JALAN BIM

ADHI –SMS –WIN, KSO
INOVASI PROYEK
PENGGUNAAN APLIKASI BIM
DALAM PERUBAHAN FINISH GRADE
PEMBANGUNAN JALAN DAN JEMBATAN,
BTS, TULUNG AGUNG, BLIITAR / P MOLANG,
BULU LAWANG
PAKET I.3 - PEMBANGUNAN JALAN

KAWASAN INDUSTRI TERPADU (KIT) BATANG
PAKET I.3 - PEMBANGUNAN JALAN KAWASAN INDUSTRI TERPADU (KIT) BATANG
DAFTAR ISI
I • DATA PROYEK
II • LOKASI PEKERJAAN
III • LATAR BELAKANGJALAN DAN JEMBATAN,

PEMBANGUNAN
BULU LAWANG
IV • INNOVASI
V • KESIMPULAN
VI • DOKUMENTASI PELAKSANAAN

DATA PROYEK
NAMA PAKET PEKERJAAN : PAKET I.3 - PEMBANGUNAN JALAN KAWASAN INDUSTRI TERPADU (KIT) BATANG
LOKASI PEKERJAAN : KABUPATEN BATANG - JAWA TENGAH
PEMILIK PEKERJAAN : PPK KAWASAN INDUSTRI BATANG I, SATKER PELAKSANAAN JALAN NASIONAL WILAYAH I PROVINSI
JAWA TENGAH
KONSULTAN SUPERVISI : PT. JASA MITRA MANUNGGAL (KSO) PT. ESKAPINDO MATRA – PT. GEO SARANA GUNA
KONTRAKTOR : PT. ADHI KARYA – PT. SURYA MATARAM SAKTI – PT. WIN ALAM ABADI, KSO (ADHI – SMS – WIN, KSO)
SUMBER DANA : APBN TAHUN ANGGARAN 2021 & 2022
NILAI KONTRAK : Rp 514.976.582.000,- (Incl. PPN) atau Rp 468.160.529.090,91 (Excl. PPN)
WAKTU PELAKSANAAN : 240 HARI KALENDER (8 BULAN)
AWAL PROYEK (P0) : 8 OKTOBER 2021
AKHIR PROYEK (P1) : 4 JUNI 2022
WAKTU PEMELIHARAAN PEMBANGUNAN
: JALAN DAN JEMBATAN,
365 HARI KALENDER (12 BULAN)
AKHIR PEMELIHARAAN (P2) BTS, TULUNG
: 4 JUNI 2023 AGUNG, BLIITAR / P MOLANG,
DATA TEKNIS : BULU LAWANG
1. Struktur Jalan
- Jalan (Rigid Pavement) t = 30 cm ==> Panjang = ± 14.793 m
- Galian Biasa ==> Volume = ± 2.384.238 m3
- Timbunan dari Hasil Galian ==> Volume = ± 463.488 m3
- Saluran U Tipe DS 4 ==> Panjang = ± 22.702 m
- Box Utilitas Uk. 1,8 x 1,8 x 0,15 m ==> Panjang = ± 29.802 m
- Saluran Samping Uk 2,4 x 2,4 x 0,2 m ==> Panjang = ± 5.700 m
2. Struktur Jembatan (1 unit)
- Nama Jembatan ==> Jembatan Sidorejo (Crossing Tol Semarang-Batang KM 375+100)
- Panjang Bentang ==> 84 m (PCI Girder L=16,6 + 50,8 + 16,6) m
- Jumlah Girder ==> 34 unit (PCI Girder L = 16,6 m ==> 20 unit & L = 50,8 m ==> 14 unit)
- Struktur Pondasi ==> Borepile dia.1000 mm, Jumlah = 104 titik, @30 m/titik

