Statistik Transportasi Udara 2019

ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps.
go.
id
.id
o
.g
ps
.b
w
w
//w
s:
tp
ht
iv Air Transportation Statistics 2019

iv
STATISTIK TRANSPORTASI UDARA 2019
Air Transportation Statistics 2019
ISSN : 2598-5604
No. Publikasi/Publication Number : 06140.2001
Katalog/Catalog : 8303003
Ukuran Buku/Book Size: 21 cm x 29,7 cm

Jumlah Halaman/Number of Pages : x + 286 halaman/pages
Naskah/Manuscript:
Subdirektorat Statistik Transportasi
.id
Subdirectorate of Transportation Statistics
o
Penyunting/Editor:
.g
ps
.b

w
w
Desain Kover/Cover Design by:

w

//
s:

tp
ht
Penerbit/Published by:
©BPS RI/BPS-Statistics Indonesia
Pencetak/Printed by: -
Sumber Ilustrasi/ Graphics by: -
Dilarang mengumumkan, mendistribusikan, mengomunikasikan,

dan/atau menggandakan sebagian atau seluruh isi buku ini untuk tujuan
komersial tanpa izin tertulis dari Badan Pusat Statistik
Prohibited to announce, distribute, communicate, and/or copy part or all of this
book for commercial purposes without permission from BPS-Statistics Indonesia
KATA PENGANTAR
Publikasi Statistik Transportasi Udara Tahun 2019 merupakan

publikasi tahunan yang menyajikan data transportasi udara. Mulai
penerbitan tahun 2015, publikasi Statistik Transportasi disajikan dalam
tiga publikasi terpisah yaitu Statistik Transportasi Darat, Statistik
Transportasi Laut, dan Statistik Transportasi Udara. Publikasi ini disusun
agar lebih informatif bagi para pengguna data dan merupakan kumpulan
data dan informasi dari berbagai aktivitas transportasi udara.
Data yang disajikan pada publikasi ini meliputi data lalu lintas
pesawat, penumpang, barang, bagasi, dan pos menurut bandar udara asal
.id
dan tujuan, serta produksi perusahaan penerbangan di Indonesia.
o
Seiring dengan meningkatnya kebutuhan para pengguna data,
.g
ps
Publikasi Statistik Transportasi Udara akan terus mengalami
.b
penyempurnaan baik format maupun isinya. Oleh karena itu, bantuan dan
w
kerjasama dari instansi yang terkait data transportasi udara perlu

w
w
ditingkatkan agar data yang disajikan akan menjadi lebih baik, lengkap,
//
dan akurat.
s:
tp
Kami mengucapkan terima kasih kepada semua pihak yang telah

ht
bekerja sama dan membantu dalam penyediaan data sehingga Publikasi

Statistik Transportasi Udara Tahun 2019 ini dapat disajikan. Harapan
yang paling besar semoga publikasi ini dapat bermanfaat bagi banyak
pihak untuk berbagai keperluan. Tanggapan dan saran yang membangun
sangat kami harapkan untuk penyempurnaan publikasi ini di masa
mendatang.
Jakarta, November 2020
KEPALA BADAN PUSAT STATISTIK
REPUBLIK INDONESIA
Dr. Suhariyanto
Statistik Transportasi Udara 2019 iii

iii
PREFACE
Publication of Air Transportation Statistics 2019 is the annual

publication present air transportation data. Publishing in 2015, the
publication of transportation statistics presented in three separate
publications: Land Transportation Statistics, Sea Transportation Statistics,
and Air Transportation Statistics. This publication has been prepared to be
more informative, which is contains a collection of data and information
from various activities related to air transportation.
Data on air transportation includes aircraft, passengers, cargo,
.id
baggage, and mail traffic by airport of origin and destination, and
o
productions of airline companies in Indonesian.
.g
ps
Along with the increasing needs of the data users, Publication of Air
.b
Transportation Statistics will continue to improve both the structure and

w
contents. Therefore, the assistance and cooperation of institutions related

w
w
need to be improved, so that data presented could be more better, complete,

//
s:
and accurate.
tp
I would like to extend our thanks to all agencies involved for their
ht
participation, so that this publication could be published. Hopefully this

publication will be a useful resource for any purposes. Comments and
suggestions for improving future publication will be appreciated.
Jakarta, November 2020

BPS - STATISTICS INDONESIA
Dr. Suhariyanto
Chief Statistician
iv Air Transportation Statistics 2019

iv
DAFTAR ISI / CONTENTS
Halaman
Page
KATA PENGANTAR / PREFACE .............................................................. iii

DAFTAR ISI / CONTENTS ......................................................................... v
DAFTAR TABEL / LIST OF TABLES ....................................................... vi
DAFTAR GAMBAR / LIST OF FIGURES ................................................. viii
DAFTAR LAMPIRAN/ LIST OF APPENDIX .......................................... ix
o .id
I PENDAHULUAN / INTRODUCTION ................................................ 1
.g
1.1 Latar Belakang / Background ............................................................ 1
ps
.b
1.2 Tujuan / Objectives ................................................................................. 2

w
1.3 Ruang Lingkup dan Sumber Data / Scope and Data

w
Sources ....................................................................................................... 3
// w
s:
tp
II METODOLOGI / METHODOLOGY .................................................... 7

ht
2.1 Pengumpulan Data / Data Collection .............................................. 7

2.2 Konsep dan Definisi / Concept and Definition ............................ 9
2.3 Penyajian Data / Data Supply ............................................................. 12
III ULASAN / HIGHLIGHT ........................................................................ 15

3.1 Produksi Bandar Udara / Production of Airport ........................ 16
3.2 Produksi Perusahaan Penerbangan / Production of Airlines
Companies .................................................................................................. 34
3.3 Armada Angkutan Udara / Armada of air Transport ............... 39
LAMPIRAN / APPENDIX ........................................................................... 41
Statistik Transportasi Udara 2019 v

v
DAFTAR TABEL / LIST OF TABLES
Tabel Halaman
Tables Page
3.1 Kedatangan Pesawat, Penumpang, Barang, Bagasi dan
Pos / Paket untuk Penerbangan Dalam Negeri / Arrivals
of Aircraft, Passengers, Cargo, Baggage, and
Mail/Package of Domestic Flight, 2015 – 2019 ...................... 18
3.2 Keberangkatan Pesawat, Penumpang, Barang, Bagasi
dan Pos / Paket untuk Penerbangan Dalam Negeri /
Departures of Aircraft, Passengers, Cargo, Baggage, and
Mail/Package of Domestic Flight, 2015 - 2019 ....................... 20
.id
3.3 Kedatangan Pesawat, Penumpang, Barang, Bagasi dan
o
.g
Pos / Paket untuk Penerbangan Luar Negeri / Arrivals of ps
Aircraft, Passengers, Cargo, Baggage, and Mail/Package
of International Flight, 2015 - 2019 ............................................ 23
.b
w
3.4 Keberangkatan Pesawat, Penumpang, Barang, Bagasi

w
dan Pos/Paket untuk Penerbangan Luar Negeri /

w
Departures of Aircraft, Passengers, Cargo, Baggage, and

//
s:
Mail/Package of International Flight, 2015 - 2019 .............. 25

tp
3.5 Pesawat yang Berangkat Menurut Bandar Udara

ht
Keberangkatan dan Tujuan / Number of Aircraft

Departures by Airports of Origin and Destination, 2018 -
2019 .......................................................................................................... 28
3.6 Penumpang Berangkat Menurut Bandar Udara
Keberangkatan dan Tujuan / Number of Departed
Passenger by Airport of Origin and Destination, 2018–
2019 .......................................................................................................... 32
3.7 Produksi Perusahaan Penerbangan Berjadwal Untuk

Penerbangan Dalam Negeri / Schedule Airlines
Production for Domestic Flights Service, 2015 – 2019......... 35
vi Air Transportation Statistics 2019

vi
3.8 Produksi Perusahaan Penerbangan Berjadwal Untuk
Penerbangan Dalam Negeri / Schedule Airlines
Production for International Flights Service, 2015 -
2019……………………………………………………………………………. 37
3.9 Banyaknya Pesawat Terbang Menurut Sertifikasi

Operator Angkutan Udara / Number Of Civil Aircrafts
Registered by Air Operator Certificate (AOC) and
Operating Certificate (OC), 2015 - 2019..................................... 40
o .id
.g
ps
.b
w
w
// w
s:
tp
ht
Statistik Transportasi Udara 2019 vii

vii
DAFTAR GAMBAR / LIST OF FIGURES
Gambar Halaman
Figures Page
3.1 Pesawat Berangkat untuk Tujuan Dalam Negeri dan
Luar Negeri / Number of Aircraft Departures for
Domestic and International Destination, 2019 ....................... 30
3.2 Distribusi Penumpang yang Berangkat Tujuan Dalam
Negeri Menurut Bandar Udara 2019/ Distribution of
Departed Passenger for Domestic Flight by Airports, 2019
……………………………………………………………………………………….. 33
.id
3.3 Distribusi Penumpang yang Berangkat Tujuan Luar
o
Negeri Menurut Bandar Udara 2019/ Distribution of
.g
Departed Passenger for International Flight by Airports,
ps
2019 ............................................................................................................. 33
.b
w
w
// w
s:
tp
ht
viii Air Transportation Statistics 2019

viii
DAFTAR LAMPIRAN / LIST OF APPENDIX
Lampiran Halaman
Appendix Page
1 Banyaknya Pesawat Terbang Berdasarkan Sertifikat

