PERENCANAAN JALAN

SEI KUPANG - MANGGALAU

(PR - 3)

LAPORAN
PENDAHULUAN
K E M E N T E R I A N P E K E R J A A N U M U M
DIREKTORAT JENDERAL BINA MARGA
PERENCANAAN DAN PENGAWASAN JALAN NASIONAL
JL.H. Pentul No.17 Radio Dalam Jakarta Selatan Telp/Fax 021-7659046
PR O VI NSI K AL I M A N TA N S EL AT A N Email : cdm_1996@rocketmail.com
Daftar Isi

Daftar Isi ii

Daftar Tabel iv

Daftar Gambar v

Pengantar vii

BAB - 1 GAMBARAN UMUM 8

1.1. LATAR BELAKANG 8
1.2. MAKSUD DAN TUJUAN 8
1.3. DATA KONTRAK 9
1.4. LINGKUP DAN TAHAPAN PEKERJAAN 9
1.5. GAMBARAN UMUM LOKASI PEKERJAAN 10
1.5.1. Kondisi Geografis 10
1.5.2. Keadaan Sosial Budaya 11
1.5.3. Kondisi Iklim 11
1.5.4. Kondisi Hidrologi 12
1.6. PETA LOKASI PEKERJAAN 12
1.7. SISTEMATIKA LAPORAN PENDAHULUAN 13

BAB - 2 METODOLOGI 14
2.1. UMUM 14
2.2. TAHAPAN PELAKSANAAN PEKERJAAN 15
2.3. PEKERJAAN PERSIAPAN 16
2.4. STUDI PENDAHULUAN 17
2.4.1. INVENTARISASI DATA DAN STUDI TERDAHULU 17
2.4.2. PENYUSUNAN RENCANA KERJA 17
2.4.3. PENYUSUNAN LAPORAN PENDAHULUAN 17
2.5. SURVAI DAN PENYELIDIKAN LAPANGAN 19
2.5.1. SURVAI PENDAHULUAN 19
2.5.2. SURVAI TOPOGRAFI 19

Perencanaan Jalan Sei Kupang - Manggalau (PR-3) ii

 Laporan Pendahuluan DAFTAR ISI

2.5.3. SURVEY HIDROLOGI 22

2.5.4. SURVEY GEOTEKNIK 23
2.6. ANALISIS DATA 24
2.6.1. PENGUKURAN DAN PEMETAAN TOPOGRAFI 24
2.6.2. PENYELIDIKAN TANAH DAN SUMBER MATERIAL 27
2.6.3. HIDROLOGI 28
2.6.4. ANALISA LALU-LINTAS 34
2.7. PERENCANAAN JALAN 39
2.7.1. PERENCANAAN GEOMETRIK JALAN 39
2.7.2. PERENCANAAN TEBAL PERKERASAN LENTUR 46
2.7.3. DESAIN PERKERASAN TAMBAHAN 53
2.7.4. PERENCANAAN TEBAL PERKERASAN KAKU 57
2.8. DESAIN DRAINASE 78
2.8.1. INTENSITAS CURAH HUJAN 78
2.8.2. PERIODE ULANG DAN CLEARANCE 78
2.8.3. PERHITUNGAN DEBIT RENCANA 78
2.9. GAMBAR PERENCANAAN AKHIR 79
2.10. PERKIRAAN BIAYA KONSTRUKSI 81
2.11. DOKUMEN LELANG 81
2.12. LAPORAN – LAPORAN 81

BAB - 3 RENCANA KERJA 83

3.1. TUGAS DAN TANGGUNG JAWAB PERSONIL 83
3.2. STRUKTUR ORGANISASI TIM PERENCANA 84
3.3. PROGRAM KERJA 85
3.4. JADWAL RENCANA KERJA 85
3.5. JADWAL RENCANA PENUGASAN PERSONIL 88

Perencanaan Jalan Sei Kupang - Manggalau (PR-3) iii

Daftar Tabel

Tabel 2.1. Standar Perencanaan .................................................................................................... 15

