PERBANDINGAN SISTEM PENGANGKUTAN TANDAN BUAH

SEGAR (TBS) MENGGUNAKAN TENAGA PERUSAHAAN DAN

TENAGA KONTRAKTOR (STUDI KASUS DI AFDELING MAJENE,
DIVISI 1, PT UNGGUL WIDYA TEKNOLOGI LESTARI)

REDO RUDIANTO1, SYLVIA MADUSARI2, YULIYANTO3

ABSTRAK

Pengangkutan merupakan salah satu faktor penting dalam pencapaian perusahaan, tidak
adanya pengangkutan dapat membuat produksi menurun walaupun pemanenan dilakukan.
Pada PT Unggul Widya Teknologi Lestari pengangkutan dilakukan menggunakan tenaga
perusahaan dan tenaga kontraktor. Permasalahan PT Unggul Widya Teknologi Lestari di
bagian pengangkutan ialah biaya yang dikeluarkan pada pengangkutan tidak efisien sehingga
membuat pengeluaran lebih besar dan menjadikan keuntungan yang didapat lebih sedikit.
Penelitian ini dilakukan dengan tujuan mengetahui sistem pengangkutan Tandan Buah Segar
(TBS) di PT Unggul Widya Teknologi Lestari, menganalisis biaya pengangkutan Tandan
Buah Segar (TBS) di PT Unggul Widya Teknologi Lestari. Penelitian ini dilaksanakan di di
PT Unggul Widya Teknologi Lestari, Afdeling Majene, Desa Balanti, Kecamatan Baras,
Kabupaten Pasang Kayu, Provinsi Sulawesi Barat. Penelitian dilaksanakan selama 3 bulan
pada bulan Maret 2021 hingga bulan Mei 2021. Metode yang digunakan pada penelitian ini
ialah metode deskriptif. Metode deskriptif terbagi menjadi tiga, yaitu observasi, wawancara,
dan dokumentasi. Berdasarkan hasil penelitian, Penggunaan tenaga kontraktor dapat
membuat pengeluaran biaya pada pengangkutan lebih kecil dibandingkan tenaga perusahaan.
Pengeluaran biaya yang dikeluarkan perusahaan pada penggunaan truk perusahaan ialah Rp.
1.065.118,00, sedangkan pada penggunaan truk kontraktor biaya yang dikeluarkan ialah Rp.
400.000,00. Biaya tersebut dihitung dalam satu hari kerja dengan total dua kali
pengangkutan.

