UNIVERSITAS DIPONEGORO

ANALISIS KINERJA SIMPANG AKSES BANDARA YOGYAKARTA

INTERNATIONAL AIRPORT (YIA) KULON PROGO-DIY

LAPORAN TUGAS AKHIR

Diajukan sebagai salah satu syarat untuk memperoleh gelar Sarjana Teknik

Ika Nurlayly NIM 21010114120056

Christian Alfredo Togatorop NIM 21010114120011

DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL

FAKULTAS TEKNIK

SEMARANG
2021

i
ii
 HALAMAN PERNYATAAN ORISINALITAS
ANALISIS KINERJA SIMPANG AKSES BANDARA YOGYAKARTA
INTERNATIONAL AIRPORT (YIA) KULON PROGO-DIY

Tugas Akhir ini adalah hasil karya kami sendiri,

dan semua sumber baik yang dikutip maupun yang dirujuk
telah kami nyatakan dengan benar.

Nama : Ika Nurlayly

Nim : 21010114120056
Tanda Tangan :
Tanggal : Maret 2021

Nama : Christian Alfredo Togatorop

Nim : 21010114120011
Tanda Tangan :
Tanggal : Maret 2021

iii
 HALAMAN PENGESAHAN

Tugas Akhir ini diajukan oleh :

Nama : Ika Nurlayly
NIM : 21010114120056
Jurusan/Program Studi : Teknik Sipil
Judul Skripsi : ANALISIS KINERJA SIMPANG AKSES BANDARA
YOGYAKARTA INTERNATIONAL AIRPORT (YIA)
KULON PROGO-DIY

Telah berhasil dipertahankan di hadapan Tim Penguji dan diterima sebagai

bagian persyaratan yang diperlukan untuk memperoleh gelar Sarjana Teknik
pada Departemen Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Diponegoro.

TIM PENGUJI

Pembimbing : Ir. Y.I. Wicaksono, MS. ( ..........................)

Pembimbing : Epf. Eko Yulipriyono, Ir. MS. ( ..........................)

Penguji : ( .........................)

Semarang, Maret 2021

Ketua Program Studi S1 Teknik Sipil

Departemen Teknik Sipil Fakultas Teknik
Universitas Diponegoro

Bagus Hario Setiadji, Dr. ST. MT.

NIP. 197205102001121001

iv
 HALAMAN PENGESAHAN

Tugas Akhir ini diajukan oleh :

Nama : Christian Alfredo Togatorop
NIM : 21010114120011
Jurusan/Program Studi : Teknik Sipil
Judul Skripsi : ANALISIS KINERJA SIMPANG AKSES BANDARA
YOGYAKARTA INTERNATIONAL AIRPORT (YIA)
KULON PROGO-DIY

Telah berhasil dipertahankan di hadapan Tim Penguji dan diterima sebagai

bagian persyaratan yang diperlukan untuk memperoleh gelar Sarjana Teknik
pada Departemen Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Diponegoro.

TIM PENGUJI

Pembimbing : Ir. Y.I. Wicaksono, MS. ( ..........................)

Pembimbing : Epf. Eko Yulipriyono, Ir. MS. ( ..........................)

Penguji : ( .........................)

Semarang, Maret 2021

Ketua Program Studi S1 Teknik Sipil

Departemen Teknik Sipil Fakultas Teknik
Universitas Diponegoro

Bagus Hario Setiadji, Dr. ST. MT.