Tabel 2.2 Jumlah Jalur Berdasarkan Lebar Perkerasan .................. Error! Bookmark not defined.
Tabel 2.3. Koefesien Distribusi Kendaraan (C) ................................ Error! Bookmark not defined.
Tabel 2.4. Angka Ekivalen (E) Beban Sumbu Kendaraan ............... Error! Bookmark not defined.
Tabel 2.5. Pelebaran Jari-Jari ......................................................................................................... 40
Tabel 2.6. Panjang Kritis Suatu Kelandaian .................................................................................... 44
Tabel 2.7. Faktor Distribusi Lajur ................................................................................................... 49
Tabel 2.8. Tingkat Reliabilitas ........................................................................................................ 50
Tabel 2.9. Nilai Penyimpangan Normal Standar ............................................................................ 51
Tabel 2.10. Koefisien Drainase ....................................................................................................... 51
Tabel 2.11. Indeks Permukaan Awal .............................................................................................. 52
Tabel 2.12. Indeks Permukaan Akhir ............................................................................................. 52
Tabel 2.13. Koefisien Kekuatan Relatif .......................................................................................... 53
Tabel 2.14. Langkah-langkah Perencanaan Tebal Perkerasan Beton Semen ................................ 60
Tabel 2.15. Jumlah lajur berdasarkan lebar perkerasan dan koefisien distribusi (C) kendaraan
niaga pada lajur rencana ............................................................................................ 61
Tabel 2.16. Faktor pertumbuhan lalu-lintas ( R) ............................................................................ 63
Tabel 2.17. Faktor Keamanan Beban (FKB) .................................................................................... 64
Tabel 2.18. Tegangan Ekivalen dan Faktor Erosi untuk Perkerasan Tanpa Bahu Beton ................ 68
Tabel 2.19. Tegangan Ekivalen dan Faktor Erosi untuk Perkerasan Dengan Bahu Beton ............ 69
Tabel 2.20. Periode Ulang Curah Hujan Maksimum dan Clearance .............................................. 79
Tabel 2.21. Koefisien Pengaliran .................................................................................................... 79

Perencanaan Jalan Sei Kupang - Manggalau (PR-3) iv

Daftar Gambar

Gambar 1.1 Peta Lokasi Pekerjaan ................................................................................................ 13

Gambar 2.1. Bagan Alir Pelaksanaan Pekerjaan ............................................................................ 18
Gambar 2.2. Pencapaian Kemiringan............................................................................................. 41
Gambar 2.3. Tikungan Gabungan dan Tikungan Balik ................................................................... 42
Gambar 2.4. Titik Sambung Tikungan Gabungan dan Tikungan Balik ........................................... 43
Gambar 2.5. Panjang Lengkung Vertikal ........................................................................................ 45
Gambar 2.6. Sistem perencanaan perkerasan beton semen......................................................... 59
Gambar 2.7. Tebal pondasi bawah minimum untuk perkerasan beton semen ............................ 66
Gambar 2.8. CBR tanah dasar efektif dan tebal pondasi bawah ................................................... 66
Gambar 2.9. Analisis fatik dan beban repetisi ijin berdasarkan rasio tegangan, dengan /tanpa
bahu beton ................................................................................................................. 71
Gambar 2.10. Analisis erosi dan jumlah repetisi beban ijin, berdasarkan faktor erosi,tanpa bahu
beton .......................................................................................................................... 71
Gambar 2.11. Analisis erosi dan jumlah repetisi beban berdasarkan faktor erosi, dengan bahu
beton .......................................................................................................................... 72
Gambar 2.12. Contoh Grafik Perencanaan, Fcf = 4,25 Mpa, Lalu Lintas Dalam Kota, Tanpa Ruji,
FKB = 1,2 ..................................................................................................................... 74
Gambar 2.13. Contoh Grafik Perencanaan, Fcf = 4,25 Mpa, Lalu Lintas Dalam Kota, Tanpa Ruji,
FKB = 1,1 ..................................................................................................................... 74
Gambar 2.14. Contoh Grafik Perencanaan, Fcf = 4,25 Mpa, Lalu Lintas Dalam Kota, Dengan Ruji,
FKB = 1,1 ..................................................................................................................... 75
Gambar 2.15. Contoh Grafik Perencanaan, Fcf = 4,25 Mpa, Lalu Lintas Dalam Kota, Dengan Ruji,
FKB = 1,2 ..................................................................................................................... 75
Gambar 2.16. Contoh Grafik Perencanaan, Fcf = 4,25 Mpa, Lalu Lintas Luar Kota, Tanpa Ruji, FKB =
1,1 ............................................................................................................................... 76
Gambar 2.17. Contoh Grafik Perencanaan, Fcf = 4,25 Mpa, Lalu Lintas Luar Kota, Tanpa Ruji, FKB =
1,2 ............................................................................................................................... 76
Gambar 2.18. Contoh Grafik Perencanaan, Fcf = 4,25 Mpa, Lalu Lintas Luar Kota, Dengan Ruji, FKB
= 1,1 ............................................................................................................................ 77