Kata kunci : Pengangkutan, tenaga kerja, biaya

PENDAHULUAN bertambahnya luasan areal dan juga

produksi kelapa sawit. Menurut Ditjenbun
Perkembangan sektor pertanian
(2019) pada tahun 2018 luas areal
khususnya sub sektor perkebunan kelapa
perkebunan kelapa sawit tercatat mencapai
sawit disebabkan oleh permintaan dan
14.326.350 hektar dengan hasil produksi
harga produk Crude Palm Oil (CPO) di
minyak kelapa sawit sebesar 42.883.631
pasar dunia meningkat pesat dalam
ton.
beberapa dekade terakhir ini (Yoga, 2017).
PT Unggul Widya Teknologi Lestari
Kelapa sawit (Elaeis guineensis Jacq)
merupakan salah satu perusaahan
merupakan salah satu sektor perkebunan
perkebuan swasta yang bergerak dalam
yang strategis karena dinilai memiliki
sektor perkebunan kelapa sawit yang
nilai ekonomis yang cukup tinggi serta
berada di Kecamatan Baras, Kabupaten
menghasilkan minyak nabati. Banyaknya
Pasangkayu, Prov. Sulawesi Barat, dengan
minyak nabati yang di hasilkan kelapa
luasan kebun 8.940,22 yang tergabung
sawit terus meningkat seiring
dalam HGU dan HGB (Widyacorp, 2020).
1
Mahasiswa Jurusan Budidaya Perkebunan Kelapa Sawit Politeknik Citra Widya Edukasi
2
Dosen Budidaya Perkebunan Kelapa Sawit Politeknik Citra Widya Edukasi
Dari luasan tersebut PT UWTL dapat
menghasilkan produksi yang tinggi yaitu
sebesar 132.629,34 ton/tahun (Data
produksi PT UWTL, 2020), produksi
kelapa sawit yang tinggi didapatkan karena
adanya pengangkutan tandan buah segar
yang berjalan dengan lancar.
Pengangkutan merupakan salah satu faktor
penting dalam pencapaian perusahaan,
tidak adanya pengangkutan dapat
membuat produksi menurun walaupun
pemanenan dilakukan.
Transportasi buah merupakan mata
rantai dari 3 (tiga) mata rantai yang
terpenting dan saling mempengaruhi yaitu
Panen, Angkut dan Olah (PAO) (Lubis,
2011). Dalam pengolahan kebun kelapa
sawit, faktor pengangkutan mendapatkan
perhatian khusus. Pengangkutan Tandan
Buah Segar (TBS) merupakan salah satu
bagian dari perencanaan dan pengendalian
produksi. Proses produksi akan berjalan
lancar apabila pasokan bahan baku, yaitu
TBS selalu ada atau tersedia, namun
dengan tetap menjaga agar tidak terjadi
penumpukan TBS (Yoga, 2017). Dalam
penyediaan transportasi buah juga harus
diperhitungkan dan dibandingan biaya
yang dikeluarkan, biaya yang dikeluarkan
dalam transportasi buah di usahakan harus
efisien sehingga tidak mengurangi
keuntungan dari produksi yang di dapat.
Permasalahan PT Unggul Widya
Teknologi Lestari di bagian pengangkutan
ialah biaya yang dikeluarkan pada
pengangkutan tidak efisien sehingga
membuat pengeluaran lebih besar dan
menjadikan keuntungan yang didapat lebih
sedikit. Besarnya biaya pengangkutan
diakibatkan oleh tingginya biaya supir,
biaya pemuat (Helper), biaya bahan bakar
dan biaya untuk memperbaiki kerusakan
pada mobil angkut, sehingga
mengakibatkan harga pokok menjadi
tinggi dan menghasilkan keuntungan yang
tidak maksimal bagi perusahaan (Ningsih,
2018). Dari hal tersebut dilakukanlah
penelitian tentang penggunaan tenaga
pemborong (kontraktor) pada
1
Mahasiswa Jurusan Budidaya Perkebunan Kelapa Sawit Politeknik Citra Widya Edukasi
2
Dosen Budidaya Perkebunan Kelapa Sawit Politeknik Citra Widya Edukasi
pengangkutan tandan buah segar dan
membandingkan efisien biaya
pengangkutan dengan tenaga perusahaan.
Tenaga perusahaan adalah tenaga kerja
yang berasal dari dalam perusahaan yang
sudah diangkat menjadi karyawan ataupun
yang telah di akui oleh perusahaan dengan
mengikuti aturan dan perjanjian yang telah
ditentukan perusahaan. Sedangkan tenaga
kontraktor adalah tenaga kerja yang
berasal dari luar perusahaan dan
bergabung untuk bekerjasama dengan
perusahaan dengan tujuan membantu serta
menyukseskan visi perusahaan. Kontraktor
juga bisa disebut bidang penyedia jasa
pelaksana, baik dala bidang barang,
tempat, dan juga tenaga kerja.
TUJUAN PENELITIAN
1. Mengetahui sistem pengangkutan
Tandan Buah Segar (TBS) di PT
Unggul Widya Teknologi Lestari.
2. Menganalisis biaya pengangkutan
Tandan Buah Segar (TBS) di PT
Unggul Widya Teknologi Lestari.
MANFAAT PENELITIAN
1. Mendapatkan biaya pengangkutan
Tandan Buah Segar (TBS) yang
efisien dalam segi biaya.
2. Menjadikan acuan terhadap penentuan
sistem pengangkutan Tandan Buah
Segar (TBS) dalam pengefisienan
biaya.
3. Mengurangi biaya yang dikeluarkan
perusahaan pada pengangkutan
Tandan Buah Segar (TBS).
HIPOTESIS PENELITIAN
Penggunaan tenaga kontraktor dapat
membuat pengeluaran biaya pada
pengangkutan lebih kecil dibandingkan
tenaga perusahaan.
BATASAN MASALAH
Penelitian ini hanya membahas tentang
sistem pengangkutan Tandan Buah Segar
(TBS) antara tenaga perusahaan dan
tenaga kontraktor.
 METODOLOGI
Penelitian ini dilakukan pada bulan
Maret hingga bulan Mei 2021 di PT
Unggul Widya Teknologi Lestari, Afdeling
Majene, Desa Balanti, Kecamatan Baras,
Kabupaten Pasang Kayu, Provinsi
Sulawesi Barat. Alat – alat yang digunakan
dalam penelitian ini ialah kamera Hp,
buku, pena, kalkulator, mobil truk,
tojok/tombak. Sedangkan bahan yang
digunakan ialah Tandan Buah Segar
(TBS), Surat Pengantar Buah (SPB), bukti
timbang.
Metode yang digunakan pada
penelitian ini ialah metode deskriptif.
Metode deskriptif terbagi menjadi tiga,
yaitu observasi, wawancara, dan
dokumentasi. Metode observasi adalah
teknik pengumpulan data yang dilakukan
melalui sesuatu pengamatan, dengan
disertai pencatatan terhadap keadaan objek
sasaran. Data yang dikumpulkan ialah data
sebagai berikut : (a). Data SPB (Surat
Pengantar Buah), (b). Data harga tenaga
kontraktor pada pengangkutan TBS
(Tandan Buah Segar) per kg, (c). Data
tonase angkutan buah yang dilihat dari
