03.

PELAYANAN LALU LINTAS UDARA

 1. AIR SIDE (SISI UDARA)

2. LAND SIDE (SISI DARAT) Fasilitas Airport

3. Terminal Traffic Control (TTC)

 1 2 3
Air Side Land Side Air Traffic Control
merupakan areal merupakan fasilitas (ATC)
utama dari bandara pelayanan penumpang merupakan fasilitas
yang terdiri dari (Passenger handling pengatur lalulintas
runway, taxiway, dan system), penanganan udara seperti radar dan
apron. barang kirirman (cargo navigasi
handling), serta
administrasi bandara
Untuk lebih jelas dapat dilihat gambar sketsa umum fasilitas
bandara (airport) berikut :
 AIR TRAFFIC CONTROL SYSTEM (ATCS)
• Air Traffic Control System atau dalam bahasa Indonesia disebut sistem
control lalu lintas udara adalah sistem yang mengatur lalu-lintas di udara
terutama pesawat terbang untuk mencegah pesawat terlalu dekat satu sama
lain dan tabrakan.
• ATCS merupakan sistem pengatur lalu lintas udara yang tugas utamanya
mencegah pesawat terlalu dekat satu sama lain dan menghindarkan dari
tabrakan.
• ATCS juga bertugas mengatur kelancaran arus traffic (traffic flow),
membantu pilot dalam menghandle emergency/darurat, dan memberikan
informasi yang dibutuhkan pilot (weather information atau informasi cuaca,
traffic information, navigation information, dll).
• ATCS adalah rekan dekat seorang Pilot disamping unit lainnya, peran ATCS
sangat besar dalam tercapainya tujuan penerbangan. Semua aktifitas pesawat
di dalam area pergerakan diharuskan mendapat izin terlebih dahulu melalui
ATC, yang nantinya ATC akan memberikan informasi, instruksi,
clearance/izin kepada Pilot sehingga tercapai tujuan keselamatan
penerbangan, semua komunikasi itu dilakukan dengan peralatan yang sesuai
dan memenuhi aturan.
The Air Traffic Control Tower
at Heathrow Airport,
London.
 The Air Traffic
Control Tower at
KLIA Airport
 Aerodrome
Control
Services

Update ATC
important Tower Emergency
information Services

Deal with
airport
operations staff
 TUJUAN ATCS
Berikut ini adalah tujuan pelayanan sistem lalu lintas udara yang
diberikan oleh ATCS berdasarkan Peraturan Keselamatan Penerbangan
Sipil (PKPS) bagian 170 :
1. Mencegah tabrakan antar pesawat.
2. Mencegah tabrakan antarpesawat di area pergerakan rintangan di
area tersebut.
3. Mempercepat dan mempertahankan pergerakan lalu lintas udara.
4. Memberikan saran dan informasi yang berguna untuk keselamatan
dan efisiensi pengaturan lalu lintas udara.
5. Memberitahukan kepada organisasi yang berwenang dalam
pencarian pesawat yang memerlukan pencarian dan pertolongan
sesuai dengan organisasi yang dipersyaratkan.
 PELAYANAN ATCS
Jenis pelayanan navigasi penerbangan sesuai dengan ICAO Annex 11 (Air Traffic Service) dan PP
No. 77 Tahun 2012 tentang Perum LPPNPI/Airnav Indonesia, antara lain:

1. Pelayanan lalu lintas penerbangan (Air Traffic Services):

a. Pelayanan pemanduan lalu lintas penerbangan (Air Traffic Control Service) yang terdiri dari:
i) Aerodrome Control Tower (Tower)
ii) Approach Control Office (APP)
iii)Area Control Center (ACC)
b.Pelayanan informasi penerbangan (Flight Information Service, FIS);
c.Pelayanan kesiagaan (Alerting Service).