Perencanaan Jalan Sei Kupang - Manggalau (PR-3) v

 Laporan Pendahuluan DAFTAR GAMBAR

Gambar 2.19. Contoh Grafik Perencanaan, Fcf = 4,25 Mpa, Lalu Lintas Luar Kota, Dengan Ruji, FKB
= 1,2 ............................................................................................................................ 77
Gambar 3.1. Struktur Organisasi Konsultan Perencana................................................................. 85
Gambar 3.2. Jadwal Rencana Kerja ................................................................................................ 87
Gambar 3.3. Jadwal Penugasan Personil ....................................................................................... 88

Perencanaan Jalan Sei Kupang - Manggalau (PR-3) vi

Pengantar

Laporan Pendahuluan ini disusun sebagai salah satu bentuk persyaratan teknis kontrak
pengadaan jasa konsultan perencana antara PT. CIPTA DIAN MITRATAMA dengan
Kementerian Pekerjaan Umum, Direktorat Jenderal Bina Marga, Satuan Kerja NVT
Perencanaan dan Pengawasan Jalan Nasional Provinsi Kalimantan Selatan, untuk
Pekerjaan Perencanaan Jalan Sei Kupang - Manggalau.

Laporan Pendahuluan ini dimaksudkan sebagai bahan informasi kepada pemilik

pekerjaan mengenai konsep dan metodologi teknis pelaksanaan pekerjaan, struktur
organisasi konsultan perencana serta rencana kerja yang akan dilaksanakan.

Laporan Pendahuluan ini secara garis besar berisi tentang uraian umum lingkup
pekerjaan jasa konsultan perencana, uraian metodologi pelaksanaan survai lapangan,
uraian metodologi desain dan analisa teknis perencanaan jalan raya, uraian jadwal
kegiatan, uraian jadwal mobilisasi personil serta data pendukung pelaksanaan pekerjaan.

Demikian laporan Pendahuluan ini disampaikan, semoga dapat bermanfaat sebagai

bahan pertimbangan dalam tahapan perencanaan selanjutnya.

Konsultan Perencana
PT. CIPTA DIAN MITRATAMA

Ir. Mochammad Taufiq

Team leader

Perencanaan Jalan Sei Kupang - Manggalau (PR-3) vii

BAB - 1
GAMBARAN UMUM

1.1. LATAR BELAKANG

Program Pembinaan Jaringan Jalan merupakan salah satu upaya Pemerintah Republik
Indonesia dalam menunjang pencapaian sasaran Pembangunan Nasional. Pembinaan
Jaringan Jalan sangat terkait dengan pemerataan pembangunan beserta hasil-hasilnya
melalui Pengembangan Prasarana Jalan yang bertujuan untuk meningkatkan kondisi
jalan sesuai dengan laju pertumbuhan lalu lintas yang diakibatkan oleh pertumbuhan
ekonomi di Provinsi Kalimantan Selatan.

Untuk mengantisipasi peningkatan arus lalu lintas dimasa yang akan datang,
Kementerian Pekerjaan Umum, Direktorat Jenderal Bina Marga, Satuan Kerja NVT
Perencanaan dan Pengawasan Jalan Nasional Provinsi Kalimantan Selatan mengadakan
jasa konsultansi perencanaan, untuk pekerjaan Perencanaan Jalan Sei Kupang -
Manggalau.