Operator Penerbangan (AOC 121) Menurut Jenis
Pesawat/Number Of Civil Aircrafts Based on Air Operator
Certificate (AOC 121) by Aircraft Type, 2019 ............................. 43
2 Banyaknya Pesawat Terbang Berdasarkan Sertifikat
Operator Penerbangan (AOC 135) Menurut Jenis
.id
Pesawat/Number Of Civil Aircrafts Registered Based on Air
Operator Certificated (AOC 135) by Aircraft Type, 2019 ...... 46
o
3 Banyaknya Pesawat Terbang Berdasarkan Appendix
.g
ps
Sertifikat Operator Penerbangan (OC 91, AOC 137, PSC
.b
141, dan FASI) Menurut Jenis Pesawat/Number of Civil

w
Aircrafts Registered Based on Operating Certificate 91, Air

w
Operator Certificated 137, Pilot School Certificated 141,

// w
and Indonesian Aero Sport Federation by Aircraft Type,

s:
2019............................................................................................................. 50
tp
ht
4 Keberangkatan Penumpang, Bagasi, Barang, dan

Pos/Paket Untuk Penerbangan Dalam Negeri Menurut
Asal dan Tujuan/Passenger, Baggage, Cargo, and Mail
Departure Domestic Flight Services by Origin and
Destination, 2019 .................................................................................. 52
5 Keberangkatan Penumpang, Bagasi, Barang, dan
Pos/Paket Untuk Penerbangan Luar Negeri Menurut Asal
dan Tujuan/Passenger, Baggage, Cargo, and Mail
Departure International Flight Services by Origin and
Destination, 2019 .................................................................................. 136
6 Lalu Lintas Pesawat Untuk Penerbangan Dalam Negeri
Menurut Bandar Udara/Aircraft Traffic for Domestic
Flight Service by Airport, 2019 ........................................................ 152
Statistik Transportasi Udara 2019 ix

ix
7 Lalu Lintas Penumpang Untuk Penerbangan Dalam
Negeri Menurut Bandar Udara/Passenger Traffic for
Domestic Flight Service by Airport, 2019 ..................................... 164
8 Lalu Lintas Bagasi Untuk Penerbangan Dalam Negeri
Menurut Bandar Udara/Baggage Traffic for Domestic
9 Lalu Lintas Barang Untuk Penerbangan Dalam Negeri
Menurut Bandar Udara/Cargo Traffic for Domestic Flight
Service by Airport, 2019 ..................................................................... 189
10 Lalu Lintas Pos-Paket Untuk Penerbangan Dalam Negeri
Menurut Bandar Udara/Mail-Package Traffic for Domestic
.id
11 Lalu Lintas Pesawat Untuk Penerbangan Luar Negeri
o
.g
Menurut Bandar Udara/Aircraft Traffic for International ps
.b
12 Lalu Lintas Penumpang Untuk Penerbangan Luar Negeri

w
Menurut Bandar Udara/ Passenger Traffic for

w
International Flight Services by Airport, 2019 .......................... 217

// w
13 Lalu Lintas Bagasi Untuk Penerbangan Luar Negeri

s:
Menurut Bandar Udara/Baggage Traffic for International

tp
Flight Services by Airport, 2019 ....................................................... 221

ht
14 Lalu Lintas Barang Untuk Penerbangan Luar Negeri

Menurut Bandar Udara/Cargo Traffic for International
Flight Services by Airport, 2019 ....................................................... 225
15 Lalu Lintas Pos-Paket Untuk Penerbangan Luar Negeri
Menurut Bandar Udara/Mail-Package Traffic for
International Flight Service By Airport, 2019 ............................ 229
16 Daftar Pemilik Pesawat Terbang Menurut Klasifikasi

Operasi/ List of Aircraft Owners by Classification
of Operation, 2019 ................................................................................ 233
17 Daftar Bandar Udara Untuk Penerbangan Sipil / List of

Airport Used by Civil Aviation, 2019 .............................................. 256
x Air Transportation Statistics 2019

x
PENDAHULUAN
INTRODUCTION
1.1 Latar Belakang 1.1 Background
Transportasi mempunyai Transportation has an

peranan yang sangat penting dan important and strategic role to
strategis dalam mendukung, support, stimulate, and facilitate
mendorong dan menunjang segala all aspects of life. Air
aspek kehidupan. Transportasi transportation become more
.id
udara menjadi kian penting akibat important for Indonesia since it is
o
luasnya wilayah Negara Kesatuan the world largest archipelago that
.g
ps
Republik Indonesia yang stretches. Air transportation is a
.b
dipisahkan oleh perairan yang kind transportation facility that

w
w
luas. Transportasi udara connects all areas in Indonesia in

w
merupakan sarana transportasi the fastest way.

//
s:
yang dapat menghubungkan

tp
ht
wilayah-wilayah tersebut dengan

waktu tempuh yang lebih cepat.
Penataan sistem transportasi Management of national air
udara nasional yang handal, transportation system, which can
terpadu dan terarah, memerlukan be relied on, integrated, and
perencanaan dan pengembangan. directed, has to be planned and
Sejalan dengan hal tersebut, harus developed. In line with that, this
didukung dengan peningkatan should be supported by increasing
kualitas sumber daya manusia of human resources quality and
statistik transportasi udara availability of air
yang tepat waktu, dapat dipercaya transportation statistics, which are
Statistik Transportasi Udara 2019 1

1
dan memiliki tingkat akurasi yang up to date, reliable and accurate.
tinggi. Untuk memenuhi To fulfill the needs of air
kebutuhan data transportasi transportation data, BPS-Statistics
udara tersebut, Badan Pusat Indonesia collects air
Statistik melakukan pengumpulan transportation data from the
data transportasi udara dari institutions related in aerospace
institusi-institusi yang terkait activities that can provide the
dalam aktifitas kedirgantaraan overview of air transportation’s
sehingga dapat memberikan condition in Indonesia.
gambaran mengenai kondisi
o .id
transportasi udara di Indonesia.
.g
ps
1.2 Tujuan 1.2 Objectives
.b
w
Publikasi statistik angkutan Publication of air

w
w
udara yang diterbitkan setiap transportation statistics was

//
s:
tahun oleh Badan Pusat Statistik produced annually by BPS,

tp
bertujuan untuk memberikan Statistics Indonesia, to provide

ht
informasi kepada pengguna data, information for users, in this case

baik instansi pemerintah maupun both government institution and
swasta mengenai aktivitas privates about aerospace activities
penerbangan domestik dan both domestic and international
internasional seluruh bandara di from all airport in Indonesia and
Indonesia serta perkembangannya its growth in several years. The
dalam beberapa tahun. Data data of air transportation should
statistik angkutan udara ini be useful for formulating decision
diharapkan dapat berguna dalam
pengambilan kebijakan yang
2 Air Transportation Statistics 2019

2
terkait dengan pembangunan dan involved with development and
pengembangan transportasi udara improvement of future air
di masa datang. transportation.
1.3 Ruang Lingkup dan 1.3 Scope and Data Sources

Sumber Data
Pengumpulan data angkutan Collection of air transportation

udara tahun 2019 terdiri atas data in 2019 consist of several
beberapa kegiatan sesuai jenis data activities depend on the type of the
yang dikumpulkan. collected data.
o .id
Jenis dan sumber data Types and Sources of data
.g
ps
diuraikan sebagai berikut: described as follows:
.b
w
a). Registrasi Pesawat a). Aircraft Registration

w
w
Data yang dikumpulkan Data collection of aircraft

//
s:
berkaitan dengan registrasi registered covers all types of

tp
pesawat mencakup berbagai aircraft owned by airline

ht
tipe pesawat yang dimiliki companies in Indonesia.

oleh seluruh operator
penerbangan yang ada di
Indonesia.
Sumber data registrasi It is obtained from
pesawat berasal dari Direktorat Directorate General of Civil
Jenderal Perhubungan Udara, Aviation, Ministry of
Kementerian Perhubungan Transportation Republik of
Republik Indonesia. Indonesia.

3
b). Produksi Perusahaan b). Production of Airline
Penerbangan Companies
Data produksi meliputi km- Data of production comprises
pesawat, jam terbang aircraft-km, aircraft hours,
pesawat, km-penumpang, passenger-km, passenger load
faktor muatan penumpang, factor, and weight load
dan faktor muatan barang. factor.
Sumber data produksi It is obtained from
perusahaan penerbangan Directorate General of Civil
berasal dari Direktorat Aviation, Ministry of
o .id
Jenderal Perhubungan Transportation Republik of
Udara, Kementerian
.g
Indonesia.
ps
.b
Perhubungan.
w
w
c). Lalu Lintas Angkutan c). Flight Traffic at Airport

w
//
Udara di Bandar Udara

s:
tp
Data lalu lintas angkutan Data of flight traffic consist of

ht
udara terdiri atas lalu lintas aircraft traffic, passengers,

pesawat, penumpang, bagasi, baggage, cargo, and mails/
barang, dan pos/paket. packages.