2. Pelayanan telekomunikasi penerbangan (AeronauticalTelecommunication)

3. Pelayanan informasi aeronautika (Aeronautical Information Services, AIS).

4. Pelayanan informasi meteorologi penerbangan (AeronauticalMeteorological Services, AMS).

5. Pelayanan informasi pencarian dan pertolongan (Search and Rescue, SAR).

 ORGANISASI ATCS

Indonesia Air Traffic Controllers Association - (IATCA)

dikukuhkan sebagai anggota organisasi International
Federation of Air Traffic Controllers' Associations ( IFATCA
) pada tanggal 23 Maret 2001 di Gedung PBB Geneva -
Switzerland .
 SIAPAKAH OPERATOR PELAYANAN ATCS
DI INDONESIA ?
Perum Lembaga Penyelenggara Pelayanan Navigasi Penerbangan
Indonesia (Perum LPPNPI), selanjutnya akan disebut sebagai AirNav
Indonesia, merupakan satu-satunya institusi yang diberi mandat oleh
Pemerintah untuk memberikan layanan navigasi penerbangan di seluruh
Indonesia (Single Air Traffic Service / ATS Provider), sebagaimana
amanat UU no. 1 tahun 2009 tentang Penerbangan.

Sebagai single ATS Provider di Indonesia, perum ini mempunyai maksud

dan tujuan melaksanakan penyediaan jasa pelayanan navigasi
penerbangan sesuai dengan standar yang berlaku untuk mencapai
efisiensi dan efektivitas penerbangan dalam lingkup nasional dan
internasional.
PELAYANAN METEOROLOGI

PELAYANAN METEOROLOGI ATAU CUACA DALAM DUNIA PENERBANGAN

DISEDIAKAN BAGI KEPERLUAN YANG BERHUBUNGAN DENGAN
KESELAMATAN DAN KELANCARAN PENERBANGAN.

1. KETERANGAN CUACA YANG PERLU DISAMPAIKAN DALAM HUBUNGANNYA

DENGAN OPERASI PENERBANGAN ADALAH KETERANGAN CUACA UNTUK
KEPERLUAN :

A. RENCANA OPERASI PENDAHULUAN, MELIPUTI :

1. KEADAAN SYPNOTIC (RINGKAS) UNTUK KEPERLUAN ROUTE
PESAWAT UDARA.
2. KEADAAN METEOROLOGI DI BANDARA YANG BERSANGKUTAN
3. ANGIN LAPISAN ATAS SEPANJANG PENERBANGAN
4. SUHU LAPISAN ATAS SEPANJANG ROUTE PENERBANGAN
B. RENCANA SEBELUM TERBANG, MELIPUTI :

1. PERUBAHAN-PERUBAHAN KEADAAN SYPNOTIC UNTUK ROUTE-

ROUTE PENERBANGAN TERTENTU.
2. RAMALAN CUACA DI BANDARA YANG BERSANGKUTAN
3. ANGIN DAN SUHU LAPISAN ATAS
4. DOKUMEN-DOKUMEN CUACA UNTUK PENERBANGAN
5. PERUBAHAN RAMALAN CUACA UNTUK PENERBANGAN DAN
BANDARA YANG PERLU DIBERIKAN SEBELUM PESAWAT UDARA
BERANGKAT
6. QAM, ATAU KODE Q (Q CODE) UNTUK DATA HASIL PENGAMATAN
CUACA DI BANDARA PADA SETIAP 30 MENIT.
C. OPERASI PADA WAKTU TERBANG, MELIPUTI :

1. LAPORAN-LAPORAN RUTIN ATAU KHUSUS, RAMALAN

CUACA DI BANDARA DAN CUACA PADA WAKTU
PENDARATAN.
2. SIGNIFICANT METEROLOGICAL (SIGMET), YAITU
KETERANGAN CUACA YANG MENUNJUKKAN ADANYA
GEJALA-GEJALA THUNDERSTROM, BADAI BERPUTAR,
HUJAN ES, GELOMBANG UDARA PEGUNUNGAN, BADAI
PASIR.
3. CUACA LAPISAN ATAS

D. PESAWAT UDARA YANG SEDANG PARKIR, MELIPUTI :

1. ADANYA BADAI, TORNADO, DLL

2. SIGNIFICANT METEROLOGICAL (SIGMET)
2. LAPORAN DAN RAMALAN CUACA.
PELAYANAN METEOROLOGI ATAU CUACA DALAM DUNIA PENERBANGAN
DIBAGI MENJADI DUA YAITU LAPORAN KEADAAN CUACA DAN RAMALAN
CUACA.