bukti timbangan yang didapat dari petugas
jembatan timbang pada pabrik minyak
kelapa sawit.
Metode wawancara adalah teknik
pengumpulan data yang dilakukan dengan
cara bertanya jawab antara pewawancara
dengan responden atau narasumber yang
bertugas sebagai administrasi bagian
kontraktor menggunakan suatu panduan.
Panduan yang digunakan ialah beberapa
pertanyaan yang mengenai harga dari hasil
kesepakatan kontraktor dengan
pemborong, faktor-faktor penentu harga
kontraktor, dan perhitungan penentu harga
kontraktor. Metode dokumentasi adalah
teknik pengumpulan data dengan cara
mencatat data, melakukan pemotretan dan
dikumpulkan alam bentuk arsip atau
dokumentasi.
1
Mahasiswa Jurusan Budidaya Perkebunan Kelapa Sawit Politeknik Citra Widya Edukasi
2
Dosen Budidaya Perkebunan Kelapa Sawit Politeknik Citra Widya Edukasi
Prosedur percobaan terdiri dari
kegiatan pengumpulan data yang dimulai
dari wawancara bersama Asisten Quality
Control selaku pihak perusahaan yang
mengurus bagian pekerjaan kontraktor.
Kemudian melakukan wawancara dengan
pengurus bagian administrasi kontraktor
yang mengurus kesepakatan kerja dan
perhitungan harga kontraktor. Setelah itu
melakukan pengangkutan TBS, beserta
perhitungan jarak angkut dari Afdeling ke
pabrik, dan juga penimbangan TBS yang
dilakukan di pabrik. Parameter
pengamatan yang diamati yaitu efektifitas
kerja, efisiensi kerja , dan juga kualitas
kerja.
HASIL DAN PEMBAHASAN
Kondisi Umum
Hasil produksi yang di hasilkan oleh
PT Unggul Widya Teknologi Lestari
diangkut menggunakan truk yang
dikerjakan oleh kontraktor. Penggunaan
sistem kontraktor pada pengangkutan TBS
hasil produksi dilakukan untuk
mengefisienkan biaya yang dikeluarkan
perusahaan. Penggunaan truk kontraktor
untuk pengangkutan di katakan lebih
efisien pada biaya karena perusahaan
hanya mengeluarkan biaya untuk
membayar kontraktor sesuai pekerjaan
yang dikerjakan, pernyataan ini sejalan
dengan pendapat Krishnamurti (2007)
yang menyatakan bahwa demi mengurangi
biaya oprasional, terdapat suatu
kecenderungan di pelaku usaha untuk
menerapkan sistem kerja kontrak. Berbeda
dengan menggunakan truk perusahaan
yang mana perusahaan harus memfasilitasi
tenaga kerja hal ini sejalan dengan
pendapat Krishnamurti (2007) yang
menyatakan bahwa karyawan tetap dalam
suatu organisasi atau perusahaan
umumnya telah dilengkapi dengan
fasilitas-fasilitas yang menunjang
kenyaman dan keamanan mereka dalam
bekerja.
 Pada PT Unggul Widya Teknologi
Lestari tenaga kerja yang digunakan pada
pengangkutan TBS apabila menggunakan
truk perusahaan ialah tenaga kerja tetap
untuk supir dan juga tenaga kerja lepas
untuk Helper. Jumlah tenaga kerja yang
digunakan ialah 3 orang, 1 supir dan 2
Helper. Penggunaan 2 tenaga kerja pada
saat proses pemuatan dikarenakan untuk
mempercepat proses pemuatan buah.
Proses pengangkutan TBS dimulai pukul
09.00 WITA hingga selesai tergantung
produksi yang dihasilkan pada saat
pemanenan. Waktu selesai pengangkutan
yang tidak menentu dapat menambah jam
kerja pada tenaga kerja perusahaan, yang
dapat membuat peningkatan biaya untuk
membayar tenaga kerja tersebut. Menurut
Fauzi et. al. (2008) penurunan kinerja
angkutan TBS dapat menyebabkan
peningkatan biaya oprasional yang
berdampak pada penurunan profit
perusahaan. Lambatnya waktu pemanenan
juga dapat menyebabkan lambatnya proses
pengangkutan TBS ke PMKS. Menurut
Halawa (2016) lambatnya waktu
pemanenan dapat membuat prestasi kerja
menurun. Kriteria TBS yang di muat
untuk di bawa ke pabrik ialah buah yang
matang dengan kondisi membrondol 1.
Analisa Biaya Angkutan
Perusahaan
Pada PT Unggul Widya Teknologi
Lestari truk yang digunakan untuk
pengangkutan TBS berjenis Toyota Dyna
130 HT, dengan kapasitas bak
pengangkutan 5 ton. Kapasitas tangki
bahan bakar 100 liter dan kapasitas oli
mesin 10 liter. Kondisi truk bisa dikatakan
layak dan bagus, karena perawatan truk
selalu dilakukan apabila terjadi kerusakan.
Dengan dilakukan perawatan
perusahaan menyiapkan tenaga kerja
montir untuk memperbaiki truk ini, hal ini
dapat menambah biaya pada oprasional
perusahaan. Maka dari itu dilakukan
penerapan sistem kontrak untuk menekan
biaya oprasional pengangkutan TBS di
perkebunan kelapa sawit. Menurut Halawa
(2016) salah satu cara menekan biaya
oprasional dan tenaga kerja, perusahaan
perlu menggunakan sistem kontrak pada
pengangkutan. Kondisi truk perusahaan
dapat dilihat pada gambar 3 .
Gambar 3. Truk Perusahaan
Dalam menjalankan pekerjaan untuk
pengangkutan TBS, truk perusahaan
menggunakan tenaga kerja tetap dan juga
tenaga kerja lepas untuk membantu dalam
proses pemuatan buah. Untuk mengetahui
prestasi kerja penganhkutan TBS
dilakukan kalibrasi dimulai dari memuat,
mengangkut dan juga membongkar TBS.
Perhitungan prestasi kerja truk dilakukan
di afdeling Majene divisi 1 kebun baras 1
PT Unggul Widya Teknologi Lestari.
Prestasi kerja pemuatan TBS ke dalam
truk untuk mengisi truk tersebut adalah
Truk 1,12 jam dengan jumlah muatan 4 ton.
Prestasi kerja angkut TBS dari kebun ke
pabrik dengan kecepatan 33 km/jam dan
jarak 9 km adalah 13 menit. Prestasi kerja
bongkar muat TBS di pabrik adalah 29
menit. Pada saat truk sebelum masuk
pabrik terdapat kendala yang sering
terjadi, yaitu truk harus mengantri untuk
masuk ke pabrik dikarenakan banyaknya
truk pengangkutan yang akan masuk
pabrik mulai dari truk milik petani
swadaya, kemitraan dan juga plasma serta
ini
truk dari beberapa afdeling lainnya. Waktu
antrian truk biasanya terjadi ± 2 jam pada
saat siang hari dan ± 4 jam pada saat sore
hari. Untuk mengetahui waktu
pengangkutan hingga pembongkaran TBS
dapat dilihat pada SPB (Surat Pengantar