LOKASI PEKERJAAN
INDONESIA JAWA TENGAH
Kab. Batang

UTARA
BULU LAWANG
Pekalongan Kab. Batang

Kab. Kendal
LOKASI PEKERJAAN
PAKET I.3 PEMBANGUNAN JALAN
KAWASAN INDUSTRI TERPADU (KIT) BATANG

LATAR BELAKANG
Proyek PAKET I.3 - PEMBANGUNAN JALAN KAWASAN INDUSTRI TERPADU (KIT) BATANG merupakan Proyek Strategis
Nasional (PSN). Dengan nilai kontrak yang besar yaitu Rp 514.976.582.000,- (Incl. PPN) dan waktu yang relatif singkat yaitu
240 hari kalender (8 bulan). Sehingga menuntut perencanaan dan pelaksanaan pekerjaan di lapangan yang serba cepat dan
terencana, agar proyek dapat diselesaikan tepat waktu serta tepat biaya dan tepat mutunya.
Untuk mendukung dalam proses perencanaan, shop drawing merupakan salah satu bagian yang sangat penting sebelum
pekerjaan dilaksanakan. Dalam pembuatan & perencanaan shop drawing di proyek ini, ada beberapa kendala sebagai berikut :
-
Waktu pelaksanaan yang relatif singkat (240 hari kalender)
-
BULU LAWANG
Memasuki musim penghujan dan belum adanya lahan disposal sehingga dilakukan optimalisasi volume galian, timbunan
serta buangan tanah (sesuai instruksi PPK)
- Penyesuaian Finish Grade (FG) di perbatasan dengan Paket 1.2 dan Paket 1.4 yang sudah berjalan/dikerjakan
- Perbaikan dan penyesuaian elevasi pertemuan antar ruas jalan yang tidak nyambung beserta arah alirannya
- Instruksi PPK untuk mempercepat pembuatan dan persetujuan Finish Grade (FG) yang sering berubah-ubah sesuai
kondisi lapangan
Untuk mengatasi kendala-kendala diatas dan mempercepat dalam pembuatan shop drawing penyesuaian Finish Grade
tersebut, proyek ini menggunakan Aplikasi BIM selain tentunya Aplikasi Autocad. Terutama jika ada perubahan yang
mendadak dan segera diajukan ke pihak eksternal. Penggunaan Aplikasi BIM ini juga bagian dalam penerapan nilai-nilai
dalam slogan AKHLAK terutama dalam hal ADAPTIF terhadap perkembangan teknologi. Namun perlu didukung juga SDM
yang terlatih dan sarana prasarana yang memadai.

INOVASI
PERUBAHAN PROFILE JALAN
• Profile jalan daerah Simpang / Intersection sebesar 0% • Perubahan finish grade (FG) jalan
sepanjang 50 meter pada masing-masing ruas • Perubahan Plan arah alir drainase samping jalan
• Perubahan jumlah gorong-gorong (Crossdrain)
• Optimalisasi daerah Galian dan Timbunan • Perubahan volume gali timbun dan buangan
• Penyesuaian FG perbatasan dengan Paket 1.2 dan 1.4 • Perubahan ROW gali timbun
(Ruas MR.42)
• Perbaikan dan penyesuaian elevasi pertemuan antar
ruas jalan

50 m

50 m 50 m BULU LAWANG
50 m
3D
50 m 50 m
0% 0%

INOVASI
IDENTIFIKASI CLASH TITIK SIMPANG
(DENGAN
CLASH APLIKASI
TITIKBIM)
SIMPANG

BTS, TULUNG AGUNG, BLIITAR / P MOLANG, ILUSTRASI SIMPANG C
BULU LAWANG
BULU LAWANG
Elev Titik Simpang C, S26-4 selisih (-5,359)
MR42 El. 42,996
S26-4 El. 37,637

S26-3 El. 42,996

INOVASI
IDENTIFIKASI DRAINASE SIMPANG
DRAINASE
(DENGAN APLIKASISIMPANG
BIM)

BTS,
Perlunya pendetailan Cross Drainase pada TULUNG AGUNG, BLIITAR / P MOLANG,
simpang sesuai Plan Arah Drainse BTS, TULUNG AGUNG, BLIITAR / P MOLANG,
BULU LAWANG
BULU LAWANG
ILUSTRASI SIMPANG B

INOVASI
IDENTIFIKASI PLAN PERBATASAN
EKSISTING BATAS PAKET 1.2 – 1.3
BATAS PAKET 1.2 – 1.3

Batas Basic Design PEMBANGUNAN JALAN DAN JEMBATAN,
STA 5+100 BTS, TULUNG AGUNG, BLIITAR / P MOLANG,
Stop clearing STA 5+310 BULU LAWANG
BULU LAWANG
Stop Timbun buang STA 5+600
BATAS PAKET 1.3 – 1.4
Batas Basic Design

STA 8+250
Stop Rigid Join Survey STA 8+129
Rigid terbaru STA 8+121
Stop Timbunan STA 8+035
EKSISTING BATAS PAKET 1.4 – 1.3