NIP. 197205102001121001

v
 HALAMAN PERNYATAAN PERSETUJUAN PUBLIKASI
TUGAS AKHIR UNTUK KEPENTINGAN AKADEMIS

Sebagai sivitas akademika Universitas Diponegoro, saya yang bertanda tangan di bawah
ini :

Nama : Ika Nurlayly NIM : 21010114120056

Christian Alfredo Togatorop NIM : 21010114120011
Departemen : Teknik Sipil
Fakultas : Teknik
Jenis Karya : Tugas Akhir

demi pengembangan ilmu pengetahuan, menyetujui untuk memberikan kepada

Universitas Diponegoro Hak Bebas Royalti Noneksklusif (None-exclusive Royalty Free
Right) atas karya ilmiah saya yang berjudul :
ANALISIS KINERJA SIMPANG AKSES BANDARA YOGYAKARTA
INTERNATIONAL AIRPORT (YIA) KULON PROGO-DIY
beserta perangkat yang ada (jika diperlukan). Dengan Hak Bebas Royalti/Noneksklusif
ini Universitas Diponegoro berhak menyimpan, mengalihmedia/formatkan, mengelola
dalam bentuk pangkalan data (database), merawat dan memublikasikan tugas akhir saya
selama tetap mencantumkan nama saya sebagai penulis/pencipta dan sebagai pemilik
Hak Cipta.

Demikian pernyataan ini saya buat dengan sebenarnya.

Dibuat di : Semarang
Pada Tanggal : Maret 2021

Yang menyatakan,

Ika Nurlayly Christian Alfredo Togatorop

21010114120056 21010114120011

vi
 ANALISIS KINERJA SIMPANG AKSES BANDARA YOGYAKARTA
INTERNATIONAL AIRPORT (YIA) KULON PROGO-DIY

Ika Nurlayly, Christian Alfredo Togatorop

Ir. Y.I. Wicaksono, MS., Epf. Eko Yulipriyono, Ir. MS.
Departemen Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Diponegoro
ABSTRAK
Meningkatnya perekonomian dapat dilihat dari semakin majunya pembangunan
di suatu wilayah. Berkembangnya perekonomian berbanding lurus dengan
meningkatnya volume kendaraan lalu lintas. Salah satu contoh berkembangnya
perekonomian yaitu adanya pembangunan bandara Yogyakarta International Airport
(YIA) di Kulon Progo, Daerah Istimewa Yogyakarta. Sehingga hal ini akan
menyebabkan bertambahnya volume lalu lintas pada persimpangan akses Bandara YIA.
Persimpangan merupakan tempat kendaraan dari berbagai arah bertemu dan merubah
arah yang menimbulkan berbagai konflik pada simpang. Oleh karena itu perlu
dilakukan analisa kinerja pada simpang agar kinerja persimpangan dapat dioptimalkan
sesuai rencana.
Analisa kinerja simpang diawali dengan melakukan survei volume lalu lintas di
persimpangan akses bandara YIA untuk mendapatkan data primer, berupa data
geometri simpang dan jumlah kendaraan. Kemudian pengumpulan data jumlah
penduduk, pertumbuhan jumlah kendaraan, dan nilai PDRB yang didapat dari BPS
Kabupaten Kulon Progo sebagai data sekunder. Selanjutnya mengolah data
berdasarkan acuan Manual Kapasitas Jalan Indonesia (MKJI) 1997.
Berdasarkan hasil analisa dan evaluasi kinerja simpang kondisi eksisting berupa
simpang tak bersinyal pada jam puncak pagi, puncak siang, dan puncak sore yaitu pada
simpang keluar bandara arus 1798 smp/jam akan dicapai pada tahun 2025 dengan
kapasitas simpang (C) 2179 smp/jam maka derajat kejenuhan (DS) sebesar 0,83;
simpang masuk bandara arus 2500 smp/jam akan dicapai pada tahun 2039 dengan
kapasitas simpang (C) 2961 smp/jam maka derajat kejenuhan (DS) sebesar 0,84; dan
simpang akses bandara arus 2675 smp/jam akan dicapai pada tahun 2035 dengan
kapasitas simpang simpang (C) 3221 smp/jam maka derajat kejenuhan (DS) sebesar
0,83.
Kata Kunci : Simpang, Kapasitas, Derajat Kejenuhan, MKJI 1997

