Kajian Pemanfaatan Batu Sungai Teik Kecamatan Nanggala Toraja

Utara Pada Campuran Ac-Wc

Aldi Palullu’*1, Robert Mangontan*2, Alpius*3

*1 Mahasiswa Program Studi Teknik Sipil, Universitas Kristen Indonesia Paulus, Makassar, Indonesia
aldipalullu97@gmail.com

*2,3 Dosen Program Studi Teknik Sipil, Universitas Kristen Indonesia Paulus, Makassar, Indonesia
rmangontan52@gmail.com dan alpiusnini@gmail.com

ABSTRAK

Penelitian ini dibuat dengan tujuan untuk mengetahui Karakteristik Campuran LASTON AC-WC dengan
bahanyang berasal dari agregat Sungai Teik. Adapun metode pelaksanaan yaitu melakukan beberapa pengujian
karakteristik pada agregat kasar, agregat halus,aspal dan filler. Selanjutnya, merancang komposisi campuran LASTON
AC-WC beserta pengujian Marshall agar dapat mendapatkan karakteristik campuran dan melalui pengujian Marshall
immersion untuk mendapatkan nilai stabilitas Marshall sisa dengan menggunakan kadar aspal optimum.

Percobaan yang dilakukan di laboratorium jalan dan aspal Fakultas Teknik Jurusan Sipil Universitas Kristen
Indonesia Paulus Makassar, menunjukkan sebuah hasil bahwa karakteristik bahan perkerasan yang menggunakan batu
dari Sungai Teik Kecamatan Nanggala Kabupatan Toraja Utara telah memenuhi persyaratan yang diterapkan
Spesifikasi Umum Bina Marga 2018 sebagai salah satu bahan dalam perkerasan jalan. Setelah melakukan pengujian
Marshall diketahui bahwa karakteristik campuran AC-WC dengan kadar aspal 5.5%, 6%, 6.5%, 7% , 7.5%.

Adapun hasil Marshall immersion pada campuran AC-WC dengan kadar aspal optimum 7.5% diketahui
stabilitas Marshall sisa sebesar 96,94 % yang artinya bahwa telah memenuhi Spesifikasi Umum Bina Marga 2018
dengan kadar minimum 90%.

Kata kunci : Karakteristik Agregat, AC-WC, Marshall test

ABSTRACT

This study was made with the aim of knowing the characteristics of the LASTON AC-WC mixture with the
material derived from the Sungai Teik’s aggregate. The implementation method is to perform several characteristic tests
on coarse aggregate, fine aggregate, asphalt and filler. Furthermore, designing the composition of the LASTON AC-WC
mixture along with the Marshall test in order to obtain the characteristics of the mixture and through the Marshall
immersion test to obtain the residual Marshall stability value using the optimum bitumen content

Experiments carried out in the road and asphalt laboratory of the Faculty of Engineering, Department of Civil,
Indonesian Christian University, Paulus Makassar, show a result that the characteristics of the pavement material using
stones from the Sungai Teik, Nanggala District, North Toraja Regency have met the requirements applied to the General
Specifications of Bina Marga 2018 as one of the materials in pavement. After doing the Marshall test, it was found that
the characteristics of the AC-WC mixture were 5.5%, 6%, 6.5%, 7%, 7.5% asphalt.

As for the results of Marshall immersion in the AC-WC mixture with an optimum asphalt content of 7.5%, it is
known that the remaining Marshall stability is 96.94%, which means that it has met the General Specifications of Bina
Marga 2018 with a minimum content of 90%.