INOVASI
HASIL ELEVASI FINISH GRADE DI PERBATASAN 1.3 & 1.2
AREA 1.2 Stop Clearing : STA 5+310

AREA 1.3

Batas Akhir BTS, TULUNG AGUNG, BLIITAR / P MOLANG,
Pekerjaan Paket BULU LAWANG
1.2 di STA 5+130 BULU LAWANG

INOVASI
HASIL ELEVASI FINISH GRADE DI PERBATASAN 1.3 & 1.4
Jembatan
Sidojejo

BULU LAWANG
BULU LAWANG
Jembatan
Sidorejo
AREA 1.3 AREA 1.4

INOVASI
HASIL ELEVASI FINISH GRADE & CLEARENCE JEMBATAN TOL
Jembatan
Sidojejo

BULU LAWANG
Jembatan Sidorejo
BULU LAWANG

INOVASI
HASIL PLAN KOMPARASI FINISH GRADE
S26.2 – S26.4 (G)
FG R0 : 32.841
FG R1A : 33.876
FG FIN : 34.876
S26.3 – S14.1 (F)

FG R0 : 39.030
FG R1A : 39.229
MR42 STA 5+100 FG FIN : 40.229
FG R0 : 36.059
MR42 – S26.2 (B)
FG R1A : 36.096
FG R0 : 37.637
FG FIN : 36.097 PEMBANGUNAN JALAN DAN JEMBATAN,
FG R1A : 39.337
FG FIN : 40.337
MR42 – S26.1 (A) BULU LAWANG
MR42 – S26.3BULU LAWANG
FG R0 : 38.167
FG R1A : 38.722
(C)
FG R0 : 42.996
FG FIN : 39.722
FG R1A : 42.996
JBT SIDOREJO FG FIN : 43.996
FG R0 : 46.524
FG R1A : 46.524 S26.3 – S14.1 (D)
FG FIN : 47.862 FG R0 : 39.971
FG R1A : 42.181 S26.3 – S14.1 (E)
FG FIN : 43.181 FG R0 : 36.069
FG R1A : 37.511
FG FIN : 37.511

INOVASI
HASIL PERHITUNGAN VOLUME PERUBAHAN FINISH GRADE
(DENGAN APLIKASI BIM)

BULU LAWANG
Pekerjaan Galian Biasa BULU LAWANG
Pekerjaan Timbunan biasa dari hasil galian
VOLUME VOLUME
Deviasi Deviasi
Tipe Jalan Tipe Jalan
Drawing Penyesuaian Penyesuaian (FG-1 & FG-2) Drawing Penyesuaian Penyesuaian (FG-1 & FG-2)
Setting Out Setting Out
Tender FG-1 FG-2 FIN Tender FG-1 FG-2 FIN
MR-42 367,923.71 403,037.18 303,380.66 252,655.51 - 50,725.15 MR-42 360,195.90 401,821.20 276,263.58 377,516.15 101,252.57
S.26-1 84,178.28 102,019.37 44,762.50 38,497.38 - 6,265.12 S.26-1 25,399.82 26,227.52 50,881.06 77,500.95 26,619.89
S.26-2 689,741.57 740,036.77 516,241.28 418,119.72 - 98,121.56 S.26-2 103,340.04 124,996.62 191,620.08 242,616.59 50,996.51
S.26-3 656,655.53 702,710.16 546,052.83 420,761.35 - 125,291.49 S.26-3 57,663.26 66,512.64 85,730.28 76,126.28 - 9,604.00
S.26-4 307,065.91 320,073.18 265,942.54 168,731.52 - 97,211.02 S.26-4 - - - - -
S.14-1 167,253.77 177,917.72 121,087.37 69,946.58 - 51,140.79 S.14-1 32,223.84 37,549.49 132,258.44 102,733.21 - 29,525.23
S.14-2 113,064.33 124,582.55 123,482.55 74,663.09 - 48,819.47 S.14-2 1,118.82 1,520.98 1,465.27 13,516.59 12,051.32
TOTAL 2,385,883.10 2,570,376.93 1,920,949.74 1,443,375.13 - 477,574.61 TOTAL 579,941.68 658,628.45 738,218.71 890,009.78 151,791.07
BUANGAN 1,805,941.42 1,911,748.48 1,182,731.03 553,365.35

*Volume hasil perhitungan dari Civil 3D
INOVASI
HASIL PLAN ARAH DRAINASE TERBARU
(DENGAN APLIKASI BIM)
ALIRAN AIR EKSISTING (aktif)