A. LAPORAN KEADAAN CUACA

PESAWAT UDARA YANG AKAN TINGGAL LANDAS MAUPUN MENDARAT
MEMERLUKAN LAPORAN KEADAAN CUACA PADA SAAT ITU DI
BANDARA YANG BERSANGKUTAN YANG TERDIRI DARI :
1. ARAH DAN KECEPATAN ANGIN, JARAK PENGLIHATAN (VISIBILITY)
2. KEADAAN CUACA (HUJAN,BERKABUT,BERAWAN, DSB)
3. JENIS BANYAK AWAN SERTA KETINGGIANNYA, TEKANAN UDARA.
4. TEMPERATUR DAN TITIK EMBUN, GEJALA-GEJALA METEOROLOGI
LAINNYA YANG DIANGGAP PERLU

DATA TERSEBUT ADALAH DATA 30 MENIT SEKALI, DAN DILAPORKAN

KEPADA ATC TOWER UNTUK DISAMPAIKAN KEPADA PENERBANG
YANG MEMERLUKANNYA
B. RAMALAN CUACA

PENERBANG TIDAK HANYA MEMERLUKAN KEADAAN CUACA PADA

SAAT ITU SAJA, TETAPI JUGA MEMBUTUHKAN RAMALAN CUACA DI
TENGAH PENERBANGAN DI BANDARA TUJUAN MAUPUN BANDARA
ALTERNATIF. RAMALAN INI SANGAT PENTING UNTUK MENETAPKAN
RENCANA PENERBANGAN .

RAMALAN CUACA DI BANDARA TUJUAN DIPERLUKAN UNTUK

MENGETAHUI KEADAAN CUACA YANG MUNGKIN AKAN DIHADAPI
SEHINGGA PERENCANAAN YANG LEBIH SEMPURNA DAPAT DISIAPKAN,
ANTARA LAIN MENGENAI PEMILIHAN BANDARA ALTERNATIF.

RAMALAN CUACA DIBUAT OLEH PETUGAS PERAMAL CUACA

(METEOROLOGICAL FORECASTER) DENGAN CARA MENGUMPULKAN
DATA LAPORAN CUACA DARI SETIAP STASIUN-STASIUN METEROLOGI
DI SELURUH DAERAH PENGAWASANNYA SEHINGGA DIHASILKAN PETA
RAMALAN CUACA SECARA MENYELURUH DAN SELANJUTNYA DIBUAT
RAMALAN UNTUK SEKTOR-SEKTOR TERTENTU.
3. CARA PENYAMPAIAN
BERITA METEOROLOGI, BAIK YANG BERUPA LAPORAN CUACA MAUPUN
RAMALAN CUACA DISAMPAIKAN KEPADA PARA PENERBANG YANG
MEMERLUKAN DENGAN BEBERAPA CARA, YAITU :

A. LANGSUNG KEPADA PENERBANG/PERWAKILAN PERUSAHAAN

PENERBANGAN SECARA TERTULIS ATAU SECARA LISAN
B. MELALUI SIARAN TETAP (BROADCAST)
C. MELALUI UNIT-UNIT AIR TRAFFIC SERVICES (ATS).