1
Mahasiswa Jurusan Budidaya Perkebunan Kelapa Sawit Politeknik Citra Widya Edukasi
2
Dosen Budidaya Perkebunan Kelapa Sawit Politeknik Citra Widya Edukasi
Buah) yang diberikan oleh petugas
jembatan timbang. Prestasi kerja
pengangkutan yang rendah juga dapat
membuat peningkatan biaya oprasional
dikarenakan perusahaan membayar jam
lembur kepada tenaga kerja yang bekerja
lembur pada saat mengantar TBS ke
pabrik.
Pada analisis biaya pengangkutan TBS
menggunakan truk perusahaan dibutuhkan
data gaji tenaga kerja, fasiltas tenaga kerja,
biaya perawatan truk (bahan bakar, oli
mesin, dan servis), serta gaji lembur untuk
tenaga kerja, hal ini sejalan dengan
pendapat Halawa (2016) yang menyatakan
bahwa jika menggunakan kendaraan milik
perusahaan, ada banyak hal yang harus
diperhatikan seperti biaya pembelian
kendaraan, perawatan kendaraan, bahan
bakar kendaraan,hingga kebutuhan tenaga
kerja sebagai oprator kendaraan. Analisa
data biaya oprasional perusahaan pada
pengangkutan TBS dapat dilihat pada tabel
1.