4
Sumber data lalu lintas It is obtained from airport as
angkutan udara berasal flight supporting activities
dari bandar udara sebagai both domestic and
pendukung aktifitas kegiatan international flights, which is
penerbangan baik managed by either PT.
penerbangan domestik
(Persero) Angkasa Pura or
(dalam negeri) maupun
Airport Operational Unit
internasional, yang dikelola
under Regional Office of
oleh PT. (Persero) Angkasa
Ministry of Transportation.
Pura maupun Unit
o .id
Penyelenggara Bandar Udara
(UPBU) yang berada
.g
ps
.b
langsung dibawah struktur

w
organisasi Kantor Wilayah

w
w
Kementerian Perhubungan
//
s:
setempat.
tp
ht

5
.id
o
.g
ps
.b
w
w
//w
s:
tp
ht

6
METODOLOGI
METHODOLOGY
2.1 Pengumpulan Data 2.1 Data Collection
Sumber data statistik Air transportation statistical

angkutan udara berasal dari data sources derived from airports
bandar udara dan perusahaan and airline companies. Airport is a
penerbangan. Bandar udara node in a transportation system,
.id
merupakan sebuah simpul dalam where the function is as terminal
o
suatu sistem transportasi, dimana trip transfer of persons and goods
.g
ps
simpul tersebut berfungsi sebagai between air moda to other moda
.b
terminal tempat terjadinya conversely. These corresponds to

w
w
transfer perjalanan orang dan official regulation, PP RI No.

w
70/2001, about airport services,

//
barang dari moda udara ke moda

s:
lain dan sebaliknya. Ini sesuai landing and taking-off escape

tp
ht
dengan Peraturan Pemerintah RI airplane, debarkation, embarkation,

No. 70 Tahun 2001, tentang cargo handling, mail, as well as
kebandarudaraan, mendarat dan provide flight safety facilities and
lepas landas pesawat udara, naik as exchange places among
turun penumpang dan atau transportation moda.
bongkar muat kargo dan atau
pos/paket serta dilengkapi
dengan fasilitas keselamatan
penerbangan dan sebagai tempat
pemindahan antar moda
transportasi.

7
Data yang dikumpulkan dan The collected and processed
diolah dari bandar udara antara lain data from airports were flight
data lalu lintas pesawat, penumpang, traffic, passengers, baggage,
bagasi, barang, maupun pos/paket. cargo, and mails. Based on KM
Berdasarkan KM 44 tahun 2002 44/ 2002 about national
tentang tatanan kebandarudaraan management airport, Km 7/2008
nasional, KM 7 tahun 2008 tentang about organization and
organisasi dan tata kerja UPT administration of Technical
bandara, KM 25 tahun 2008 tentang Executors Unit, KM 25/2008
penyelenggaraan angkutan udara, about airfreight managements,
o .id
dan KM 177 tahun 2019 tentang izin and KM 177/2019 about building
mendirikan bangunan bandar udara
.g
permit Yogyakarta International
ps
.b
internasional yogyakarta di Kulon Airport in Kulon Progo. They are

w
Progo. Bandara yang dikelola PT 14 airports that brought off by PT

w
w
(Persero) Angkasa Pura I (PAP I) (Persero) Angkasa Pura I (PAP I);

//
s:
terdapat 14 bandara dan yang 16 airports that brought off By PT

tp
dikelola PT (Persero) Angkasa Pura (Persero) Angkasa Pura II (PAP

ht
II (PAP II) ada 16 bandara, II), and the rest were brought off
sedangkan bandara lainnya dikelola by Technical Executors Unit at
Unit Pelaksana Teknis dilingkungan Directorate General of Air
Direktorat Jenderal Perhubungan Transportation.
Udara.
Sementara itu, dari Direktorat In the meantime, the data

Jenderal Perhubungan Udara obtained from Directorate General
Kementerian Perhubungan diperoleh of Civil Aviation, Ministry of
data mengenai produksi angkutan Transportation were aircraft-km,
udara seperti km-pesawat, jam

8
terbang, km-tempat duduk yang aircraft-hours, available seat-km,
tersedia, faktor muatan passenger load factor, and weight
penumpang, dan faktor muatan load factor. Domestic air
barang. Kegiatan angkutan udara transportation activities entirely
dalam negeri seluruhnya dilakukan are conducted by domestic
oleh perusahaan penerbangan airlines companies both state
nasional baik oleh perusahaan government and privates. While
milik pemerintah maupun swasta. abroad air transportation
Sedangkan untuk penerbangan luar activities are conducted by foreign
negeri dilakukan oleh perusahaan and national airlines companies.
o .id
penerbangan asing dan perusahaan
penerbangan nasional.
.g
ps
.b
2.2 Konsep dan Definisi 2.2 Concept and Definition

w
w
1. Scheduled Operation is
w
1. Penerbangan Berjadwal
//
regularly flight and on

s:
adalah penerbangan secara

tp
teratur dan tetap pada rute particular route to

ht
tertentu untuk mengangkut transport passenger, cargo

penumpang, barang dan pos. and mail.
2. Penerbangan Tidak 2. Unscheduled Operation is
Berjadwal adalah suatu flight at call on route
penerbangan sewaktu-waktu required just for transporting
pada rute yang diperlukan passenger, cargo, and mail
untuk mengangkut comprises chartered flight.
penumpang, barang, dan pos
termasuk penerbangan
carteran.

9
3. Penerbangan Pelengkap/ 3. Supplementary Airline
Pengganti adalah penerbangan Operation is flight that just
yang hanya bisa menampung can keep all maximum 15
maksimum 15 (lima belas) passengers and slated as
penumpang dan dimaksudkan auxiliary as for flight
sebagai pelengkap untuk suatu scheduled and unscheduled
penerbangan berjadwal dan included air taxi.
tidak berjadwal termasuk air
taxi.
.id
4. Km-Pesawat adalah jumlah jarak 4. Aircraft-Km is total
o
.g
kilometer yang ditempuh oleh kilometer distance that is
ps
semua pesawat terbang. sailed through by all
.b
w
aircraft.
w
w
5. Jam Terbang Pesawat adalah 5. Aircraft Hours is total

//
s:
jumlah jam terbang dari seluruh flying hour of all available

tp
tempat duduk yang tersedia.

ht
seats.
6. Km-Penumpang adalah jumlah 6. Passenger-Km is total

kilometer dari semua kilometer of all aircraft
penumpang pesawat terbang. passengers.
7. Km-Tempat Duduk Tersedia 7. Available Seat Kilometer is

adalah jumlah kilometer dari total kilometer of all
seluruh tempat duduk yang available seats.
tersedia.

10
8. Ton-Km Terpakai adalah 8. Ton-Km Performed is km
produksi ton-km dari ton production of all
seluruh angkutan (bagasi, transportation (baggage,
barang, dan pos). cargo and mail).
9. Ton-Km Tersedia adalah 9. Available Ton-Km is total

jumlah kapasitas ton yang available ton capacity
tersedia (dilihat dari (interm of capacity of
kapasitas pesawat terbang aircraft's and amount
dan jumlah km pesawat) aircraft-km).
o .id
10. Faktor Muat Penumpang 10. Passenger Load Factor is
adalah persentase dari .g percentage of passenger
ps
.b
produksi kilometer kilometer production to

w
penumpang terhadap kilometer of all seat

w
w
kilometer dari seluruh available.

//
s:
tempat duduk yang

tp
tersedia.
ht
11. Faktor Muat Barang 11. Weight Load Factor is

adalah persentase dari percentage of ton-km
produksi ton-km terhadap production (Performed is
total ton-km yang tersedia. Km Ton) to full-scale ton km
available.

11
12. Sertifikat Operator Pesawat 12. Aircraft Operator
Udara adalah tanda bukti Certificate (AOC) is a proof
terpenuhinya standar dan of compliance to the
prosedur dalam standards and procedures in
pengoperasian pesawat udara aircraft operations by the
oleh perusahaan angkutan commercial air transport
udara niaga. companies.
13. Sertifikat Pengoperasian 13. Operating Certificate (OC)

Pesawat Udara adalah tanda is a proof of compliance to
.id
bukti terpenuhinya standar the standards and procedures
o
.g
dan prosedur dalam ps in aircraft operations for non
pengoperasian pesawat udara commercial air transport
.b
untuk kegiatan angkutan activities.

w
w
udara bukan niaga.

w
//
s:
tp
2.3 Penyajian Data 2.3. Data Supply

ht
Informasi yang disajikan Information presented

meliputi lalu lintas angkutan udara includes flight traffic as
yang merupakan produksi dari production of all airports in
seluruh bandar udara di Indonesia Indonesia, with origin and
beserta daerah asal tujuan destination passenger, cargo,
keberangkatan penumpang, kargo, baggage and mail departure
bagasi, dan pos baik penerbangan both domestic and international
domestik maupun internasional, production of airline,

12
produksi perusahaan penerbangan companies either state owned or
berjadwal baik pemerintah private enterprises (domestic and
maupun swasta, domestik dan international); and development of
internasional, serta aircraft according to civil aircrafts
perkembangan dari armada registered.
pesawat berdasarkan sertifikasi
operator angkutan udara.
o .id
.g
ps
.b
w
w
w
//
s:
tp
ht

13
.id
o
.g
ps
.b
w
w
//w
s:
tp
ht

14
ULASAN
HIGHLIGHT
Indonesia dengan statusnya Indonesia as the largest

sebagai negara kepulauan yang archipelago with a great number
sangat luas dengan jumlah of population is faced with the big
penduduk yang besar, dihadapkan challenge in transportation
pada tantangan yang cukup berat sector. Demand of air
di sektor transportasi. Permintaan transportation services keep
akan jasa transportasi udara terus increasing each year in line with
.id
meningkat dari tahun ke tahun the increasing of population and
o
.g
seiring dengan peningkatan jumlah ps welfare of its people. Air
penduduk dan kesejahteraan transportation has dominant role,
.b
w
masyarakat. Angkutan udara especially involved with the

w
mempunyai peranan yang sangat demand for fast transportation,

//w
dominan, terutama jika dikaitkan which means the only one choice
s:
tp
dengan kebutuhan akan waktu is air transportation.

ht
tempuh yang singkat, pilihan satu-

satunya adalah transportasi udara.
Pada pelaksanaan aktivitas On the implementation of air
angkutan udara, ada dua sistem transportation activities, there are
yang perlu disoroti antara lain two systems that need to be
bandar udara sebagai pengelola highlighted, they are airport as
sarana dan prasarana pendukung operators of supporting facilities
serta perusahaan penerbangan and airline companies that operate
yang mengoperasikan pesawat the aircraft.
terbang sebagai armadanya.