UNTUK MENYEMPURNAKAN LAPORAN KEADAAN CUACA DAN UNTUK

MENGETAHUI KETEPATAN RAMALAN CUACA, MAKA PENERBANG
DIWAJIBKAN MENYAMPAIKAN LAPORAN KEADAAN CUACA KEPADA
STASIUN INDUK METEROLOGI PADA POSISI-POSISI TERTENTU. HAL INI
PENTING UNTUK DITERUSKAN KEPADA PENERBANG LAIN YANG AKAN
MELALUI POSISI ITU.
PELAYANAN PENERANGAN AERONAUTIKA (AIS)

PENERBANG SANGAT MEMERLUKAN INFORMASI YANG BERGUNA BAGI

KESELAMATAN DAN EFISIENSI PENERBANGAN. INFORMASI ITU ANTARA
LAIN MENGENAI KEADAAN BANDARA PEMBERANGKATAN, BANDARA TUJUAN,
BANDARA ALTERNATIF, PERALATAN PEMBANTU NAVIGASI DISEPANJANG
ROUTE YANG DILEWATI SERTA KEGIATAN UDARA YANG DAPAT
MEMPENGARUHI PENERBANGANNYA.

1. NOTAM (NOTICE TO AIRMEN)

KEADAAN FASILITAS BANDARA DAN FASILITAS PENERBANGAN LAINNYA,

BAIK BERUPA PERALATAN MAUPUN JASA (SERVICES) YANG MENYIMPANG
DARI BIASANYA DIBERITAHUKAN DENGAN CEPAT KEPADA SEMUA ORANG
YANG BERSANGKUTAN DENGAN PENERBANGAN. PEMBERITAHUAN INI
DISEBUT NOTAM. NOTAM DIKUMPULKAN, DISUSUN DAN DISEBARLUASKAN
DENGAN ATURAN TERTENTU. KEGIATAN PENGUMPULAN, PENYUSUNAN DAN
PENYEBARLUASAN NOTAM DILAKUKAN OLEH UNIT KERJA YANG BERNAMA
NOTAM OFFICE (NOTOF).
NOTAM TERDIRI DARI :

1. CLASS 1 NOTAM
PEMBERITAHUAN YANG PADA UMUMNYA BERSIFAT
SEMENTARA, ISINYA SINGKAT, PENYEBARANNYA MELALUI
AFTN (AERONAUTICAL FIXED TELECOMMUNICATION
NETWORK)

2. CLASS 2 NOTAM
PEMBERITAHUAN YANG PADA UMUMNYA BERSIFAT
PERMANEN, KADANG-KADANG DILENGKAPI DENGAN
GAMBAR-GAMBAR, PENYEBARANNYA MELALUI POS ATAU
CARA LAIN, TETAPI TIDAK MELALUI AFTN.

AERONAUTICAL INFORMATION PUBLICATION (AIP) ADALAH

BUKU YANG DITERBITKAN OLEH TIAP NEGARA YANG BERISI
SEGALA INFORMASI YANG BERSIFAT PERMANEN MENGENAI
FASILITAS BANDARA DAN FASILITAS PENERBANGAN
LAINNYA YANG ADA DI NEGARA TERSEBUT.
2. BRIEFING

SEBELUM MELAKUKAN PENERBANGAN, PENERBANG PERLU

MENGETAHUI SEGALA HAL YANG DAPAT MEMPENGARUHI
KESELAMATAN DAN EFISIENSI PENERBANGANNYA, HAL INI DAPAT
DILIHAT DALAM AIP-AIP YANG BERSANGKUTAN DAN NOTAM-
NOTAM TERAKHIR YANG MASIH BERLAKU.
UNTUK MELAYANI PENERBANG DALAM MENDAPATKAN INFORMASI
ITU, DI SETIAP BANDARA DIBENTUK UNIT BRIEFING OFFICE YANG
BERKEWAJIBAN MEMBERIKAN BRIEFING KEPADA PARA PENERBANG
YANG MEMERLUKAN PERKEMBANGAN INFORMASI TERAKHIR DAN
SEGALA INFORMASI PENERBANGAN LAINNYA.