Keywords: Aggregate Characteristics, AC-WC, Marshall test

PENDAHULUAN
Jalan merupakan salah satu prasarana
transportasi yang sangat penting dalam menunjang
pembangunan di berbagai sektor (ekonomi, sosial,
politik dan parah wisata). Sejak tahun 2014 sampai
sekarang Pembangunan prasarana trasporatasi di
Indonesia meningkat sangat pesat, khususnya di
Indonesia bagian timur. Sesuai arah pembangunan
nasional, provinsi dan trasportasi jalan, Kabupaten Berdasarkan latar belakang maka diambil judul
Toraja Utara pun gencar-gencarnya melakukan tugas akhir yaitu : “Kajian Pemanfaatan Batu Sungai
pembangunan prasarana jalan. Berbicara tentang Teik Kecamatan Nanggala Toraja Utara Pada
pembangunan prasarana jalan difokuskan kepada Campuran AC-WC ”.
struktur perkerasan jalan.
METODOLOGI PENELITIAN
Kabupaten Toraja Utara merupakan salah satu
daerah yang terdapat banyak sungai sehingga 1. Pengambilan dan Persiapan Bahan
material batu sungai yang cukup banyak. Lokasi pengambilan material terletak di Sungai
Pemanfaatan agregat batu sungai di Kabupaten Teik, Kecamatan Nanggala, Toraja Utara. Lokasi
Toraja Utara belum sepenuhnya digunakan oleh pengambilan agregat dapat lihat pada gambar 1.
pemerintah setempat untuk pembuatan prasarana
jalan. Kebanyakan digunakan dalam hal pembuatan
fondasi rumah, pembuatan kontruksi bangunan,
perbaikan jalan yang mengalami kerusakan.
Namum selama ini belum ada yang melakukan
pemanfaatan sebagai bahan dalam campuran
perkerasan jalan, terlebih dalam lapisan aspal dan
lapisan beton . Selama ini, bahan perkerasan jalan
masih diinpor dari daerah lain sehingga
Lokasi
membutukan danah yang cukup banyak untuk
Pengambilan
mendatangkanya. Agregat
Dengan pesatnya perkembangan pembangunan
jalan di Indonesia yang terjadi saat ini, pemerintah
mengimbau agar masyarakat memanfaatkan bahan-
bahan yang ada di sekitar agar dana pembangunan
dapat diminimalisir. Adapun material yang tersedia
di daerah Kecamatan Nanggala Kabupaten Toraja
utara, yang dapat dimanfaatkan dalam menunjang Gambar 1. Lokasi Pengambilan Agregat
pembangunan di daerah tersebut.
2. Pengujian Karakteristik Agregat
Salah satu lokasi adalah sungai Teik, yang batu
sungainya belum digunakan secara maksimal. Pemeriksaan Keausan Agregat (SNI
Untuk menfaatkan material yang tersedia untuk 2417:2008). Dengan menggunakan mesin
campuran lapisan aspal beton , perlu dilakukan abrasi los angeles. Metode ini dimaksudkan
penelitian di Laboratorium apakah material tersebut agar kita dapat menjadikan nilasi abrasi
dapat digunakan berdasarkan Spesifikasi Bina sebagai bahan pegangan dalam penentuan
Marga 2018. ketahan agregat terhadap keausan. Pengujian
ini dilakukan dengan tujuan mengetahui angka
Dalam penelitian ini dilakukan pengujian keausan tersebut, yang dinyatakan sebagai
terhadap karakteristik batu Sungai Teik, yang perbandingan antara berat bahan aus lolos
diharapkan agar batu sungai ini bisa digunakan saringan No.12 (0,075 mm) terhadap berat
sebagai bahan campuran berupa agregat dalam agregat semula.
campuran AC-WC yang sesuai dengan persyaratan
yang dipaparkan dalam Spesifikasi Umum Bina
Marga, kemudian dilakukan pemisahan gradasi
Pemeriksaan terhadap berat jenis serta
untuk mengetahui komposisi agregat dalam
penyerapan air pada agregat kasar (Standar
campuran, dimana dalam pengujian ini dilakukan
Nasional Indonesia 1969:2016) dan Agregat
pengujian Marshall Konvensional dan Marshall
Halus (SNI 1970-2016) yang digunakan
Immertion untuk memperoleh karakteristik campuran
sebagai pegangan dalam pengujian untuk
AC-WC dan memperoleh nilai Stabilitas Marshall
menentukan berat jenis curah, berat jenis
Sisa
permukaan jenuh, berat jenis semu dari
 agregat, serta angka penyerapan dari agregat.
Tujuan pengujian ini untuk memperoleh berat
jenis curah, berat jenis permukaan jenuh dan
berat jenis semu serta besarnya angka
penyerapan.
Analisa Saringan Agregat (SNI ASTM
C136:2012) Analisa saringan agregat adalah
penentuan presentase berat butiran agregat
yang lolos dari satu set saringan kemudian
angka-angka presentase digambarkan pada