15
Bandar udara merupakan Airport is the most vital part
bagian yang sangat vital dari of air transportation. It is
transportasi udara. Hal ini berbeda different from harbor as sea
dengan pelabuhan sebagai transportation support, or
pendukung transportasi laut dan terminal as land transportation
terminal sebagai pendukung support. Without airport, air
transportasi darat. Tanpa bandar transportation activities cannot
udara, aktifitas angkutan udara be done, especially for aircraft
tidak akan dapat dilaksanakan which has fixed wing and need
khususnya yang menggunakan landing pads that fulfill several
o .id
jenis pesawat terbang bersayap requirements.
tetap yang harus membutuhkan
.g
ps
.b
landasan pendaratan yang

w
memenuhi syarat.
w
// w
s:
3.1 Produksi Bandar Udara 3.1 Production of Airport

tp
ht
Secara konseptual, bandar Conceptually, airport is an

udara adalah suatu tempat/area area that has necessary facilities
yang memiliki fasilitas dan and equipment to accommodate
peralatan untuk menampung arrivals and departures of aircraft
kedatangan, keberangkatan dan along with their passengers and
pergerakan pesawat terbang cargo carried. However if we
beserta penumpang dan barang research further, airport nowadays
yang diangkutnya. Namun jika have become particular area
dikaji lebih lanjut, saat ini bandar
udara sudah merupakan suatu
kawasan tersendiri baik dilihat

16
dari sudut operasi penerbangan, seen from flight operational’s side,
sudut sosial ekonomi maupun social and economics’ side, and
dari sudut pertahanan dan national security and defense’s
keamanan negara. side.
Produksi suatu bandar udara Production of an airport can

dapat dilihat dari indikator- be observed from some indicators;
indikator yang dihasilkan seperti such as number of aircraft arrivals
jumlah pesawat yang berangkat and departures; departed, arrived,
dan datang, jumlah penumpang and transited passengers: loading
.id
yang berangkat, datang maupun and unloading baggage, cargo,
o
.g
transit, serta bagasi, barang dan ps mails / package at the airport.
pos/paket yang dibongkar dan These indicators would describe
.b
dimuat di suatu bandar udara. the extent of activities, production,

w
w
Tingginya tingkat aktifitas yang and utilities level of each airport.

w
//
terjadi di suatu bandar udara,

s:
tp
akan tergambarkan melalui

ht
indikator dengan semakin

besarnya tingkat produksi,
demikian pula dengan tingkat
utilisasi fasilitas bandar udara
tersebut.
Kinerja bandar udara untuk The airport performance for

penerbangan dalam negeri seperti domestic flight such as arrival of
kedatangan pesawat, penumpang, aircraft, passengers, cargo,
barang, bagasi, dan pos/paket baggage, and mail/packages, are
disajikan pada Tabel 3.1. described in table 3.1.

17
Tabel 3.1 Kedatangan Pesawat, Penumpang, Barang, Bagasi, dan
Table Pos/Paket untuk Penerbangan Dalam Negeri / Arrivals of
Aircraft, Passengers, Cargo, Baggage, and Mail/Package of
Domestic Flight, 2015-2019
Kedatangan Penerbangan Dalam Negeri /
Arrivals of Domestic Flight
Tahun/ Pesawat Penumpang Barang Bagasi Pos/Paket
Year (Unit) / (Orang) / (Ton) / (Ton) / (Ton) /
Aircraft Passenger Cargo Baggage Mail/Package
(Units) (Person) (Ton) (Ton) (Ton)
(1) (2) (3) (4) (5) (6)
2015 791 783 75 593 248 496 300 568 726 4 575
.id
2016 894 104 87 208 889 445 440 735 193 3 364
o
.g
ps
2017 972 863 95 401 545 557 653 729 283 3 166
.b
2018 1 001 111 101 260 614 642 065 784 908 4 881
w
w
2019 880 645 80 108 804 552 076 570 042 3 179
//w
Sumber/Sources : Laporan tahunan dari PT. Angkasa Pura I dan II / Annual Report of
s:
PT. Angkasa Pura I and II

tp
Laporan Bandar Udara - Dokumen III/1 / Report of Airports -

ht
Document III/1
Pada tahun 2019, In 2019, the number of

kedatangan pesawat dengan aircraft arrival for domestic flight
penerbangan dalam negeri 880,6 were 880.6 thousand units, while
ribu unit, dengan jumlah number of passenger were 80.1
penumpang 80,1 juta orang, million people, cargo were 552.1
barang 552,1 ribu ton, bagasi thousand tons, baggage were
570,0 ribu ton, dan pos/paket 3,2 570.0 thousand tons, and
ribu ton. Bila dibandingkan mail/packages were 3.2 thousand
dengan tahun sebelumnya, tons. If they were compared

18
kedatangan pesawat, penumpang, with previous year, the arrival
bongkar barang, bongkar bagasi, number of aircraft, passenger,
dan pos/paket pada penerbangan unloading cargo, baggage, and
dalam negeri mengalami mail/packages for domestic flight
penurunan masing-masing decreased respectively by 12.03
sebesar 12,03 persen, 20,89 percent, 20.89 percent, 14.02
persen, 14,02 persen, 27,37 percent, 27.37 percent, and 34.87
persen, dan 34,87 persen. percent.
Bila diamati perkembangan When observed further, the
.id
jumlah pesawat yang datang dari aircraft arrivals for domestic flight
o
.g
dalam negeri pada lima tahun ps in last five years (2015-2019)
terakhir (2015-2019) naik 2,69 grew at 2.69 percent per year. It
.b
w
persen per tahun. Perkembangan was in line with growth of

w
jumlah pesawat yang datang pada passengers arrivals, volume of

// w
periode tersebut diiringi pula oleh unloading cargo and volume of

s:
tp
peningkatan jumlah kedatangan unloading baggage which was

ht
penumpang, barang dan bagasi respectively 1,46 percent, 2,70

yang dibongkar masing-masing percent, and 0,06 percent per year.
naik 1,46 persen, 2,70 persen, dan While the volume of mail/package
0,06 persen per tahun. Sedangkan decreased by 8.70 percent.
pos/paket yang dibongkar turun
8,70 persen.
Tabel 3.2 menunjukkan Table 3.2 shown that in 2019,

bahwa pada tahun 2019 aircraft departures for domestic
keberangkatan pesawat dengan flight were 877.0 thousand
penerbangan dalam negeri units with the number of

19
877,0 ribu unit dengan jumlah passenger were 76.2 million
penumpang 76,2 juta orang, people, volume of loading cargo
barang 579,8 ribu ton, bagasi were 579.8 thousand tons, loading
450,0 ribu ton, dan pos/paket 3,4 baggage were 450.0 thousand
ribu ton. tons, and loading mail/package
were 3.4 thousand tons.
Tabel 3.2 Keberangkatan Pesawat, Penumpang, Barang, Bagasi, dan

Table Pos/Paket untuk Penerbangan Dalam Negeri /Departures
.id
of Aircraft, Passengers, Cargo, Baggage,and Mail/Package
of Domestic Flight, 2015-2019
o
.g
Keberangkatan Penerbangan Dalam Negeri /
ps
Departures of Domestic Flight
.b

w

w

w

//
s:
(1) (2) (3) (4) (5) (6)

tp
2015 790 779 72 563 813 597 939 584 304 2 945
ht
2016 896 489 83 349 974 534 594 712 731 4 274
2017 969 580 90 744 365 603 152 723 180 3 568
2018 1 005 237 94 896 041 709 557 742 747 9 066
2019 876 996 76 156 367 579 789 450 015 3 422
Sumber/Sources : Laporan tahunan dari PT. Angkasa Pura I dan II / Annual Report
of PT. Angkasa Pura I and II
Laporan Bandar Udara - Dokumen III/1 / Report of Airports - Document
III/1
Bila dibandingkan dengan If it compared with previous

tahun sebelumnya, keberangkatan year, the number of aircraft

20
pesawat dengan penerbangan dalam departures decreased by 12.76
negeri ini mengalami penurunan percent, from 1.0 million units to
12,76 persen dari 1,0 juta unit 887.0 thousand units. Departed
menjadi 887,0 ribu unit. Begitu passenger for domestic flight went
pula penumpang berangkat down to 19.75 percent. Followed
dengan tujuan dalam negeri by loading baggage, cargo, and
mengalami penurunan 19,75 mail/package which decreased by
persen. Diikuti barang dan bagasi 18.29 percent, 39.41 percent, and
muat serta pos/paket yang turun 62.25 percent.
masing-masing sebesar 18,29
o .id
persen, 39,41 persen, dan 62,25
persen.
.g
ps
.b
Bila diamati perkembangan

w
When observed further, the

w
jumlah pesawat yang berangkat aircraft departures for domestic

// w
untuk penerbangan dalam negeri flight in last five years (2015-

s:
tp
pada lima tahun terakhir (2015- 2019) increased by 2.62 percent

ht
2019) naik 2,62 persen per tahun. per year. This growth was in line
Peningkatan jumlah keberangkatan with growth of passenger
pesawat pada periode tersebut departures and volume of loading
diiringi pula oleh perkembangan mail/package.
jumlah keberangkatan penumpang
dan pos/kurir.
Keberangkatan penumpang Departed passengers for

dalam negeri rata-rata naik 1,22 domestic flight grew by 1.22
persen per tahun, dan pos/paket percent on average per year,
yang dimuat meningkat 3,82 followed by loading mail/package

