TUVRheinland:

PreciselyRight,
RPP M e n g o p r a s i k a n mesin penggerak utama kapal. © h e r i @ y a h o o . c o . i d

Nama Sekolah : SMK NEGERI 1 MUNDU CIREBON

Kelas / Semester : XII / 5
Pertemua ke- :1 sampai 5
Alokasi Waktu : 5 pertemuan, @ 2 X 45 Menit
Standar Kompetensi
:Mengoprasikan dan Perawatan mesin Penggerak
Kapal
Kompetensi Dasar
:Melakukan Perawatan Instalasi Penggerak
Utama Kapal
Indikator :Poros dorong, Poros penghubung dan tabung
stern tube
 PEMERINTAH KABUPATEN CIREBON DINAS PENDIDIKAN
SMK NEGERI 1 MUNDU CIREBON
Jl. Kalijaga Mundupesisir No. 1 Telp / Fax. (0231) 510385
Cirebon 45173
E-Mail : smk1mundu@yahoo.co.id
Website : www.smkn1-mundu.web.id

Rencana Pelaksanaan Pembelajaran

Tujuan Pembelajaran :
1. Siswa dapat menjelaskan proses Kerja Instalasi Penggerak Kapal
2. Siswadapat menjelaskan Komponen instalasi penggerak kapal
3. Siswa Dapat Mengoprasikan Instalasi Penggerak Kapal
4. Siswa Dapat Merawat Komponen Instalasi Penggerak Kapal

Materi Ajar:
(1). Sistem Penggerak
Komponen Instalasi tenaga penggerak kapal terdiri dari :Mesin Utama, Gear box, Poros
tekan, Poros penghubung/antara, Tabug stern, Propeller dimana Fungsi masing-masing
pada komponen instalasi adalah sebagai berikut: (a). Poros Trust (poros dorong)
Sebuah mesin kapal harus diperlengkapi dengan poros trust ( poros dorong) dan bantalan-
bantalan untuk menopang dorongan yang dihasilkan kapal selama gerakan maju dan
mundur. Pada mesin kecil, poros trust dan bantalan-bantalan ada di dalam tempat gigi
transmisi yang dihubungkan langsung dengan mesin. Kini banyak bantalan ball (bola) dan
bantalan rolltirus (taper roll bearing) yang dipakai. Besarnya daya dorong (trust) per daya
kuda (horse power) adalah sekitar 10-13 kg. Untuk itu pada daya 50
Kegiatan Guru Kegiatan Siswa Waktu
Pembuka : Pembuka : 15’
- Menanyakan kembali pelajaran - Siswa menjawab pertanyaan-
yang telah dipelajari pertanyaan guru
memfasilitasi kegiatan diskusi kelompok tentang:
sebelumnya
siswa dan mengarahkan siswa - PrinsipkerjaInstalasi
Penggerak
untuk lebih aktif dalam
- Memotivasi - Siswa menyimak
- Siswa danpertanyaan
menjawab berusaha
berdiskusi siswa tentang
pentingnya kita harus bisa konsentrasi mendengarkan

