Analisa Keterlambatan Penyelesaian Proyek Konstruksi PNG

ANALISA KETERLAMBATAN
PENYELESAIAN PROYEK
KONSTRUKSI PNG-LNG ( PAPUA NEW
GUINEA – LIQUID NATURAL GAS )
PADA SUB STATION 91 ( SS-91 ) OLEH
SUBKONTRAKTOR DI PT. MEGARON
SEMESTA BATAM
29 Januari 2016 M. Ansyar Bora Tinggalkan komentar
M. Ansyar Bora1, Yan Edi Fitra2

1
Dosen Program Studi Teknik Industri, 2Mahasiswa Program Studi Teknik Industri
STT IBNU SINA Batam, Email : ansar_uim05@yahoo.com
ABSTRAK
Pelaksanaan pekerjaan proyek konstruksi di PT. Megaron Semesta Batam seringkali

mengalami keterlambatan, sehingga hasil yang diharapkan sudah tidak sesuai lagi dengan
rencana. Penelitian ini dilakukan untuk mencari dan mencari dan menganalisa faktor – faktor
penyebab keterlambatan penyelesaian proyek konstruksi PNG-LNG (Papua New Guinea –
Liquid Natural Gas) pada Sub Station 91 (SS-91).
Berdasarkan jawaban responden pada lembar kuisioner pada tahun 2011, sepuluh faktor
utama yang menyebabkan keterlambatan proyek dicari berdasarkan urutan rangking dari tiap
– tiap faktor serta faktor utama yang mempengaruhi keterlambatan penyelesian proyek.
Pengolahan data menggunakan program SPSS 19 for Windows dengan metode analisis
responden, analisis rangking, dan analisis jaringan kerja.
Dari hasil penelitian didapatkan rangking sepuluh besar dari keseluruhan faktor penyebab
keterlambatan proyek, yaitu : situasi perekonomian Nasional, keterlambatan pengiriman
bahan, fluktuasi nilai tukar rupiah terhadap dollar, ketersediaan keuangan, perubahan
material, kemampuan tenaga kerja, kekurangan bahan konstruksi, keterlambatan fabrikasi
khusus raw material, kekurangan tenaga kerja, dan kekurangan tenaga dan manajemen
terlatih.
Kata kunci : proyek konstruksi, Sub Station 91, analisis responden, analisis rangking,
analisis jaringan kerja.
PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang Masalah

MEGARON SEMESTA sebagai salah satu perusahaan swasta asing yang bergerak di bidang
industri minyak dan gas bumi (oil and gas industry) saat ini merupakan perusahaan EPC
(Engineering, Procurement, Construction) yang mulai berkembang pesat dalam kegiatan
fabrikasi dan konstruksi perminyakan, baik di darat (onshore) maupun di laut atau lepas
pantai (offshore). Subkontraktor sebagai salah satu faktor penentu tercapainya target atau
hasil produksi harus mampu menjamin aspek kualitas dan produktifitas kerja demi suksesnya
suatu proyek konstruksi atau fabrikasi.
Pada kenyataannya pelaksanaan pekerjaan proyek fisik selalu mendapatkan kendala, baik
kendala yang sudah diperhitungkan, maupun yang di luar perhitungan Perencana. Kendala
itu menjadi penyebab terhambatnya pekerjaan proyek, sehingga pekerjaan proyek tersebut
tidak berlangsung sesuai dengan rencana. Oleh karena itu, dalam pelaksanaan suatu proyek
konstruksi selalu ada kemungkinan, bahwa waktu yang dibutuhkan untuk menyelesaikan
proyek, akan melebihi waktu yang telah ditentukan dalam dokumen kontrak pekerjaan,
dengan kata lain bahwa waktu penyelesaian proyek menjadi terhambat. Bermacam – macam
masalah penyebab keterlambatan proyek, antara lain masalah bahan, tenaga kerja, peralatan,
keuangan, lingkungan, dan masalah manajemen yang kurang baik. Keterlambatan pekerjaan
konstruksi akan menyebabkan kerugian baik moril maupun material. Pihak yang terkena
dampak kerugian tersebut adalah pihak yang berhubungan langsung dengan proyek yaitu
Kontraktor. Main Kontraktor akan mengalami kerugian waktu dan biaya, karena keuntungan
yang diharapkan oleh Kontraktor berkurang, dan tidak mencapai target yang diharapkan
bahkan tidak mendapat keuntungan sama sekali. Selain itu, adanya keterlambatan berakibat
kehilangan peluang pekerjaan proyek lain. Adapun bagi Owner, keterlambatan penyelesaian
pekerjaan proyek akan menyebabkan kerugian terhadap waktu operasi hasil proyek, sehingga
penggunaan hasil pembangunan proyek menjadi mundur atau terlambat. Kontraktor yang
mengerjakan proyek tepat waktu, tentu akan menguntungkan kedua belah pihak. Dalam
rangka mendapatkan posisi sebagai perusahaan yang baik dan selalu tepat waktu dalam
penyelesaian proyek, selalu diupayakan suatu metode untuk menghindari keterlambatan yang
terjadi di dunia usaha konstruksi. Berbagai cara telah dilakukan oleh perusahaan-perusahaan
konstruksi untuk menghindari keterlambatan penyelesaian proyek konstruksi, misalnya
mengerjakan keseluruhan pekerjaan konstruksi (tanpa dikerjakan oleh sub-kontraktor),
maupun memberdayakan sumber daya manusia. Dalam menghadapi Otonomi Daerah, para
pekerja konstruksi dituntut untuk dapat meningkatkan mutu hasil pekerjaan dan dapat
menyelesaikan pekerjaan proyek sesuai dengan dokumen kontrak yang telah disepakati oleh
kedua belah pihak yaitu Owner dan Kontraktor, agar perusahaan konstruksi dapat
berkompetisi dan memajukan usahanya. Dari kasus tersebut di atas, maka penelitian ini
dilakukan untuk mengetahui faktor-faktor apa saja yang menjadi penyebab keterlambatan
proyek di PT. Megaron Semesta. Dengan memperkecil keterlambatan pada usaha konstruksi,
berarti pula membantu memperkenalkan PT. Megaron Semesta sebagai Kontraktor yang ulet
dan handal dalam menyelesaikan proyek – proyek konstruksi terutama dalam bidang
perminyakan dan gas bumi.
1.2 Rumusan Masalah
Pokok masalah yang akan diteliti adalah faktor apa saja yang menyebabkan keterlambatan
penyelesaian pekerjaan proyek konstruksi PNG LNG Substation 91 di PT. Megaron Semesta.
1.3 Batasan Masalah

Agar penulisan Tugas Akhir ini tidak menyimpang dari tujuan awal penulisan maka
dilakukan pembatasan penelitian berikut ini yaitu:
1. Obyek penelitian adalah pekerjaan proyek konstruksi PNG LNG Sub Station 91 di
PT. Megaron Semesta – Batam yang sudah hampir melewati tahap pekerjaan
penyelesian.
2. Faktor-faktor yang diteliti adalah yang berkaitan langsung dengan penyebab
keterlambatan penyelesaian proyek.
1.4 Tujuan Penelitian
Adapun tujuan yang diharapkan penulis dari penulisan ini adalah untuk mengatasi faktor –
faktor penyebab keterlambatan penyelesaian proyek dan sebagai bahan evaluasi, di dalam
merancang dan mengendalikan suatu proyek konstruksi.
1.5 Manfaat Penelitian
Penelitian ini diharapkan memberikan manfaat, antara lain :
1. Sebagai bahan evaluasi, penentu kebijakan, penyusun rencana dalam pengelolaan

sebuah proyek, khususnya proyek konstruksi PNG LNG Sub Station 91 di perusahaan
PT. Megaron Semesta.
2. Akan semakin banyak pemilik proyek ( project owner ) atau klien yang mau
memberikan potensial proyek kepada perusahaan.
3. Memberikan motivasi kepada perusahaan PT. Megaron Semesta untuk lebih
memperhitungkan kegiatan-kegiatan fabrikasi, engineering dan subkontraktor, yang
bertujuan untuk meningkatkan kinerja perusahaan.
METODOLOGI PENELITIAN
2.1 Waktu dan Tempat Penelitian
Penelitian ini dilaksanakan pada bulan September sampai bulan November 2011. Lokasi
penelitian dilaksanakan di PT. Megaron Semesta, Jl. Tenggiri No. 1 Batu Ampar.
2.2 Metode Penelitian
Metode yang digunakan dalam penelitian ini adalah secara kuantitatif dengan kesimpulan
yang diambil adalah secara obyektif, artinya harus berdasarkan fakta yang diperoleh dari
data aktual dan bukan atas dasar penilaian subyektif dan emosional.
2.3 Variabel Penelitian
Variabel merupakan gejala yang menjadi fokus peneliti untuk diamati, dimana variabel itu
sebagai atribut dari sekelompok orang. Adapun variabel penelitian yang digunakan dalam
penelitian ini adalah sebagai berikut :
1. Faktor keterlambatan proyek akibat bahan ( material )

2. Faktor keterlambatan proyek akibat tenaga kerja ( man power )
3. Faktor keterlambatan proyek akibat keuangan ( financial )
4. Faktor waktu dan kontrol (schedulling and controlling thechniques)
2.4 Jenis Data
Jenis data yang digunakan pada penelitian ini ada 2 jenis data yaitu data primer dan data
sekunder, sebagai berikut :
1. Data Primer : Data primer adalah data yang diperoleh dengan cara mengadakan
survey langsung ke lapangan dan pengisian kuisioner. Dalam hal ini dilakukan kepada
62 responden yang terdiri dari karyawan lapangan dan staf, baik dari Subkontraktor
maupun dari pihak Main kontraktor yang terkait ke dalam pengerjaan proyek
konstruksi PNG LNG Sub Station 91 di PT. Megaron Semesta.
2. Data Sekunder : Data sekunder adalah berupa data – data yang sudah jadi dari
perusahaan, sehingga penulis dapat secara langsung menggunakannya, antara lain:
a). Work matrix : data yang menunjukkan ruang lingkup kerja yang dikerjakan oleh
subkontraktor yang ditunjuk. b).Skill matrix : data yang menunjukkan keahlian yang
dimilki karyawan / staf sesuai dengan training yang telah diberikan. c). Prosedur kerja
perusahaan.
2.5 Metode Pengumpulan Data
Pengumpulan data dilakukan dengan cara pengumpulan data primer, yaitu suatu cara
mengumpulkan data yang langsung berhubungan dengan responden, tanpa melalui perantara
atau pihak lain, misalnya dari suatu badan satistik atau referensi data lainnya. Kuisioner
digunakan sebagai alat pengumpul data. Pengambilan sampel penelitian ini menggunakan
sistem random sampling yaitu setiap individu dalam populasi mempunyai kesempatan yang
sama untuk dipilih menjadi anggota sampel. Selain itu, data pada penelitian ini merupakan
data kuantitaif, yaitu suatu data yang dikumpulkan dan diolah untuk mencari atau
mendapatkan berapa besar faktor-faktor yang mempengaruhi keterlambatan pekerjaan dan
kerugian yang diderita perusahaan konstruksi dalam pelaksanaan proyek tersebut.
2.6 Metode Pengolahan Data
Sebelum menyusun kuisioner peneliti melakukan studi dahulu dengan mempelajari teori-teori
sebagai dasar pembahasan dan pemecahan masalah yang berupa buku dan bacaan-bacaan lain
yang berkaitan dengan masalah yang diteliti. Daftar pertanyaan atau kuisioner ini telah
disusun sedemikian sehingga diharapkan dapat memudahkan responden untuk menjawab
pertanyaanpertanyaan yang ada. Daftar pertanyaan atau kuisioner tersebut dibagikan kepada
responden untuk diisi dengan jalan mendatangi langsung karyawan atau staf yang dipilih
secara acak. Karena jawaban masih bersifat kualitaif maka perlu dikuantitatifkan dengan
jalan memberi nilai / skor masing-masing variabel, adapun nilai / skor sebagai berikut:
1. a) Untuk jawaban tidak berpengaruh diberi skor 1

2. b) Untuk jawaban agak berpengaruh diberi skor 2
3. c) Untuk jawaban berpengaruh diberi skor 3
4. d) Untuk jawaban sangat berpengaruh diberi skor 4
Kuisioner ini diantar langsung oleh peneliti ke lokasi yang dituju serta memberikan
penjelasan mengenai hal-hal yang berkaitan dengan peneliti. Pengisian kuisioner dibagikan
kepada responden dengan cara diantar langsung oleh peneliti, dengan maksud meminta pihak
responden mengisi kuisioner tersebut. Apabila pihak responden cukup sibuk, maka peneliti
meninggalkan kuisioner tersebut, kemudian meminta agar diisi langsung oleh karyawan atau
staf yang langsung bekerja pada proyek yang dikerjakan dan akan diambil setelah selang
beberapa hari.
Setelah seluruh data yang diperoleh melalui kuisioner terkumpul, kemudian diadakan tahapan
berikutnya, yaitu analisis data. Analisis studi ini menggunakan metode kuantitatif, yang
dioperasikan dengan menggunakan program SPSS 19 for windows, untuk mencari beberapa
besar faktor-faktor yang diberikan berpengaruh terhadap keterlambatan pelaksanaan proyek,
serta faktor – faktor yang mempengaruhi dan paling menentukan berdasarkan urutan
rangking dalam setiap penilaian dari masing-masing perusahaan yang diteliti.
2.6.1 Analisis Responden
Data yang telah diberikan oleh responden dalam kuisioner yang telah disebar, akan diolah
dan digunakan untuk memberikan gambaran atau penjelasan. Gambaran atau penjelasan akan
disajikan dalam bentuk diagram batang.
2.6.2 Analisis Rangking
Metode analisis ini berguna untuk menentukan ranking para responden dan memberikan
prioritas terhadap variabel studi. Setelah pengumpulan data yang diperoleh dari responden,
maka hasil data analisis dengan mean rank, yang merupakan teknik penjelasan kelompok
yang didasarkan dari nilai rata – rata tersebut. Nilai rata – rata akan digunakan untuk
menentukan faktor – faktor yang sangat berpengaruh dalam keterlambatan pekerjaan proyek
konstruksi. Mean ini didapat dengan cara menjumlahkan data seluruh individu dalam
kelompok itu, kemudian dibagi dengan jumlah individu yang ada pada kelompok tersebut.
2.6.3 Analisis Jaringan
Metode perencanaan jaringan kerja yang dilakukan adalah dengan cara :
1. Pembuatan jaringan kerja menggunakan metode CPM (Critical Path Method) yaitu
jalur yang memiliki rangkaian komponen-komponen kegiatan dengan total jumlah
waktu terlama dan menunjukkan kurun waktu penyelesaian proyek yang tercepat,
2. Gantt Chart Perencanaan Berbasis CPM yaitu bagan balok disusun dengan maksud
mengidentifikasi unsur waktu dan urutan dalam merencanakan suatu kegiatan yang
terdiri dari waktu mulai, waktu penyelesaian dan durasi kegiatan.
Menghitung Waktu Proyek
1. Tahap I hitung ES dan EF (hitung maju), maksimum dari beberapa kegiatan

2. Tahap II hitung LS dan LF (hitung mundur), perhitungan dimulai dari kegiatan
terakhir (EF=LF),menuju kegiatan pertama(ES=LS), minimum dari beberapa
kegiatan.
EF = ES + waktu Kegiatan
LS = LF – waktu kegiatan
3. Buatkan daftar tabel proyek.