21
persen per tahun. Sedangkan which grew by 3.82 percent per
barang yang dimuat turun sekitar year. While the growth of loading
0,77 persen dan bagasi yang cargo decreased to 0.77 percent
dimuat 6,32 persen per tahun. and and baggage 6.32 percent.
Kinerja bandar udara untuk The airport performance for

penerbangan luar negeri dari international flights, included
kedatangan pesawat, penumpang, arrivals of aircraft, passengers,
barang, bagasi, dan pos/paket cargo, baggage, and mail/
periode 2015–2019 disajikan packages for period 2015-2019
.id
pada tabel 3.3. Di tahun 2019 shown in table 3.3. In 2019,
o
.g
kedatangan pesawat dengan aircraft
ps departures for
penerbangan luar negeri international flight were 118.6
.b
mencapai 118,6 ribu unit dan thousands units and number of

w
w
jumlah penumpang 18,5 juta passenger were 18.5 million

w
//
orang, barang 257,2 ribu ton, people, cargo were 257.2 thousand
s:
tp
bagasi 217,5 ribu ton, dan tons, baggage were 217.5

ht
pos/paket 2,4 ribu ton. thousand tons, and mail/package

were 2.4 thousand tons.
Bila dibandingkan dengan When compared with previous

tahun sebelumnya, kedatangan year, the arrivals of aircraft for
pesawat pada penerbangan luar international flight has
negeri ini mengalami decreased by 0.17 percent from
penurunan 0,17 persen dari 118.8 thousand units to 118.6
118,8 ribu unit menjadi 118,6 thousand units. As well the
ribu unit. Sama halnya dengan arrivals of aircraft,
kedatangan pesawat yang

22
mengalami penurunan, barang, the volume of unloading cargo,
bagasi, dan pos/paket yang baggage, and mail/package
dibongkar untuk penerbangan decreased respectively by 2.64
luar negeri mengalami percent, 0.46 percent, and 32.27
penurunan masing-masing percent.
sebesar 2,64 persen, 0,46 persen,
dan 32,27 persen.
Tabel 3.3 Kedatangan Pesawat, Penumpang, Barang, Bagasi, dan

Table Pos/Paket untuk Penerbangan Luar Negeri /Arrivals of
.id
Aircraft, Passengers, Cargo, Baggage, and Mail/Package of
o
International Flight, 2015-2019
.g
ps
Kedatangan Penerbangan Luar Negeri/
.b
Arrivals of International Flight

w

w

w

//
s:

tp
(1) (2) (3) (4) (5) (6)

ht
2015 95 623 13 175 804 185 426 168 707 725
2016 99 189 14 462 373 188 804 177 273 927
2017 110 084 16 253 259 223 901 208 485 1 357
2018 118 810 17 691 252 264 138 218 473 3 477
2019 118 611 18 460 312 257 177 217 467 2 355
Sumber/Sources : Laporan tahunan dari PT. Angkasa Pura I dan II/Annual Report of
Laporan Bandar Udara - Dokumen III/1 / Report of Airports –
Document III/1

23
Bila diamati perkembangan When observed further,
jumlah pesawat yang datang untuk aircraft arrival for international
penerbangan luar negeri pada lima flight in last five years (2015-
tahun terakhir (2015-2019) 2019) on average grew by 5.53
mengalami peningkatan rata-rata percent per year. Passenger
5,53 persen per tahun. Untuk arrived for international flight on
penumpang yang datang dengan average grew by 8.80 percent per
penerbangan luar negeri rata-rata year, followed by growth of
tumbuh mencapai 8,80 persen per unloading cargo, baggage, and
tahun, diikuti pertumbuhan barang, mail/ packages which were 8.52
o .id
bagasi dan pos/kurir yang percent, 6.55 percent, and 34.25
dibongkar masing-masing sebesar
.g
percent per year.
ps
.b
8,52 persen, 6,55 persen, dan 34,25

w
persen per tahun.

w
w
Keberangkatan pesawat untuk Aircraft departures for

//
s:
penerbangan luar negeri tahun international flights in 2019 as

tp
2019 seperti yang disajikan pada shown in Table 3.4 were 118.7
ht
Tabel 3.4 tercatat 118,7 ribu unit thousand units, with the number
dengan jumlah penumpang 19,1 of passenger departures were 19.1
juta orang, barang 218,5 ribu ton, million people, volume of loading
bagasi 190,8 ribu ton, dan pos/ cargo were 218.5 thousand tons,
paket 2,1 ribu ton. Bila baggage were 190.8 thousand
dibandingkan dengan tahun tons, and mail/package were 2.1
sebelumnya, keberangkatan pesawat thousand tons. Compared with the
dengan penerbangan luar negeri previous year aircraft departures
ini mengalami penurunan for international flight grew
0,3 persen dari 119,1 ribu unit decreased by 0.3 percent from

24
menjadi 118,7 ribu unit. 119.1 thousand units to 118.7
Demikian pula dengan bagasi dan thousand units. As well as aircraft
pos/paket yang dimuat departures, the loading baggage
mengalami penurunan masing- and mail/ package decreased by
masing sebesar 0,21 persen dan 0.21 percent and 51.56 percent.
51,56 persen. Sedangkan While the departed passenger and
keberangkatan penumpang dan loading cargo increased by 4.53
barang yang dimuat mengalami percent and 2.70 percent.
kenaikan masing-masing sebesar
o .id
4,53 persen dan 2,70 persen.
.g
ps
Tabel 3.4 Keberangkatan Pesawat, Penumpang, Barang, Bagasi dan
Table Pos/Paket untuk Penerbangan Luar Negeri / Departures
.b
of Aircraft, Passengers, Cargo, Baggage, and Mail/Package

w
w
of International Flight, 2015-2019

w
Keberangkatan Penerbangan Luar Negeri

//
s:
Departures of International Flight

tp
Tahun / Pesawat Penumpang Barang Bagasi Pos/Paket

ht

(1) (2) (3) (4) (5) (6)
2015 95 647 13 625 109 196 275 145 737 1 194
2016 99 054 14 801 001 205 419 159 015 2 173
2017 109 248 16 665 035 224 253 184 036 2 469
2018 119 082 18 247 272 212 749 191 195 4 414
2019 118 745 19 073 159 218 491 190 790 2 138
Sumber/Sources : Laporan tahunan dari PT. Angkasa Pura I dan II / Annual Report
of PT. Angkasa Pura I and II
Laporan Bandar Udara-Dokumen III/1 /Report of Airports-
Document III/1

25
Jumlah pesawat yang Aircraft departures for
berangkat untuk penerbangan luar international flight in last five
negeri lima tahun terakhir (2015- years (2015-2019) on average
2019) mengalami peningkatan grew at 5.56 percent per year. It
rata-rata 5,56 persen per tahun. was in line with growth of
Pertumbuhan keberangkatan passenger departures, volume of
pesawat diiringi pula oleh cargo, baggage, and
pertumbuhan jumlah keberangkatan mail/package. The number of
penumpang, barang, bagasi, dan departed passengers for
pos/paket yang dimuat. Jumlah international flight grew by 8.77
o .id
penumpang berangkat dengan percent per year, followed by the
penerbangan luar negeri rata-rata
.g
growth of loading cargo, baggage,
ps
.b
tumbuh 8,77 persen per tahun, and mail/package respectively

w
diikuti pertumbuhan barang, 2.72 percent, 6.97 percent, and

w
w
bagasi, dan pos/paket masing- 15.68 percent per year.

//
s:
masing tumbuh 2,72 persen, 6,97

tp
persen, dan 15,68 persen per

ht
tahun.
Selanjutnya, pada Tabel 3.5 Furthermore, Table 3.5 shows

disajikan banyaknya pesawat yang the number of departed aircraft by
diberangkatkan menurut bandar airport for both domestic and
udara keberangkatan dengan international flight. The
tujuan dalam negeri dan luar number of departed aircraft
negeri. Jumlah pesawat yang for domestic flight in 2019 had
diberangkatkan tujuan dalam decreased by
negeri pada tahun 2019 secara
keseluruhan mengalami penurunan

26
12,76 persen dibandingkan tahun 12.76 percent compared with
sebelumnya. Penurunan jumlah previous year. From five observed
pesawat yang berangkat terjadi di airports, decreasing number of
semua bandar udara yang departed aircraft happened in all
diamati, yaitu Bandara airports which were Kualanamu
Kualanamu 22,96 persen, Airports 22.96 percent, Soekarno
Bandara Soekarno Hatta 19,60 Hatta 19.60 percent, Juanda
persen, Bandara Juanda 19,18 Airports 19.18 percent,
persen, Bandara Hasanuddin Hasanuddin Airports 17.85
17,85 persen, dan Bandara percent, and Ngurah Rai Airports
o .id
Ngurah Rai 8,21 persen. 8.21 percent.
.g
ps
Jumlah pesawat yang The number of departed
.b
diberangkatkan dari bandar aircraft for international flight in

w
w
udara dengan tujuan luar negeri 2019 were 118.7 thousand units or
w
//
sebanyak 118,7 ribu unit pada decreased by 0.28 percent

s:
tp
tahun 2019 atau turun 0,28 compared with 2018. In terms of

ht
persen dibandingkan tahun 2018. five observed airports, the

Dari lima bandar udara utama decreasing number of departed
yang diamati, penurunan jumlah aircraft for international flight
pesawat dengan tujuan luar happened in two airports observed
negeri terjadi di Bandara which were Kualanamu Airports
Kualanamu sebesar 7,01 persen 7.01 percent and Soekarno Hatta
dan Bandara Internasional International Airport 1.20 percent.
Soekarno Hatta turun 1,20 While in Hasanuddin Airports,
persen. Sedangkan, di Bandara Juanda Airports, and Ngurah Rai
Hasanuddin, Bandara Juanda, dan
Bandara Ngurah Rai, jumlah