menjelaskan cara pertanyaan

kerja
- Guru memberikan
instalasi penggerak kapal
Inti :
- Menginformasikan tentang
Penutup
Komponen instalasi penggerak
- Memberikan penguatan tentang
kapal
materi yang telah dipelajari
- Menjelaskan poros dorong
- Membuat kelompok diskusi,
- Membuat penilaian dari hasil
memfasilitasi kegiatan diskusi
diskusi kelompok
❖ Pertemuan
siswa Kedua siswa
dan mengarahkan
untuk lebih aktif dalam
berdiskusi
Penutup
- Memberikan penguatan tentang
materi yang telah dipelajari
informasi dari guru
Penutup 60
Inti : 60’
- Siswa menanyakan hal-hal yang
- Siswa menyimak informasi
belum jelas
tentang komponen instalasi
penggerak kapal
- Siswa melakukan diskusi
kelompok tentang fungsi
masing- masing komponen
instalasi penggerk kapal
Penutup 15’
- Siswa menanyakan hal-hal yang
belum jelas
 Kegiatan Guru Kegiatan Siswa Waktu
Pembuka : Pembuka : 15’
R
PP - Menanyakan kembali pelajaran - Siswa menjawab pertanyaan-
M yang telah dipelajari pertanyaan guru
e
n sebelumnya
g
o
pr - Memotivasi siswa tentang - Siswa menyimak dan berusaha
as - Membuat penilaian dari hasil - Siswa membuat kesimpulan
pentingnya kita harus bisa konsentrasi mendengarkan
ik diskusi kelompok diskusi yang telah dilakukan per
a menjelaskan cara kerja informasi dari guru
n kelompoknya
instalasi penggerak kapal
m
esi
n Inti : Inti : 60’
❖ Pertemuan Ketiga
pe - Menginformasikan tentang - Siswa menyimak informasi
ng
ge Komponen instalasi penggerak tentang komponen instalasi
ra kapal penggerak kapal
k
ut - Menjelaskan poros penghubung
a - Membuat kelompok diskusi, - Siswa melakukan diskusi
m
a memfasilitasi kegiatan diskusi kelompok tentang fungsi
ka siswa dan mengarahkan siswa masing- masing komponen
pa
l. untuk lebih aktif dalam instalasi penggerk kapal
© berdiskusi
h Penutup Penutup 15’
er
i - Memberikan penguatan tentang - Siswa menanyakan hal-hal yang
@ materi yang telah dipelajari belum jelas
y
a
h - Membuat penilaian dari hasil
o - Siswa membuat kesimpulan
o. diskusi kelompok diskusi yang telah dilakukan per
c
o. kelompoknya
id
 I. TUJUAN PEMBELAJARAN : 1.Siswa dapat mengobservasi cara
Pengoprasian mesin pengerak utama
kapal
2.Siswa dapat menuliskan laporan hasil
Observasi cara pengoprasian mesin
II. WAKTU : 4 xpnggerak
45 menitutama kapal

III. ALAT DAN BAHAN

1. Trainer motor Instalasi penggerak kapal
2. Peralatan pendukung
3. Lembar kerja

IV. KESELAMATAN KERJA

 6. Pelajari dan diskusikan dengan teman kelompok mengenai hasil pengamatan tersebut
7. Jelaskan kondisi mesin ditinjau dari indikator putaran dan temperatur mesin
8. Buatkan laporannya dan serahkan pada guru pengajar
9. Matikan trainer mesin induk

III. Alat / Bahan / Sumber Belajar :

RPP M e n g o p r a s i k a n mesin penggerak utama kapal. © h e r i @ y a h o o . c o . i d

1. Infokus
2. Trainer Instalasi penggerak Kapal
3. Power point
4. Modul Dasar-Dasar Mesin Pendingin

IV. Penilaian

1. Tes Tulis (kognitif)

2. Tes afeektif dan psikomotor

Soal tes tertulis

1. Sebutkan komponen yang termasuk instalasi tenaga kapal
2. Sebutkan dua klasifikasi dari porors propeller!
3. Apakah yang saudara ketahui tentang Poros penghubung?
4. Kerusakan apa saja yang mungkin terjadi pada propeller?
5. Apakah yang saudara ketahui tentang stern tube?

Kunci jawaban
1. Macam-macam komponen instalasi penggerak kapal
- Poros tekan fungsinya untuk menopang dorongan yang dihasilkan
kapal selama gerakan maju dan mundur.
- Poros penghubung/antara berfungsi untuk menghubungkan poros
dorong (trust shaf) dan poros propeller.
- Propeller. Untuk tujuan analitis, sebuah propeller dapat dibayangkan
 sebagai sebuah sekrup yang berulir besar. Bila berputar, propeller
tersebut mengulir sendiri terhadap air, sedemikian rupa sehingga air
membentuk seperti mur dan propeller membentuk seperti baut.
Semua ini membuat kapal melaju.
- Tabung stern Bantalan yang ada dimana saat poros propeller keluar
dari buritan kapal dinamakan tabung stern (stern Tube), dan
menopang poros tersebut pada permukaan bantalannya oleh
lignumvitae (kayu pok) atau oleh semacam potongan bantalan yang
RPP M e n g o p r a s i k a n mesin penggerak utama kapal. © h e r i @ y a h o o . c o . i d

dimasukkan ke dalamnya.

2. 2 Macam klasifikasi poros Propeler

- Poros propeller klas 1.
- Poros Propeler klas 2.