grafik pembagian butiran. Metode analisa
saringan ini dimaksutkan sebagai pegangan
dalam pemeriksaan untuk menentukan
pembagian butir (gradasi) agregat dengan
menggunakan saringan. Tujuan pengujian ini
untuk memperoleh besaran atau jumlah
presentase butiran.
Pemeriksaan Kadar Lumpur (Sand Equivalent
Test) (SNI 03-4428-1997) Maksud atau tujuan
dari pemeriksaan ini yaitu untuk megetahui
tingkat kadar presentase kadar lumpur yang
terkandung dalam suatu agregat.
Pemeriksaan Indeks Kepipihan dan
Kelonjongan (ASTM D – 4791-10) Bentuk
butiran agregat adalah ukuran normal dari
sebuah agregat dimana ukuran nominal ini
bergantung kepada besar ukuran agregat
dominan pada suatu gradasi tertentu.
Pengujian ini bertujuan untuk menguji
keseragaman agregat.
Pemeriksaan Kelekatan Agregat Pada Aspal
(SNI 2439 : 2011) Pemeriksaan ini
dimaksudkan untuk menentukan kelekatan
agregat terhadap aspal. Kelekatan agregat  pengujian
terhadap aspal ialah prosentase luas
permukaan batuan yang tertutup aspal
terhadap keseluruhan luas permukaan.
Pemeriksaan Material Lolos Saringan No.200
(SNI ASTM C117 : 2012) Maksud pemeriksaan
yaitu bertujuan untuk mengukur persentase
jumlah bahan dalam agregat yang lolos
saringan 200 sehingga berguna bagi perencana
dan pelaksana pembangunan jalan.
3. Pemeriksaan Karakteristik Aspal
a. Pemeriksaan Penetrasi pada 250C (SNI 2456-
2011) untuk mendapatkan nilai kekerasan aspal
dengan melakukan pengujian penetrasi
menggunakan alat penetrometer, dimana
pengujian ini akan menjadi acaun penggunaan
aspal dilapangan.
b. Pengujian Daktilitas (SNI 2432:2011) untuk
mengetahui kekenyalan / keplastisan aspal yang
dinyatakan dengan panjang pelumaran aspal
yang dapat dicapai aspal sebelum putus, pada
suhu dan kecepatan tertentu.
c. Pengujian Titik Lembek Aspal dan Ter (Softening
Point With Ring And BallI) (SNI 2434:2011) untuk
mengetahui suhu dimana aspal mualai lembek
dengan menggunakan alat ring and ball dimana
suhu ini akan menjadi acuan dilapangan atas
kemampuan aspal menahan suhu yang terjadi
untuk tidak lembek sehingga dapt mengurangi
daya lekat.
d. Pengujian Titik Nyala (⁰C) (Cleveland Open
Cup) (SNI (2433:2011) untuk mengetahui suhu
dimana aspal mulai dapat mengeluarkan nyala
dan terbakar akibat pemanasan.
e. Berat Jenis Aspal (SNI 2441:2011) untuk
mengetahui berat jenis aspal yang digunakan.
Dimana berat jenis aspal merupakan
perbandingan antara berat bitumen atau ter
terhadap air suling dengan isi yang sama pada
suhu tertentu.
f. Pemeriksaan Berat Yang Hilang (%) (SNI-06-
2441-1991) untuk mengetahui kehilangan berat
pada aspal akibat pemanasan yang berulang
dan pengujian ini juga bertujuan untuk mengukur
perubahan kinerja aspal akibat kehilangan berat.
g. Penetrasi pada 25 ⁰C TFOT ( SNI 03-6835-
2002) untuk mendapatkan nilai kekerasan aspal
yang telah mengalami pemanasan dengan alat
Thin flim Oven Test dengan melakukan
penetrasi menggunakan alat
penetrometer, dimana pengujian ini akan menjadi
acuan penggunaan aspal di lapangan.
h. Berat Jenis Filler (SNI ASTM C136:2012) untuk
menentukan berat jenis filler digunakan sebagai
bahan pengisi campuran aspal.
4. Rancangan Komposisi Campuran
Material yang digunakan untuk campuran beton
aspal adalah:
1. Agregat dari sungai Teik.
2. Bahan Pengikat (aspal penetrasi 60/70)
3. Bahan Pengisi (filler) berasal dari semen
Benda uji yang akan digunakan adalah 18
buah, dimana bahan yang digunakan adalah
bahan yang memenuhi spesifikasi, komposisi
campuran yang digunakan dalam penelitian ini
adalah gradasi yang berdasarkan pada Direktorat
Jendral Bina Marga. Campuran aspal panas (Hot
mix) yang terdiri dari komponen-komponen
agregat yang merupakan komponen terbesar
dalam campuran digunakan sebagi komposis
campuran AC-WC.
Tabel 1. Rancangan Komposisi Campuran
5. Komposisi campuran
Perhitungan kadar aspal perkiraan awal :
Kadar aspal efektif min. = 0,6 %
Kadar aspal efektif mak = 1,2 %
Lolos ayakan No. 200 = 6,5 %
Kadar aspal rancangan maks = 10,83%
Kadar aspal rancangan min = 5,42%
maka rancangan kadar aspal yang digunakan
untuk campuran adalah minimal ,5,5%,6%,6,5%,
7% dan 7,5