27
pesawat dengan tujuan luar negeri Airports, the number of departed
mengalami peningkatan masing- aircraft increased respectively by
masing sebesar 18,78 persen, 2,29 18.78 percent, 2.29 percent, and
persen, dan 0,75 persen. 0.75 percent.
Tabel 3.5 Pesawat yang Berangkat Menurut Bandar Udara

Table Keberangkatan dan Tujuan /Number of Aircraft Departures by
Airports of Origin and Destination, 2018-2019 (Units)
Bandar Udara Tujuan /Destination

Keberangkatan / Dalam Negeri / Domestic Luar Negeri / International
Airport of Origin
.id
2018 2019 (%) 2018 2019 (%)
(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7)
o
.g
1. Kualanamu 31 544 24 303 -22,96 8 656 8 049 -7,01
ps
2. Soekarno Hatta 179 790 144 554 -19,60 48 915 48 327 -1,20
.b
w
3. Juanda 70 750 57 177 -19,18 7 466 7 637 2,29

w
w
4. Hasanuddin 58 570 48 114 -17,85 703 835 18,78

//
s:
5. Ngurah Rai 44 288 40 651 -8,21 36 675 36 950 0,75

tp
ht
6. Lainnya/Others 620 295 562 197 -9,37 16 667 16 947 1,68
Jumlah/Total 1 005 237 876 996 -12,76 119 082 118 745 -0,28
Sumber/Sources : Laporan tahunan dari PT. Angkasa Pura I dan II / Annual Report of PT.
Angkasa Pura I and II
Laporan Bandar Udara - Dokumen III/1 / Report of Airports - Document
III/1
Peranan masing-masing The contribution of aircraft
bandar udara untuk keberangkatan departures for domestic flight in
pesawat tujuan dalam negeri pada 2019 was still dominated by
tahun 2019 masih didominasi Soekarno Hatta airport.
Soekarno Hatta.

28
Jumlah pesawat tujuan dalam The number of departed aircraft
negeri yang berangkat dari from Soekarno Hatta with
Soekarno Hatta mencapai 16,48 domestic destinations reached
persen. Peranan bandara 16.48 percent. The following
berikutnya adalah Juanda 6,52 constribution came from Juanda
persen, Hasanuddin 5,49 persen, 6.52 percent, Hasanuddin 5.49
Ngurah Rai 4,64 persen, dan percent, Ngurah Rai 4.64 percent,
Kualanamu 2,77 persen. and Kualanamu 2.77 percent.
Peranan masing-masing The constribution of departed
.id
bandar udara untuk aircraft for international flight in
o
.g
keberangkatan pesawat tujuan ps 2019 was also dominated by.
luar negeri pada tahun 2019 juga Soekarno Hatta which reached
.b
didominasi Bandara Soekarno 40.70 percent, followed by Ngurah

w
w
Hatta yaitu mencapai 40,70 Rai 31.12 percent, Kualanamu

// w
persen. Berikutnya adalah 6.78 percent, Juanda 6.43 percent,

s:
tp
Bandara Ngurah Rai sebesar and Hasanuddin 0.70 percent.

ht
31,12 persen, Kualanamu 6,78

persen, Juanda 6,43 persen, dan
Hasanuddin 0,70 persen.
Secara visual, keberangkatan Visually, aircraft departures
pesawat baik tujuan dalam negeri for domestic and international
(domestik) maupun luar negeri flight in 2019 are shown in Figure
(internasional) pada tahun 2019 3.1.
diperlihatkan pada Gambar 3.1.

29
Pada tabel 3.6, keberangkatan penumpang untuk dalam negeri pada
o .id
Pada tabel 3.6,
.g
In table 3.6, the number of
ps
.b
keberangkatan penumpang untuk departed passenger by domestic

w
dalam negeri pada tahun 2019 flight in 2019 which decreased by

w
w
secara keseluruhan terjadi 19.75 percent compared with

//
s:
penurunan 19,75 persen previous year. The decreasing

tp
dibandingkan tahun 2018. number of departed passenger to

ht
Penurunan jumlah penumpang domestic destination happened at

terjadi di seluruh bandara, yakni five observed airports, which were
Bandara Kualanamu 29,35 Kualanamu Airports 29.35
persen, Bandara Juanda 23,00 percent, Juanda Airports 23.00
persen, Bandara Hasanuddin percent, Hasanuddin Airports
21,68 persen, Bandara Soekarno 21.68 percent, Soekarno Hatta
Hatta sebesar 16,84 persen, dan Airports 16.84 percent, and
Bandara Ngurah Rai sebesar Ngurah Rai Airports 11.15
11,15 persen. percent.

30
Keberangkatan penumpang Number of departed
untuk tujuan luar negeri pada passenger for international flight
tahun 2019 secara keseluruhan in 2019 increased by 4.53 percent
naik 4,53 persen dibandingkan compared with 2018. The
tahun 2018. Dari lima bandar increasing number of departed
udara utama yang diamati, passenger happened at five
kenaikan jumlah penumpang observed airports, which were
terjadi di semua bandara yakni Hasanuddin Airports 33.26
Bandara Hasanuddin sebesar percent, Ngurah Rai Airports 8.31
33,26 persen, Bandara Ngurah percent, Juanda Airports 6.64
o .id
Rai 8,31 persen, Bandara Juanda percent, Kualanamu Airports 1.20
6,64 persen, Bandara Kualanamu
.g
percent, and Soekarno Hatta
ps
.b
1,20 persen, Bandara Soekarno Airports 0.53 percent.

w
Hatta 0,53 persen.

w
w
//
Peranan masing-masing The contribution of departed

s:
tp
bandar udara untuk passenger by domestic flight in

ht
keberangkatan penumpang 2019 was dominated by Soekarno

tujuan dalam negeri (domestik) Hatta airport. The number of
pada tahun 2019 didominasi departed passenger to domestic
Bandara Soekarno Hatta. Jumlah destination from Soekarno Hatta
penumpang tujuan dalam negeri reached 25.30 percent followed by
yang berangkat dari Soekarno Juanda 8.26 percent, Ngurah Rai
Hatta mencapai 25,30 persen, 6.51 percent, Hasanuddin 4.40
diikuti Juanda 8,26 persen, percent, and Kualanamu 3.45
Ngurah Rai 6,51 persen, percent.
Hasanuddin 4,40 persen, dan
Kualanamu 3,45 persen.

31
Tabel 3.6 Penumpang yang Berangkat Menurut Bandar Udara Keberangkatan dan
Table Tujuan/Number of Departed Passenger by Airport of Origin and
Destination, 2018-2019 (person)
Bandar Udara Tujuan / Destination

Keberangkatan / Dalam Negeri / Domestic Luar Negeri / International
Airport of Origin 2018 2019 % 2018 2019 %
(1) (2) (3) (4) (6) (6) (7)
1. Kualanamu 3 723 711 2 630 869 -29,35 1 077 946 1 090 904 1,20
2. Soekarno Hatta 23 165 018 19 265 062 -16,84 7 856 903 7 898 824 0,53
3. Juanda 8 167 118 6 288 591 -23,00 1 107 182 1 180 657 6,64
o .id
4. Hasanuddin 4 282 251 3 353 765 -21,68 115 935 154 496 33,26
.g
ps
5. Ngurah Rai 5 577 899 4 955 803 -11,15 6 406 185 6 938 489 8,31
.b
6. Lainnya/Others 49 980 044 39 662 277 -20,64 1 683 121 1 809 789 7,53
w
w
Jumlah/Total 94 896 041 76 156 367 -19,75 18 247 272 19 073 159 4,53
//w
Sumber/Sources : Laporan tahunan dari PT. Angkasa Pura I dan II / Annual Report of
s:

tp
Laporan Bandar Udara - Dokumen III/1 / Report of Airports –

ht
Document III/1
Peranan bandar udara untuk The contribution of departed

keberangkatan penumpang passenger by international flight
tujuan luar negeri (internasional) in 2019 was also dominated by
tahun 2019 juga didominasi oleh Soekarno Hatta. The number of
Bandara Soekarno Hatta. Jumlah departed passenger from Soekarno
penumpang tujuan luar negeri Hatta Airport to abroad reached
yang berangkat dari Soekarno 41.41 percent, followed by Ngurah
Hatta mencapai 41,41 persen, Rai Airport 36.38 percent, Juanda
diikuti Bandar Udara Ngurah Rai Airport 6.19 percent, Kualanamu
36,38 persen, Juanda 6,19 persen,

32
Kualanamu 5,72 persen, dan Airport 5.72 percent, and
Hasanuddin 0,81 persen. Hasanuddin Airport 0.81 percent.
Keterangan rinci dapat dilihat The details are shown in table 3.6.
pada Tabel 3.6.
Secara visual, perbandingan Visually, comparison of
penumpang berangkat tujuan departed passenger for domestic
dalam dan luar negeri tahun 2019 and international destination in
disajikan pada Gambar 3.2 dan 3.3. 2019 is shown Figure 3.2 and 3.3.
Gambar 3.2 / Distribusi Penumpang yang Berangkat Tujuan Dalam Negeri