3. Poros penghubung ini terletak diantara poros dorong (trust shaf) dan poros
propeller. Pada beberapa kapal poros ini ditiadakan, dan juga dikapal-kapal
dimana mesin itu merupakan bagian penggerak, yaitu dengan menyambung.

4. Kerusakan yang sering terjadi adalah; bengkok/patah karena terbentur benda

keras lain dan terjadi kavitasi karena pemakaian

5. Tabung stern tube yang ada dimana saat poros propeller keluar
dari buritan kapal dinamakan tabung stern (stern Tube), dan
menopang poros tersebut pada permukaan bantalannya oleh
lignumvitae (kayu pok) atau oleh semacam potongan bantalan yang
dimasukkan ke dalamnya.

Tes aefektif dan psikomotor

 N Afektif Psikomotor
Nama Siswa
o. Teku Perhatia Disipli Bertanya Berpendapa Aktif
1 n n n t
2
3
4
5
6
7
8
 Tujuan Pembelajaran :
1. Siswa dapat menjelaskan proses Kerja Instalasi Penggerak Kapal
2. Siswadapat menjelaskan Komponen instalasi penggerak kapal
RPP M e n g o p r a s i k a n mesin penggerak utama kapal. © h e r i @ y a h o o . c o . i d

Mengetahui, Cirebon 10 Juli 2010

Kepala SMK N 1 Mundu Guru Mata Pelajaran

Drs. H. Wawan Siswandi, M.M.Pd Heri Purnomo, S.Pd

NIP. 19601023 198503 1 006 19760125

200801 1 003

PEMERINTAH KABUPATEN CIREBON

DINAS PENDIDIKAN
SMK NEGERI 1 MUNDU CIREBON
^TUVRhelnland’
Precisely Right.
Jl. Kalijaga Mundupesisir No. 1 Telp / Fax. (0231) 510385 isu yuu rzuuu
Cirebon 45173
E-Mail : smk1mundu@yahoo.co.id
Website : www.smkn1-mundu.web.id

Rencana Pelaksanaan Pembelajaran

Nama Sekolah : SMK NEGERI 1 MUNDU CIREBON

Kelas / Semester : XII / 5
Pertemua ke- :6 sampai 9
Alokasi Waktu : 5 pertemuan, @ 2 X 45 Menit
Standar Kompetensi
:Mengoprasikan dan Perawatan mesin Penggerak
Kapal
Kompetensi Dasar
:Melakukan Perawatan Instalasi Penggerak
Utama Kapal
Indikator : Propeler, Bantalan dan tabung poros
 3. Siswa Dapat Mengoprasikan Instalasi Penggerak Kapal
4. Siswa Dapat Merawat Komponen Instalasi Penggerak Kapal seperti propeler, bantalan dan
tabung poros.

Materi Ajar :

Propeller (Kipas)
Untuk tujuan analitis, sebuah propeller dapat dibayangkan sebagai sebuah sekrup yang berulir
RPP M e n g o p r a s i k a n mesin penggerak utama kapal. © h e r i @ y a h o o . c o . i d

besar. Bila berputar, propeller tersebut mengulir sendiri terhadap air, sedemikian rupa sehingga
air membentuk seperti mur dan propeller membentuk seperti baut. Semua ini membuat kapal
melaju.
Kuningan atau maangan bertegangan tinggi adalah bahan yang pada umumnya dipakai untuk
kapal-kapal kecil. Sudu-sudu dan boss-nya dituang menjadi satu kesatuan dan jumlah sudu
umumya 4 atau 5 dipakai untuk kapal-kapal kecepatan tinggi dan bila diameter propellernya
terbatas besarnya
1) . Diameter dari propeller didefinisikan sebagai diameter per putaran dari suatu lingkaran
yang dimulai dari ujungnya.
2) . Pitch propeller adalah suatu jarak yang telah ditempuh oleh suatu titik kedudukan pada
sudu selama 1 X putaran.
3) . Besaran Pitch ratio didefinisikan sebagai suatu koefisien dari pitch di bagi dengan
diameter, besarnya umumnya berkisar 0,55 - 0,75.
Gambar 4-3. Propeller / kipas ( Sumber Yanmar Diesel, 1980 )

Bantalan Karet Dalam Air. (Under Water Under Bearing)