SETELAH MENDAPATKAN BRIEFING, PENERBANG KEMUDIAN

MEMBUAT RENCANA PENERBANGAN (ATS FLIGHT PLAN) YANG
BERISI DATA PESAWAT UDARA, RENCANA KEBERANGKATAN,
KECEPATAN, KETINGGIAN, ROUTE PENERBANGAN, BANDARA
TUJUAN, LAMANYA TERBANG, BANDARA ALTERNATIF, BANYAKNYA
BAHAN BAKAR YANG DIBAWA, JUMLAH PENUMPANG, CREW, NAMA
PENERBANG, PERALATAN YANG DIBAWA PESAWAT DAN INFORMASI
LAIN YANG DIANGGAP PERLU UNTUK SELANJUTNYA
DISEBARLUASKAN KE SEMUA UNIT ATS, BANDARA.
3. PELAYANAN CARTOGRAPHY

ADALAH PELAYANAN DALAM PEMBUATAN PETA-PETA

UNTUK MENUJANG PELAYANAN LALULINTAS UDARA,
KHUSUSNYA DALAM CARA PENGGUNAAN DAN
PENAFSIRAN TANDA-TANDA AERONAUTIKA DARI
PERMUKAAN BUMI.
PEMBAGIAN PELAYANAN LALU LINTAS
UDARA

1. Aerodrome Control Service

Pelayanan Lalu
2. Approach Control Service
Lintas Udara

3. Area Control Service

 PEMBAGIAN PELAYANAN LALU LINTAS
UDARA
1. Aerodrome Control Service
Memberikan layanan Air Traffic Control Service, Flight Information
Service, dan Alerting Service yang diperuntukkan bagi pesawat terbang
yang beroperasi atau berada di bandar udara dan sekitarnya (vicinity of
aerodrome) seperti take off, landing, taxiing, dan yang berada di
kawasan manoeuvring area, yang dilakukan di menara pengawas
(control tower). Unit yang bertanggung jawab memberikan pelayanan ini
disebut Aerodrome Control Tower (ADC).
 PEMBAGIAN PELAYANAN LALU LINTAS
UDARA
u Pelayanan Informasi Penerbangan (Flight Information
Service)
adalah pelayanan yang dilakukan dengan memberikan berita
dan informasi yang berguna dan bermanfaat untuk keselamatan,
keamanan, dan efisiensi bagi penerbangan.

u Pelayanan keadaan darurat (alerting service)

adalah pelayanan yang dilakukan dengan memberitahukan
instansi terkait yang tepat, mengenai pesawat udara yang
membutuhkan pertolongan search and rescue unit dan
membantu instansi tersebut, apabila diperlukan.
PEMBAGIAN PELAYANAN LALU LINTAS
UDARA
 PEMBAGIAN PELAYANAN LALU LINTAS
UDARA
2. Approach Control Service
Memberikan layanan Air Traffic Control Service, Flight Information
Service, dan Alerting Service, yang diberikan kepada pesawat yang
berada di ruang udara sekitar bandar udara, baik yang sedang melakukan
pendekatan maupun yang baru berangkat, terutama bagi penerbangan
yang beroperasi terbang instrumen yaitu suatu penerbangan yang
mengikuti aturan penerbangan instrumen atau dikenal dengan Instrument
Flight Rule (IFR). Unit yang bertanggung jawab memberikan pelayanan
ini disebut Approach Control Office (APP).
PEMBAGIAN PELAYANAN LALU LINTAS
UDARA
 PEMBAGIAN PELAYANAN LALU LINTAS
UDARA
3. Area Control Service
Memberikan layanan Air Traffic Control Service, Flight Information
Service, dan Alerting Service, yang diberikan kepada penerbang yang
sedang menjelajah (en-route flight) terutama yang termasuk penerbangan
terkontrol (controlled flights). Unit yang bertanggung jawab memberikan
pelayanan ini disebut Area Control Centre (ACC).
PEMBAGIAN PELAYANAN LALU LINTAS
UDARA
Aerodrome Control Service
at KLIA
Terminal Approach RADAR
(TAR)
ATC JAKARTA
ATC MAKASAR
PEMBAGIAN PELAYANAN LALU LINTAS
UDARA
 PELAYANAN
PEMANDUAN
LALULINTAS
PENERBANGAN

PELAYANAN
INFORMASI
ATS PENERBANGAN

PELAYANAN
KESIAGAAN
(Alerting Services)
 7 Flight Profile
Cruise / En-route

Climb
Descend
Preflight Approach
& Ta k e - And
off Landing
7 Flight Profile

• Step 1- Preflight: Pilot files the flight plan & send to the
Tower controller. Tower inform pilot the weather
information. Flight checks, push-back from the gate & taxi
to the runway.