Figure 3.2 Menurut Bandar Udara / Distribution of Departed Passenger for
.id
Domestic Flight by Airports, 2019
o
.g
ps
.b
w
w
w
//
s:
tp
ht
Gambar 3.3 / Distribusi Penumpang yang Berangkat Tujuan Luar Negeri Menurut
Figure 3.3 Bandar Udara / Distribution of Departed Passenger for International
Flight by Airports, 2019

33
3.2 Produksi Perusahaan 3.2 Production of Airline
Penerbangan Companies
Informasi tentang kinerja The information about

perusahaan penerbangan nasional, national airline companies
diamati melalui produksi performance is observed through
perusahaan penerbangan yang production indicators, such as
digambarkan oleh passenger–km performed, ton-km
indikator-indikator produksi performed. Besides, there are other
seperti km-penumpang terpakai important indicators namely
.id
dan ton-km terpakai. Disamping available capacity, such as
o
itu, masih terdapat indikator lain aircraft–km, aircraft hours flown,
.g
ps
yang secara tidak langsung dapat available seat-km, available ton–
.b
menunjukkan kinerja transportasi km, passenger load factor and

w
w
udara yaitu km-pesawat, jam weight load factor.

w
terbang pesawat, km-tempat duduk

//
s:
tersedia, ton-km tersedia, faktor

tp
ht
muatan penumpang, serta faktor

muatan barang.
Berdasarkan tabel 3.7, dalam According to table 3.7, in the
periode 2015-2019 jam terbang period 2015 to 2019 the number of
pesawat penerbangan nasional aircraft hours for domestic
berjadwal ke dalam negeri scheduled flight served by national
bergerak meningkat tetapi airline increased but decreased in
mengalami penurunan pada 2019. In 2015, number of aircraft
2019. Pada tahun 2015, jam hours flown scheduled flight
terbang pesawat berjadwal departures was 981.3 thousand

34
Tabel 3.7 Produksi Perusahaan Penerbangan Berjadwal untuk
Table Penerbangan Dalam Negeri / Schedule Airlines Production for
Domestic Flights Service, 2015 – 2019
Uraian/ Satuan Tahun/Year
Description Unit 2015 2016 2017 2018 2019
(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7)
Km – Pesawat 000 500 322 568 623 618 773 672 617 578 201
Aircraft – Km
Jam Terbang Pesawat Jam 981 278 1 114 792 1 231 134 1 281 718 1 055 774
Aircraft Hours Flown Hour
Km–Penumpang
Juta 65 172 73 914 78 997 86 200 70 234
Terpakai
Passenger–Km Performed Million
.id
Km – Tempat Duduk
o
Juta 82 741 94 106 101 854 109 812 93 977
.g
Tersedia ps
Available Seat–Km Million
.b
Faktor Muatan Penumpang % 78,77 78,54 77,56 78.50 74.73

w
Passenger Load Factor

w
w
Ton–KM Terpakai Juta 5 941 6 497 6 951 7 794 6 340

//
Ton –Km Performed Million

s:
tp
Ton–KM Tersedia Juta 8 978 11 443 11 192 12 125 10 321

ht
Available Ton –Km Million
Faktor Muatan Barang % 66,17 56,78 62,11 64,28 61,43

Weight Load Factor
Sumber/Sources : Direktorat Jenderal Perhubungan Udara, Kementerian Perhubungan/
Directorate General of Civil Aviation, Ministry of Transportation
Laporan Maskapai/Operator Penerbangan
sebanyak 981,3 ribu jam. Di hours. In 2016-2018, increased

tahun 2016 hingga 2018, respectively to 1.1 million hours,
meningkat masing-masing 1.2 million hours, and 1,3 million
menjadi 1,1 juta, jam, 1,2 juta jam,

35
dan 1,3 juta jam. Di tahun 2019, hours. In 2019, the number of
jumlah jam terbang pesawat aircraft hours flown scheduled
dalam negeri mengalami domestic flight decreased to 1.1
penurunan menjadi 1,1 juta jam. million hours.
Persentase faktor muatan The passenger load factor
penumpang dan persentase and weight load factor can be seen
faktor muatan barang dapat in table 3.7. The number of
dilihat pada tabel 3.7. Untuk passenger load factor in 2015 was
persentase faktor muatan 78.77 percent. In 2016-2017, this
penumpang/tingkat penggunaan number slightly decreased to
o .id
tempat duduk, tahun 2015 78.54 percent and 77.56 percent.
mencapai 78,77 persen. Pada While
.g in 2018, this number
ps
.b
tahun 2016 dan 2017 mengalami increased to 78.50 percent and in

w
penurunan menjadi 78,54 persen the end of period, 2019, slightly

w
w
dan 77,56 persen. Pada 2018 decreased to 74.73 percent.

//
s:
mengalami peningkatan menjadi

tp
78,50 persen. Kemudian pada

ht
2019 mengalami penurunan

menjadi 74,73 persen.
Persentase muat barang The number of weight load
tahun 2015 sebesar 66,17 factor in 2015 was 66.17 percent.
persen. Pada tahun 2016 turun In the 2016 decreased to 56.78
menjadi 56,78 persen. Tahun percent. While in 2017-2018 rised
2017 dan 2018 mengalami to 62,11 percent and 64.28
peningkatan masing-masing percent. Then, in 2019
menjadi 62,11 persen dan 64,28.
Kemudian pada tahun 2019,

36
mengalami penurunan menjadi slightly decreased to 61.43
61,43 persen. percent.
Tabel 3.8 Produksi Perusahaan Penerbangan Berjadwal untuk Penerbangan

Table Luar Negeri / Schedule Airlines Production for International Flights
Service, 2015 – 2019
Uraian/ Satuan Tahun/Year
Description Unit 2015 2016 2017 2018 2019
(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7)
Km – Pesawat 000 446 422 475 594 502 323 584 289 575 933
Aircraft – Km
.id
Jam Terbang Pesawat Jam 750 646 728 803 781 071 1 258 568 1 153 727
Aircraft Hours Flown Hour
o
.g
Km–Penumpang Terpakai Juta 74 661 87 942 96 038 110 114 112 339
ps
Passenger – Km Performed Million
.b
Km – Tempat Duduk
w
Juta 109 265 119 265 127 737 146 927 143 798
Tersedia
w
Available Seat – Km Million

// w
s:
Faktor Muatan
% 68,33 73,63 75,18 74,94 78,12
tp
Penumpang
Passenger Load Factor
ht
Ton-KM Terpakai Juta 8 262 9 545 10 634 11 910 11 920

Ton - Km Performed Million
Ton-KM Tersedia Juta 29 450 25 961 19 354 22 038 21 910
Available Ton – Km Million
Faktor Muatan Barang % 28,06 36,77 54,95 54,04 54,41
Weight Load Factor
Sumber/Sources : Direktorat Jenderal Perhubungan Udara, Kementerian Perhubungan/
Directorate General of Civil Aviation, Ministry of Transportation
Laporan Maskapai/Operator Penerbangan
Berdasarkan tabel 3.8, Based on table 3.8. the

keberangkatan pesawat tujuan number of aircraft hours flown

37
luar negeri tahun 2015 sebanyak international departures in 2015
750,6 ribu jam. Pada tahun 2016 was 750.6 thousand hours. In
mengalami penurunan menjadi 2016, this number decreased to
728,3 ribu jam. Kemudian tahun 728.3 thousand hours. In 2017-
2017 dan 2018 mengalami 2018, the number increased to
peningkatan masing-masing 781.0 thousand hours and 1.3
sebanyak 781,0 ribu jam dan 1,3 million hours. In 2019, it
juta jam. Selanjutnya, tahun 2019 decreased to 1.2 million hours.
turun menjadi 1,2 juta jam.
Persentase faktor muatan
.id
The passenger load factor
o
penumpang dan persentase and weight load factor can be seen
faktor muatan barang dapat
.g
ps
in table 3.8. The passenger load
.b
dilihat pada tabel 3.8. Persentase factor increased during the period
w
faktor muatan penumpang 2015-2017. In 2015 until 2017 it

w
w
mengalami kenaikan selama increased from 68.33 percent to

//
s:
kurun tahun 2015-2017. Pada 75.18 percent. In 2018, this

tp
tahun 2015 hingga 2017

ht
number decreased to 74.94

mengalami kenaikan dari 68,33 percent. Then, in 2019 this number
persen menjadi 75,18 persen. slightly increased to 78.12 percent.
Pada tahun 2018 mengalami
penurunan menjadi 74,94 persen.
Kemudian pada tahun 2019 naik
menjadi 78,12 persen.
Persentase muat barang The weight load factor in
pada tahun 2015 mencapai 28,06 2015 reached 28.06 percent. The
persen. Tahun berikutnya, following year, in 2016, this
mengalami kenaikan menjadi number increased to 36.77 percent