vii
 PERFORMANCE ANALYSIS OF INTERSECTION AT ACCESS TO THE
YOGYAKARTA INTERNATIONAL AIRPORT (YIA) KULON PROGO-DIY

Ika Nurlayly, Christian Alfredo Togatorop

Ir. Y.I. Wicaksono, MS., Epf. Eko Yulipriyono, Ir. MS.
Department of Civil Engineering, Faculty of Engineering, Diponegoro University
ABSTRACT
A regional development is one of the factor in economic development. An
economic development is in line with the increasing of vehicles in an area. One of the
example in economic development is the establishment of Yogyakarta International
Airport (YIA) in Kulon Progo, Daerah Istimewa Yogyakarta. This establishment led to
the increasing of vehicle traffic at intersections in access to the airport. An intersection
is a junction where two or more roads meet or cross, which may cause conflict between
the vehicles. Therefore, it is criticaL to conduct the performance analysis of the
intersection to optimize the use of the intersection.
The performance analysis of the intersection begins with conducting a survey in
the area of the intersection, in order to obtain primer data such as the intersection's
geometric data and the number of vehicles passing the intersection. Afterwards, the
secondary data such as the number of population growth, vehicle growth, and PDRB
values are obtained from BPS Kabupaten Kulon Progo. Thereafter, the data is
processed based on Indonesian Highway Capacity Manual (IHCM/MKJI) 1997.
The result of the performance analysis is an existing condition in which the
intersections without a signal at peak hours in the morning, afternoon, and evening
namely at the exit of the airport, the flow of 1798 pcu/hour will be achieved in 2025
with an intersection capacity (C) of 2179 pcu/hour, then the degree of saturation (DS) is
0.83; the current airport intersection of 2500 pcu/hour will be reached in 2039 with an
intersection capacity (C) of 2961 pcu/hour, so the degree of saturation (DS) is 0.84;
and the current airport access intersection of 2675 pcu/hour will be achieved in 2035
with an intersection capacity (C) of 3221 pcu/hour, then the degree of saturation (DS) is
0.83.

Keywords: Intersection, Capacity, Degree of Saturation, IHCM/MKJI 1997.

viii
 KATA PENGANTAR
Dengan memanjatkan puji syuur kehadirat Tuhan YME atas segala limpahan
rahmat dan karunia-Nya, sehingga penyususnan Laporan Tugas Akhir dengan judul
“Analisis Kinerja Simpang Akses Bandara Yogyakarta International Airport (Yia)
Kulon Progo-DIY “ dapat terselesaikan.
Penyusunan Tugas Akhir merupakan salah satu syarat akademis bagi mahasiswa
Program Studi S1 Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Diponegoro Semarang
untuk meraih gelar Sarjana. Penyusunan laporan Tugas Akhir ini diharapkan dapat
memberikan gambaran dalam penyusunan laporan tugas akhir selanjutnya.
Pada kesempatan ini, penulis mengucapkan terimakasih yang sebesar-besarnya
kepada semua pihak yang telah membantu penulis baik itu berupa tenaga, pemikiran,
maupun biaya dalam pelaksanaan penyusunan laporan ini, yaitu kepada :
1. Ilham Nurhuda, S.T., M.T., Ph.D., selaku Ketua Departemen Teknik Sipil
Universitas Diponegoro.
2. Bagus Hario Setiadji, S.T., M.T., Ph.D., selaku Ketua Program Studi S1 Jurusan
Teknik Sipil Departemen Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Diponegoro.
3. Ir. Y.I. Wicaksono, MS., selaku Dosen Pembimbing I Tugas Akhir yang selalu
memberikan bimbingan dan koreksi dalam pengerjaan Tugas Akhir ini.
4. Epf. Eko Yulipriyono, Ir., MS., selaku Dosen Pembimbing II Tugas Akhir yang
selalu memberikan bimbingan serta membantu kami menyelesaikan Tugas Akhir
ini tepat waktu.
5. Kresno Wikan Sadono. ST.M.Eng., selaku Dosen Wali 2225 dan Ir. Priyo
Nugroho P, ST., M.Eng selaku Dosen Wali 2224 atas bimbingannya selama
penulis menjadi mahasiswa Teknik Sipil Undip.
6. Seluruh Dosen, Staf dan Karyawan Departemen Teknik Sipil Fakultas Teknik
Universitas Diponegoro.
7. Joko Mulyono dan Nurul Hidayah selaku orang tua dari Ika Nurlayly yang selalu
mendoakan dan mendukung.
8. Saut Togatorop dan Bertha Ritonga orang tua dari Christian Alfredo Togatorop
yang selalu mendoakan dan mendukung.