4. Menentukan Jalur Kritis dari data yang ada pada daftar tabel proyek.
Penentuan Jalur Kritis adalah dari perhitungan penjumlahan waktu jalur terlama setiap jalur.
2.7 Metode Analisis
Hasil pengolahan data akan dianalisa berdasarkan hasil yang diperoleh yang dilakukan pada
masing – masing pengujian.
ANALISA DAN PEMBAHASAN
3.1 Analisa Ranking
Setelah didapat nilai mean rank dari pengolahan diatas maka didapat urutan rangking dari
masing – masing faktor penyebab keterlambatan penyelesaianproyek. Untuk mengetahui
lebih jauh dari masing – masing faktor keterlambatan proyek, dibawah ini diuraikan hasil
penelitian yang ditinjau dari aspek – aspek yang mempengaruhi faktor – faktor keterlambatan
proyek di lapangan, yaitu :
3.1.1. Faktor Keterlambatan Proyek Akibat Bahan
Pembelian dan pengadaan bahan merupakan salah satu unsur dari system perencanaan dan
pengendalian yang saling berhubungan pada suatu proyek, yang harus selalu sesuai antara
yang satu dengan yang lainnya. Keterlambatan proyek akibat bahan yang terjadi pada proyek
adalah akibat dari kesalahan dalam perencanaan dan penjadwalan pengadaan bahan
konstruksi. Pengadaan bahan konstruksi mencakup kegiatan perencanaan jumlah dan jenis
bahan yang digunakan. Pembelian, pengangkutan, dan pengiriman, penentuan rute untuk
pengangkutan dan pengiriman, mengatur persediaan bahan serta penyimpanan bahan
konstruksi yang tepat. Sebelum melaksanakan proyek disarankan untuk mengadakan survey
di lokasi proyek dan daerah sekitar proyek, sehingga perencana mengetahui keadaan lokasi
untuk selanjutnya menjadi bahan pertimbangan dalam merencanakan bahan material yang
akan digunakan pada proyek. Dengan mengadakan survey di lokasi, maka perencana dapat
mengetahui
kebijakan – kebijakan yang dapat menghindari keterlambatan proyek akibat bahan, sehingga
masalah keterlambatan pengiriman bahan, ketidaktepatan waktu pemesanan, kekurangan
bahan, kerusakan bahan ditempat penyimpanan, perubahan material, kelangkaan karena
kekhususan, dan keterlambatan pabrikasi dapat di hindari sedikit mungkin.
Tabel Rangking Faktor Keterlambatan Proyek Akibat Bahan
No Faktor Keterlambatan Mean Peringkat

1 Kekurangan bahan konstruksi 3.78 3
Perubahan material pada bentuk, fungsi, dan
2 3.80 2
spesifikasi
3 Keterlambatan pengiriman bahan 3.85 1
4 Kerusakan bahan di tempat penyimpanan 3.73 5
5 Keterlambatan fabrikasi khusus bahan bangunan 3.75 4
6 Kelangkaan karena kekhususan 3.68 6
7 Ketidaktepatan waktu pemesanan 3.63 7
Sumber : Data primer, diolah
3.1.2 Faktor Keterlambatan Proyek Akibat Tenaga Kerja
Tenaga kerja merupakan salah satu faktor yang menentukan keberhasilan dari suatu
pelaksanaan proyek. Untuk menghindari keterlambatan proyek yang diakibatkan oleh tenaga
kerja, maka diperlukan suatu perencanaan tenaga kerja proyek yang menyeluruh dan
terperinci dan harus mengikuti jenis dan kapan keperluan tenaga.
Dengan mengetahui dari awal perencanaan tentang perkiraan jumlah tenaga kerja dan jadwal
kebutuhannya, maka dapat dimulai kegiatan pengumpulan informasi perihal sumber
penyediaan tenaga kerja baik kuantitas maupun kualitasnya. Dengan solusi diatas, tentu
dapat menjadi sedikit masukan bagiperusahaan konstruksi, sebab keterlambatan proyek yang
terjadi adalah salah satu akibat dari keterbatasan jumlah tenaga kerja yang mempunyai
kemampuan dibidangnya, sementara itu permintaan jumlah tenaga kerja meningkat akibat
dari banyaknya proyek – proyek yang harus dilaksanakan. Pada tabel dapat kita lihat
rangking faktor – faktor yang menyebabkan keterlambatan proyek akibat tenaga kerja
konstruksi, dimana dengan memperhatikan nilai mean ranknya. Rangking tertinggi diperoleh
dari nilai mean rank yang terbesar.
Tabel Rangking Faktor Keterlambatan Proyek Akibat Tenaga Kerja

1 Kekurangan tenaga kerja 3.75 2
2 Kemampuan tenaga kerja 3.78 1
3 Kesukuan atau nasionalisme atau kultur tenaga kerja 3.45 3
3.1.3 Faktor Keterlambatan Proyek Akibat Keuangan
Selain bahan, tenaga kerja, dan peralatan, keuangan juga merupakan faktor yang sangat
menentukan kelancaran proyek konstruksi, karena jika terjadi kemacetan keuangan akan
mempengaruhi seluruh kegiatan proyek. Pada tabel dapat diketahui ranking faktor – faktor
yang menyebabkan keterlambatan akibat masalah keuangan, dimana dengan memperhatikan
nilai mean ranknya. Rangking tertinggi diperoleh dari nilai mean rank yang terbesar.
Tabel Rangking Faktor Keterlambatan Proyek Akibat Keuangan

1 Ketersediaan keuangan selama pelaksanaan 3.80 3
2 Keterlambatan proses pembayaran oleh owner 3.68 4
Tidak uang intensif untuk kontraktor, apabila waktu
3 3.65 5
penyelesaian lebih cepat dari jadwal
4 Situasi perekonomian nasional (krisis moneter) 3.88 1
5 Fluktuasi nilai tukar rupiah terhadap dollar 3.83 2
Dalam suatu pekerjaan proyek perencanaan biaya proyek adalah hal yang penting. Semua
perusahaan konstruksi memang sudah membuat perencanaan biaya proyek, tetapi situasi
perekonomian di negara Indonesia pada saat ini tidak menentu, sehingga harga – harga bahan
material mengalami perubahan yang tidak
stabil. Pada saat penerimaan dan pelaksanaan proyek, harga bahan material, upah tenaga
kerja dan biaya sewa peralatan mengalami perbedaan. Hal yang menjadi masalah, bila harga
perencanaan lebih rendah dari harga setelah pelaksanaan proyek. Untuk saat ini, mungkin
hanya dapat diatasi dengan cara merubah strategi kontrak yang akan digunakan, sehingga
apabila Kontraktor menggunakan system kontrak harga tetap, mungkin harus digantikan
dengan tipe kontrak biaya tidak tetap. Walaupun masing – masing jenis kontrak memiliki
keuntungan dan kerugian bagi Kontraktor dan Owner, tetapi pemilihan tipe kontrak biaya
tidak tetap untuk saat ini dapat mengurangi kerugian seminimum mungkin bagi Kontrator
maupun Owner.
Pada akhir pelaksanaan kontrak harga tetap, umumnya pada akhir proyek Owner menahan
untuk beberapa waktu sejumlah uang pembayaran kepada Kontraktor berdasarkan kemajuan
atau prestasi pekerjaan yang sudah berhak menerimanya. Jumlah yang ditahan tersebut
besarnya 10 % dari jumlah tagihan yang terakhir. Tindakan Owner ini maksudnya untuk
menjamin bahwa Kontraktor masih terikat kontrak untuk mengerjakan pekerjaan yang tersisa,
yang saat itu belum diketahui. Kontraktor tidak senang dengan cara itu, sehingga untuk
menghindarinya, maka dalam pembuatan dokumen kontrak harus dijabarkan dan

dirundingkan dahulu berapa besar jumlah uang yang ditahan dan kapan batas pembayaran.
Pembayaran yang terlambat juga membuat Kontraktor kesulitan dalam kegiatan pembelian
peralatan dan mobilisasi tenaga kerja, dimana Kontraktor membutuhkan banyak dana untuk
pemesanan, sebelum barang sampai dilokasi proyek, yang akibatnya tidak ada kemajuan
fisik. Apabila perusahaan konstruksi memiliki sumber dana yang kurang, hal ini dapat diatasi
dengan cara menghentikan proyek sampai dana dari Owner dibayar atau mencari sumber
dana yang lain, misalnya pinjaman kredit dari Bank.
3.1.4 Faktor Keterlambatan Proyek Akibat Waktu dan Kontrol
Dalam pelaksanaan proyek konstruksi, waktu yang telah dijadwalkan untuk pengawasan rutin
berkala sangat penting, terutama proyek – proyek besar atau yang membutuhkan ketelitian
tinggi. Dalam penelitian dapat diketahui rangking faktor yang menyebabkan keterlambatan
yang diakibatkan hal – hal yang berhubungan dengan waktu dan kontrol yang terdapat pada
tabel Urutan rangking ditentukan dengan melihat nilai mean rank yang terbesar merupakan
rangking yang tertinggi.
Tabel Rangking Keterlambatan Akibat Waktu Dan Kontrol

Persiapan jadwal kerja dan revisi oleh konsultan ketika
1 3.55 4
konstruksi sedang berjalan
2 Prosedur pemeriksaan dan pengetesan dalam proyek 3.40 7
Tanda-tanda pengontrolan praktisi pada pekerjaan
3 3.35 8
dalam lokasi proyek
Kekurangan tenaga dan manajemen terlatih untuk
4 3.75 1
mendukung pelaksanaan konstruksi
5 Masalah yang terjadi selama pelaksanaan 3.48 6
6 Tidak memenuhi perencanaan awal proyek 3.68 2
7 Persiapan dan ijin shop drawing 3.63 3
8 Menunggu ijin untuk kontrol material 3.50 5
Penyebab keterlambatan proyek akibat waktu dan kontrol yang tidak tepat adalah merupakan
kesalahan manajemen konstruksi, sebab dalam manajemen konstruksi terdiri kegiatan
perencanaan proyek yang termasuk didalamnya adalah perencanaan kebutuhan tenaga kerja,
material, biaya, waktu pelaksana, bahkan perencanaan mutu dari hasil pelaksanaan pekerjaan,
misalnya kualitas bahan yang digunakan untuk temporary stool dan load out sebelum
pengiriman. Kegiatan pengorganisasian adalah pelaksanaan manajemen konstruksi yang
termasuk didalamnya adalah kegiatan pembagian seluruh pekerjaan yang sesuai dengan
keahliannya. Pengorganisasian yang baik merupakan salah satu cara agar kegiatan
manajemen selanjutnya yaitu pelaksanaan proyek lebih mudah, karena masing – masing
memiliki tugas dan tanggung jawab yang berbeda. Proses manajemen selanjutnya adalah
pengawasan terhadap hasil pelaksanaan proyek, apakah sudah sesuai atau belum dengan
perencanaan proyek. Selain itu pengawasan mengadakan tindakan koreksi dan perbaikan
terhadap penyimpangan, sehingga pengawasan erat kaitannya dengan usaha pengendalian.
Jadi, jelaslah bahwa pengawasan atau kontrol itu seharusnya tidak boleh menjadi penyebab
dalam keterlambatan, tetapi menjadi alat untuk tercapainya proyek secara lancar dan
bermutu.
5.3 Analisis Rangking secara keseluruhan
Analisis ini diambil secara keseluruhan dari semua data yang masuk yaitu
sebanyak 40 responden. Pengolahan data secara keseluruhan memperlihatkan hasil secara

umum yang dilaksanakan di perusahaan PT. Megaron Semesta Batam. Data rangking
sepuluh faktor – faktor penyebab keterlambatan penyelesaian proyek secara keseluruhan
terdapat dalam tabel berikut ini:
Tabel Faktor Yang Berpengaruh Terhadap Keterlambatan Secara Keseluruhan

Diambil Data sepuluh terbesar

1 Situasi perekonomian Nasional 3.88 1
2 Keterlambatan pengiriman bahan 3.85 2
3 Fluktuasi nilai tukar rupiah terhadap dollar 3.83 3
4 Ketersediaan keuangan selama pelaksanaan proyek 3.80 4.5
5 Perubahan material 3.80 4.5
6 Kemampuan Tenaga Kerja 3.78 6.5
7 Kekurangan Bahan Konstruksi 3.78 6.5
8 Keterlambatan Fabrikasi khusus raw material 3.75 9
9 Kekurangan tenaga kerja 3.75 9
10 Kekurangan tenaga dan manajemen terlatih 3.75 9
Dari analisis secara keseluruhan didapat urutan rangking teratas maka terlihat bahwa urutan
rangking fakor – faktor yang menyebabkan terjadinya keterlambatan pada pelaksanaan
proyek konstruksi di PT. Megaron Semesta.
Seperti yang sudah dibahas pada sub-bab 4.4 tentang faktor keterlambatan
akibat bahan, semua masalah pengiriman bahan yang terlambat adalah kesalahan dari
penjadwalan yang semestinya Perencana mengadakan survey ke lokasi proyek yang akan
dilaksanakan. Dari survey lokasi didapatkan informasi yang langsung diketahui oleh
perencana Kontraktor dan Owner. Survey lokasi proyek meliputi survey kondisi lokasi yang
datanya berhubungan dengan topografi, keadaan tanah, dan penyediaan air. Selain survey
kondisi lokasi, dilakukan survey logistik dan komunikasi yang terdapat dilokasi, survey
akomodasi dan fasilitas sementara, serta survey sumber tenaga kerja dan fasilitas fabrikasi.
Dengan adanya survey lokasi, maka masalah keterlambatan pengiriman bahan dapat diatasi
sedikit mungkin.
Faktor dominan yang sangat mempengaruhi keterlamabatan proyek adalah faktor keuangan.
Dalam hal ini perlu diterapkan system Manajemen biaya proyek (project cost management)
yang melibatkan semua proses yang diperlukan dalam pengelolaan proyek untuk memastikan
penyelesaian proyek sesuai dengan anggaran biaya yang telah disetujui. Hal utama yang
sangat diperhatikan dalam manajemen biaya proyek adalah biaya dari sumber daya yang
diperlukan untuk menyelesaikan proyek, sebagai berikut:
1. Perencanaan Sumber Daya.
Perencanaan sumber daya merupakan proses untuk menentukan sumber daya dalam bentuk
fisik (manusia, peralatan, material) dan jumlahnya yang diperlukan untuk melaksanakan
aktivitas proyek. Proses ini sangat berkaitan erat dengan proses estimasi biaya.
2. Estimasi Biaya
Estimasi biaya adalah proses untuk memperkirakan biaya dari sumber daya yang dibutuhkan
untuk menyelesaikan proyek. Bila proyek dilaksanakan melalui sebuah kontrak, perlu
dibedakan antara perkiraan biaya dengan nilai kontrak. Estimasi biaya melibatkan
perhitungan kuantitatif dari biaya-biaya yang muncul untuk menyelesaikan proyek.
Sedangkan nilai kontrak merupakan keputusan dari segi bisnis di mana perkiraan biaya yang
didapat dari proses estimasi merupakan salah satu pertimbangan dari keputusan yang diambil.
3. Penganggaran Biaya
Penganggaran biaya adalah proses membuat alokasi biaya untuk masing-masing aktivitas dari
keseluruhan biaya yang muncul pada proses estimasi. Dari proses ini didapatkan cost
baseline yang digunakan untuk menilai kinerja proyek.
4. Pengendalian Biaya
Pengendalian biaya dilakukan untuk mendeteksi apakah biaya aktual pelaksanaan proyek
menyimpang dari rencana atau tidak. Semua penyebab penyimpangan biaya harus
terdokumentasi dengan baik sehingga langkah-langkah perbaikan dapat dilakukan
Masalah yang terjadi selama pelaksanaan proyek sangatlah komplek, sehingga hendaknya
diusahakan diselesaikan secara musyawarah, oleh pihak – pihak yang berkaitan dalam proyek
itu sendiri. Salah satu masalah yang sering terjadi misalnya perbedaan pendapat antara
Kontraktor dengan Owner tentang desain yang dibuat oleh Konsultan Perencana. Apabila
ditangani dengan tepat konflik dapat menjadi sarana perubahan yang positif dan dapat
menjadi bagian yang tak terpisahkan dari proses pemecahan masalah yaitu mencari titik temu
dan
memunculkan alternatif yang terbaik dari gagasan yang berbeda. Dengan adanya konflik
masalah yang timbul dapat memunculkan masalah yang selama ini terpendam menjadi
terbuka dan memungkinkan pihak – pihak lain dapat membantu memecahkan masalah dan
mencari jalan keluar yang terbaik, sehingga menghasilkan gagasan yang baru dan
memperoleh pelajaran yang berharga yaitu menghargai pendapat orang lain. Jadi, konflik
yang timbul dalam proyek sebetulnya bukan merupakan penyebab keterlambatan proyek
tetapi seharusnya menjadi sarana untuk menuju perbaikan yang lebih baik.
Dari hasil pembahasan diatas dapat diambil lima ( 5 ) rangking yang terbesar yang
merupakan faktor utama penyebab keterlambatan proyek pembangunan di perusahaan PT.
Megaron Semesta yaitu tiga ( 3 ) faktor keterlambatan akibat masalah keuangan / financial :
Situasi perekonomian Nasional, Fluktuasi nilai tukar rupiah terhadap dollar, dan Ketersediaan
keuangan selama pelaksanaan proyek, serta keterlambatan pengiriman bahan dan adanya
perubahan material akibat adanya perubahan desain oleh pihak owner atau client.
5.4 Penentuan Lintasan Kritis dengan Analisis Jaringan Kerja ( Network Planning )
Dari hasil pengolahan data pada sub bab 4.5 diagram jaringan, maka dapat diketahui waktu
kritisnya adalah sebagai berikut :
Waktu yang diperlukan untuk pekerjaan structural (Kegiatan C) akan menyebabkkan