Tabel. 1 Analisa biaya angkutan truk perusahaan/hari

No Item Biaya Kuantiti Harga (Rp) Jumlah (Rp)

Tenaga Kerja
1. Supir* 1 Orang 124.800 124.800
2. Montir* 1 Orang 124.800 124.800
3. Helper** 2 Orang 120.179 240.358
Sub Total 489.958
Fasilitas Tenaga Kerja***
1. Rumah 2 Rumah 16.700 33.400
2. Listrik 2 Rumah 2.500 5.000
3. Air 2 Rumah 13.400 26.800
Sub Total 65.200
Perawatan Truk
1. Solar 3,6 Liter 10.000 36.000
2. Oli 0,4 Liter 12.160 48.640
3. Servis 1 8.000 8000
Sub Total 92.640
Lembur****
Supir 4 Jam 52.165 417.320
Total 1.065.118

Keterangan :
* = Tenaga kerja SKU (Syarat Kerja
Umum)/ Tenaga kerja tetap
** = Tenaga kerja lepas
*** = Biaya fasilitas tenaga kerja serta
biaya perawatan (Oli dan servis)
dikonversi menjadi per hari
**** = Biaya lembur dihitung dengan
rumus = 2 x Jam lembur x Gaji per jam
sebesar Rp. 1.065.118,00, biaya
tersebut dihitung per satu hari kerja.
Apabila dalam satu bulan pekerjaan
pengangkutan dilakukan selama 25 hari,
maka total biaya yang dikeluarkan
perusahaan untuk biaya oprasional
pengangkutan TBS ialah sebesar Rp.
26.627.950,00 .

Pada analisis biaya angkutan TBS

(Tandan Buah Segar) didapat total
pengeluaran yang harus dikeluarkan ialah
1
Mahasiswa Jurusan Budidaya Perkebunan Kelapa Sawit Politeknik Citra Widya Edukasi
2
Dosen Budidaya Perkebunan Kelapa Sawit Politeknik Citra Widya Edukasi
Analisa Biaya Angkutan
Kontraktor
Kondisi truk yang digunakan
kontraktor untuk pengangkutan TBS
berjenis Toyota Dyna 130 HT bak kayu
dengan kapasitas muatan 7-8 ton. Pada
Pengangkutan TBS biasanya supir dapat
mengangkut 8-10 ton dalam satu Ret, hal
ini dilakukan dikarenakan untuk
mengurangi biaya pembelian solar
sehingga mendapatkan keuntungan yang
lebih. Dari hasil wawancara yang telah
dilakukan dengan supir truk kontraktor,
upah yang di bayarkan ke supir dan Helper
ialah Rp. 15.000/ton yang mana apabila
terdapat satu supir dan dua Helper maka
upah tersebut di bagi tiga (Wawancara
dengan Saripuddin, 26 April 2021 di
Afdeling Majene).
Pengangkutan TBS menggunakan
tenaga kontrak di PT Unggul Widya
Teknologi Lestari dilakukan karena dapat
menekan tingginya biaya oprasional
pengangkutann TBS. Menurut Halawa
(2016) dengan menggunakan sistem
kontrak perusahaan tidak perlu lagi
mengeluarkan biaya pembelian kendaraan,
perawatan, bahan bakar dan tenaga kerja.
Perusahaan hanya mengatur segala
aktivitas kendaraan yang di gunakan
kontraktor. Biaya seperti pembelian
kendaraan, perawatan, bahan bakar dan
tenaga kerja bukan lagi menjadi tanggung
jawab perusahaan melainkan tanggung
jawab kontraktor sebagai pihak penyedia
kendaraan. Kondisi truk Kontraktor dapat
dilihat pada gambar 4.
Truk Pada PT Unggul Widya Teknologi
Lestari kesepakatan antara perusahaan dan
kontraktor mengenai pembayaran ialah
pada tenaga kerja dan juga bahan bakar.
Upah yang diberikan untuk pembayaran
tenaga kerja ialah sesuai dengan UMP
(Upah Minimum Provinsi) sebesar Rp.
120.179,00, sedangkan untuk biaya bahan
bakar yang dipakai adalah biaya solar non
subsidi seharga Rp. 10.000,00. Jarak dari
kebun ke pabrik dan kembali ke kebun
ialah 18 km. Dengan jarak 18 km tersebut,
maka dibutuhkan 3,6 liter solar. Truk
pengangkutan yang digunakan PT UWTL
tersebut dalam 5 km dapat menghabiskan
solar sebanyak 1 liter (Wawancara dengan
Sambara, tanggal 24 April 2021 di kantor
Estate Baras 1). Dengan biaya yang
terbilang cukup rendah seperti ini yang
membuat perusahaan tertarik dengan
sistem kontra karena dapat mengurangi
biaya oprasional, sehingga dapat
meminimalisir pengeluaran perusahaan.
Penggunaan sistem pembayaran sesuai
hasil kerja di lakukan supaya membuat
tenaga kontraktor lebih memotivasi tenaga
kerja kontraktor untuk mengangkut semua
TBS. Menurut Siagian (2014) menyatakan
bahwa penggunaan sistem pembayaran
sesuai hasil kerja dapat mendorong lebih
banyak tetapi kontrol terhadap kualitas
sangat penting. Data analisa biaya
angkutan kontraktor dapat dilihat pada
tabel 2.