ix
 9. Keluarga besar mahasiswa Teknik Sipil UNDIP angkatan 2014 yang telah
memberikan dukungan dan bantuannya.
10. Semua pihak yang tidak dapat kami sebutkan satu persatu yang telah membantu
secara moral dan materiil dalam menyelesaikan penulisan laporan Tugas Akhir
ini.
Kami menyadari bahwa dalam penuyusunan laporan Tugas Akhir ini masih
terdapat kekurangan sehingga sangat diharapkan saran dan kritik yang bersifat
membangun.
Demikian laporan ini kami susun semoga bermanfaat dan dapat memberikan
konstribusi ilmiah terhadap perkembangan ilmu pengetahuan khususnya dalam bidang
transportasi.
Semarang, Maret 2021

Penulis

x
 DAFTAR ISI

HALAMAN JUDUL ................................................................................................. i

HALAMAN PENGESESAHAN ..............................................................................ii
HALAMAN PERNYATAAN ORISINALITAS .................................................. iii
HALAMAN PENGESAHAN UJIAN PENDADARAN ..................................... iv
HALAMAN PERNYATAAN PERSETUJUAN ................................................. vi
ABSTRAK ...............................................................................................................vii
ABSTRACK ...........................................................................................................viii
KATA PENGANTAR ............................................................................................ ix
DAFTAR ISI ........................................................................................................... xi
DAFTAR TABEL ................................................................................................. xiv
DAFTAR GAMBAR ........................................................................................... xvii

BAB I PENDAHULUAN ......................................................................................... 1

1.1 Latar Belakang ...................................................................................... 1
1.2 Maksud dan Tujuan................................................................................ 1
1.3 Lokasi Studi ........................................................................................... 2
1.4 Batasan Masalah .................................................................................... 3
1.5 Sistematika Penulisan ............................................................................ 3
BAB II STUDI PUSTAKA ....................................................................................... 5
2.1 Simpang ................................................................................................. 5
2.1.1 Jenis – jenis Simpang ............................................................................. 5
2.1.2 Simpang Bersinyal.................................................................................. 6
2.1.3 Tipe Simpang Bersinyal ......................................................................... 7
2.2 Kapasitas Simpang Bersinyal ................................................................. 9
2.2.1 Arus Lalu Lintas (Q) ............................................................................... 9
2.2.2 Penentuan Fase dan Waktu Sinyal ....................................................... 10
2.2.3 Arus Jenuh ............................................................................................14
2.2.4 Rasio Arus ........................................................................................... 20
2.2.5 Derajat Kejenuhan ............................................................................... 20
2.2.6 Panjang Antrian .................................................................................. 21