Tabel 9. Komposisi Aspal Dalam Campuran AC-WC

% Berat yang Lolos terhadap
1 2 3 4 5
Total Agregat dalam
Campuran
(a) (b) (c) Ukuran (d) (e)
Kadar aspal Nomor
Ayakan Gradasi (AC-WC)
rancangan (%) Saringan
((a)+(c))/2 ((a)+(e))/2 (mm)((a)+(e))/2
5,50 7,50 Gradasi
Spesifikasi
6,00 6,50 7,00 Rancangan
Gradasi
Campuran
Berat aspal (gr) 60,00 66,00 1½72,00 37,5 78,00 84,00
1 25
¾ 19 100 100
½ 12,5 90 – 100 95
3/8 9,5 77 – 90 83,5
4 4,75 53 – 69 61
6. Pengujian Marshall Konvensional 8 2,36 33 – 53 43
16 1,18 21 – 40 30,5
Pemeriksaan dimaksudkan untuk menentukan
30 0,6 14 – 30 22
ketahanan (Stabilitas) terhadap kelelehan 50 0,3 9 – 22 15,5
plastis (Flow) dari campuran aspal dan 100 0,15 6 – 15 10,5
agregat. Kelelehan plastis adalah perubahan 200 0,075 4–9 6,5
deformasi atau regangan suatu campuran 16 1,18 21 – 40 30,5
mulai dari tanpa beban, sampai beban campuran beton aspal yaitu kadar aspal yang
maksimum, dinyatakan dalam millimeter atau memenuhi semua kriteria atau karakteristik.
0,01”.
Pengujian ini bertujuan untuk mengetahui
kemampuan campuran terhadap lama
7. Penentuan Kadar aspal optimum dan perendaman, suhu, dan air. Untuk prosedur
Pengujian Marshall Immersion pelaksaan pengujian sama dengan prosedur
Benda uji yang telah melalui pengujian Marshall pengujian pada Marshall standar untuk
konvesional, kemudian dilakukan perhitungan campuran Hot mix, hanya perbedaannya
untuk menentukan Kadar Aspal Optimum. terletak pada lama perendaman yaitu pada
Data-data yang telah di peroleh diolah dan marshall immersion lama perendaman adalah
dimasukkan pada tabel data Hot Mix Desain 24 jam pada suhu 60oC. Hasil dari pengujian ini
Metode Marshall maka akan dipadatkan hasil adalah rasio stabilitas. Rasio tersebut
stabilitas, flow, kepadatan campuran, dan membandingkan stabilitas dari benda uji
kepadatan agregat yang di dapatkan. Kadar Marshall setelah direndam dalam suhu 60oC
aspal optimum didapatkan dari nilai rataan dalam waterbath selama 24 jam terhadap
tertinggi dari grafik hubungan stabilitas, stabilitas benda uji Marshall dengan
kepadatan campuran yang di padatkan dengan perendaman 30 menit yang biasa disebut
kadar aspal. Kadar aspal praktis dalam Stabilitas Marshall sisa(%).
ANALISIS DAN PEMBAHASAN
1. Analisis Karakteristik Bahan
a. Analisis Karakteristik Agregat
Hasil pengujian terhadap agregat kasar dan
halus sebagai berikut.
Keausan Agregat ( Lampiran A-1 s/d A-
4)Dari hasil pengujian keausan agregat
dengan menggunakan Alat Abrasi Los
Angelesdiperoleh nilai ketahanan agregat
kasar terhadap keausan dari Fraksi A
adalah 3.08%, Fraksi B adalah 4,12%,
Fraksi C adalah 25,6% dan Fraksi D adalah
6,4%. Dari semua hasil pengujian, tiap fraksi
memenuhi Spesifikasi Umum
BinaMarga2018 Divisi 6 yaitu dengan nilai
maksimum 40%.Sehingga, dapat diketahui
bahwa agregat Sungai Teik Kecamatan