Bantalan cutles dan bantalan kimia :
Bahan yang alamiah, lignumvitae (salah satu bahan kayu) dulu banyak dipakai sebagai
bantalan pada tabung-tabung stern (stern tubes), akan tetapi akhir-akhir ini bahan mentah kayu
menjadi berkurang, lagi pula type ini menghasilkan keausan yang kurang wajar dari waktu
kewaktu, dan kesulitan lain adalah dalam mutu dan ketahanan yang tak sama /seragam. Sebab
itu, pemakaian bantalan cutless akhir-akhir ini menjadi populer untuk mesin-mesin berputaran
menengah dan tinggi. Bahan ini dibuat dengan peleburan dan memasukkan karet lunak
kelubang dalam tabung metal. Beberapa alur dalam arah longitudinal dibentuk pada permukaan
karet tersebut. Hal ini memberikan beberapa keuntungan-keuntungan sebagai berikut :
1) . Tahan gesek antara metal dan karet dalam air kecil /ringan sekali
2) . Gesekan yang kecil/ringan dan ketahanan yang tinggi.
3) . Pasir, lumpur dan lain-lain bahan akan lumer melalui bagian dalam
Kegiatan Guru
Pembuka :
- Menanyakan kembali pelajara
yang telah dipelajari
sebelumnya
- Memotivasi tentang - Siswa menyimak dan berusaha
siswa
pentingnya kita harus bisa
menjelaskan bantalan dan
tabung poros
Inti :
- Menginformasikan tentang
macam-macam bantalan
- Menginformaikan fungsi
bantalan dan poros tabung
- Membuat kelompok diskusi,
memfasilitasi kegiatan diskusi
siswa dan mengarahkan siswa
untuk lebih aktif dalam
berdiskusi
Penutup
- Memberikan penguatan tentang
materi yang telah dipelajari
- Membuat penilaian dari hasil
diskusi kelompok
Kegiatan Siswa Waktu
Pembuka : 15’
- Siswa menjawab pertanyaan-
pertanyaan guru
konsentrasi mendengarkan
informasi dari guru
Inti : 60’
- Siswa menyimak informasi
tentang system pelumasan mesin
- Siswa melakukan diskusi
kelompok tentang:
- Fungsi bantalan dan tabung
poros
- Macam- macam bantalan
Penutup 15’
- Siswa menanyakan hal-hal yang
belum jelas
- Siswa membuat kesimpulan
diskusi yang telah dilakukan per
kelompoknya
 SISTEM PELUMASAN MESIN PENGGERAK UATAMA KAPAL

I. STANDAR KOMPETENSI : Mengoprasikan Mesin Penggerak Utama Kapal

Perikanan

II. KOMPETENSI DASAR : Mengoprasikan dan merawat instalasi penggerak kapal

RPP M e n g o p r a s i k a n mesin penggerak utama kapal. © h e r i @ y a h o o . c o . i d

III. TUJUAN PEMBELAJARAN : 1. Siswa menjelaskan funsi propeler, bantalan

dan tabung poros pada instalasi penggerak kapal

2. Siswa dapat menuliskan laporan

hasil
observasi tentang propeler, bantalan dan tabung
poros

3. WAKTU : 2 x 45 menit

4. ALAT DAN BAHAN

1. Trainer mesin induk

2. Lembar kerja

5. KESELAMATAN KERJA

1. Perhatikan dan taati tata tertib di bengkel

2. Gunakan pakaian praktik
3. Perhatikan instruksi yang diberikan
4. Gunakan alat sesuai dengan fungsinya

6. LANGKAH KERJA

1. Siapkan alat dan bahan yang akan digunakan

2. Sebelum menghidupkan mesin priksa terlebih dahulu tangki bahan bakar,minyak
pelumas dan air pendingin
3. Putar kunci kontak pada posisi start hingga mesin bekerja
4. Amati putaran mesin dengan melihat tacho meter pada panel indikator.
P Mengoprasikan mesin penggerak utama kapal. © heri@yahoo.co.id
 PEMERINTAH KABUPATEN CIREBON
DINAS PENDIDIKAN
SMK NEGERI 1 MUNDU CIREBON
^TUVRhelnland'
Precisely Right,
Jl. Kalijaga Mundupesisir No. 1 Telp / Fax. (0231) 510385 isu yuu rzuuu
Cirebon 45173
E-Mail : smk1mundu@yahoo.co.id
Website : www.smkn1-mundu.web.id
RPP M e n g o p r a s i k a n mesin penggerak utama kapal. © h e r i @ y a h o o . c o . i d