LEBAR +- 2.5 M
STA 2+200

BULU LAWANG
BULU LAWANG
PLAN DRAINASE AWAL

INOVASI
SHOPDRAWING PLAN PROFILE (C3D)

BULUCROSS
LAWANG
BULU LAWANG
SHOPDRAWING SECTION (C3D)

INOVASI
DESAIAN CROSS DRAINASE
Cross drain buangan

Adjustmen FG S26-2 :
- Letak cross drainase dibawah untuk aliran eksisting
- Letak cross drainase sesuai saluran samping untuk
buangan drainase
Cross drain untuk eksisting

BULU LAWANG
BULU LAWANG

INOVASI
UPDATE BATAS ROW GALIAN & TIMBUAN
ROW gali timbun terhadap ROW PTPN:

- pada area timbunan perlu penambahan
- Pada area galian sudah terpenuhi

BULU LAWANG
BULU LAWANG
ROW PTN pada galian area tersisa/ kosong

digunakan untuk disposal samping galian tanah
Batas ROW Gali dan Timbun

INOVASI
VISUALISASI BIM

BULU LAWANG
BULU LAWANG

INOVASI
VISUALISASI BIM
ILUSTRASI S.26-2 ILUSTRASI S.26-2

BULU LAWANG
BULU LAWANG
ILUSTRASI SIMPANG B ILUSTRASI S.14-1

KESIMPULAN
Pada Proyek PAKET I.3 - PEMBANGUNAN JALAN KAWASAN INDUSTRI TERPADU (KIT) BATANG ini,
terdapat perubahan-perubahan shop drawing terutama perubahan Finish Grade untuk menyesuaikan
kondisi lapangan. Dengan waktu pelaksanaan yang relatif singkat, shop drawing yang fix harus segera
jadi dan disetujui sehingga dapat digunakan sebagai dasar pelaksanaan di lapangan.
Untuk mendukung hal tersebut, penggunaan Aplikasi BIM lebih efektif dibanding dengan Aplikasi
Autacad. Namun masing-masing tetap memiliki kelebihan dan keunggulan, seperti sebagai berikut :

Penggunaan Aplikasi
PEMBANGUNAN
BIMTULUNG
lebih efektif,
JALAN &
lebih detail
DAN JEMBATAN,
lebih/ P
cepat dalam perubahan shop
BTS, AGUNG, BLIITAR MOLANG,
BTS,
drawing pada proyek TULUNGdalam
ini terutama AGUNG, BLIITAR
penentuan Finish/ PGrade
MOLANG,
(FG) baru, penyesuaian
BULU LAWANG
BULUarah
titik pertemuan antar ruas dan perubahan LAWANG
aliran air saluran.
Penggunaan Aplikasi BIM bisa langsung didapatkan estimasi volumenya. Sehingga bisa
menjadi referensi owner dalam penentuan volume dan rencana MC0
Penggunaan Aplikasi BIM memerlukan SDM yang handal dan terlatih, serta sarana
prasarananya harus memadai dan harganya relatif lebih mahal dibanding Aplikasi Autocad

DOKUMENTASI
DOKUMENTASI PEMBAHASAN DESAIN DENGAN APLIKASI BIM
(RAPAT MINGGUAN EKSTERNAL)

BULU LAWANG
BULU LAWANG
RAPAT DESAIN FG
(Dengan PPK & Konsultan)

DOKUMENTASI
DOKUMENTASI PEMBAHASAN DESAIN DENGAN APLIKASI BIM
(RAPAT PCM TANGGAL 14 OKTOBER 2021)

BULU LAWANG
BULU LAWANG

DOKUMENTASI
PEMBANGUNAN
JOINT JALAN
SURVEY PERBATASAN DAN
PAKET JEMBATAN,
1.3 & PAKET 1.4
BULU LAWANG
JOINT SURVEY PERBATASAN PAKET 1.3 & PAKET 1.2

TERIMA KASIH

BULU LAWANG
BULU LAWANG

JALAN BIM

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Deskripsi Asli:

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

JALAN BIM

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

ADHI –SMS –WIN, KSO

PAKET I.3 - PEMBANGUNAN JALAN

III • LATAR BELAKANGJALAN DAN JEMBATAN,

PAKET I.3 - PEMBANGUNAN JALAN KAWASAN INDUSTRI TERPADU (KIT) BATANG

PAKET I.3 - PEMBANGUNAN JALAN KAWASAN INDUSTRI TERPADU (KIT) BATANG

PEMBANGUNAN JALAN DAN JEMBATAN,

Pekalongan Kab. Batang

PAKET I.3 - PEMBANGUNAN JALAN KAWASAN INDUSTRI TERPADU (KIT) BATANG

PAKET I.3 - PEMBANGUNAN JALAN KAWASAN INDUSTRI TERPADU (KIT) BATANG

PEMBANGUNAN JALAN DAN JEMBATAN,

BTS, TULUNG AGUNG, BLIITAR / P MOLANG,

PAKET I.3 - PEMBANGUNAN JALAN KAWASAN INDUSTRI TERPADU (KIT) BATANG

PEMBANGUNAN JALAN DAN JEMBATAN,

MR42 El. 42,996

S26-4 El. 37,637

PAKET I.3 - PEMBANGUNAN JALAN KAWASAN INDUSTRI TERPADU (KIT) BATANG

PEMBANGUNAN JALAN DAN JEMBATAN,

PAKET I.3 - PEMBANGUNAN JALAN KAWASAN INDUSTRI TERPADU (KIT) BATANG

EKSISTING BATAS PAKET 1.2 – 1.3

BATAS PAKET 1.2 – 1.3

BATAS PAKET 1.3 – 1.4

Batas Basic Design

Stop Rigid Join Survey STA 8+129

Rigid terbaru STA 8+121

Stop Timbunan STA 8+035

EKSISTING BATAS PAKET 1.4 – 1.3

PAKET I.3 - PEMBANGUNAN JALAN KAWASAN INDUSTRI TERPADU (KIT) BATANG

AREA 1.2 Stop Clearing : STA 5+310

PEMBANGUNAN JALAN DAN JEMBATAN,

PAKET I.3 - PEMBANGUNAN JALAN KAWASAN INDUSTRI TERPADU (KIT) BATANG

PEMBANGUNAN JALAN DAN JEMBATAN,

AREA 1.3 AREA 1.4

PAKET I.3 - PEMBANGUNAN JALAN KAWASAN INDUSTRI TERPADU (KIT) BATANG

PEMBANGUNAN JALAN DAN JEMBATAN,

PAKET I.3 - PEMBANGUNAN JALAN KAWASAN INDUSTRI TERPADU (KIT) BATANG

S26.3 – S14.1 (F)

PAKET I.3 - PEMBANGUNAN JALAN KAWASAN INDUSTRI TERPADU (KIT) BATANG

PEMBANGUNAN JALAN DAN JEMBATAN,

BUANGAN 1,805,941.42 1,911,748.48 1,182,731.03 553,365.35

ALIRAN AIR EKSISTING (aktif)

PEMBANGUNAN JALAN DAN JEMBATAN,

PAKET I.3 - PEMBANGUNAN JALAN KAWASAN INDUSTRI TERPADU (KIT) BATANG

PEMBANGUNAN JALAN DAN JEMBATAN,

PAKET I.3 - PEMBANGUNAN JALAN KAWASAN INDUSTRI TERPADU (KIT) BATANG

Cross drain buangan

Cross drain untuk eksisting

PEMBANGUNAN JALAN DAN JEMBATAN,

PAKET I.3 - PEMBANGUNAN JALAN KAWASAN INDUSTRI TERPADU (KIT) BATANG

ROW gali timbun terhadap ROW PTPN:

PEMBANGUNAN JALAN DAN JEMBATAN,

ROW PTN pada galian area tersisa/ kosong

Batas ROW Gali dan Timbun

PAKET I.3 - PEMBANGUNAN JALAN KAWASAN INDUSTRI TERPADU (KIT) BATANG

PEMBANGUNAN JALAN DAN JEMBATAN,

PAKET I.3 - PEMBANGUNAN JALAN KAWASAN INDUSTRI TERPADU (KIT) BATANG

PEMBANGUNAN JALAN DAN JEMBATAN,

PAKET I.3 - PEMBANGUNAN JALAN KAWASAN INDUSTRI TERPADU (KIT) BATANG

PEMBANGUNAN JALAN DAN JEMBATAN,

PAKET I.3 - PEMBANGUNAN JALAN KAWASAN INDUSTRI TERPADU (KIT) BATANG

PEMBANGUNAN JALAN DAN JEMBATAN,

PAKET I.3 - PEMBANGUNAN JALAN KAWASAN INDUSTRI TERPADU (KIT) BATANG

PEMBANGUNAN JALAN DAN JEMBATAN,