pekerjaan architectural (Kegiatan D ) dan pekerjaan lasting painting (Kegiatan F) belum bias
dikerjakan, sehingga jadwal pengiriman proyek belum dapat diselesaikan sesuai perencanaan
semula. Maka lintasan kritisnya dapat yaitu :
A-B-C-F-H-I = 120+90+100+60+20+8 = 398 hari
A-B-D-d1-F-H-I = 120+90+76.25+0+60+20+8 = 374.25 hari
A-B-D-d3-I = 120+90+76.25+0+8 = 294.25 hari
A-B-D-d2-G-H-I = 120+90+76.25+0+20+8 = 314.25 hari

A-B-E-G-H-I = 120+90+55.25+44.25+20+8 = 337.5 hari
Jadi dapat disimpulkan bahwa lintasan kritisnya ada pada jalur : A-B-C-F-H-I dengan waktu
kritisnya adalah 398 hari.
KESIMPULAN DAN SARAN
4.1 Kesimpulan
Dari data penelitian analisis dan pembahasan dapat ditarik beberapa kesimpulan, yaitu
sebagai berikut :
1. Didalam pembahasan pada bab v didapatkan urutan rangking – rangking tiap faktor
yang menjadi penyebab keterlambatan penyelesaian proyek konstruksi PNG LNG
Sub Station SS-91 di PT. Megaron Semesta. Faktor – faktor yang menjadi penyebab
utama yang mempengaruhi keterlambatan penyelesaian proyek pembangunan di PT.
Megaron Semesta Batam adalah situasi perekonomian Nasional, keterlambatan
pengiriman bahan, fluktuasi nilai tukar rupiah terhadap dollar, ketersediaan keuangan,
perubahan material, kemampuan tenaga kerja, kekurangan bahan konstruksi,
keterlambatan fabrikasi khusus raw material, kekurangan tenaga kerja, dan
kekurangan tenaga dan manajemen terlatih.
2. Pada scheduling dan monitoring terjadi kurangnya koordinasi dan komunikasi antara
planner dengan para pelaksana di lapangan yang menganggap kurang pentingnya
schedule selama proyek berlangsung, untuk itu perlu dilakukan tindakan corrective
action setelah melakukan analisis terhadap faktor penyebab keterlambatan proyek
4.2 Saran
Berdasarkan kesimpulan diatas, maka penyusun mencoba memberikan saran yang mungkin
dapat bermanfaat sebagai kemungkinan solusi pencegahan keterlambatan pekerjaan konsruksi
yang dilakukan di PT. Megaron Semesta Batam :
1. PT. Megaron Semesta selaku perusahaan jasa konstruksi, hendaknya memperhatikan

masalah perencanaan pengadaan bahan material (schedulle, volume, dan lain – lain),
sehingga keterlambatan pengiriman bahan yang terjadi pada proyek dapat diatasi.
Perencanaan dan penjadwalan pengadaan bahan konstruksi yang tepat mencakup
kegiatan perencanaan jumlah dan jenis bahan konstruksi yang akan digunakan,
pembelian, pengangkutan, dan pengiriman, penentuan rute untuk pengangkutan dan
pengiriman mengaturn persediaan bahan serta penyimpanan bahan konstruksi yang
tepat.
2. Perubahan desain oleh Owner yang menyebabkan perubahan material yang digunakan
hendaknya menjadi perhatian bagi Kontraktor yang akan melaksanakan proyek,
sehingga dalam proses fabrikasi tidak akan mengalami keterlambatan. Apabila dalam
pengerjaan proyek terjadi perubahan desain oleh Owner, maka Kontraktor dapat
meminta perpanjangan waktu pada Owner. Waktu perpanjangan yang diberikan oleh
Owner dapat diputuskan dengan cara berunding antara kedua belah pihak, sehingga
hasil keputusan yang dihasilkan tidak merugikan kedua belah pihak.
3. Perusahaan konstruksi yang akan melaksanakan proyek hendaknya memperhatikan
kebutuhan tenaga kerja, sehingga tidak terjadi kekurangan tenaga kerja. Kekurangan
tenaga kerja dapat diatasi dengan cara pelatihan atau pembinaan mengenai
manajemen konstruksi baik pada stafnya sendiri maupun kepada pelaksana di
lapangan agar tidak kekurangan tenaga terlatih yang mendukung pelaksanaan proyek
atau dengan cara meratakan tenaga kerja
25 Faktor Penyebab Keterlambatan Proyek

Posted on February 25, 2011 by budisuanda
Proyek sering mengalami keterlambatan. Bahkan bisa dikatakan

hampir 80% proyek mengalami keterlambatan. Jeleknya, keterlambatan proyek sering
berulang pada aspek yang dipengaruhi maupun faktor yang mempengaruhi. Seringnya terjadi
keterlambatan proyek dan berulangnya kejadian ini, menarik perhatian untuk ditulis. Tulisan
ini adalah bagian pertama dari beberapa tulisan yang akan mengulas mengenai keterlambatan
proyek.
Waktu (Time) adalah salah satu constraint dalam Project Management di samping biaya
(Cost), dan kualitas (Quality). Keterlambatan proyek akan berdampak pada aspek lain dalam
proyek. Sebagai contoh, meningkatnya biaya untuk effort mempercepat pekerjaan dan
bertambahnya biaya overhead proyek. Dampak lain yang juga sering terjadi adalah
penurunan kualitas karena pekerjaan “terpaksa” dilakukan lebih cepat dari yang seharusnya
sehingga memungkinkan beberapa hal teknis “dilanggar” demi mengurangi keterlambatan
proyek.
Keterlambatan proyek akan menyebabkan kerugian bagi pihak Pemilik Proyek yang tidak
sedikit. Kehilangan opportunity karena proyek belum bisa menghasilkan profit sudah sering
terjadi. Kejadian ini umunya menjadi sumber konflik baru bagi Penyedia Jasa dan Pemilik
Proyek. Itu bagi Pemilik Swasta. Bagi proyek pemerintah, misalnya pada proyek rumah sakit,
maka kerugian akan mengarah pada kerugian non-materiil seperti tertundanya penggunaan
ruang operasi yang sifatnya urgent sehingga pasien harus dirujuk ke rumah sakit lain jika
tidak operasinya ditunda.
Tulisan ini menjadi fokus karena aspek yang terpengaruh dan yang mempengaruhi
keterlambatan proyek ternyata sering berulang. Artinya, pelaku proyek sering menganggap
remeh kejadian keterlambatan proyek dan tidak menjadikan kejadian itu sebagai lesson learn
dalam pelaksanaan proyek berikutnya.
Keterlambatan proyek dapat dilihat dalam dua hal seperti yang telah disebutkan di atas yaitu
aspek yang terpengaruh dan faktor yang mempengaruhi atau yang menjadi penyebab. Adapun
faktor yang terpengaruh yang menyebabkan proyek terlambat adalah:
 Keterlambatan terkait material

 Keterlambatan terkait tenaga kerja
 Keterlambatan terkait peralatan
 Perencanaan yang tidak sesuai
 Lemahnya kontrol waktu proyek
 Keterlambatan Subkontraktor
 Koordinasi yang lemah
 Pengawasan yang tidak memadai
 Metode pelaksanaan yang tidak sesuai
 Kurangnya personil secara teknikal
 Komunikasi yang lemah
Aspek yang terpengaruh di atas, rasanya cukup mudah untuk dipahami dan memang sering
dirasakan oleh pelaku proyek. Sebagai contoh, pada pelaksanaan proyek di Kalimantan
apalagi lokasi proyek berada jauh dari pusat kota, sering terjadi keterlambatan material,
tenaga kerja, peralatan, dan subkontraktor. Pada proyek dengan kerumitan atau kompleksitas
tinggi, aspek yang sering terjadi adalah perencanaan yang tidak sesuai, kurangnya personil
secara teknis, dan koordinasi yang lemah. Sedangkan aspek lemahnya kontrol waktu,
pengawasan yang tidak memadai, dan komunikasi yang lemah umumnya terjadi pada proyek
yang menghadapi masalah-masalah internal tim proyek itu sendiri. Penjelasan di atas adalah
pendekatan pengalaman. Tentu harus dikaji lebih teliti.
Suatu penelitian yang dilakukan M.Z. Abd. Majid dan Ronald Mc.Caffer membuat korelasi
antara faktor yang mempengaruhi aspek-aspek dalam hal schedule pelaksanaan proyek.
Sebagai contoh adalah keterlambatan terkait material dipengaruhi oleh faktor-faktor
pengiriman terlambat / mobilisasi yang lamban, supplier / subkontraktor yang tidak handal,
material rusak, perencanaan yang kurang, kualitas yang jelek, kurangnya monitor dan
kendali, dan komunikasi yang tidak efisien. Mengenai korelasi ini akan dibahas lebih lanjut
dalam tulisan berikutnya.
Lebih lanjut pada penelitian tersebut, dilakukan analisis mengenai faktor yang berkontribusi
pada keterlambatan proyek yang dikaji dari penelitian sebelumnya. Hasilnya diperoleh suatu
peringkat 25 faktor yang paling berkontribusi atau paling mempengaruhi keterlambatan
proyek. Lihat tabel berikut ini:
Factor Aggregate rating based Ranking

on previous studies
Late delivery or slow mobilization 8 1
Damaged materials 22 2
Poor planning 27 3
Equipment breakdown 31 4
Improper equipment 34 5
Unreliable supplier / subcontractor 34 6
Inadequate fund allocation 35 7
Poor quality 36 8
Absenteeism 44 9
Lack of facilities 44 10
Inappropriate pratices/procedures 46 11
Lack of experience 47 12
Attitude 47 13
Poor monitoring and control 48 14
Strike 48 15
Shortages of personnel 53 16
Delay payment to supplier/subcontractor 53 17
Inefficient communication 57 18
Wrong method statement 59 19
Unavailability of proper resources 59 20
Deficient contract 61 21
Interference with other trades 62 22
Too many responsibility 63 23
Subcontractor bankcuptcy 64 24
Low morale / motivation 66 25
Tabel di atas diperoleh dari review penelitian yang melibatkan 900 organisasi proyek baik di
negara maju maupun negara berkembang. Agak menarik bahwa tidak ada perbedaan faktor
yang signifikan yang menyebabkan keterlambatan proyek pada negara maju maupun negara
berkembang. Artinya faktor-faktor di atas dapat dijadikan acuan dalam menelusuri faktor
keterlambatan proyek.
Lalu apa yang bisa kita manfaatkan dari tabel di atas? Jika proyek Anda terlambat, Tabel di
atas akan bermanfaat sebagai suatu daftar checklist untuk mengidentifikasi faktor yang
menjadi penyebab keterlambatan proyek. Tentu dengan memperhatikan ranking yang telah
ada. Menemukan penyebab adalah langkah awal penting yang harus dilakukan dalam rangka
memetakan masalah-masalah yang mennyebabkan keterlambatan proyek. Solusi atau strategi
yang tepat untuk mengatasi keterlambatan akan lebih mudah didapatkan jika proyek telah
memetakan faktor-faktor utama yang menyebabkan proyek mengalami keterlambatan.
Semoga bermanfaat
Strategi Percepatan Terbaik Pada Proyek

Konstruksi Pada Aspek Manajerial
Posted on December 12, 2016 by budisuanda
Manajemen waktu pada dasarnya adalah suatu proses yang berhubungan dengan pencapaian
suatu tujuan tertentu maupun sasaran yang sebelumnya telah ditentukan untuk bisa dicapai
dalam suatu periode tertentu dengan penggunaan sumber daya secara efektif dan efisien.
Manajemen waktu proyek yang baik akan berdampak besar bagi kesuksesan proyek atas
obyektif lainnya seperti biaya, kualitas, dan kepuasan pelanggan.
Dalam pengelolaan waktu, sering terjadi berbagai permasalahan yang membuat jadwal
proyek mengalami keterlambatan (delay). Beberapa permasalahan terkait dengan pengelolaan
jadwal yang sering terjadi dan berdampak cukup signifikan di proyek adalah sebagai berikut :
 Jadwal proyek yang tidak realistis untuk dicapai.