Rencana Pelaksanaan Pembelajaran

Nama Sekolah : SMK NEGERI 1 MUNDU CIREBON

Kelas / Semester : XII / 5
Pertemua ke- :10 sampai 15
Alokasi Waktu : 5 pertemuan, @ 2 X 45 Menit
Standar Kompetensi :Mengoprasikan dan Perawatan mesin Penggerak
Kapal
Kompetensi Dasar :Melakukan Perawatan Instalasi Penggerak Utama
Kapal
Indikator
:Sistem kopling, gear box dan Transmisi daya

Tujuan Pembelajaran :
1. Siswa dapat menjelaskan proses Kerja sistem kopling, gear box dan sistem trasmisi
daya.
2. Siswadapat menjelaskan Komponen kopling, gear box dan transmisi daya
3. Siswa Dapat mengidentifikasi kerusakan pada komponen tersebut
4. Siswa Dapat Merawat Komponen tersebut.

Materi Ajar:

Gigi reduksi ini dipergunakan untuk pertama kali pada pertengahan tahun
1920 di Jerman dan sejak saat itu kian bertambah populer. Pada
pemakaiannya untuk mesin-mesin kecil agak mengalami hambatan, ini
disebabkan karena biaya mula yang tinggi, akan tetapi lama kelamaan kian
bertambah populer.
(1) . Gigi-gigi perubahan besar (reduksi/ perubahan arah putaran).
Poros engkol dari mesin kecil dan menengah selalu berputar dalam arah
yang sama, dan untuk mendapatkan gerak maju, stop dan mundur, maka
perlu dilengkapkan gigi-gigi perubah arah putaran. Dulunya "MEET
 ENDWISE TYPE” perubah arah terpakai untuk mesin-mesin berukuran kecil,
putaran rendah, tapi sejak itu tak dipergunakan lagi, maka hal itu tak akan
dibicarakan disini. Selain iitu “Union Reversing Gear”, yang mempergunakan
roda gigi kerucut, akan dijelaskan karena sejak saat itu roda tsb, bertambah
umum.
Seperti terlihat pada gabar 16, dua atau tiga roda kerucut pinion (6)
terpasang pada rumah roda gigi yang terbuat dari besi tuang . Satu roda gigi
kerucut (4) terpasang diporos engkol dan yang lainnya (5) pada poros
propeller (3).
Semua ini terpasang, sehingga permukaan-permukaan satu dengan lainnya
dapat berhubungan oleh gigi-gigi pinion (6). Ban rem terletak sekeliling
RPP M e n g o p r a s i k a n mesin penggerak utama kapal. © h e r i @ y a h o o . c o . i d

rumah roda gigi, dan kopling serta ban rem tersebut diatur sedemikian rupa
mereka berfungsi bergantian.
posisi maju, kopling gesek dan rumah roda gigi akan bersatu dan kopling,
poros engkol dan poros propeller berputar
searah. Pada keadaan posisi mundur Gb.4-6 (B) , rumah roda gigi kerucut
pinion , poros propeller berputar, berlawanan arah dengan arah poros engkol.
Bila box roda gigi dalam posisi “STOP” , gb.4-6 (C), kedua kopling
dan ban rem tak berhubungan satu sama lain. Akibatnya, bila roda gigi
kerucut poros engkol (4) berputar, roda gigi kerucut pinion (6) berputar juga
mengelilingi roda gigi kerucut poros propeller dan poros propeller tatap tak
bergerak.
(2) . Gigi Perubah Arah dan Gigi Perubah Jumlah Putaran
Sebuah gigi perubah arah dengan gigi perubah besar putaran baru- baru ini
dipergunakan untuk mengurangi putaran mesin. Hal ini merupakan unit
kombinasi dari kopling untuk gerak maju/ mundur, dan menurunkan putaran
mesin sebanding dengan putaran propeller. Ini terdiri pula dari poros thrust,
bantalan thrust , pendingin oli (Oil coller ) dsb.
Bila putaran poros engkol dinaikkan untuk mendapatkan suatu mesin yang
kecil dan ringan, dan untuk mengurangi besarnya ruangan karena volume
mesin, maka apabila besarnya putaran propeller sama dengan putaran poros
engkol, maka effisiensi propeller akan turun. Umumnya efisiensi propeller
meningkat dengan turunya putaran propeller dan makin membesarnya
diameter propeller. Demikian pula, kecepatan kapal membesar untuk mesin
bertenaga sama . Sehubungan dengan itu, gigi reduksi sangat perlu untuk
menurunkan putaran mesin yang tinggi keputaran propeller yang rendah,
dan hal ini memungkinkan memilih putaran mesin yang tinggi keputaran
propeller yang rendah, dan hal ni memungkinkan memilih putaran propeller
 untuk mendapatlan efisiensi dorongan yang besar yang sesuai dengan bentuk
ukuran kapal.
Dengan adanya gigi reduksi, mesin dapat berputar lebih dari 1900 RPM.
Kini, terutama mesin berukuran kecil dan median (menengah) diperlengkapi
dengan gigi reduksi dan dinamakan “Geared engines” (mesin bergigi).
(3) . Type-Type Gigi Perubah Arah
(a) . Klasifikasi oleh tipe-tipe kopling (Clutch)
Tipe mekanis adalah tipe union yang telah dibahas sebelumnya. Untuk
gerakan maju pengencang dengan cara ban rem sering terpakai. Dalam
unitunit
dimana ring yang dapat dikembangkan terpasang pada gerak maju dan
RPP M e n g o p r a s i k a n mesin penggerak utama kapal. © h e r i @ y a h o o . c o . i d