38
36,77 persen dan Kembali naik and increased again to 54.95
menjadi 54,95 persen di 2017. percent in 2017. In 2018, the
Pada tahun 2018, persentase percentage of weight load factor
muat barang turun menjadi 54,04 went down to 54.04 percent. In the
persen. Di akhir periode, pada end of period, in 2019, it reached
tahun 2019 mencapai 54,41
54.41 percent.
persen.
3.3. Armada Angkutan Udara 3.3 Armada of Air Transport
.id
Perkembangan industri Development of national air
o
penerbangan nasional dapat pula transport industry can be
.g
ps
diamati melalui banyaknya observed by number of aircraft
.b
armada pesawat yang dimiliki. owned. According to civil aircrafts

w
w
Berdasarkan sertifikasi operator registered the number of aircraft

w
angkatan udara, banyaknya owned is classified into Air

//
s:
armada pesawat yang dimiliki Operator Certificate (AOC) 121;

tp
ht
dibedakan menjadi 3, yaitu AOC AOC 135; and Operating

121; AOC 135; dan OC 91, AOC Certificate (OC) 91, AOC 137, PSC
137, PSC 141, FASI. 141, FASI.
Dilihat dari sertifikasi According to civil aircrafts

operator angkatan udara, registered by Air Operator
banyaknya armada pesawat yang Certificate (AOC) and Operating
dimiliki dari tahun 2015 sampai Certificate (OC), the number of
dengan 2018 terus meningkat, aircraft tended to increase in
tetapi menurun pada 2019. Pada period 2015-2018 but it decreased
periode tahun 2015-2018 in 2019. In 2015-2018, the number

39
banyaknya pesawat terbang of aircraft were 1,157 unit, 1,191
masing-masing 1.157 unit, 1.191 units, 1,201 units, and 1,211 units
unit, 1.201 unit, dan 1.211 unit aircraft. In 2019, the number of
pesawat. Pada tahun 2019 turun aircraft decreased to 1,129 units.
menjadi 1.129 unit. Dari 1.129 In 2019; 1,129 unit aircrafts
unit di tahun 2019 tersebut consisted of 599 unit AOC 121; 312
terdiri dari 599 unit AOC 121; unit AOC 135, and 218 unit OC 91,
312 unit AOC 135; dan 218 unit AOC 137, PSC 141, FASI.
OC 91, AOC 137, PSC 141, FASI.
o .id
Tabel 3.9 Banyaknya Pesawat Terbang Menurut Sertifikasi
.g
Table Operator Angkutan Udara/Number Of Civil Aircrafts
ps
Registered by Air Operator Certificate (AOC) and
.b
Operating Certificate (OC), 2015 - 2019

w
w
OC 91, AOC
w
Tahun Jumlah
AOC 121 AOC 135 137, PSC 141,
//
Year Total
s:
FASI
tp
(1) (2) (3) (4) (5)

ht
2015 562 325 270 1 157
2016 573 330 288 1 191
2017 575 316 310 1 201
2018 601 296 314 1 211
2019 599 312 218 1 129
Sumber/Sources : Direktorat Jenderal Perhubungan Udara, Kementerian

Perhubungan/ Directorate General of Civil Aviation, Ministry of
Transportation

40
o .id
.g
ps
.b
w
w
//w
s:
tp
ht

41
.id
o
.g
ps
.b
w
w
//w
s:
tp
ht

42
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
43
43
44
44
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
45
45
46
46
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
47
47
48
48
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
49
49
50
50
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
51
51
52
52
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
53
53
54
54
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
55
55
56
56
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
57
57
58
58
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
59
59
60
60
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
61
61
62
62
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
63
63
64
64
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
65
65
66
66
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
67
67
68
68
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
69
69
70
70
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
71
71
72
72
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
73
73
74
74
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
75
75
76
76
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
77
77
78
78
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
79
79
80
80
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
81
81
82
82
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
83
83
84
84
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
85
85
86
86
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
87
87
88
88
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
89
89
90
90
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
91
91
92
92
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
93
93
94
94
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
95
95
96
96
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
97
97
98
98
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
99
99
100
100
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
101
101
102
102
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
103
103
104
104
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
105
105
106
106
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
107
107
108
108
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
109
109
110
110
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
111
111
112
112
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
113
113
114
114
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
115
115
116
116
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
117
117
118
118
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
119
119
120
120
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
121
121
122
122
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
123
123
124
124
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
125
125
126
126
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
127
127
128
128
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
129
129
130
130
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
131
131
132
132
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
133
133
134
134
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
135
135
136
136
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
137
137
138
138
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
139
139
140
140
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
141
141
142
142
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
143
143
144
144
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
145
145
146
146
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
147
147
148
148
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
149
149
150
150
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
151
151
152
152
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
153
153
154
154
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
155
155
156
156
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
157
157
158
158
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
159
159
160
160
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
161
161
162
162
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
163
163
164
164
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
165
165
166
166
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
167
167
168
168
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
169
169
170
170
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
171
171
172
172
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
173
173
174
174
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
175
175
176
176
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
177
177
178
178
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
179
179
180
180
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
181
181
182
182
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
183
183
184
184
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
185
185
186
186
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
187
187
188
188
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
189
189
190
190
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
191
191
192
192
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
193
193
194
194
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
195
195
196
196
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
197
197
198
198
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
199
199
200
200
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
201
201
202
202
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
203
203
204
204
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
205
205
206
206
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
207
207
208
208
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
209
209
210
210
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
211
211
212
212
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
213
213
214
214
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
215
215
216
216
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
217
217
218
218
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
219
219
220
220
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
221
221
222
222
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
223
223
224
224
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
225
225
226
226
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
227
227
228
228
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
229
229
230
230
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
231
231
232
232
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
233
233
234
234
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
235
235
236
236
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
237
237
238
238
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
239
239
240
240
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
241
241
242
242
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
243
243
244
244
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
245
245
246
246
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
247
247
248
248
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
249
249
250
250
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
251
251
252
252
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
253
253
254
254
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
255
255
256
256
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
257
257
258
258
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
259
259
260
260
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
261
261
262
262
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
263
263
264
264
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
265
265
266
266
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
267
267
268
268
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
269
269
270
270
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
271
271
272
272
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
273
273
274
274
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
275
275
276
276
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
277
277
278
278
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
279
279
280
280
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
281
281
282
282
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
283
283
284
284
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
285
285
286
286
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
ht
tp
s:
//w
w
w
.b
ps
.g
o.id
287
287
ISSN 2598-5604

Statistik Transportasi Udara 2019

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Statistik Transportasi Udara 2019

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

ht

iv Air Transportation Statistics 2019

Ukuran Buku/Book Size: 21 cm x 29,7 cm

Subdirectorate of Transportation Statistics

Desain Kover/Cover Design by:

Subdirektorat Statistik Transportasi

Subdirectorate of Transportation Statistics

Sumber Ilustrasi/ Graphics by: -

Dilarang mengumumkan, mendistribusikan, mengomunikasikan,

Publikasi Statistik Transportasi Udara Tahun 2019 merupakan

kerjasama dari instansi yang terkait data transportasi udara perlu

Kami mengucapkan terima kasih kepada semua pihak yang telah

bekerja sama dan membantu dalam penyediaan data sehingga Publikasi

Statistik Transportasi Udara 2019 iii

Publication of Air Transportation Statistics 2019 is the annual

Transportation Statistics will continue to improve both the structure and

contents. Therefore, the assistance and cooperation of institutions related

need to be improved, so that data presented could be more better, complete,

participation, so that this publication could be published. Hopefully this

Jakarta, November 2020

iv Air Transportation Statistics 2019

KATA PENGANTAR / PREFACE .............................................................. iii

1.2 Tujuan / Objectives ................................................................................. 2

1.3 Ruang Lingkup dan Sumber Data / Scope and Data

II METODOLOGI / METHODOLOGY .................................................... 7

2.1 Pengumpulan Data / Data Collection .............................................. 7

III ULASAN / HIGHLIGHT ........................................................................ 15

Statistik Transportasi Udara 2019 v

3.4 Keberangkatan Pesawat, Penumpang, Barang, Bagasi

dan Pos/Paket untuk Penerbangan Luar Negeri /

Departures of Aircraft, Passengers, Cargo, Baggage, and

Mail/Package of International Flight, 2015 - 2019 .............. 25

3.5 Pesawat yang Berangkat Menurut Bandar Udara

Keberangkatan dan Tujuan / Number of Aircraft

3.7 Produksi Perusahaan Penerbangan Berjadwal Untuk

vi Air Transportation Statistics 2019

3.9 Banyaknya Pesawat Terbang Menurut Sertifikasi

Statistik Transportasi Udara 2019 vii

viii Air Transportation Statistics 2019

1 Banyaknya Pesawat Terbang Berdasarkan Sertifikat

141, dan FASI) Menurut Jenis Pesawat/Number of Civil

Aircrafts Registered Based on Operating Certificate 91, Air

Operator Certificated 137, Pilot School Certificated 141,

and Indonesian Aero Sport Federation by Aircraft Type,

4 Keberangkatan Penumpang, Bagasi, Barang, dan

Statistik Transportasi Udara 2019 ix

12 Lalu Lintas Penumpang Untuk Penerbangan Luar Negeri

Menurut Bandar Udara/ Passenger Traffic for

International Flight Services by Airport, 2019 .......................... 217

13 Lalu Lintas Bagasi Untuk Penerbangan Luar Negeri

Menurut Bandar Udara/Baggage Traffic for International

Flight Services by Airport, 2019 ....................................................... 221

14 Lalu Lintas Barang Untuk Penerbangan Luar Negeri

16 Daftar Pemilik Pesawat Terbang Menurut Klasifikasi

17 Daftar Bandar Udara Untuk Penerbangan Sipil / List of

x Air Transportation Statistics 2019

1.1 Latar Belakang 1.1 Background

Transportasi mempunyai Transportation has an

dipisahkan oleh perairan yang kind transportation facility that

luas. Transportasi udara connects all areas in Indonesia in

merupakan sarana transportasi the fastest way.

yang dapat menghubungkan

wilayah-wilayah tersebut dengan

Statistik Transportasi Udara 2019 1