Gambar 4. Truk Kontraktor

1
Mahasiswa Jurusan Budidaya Perkebunan Kelapa Sawit Politeknik Citra Widya Edukasi
2
Dosen Budidaya Perkebunan Kelapa Sawit Politeknik Citra Widya Edukasi
Tabel. 2 Analisis biaya angkutan tenaga kontraktor

No. Item Biaya Kuantiti Harga Jumlah

Tenaga Kerja
1. Supir 1 Orang 120.179 120.179
2. Helper 2 Orang 120.179 240.358
Bahan Bakar
1. Solar 3,6 Liter 10.000 36.000
Total 396.537
Harga TBS/Kg* 49,57
Harga TBS/Kg (Hasil Kesepakatan)** 50

Keterangan
* = Harga TBS/Kg ditentukan
dengan rumus
= Total biaya :
Tonase 1 truk
** = Harga TBS di bulatkan menjadi
Rp. 50/Kg TBS
Penggunaan sistem kontrak untuk
pengangkutan TBS pada PT Unggul
Widya Teknologi Lestari memiliki jangka
waktu kontrak selama tiga bulan, apabila
telah habis masa kontrak maka dapat di
perpanjang lagi dengan memberikan
pengajuan perpanjangan kontrak kepada
perusahaan. Pemberhentian sistem kontrak
dapat terjadi apabila, kontraktor melanggar
perjanjian yang telah disepakati bersama.
Dengan perjanjian yang dibuat bersama
diharapkan pekerjaan pengangkutan TBS
dapat berjalan sesuai yang diharapkan.
Dari hasil survei lokasi TPH yang telah
dilakukan jarang sekali didapatkan buah
mengalami restan, hal ini dikarenakan
operator mencari dan berusaha
mendapatkan jumlah tonase TBS sebanyak
banyaknya untuk mendapatkan upah yang
lebih banyak.
Biaya yang akan dibayar perusahaan
untuk pengangkutan TBS ialah Rp. 50/Kg.
Dengan harga tersebut perusahaan hanya
memikirkan pembayaran yang akan di
bayar kepada kontraktor sesuai jumlah
tonase yang diangkut selama satu bulan
yang di rangkum dari SPB (Surat
Pengantar Buah), dan juga disesuaikan
dengan bukti timbang. SPB dan bukti
timbang yang di terima oleh supir
diberikan kepada mandor pengangkutan
untuk direkap dan dilaporkan kepada
asisten. SPB dan bukti timbang dapat
dilihat pada lampiran.
4.4 Analisis Biaya Angkutan Tenaga
Perusahaan dan Tenaga Kontraktor
Analisa biaya angkutan TBS
menggunakan tenaga perusahaan dan juga
tenaga kontraktor dilakukan untuk
mengetahui selisih penggunaan biaya
oprasional pengangkutan TBS. Pada
sistem pengangkutan menggunakan tenaga
perusahaan biya yang dikeluarkan di
hitung perhari kerja dengan kuantitas 2
Ret/hari, sedangkan pada sistem
pengangkutan menggunakan tenaga
kontraktor dihitung sesuai jumlah tonase
yang diangkut dalam sehari, dari hasil
pengamatan dilapangan rata – rata
pengangkutan terjadi 2 kali dengan jumlah
muatan 8000 kg/ret. Data analisi biaya
angkutan tenaga perusahaan dan tenaga
kontrator dapat dilihat pada tabel 3.