xi
 2.2.7 Rasio Kendaraan Terhenti.................................................................. 23
2.2.8 Tundaan ............................................................................................... 24
2.3 Simpang Tak Bersinyal ........................................................................25
2.3.1 Arus Lalu Lintas ..................................................................................27
2.3.2 Kapasitas Simpang Tak Bersinyal ........................................................28
2.3.3 Derajat Kejenuhan (DS)........................................................................33
2.3.4 Tundaan (T) ..........................................................................................33
2.3.5 Penilaian Perilaku Lalu Lintas .............................................................36
2.4 Persamaan Garis yang Melalui Dua Titik.............................................36
BAB III METODOLOGI PENELITIAN ..............................................................38
3.1 Kerangka Pelaksanaan ..........................................................................38
3.2 Tahapan Pelaksanaan Penelitian ...........................................................39
3.2.1 Tahap Persiapan................................................................................... 40
3.2.2 Tahap Identifikasi Masalah ................................................................. 40
3.2.3 Tahap Pengumpulan Data ................................................................... 40
3.2.4 Pelaksanaan Survei ............................................................................... 41
3.2.5 Tahap Penyajian dan Pengolahan Data ................................,,,,,,,........ 41
3.2.6 Tahap Analitis ..................................................................................... 42
3.2.7 Tahap Pembahasan .............................................................................. 42
3.2.8 Tahap Kesimpulan dan Saran .............................................................. 42
BAB IV PENYAJIAN DAN PENGOLAHAN DATA .......................................... 43
4.1 Data Simpang Eksisting ...................................................................... 43
4.1.1 Data Arus Lalu Lintas .......................................................................... 48
4.1.2 Data Kondisi Lingkungan/ Tata Guna Lahan....................................... 58
4.2 Data Pertumbuhan Penduduk .............................................................. 58
4.2.1 Data Pertumbuhan Jumlah Kendaraan................................................. 59
4.2.2 Data Produk Domestik Regional Bruto (PDRB).................................. 59
BAB V ANALISIS DATA DAN PEMBAHASAN ............................................... 61
5.1 Analisis Kinerja Lalu Lintas Simpang..................................................61
5.1.1 Arus Lalu Lintas .................................................................................. 61
5.1.2 Derajat Kejenuhan ............................................................................... 75
xii
 5.1.3 Pertumbuhan Lalu Lintas dengan Mempertimbangkan PDRB ........... 77
BAB VI PENUTUP ............................................................................................... 85
6.1 Kesimpulan ........................................................................................ 85
6.2 Saran .................................................................................................. 85
DAFTAR PUSTAKA ......................................................................................... xviii
LAMPIRAN .......................................................................................................... xix
- LAMPIRAN A ..................................................................................................... xx
- LAMPIRAN B ................................................................................................... xxv
.

xiii
 DAFTAR TABEL

Tabel 2.1 Jenis Simpang Bersinyal Tiga Lengan ..................................................... 7

Tabel 2.2 Jenis Simpang Bersinyal Empat Lengan .................................................. 8
Tabel 2.3 Ekuivalen Mobil Penumpang Simpang Bersinyal .................................... 9
Tabel 2.4 Waktu antar Hijau ................................................................................... 11
Tabel 2.5 Faktor Penyesuaian Ukuran Kota ........................................................... 16
Tabel 2.6 Faktor Penyesuaian Hambatan Samping ................................................ 17
Tabel 2.7 Simpang Empat Lengan .......................................................................... 25
Tabel 2.8 Simpang Tiga Lengan ............................................................................. 26
Tabel 2.9 Nilai Ekivalensi Kendaraan Penumpang Simpang Tak Bersinyal .......... 27
Tabel 2.10 Kapasitas Dasar Menurut Tipe Simpang ................................................ 28
Tabel 2.11 Faktor Penyesuaian Median Jalan Utama (FM)........................................ 29
Tabel 2.12 Faktor Penyesuaian Ukuran Kota (FCS)................................................... 30
Tabel 2.13 Faktor Penyesuaian Hambatan Simpang Tak Bersinyal.......................... 30
Tabel 2.14 Faktor Penyesuaiaan Rasio Jalan Minor (FMI)....................................... 33
Tabel 4.1 Data Karakteristik Jalan pada Simpang Akses Bandara ......................... 43
Tabel 4.2 Data Geometrik Simpang Bandara ........................................................ 47
Tabel 4.3 Data Arus Lalu Lintas pada Simpang Akses Keluar Bandara YIA
pada Pagi Hari ........................................................................................ 49
Tabel 4.4 Data Arus Lalu Lintas pada Simpang Akses Keluar Bandara YIA
pada Siang Hari ...................................................................................... 50
Tabel 4.5 Data Arus Lalu Lintas pada Simpang Akses Keluar Bandara YIA
pada Sore Hari ........................................................................................ 51
Tabel 4.6 Data Arus Lalu Lintas pada Simpang Akses Masuk Bandara YIA
pada Pagi Hari ........................................................................................ 52
Tabel 4.7 Data Arus Lalu Lintas pada Simpang Akses Masuk Bandara YIA
pada Siang Hari ...................................................................................... 53
Tabel 4.8 Data Arus Lalu Lintas pada Simpang Akses Masuk Bandara YIA
pada Sore Hari ........................................................................................ 54
Tabel 4.9 Data Arus Lalu Lintas pada Simpang Bandara YIA