 Jadwal proyek yang terlalu general atau kurang detil untuk digunakan sebagai acuan
pelaksanaan proyek.
 Jadwal proyek tidak sesuai dengan perencanaan manajemen proyek lainnya.
 Program jadwal yang tidak sesuai dengan kondisi dan situasi proyek secara aktual
sehingga jadwal tidak efektif menjadi referensi pelaksanaan.
 Sumber daya yang terlalu multitasking pada periode tertentu.
 Penggunaan sumber daya yang dengan fluktuasi yang tinggi sepanjang pelaksanaan
proyek.
 Pengendalian jadwal yang hanya berdasarkan pada S-curve.
 Jalur kritis yang tidak logis sehingga tidak efektif untuk digunakan sebagai acuan
dalam mengelola jadwal proyek.
 False signal akibat jadwal proyek yang tidak akurat.
 Keterlambatan yang sudah menyimpang terlalu jauh.
Terdapat tiga kelompok atas strategi percepatan proyek yang efektif pada proyek konstruksi,
yaitu kelompok manajerial, kelompok disain, dan kelompok konstruksi. Setiap strategi
memiliki kelebihan dan kekurangan serta mensyaratkan kondisi-kondisi tertentu untuk dapat
berjalan efektif dan memberikan hasil yang optimal dimana dengan tingkat percepatan yang
tinggi dengan biaya yang efisien. Oleh karena itu, pada rekomendasi strategi yang telah
diberikan dan dijelaskan di atas, penggunaannya harus dengan memperhatikan kondisi dan
situasi proyek yang unik. Rekomendasi strategi percepatan tersebut juga dapat dilakukan
beberapa penyesuaian sesuai kebutuhan untuk dapat diaplikasikan dengan hasil yang sesuai
tuntutan dan optimal bagi proyek konstruksi.
Percepatan proyek konstruksi pada aspek manajerial merupakan aspek non-teknis yang paling
berperan terhadap keseluruhan rencana percepatan proyek. Berdasarkan pengalaman
mengerjakan proyek konstruksi, berikut ini adalah rekomendasi dan penjelasan atas strategi-
strategi percepatan pada aspek manajerial.
1. Prioritas pada jalur kritis – Aplikasi jalur kritis untuk percepatan proyek konstruksi
telah terbukti, seperti pada proyek Hoover Dam. Prioritas dilakukan pada
perencanaan, urutan pelaksanaan aktivitas, ketersediaan sumber daya, dan
penyelesaian masalah.
2. Zoning pekerjaan jalur kritis sekecil mungkin – Berdasarkan pengalaman
mengerjakan proyek konstruksi sebelumnya, aktivitas jalur kritis telah diketahui untuk
pelaksanaan proyek berikutnya. Pekerjaan akan lebih cepat apabila area zoning pada
jalur kritis dibuat sekecil mungkin.
3. Prioritas pekerjaan yang multi-fungsi – Dengan banyaknya aktivitas dan masalah
di proyek, maka memprioritaskan pekerjaan yang multi-fungsi akan membantu
kecepatan pelaksanaan proyek. Adapun contohnya adalah mempercepat pelaksanaan
pekerjaan kulit luar (façade gedung), agar pekerjaan finishing dalam dapat segera
dimulai, mempercepat pelaksanaan atap pada bagian tertentu suatu bangunan agar
dapat cepat melindungi bagian bangunan atas cuaca (hujan), dan mempercepat
pekerjaan jalan akses permanen agar dapat segera berfungsi sebagai jalan akses
sementara untuk kebutuhan pelaksanaan.
4. Penggunaan material dan alat dari dalam negri – Penggunaan material atau alat
impor akan membutuhkan waktu yang lebih lama secara signifikan akibat dari proses
administrasi importasi dan lamanya proses transportasi. Penggunaan material dari
dalam negri apabila tersedia dan memenuhi persyaratan, akan sangat membantu
mempercepat durasi pelaksanaan.
5. Menggantikan sumber daya manusia dengan alat – Pelaksanaan dengan
menggunakan sumber daya manusia memiliki produktifitas yang lebih rendah
dibandingkan dengan menggunakan alat. Hal ini karena mengelola manusia lebih
kompleks dibanding mengelola alat. Proyek konstruksi melibatkan manusia dalam
jumlah yang banyak yang mengkontribusi pada peningkatan tingkat kompleksitas
proyek. Mengganti manusia dengan alat akan meningkatkan produktifitas dan juga
mengurangi kompleksitas proyek. Sehingga proyek akan dapat dikerjakan dengan
jauh lebih cepat. Adapun contohnya adalah menggunakan alat exacavator pada
pekerjaan galian sloof, menggunakan alat bar cutter dan bar bender pada pekerjaan
fabrikasi besi, menggunakan alat konstruksi modern khusus seperti Brick Road
Laying Machine, Automatic Plastering Machine, dan lainnya.
6. Menggunakan alat dengan produktifitas terbaik – Peralatan proyek konstruksi
terutama peralatan berat adalah tulang punggung kecepatan pelaksanaan proyek.
Peralatan proyek juga bekerja secara kolaboratif atau saling terkait satu dengan
lainnya. Produktifitas alat menjadi salah satu kunci kecepatan proyek. Oleh karena itu,
proyek harus memprioritaskan alat dengan tingkat produktifitas yang terbaik. Pada
strategi ini, setiap opsi alat dilakukan perhitungan dan simulasi untuk mengetahui
tingkat produktifitasnya.
7. Mempercepat pelaksanaan sejak awal proyek – Mempercepat pelaksanaan di awal
pada dasarnya adalah untuk mengurangi tingkat multi-tasking yang terjadi pada
pertengahan masa pelaksanaan proyek konstruksi. Sehingga kebutuhan sumber daya
dapat dikurangi dan akan lebih fokus dalam melaksanakan dan mengendalikan
pekerjaan selanjutnya. Contoh yang termasuk kategori ini pada proyek gedung tinggi
adalah melaksanakan pekerjaan façade saat pelaksanaan struktur mencapai lantai 5
hingga lantai 10.
8. Pemanfaatan sumber daya lokal sebanyak mungkin – Proyek konstruksi tidak
selalu berada pada pusat sumber daya. Seringkali proyek konstruksi berada di daerah
remote. Mendatangkan sumber daya pada daerah itu akan membutuhkan waktu dan
biaya ekstra. Untuk memangkas waktu transportasi, maka dapat memanfaatkan
sumber daya lokal terdekat dengan berbagai strategi selama masih memungkinkan.
Adapun contohnya adalah pada pekerjaan beton. Penggunaan split lokal akan
membuat durasi pengiriman material akan lebih singkat dibandingkan jika
mendatangkan split dari luar pulau. Dalam hal ini, harus dicek kualitas split lokal
yang akan digunakan. Jika kualitas di bawah split dari luar pulau, maka dapat
dilakukan modifikasi pada mix design beton.
9. Pemanfaatan BIM – Proses disain dan perencanaan konstruksi dengan BIM akan
menghasilkan suatu disain yang tanpa masalah koordinasi antar elemen disain dan
metode pelaksanaan yang paling cepat. Disain dengan potensi kesalahan yang kecil
akan sangat mempengaruhi kecepatan proses pelaksanaan. Di samping itu, disain
yang menggunakan BIM akan sangat membantu proses pembuatan shop drawing
dengan akurasi yang tinggi.
Berdasarkan pengalaman, strategi percepatan pada kelompok manajerial memberikan
dampak percepatan yang paling tinggi yang diikuti oleh strategi percepatan pada kelompok
disain. Percepatan pada kelompok konstruksi memberikan dampak yang paling kecil diantara
ketiga kelompok tersebut. Percepatan pada aspek lain dapat dilihat pada tautan ini
(percepatan aspek disain, percepatan aspek konstruksi , percepatan aspek manajerial)

Konstruksi Pada Fase Design
Berdasarkan pengalaman mengerjakan proyek, berikut ini adalah rekomendasi dan penjelasan
atas strategi-strategi percepatan pada aspek disain.
1. Menggunakan material yang multi-fungsi – Dengan banyaknya tahapan pekerjaan

pada proyek konstruksi, maka penggunaan material yang multi-fungsi akan dapat
mengurangi durasi pelaksanaan. Adapun contohnya adalah penggunaan metal deck
pada pekerjaan pelat lantai. Metal deck akan berfungsi sebagai pengganti tulangan dan
panel bekisting bawah pelat lantai, precast selimut kolom, dan precast selimut pile
cap dengan tujuan yang sama seperti contoh pada precast selimut kolom.
2. Menggunakan material setengah jadi atau material jadi – Proses pelaksanaan
proyek konstruksi dimulai dari material atau bahan mentah. Bahan mentah tersebut
diproses tahap demi tahap hingga proses pemasangan. Penggunaan material atau
bahan yang sudah setengah jadi, akan memangkas durasi pelaksanaan pekerjaan
proyek konstruksi. Adapun contohnya adalah penggunaan material baja ketimbang
beton pada elemen struktur, penggunaan besi tulangan wiremesh pada elemen pelat
lantai, dan penggunaan material sandwich panel pada dinding gedung.
3. Disain prefabrikasi tinggi – Proses ini yaitu disain elemen tertentu dari bangunan
dengan aplikasi konsep prefabrikasi yang tinggi. Umumnya elemen yang didisain
dengan cara ini adalah elemen yang dengan tingkat kesulitan pelaksanaan yang tinggi.
Adapun contohnya adalah pada elemen toilet.
4. Disain elemen struktural yang seragam dan tipikal – Tidak seragamnya elemen
struktural akan menghambat kecepatan pekerjaan struktur. Sehingga semakin seragam
atau tipikal elemen struktural, maka kecepatan pekerjaan struktur akan meningkat. Di
samping itu, semakin tingkat tingkat tipikal, maka akan meningkatkan kelayakan
penggunaan metode prefabrikasi seperti precast. Adapun contohnya adalah dimensi
kolom dan shearwall gedung dibuat tipikal dalam kelipatan 3 lantai, dimensi balok
dibuat tipikal secara vertical, dan dimensi panel pelat lantai dibuat seragam pada
sebagian besar panel pelat lantai.
5. Menggunakan disain dengan pelaksanaan lebih cepat – Pada proyek konstruksi,
umumnya untuk suatu pekerjaan tertentu terdapat beberapa alternatif disain. Dalam
rangka pelaksanaan proyek yang lebih cepat, harus dipilih alternatif disain dengan
durasi pelaksanaa terpendek. Adapun contohnya adalah mengubah disain dua pile cap
yang berdekatan menjadi satu pile cap yang menyatu
6. Penggunaan material struktur mutu tinggi – Penggunaan material dengan mutu
lebih tinggi pada struktur yang sama, akan mengurangi volume kebutuhan material.
Berkurangnya volume akan berdampak pada berkurangnya durasi pelaksanaan.
Adapun contohnya adalah penggunaan besi mutu fy 500 MPa yang akan mengurangi
jumlah kebutuhan besi fy 400 MPa sekitar 15%-20%. Hal ini berarti akan mengurangi
durasi aktifitas pembesian sekitar 10%-15%. Contoh lainnya adalah penggunaan
beton mutu tinggi (> 300 MPa) untuk mengurangi volume struktur beton. Hal ini akan
mengurangi durasi yang diperlukan dalam proses pengecoran beton. Di sisi lain, juga
akan memperpendek masa pengerasan beton untuk bongkar bekisting dan mengurangi
beban struktur sehingga akan mengurangi kebutuhan material struktur secara
keseluruhan.
7. Tingkat safety factor yang optimal – Semakin tinggi tingkat safety factor, maka
kebutuhan material struktur akan semakin banyak sehingga membutuhkan durasi yang
lebih lama. Namun semakin rendah tingkat safety factor, maka tingkat kenyamanan
bangunan akan semakin berkurang walaupun durasi pelaksanaan yang lebih singkat.
Oleh karena itu, suatu bangunan harus didisain dengan tingkat safety factor yang
optimal.
Setiap strategi memiliki kelebihan dan kekurangan serta mensyaratkan kondisi-kondisi

tertentu untuk dapat berjalan efektif dan memberikan hasil yang optimal dimana dengan
tingkat percepatan yang tinggi dengan biaya yang efisien. Oleh karena itu, pada rekomendasi
strategi yang telah diberikan dan dijelaskan di atas, penggunaannya harus dengan
memperhatikan kondisi dan situasi proyek yang unik. Rekomendasi strategi percepatan
tersebut juga dapat dilakukan beberapa penyesuaian sesuai kebutuhan untuk dapat
diaplikasikan dengan hasil yang sesuai tuntutan dan optimal bagi proyek konstruksi.

Konstruksi Pada Fase Konstruksi
Berdasarkan pengalaman mengerjakan proyek, berikut ini adalah rekomendasi dan penjelasan
atas strategi-strategi percepatan pada aspek pelaksanaan.
1. Menggunakan metode prefabrikasi – Metode prefabrikasi merupakan metode yang

mengolah material mentah menjadi setengah jadi. Melakukan prefabrikasi dapat
dilakukan sebelum pekerjaan dilakukan, sehingga akan memotong waktu
pelaksanaan. Adapun contoh prefabrikasi yang sering dilakukan dan berhasil adalah
prefabrikasi bekisting, prefabrikasi besi tulangan kolom, prefabrikasi beton atau
precast, dan prefabrikasi secara precast dinding façade.
2. Aplikasi metode modularisasi – Metode ini adalah perkembangan terbaru atas
metode prefabrikasi dimana dilakukan pada multi-elemen bangunan dalam bentuk
yang hampir jadi. Metode ini dapat mempercepat pelaksanaan konstruksi secara
signifikan dan aktif dikembangkan oleh berbagai negara, salah satunya Cina.
3. Aplikasi metode pelaksanaan bersifat dua arah – Proyek konstruksi memiliki
banyak ketergantungan yang membuat pekerjaan harus dilakukan secara berurutan
sesuai ketergantungan antar pekerjaan. Aplikasi metode pelaksanaan yang bersifat dua
arah bertujuan untuk mengurangi tingkat ketergantungan antar pekerjaan tersebut.
Adapun contoh dari metode ini seperti metode top-down construction, metode
pelaksanaan pekerjaan lantai gedung tiap dua lantai, dan lainnya.
4. Menghilangkan aktivitas saling ketergantungan yang tidak perlu – Terdapat
beberapa aktivitas pada proyek konstruksi dapat dihilangkan. Contohnya adalah pada
pekerjaan bored pile. Pengecoran bored pile umumnya dilakukan hingga elevasi
permukaan tanah. Padahal, elevasi yang diperlukan adalah berada di bawah tanah.
Sehingga harus dilakukan pembongkaran pondasi bored pile yang berada di atas
elevasi rencana. Untuk menghilangkan aktivitas ini, dilakukan dengan dengan
membatasi beton di atas elevasi rencana dan sesegera mungkin membuang beton di
atas elevasi rencana segar sedemikian hingga elevasi atas beton sesuai elevasi
rencana.
5. Transportasi material kritis yang secepat-mungkin – Pada pelaksanaan proyek
konstruksi di remote area, pengadaan dan transportasi material akan membutuhkan
waktu yang relatif lama. Di samping itu, pada proyek tertentu akan terdapat beberapa
material yang membutuhkan waktu yang lama untuk pengadaannya (long lead item)
seperti pada proyek EPC. Sehingga mempercepat proses transportasi material kritis
akan dapat mempercepat durasi pelaksanaan proyek. Adapun contohnya adalah
engine pembangkit.
6. Menyiapkan proteksi atas kondisi alam – Untuk mengatasi masalah dimana kondisi
alam yang menghambat pekerjaan proyek konstruksi, maka harus disiapkan berbagai
proteksi. Contohnya adalah proteksi hujan saat pengecoran dengan menggunakan
tenda besar.
7. Strategi khusus atas masa pengerasan beton – Beton adalah elemen utama hampir
semua jenis proyek konstruksi. Mempercepat pekerjaan beton akan mempercepat
pelaksanaan proyek secara signifikan. Namun beton memerlukan waktu cukup lama
untuk mendapatkan kuat tekan tertentu, sehingga diperlukan strategi khusus untuk
mengatasinya. Adapun contoh strategi adalah penggunaan metode shoring pada
pekerjaan bekisting, penggunaan mutu beton tinggi, dan penggunaan aditif yang
mempercepat pengerasan beton.
8. Pemanfaatan elemen struktur bangunan untuk struktur pekerjaan sementara –
Strategi ini akan mengurangi waktu yang diperlukan dalam membuat struktur khusus
pada pekerjaan sementara atau terkait metode pelaksanaan. Pada strategi ini, perlu
dilakukan cek kekuatan elemen struktur atas kedua fungsi tersebut dan dampaknya.
Beberapa contohnya adalah pemanfaatan pondasi bangunan gedung untuk pondasi
alat Tower Crane (TC), pemanfaatan bagian tertentu dari lantai bangunan sebagai
kantor direksi keet, dan pemanfaatan jalan akses permanen proyek sebagai jalan akses
sementara proyek.
Setiap strategi memiliki kelebihan dan kekurangan serta mensyaratkan kondisi-kondisi

tertentu untuk dapat berjalan efektif dan memberikan hasil yang optimal dimana dengan
tingkat percepatan yang tinggi dengan biaya yang efisien. Oleh karena itu, pada rekomendasi
strategi yang telah diberikan dan dijelaskan di atas, penggunaannya harus dengan
memperhatikan kondisi dan situasi proyek yang unik. Rekomendasi strategi percepatan
tersebut juga dapat dilakukan beberapa penyesuaian sesuai kebutuhan untuk dapat
diaplikasikan dengan hasil yang sesuai tuntutan dan optimal bagi proyek konstruksi.