Nanggala Kabupaten Toraja Utara dapat
digunakan sebagai bahan lapisan
permukaan jalan, dapat tahan terhadap
keausan akibat gesekan antara agregat
dengan agregat atau agregat dengan roda
kendaraan.
Berat Jenis dan Penyerapan Agregat Kasar
( Lampiran A-5 ) Berdasarkan hasil
pengujian berat jenis dan penyerapan
agregat kasar yang menggunakan dua
sampel diperoleh nilai untuk Berat Jenis
Bulk adalah 2,66%, berat jenis SSD adalah
2,69%, berat jenis semu adalah 2,74% dan
Penyerapan Air adalah 1.11%. Semua hasil
pengujian memenuhi Spesifikasi Umum
BinaMarga2018 Divis 6 yaitu untuk Berat
Jenis Bulk, Berat Jenis SSD dan Berat Jenis
Semu adalah minimal 2,5 dan Penyerapan
Air maksimal 3% atau dapat dikatakan
bahwa penyerapan agregatnya kecil.
Berat Jenis dan Penyerapan Agregat
Halus( Lampiran A-6)
Berdasarkan haisil pengujian Berat Jenis
dan Penyerapan Agregat Halus diperoleh
nilai untuk Berat Jenis Bulk adalah 2.58%,
Berat Jenis SSD adalah 2.60%, Berat Jenis
Semu adalah 2.64% dan Penyerapan Air
adalah 0,91%. Semua hasil pengujian
memenuhiSpesifikasi UmumBinaMarga2018
Divisi 6 yaitu untuk Berat Jenis Bulk, Berat
Jenis, Berat Jenis Semu adalah minimal 2.5
dan Penyerapan Air maksimal ada.
Analisa Saringan Laston Lapis Aus
( Lampiran A-7).
Dari hasil pengujian analisa saringan
diperorleh nilai analisa saringan sebagai
berikut :
Hasil pengujian Analisa saringan
dapat dilihat pada gambar 2.
Gambar 2. Hasil pengujian Analisa saringan
Berdasarkan Gambar 6 memperlihatkan hasil
grafik analisa saringan berupa gradasi agregat
serta spesifikasinya dimana gradasi agregat
berada diantara batas atas dan batas bawah
sehingga grafik analisa saringan menunjukkan
bahwa agregat dari Sungai Teik Kecamatan
Nanggala Toraja Utara yang dipakai memenuhi
spesifikasi Umum Bina Marga 2018. Dengan hasil
pengujian pada Lampiran A-7
Hasil Material Lolos saringan No.200 ( Lampiran A-
8) Dari hasil pengujian material lolos saringan No.
200 diperoleh hasil 3.6 sehingga memenuhi
spesifikasi Bina Marga 2018 yaitu maksimal 10%.
Dapat di ketahui bahwa agregat dari Sungai Teik
Kecamatan Nanggala Kabupaten Toraja bersih
dari lempung dan lanau.
Hasil Pengujian Kadar Lumpur Agregat
Halus( Lampiran A-9).Hasil pengujian Kadar
lumpurdimana dari hasil pengujian kadar lumpur di
peroleh hasil rata-rata untuk nilai Sand Equivalen
(SE) adalah 97,3% dan kadar lumpur 2,73%.
Keduanya memenuhi standar Bina Marga 2018
yaitu minimal 50% untuk Sand Equivalen dan
maksimal 5%.
Hasil Pengujian Partikel Pipih dan Hasil Pengujian
Partikel Pipih dan Lonjong agregat
kasar( Lampiran A-10)Hasil Pengujian Partikel
Kepipihan dan Kelonjongan Agregat Kasar dapat
dilihat pada lampiran A-10. Dari hasil pengujian
partikel pipih dan lonjong agregat kasar diperoleh
partikel pipih yaitu 3,82%, 2,75%,3,76%. Dan
partikel lonjong yaitu 3,84%, 2,39%, 1,30%.
Kedua nilai tersebut telah memenuhi spesifikasi