koplingnya dikontrol oleh gaya sentrifugal, maka pada putaran mesin yang
meninggi mengakibatkan timbulnya gerakan yang kasar pada koplingnya
sedang pada tipe-tipe lain memakai plat-plat gesek untuk gerak maju dan
mundur pada satu poros. Mereka ada yang berplat gesek tunggal dan
banyak, dimana pada tipe mekanikal dipakai pegas dan lever (batang) dan
pada type hidrolik dipergunakan tekanan olie yang tinggi untuk
menggabungkan /menempelkan/menyatukan plat-plat gesek tersebut
bersama-sama.
(b) . Klasifikasi tipe-tipe gigi.
Tipe union dibagi menjadi 2 tipe, yang pertama memakai roda gigi kerucut
untuk roda-roda gigi planetnya dan yang lain mempergunakan roda gigi
lurus.
(4) . Gigi perubahan besar (Reduksi) dan perubah arah putaran
sistem
hidroulik
Kegiatan Guru Kegiatan Siswa Waktu
(a). Gigi reduksi/perubahan
Pembuka : arah
Pembukaputaran.
: 15’
Roda gigi perubahan arah putaran sistim hidrolik ini telah dipakai untuk
- Menanyakan kembali pelajara - Siswa menjawab pertanyaan-
kapal-kapal kecil dijepang sejak tahun 1941, akan tetapi pemakaian ini
yang telah
terbatas dipelajari
karena mereka lebih mahalpertanyaan guru dengan tipe mekanikal.
dibandingkan
Pada gambar 4-10. meupakan contoh dari gigi reduksi/ perubahan arah
sebelumnya
sistem hidrolik dengan proses engkol dan poros propeller yang terpisah
secara axial. Sebagai hasil dari perkembangan kopling hidrolik, operasi untuk
gerak maju/mundur
- Memotivasi pada handelnya
siswa tentang akan
- Siswa menjadidan
menyimak sangat mudah,
berusaha
dan sedemikian rupa hingga dinamakan “ FINGER CONTROL.”
pentingnya kita harus bisa
(Pengontrol konsentrasi mendengarkan
dengan jari) cara kerja kopling
menjelaskan informasi dari guru
Operasi dari sebuah handel yang kecil hanya dengan menggunakan jari-jari
dapat dilakukan. Sejak remote control (Pengontrolan jarak jauh) dari kopling
dapat
Inti : digunakan dengan pengertian Inti :dipakainya sistem kabel, maka 60’jelas
bahwa kemampuan manuver kapal dan kemampuan
- Siswa kontrol terhadap
menyimak informasi
- Menginformasikan tentang
aktivitas penangkapan ikan mengalami kemajuan.
macam-macam
Dengan kopling
gigi sistem tentang
hidraulik ini , maka system kopling
operasinya sangat ringan dan
- Menginformaikan fungsi
kopling - Siswa melakukan diskusi
kelompok tentang:
- Membuat kelompok diskusi, - Fungsi kopling
memfasilitasi kegiatan diskusi - Cara kerja kopling
siswa dan mengarahkan siswa
untuk lebih aktif dalam
berdiskusi
Penutup Penutup 15’
- Memberikan penguatan tentang - Siswa menanyakan hal-hal yang
materi yang telah dipelajari belum jelas