Berdasarkan Peta Jaringan Nasional Provinsi Kalimantan Selatan, ruas jalan tersebut
merupakan bagian dari Ruas Jalan Lintas Selatan Kalimantan, yang menghubungkan Kota
Banjarmasin Provinsi Kalimantan Selatan dengan Perbatasan Provinsi Kalimantan Timur

1.2. MAKSUD DAN TUJUAN

Maksud dari Jasa Konsultansi ini adalah untuk menghasilkan Rencana Teknik Akhir
(Detail Engineering Desain) ruas jalan tersebut diatas, yang efisien dan efektif, lengkap
dengan gambar dan dokumentasi lainnya yang diperlukan, sesuai dengan Standar dan
Kerangka Acuan Kerja yang telah ditetapkan.

Jasa Konsultansi ini secara umum bertujuan untuk menciptakan sarana infrastruktur
jalan yang memadai antar kota dan antar provinsi di Pulau Kalimantan, serta optimalisasi
fungsionalitas ruas jalan tersebut diatas sehingga dapat mendukung perkembangan
kawasan di wilayah tersebut.

Perencanaan Jalan Sei Kupang - Manggalau (PR-3) 8

 Laporan Pendahuluan GAMBARAN UMUM

Sementara Tujuan Khusus dari Jasa Konsultansi ini adalah tersedianya dokumen
perencanaan teknis untuk ruas jalan tersebut diatas, sehingga dapat digunakan sebagai
dasar dalam pelaksanaan pembangunan fisik untuk ruas jalan tersebut.

1.3. DATA KONTRAK

1. Nama Pekerjaan : Perencanaan Jalan Sei Kupang - Manggalau (PR-3)

2. Pemilik : SNVT P2JN Provinsi Kalimantan Selatan
3. Konsultan : PT. CIPTA DIAN MITRATAMA
4. Alamat Konsultan : Jl. Radio Dalam Raya H. Achmad No.17
Gandaria Utara – Kebayoran Baru Jakarta Selatan
5. Nomor Kontrak : KU.08.08/P2JN-KS/PR-3/060314.59
6. Tanggal Kontrak : 6 Maret 2014
7. Nilai Kontrak : Rp. 889.460.000
8. Nomor SPMK : KU.08.09/P2JN-KS/SPMK/PR-3/060314.110
9. Tanggal SPMK : 6 Maret 2014
10. Masa Pelaksanaan : 180 Hari Kalender
11. Akhir Kontrak : 1 September 2014
12. Lokasi Pekerjaan : Kabupaten Kota Baru Provinsi Kalimantan Selatan
13. Ruas Jalan : Sei Kupang – Manggalau (N.36.013)
(KM 311+000 BJM – KM 368+000 BJM)

1.4. LINGKUP DAN TAHAPAN PEKERJAAN

Lingkup Pekerjaan yang akan dilaksanakan oleh Konsultan Perencana sesuai dengan
Kerangka Acuan Kerja, secara garis besar dapat dibagi sebagai berikut :

1. Pekerjaan Lapangan
 Survey Pendahuluan
 Survey Topografi
 Survey Lalu Lintas
 Survey Hidrologi
 Penyelidikan Tanah

Perencanaan Jalan Sei Kupang - Manggalau (PR-3) 9

 Laporan Pendahuluan GAMBARAN UMUM

2. Analisa dan Perencanaan Teknis

 Analisa Lalu Lintas dan Kapasitas Jalan
 Perencanaan Geometrik dan Perkerasan Jalan
 Analisa Hidrologi
 Perencanaan Bangunan Pelengkap
 Penyusunan Gambar Teknis
 Penyusunan Laporan Teknis
 Perhitungan Perkiraan Kuantitas dan Biaya
 Penyusunan Dokumen Lelang

Jasa pelayanan teknik yang akan diberikan oleh Tim Konsultan, dibagi menjadi beberapa
tahapan sesuai dengan Kerangka Acuan Kerja yang telah ditetapkan. Adapun tahapan-
tahapan pekerjaan yang akan dilaksanakan Konsultan meliputi :
1. Tahap Persiapan dan Mobilisasi.
2. Tahap Pengumpulan Data Sekunder
3. Tahap Survai Pendahuluan.
4. Tahap Survai Lapangan.
5. Tahap Analisa dan Perencanaan Teknik.
6. Tahap Penggambaran.
7. Tahap Perhitungan Kuantitas dan Perkiraan Biaya.
8. Tahap Penyusunan Dokumen Lelang.