UmumBina Marga 2018 yaitu maksimal 10%.
Hasil Pengujian Kelekatan Agregat Terhadap
Aspal( Lampiran A-11).Dari hasil pengujian
kelekatan agregat terhadap aspal diperoleh
kelekatan 97%, sehingga memenuhi spesifikasi
Bina Marga 2018 yaitu minimal 95%.
Hasil Pengujian Berat Jenis Filler (Semen)
( Lampiran A-12). Dari hasil pengujian berat jenis
filler spesifikasi Bina Marga 2018 tidak
mencantumkan nilai batasan untuk berat jenis
filler. Filler yang digunakan adalah Semen
Portland.
b. Analisis Karakteristik Aspal
Hasil Pengujian Penetrasi pada 25°C( Lampiran B-
1). Dari hasil pengujian penetrasi pada Tabel 17
diperoleh hasil untuk nilai penetrasi adalah 66.7
mm. Hasil Pengujian telah memenuhi spesifikasi
Umum Bina Marga 2018 yaitu minimal 60 (0,1) mm
– maksimum 70 (0,1) mm untuk nilai penetrasi
aspal.
penetrasi pada thin flim oven test didapatkan
nilai rata-rata 84.7%. Hasil ini masuk dalam
syarat yang ditentukan dalam spesifikasi Umum
Bina Marga 2018 yaitu ≥ 54 % dari penetrasi.
2. Marshall Konvensional
a. Analisis terhadap Stabilitas
Hasil Pengujian Daktilitas pada 25°C (Lampiran B-
2). Dari hasil pengujian daktilitas didapatkan nilai
rata-rata 150 cm. Hasil ini masuk dalam syarat
yang ditentukan dalam spesifikasi Umum Bina
Marga 2018 yaitu ≥ 100 cm.
Hasil Pengujian Titik LembekAspal( Lampiran B-3).
Dari hasil pengujian titik lembek aspal didapatkan
nilai rata-rata 50.2°C. Hasil ini masuk dalam syarat
yang ditentukan dalam spesifikasi Umum Bina
Marga 2018 yaitu ≥ 48
Hasil Pengujian Titik Nyala(°C )( Lampiran B-4)
Dari hasil pengujian Titik Nyala didapatkan nilai
rata-rata 2400C. Hasil ini masuk dalam syarat yang
ditentukan dalam spesifikasi Umum Bina Marga
2018 yaitu ≥ 2000C.
Hasil Pengujian Berat Jenis( Lampiran B-5).
Dari hasil pengujian daktilitas didapatkan nilai
rata-rata 1.015 . Hasil ini masuk dalam syarat
yang ditentukan dalam spesifikasi Umum Bina
Marga 2018 yaitu ≥ 1.0.
Hasil Pengujian Berat Yang Hilang(%)
( Lampiran B-6)
Dari hasil pengujian berat yang hilang
didapatkan nilai rata-rata 0.434%. Hasil ini
masuk dalam spesifikasi Umum Bina Marga
2018 yaitu ≤ 0.8% dalam syarat yang
ditentukan.
Hasil Pengujian Penetrasi PadaSuhu 25°C
TFOT ( Lampiran B-7 ) Dari hasil pengujian
Gambar 6 :Grafik Hubungan Kadar Aspal dan
Stabilitas
Berdasarkan Gambar 6 maka di simpulkan bahwa
penggunaan kadar aspal yang banyak dalam
campuran Laston Lapis Aus akan mengakibatkan
permukaan agregat yang tertutupi aspal semakin
baik sehingga ikatan antara agregatnya semakin
kuat, dengan demikian stabilitasnya meningkat dan
flownya berkurang. Tetapi apabila kadar aspal
terus ditambahkan maka akan mengakibatkan
ikatan antara agregat berkurang sehingga
stabilitasnya berkurang dan flownya meningkat.
Maka dapat disimpulkan bahwa stabilitas dan
b. Analisis Terhadap VIM (Void in Mixture)