Konstruksi Pada Aspek Manajerial
Manajemen waktu pada dasarnya adalah suatu proses yang berhubungan dengan pencapaian
suatu tujuan tertentu maupun sasaran yang sebelumnya telah ditentukan untuk bisa dicapai
dalam suatu periode tertentu dengan penggunaan sumber daya secara efektif dan efisien.
Manajemen waktu proyek yang baik akan berdampak besar bagi kesuksesan proyek atas
obyektif lainnya seperti biaya, kualitas, dan kepuasan pelanggan.
Dalam pengelolaan waktu, sering terjadi berbagai permasalahan yang membuat jadwal
proyek mengalami keterlambatan (delay). Beberapa permasalahan terkait dengan pengelolaan
jadwal yang sering terjadi dan berdampak cukup signifikan di proyek adalah sebagai berikut :
 Jadwal proyek yang tidak realistis untuk dicapai.

 Jadwal proyek yang terlalu general atau kurang detil untuk digunakan sebagai acuan
pelaksanaan proyek.
 Jadwal proyek tidak sesuai dengan perencanaan manajemen proyek lainnya.
 Program jadwal yang tidak sesuai dengan kondisi dan situasi proyek secara aktual
sehingga jadwal tidak efektif menjadi referensi pelaksanaan.
 Sumber daya yang terlalu multitasking pada periode tertentu.
 Penggunaan sumber daya yang dengan fluktuasi yang tinggi sepanjang pelaksanaan
proyek.
 Pengendalian jadwal yang hanya berdasarkan pada S-curve.
 Jalur kritis yang tidak logis sehingga tidak efektif untuk digunakan sebagai acuan
dalam mengelola jadwal proyek.
 False signal akibat jadwal proyek yang tidak akurat.
 Keterlambatan yang sudah menyimpang terlalu jauh.
Terdapat tiga kelompok atas strategi percepatan proyek yang efektif pada proyek konstruksi,
yaitu kelompok manajerial, kelompok disain, dan kelompok konstruksi. Setiap strategi
memiliki kelebihan dan kekurangan serta mensyaratkan kondisi-kondisi tertentu untuk dapat
berjalan efektif dan memberikan hasil yang optimal dimana dengan tingkat percepatan yang
tinggi dengan biaya yang efisien. Oleh karena itu, pada rekomendasi strategi yang telah
diberikan dan dijelaskan di atas, penggunaannya harus dengan memperhatikan kondisi dan
situasi proyek yang unik. Rekomendasi strategi percepatan tersebut juga dapat dilakukan
beberapa penyesuaian sesuai kebutuhan untuk dapat diaplikasikan dengan hasil yang sesuai
tuntutan dan optimal bagi proyek konstruksi.
Percepatan proyek konstruksi pada aspek manajerial merupakan aspek non-teknis yang paling
berperan terhadap keseluruhan rencana percepatan proyek. Berdasarkan pengalaman
mengerjakan proyek konstruksi, berikut ini adalah rekomendasi dan penjelasan atas strategi-
strategi percepatan pada aspek manajerial.
1. Prioritas pada jalur kritis – Aplikasi jalur kritis untuk percepatan proyek konstruksi
telah terbukti, seperti pada proyek Hoover Dam. Prioritas dilakukan pada
perencanaan, urutan pelaksanaan aktivitas, ketersediaan sumber daya, dan
penyelesaian masalah.
2. Zoning pekerjaan jalur kritis sekecil mungkin – Berdasarkan pengalaman
mengerjakan proyek konstruksi sebelumnya, aktivitas jalur kritis telah diketahui untuk
pelaksanaan proyek berikutnya. Pekerjaan akan lebih cepat apabila area zoning pada
jalur kritis dibuat sekecil mungkin.
3. Prioritas pekerjaan yang multi-fungsi – Dengan banyaknya aktivitas dan masalah
di proyek, maka memprioritaskan pekerjaan yang multi-fungsi akan membantu
kecepatan pelaksanaan proyek. Adapun contohnya adalah mempercepat pelaksanaan
pekerjaan kulit luar (façade gedung), agar pekerjaan finishing dalam dapat segera
dimulai, mempercepat pelaksanaan atap pada bagian tertentu suatu bangunan agar
dapat cepat melindungi bagian bangunan atas cuaca (hujan), dan mempercepat
pekerjaan jalan akses permanen agar dapat segera berfungsi sebagai jalan akses
sementara untuk kebutuhan pelaksanaan.
4. Penggunaan material dan alat dari dalam negri – Penggunaan material atau alat
impor akan membutuhkan waktu yang lebih lama secara signifikan akibat dari proses
administrasi importasi dan lamanya proses transportasi. Penggunaan material dari
dalam negri apabila tersedia dan memenuhi persyaratan, akan sangat membantu
mempercepat durasi pelaksanaan.
5. Menggantikan sumber daya manusia dengan alat – Pelaksanaan dengan
menggunakan sumber daya manusia memiliki produktifitas yang lebih rendah
dibandingkan dengan menggunakan alat. Hal ini karena mengelola manusia lebih
kompleks dibanding mengelola alat. Proyek konstruksi melibatkan manusia dalam
jumlah yang banyak yang mengkontribusi pada peningkatan tingkat kompleksitas
proyek. Mengganti manusia dengan alat akan meningkatkan produktifitas dan juga
mengurangi kompleksitas proyek. Sehingga proyek akan dapat dikerjakan dengan
jauh lebih cepat. Adapun contohnya adalah menggunakan alat exacavator pada
pekerjaan galian sloof, menggunakan alat bar cutter dan bar bender pada pekerjaan
fabrikasi besi, menggunakan alat konstruksi modern khusus seperti Brick Road
Laying Machine, Automatic Plastering Machine, dan lainnya.
6. Menggunakan alat dengan produktifitas terbaik – Peralatan proyek konstruksi
terutama peralatan berat adalah tulang punggung kecepatan pelaksanaan proyek.
Peralatan proyek juga bekerja secara kolaboratif atau saling terkait satu dengan
lainnya. Produktifitas alat menjadi salah satu kunci kecepatan proyek. Oleh karena itu,
proyek harus memprioritaskan alat dengan tingkat produktifitas yang terbaik. Pada
strategi ini, setiap opsi alat dilakukan perhitungan dan simulasi untuk mengetahui
tingkat produktifitasnya.
7. Mempercepat pelaksanaan sejak awal proyek – Mempercepat pelaksanaan di awal
pada dasarnya adalah untuk mengurangi tingkat multi-tasking yang terjadi pada
pertengahan masa pelaksanaan proyek konstruksi. Sehingga kebutuhan sumber daya
dapat dikurangi dan akan lebih fokus dalam melaksanakan dan mengendalikan
pekerjaan selanjutnya. Contoh yang termasuk kategori ini pada proyek gedung tinggi
adalah melaksanakan pekerjaan façade saat pelaksanaan struktur mencapai lantai 5
hingga lantai 10.
8. Pemanfaatan sumber daya lokal sebanyak mungkin – Proyek konstruksi tidak
selalu berada pada pusat sumber daya. Seringkali proyek konstruksi berada di daerah
remote. Mendatangkan sumber daya pada daerah itu akan membutuhkan waktu dan
biaya ekstra. Untuk memangkas waktu transportasi, maka dapat memanfaatkan
sumber daya lokal terdekat dengan berbagai strategi selama masih memungkinkan.
Adapun contohnya adalah pada pekerjaan beton. Penggunaan split lokal akan
membuat durasi pengiriman material akan lebih singkat dibandingkan jika
mendatangkan split dari luar pulau. Dalam hal ini, harus dicek kualitas split lokal
yang akan digunakan. Jika kualitas di bawah split dari luar pulau, maka dapat
dilakukan modifikasi pada mix design beton.
9. Pemanfaatan BIM – Proses disain dan perencanaan konstruksi dengan BIM akan
menghasilkan suatu disain yang tanpa masalah koordinasi antar elemen disain dan
metode pelaksanaan yang paling cepat. Disain dengan potensi kesalahan yang kecil
akan sangat mempengaruhi kecepatan proses pelaksanaan. Di samping itu, disain
yang menggunakan BIM akan sangat membantu proses pembuatan shop drawing
dengan akurasi yang tinggi.
Berdasarkan pengalaman, strategi percepatan pada kelompok manajerial memberikan

dampak percepatan yang paling tinggi yang diikuti oleh strategi percepatan pada kelompok
disain. Percepatan pada kelompok konstruksi memberikan dampak yang paling kecil diantara
ketiga kelompok tersebut. Percepatan pada aspek lain dapat dilihat pada tautan ini
Faktor Kritis Pengelolaan Waktu

Pengelolaan waktu merupakan salah satu bagian dari pengelolaan proyek yang banyak
menyita effort dan waktu. Pengelolaan ini dapat dikatakan kompleks mengingat hampir
semua hal proyek memiliki fungsi waktu. Perencanaan, pemantauan, dan pengendalian yang
rumit dan dituntut dengan frekuensi dan dengan kompetensi personil yang memadai,
menambah kompleksitasnya. Memahami faktor kritis pengelolaan waktu, akan membantu
pengelolaan waktu yang stratejik.
Tujuan utama manajemen waktu pada proyek adalah agar pelaksanaan proyek sesuai
lingkupnya dapat memenuhi target waktu proyek yang telah ditentukan. Fokus manajemen
waktu adalah membuat perencanaan jadwal proyek yang handal dan optimum atas sumber
daya dan biaya serta pengendalian jadwal yang mampu mengidentifikasi dini keterlambatan
untuk penanganan yang efektif dan efisien.
Untuk pengelolaan waktu proyek yang statejik, perlu diketahui dan dibuat berbagai rencana
dan program proyek yang mengacu pada faktor kritis sukses atas pengelolaan waktu tersebut.
Berdasarkan berbagai pengalaman dan lesson learned serta referensi, terdapat beberapa
faktor kritis dalam pengelolaan waktu, yaitu :
 Efektifitas perencanaan jadwal – Merupakan faktor yang paling utama dalam

keseluruhan proses pengelolaan jadwal. Jadwal proyek yang efektif akan sangat
menentukan keberhasilan proyek atas obyektif waktu dan obyektif penting proyek
lainnya seperti biaya dan kualitas. Semakin baik perencanaan jadwal, maka tingkat
keberhasilan proyek akan semakin tinggi.
 Efektifitas pengendalian jadwal – Merupakan faktor yang menentukan dalam
menjaga penyimpangan jadwal seawal mungkin sehingga lebih mudah untuk dikelola
dan meningkatkan peluang pencapaian obyektif proyek atas waktu. Pengendalian
jadwal juga termasuk pemantauan atas kinerja waktu dan faktor-faktor pengaruh
jadwal suatu proyek.
 Efektifitas pengelolaan kompleksitas proyek – Kompleksitas proyek yang tinggi
dapat menyebabkan proyek sulit untuk dikelola dan dikendalikan. Pengelolaan waktu
merupakan elemen manajemen proyek yang dengan kompleksitas yang tinggi yang
harus dikelola agar jadwal proyek manageable. Tingkat kompleksitas harus tidak
lebih besar dari pada kapasitas pengelolaan proyek.
 Tingkat kompetensi penjadwalan – Penjadwalan yang efektif membutuhkan
kompetensi yang khusus penjadwalan dan pengalaman yang memadai. Kompetensi
ini merupakan kunci penting yang dengan tingkat pengaruh yang luas pada
manajemen proyek secara umum. Kompetensi ini meliputi kompetensi manajemen
waktu secara umum, kompetensi scheduling, dan kompetensi teknis terkait seperti
metode konstruksi.
 Tingkat kompetensi problem solving dan inovasi – Kompetensi ini akan berperan
penting dalam penyelesaian berbagai permasalahan dalam penjadwalan maupun
pengendalian waktu proyek. Permasalahan terkait waktu proyek yang kompleks
sering tidak diatasi dengan tepat. Kemampuan problem solving yang kreatif dan
inovatif akan sangat menunjang pengelolaan waktu yang handal di proyek terutama
proyek yang dengan tingkat kompleksitas yang tinggi.
 Ketersediaan sumber daya yang produktif – Sumber daya yang produktif akan
sangat diperlukan dalam pengelolaan waktu yang efektif. Hal ini karena salah satu
problem utama keterlambatan proyek adalah produktifas sumber daya yang rendah
yang tidak sesuai dengan rencana. Semakin banyak penggunaan dan atau ketersediaan
sumber daya yang memiliki produktifitas tinggi, maka pengelolaan waktu akan
semakin baik.
 Tingkat kelancaran cash flow proyek – Berbagai sumber daya membutuhkan
pendanaan yang memadai dalam bekerja di proyek. Hambatan-hambatan dalam
pendanaan proyek akan berdampak serius pada produktifitas sumber daya. Hal ini
disebabkan oleh adanya demotivasi dan keragu-raguan.
 Tingkat perubahan – Tingginya tingkat perubahan akan menjadi hambatan besar
dalam pengelolaan waktu. Tiap perubahan akan memerlukan pembaruan perencanaan
dan pengendalian. Jumlah perubahan akan terkait dengan peningkatan kompleksitas
proyek. Tingkat perubahan yang tinggi akan menghasilkan kompleksitas yang tinggi
yang berpotensi di luar kemampuan tim proyek untuk mengelolanya. Di samping itu,
perubahan akan menimbulkan pengulangan pekerjaan perencanaan termasuk re-
scheduling dan perencanaan lainnya.
 Kualitas budaya, struktur, dan aset-aset proses organisasi – Faktor ini dapat
berupa kondisi-kondisi budaya, struktur, dan aset-aset proses organisasi yang
mendukung pengelolaan waktu di proyek yang efektif dan efisien. Budaya yang
kurang peduli dengan tingkat detil, budaya reaktif yang cenderung lemah dalam
perencanaan merupakan faktor yang sering terjadi.
Berdasarkan faktor-faktor kritis di atas, maka tim proyek sebaiknya membuat strategi-strategi
khusus yang melingkupi sebanyak mungkin faktor kritis tersebut dalam rencana manajemen
proyek. Hal ini agar tingkat kesuksesan proyek terutama atas obyektif waktu dapat semakin
tinggi.
The Sydney Opera House : Kegagalan
Manajemen Proyek Terbesar
Posted on February 11, 2016 by budisuanda
Sydney Opera House adalah salah satu bangunan ikon paling terkenal, diakui di seluruh dunia
sebagai simbol global Australia. Dibalik kesuksesannya yang mendunia, proyek yang mulai
dibangun pada 1959 oleh arsitek John Utzon juga merupakan proyek dengan kegagalan
manajemen proyek paling besar di dunia. Proyek ini dinilai mengalami kegagalan total pada
hampir semua aspek manajemen proyek dimana yang terbesar adalah aspek keuangan yang
sangat mengejutkan.
Deskripsi singkat Perjalanan Proyek
Arsitek Denmark Utzon terpilih sebagai arsitek Sydney Opera House oleh pemerintah New
South Wales pada 1957 walaupun dengan design yang sebenarnya belum selesai. Hampir
semua pendanaan proyek sebesar AUS $7 juta berasal dari dari lotere, sehingga proyek tidak
menjadi beban keuangan bagi pemerintah. Proyek ini direncanakan selesai pada akhir 1962,
dimana grand opening pada awal 1963 atau proyek seharusnya dapat dilaksanakan selama
empat tahun.