1
Mahasiswa Jurusan Budidaya Perkebunan Kelapa Sawit Politeknik Citra Widya Edukasi
2
Dosen Budidaya Perkebunan Kelapa Sawit Politeknik Citra Widya Edukasi
Tabel. 3 Selisih biaya angkutan

Kapasitas
Sistem Pengangkutan Ritase Biaya (Rp)
Angkut (Kg)
Tenaga Perusahaan 2 Ret 8000 1.063.785
Tenaga Kontraktor 2 Ret 8000 793.074
Selisih 270.711

Sistem pengangkutan TBS sesuai menggunakan sistem kontraktor untuk

dengan kode pemanen, kode pemanen di pengangkutan TBS.
artikan sebagai sebuah kelompo k yang
telah di tentukan oleh asisten untuk KESIMPULAN
membagi anca pemanen. Pada PT Unggul
1. Sistem pengangkutan Tandan Buah
Widya Teknologi Lestari di Afdeling
Segar (TBS) di PT Unggul ialah
Majenene terdapat empat kode pemanen
menggunakan tenaga perusahaan dan
yaitu kode A, B, C, dan D. Setiap kode
juga kontraktor, tetapi lebih dominan
pemanen memiliki kontraktor
menggunakan tenaga kontraktor
pengangkutan TBS masing-masing, dalam
dikarenakan untuk meminimalisir
satu kode terdapat 1 truk pengangkutan
pengeluaran pada oprasional
TBS jadi dalam satu Afdeling terdapat 4
perusahaan.
truk pengangkutan TBS. Dalam satu hari
2. Biaya pengangkutan Tandan Buah
setiap kode dapat mengangkut 2-3 rate
Segar (TBS) di PT Unggul Widya
TBS, sesuai dengan jumlah produksi yang
Teknologi Lestari ketika menggunakan
dihasilkan. Analisis perbandingan biaya
tenaga perusahaan ialah sebesar Rp.
pengangkutan TBS dalam satu hari dengan
1.063.785 yang dihitung dalam satu hari
total 2 rate perhari dapat dilihat pada tabel
dengan jumlah pengangkutan sebanyak
3.
2 ret yang mana dalam satu ret
Biaya penggunaan truk perusahaan
banyaknya TBS yang di angkut ialah
dan kontraktor memiliki perbedaan yang
8000 kg/ret. Sedangkan ketika
sangat besar. Penggunaan truk per usahaan
menggunakan tenaga kontraktor biaya
mengeluarkan biaya sebesar Rp.
pengangkutan sebesar Rp. 793.074
1.063.785,00 sedangkan pada truk
yang dihitung sesuai jumlah tonase
kontraktor perusahaan mengeluarkan biaya
yang diangkut dalam sehari, dari hasil
sebesar Rp. 793.074,00. Dari hal tersebut
pengamatan dilapangan rata – rata
perbedaan pengeluaran biaya
pengangkutan terjadi 2 kali dengan
pengangkutan TBS menggunakan truk
jumlah muatan 8000 kg/ret.
kontraktor lebih murah Rp. 270.711,00
dibandingkan truk perusahaan, hal ini SARAN
terjadi karena menurut Krishnamurti
(2007) yang menyatakan bahwa Sebaiknya dilakukan penelitian lebih
perusahaan tidak wajib memberikan lanjut mengenai dampak penerapan sistem
beberapa fasilitas kesejahteraan bagi kontrak di perusahaan serta perlu
pekerja tersebut, seperti gaji tetap, dilakukan pengkajian terhadap cara kerja
kesehatan, asuransi, dan berbagai kontraktor.
tunjangan lainnya. Dengan selisih biaya
yang cukup besar tersebut, maka PT DAFTAR PUSTAKA
Unggul Widya Teknologi Lestari lebih Direktorat Jendral Perkebunan. 2019.
Statistik Perkebunan Indonesia.
Jakarta (ID) : DITJENBUN