Gambar 7 :Grafik Hubungan Kadar Aspal dan VIM

Dengan menggunakan kadar aspal 5.50% -
7.50% . Campuran Laston Lapis Aus maka
diperoleh nilai VIM (Rongga dalam campuran
yang tidak terisi aspal) antara 4.70% – 3.15%.
dan semuannya memenuhi standar SNI.

c. Analisis Terhadap Flow

Gambar 8 :Grafik Hubungan Kadar Aspal dan Flow

Dengan menggunakan kadar aspal 5.50% -

7.50% untuk campuran Laston Lapis Aus
diperoleh nilai Flow antara 2.85mm –
2.70mm. Semua nilai Flow dengan kadar
aspal 5.50% - 7.50% untuk campuran
Laston Lapis Aus semuanya telah
memenuhi spesifikasi umum Departemen
Pekerjaan Umum Tahun 2018 devisi 6.

d. Analisa Terhadap VMA (Void in

Mineral Aggregate)

Gambar 9 : Grafik Hubungan Kadar Aspal

dan VMA
Dengan menggunakan kadar aspal 5.50% -
7.50% untuk campuran Laston Lapis Aus
diperoleh nilai VMA (Rongga dalam agregat
terisi aspal) antara 16.96% – 20.31%.
Semua kadar aspal memenuhi spesifikasi
umum Departemen agregat Pekerjaan
Umum Tahun 2018 Devisi 6.
 e. Analisa Terhadap VFB (Void Filled batu Sungai Teik Kecamatan Nanggala Kabupaten
With Bitumen) Toraja Utara dapat dilihat pada gambar berikut:

VIM ( % ) 3.0 - 5.0 Ket.

Stabilitas ( kg ) Min 8 0 0

arshall
Tidak Berwarna = Tidak Memenuhi

arakteristikM
Flow ( mm ) 2.0 - 4.0 Spesifikasi

VMA ( % ) M in 15
VFB ((kg/mm)
%) Mi n 65 Berwarna = Memenuhi Spesifikasi

K
1 2 3 1 2 3 1 2 3 1 2 3 1 2 3

5.50

6.50

7.50
6.00

Gambar 10 :Grafik Hubungan Kadar Aspal
dan VFB
Dengan menggunakan kadar asal 5,50% -
7,50% untuk Laston Lapis Aus di peroleh nilai
VFB antara 72.28% – 84.50%. Nilai VFB
memenuhi spesifikasi umum Departemen
Pekerjaan Umum Tahun 2018 Devisi 6.
2. Penentuan Kadar Aspal Optimum
Berdasarkan hasil analisis karakteristik campuran
Laston Lapis Aus yang menggunakan Agregat
7.00
Kadar Aspal (%)
Gambar 11: Diagram Analisis Kadar Aspal
Optimum Campuran Beton Aspal Laston Lapis
Aus.
3. Stabilitas Marshall Sisa
Setelah penentuan kadar aspal optimum, maka
langkah selanjutnya adalah membuat beda uji
berdasarkan kadar aspal optimum, yaitu
7.50%untuk campuran Laston Lapis Aus yang
kemudian direndam selama ± 24 jam pada suhu ±
60˚C. Untuk mendapatkan dari campuran. adapun
hasil pengujian indeks perendaman/stabilitas
marshall sisa campuran, dapat dilihat pada Tabel
dan gambar berikut.

Tabel 26 : Stabilitas Marshall Sisa untuk campuran Laston Lapis Aus

PERSYARATAN Min 800 STABILITAS Stabilitas Marshall Sisa untuk

campuran Laston Lapis Aus MARSHALL SISA
Kadar ASPAL (%) Stabilitas (%)