Gambar 1. Keindahan Gedung The Sydney Opera House Setelah Kegagalan Besarnya

Stakeholder utama proyek ini adalah arsiteknya sendiri, namun sang arsitek jauh lebih
memprioritaskan aspek desain ketimbang waktu dan biaya, yang akhirnya terbukti
bermasalah. Utzon berkolaborasi dengan Ove Arup, yang bertanggung jawab atas struktur
dan dengan beberapa subkontraktor lainnya. Tidak ada manajer proyek nyata, melainkan
kolaborasi antara Utzon dan Arup. Stakeholder utama lainnya adalah pemerintah negara
bagian New South Wales yang mengelola kompetisi untuk proyek, dan The Labor Premier,
yaitu Joe Cahill – suatu komite eksekutif paruh waktu yang dibentuk untuk mengawasi
proyek tetapi anggotanya tidak memiliki keterampilan teknis yang diperlukan.
Proyek dibagi dalam tiga tahap : Tahap 1 adalah podium, tahap 2 adalah kulit luar, dan tahap
3 adalah interior dan jendela. Masalah dimulai ketika arsitek mengatakan tidak termasuk
menyelesaikan desain untuk struktur, namun klien meminta konstruksi harus tetap
berlangsung walaupun belum diketahui metode pelaksanaan struktur atap. Lalu, klien
mengubah desain setelah pembangunan dimulai, dimana semula terdiri atas dua dua theater
menjadi empat theater. Sehingga terjadi perubahan design signifikan selama pekerjaan
konstruksi.
Akibat design yang tidak lengkap dan survey site yang tidak memadai, terjadi klaim
kontraktor yang besar yaitu AUS $1,2 juta. Tahap ini diselesaikan terlambat 47 minggu
terhadap target schedule dan total biaya AUS $5,2 juta pada 1963.

Gambar 2. Foto The Sydney Opera House Saat Konstruksi
Tahap dua adalah tahap paling kontroversial. Atas biaya yang meningkat drastis,
pemerintahan baru mengontrol semua pembayaran. Karena pembayaran sudah banyak
direalisasikan namun tidak terlihat kemajuan yang berarti, pemerintah akhirnya menunda
pembayaran pada arsitek. Tahap dua slow down dan tahun 1966 Utzon merasa dipaksa untuk
mundur dari proyek tersebut karena kebebasan kreatifnya telah dibatasi. Proyek ini diambil
alih oleh tiga insinyur Australia, dan tahap dua selesai pada tahun 1967 dengan total biaya
yang telah dihabiskan sebesar AUS $13,2 juta.
Ketika Utzon keluar dari proyek, ia tidak meninggalkan desain atau sketsa bagi tim baru
untuk bekerja, karena ia yakin bahwa ia akan dipanggil kembali untuk proyek setelah tim
baru gagal. Kurangnya desain, akhirnya harus dibuat design baru berdasarkan struktur yang
ada. Ditemukan banyak komplikasi masalah yang tak terduga. Dampaknya adalah
peningkatan besar dalam perkiraan total biaya proyek, yaitu sebesar AUS $85 juta.
Lesson Learned
Dari penjelasan di atas, dapat disimpulkan beberapa lesson learned penting terkait
manajemen proyek terutama pada proyek besar dengan kompleksitas tinggi.
 Sistem kompetisi design yang tidak komprehensif dimana perencanaan struktur tidak
dimasukkan dalam lingkup saat kompetisi dan design yang baru selesai sebagian
 Site survey yang kurang memadai dan kelengkapan atau detail yang kurang yang
mempengaruhi design perencanaan
 Ketiadaan batasan dana yang menyebabkan arsitek tidak melakukan balancing atas
triple constraints
 Pelaksanaan konstruksi yang dipaksakan dalam kondisi yang belum siap
 Tidak adanya project manager yang mengendalikan proyek dengan baik
 Peran arsitek yang berlebihan dimana peran pengawas yang sangat kurang akibat
bekerja paruh waktu dan dengan kompetensi yang kurang
 Kontrol biaya yang terlalu ketat dari pemerintah dimana pembayaran hanyalah
dampak
 Penundaan pembayaran pada arsitek dapat dilihat sebagai pelanggaran kontrak dan
menyebabkan arsitek kekurangan cash flow untuk membayar tim nya untuk bekerja
yang memicu keterlambatan
 Perubahan design signifikan saat konstruksi tengah berlangsung sehingga mengubah
skala proyek dan kompleksitasnya.
 Pergantian arsitek yang tidak mulus tanpa serah terima dokumen penting proyek
Buku “Advanced & Effective Project

Management” Telah Terbit !
Alhamdulillah…setelah melalui perjuangan yang cukup melelahkan, buku ini akhirnya terbit
pada medio November 2016. Buku ini telah lama direncanakan untuk ditulis yang awalnya
ditujukan untuk menuangkan berbagai pengalaman sukses dan lesson learned penulis selama
memimpin pelaksanaan proyek konstruksi. Dimana hal tersebut ternyata menjadi kekuatan
dan titik perbedaan yang signifikan dengan buku lainnya.
LATAR BELAKANG
Dengan telah ditabuhnya gong era globalisasi MEA, maka tak lama lagi lingkungan usaha
akan menjadi lebih dinamis dan membuat tingkat persaingan menjadi lebih tinggi yang
berpotensi memicu turbulensi organisasi. Di sisi lain, tingkat maturity pengelolaan proyek di
Indonesia dianggap masih belum memadai, yang menyebabkan tingginya kegagalan proyek
yang berdampak pada kurang berhasilnya rencana stratejik dan transformasi organisasi.
Lemahnya kompetensi manajemen proyek, dilema obyektif dan kendala proyek yang tinggi,
serta lingkungan yang masih KKN dengan halusinasi pencitraan dinilai sebagai faktor yang
mendesak untuk segera diperbaiki. Hal ini menjadi inisiasi penulis untuk berkontribusi nyata
dengan membuat buku manajemen proyek yang dapat menjadi salah satu acuan komprehensif
bagi para praktisi manajemen proyek di Indonesia untuk bangkit dan maju dengan karya yang
berdaya saing tinggi pada level internasional.
KONSEP BUKU
Pembahasan manajemen proyek dimulai dari pembahasan manajemen stratejik yang

menghasilkan blue print strategic planning yang pada dasarnya berisi portofolio proyek. Buku
ini menjelaskan manajemen proyek secara konseptual dan sistematis yang fokus pada
kompetensi inti manajemen proyek. Pada tiap kompetensi inti tersebut, diberikan prinsip-
prinsip dasar pengelolaan, penjelasan rinci tiap proses yang ada termasuk input, output, serta
alat dan teknik yang digunakan yang berdasarkan standar PMBOK 5 th Edition. Penjelasan ini
dilengkapi dengan contoh-contoh yang aplikatif agar materi dapat mudah dipahami dengan
cepat. Diberikan pula informasi permasalahan beserta faktor risiko pengelolaan proyek yang
diikuti oleh rekomendasi langkah yang stratejik untuk mengatasinya dengan
tujuan implementasi yang lebih dan efektif.
Pada tiap Bab diberikan beberapa topik khusus yang menunjang pengetahuan dan wawasan
yang terkait pada Bab tersebut. Hal ini agar pembaca memiliki kompetensi yang lebih baik
dan lengkap. Beberapa topic khusus merupakan penjelasan yang lebih rinci, pengalaman
sukses, lesson learned penting, aplikasi pada kontraktor, dan rekomendasi strategi khusus.
KONTEN
Dari aspek konten, buku ini berisi 10 Bab yang membahas secara rinci dan sistematis
mengenai manajemen proyek yang dimulai dari perencanaan stratejik organisasi / perusahaan
hingga penutupan proyek. Adapun rincian atas daftar isi adalah sebagai berikut :
 BAB 1 : Strategi Organisasi dan Proyek - Bab ini menjelaskan keterkaitan antara
pengelolaan stratejik dengan pengelolaan proyek. Strategi organisasi hasil
perencanaan stratejik akan menghasilkan berbagai proyek dan program sebagai
elemen taktikal yang dapat digabungkan ke dalam suatu portofolio proyek. Hal ini
berarti keberhasilan pengelolaan suatu proyek akan meningkatkan pencapaian tujuan
organisasi. Pentingnya keberhasilan proyek-proyek dalam portofolio tersebut dan
dengan berbagai keterbatasan sumber daya, menuntut pengelolaan yang memadai
dan optimal oleh bagian khusus organisasi yang disebut PMO (Project Management
Office). Pada Bab ini juga diberikan tambahan wawasan mengenai strategi organisasi
dari masa ke masa dengan memperhatikan perkembangan proyek konstruksi di dunia
sejak jaman Neolitik.
 BAB 2 : Kelayakan Proyek - Bab ini akan menjelaskan secara mendasar mengenai
kelayakan proyek yang perlu dilakukan terutama dalam menentukan proyek yang
membutuhkan biaya investasi dan pendanaan yang besar, berisiko tinggi, kompleks,
dan sangat berpengaruh pada perusahaan. Aspek kelayakan proyek yang dibahas
antara lain aspek pasar, teknis, finansial, sosial – ekonomi, pendanaan, dan
lingkungan. Setiap aspek akan diberikan pembahasan mengenai elemen dan kriteria-
kriteria kelayakannya serta beberapa rekomendasi agar analisis kelayakan proyek
memiliki akurasi yang memadai. Disampaikan pula studi kasus beberapa kegagalan
proyek kelas dunia sebagai lesson learned yang berharga untuk meningkatkan kualitas
analisis kelayakan proyek.
 BAB 3 : Manajemen Proyek Secara Efektif - Bab ini akan menjelaskan prinsip-
prinsip penting atas manajemen proyek yang efektif yang berupa pemilihan
metodologi manajemen proyek yang sesuai, pengelolaan project constraints yang
efektif, pemahaman yang benar dan sama atas project success, dan pengelolaan
kompleksitas proyek. Elemen-elemen yang mempengaruhi efektifitas pengelolaan
proyek dibahas cukup mendalam seperti organisasi, stakeholder, tata kelola proyek,
project manager, dan tim proyek. Di samping itu, disampaikan pula konsep
pengelolaan proyek secara stratejik yang mengadopsi konsep manajemen stratejik.
Konsep ini akan membawa pada pengelolaan proyek yang fokus pada tercapainya
obyektif proyek.
 BAB 4 : Perkembangan Manajemen Proyek - Pada Bab ini akan dibahas

perkembangan manajemen proyek baik di dunia maupun di Indonesia. Bagian yang
penting pada Bab ini adalah pada pembahasan tingkat maturitas manajemen proyek
yang menjadi indikator penting bagi organisasi dalam meningkatkan kesuksesan
pelaksanaan proyek-proyeknya, termasuk beberapa rekomendasi dalam meningkatkan
tingkat maturitas manajemen proyek. Perkembangan manajemen proyek terkini juga
disampaikan untuk meningkatkan kualitas manajemen proyek. Beberapa diantaranya
adalah manajemen proyek secara online, Building Information Modelling (BIM), dan
implementasi manajemen proyek pada Enterprise Resources Planning (ERP).
Pembahasan khusus Bab ini berupa implikasi MEA dan rekomendasi strateginya pada
industri jasa konstruksi di Indonesia. Di samping itu, diberikan pula studi kasus
kegagalan dan keberhasilan terbesar manajemen proyek di dunia.
 BAB 5 : Pengantar Standar Manajemen Proyek - Bab ini mulai menjelaskan

mengenai standar manajemen proyek yang terkini di dunia yaitu PMBOK 5th Edition.
Konsep-konsep penting dalam manajemen proyek modern yang dibahas pada Bab ini,
diantaranya adalah konsep siklus hidup proyek, fase proyek, proses-proses
manajemen proyek, dan area pengetahuan proyek. Dibahas pula mengenai usulan
konsep kegiatan proyek sebagai “activity” atas proses manajemen proyek yang akan
memudahkan dalam pemahaman dan implementasi proses-proses manajemen proyek.
Pertanyaan akan bagaimana kontraktor atau pihak seller lainnya dalam implementasi
PMBOK, akan terjawab dan dibahas pada bagian akhir Bab ini.
 BAB 6 : Manajemen Stakeholder - Bab ini akan membahas secara rinci

mengenai pengelolaan stakeholder yang efektif berdasarkan PMBOK 5th Edition.
Pembahasan prinsip dasar manajemen stakeholder akan menjelaskan seluruh proses
secara ringkas. Selanjutnya dibahas seluruh proses manajemen stakeholder secara
terperinci dan dilengkapi dengan contoh-contoh penjelas yang aplikatif. Pada
pembahasan tiap proses, akan dijelaskan masukan, alat dan teknik, keluaran serta
rekomendasi kegiatan-kegiatan. Diberikan pula informasi mengenai permasalahan,
faktor-faktor penyebab, dan rekomendasi langkah mitigasi dalam implementasinya.
Bab ini juga memberikan tambahan pengetahuan yang sangat mendukung
implementasi pengelolaan stakeholder seperti model perbedaan budaya dan
pemanfaatannya, rekomendasi manajemen stakeholder pada megaproject, dan
pengetahuan atas teknik negosiasi.
 BAB 7 : Manajemen Lingkup - Bab ini akan membahas secara rinci mengenai
pengelolaan lingkup yang efektif berdasarkan PMBOK 5th Edition. Pembahasan
prinsip dasar manajemen lingkup akan menjelaskan seluruh proses secara ringkas.
Selanjutnya dibahas seluruh proses manajemen lingkup secara terperinci dan
dilengkapi dengan contoh-contoh penjelas yang aplikatif. Pada pembahasan tiap
proses, akan dijelaskan masukan, alat dan teknik, keluaran serta rekomendasi
kegiatan-kegiatan. Diberikan pula informasi mengenai permasalahan, faktor-faktor,
dan rekomendasi langkah mitigasi dalam implementasinya. Bab ini juga memberikan
tambahan pengetahuan seperti perbedaan pengelolaan lingkup oleh kontraktor,
rekomendasi tindakan mengatasi scope creep, dan implikasi kontrak lump sum pada
manajemen lingkup oleh kontraktor.
 BAB 8 : Manajemen Waktu - Bab ini akan membahas secara rinci mengenai
pengelolaan waktu yang efektif berdasarkan PMBOK 5th Edition. Pembahasan
prinsip dasar manajemen waktu akan menjelaskan seluruh proses secara ringkas.
Selanjutnya dibahas seluruh proses manajemen waktu secara terperinci dan dilengkapi
dengan contoh-contoh penjelas yang aplikatif. Pada pembahasan tiap proses, akan
dijelaskan masukan, alat dan teknik, keluaran serta rekomendasi kegiatan-kegiatan.
Diberikan pula informasi mengenai permasalahan, faktor-faktor, dan rekomendasi
langkah mitigasi dalam implementasinya. Bab ini juga memberikan tambahan
pengetahuan seperti metode critical path, metode least cost anaylsis, dan berbagai
strategi percepatan proyek konstruksi yang terbaik.
 BAB 9 : Manajemen Biaya - Bab ini akan membahas secara mendalam