1.5. GAMBARAN UMUM LOKASI PEKERJAAN

1.5.1. Kondisi Geografis

Secara geografis Kabupaten Kota Baru terletak di antara: 1021’49'' – 4010’14''

Lintang Selatan dan 114019’13'' – 116033’28'' Bujur Timur. Kabupaten Kota Baru
adalah salah satu kabupaten dari 13 (tiga belas) kabupaten/kota di Provinsi
Kalimantan Selatan yang terletak persis di sebelah timur Laut Provinsi Kalimantan
Selatan.
Wilayahnya berbatasan dengan :
 Kabupaten Tanah Bumbu di sebelah Selatan.

Perencanaan Jalan Sei Kupang - Manggalau (PR-3) 10

 Laporan Pendahuluan GAMBARAN UMUM

 Selat Makasar di sebelah Timur.

 Kabupaten Banjar di sebelah barat.
 Provinsi Kalimantan Timur di sebelah utara

Kabupaten yang beribukota di kota Pulau Laut Kepulauan ini memiliki 21 (dua
puluh satu) Kecamatan yaitu Kecamatan Pamukan Selatan, Pamukan Utara,
Sungai Durian, Kelumpang Barat, Sampanahan, Kelumpang Utara, Kelumpang
Tengah, Kelumpang Hulu, Hampang, Kelumpang Selatan, Kelumpang Hilir, Pulau
Laut Utara, Pulau Laut Tengah, Pulau Laut Timur, Pulau Sebuku, Pulau Laut Barat,
Pulau Laut Selatan, Pulau Laut Kepulauan, Pulau Sembilan dan Pulau Laut
Tanjung Selayar.

Kabupaten Kota Baru memiliki luas wilayah sebesar 9.442,46 km2 (944.246 Ha)
dengan populasi berdasarkan hasil sensus penduduk tahun 2010 sebesar 290.142
jiwa.

1.5.2. Keadaan Sosial Budaya

Sebagian besar penduduk adalah berasal dari suku Banjar dan suku Bugis yang
beragama Islam. Penduduk pada umumnya bertempat tinggal di daerah pesisir
dan sepanjang sungai utama. Penduduk lainnya adalah suku Dayak yang
bermukim di daerah pedalaman dan pada umumnya masih menganut
kepercayaan Kaharingan. Pendatang baru dari Jawa, Bali dan Nusa Tenggara
Barat merupakan transmigran di daerah tersebut yang menempati Kecamatan
Kelumpang Hulu, Kelumpang Hilir Kelumpang Barat, Kelumpang Utara. Mata
pencaharian penduduk terutama bertani dan sebagai nelayan, lapangan
pekerjaan lain adalah sebagai pekerja di perkebunan kelapa sawit, karet, kelapa
hibrida, sebagian di pertambangan dan juga mendulang emas, intan serta
mencari hasil hutan seperti rotan dan kayu

1.5.3. Kondisi Iklim

Dari hasil pantauan Stasiun Meteorologi Stagen, selama tahun 2012 kelembaban
udara rata – rata berkisar antara 86 persen sampai 93 persen dengan
kelembaban maksimum tertinggi sebesar 98 persen di bulan Juli dan Agustus.

Perencanaan Jalan Sei Kupang - Manggalau (PR-3) 11

 Laporan Pendahuluan GAMBARAN UMUM

Sedangkan kelembaban minimum terendah terjadi di bulan Februari sebesar 76

persen. Sedangkan temperatur udara rata – rata selama tahun 2012 berkisar
antara 26,10 C dan 27,30 C, dengan suhu udara maksimum tertinggi pada bulan
Oktober sebesar 34,20 C dan minimum terendah sebesar 15,40 C di bulan Juni.
Jumlah curah hujan tertinggi terjadi di bulan Juli yaitu 608,6 mm. Sedangkan
Jumlah hari hujan terbanyak yaitu selama 30 hari terjadi di bulan Oktober.