7.50 2618.18

7.50 2591.73

7.50 2565.29  
Rata - Rata Stabilitas
Marshall 2591.73
Konvensional

7.50 2538.84 96.97

7.50 2532.39 96.94

7.50 2485.95 96.91

Rata - Rata Marshall

2512.39 96.94
Immertion
 Stabilitas Marshall
96.94  
Sisa (%)

diperoleh karakteristik campuran beraspal

yang memenuhi semua spesifikasi yaitu
Marshall Immersion adalah salah satu
stabilitas, flow, VIM, VMA, dan VFB yang
pengujian keawetan suatu campuran, hasil
dikeluarkan oleh Ditjen Bina Marga dalam
dari pengujian ini adalah rasio stabilitas.
Spesifikasi Umum Bina Marga Tahun 2018
Rasio tersebut membandingkan stabilitas
Divisi 6.
dari benda uji Marshall setelah direndam
dalam suhu 60º C dalam waterbath selama Hasil uji Marshall Immersion (Stabilitas
24 jam terhadap stabilitas benda uji Marshall Sisa) pada campuran Laston AC-
Marshall dengan perendaman 30 menit yang WC yang menggunakan agregat dari
biasa disebut Stabilitas Marshall Sisa Sungai Teik Kecamatan Nanggala
Kabupaten Toraja Utara memenuhi
Dari hasil pengujian Marshall Immertion
standar/sesifikasi Bina Marga 2018, yaitu
diperoleh Stabilitas Marshall Sisa sebesar
96,94 %.
96.94% untuk campuran Laston Lapis Aus
dengan kadar aspal 7.50%. Nilai Stabilitas
Marshall Sisa ini telah memenuhi standar
yang ditetapkan oleh Spesifikasi Umum Bina
Marga 2018 yaitu ≥ 90%.Berdasarkan nilai
tersebut dapat disimpulkan bahwa
perkerasan jalan yang menggunakan DAFTAR PUSATAKA
Agregat dari Sungai Teik Kecamatan
Nanggala Kabupaten Toraja Utara dalam [1] Departemen Pekerjaan Umum, 2018,
campuran Laston Lapis Aus dapat tahan Dokumen Pelelangan Nasional Pekerjaan
terhadap suhu dan lamanya terendaman Jasa Pelaksanaan Konstruksi Divisi 6,
dalam air . Jakarta.

[2] Fani. L. A, Irianto (2019), Elizabeth, and

Alpius “Pemanfaatan Agregat Sungai
KESIMPULAN
Wanggar Kabupaten Nabire sebagai bahan
Berdasarkan dari hasil penelitian maka dapat Campuran AC-WC dan AC-BC”, Paulus
disimpulkan sebagai berikut : civ.Eng. J. Ojsukipaulusacid, vol.1, no. 2,
Art. No. 2
1. Karakteristik agregat yang berasal dari
Sungai Teik Kecamatan Nanggala [3] Irene Sion Kondo Sosang (2020), Alpius,
Kabupaten Toraja Utara, serta aspal Elizabeth, “Pemanfaatan Agregat Sungai
penetrasi 60/70 dan berat jenis filler untuk Mawa Kecamatan Cendana dalam
campuran LASTON AC-WC telah campuran AC-WC”, Paulus civ. Eng. J. Ojs
memenuhi standar spesifikasi Bina Marga. ukipaulusacid, vol 1, pp. 53-57
2. Komposisi campuran LASTON AC-WC yaitu
agregat kasar, agregat halus dan Filler [4] Kementerian Pekerjaan Umum dan
dengan kadar aspal optimum yang telah Perumahan Rakyat, 2018. Perkerasan
melalui pengujian dan mendapatkan nilai Aspal Devisi 6, Bina Marga, Jakarta.
yang telah memenuhi standar spesifikasi
bina marga. [5] Laboratorium Aspal (2018). Panduan
Praktikum Jalan dan Aspal Teknik Sipil UKI-
3. Berdasarkan hasil pengujian karakteristik PAULUS, Makassar
campuran beraspal LASTON AC-WC
melalui pengujian Marshall Konvensional
[6] Siswosoebrotho, B. I, 1999. “ Bahan [8] Sukirman, Silvia 2003. “Beton Aspal
perkerasan jalan”. Institusi Teknologi Campuran Panas”. Grafika Yuana Marga,
Bandung. Bandung. Bandung

[7] Spesifikasi Umum Bina Marga, 2018. Devisi [9] Sulaksono W, Sony,2001. Rekayasa Jalan,
6, Gradasi Agregat Kasar dan Agregat Institut Teknologi Bandung, Bandung.
Halus, Badan Penelitian dan
Pengembangan Departeman Pekerjaan [10] Suproto,2004. “Bahan dan Struktur Jalan
Umum, Jakarta. Raya”. Universitas gadja mada.yogyakarta