mengenai pengelolaan biaya yang efektif berdasarkan PMBOK 5th Edition.
Pembahasan prinsip dasar manajemen biaya akan menjelaskan seluruh proses secara
ringkas. Pembahasan seluruh proses manajemen biaya secara terperinci dan
dilengkapi dengan contoh-contoh penjelas yang aplikatif. Pada pembahasan tiap
proses, akan dijelaskan masukan, alat dan teknik, keluaran serta rekomendasi
kegiatan-kegiatan. Diberikan juga pembahasan permasalahan, faktor-faktor, dan
rekomendasi tindakan mitigasi dalam implementasinya. Bab ini juga memberikan
tambahan pengetahuan seperti perbedaan manajemen biaya oleh kontraktor dan
usulan konsep pengurangan biaya konstruksi secara stratejik atau SCCR (Strategic
Construction Cost Reduction).
 BAB 10 : Manajemen Kualitas - Bab ini akan membahas secara rinci mengenai
pengelolaan kualitas yang efektif berdasarkan PMBOK 5th Edition. Pembahasan
prinsip dasar manajemen kualitas akan menjelaskan seluruh proses secara ringkas.
Pembahasan seluruh proses manajemen kualitas secara terperinci dan dilengkapi
dengan contoh contoh penjelas yang aplikatif. Pada pembahasan tiap proses, akan
dijelaskan masukan, alat dan teknik, keluaran serta rekomendasi kegiatan-kegiatan.
Dibahas pula permasalahan, faktor-faktor, dan rekomendasi langkah mitigasi dalam
implementasinya. Bab ini juga memberikan tambahan pengetahuan seperti kumpulan
kegagalan konstruksi yang sering terjadi beserta rekomendasi tindakan preventif dan
korektif.
KEUNGGULAN
Buku ini memiliki keistimewaan dibandingkan dengan buku manajemen proyek lainnya, baik
dari referensi acuan, konten, penyajian, dan layout. Dari referensi acuan, buku ini memiliki
beberapa kelebihan, yaitu :
 Mengacu pada salah satu standar manajemen proyek dunia yang paling banyak
digunakan yaitu PMBOK 5th Edition.
 Memasukkan berbagai hasil penelitian manajemen proyek terkini.
 Mengadopsi konten buku dan artikel yang dianggap relevan dan bernilai tinggi.
 Berisi hasil pengalaman sukses dan lesson learned selama memimpin pelaksanaan
pekerjaan proyek-proyek konstruksi.
 Berbagai lesson learned pelaksanaan proyek kelas dunia.
Beberapa konten buku merupakan inovasi manajemen proyek pilihan. Pertama

adalah rekomendasi konsep rincian kegiatan sebagai activity atas suatu proses yang
merupakan elemen WBS atas manajemen proyek. Konsep ini bertujuan agar proses menjadi
lebih mudah untuk diimplementasikan. Kedua adalah konsep strategic project management
untuk pengelolaan proyek yang lebih efektif. Ketiga adalah konsep pengurangan biaya
konstruksi secara stratejik atau strategic construction cost reduction (SCCR) hasil
pengalaman penulis juga dijelaskan secara khusus dalam buku ini.
Penyajian isi konten dan layout buku ini dirancang secara khusus yang mengacu pada standar
buku-buku internasional sedemikian hingga menarik, mudah untuk dibaca dan dipahami.
REKOMENDASI PENGGUNA
Kombinasi atas berbagai keistimewaan di atas, menjadikan buku ini sangat direkomendasikan
untuk dibaca oleh para executive atau owner, kontraktor, dan juga pihak ketiga yang terlibat
dalam pengelolaan proyek pada berbagai industri.
Minimnya buku-buku manajemen proyek di Indonesia yang mengacu standar manajemen

proyek seperti PMBOK 5th Edition, hasil penelitian terkini dan berisi pengalaman sukses
dalam mengelola proyek secara komprehensif, telah menjadikan buku ini sebagai buku yang
direkomendasikan oleh akademisi dari berbagai universitas besar sebagai salah satu referensi
kuliah manajemen proyek di kampus agar mahasiswa tingkat lanjut dapat lebih siap untuk
terjun dalam dunia kerja yang dengan tingkat kompetisi yang tinggi pada era MEA.

PEMESANAN
Edisi perdana buku dengan jumlah 680 halaman ini, pada dasarnya diterbitkan untuk

memenuhi kebutuhan perusahaan. Namun pihak eksternal dapat membeli apabila masih
tersedia dengan mengisi form aplikasi pemesanan buku di bit.ly/BukuPM . Selanjutnya buku
akan dipasarkan di toko buku dalam waktu 3-6 bulan kedepan.
TESTIMONI
 Ir. Lukman Hidayat., Direktur PT. PP (Persero) Tbk. – “Buku ini sangat baik
untuk dibaca oleh praktisi maupun akademisi di Indonesia. Hal ini karena pada buku
ini berisi banyak teori dan best practice manajemen proyek, serta studi kasus.
Sehingga memberikan gambaran nyata atas kondisi di lapangan”.
 Ir. Aprindy M.T., Direktur PT. PP (Persero) Tbk. – “Tidak mudah untuk
mendapatkan buku referensi berbahasa Indonesia yang membahas secara
komprehensif tentang project management berbasis PMBOK. Dengan pengalaman
Penulis yang terlibat secara langsung di berbagai jenis proyek konstruksi dalam kurun
waktu yang lama, isi buku ini menjadi menarik dengan adanya topik khusus dan studi
kasus pada hampir setiap bab, serta ditulis dengan bahasa sederhana dan sistematis
sehingga sangat membantu pemahaman atas materi tulisan. Buku ini dapat dijadikan
referensi bagi para praktisi maupun akademisi serta memberikan konstribusi positif
bagi seluruh pemangku kepentingan pada berbagai sektor industri khususnya industri
konstruksi”.
 Ir. Daryatno, Presiden Direktur PT. PP (Persero) Tbk. Periode 1995 – 2003 –
Saya sangat menghargai karya tulis ini. Penulis yang setau saya menghabiskan waktu,
tenaga, dan pikiran lebih di lapangan, ternyata mampu juga berkarya menulis buku
dengan hasil tulisan yang sangat rinci dengan alur yang mudah diikuti. Dunia
konstruksi kita sangat banyak menghasilkan ilmu, teknik pelaksanaan, manajemen,
pengalaman, yang seharusnya bisa dibukukan untuk semua kalangan yang
berkecimpung di dunia konstruksi. Saya yakin buku ini sangat bermanfaat untuk
perkembangan dunia konstruksi di tanah air”.
 Ir. Hadjar Seti Adji M.Eng.Sc., IPU., Kadiv. Perencanaan Strategis, Riset, &
Teknologi PT. PP (Persero) Tbk. – “Adalah sulit untuk mendapatkan buku tentang
Project Management yang bisa menggambarkan secara komperehensif dan lengkap
tentang jabaran ilmu ini. Buku ini adalah salah satu buku yang menurut saya berhasil
memberikan gambaran dan pemahaman secara rinci dan sistematis tentang Project
Management. Adalah membanggakan buat saya yang kesehariannya bekerja bersama
Penulis yang sibuk luar biasa sebagai Manajer Riset dan Inovasi PT. PP (Persero)
Tbk., namun ternyata masih dapat meluangkan waktunya untuk memberikan karya
bagus ini yang Insya Allah akan bermanfaat bagi banyak pihak di negeri ini”.
 Prof. Dr. Ir. Yusuf Latief M.T., Ketua Prodi Manajemen Proyek Teknik Sipil UI
- “Buku ini ditulis dengan bahasa yang sederhana dan sangat mudah dipelajari.
Sebagai buku acuan dan pegangan para praktisi dan akademisi yang sangat berharga
di bidang industri konstruksi. Kekuatan buku ini terletak pada ilustrasi proyek nyata
yang dikelola dengan pendekatan manajemen proyek, sehingga pembaca pemula
dapat dengan mudah memahami isi dari setiap bagian ke bagian lainnya. Keberadaan
buku ini, akan dapat dilakukan perbaikan dalam pengelolaan proyek terutama
konstruksi agar dapat meningkatkan daya saing”.
 Ashar Saputra S.T.,M.T.,Ph.D., Dosen Teknik Sipil UGM – “Buku ini menarik
untuk dibaca, terutama oleh para praktisi jasa konstruksi yang ingin mengembangkan
kemampuannya dalam bidang manajemen konstruksi. Perubahan paradigma dalam
menjalankan sebuah proyek terasa kuat sekali dalam membaca masing-masing bab
pada buku ini. Kekuatan buku ini terletak pada uraian yang sistematis dan didukung
oleh studi-studi kasus untuk membantu pemahaman material pada setiap bab. Buku
ini akan memberikan manfaat yang besar bagi peningkatan kualitas jasa konstruksi
Indonesia, terutama dalam menghadapi era pasar bebas.”
 Ir. Muhamad Abduh, Ph.D., Ketua Program Studi Sarjana Teknik Sipil, FTSL,
ITB. – “Upaya untuk meningkatkan kinerja proyek konstruksi masih sangat terbuka
di Indonesia, melihat praktik-praktik yang banyak dilakukan oleh praktisi konstruksi
Indonesia pada saat ini, baik pada tingkatan manajemen perusahaan konstruksi,
manajemen proyek, operasi konstruksi dengan teknologi dan metodanya, bahkan pada
tingkat tugas yang dilakukan oleh pekerja di lapangan sekalipun. Buku ini merupakan
sebuah contoh dari upaya nyata tersebut. Buku ini akan memberikan sumbangsih yang
berharga bagi konstruksi Indonesia pada tingkatan manajemen proyek, dengan
mencoba menerapkan PMBOK, sebagai referensi, dengan benar dan kontekstual pada
proyek konstruksi, yang juga didukung oleh pengalaman penulis dalam praktik
manajemen proyek konstruksi pada berbagai proyek konstruksi. Hal tersebut
merupakan kekuatan dari buku ini. Semoga buku ini dapat menjadi acuan bagi
praktik-praktik manajemen proyek konstruksi yang baik di Indonesia.”
 Ir. Mochamad Agung Wibowo, M.M., M.Sc., Ph.D., Dekan Fakultas Teknik,
Universitas Diponegoro. – “Perubahan fenomena pada lingkungan industri
konstruksi sangat dinamis. Hal ini membawa tingkat persaingan pada industri
konstruki menjadi lebih tinggi. Kebutuhan untuk meningkatkan efisiensi serta
produktivitas yang lebih baik dalam menyelesaikan proyek konstruksi menjadi hal
yang harus dilakukan oleh para pelaku di dalam industri kontruksi. Pada sisi lain,
tidak semua pelaku mempunyai modalitas dan kompetensi yang cukup untuk
memenangkan persaingan. Buku ini, menyajikan secara runtut pada sudut pandang
konseptual, filosofis serta dilengkapi contoh-contoh yang sangat baik guna
menjelasakan Manajemen Proyek. Dasar-dasar Manajemen Proyek berdasarkan
PMBOK 5th dibahas dengan sangat baik. Penyajian dan layout yang dirancang secara
sempurna menjadikan buku ini enak dibaca serta mudah dipahami bagi para pelaku
industri konstruksi serta bagi para mahasiswa.”
 Dr. Eng. Indradi Wijatmiko, S.T., M.Eng., Dosen dan Ketua Program Studi
Sarjana Jurusan Teknik Sipil FTUB. – “Buku ini memberikan nuansa baru di
bidang pendidikan, isinya yang mengupas mengenai manajemen proyek dari tingkat
dasar hingga lanjut akan melengkapi kebutuhan pengetahuan oleh mahasiswa
khususnya bidang manajemen konstruksi didunia pendidikan. Tidak hanya itu,
contoh-contoh yang didasarkan atas pengalaman di lapangan akan menjembatani
seorang fresh graduate ke dunia kerja. Beberapa bahasan yang telah memuat standar
internasional yang terbaru seperti PMBOK 5 th Edition dan BIM akan memberi
manfaat bagi pembaca untuk meningkatkan daya saing.”
 Ir. Indra Susanto M.M., Managing Director PT. Prosval Consulting - “Buku ini
membahas pengelolaan proyek secara sistematis dan komprehensif dengan kombinasi
optimal antara aspek teknis dan strategis. Buku ini bermanfaat untuk meningkatkan
efektifitas, efisiensi, dan produktifitas pengelolaan proyek agar perusahaan-
perusahaan kontraktor Indonesia dapat bersaing di lingkungan bisnis yang semakin
kompetitif dan siap dalam menghadapi pemberlakukan MEA”.
 S. Anbanathan, MBA, CQM, S.Si., Strategy and Risk Consultant, PT APB

Indonesia. – “Dari struktur dan pola pembahasannya, buku ini memberikan nuansa
dan pendekatan yang unik, baik untuk para akademis maupun praktisi. Hal ini dapat
dilihat dari cara penulis menempatkan “Pengantar Standar Manajemen Proyek” di
Bab 5 sebagai pusat pembahasan (focal point). Sedangkan empat Bab sebelumnya
mengupas “Konsep Umum”. Hal ini bertujuan untuk membangun kemampuan
mengintegrasikan berbagai perspektif dan disiplin ilmu pengetahuan yang terkait
dengan domain, sumber daya, organisasi, konteks, dan interaksi satu dengan yang
lainnya. Pembahasan di Bab 6 hingga Bab 10, merupakan pembahasan “Konsep
Khusus” yang mengintegrasikan konsep QCD (Quality, Cost, and Delivery) dalam
pola yang terintegrasi dengan manajemen lingkup dan pemangku kepentingan.
Struktur pembahasan seperti ini menunjukkan bahwa dibutuhkan keseimbangan
pengetahuan dan kemampuan terhadap basis pengelolaan proyek dan potensi untuk
menyelenggarakan manajemen proyek yang berorientsi pada peningkatan dan
keefektifan”
 Ramon Moerman, Corporate SHE Manager PT. PP (Persero) Tbk. – “The systematic
approach of project management and all its processes proves a clear and precise
understanding of how to help (future) Project Managers improve their performance.
Links are made between system that already exist and a more methodical approach to
planning, timing and budgets when a budget is properly set up and the schedule
adhered to, the Project Manager will be successful in completing the project.”
PROFIL PENULIS
Budi Suanda S.T.,M.T., menyelesaikan studi S1 Teknik Sipil di Universitas Gadjah Mada
dan S2 Manajemen Proyek di Universitas Indonesia. Sejak lulus S1 hingga sekarang, berkarir
di PT. PP (Persero) Tbk. dimulai sebagai Engineer hingga Project Manager, dan Technical
Advisor, pada 20 proyek konstruksi gedung dan EPC. Saat ini penulis dipercaya sebagai
Manajer Teknologi, Riset, Inovasi, dan Teknik dengan tugas tambahan mengkoordinasi
seluruh Project Manager Spesialisasi, Team Leader Project System Implementasi ERP-SAP
di PT. PP (Persero) Tbk., Ketua PP Innovators Club dan sebagai Technical Advisor untuk
bidang inovasi teknis dan manajemen proyek. Selama bekerja di PT. PP (Persero) Tbk., telah
banyak dihasilkan berbagai karya dan pencapaian yang dibagi ke dalam tiga kelompok,
yaitu :
Inovasi Teknik dan Manajemen Konstruksi :
 Talang precast – Proyek RSUD Madiun (2001),

 Metode pembongkaran bekisting pelat dalam 24 jam – Proyek Kantor Taman E.33
Jakarta (2002),
 Tangga precast – Proyek Rusun Cakung Jakarta (2002),
 Program perhitungan biaya tak langsung untuk tender (2003),
 Pembuatan software optimasi waste besi (SOWB) berbasis algoritma (2007),
 Framing perancah untuk percepatan bekisting – Proyek RSUD Kanujoso (2012),
 Penghematan bahan bakar pelaksanaan proyek – Proyek PLTMG Duri (2013),
 Disain dermaga temporary rolling heavy cargo untuk tanah sangat lunak – Proyek
PLTMG Duri (2013),
 Konsep struktur jembatan kayu untuk heavy cargo – Proyek PLTMG Bangkanai
(2014),
 Kelayakan transportasi cargo (CDF) terkait kondisi cuaca – Proyek PLTMG
Bangkanai (2014),
 Metode perbaikan jalan tanah Clay tipe CH – Proyek PLTMG Bangkanai (2014),
 Disain pondasi gas engine sementara dengan kayu log – Proyek PLTMG Bangkanai
(2014),
Penelitian dan Pengembangan (R&D) :
 Pembuatan model peramalan kurs IDREUR untuk momentum hedging – Proyek