xiv
 pada Pagi Hari ........................................................................................ 55
Tabel 4.10 Data Arus Lalu Lintas pada Simpang Bandara YIA
pada Siang Hari ...................................................................................... 56
Tabel 4.11 Data Arus Lalu Lintas pada Simpang Bandara YIA
pada Sore Hari ........................................................................................ 57
Tabel 4.12 Kondisi Lingkungan/Tata Guna Lahan Simpang Akses
Bandara YIA........................................................................................... 58
Tabel 4.13 Pertumbuhan Penduduk Kabupaten Kulon Progo.................................. 59
Tabel 4.14 Jumlah Kendaraan Bermotor menurut Jenisnya di Kabupaten
Kulon Progo (unit).................................................................................. 59
Tabel 4.15 PDRB Kabupaten Kulon Progo Atas Dasar Harga Konstan
2010 menurut Lapangan usaha (Juta Rupiah)......................................... 60
Tabel 5.1 Arus Lalu Lintas Pendekat Simpang 4 Lengan Akses Keluar
Bandara pada Pagi Hari........................................................................... 62
Tabel 5.2 Arus Lalu Lintas Pendekat Simpang 4 Lengan Akses Keluar
Bandara pada Siang Hari......................................................................... 63
Tabel 5.3 Arus Lalu Lintas Pendekat Simpang 4 Lengan Akses Keluar
Bandara pada Pagi Hari........................................................................... 64
Tabel 5.4 Arus Lalu Lintas Pendekat Simpang 4 Lengan Akses Masuk
Bandara pada Pagi Hari........................................................................... 65
Tabel 5.5 Arus Lalu Lintas Pendekat Simpang 4 Lengan Akses Masuk
Bandara pada Siang Hari......................................................................... 66
Tabel 5.6 Arus Lalu Lintas Pendekat Simpang 4 Lengan Akses Masuk
Bandara pada Sore Hari........................................................................... 67
Tabel 5.7 Arus Lalu Lintas Pendekat Simpang Bandara pada
Pagi Hari................................................................................................ 68
Tabel 5.8 Arus Lalu Lintas Pendekat Simpang Bandara pada
Siang Hari.............................................................................................. 69
Tabel 5.9 Arus Lalu Lintas Pendekat Simpang Bandara pada
Sore Hari................................................................................................ 70
Tabel 5.10 Simpang Tak Bersinyal Akses Keluar Bandara Formulir
xv
 USIG-1 pada Sore 17.20 - 17.30 pada Jam Puncak.............................. 72
Tabel 5.11 Simpang Tak Bersinyal Akses Masuk Bandara Formulir
USIG-1 pada Pagi 07.00 - 07.10 pada Jam Puncak.............................. 73
Tabel 5.12 Simpang Tak Bersinyal Akses Keluar dan Masuk Bandara Formulir
USIG-1 pada Pagi 07.00 - 07.10 pada Jam Puncak.............................. 74
Tabel 5.13 Lebar Pendekat dan Tipe Simpang....................................................... 75
Tabel 5.14 Perhitungan Kapasitas.......................................................................... 76
Tabel 5.15 Perhitungan Perilaku Lalu Lintas......................................................... 77
Tabel 5.16 Jumlah Kendaraan Bermotor menurut Jenisnya di Kabupaten
Kulon Progo (unit)............................................................................... 77
Tabel 5.17 PDRB Kabupaten Kulon Progo Atas Dasar Harga Konstan
2010 menurut Lapangan usaha (Juta Rupiah)……………………….. 77
Tabel 5.18 Pertumbuhan Kendaraan Penumpang (LV)......................................... 78
Tabel 5.19 Pertumbuhan Kendaraan Berat (HV)................................................... 80
Tabel 5.20 Pertumbuhan Sepeda Motor (MC)....................................................... 82
Tabel 5.21 Nilai DS dengan Pertumbuhan Kendaraan.......................................... 84