• Step 2- Take-off: Tower controller gives pilot clearance

for take-off, aircraft powers up & take-off.

• Step 3- Departure: Aircraft climbs to a define altitude

Tower controller pass their communication with pilot to
the Departure Controller. Pilot receives clearance for
routing.
 7 Flight Profile
• Step 4- En-route: Communication with the pilot then pass to the
Air Route Controller. Air route controller instructing pilot to the
specific altitude and heading.

• Step 5- Descent: Near airport Approach Controller instructing

pilot to descent & change heading.

• Step 6- Approach: Pilot receives approach clearance & the then

communication with pilot is passed to the Tower Controller.

• Step 7- Landing: Local controller at tower gives clearance for

landing. Ground controller directs the pilot across the taxiways to
its destination gate at the terminal.
Air Route Traffic Control
Centers

Radar Display Systems

Flight Information Region (FIR)
Bagian dari ruang udara dimana pelayanan informasi penerbangan dan pelayanan
siaga diberikan.
 Flight Information Region (FIR)
2006
Jakarta FIR = 4 sektor

Makasar FIR = 10 sektor

Flight Information Region (FIR)
ATS ROUTES
 ICAO DAN IATA

• ICAO (International Civil Aviation Organization) adalah suatu

organisasi penerbangan sipil internasional yang beranggotakan Negara
yang menjadi PBB yang didirikan sejak tahun 1974. ICAO
mengeluarkan peraturan-peraturan operasional penerbangan yang
berlaku secara Internasional yang digunakannya ialah annex. Terdapat
18 annex yang berlaku didalamnya. Sifat organisasi ICAO adalah non
politis-teknis operasional penerbangan. Kode dari ICAO untuk
penerbangn ialah 4 kode.

• IATA (International Air Transport Association) adalah asosiasi

penerbangan swasta yang berjadwal dan memiliki sifat organisasinya
ialah komersial, yang didirikan sejak tahun 1945 (pada masa Indonesia
merdeka). Anggota dari IATA adalah perusahaan penerbangan dari
Negara-negara ICAO. IATA menggunakan peraturannya yaitu
menggunakan resolusi. Kode dari IATA untuk penerbangan adalah 3
kode.
 ICAO DAN IATA
ICAO (International Civil Aviation Organization)
badan organisasi internasional PBB yang menangani
penerbangan sipil yang mengatur bidang-bidang
teknis operasional.

Tujuan ICAO adalah :

Secara umum tujuan ICAO adalah membuat peraturan-peraturan
khususnya mengenai segi-segi teknis operasional dari penerbangan.
Antara lain mengenai :
a. Lalu-lintas udara (air traffic).
Syarat-syarat tentang kelaikan peawat udara, keselamatan
penerbangan (flight safety).
b. Standar ketrampilan pilot (awak pesawat), teknisi pesawat udara,
landasan pacu(runway), lapangan terbang, ATC, dan sebagainya.
c. Peraturan-peraturan penerbangan yang dikenal sebagai ICAO
ANNEX(ES) yang terdiri dari 18 annex
 ICAO DAN IATA
IATA (International Air Transport Association)
IATA adalah badan organisasi internasional PBB
mengenai penerbangan sipil (segi angkutan), yang
keanggotaannya terdiri dari maskapai-maskapai
penerbangan di seluruh dunia.

IATA terbagi dalam 4 komite :

a. Traffic Advisory Commite (pertarifan).
b. Technical Commite (Operasi dan Keselamatan penerbangan)
c. Financial Commite (IATA Clearing House) yang mengatur tentang
pembayaran tiket antar maskapai penerbangan.