PLTMG Duri (2013),
 Pembuatan konsep SCCR / Strategic Construction Cost Reduction (2014),
 Riset CSF’s Pelaksanaan Proyek EPC Pembangkit Listrik Tenaga Gas Engine (2014),
 Rekomendasi disain dan metode pekerjaan atap beton anti bocor (2015),
 Usulan konsep produktifitas proyek minimal untuk mencapai target laba dan
keterbatasan SDM proyek – DVRT (2015),
 Pembuatan konsep sistem manajemen inovasi pada perusahaan konstruksi – DVRT
(2015),
 Pembuatan metodologi riset efektifitas dan efisiensi organisasi – DVRT (2015),
 Usulan ide konsep kegiatan pada tiap proses manajemen proyek (2016),
 Rekomendasi metode pemanfaatan model The Lewis dalam pengelolaan stakeholder
(2016),
 Rekomendasi metodologi penentuan jumlah tenaga kerja secara empiris dalam satuan
luas pada proyek gedung (2016),
 Pengembangan konsep strategic project management (2016),
 Rekomendasi kegiatan-kegiatan pada tiap proses manajemen proyek standar PMBOK
(2016),
 Pengembangan konsep penyelesaian dilema kendala manajemen proyek (2016).
Lomba Karya Inovasi dan Lomba Kinerja Konstruksi :
 Juara 1 Lomba Karya Konstruksi Nasional Kategori Teknologi Tepat Guna, untuk
inovasi “Dermaga Rolling Heavy Cargo Pada Tanah Sangat Lunak”, Kementrian
PUPR (2015),
 Juara 1 Lomba Kinerja Proyek Nasional Kategori Bangunan Industri, untuk Proyek
PLTMG Bangkanai 155 MW, Kementrian PUPR (2015),
 Juara 3 Lomba Best Performance Project Kategori Proyek Sipil On-Going, untuk
Proyek PLTMG Bangkanai 155 MW – PP Awards, PT. PP (Persero) Tbk. (2015),
 Juara 1 Lomba Inovasi Kategori Disain / Produk, untuk inovasi “Wooden counter-
weight bridge” – PP Awards, PT. PP (Persero) Tbk. (2016),
 Juara 1 Lomba Inovasi Kategori Manajemen Proyek, untuk inovasi “CDF as powerful
planning tools for remote area projects” – PP Awards, PT. PP (Persero) Tbk. (2016),
 Juara 1 Lomba Buku Kategori Nonkonstruksi, untuk judul buku “Advanced and
Effective Project Management” – PP Awards, PT. PP (Persero) Tbk. (2016),
 Juara 2 Lomba Proyek Paling Inovatif, untuk proyek PLTMG Bangkanai 155 MW –
PP Awards, PT. PP (Persero) Tbk. (2016),
 Juara 1 Lomba Best Performance Project Kategori Building, untuk proyek Gran
Rubina – Indocement Awards, (2016),
Penulis juga aktif sebagai Pembicara Nasional pada event-event yang diselenggarakan oleh
PU-PERA dan UGM. Di samping itu, penulis juga masih aktif sebagai Dosen Tamu, Dosen
Pembimbing / Penguji Skripsi dan Thesis serta Expert di UI, UGM, dan Unibraw. Penulis
juga adalah Trainer di PP University
Faktor Penyebab Delay Dalam Konstruksi

Posted on May 20, 2013 by robbysatria
Dalam konstruksi, keterlambatan (delay) biasanya bukan berasal dari satu faktor, namun
adalah gabungan dari beberapa faktor faktor yang menyebabkan keterlambatan dalam
penyelesaian pekerjaan.
Di proses sistem konstruksi harus diketahui faktor faktor keterlambatan tersebut kemudian
dilakukan pembreakdownan untuk penguraian benang kusut dari keterlambatan tersebut.
dikarenakan faktor productivity menjadi bagian paling sensitive which is due to fact that the
factor can really affect the time of work because it will influence the next process of work.
maka diperlukan satu breakdown jelas dari akar permasalahan keterlambatan konstruksi satu
persatu yang dibedakan menjadi 3 bagian besar.
Internal factor, eksternal factor, dan output factor yang adalah merupakan factor factor yang
saling berkaitan dalam satu sistem konstruksi yang saling berkesinambungan satu dengan
yang lainnya. adapun beberapa factor tersebut antara lain:
INTERNAL FACTOR ——– EKSTERNAL FACTOR ————-OUTPUT FACTOR
Internal Factor Eksternal Factor Output Factor
(By Sub Contractor,

Owner, Consultant)
 delivering materials on site
 insufficient equipment
financial
 difficulities faced by contractor

 poor site management
 improper planning
 construction mistake and defective
work
 poor supervision
 incomplete document
 supervision too late
 lack of effective
Perlakuan Terhadap Material Konstruksi

dalam pengemasan satu proyek, keterikatan antara proses konstruksi dan proses procurement
(pembelian material) sangat berikatan satu dengan yang lainnya, aheadnya suatu proyek
konstruksi sangat dipengaruhi oleh material yang dibutuhkan untuk penyelesaian proyek
konstruksi tersebut sendiri, dalam hal ini keterikatan antara pengadaan material (tools,
consumable, equipment), pengiriman material, dan sampainya maerial dengan aman di site
menjadi faktor yang perlu dicermati lebih dalam (critical path), karena keterlambatan
pengiriman akan berefek pada kemunduran dari sisi konstruksi dan penyelesaian proyek
seluruhnya (all).
untuk itu ada beberapa bagian bagian yang perlu di perhatikan dalam menghandle suatu
material konstruksi.
1. Check spesification: Seluruh spesifikasi untuk kontrak dan pembelian material harus sesuai
dan sudah approved oleh engineer dalam hal ini lebih dan akan sangat baik bila ada bukti
tertulis permintaan (Purchase Order) yang valid
2. Approval : Dalam approval pihak material perlu mengetahui time to time progress, tempat
pembelian, penguji cobaab, dan spesifikasi yang sudah benar antara design dan produk yang
dihasilkan dari produsen
3. Inspection and Testing: Sebelum material (equipment) dikirimkan ke site oleh vendor,
maka diperlukan satu inspeksi yang benar terhadap equipment yang dikirimkan tersebut,
sehingga setiap kekurangan atau error yang mungkin terjadi sudah terdefenisi dengan baik,
dan dapat dilakukan perbaikan untuk keseuaian equipment tersebut.
4. Covering: Sebelum pengiriman seluruh material seharusnya di cover sesuai fungsinya
dengan baik, agar dapat dipastikan material yang dikirimkan tidak rusak dan mencegah
setiap kemungkinan eror yang bisa terjadi.
5. Pengiriman: Make sure, pengiriman dilakukan pihak yang kompeten, dan selalu lakukan
tindakan expedite posisi barang yang dikirim tadi dengan valid dengan sistem tracking
sehingga barang barang yang sudah dipesan dapat di estimate sesampainya di site with well
planned.
6. Uncovering, removal of material : Setelah sampainya disite, dibutuhkan perlakuan baik
terhadap material material yang sudah sampai, diletakkan pada tempatnya, dengan cara
yang teratur lalu kemudian dilakukan uncovering dan removal untuk memastikan material
sampai di site dengan baik sesuai dengan spesifikasi dan jumlah as per Packing list dengan
baik.
Dengan adanya perhatian perhatian khusus terhadap material yang dibeli apakah itu dengan
atau tanpa pengiriman, maka dalam kondisi besar, dan efek dominonya dapat mempercepat
pekerjaan konstruksi di site / lapangan.
Perencanaan Pembiayaan konstruksi yang baik

Dalam Suatu Proyek, ketepatan hitungan dan perencanaan sangat berpengaruh terhadap cost
dan beban cost yang akan dikeluarkan dalam penyelesaiannya. adanya suatu approach yang
tepat terhadap penanganan dan implementasi terhadap planning atau rencana yang terstruktur
baik akan membantu dalam penyelesaian pekerjaan konstruksi dengan tepat waktu, tepat
mutu dan dengan didukung oleh tingkat keselamatan kerja yang baik.
Salah satu proses paling penting adalah setiap detail dari full scope of works seharusnya
sudah dapat teridentifikasi pada contract drawing dan spesifikasi pekerjaan. ditambah dengan
sistematika penyelesaian yang sangat berkaitan dengan jumlah man power dan source apa
saja yang diperlukan untuk penyelesaian suatu proyek sampai pada tahap konstruksi akhir.
every single task!
Selain detail scope of work yang tepat, maka saat starting suatu proyek komponen penting
lainnya adalah diperlukannya suatu field supervisi, untuk menjaga mutu pekerjaan,
mengurangi losing time sedemikian sehingga diharapkan pekerjaan dapat selesai dengan tepat
waktu dan tepat mutu, karena supervisi yang baik akan mengurangi adanya kemungkinan
kemungkinan rework yang bisa terjadi, dan membantu untuk collecting perubahan perubahan
apa saja yang terjadi karena adanya Gap antara Lapangan dan Engineering design.
Dengan adanya field supervison yang baik maka resources management yang dikeluarkan
menjadi maksimal, dan optimal, penyelesaian dapat dipercepat dari waktu semula dengan
melakukan beberapa trick statis manpower atau speed up work time, sehingga beban biaya
yang mungkin keluar akibat keterlambatan sebisa mungkin dapat diperkecil kemungkinannya
yang dapat membantu mengontrol cost and time.
Project akan ahead with good allocations of resources, cost and time, and good decision for
profits and losses, plus prosedur kerja yang ditata dengan baik dapat membantu
pengontrolan akan cost, quality, safety dan waktu.
untuk penanganan biaya pembebanan pembiayaan yang seharusnya dipersiapkan by monthly

budget dapat digunakan analysis simple sebagai berikut:
Projected Project Cost = SIGMA (Task Total Cost-Expeded to date + Balance to complete +
Pending Cost + Anticipaced un recorded to complete
Dengan nilai Anticipaced un recorded to complete dapat dibentuk dalam bilangan persentase
)+/- 20%)
Maka adanya projected yang tepat guna dan tepat sasaran maka kebutuhan cost dan
pengontrolan cost akan berjalan dengan baik, dan diharapkan menjadi sumber energy yang
dapat dimanfaatkan untuk penyelesaian proyek dengan tepat waktu dan tepat mutu serta
profit yang tentu diharapkan
keterikatan input dan output factor dalam konstruksi

Posted on July 7, 2013 by robbysatria
Manajemen dalam suatu proyek konstruksi sangat berbeda dengan management dalam satu
job deskripsi yang lain, pembentukan konstruksi dimulai ketika adanya feasibilitas apakah
proyek dapat dijalankan atau tidak yang biasa disebut feasibility study, dalam hal ini pemilik
proyek (owner) akan melakukan suatu perhitungan yang tepat secara engineering dan biaya
baik buruknya apabila proyek ini akan dieksekusi.
memasuki tahap eksekusi maka mulai diperhatikan bentuk bentuk yang lebih berkelanjutan
dari mulai engineering, procurement sampai pada tahap execution (construction) itu sendiri.
dalam tahapan konstruksi akan ada beberapa factor yang saling mempengaruhi dan
melakukan feedback satu dengan yang lain, antara Input-Output, dan internal environment
yang juga mempengaruhinya.
faktor faktor Labour, Capital, Energy, Material, ketersediaan Equipment menjadi Top Priority
dalam pengerjaan suatu project yang dalam dijalan kan dengan baik.
disturbance juga pasti terjadi antara faktor internal priority I dan internal environment yang
akan menghasilkan outpun project itu sendiri , dari grafik diatas dapat dijelaskan ketertarikan
antara internal factor dan exogenous factor dan internal environment sangat saling mengikat
dengan bentuk variabel yang kuat yang sedikit banyak akan menghasilkan suatu produk yang
disebut output project yang dilihat dalam beberapa factor: time, quality, and cost yang
menjadi faktorial pengikat berhasil/ untung/ ruginya suatu proyek tersebut.
untuk mengikat bentuk hasil yang baik secara time, quality dan cost maka faktor faktor input,
internal, dan exogeous factor harus dipersiapkan dengan detail dari satu sistem execution plan
yang baik

Analisa Keterlambatan Penyelesaian Proyek Konstruksi PNG

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Deskripsi Asli:

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Analisa Keterlambatan Penyelesaian Proyek Konstruksi PNG

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

ANALISA KETERLAMBATAN

M. Ansyar Bora1, Yan Edi Fitra2

STT IBNU SINA Batam, Email : ansar_uim05@yahoo.com

Pelaksanaan pekerjaan proyek konstruksi di PT. Megaron Semesta Batam seringkali

1.1 Latar Belakang Masalah

1.3 Batasan Masalah

1.4 Tujuan Penelitian

1.5 Manfaat Penelitian

Penelitian ini diharapkan memberikan manfaat, antara lain :

1. Sebagai bahan evaluasi, penentu kebijakan, penyusun rencana dalam pengelolaan

2.1 Waktu dan Tempat Penelitian

2.2 Metode Penelitian

2.3 Variabel Penelitian

1. Faktor keterlambatan proyek akibat bahan ( material )

2.4 Jenis Data

2.5 Metode Pengumpulan Data

2.6 Metode Pengolahan Data

1. a) Untuk jawaban tidak berpengaruh diberi skor 1

2.6.1 Analisis Responden

2.6.2 Analisis Rangking

2.6.3 Analisis Jaringan

Metode perencanaan jaringan kerja yang dilakukan adalah dengan cara :

Menghitung Waktu Proyek

1. Tahap I hitung ES dan EF (hitung maju), maksimum dari beberapa kegiatan

3. Buatkan daftar tabel proyek.

2.7 Metode Analisis

ANALISA DAN PEMBAHASAN

3.1 Analisa Ranking

3.1.1. Faktor Keterlambatan Proyek Akibat Bahan

Tabel Rangking Faktor Keterlambatan Proyek Akibat Bahan

No Faktor Keterlambatan Mean Peringkat

Sumber : Data primer, diolah

3.1.2 Faktor Keterlambatan Proyek Akibat Tenaga Kerja

Tabel Rangking Faktor Keterlambatan Proyek Akibat Tenaga Kerja

No Faktor Keterlambatan Mean Peringkat

Sumber : Data primer, diolah

3.1.3 Faktor Keterlambatan Proyek Akibat Keuangan

Tabel Rangking Faktor Keterlambatan Proyek Akibat Keuangan

No Faktor Keterlambatan Mean Peringkat

Sumber : Data primer, diolah

menghindarinya, maka dalam pembuatan dokumen kontrak harus dijabarkan dan

3.1.4 Faktor Keterlambatan Proyek Akibat Waktu dan Kontrol

Tabel Rangking Keterlambatan Akibat Waktu Dan Kontrol

No Faktor Keterlambatan Mean Peringkat

Sumber : Data primer, diolah

5.3 Analisis Rangking secara keseluruhan

sebanyak 40 responden. Pengolahan data secara keseluruhan memperlihatkan hasil secara

Tabel Faktor Yang Berpengaruh Terhadap Keterlambatan Secara Keseluruhan

No Faktor Keterlambatan Mean Peringkat

Sumber : Data primer, diolah

1. Perencanaan Sumber Daya.

Waktu yang diperlukan untuk pekerjaan structural (Kegiatan C) akan menyebabkkan

A-B-C-F-H-I = 120+90+100+60+20+8 = 398 hari

A-B-D-d1-F-H-I = 120+90+76.25+0+60+20+8 = 374.25 hari

A-B-D-d3-I = 120+90+76.25+0+8 = 294.25 hari

A-B-D-d2-G-H-I = 120+90+76.25+0+20+8 = 314.25 hari

KESIMPULAN DAN SARAN

1. PT. Megaron Semesta selaku perusahaan jasa konstruksi, hendaknya memperhatikan

25 Faktor Penyebab Keterlambatan Proyek

Proyek sering mengalami keterlambatan. Bahkan bisa dikatakan

 Keterlambatan terkait material

Factor Aggregate rating based Ranking