xvi
 DAFTAR GAMBAR

Gambar 1.1 Lokasi Yogyakarta International Airport (YIA) .................................. 2

Gambar 1.2 Lokasi Akses Yogyakarta International Airport (YIA) ....................... 2
Gambar 2.1 Jenis – jenis Simpang 3 Lengan ........................................................... 7
Gambar 2.2 Jenis – jenis Simpang 4 Lengan. .......................................................... 8
Gambar 2.3 Tipe Pendekat. .................................................................................... 13
Gambar 2.4 Pendekat dengan dan tanpa Pulau Lalu Lintas. .................................. 14
Gambar 2.5 Model Dasar untuk Arus Jenuh. ......................................................... 15
Gambar 2.6 Faktor Penyesuaian Kelandaian (FG). ................................................. 18
Gambar 2.7 Faktor Penyesuaian Parkir (FP). ......................................................... 18
Gambar 2.8 Faktor Penyesuaian Belok Kanan. ...................................................... 19
Gambar 2.9 Faktor Penyesuaian Belok Kiri. .......................................................... 20
Gambar 2.10 Jumlah Kendaraan Antri yang Tersisa dari Fase Hijau,Sebelumnya...22
Gambar 2.11 Grafik Perhitungan Jumlah Antrian Nqmax ....................................... 23
Gambar 2.12 Jenis - Jenis Simpang Tak Bersinyal .................................................. 26
Gambar 2.13 Faktor Penyesuaian Lebar Pendekat (FW) .......................................... 29
Gambar 2.14 Faktor Penyesuaian Belok Kiri (PLT) Simpang Tak Bersinyal ........... 31
Gambar 2.15 Faktor Penyesuaian Belok Kanan (FRT) Simpang Tak Bersinyal ....... 32
Gambar 2.16 Faktor Penyesuaiaan Rasio Jalan Minor (FMI) .................................... 32
Gambar 2.17 Tundaan Lalu Lintas VS Derajat Kejenuhan ...................................... 34
Gambar 2.18 Tundaan Lalu Lintas VS Derajat Kejenuhan ...................................... 34
Gambar 2.19 Rentang peluang antrian (QP%) terhadap derajat kejenuhan (DS)..... 36
Gambar 3.1 Bagan Alir Kerangka Pelaksanaan ..................................................... 38
Gambar 4.1 Simpang Bandara Yogyakarta Internatioanl Airport.......................... 48
Gambar 5.1 Alternatif Simpang 1, 2, dan 3 ........................................................... 76
Gambar 5.2 Pertumbuhan Kendaraan Penumpang (LV) dengan PDRB ............... 78
Gambar 5.3 Pertumbuhan Kendaraan Berat (HV) dengan PDRB ......................... 80
Gambar 5.4 Pertumbuhan Sepeda Motor (MC) sesuai PDRB ............................... 82

xvii