- Membuat penilaian dari hasil - Siswa membuat kesimpulan

diskusi kelompok diskusi yang telah dilakukan per
kelompoknya
Kegiatan Guru
Pembuka :
- Menanyakan kembali pelajara
yang telah dipelajari
sebelumnya
- Memotivasi siswa tentang
pentingnya kita harus bisa
menjelaskan siatem gear box
Inti :
- Menginformasikan cara kerja
gear box
- Menginformasikan fungsi gear
box
- Membuat kelompok diskusi,
memfasilitasi kegiatan diskusi
siswa dan mengarahkan siswa
untuk lebih aktif dalam
berdiskusi
Penutup
- Memberikan penguatan tentang
materi yang telah dipelajari
- Membuat penilaian dari hasil
diskusi kelompok
Kegiatan Siswa Waktu
Pembuka : 15’
- Siswa menjawab pertanyaan-
pertanyaan guru
- Siswa menyimak dan berusaha
konsentrasi mendengarkan
informasi dari guru
Inti : 60’
- Siswa menyimak informasi
tentang system gear box
- Siswa melakukan diskusi
kelompok tentang:
- Fungsi gear box
- Macam- macam gear box
Penutup 15’
- Siswa menanyakan hal-hal yang
belum jelas
- Siswa membuat kesimpulan
diskusi yang telah dilakukan per
kelompoknya
 yang telah dipelajari
sebelumnya
- Memotivasi siswa tentang
pentingnya kita harus bisa
menjelaskan siatem transmisi
daya
Inti :
- Menginformasikan cara kerja
transmisi daya
- Menginformasikan fungsi
transmisi daya
- Membuat kelompok diskusi,
memfasilitasi kegiatan diskusi
siswa dan mengarahkan siswa
untuk lebih aktif dalam
berdiskusi
Penutup
- Memberikan penguatan tentang
materi yang telah dipelajari
- Membuat penilaian dari hasil
diskusi kelompok
pertanyaan guru
- Siswa menyimak dan berusaha
konsentrasi mendengarkan
informasi dari guru
Inti : 60’
- Siswa menyimak informasi
tentang system transmisi daya
- Siswa melakukan diskusi
kelompok tentang:
- Fungsi transmisi daya
- Cara kerja transmisi daya
Penutup 15’
- Siswa menanyakan hal-hal yang
belum jelas
- Siswa membuat kesimpulan
diskusi yang telah dilakukan per
kelompoknya
 V. KOMPETENSI DASAR : Mengoprasikan dan merawat instalasi
penggerak kapal

VI. TUJUAN PEMBELAJARAN : 1. Siswa

menjelaskan funsi kopling, gear bok dan
transmisi daya pada instalasi penggerak
kapal
RPP M e n g o p r a s i k a n mesin penggerak utama kapal. © h e r i @ y a h o o . c o . i d

3. Siswa dapat menuliskan laporan

hasil
observasi tentang sistem kopling, gear box dan

transmisi daya

9. WAKTU : 4 x 45 menit
10. ALAT DAN BAHAN

3. Trainer mesin induk

4. Lembar kerja

11. KESELAMATAN KERJA

5. Perhatikan dan taati tata tertib di bengkel

6. Gunakan pakaian praktik
7. Perhatikan instruksi yang diberikan
8. Gunakan alat sesuai dengan fungsinya

12. LANGKAH KERJA

6. Siapkan alat dan bahan yang akan digunakan

7. Sebelum menghidupkan mesin priksa terlebih dahulu tangki bahan bakar,minyak
pelumas dan air pendingin
8. Putar kunci kontak pada posisi start hingga mesin bekerja
9. Amati putaran mesin dengan melihat tacho meter pada panel indikator.
10. Priksa minyak pelumas gear box

VII. Alat / Bahan / Sumber Belajar

P Mengoprasikan mesin penggerak utama kapal. © heri@yahoo.co.id