1
Mahasiswa Jurusan Budidaya Perkebunan Kelapa Sawit Politeknik Citra Widya Edukasi
2
Dosen Budidaya Perkebunan Kelapa Sawit Politeknik Citra Widya Edukasi
Elpawati. 2006. Peranan Koperasi dalam
Pembelian Tandan Buah Segar
(TBS) dan Transportasi TBS
Serta Pengaruh Terhadap Harga
TBS Kelapa Sawit di Tingkat
Petani. Jurnal Agribisnis. 1(1): 1-
7 www.deptan.go.id/perkebunan/ta
Fauzi, Y., et al. 2008. Kelapa Sawit
Budidaya Pemanfaatan Hasil &
Limbah Analisis Usaha &
Pemasaran Edisi Revisi. Jakarta
(ID). Penebar Swadaya
Halawa, Sudirman. 2016. Pengarah
Penerapan Sistem Kerja Kontrak
Pengangkutan TBS terhadap
Efisiensi Biaya Oprasional Pada
PT Aneka Inti Persada. Tugas
Akhir. Bekasi.
Iradati, S., A., A., Ayiek, S., S., Listiyani.
2016. Kajian Transportasi
Pengangkutan TBS Kelapa Sawit
di PT Perkebunan Nusantara III
Desa Bangun, Kecamatan
Gunung Malela, Kabupaten
Simalungun, Provinsi Sumatra
Utara. Jurnal Masepi. 1(1): 14 Hal
Krishnamurti. 2007. Perbedaan Tingkat
Motivasi Kerja Antara Karyawan
Tetap dengan Karyawan Kontrak.
(Skripsi). Yogyakarta : 79 Hal
Lubis, A. 2012. Kelapa Sawit (Elaeis
guineensis Jacq.) di Indonesia.
Pusat Penelitian Perkebunan
Marihat – Bandar Kuala. Marihat
Ulu. 435 hal.
Lubis A. U. 2008. Kelapa Sawit (Elaeis
guineensis Jacq) di Indonesia.
Medan (ID): Pusat Penelitian
Kelapa Sawit.
Lubis, Rustam E., Agus W. 2011. Buku
Pintar Kelapa Sawit. Jakarta (ID)
:PT AgromediaPustaka
Ningsih, T. 2018. Kajian Biaya
Pengangkutan Tandan Buah
Segar (TBS) Kelapa Sawit (Elaeis
guinensis) di Areal Berbukit dan
Areal Rendah/Labil dengan
1
Mahasiswa Jurusan Budidaya Perkebunan Kelapa Sawit Politeknik Citra Widya Edukasi
2
Dosen Budidaya Perkebunan Kelapa Sawit Politeknik Citra Widya Edukasi
Menggunakan Whell Tractor di
Divisi II Kebun Tanjung Keliling
PT Langkat Nusantara Kepong
(LNK). Jurnal AL Ulun Seri
Saintek. 6(1): 32-42 Hal.
Oil World di dalam
hunan/KS-IND.DOC di akses
tanggal 19 Juli 2021 jam 19.34
WIB
Pardamean, M. 2011. Sukses Membuka
Kebun dan Pabrik Kelapa Sawit.
PT. Agromedia. Jakarta.
PT UWTL. Data Produksi PT UWTL.
Sulawes Barat (ID)
Sambara. 2021. Pengangkutan TBS
Menggunakan Truk Kontraktor.
Sulawesi Barat.
Saragih, D., A., Debby, S., Washington, S.
2019. Analisa Pengangkutan
Tandan Buah Segar dengan
Teknik SPC (Statistical Process
Control). Jurnal Agro Estate. 3(2):
103-109
Sari, M. 2015. Efektifitas Pengangkutan
Tandan Buah Segar Kelapa Sawit
(Elaeis guineensis Jacq) di
Afdeling III Kebun Cinta Raja,
PT Buana Estate. (Tugas Akhir).
Medan: 53 Hal.
Saripuddin. 2021. Biaya Pengangkutan
TBS. Sulawesi Barat
Siagian, R. 2014. Perbandingan Sistem
Pekerjaan Harian Dengan Sistem
Borongan Dalam Pengendalian
Gulma di Tanaman Menghasilkan
(Studi Kasus di PT Bukit Barisan
Indah Prima Provinsi Jambi).
(Tugas Akhir): 32 Hal
Yoga, T. 2017. Efektivitas Sistem
Pengangkutan Bahan Baku
Tandan Buah Segar (TBS) Kelapa
Sawit (Elaeis guineensis) dalam
Meningkatkan Mutu di Kebun
Tandung PTPN V Riau. (Skripsi).
Malang : 87 Hal