi cacing merupakan salah satu cara
termudah untuk mendapatkan rasio torsi yang tinggi dan
kecepatan putar yang rendah.
• Jumlah gigi pada roda gigi cacing biasanya disebut dengan thread.

• Dalam pasangan roda gigi cacing, batangnya selalu bisa menggerakkan

roda gigi spur. Jarang sekali ada spur yang mampu menggerakkan roda
gigi cacing. Sehingga bisa dikatakan bahwa pasangan roda gigi cacing
merupakan transmisi satu arah.
 KEUNTUNGAN DAN
KERUGIAN RODA
GIGI
Keuntungan mampu mengubah kecepatan putar,torsi dan arah daya terhadap
sumber daya. Tidak semua roda gigi berhubungan dengan roda gigi yang lain;
salah satu kasusnya adalah pasangan roda gigi dan pinion yang bersumber dari
atau menghasilkan gaya translasi, bukan gaya rotasi. Keuntungan transmisi roda
gigi terhadap sabuk dan puli adalah keberadaan gigi yang mampu mencegah
slip, dan daya yang ditransmisikan lebih besar.
Kerugian, roda gigi tidak bisa mentransmisikan daya sejauh yang bisa dilakukan
sistem transmisi roda dan puli kecuali ada banyak roda gigi yang terlibat di
dalamnya. Konstruksi relative mahal.