1.5.4. Kondisi Hidrologi

Wilayah Kalimantan Selatan juga banyak dialiri sungai. Sungai tersebut antara
lain Sungai Barito, Sungai Riam Kanan, Sungai Riam Kiwa, Sungai Balangan,
Sungai Batang Alai, Sungai Amandit, Sungai Tapin, Sungai Kintap, Sungai
Batulicin, Sungai Sampanahan dan sebagainya. Umumnya sungai-sungai tersebut
berpangkal pada pegunungan Meratus dan bermuara di Laut Jawa dan Selat
Makasar.

1.6. PETA LOKASI PEKERJAAN

Berdasarkan Peta Jaringan Jalan Nasional Provinsi Kalimantan Selatan, lokasi untuk ruas
jalan ini dapat diuraikan sebagai berikut :

Ruas Jalan Sei Kupang (Km 311+000 BJM) – Manggalau (Km 368+000 BJM), No
Ruas 013, Terletak di Kabupaten Kota Baru, Provinsi Kalimantan Selatan,
merupakan bagian dari Jaringan Jalan Lintas Selatan Kalimantan. Panjang Jalan
berdasarkan Kepmen PU Nomor 631/KPTS/M/2009 tanggal 31 Desember 2009
adalah 57 Km.

Untuk lebih jelasnya lokasi ruas jalan dapat dilihat pada gambar 1.1. Peta Lokasi
Pekerjaan.

Perencanaan Jalan Sei Kupang - Manggalau (PR-3) 12

 Laporan Pendahuluan GAMBARAN UMUM

Sei Kupang – Manggalau (N.013)

KM. 311+000 BJM – KM. 368+000 BJM

Gambar 1.1 Peta Lokasi Pekerjaan

1.7. SISTEMATIKA LAPORAN PENDAHULUAN

Laporan Pendahuluan ini secara sistematis disusun dalam bab – bab sebagai berikut :

Bab I : Gambaran Umum

Menguraikan secara umum latar belakang pekerjaan, Maksud dan
Tujuan Pekerjaan, Lingkup Pekerjaan serta Lokasi Pekerjaan.

Bab II : Metodologi
Berisi Metodologi yang akan dilaksanakan oleh Tim Konsultan baik
dalam pekerjaan Survey Lapangan maupun Analisa dan Perencanaan
Teknis.

Bab III : Rencana Kerja

Berisikan susunan personil, tugas dan tanggung jawab personil,
jadwal mobilisasi personil serta rencana kerja tim Konsultan
Perencana.

Perencanaan Jalan Sei Kupang - Manggalau (PR-3) 13

BAB - 2
METODOLOGI

2.1. UMUM

Untuk dapat melaksanakan suatu pekerjaan dengan hasil yang baik, maka sebelumnya
perlu dibuat suatu pendekatan teknis agar dapat dilaksanakan secara sistematis dan
praktis, sehingga tercapai sasaran efisiensi biaya, mutu dan waktu kerja.

Seperti telah dijelaskan didalam Kerangka Acuan Kerja (TOR), maka di dalam
pelaksanaan pekerjaan ini, Konsultan akan menggunakan standar – standar perencanaan
yang dapat dilihat pada tabel 2.1. Standar Perencanaan

No Dokumen Uraian

Standar Nasional Indonesia tentang Sistem

1. SNI 19-9001:2001
Manajemen Mutu

Pedoman Pengukuran Topografi untuk Pekerjaan

2. NSPM No. 010 / PW / 2004
Jalan dan Jembatan Buku 1 s/d Buku 4

Standar Nasional Indonesia tentang Pemeriksaan

3. SNI. 03-1743-1989 Daya Dukung Tanah Dasar Dengan Dynamic Cone
Penetrometer

4. MKJI 1997 Manual Kapasitas Jalan Indonesia 1997

5. NSPM No. 038/TBM/1997 Tata Cara Perencanaan Geometrik Jalan Antar Kota

6. 02/M/BM/2013 Manual Desain Perkerasan Jalan

Pedoman Teknik Perencanaan Tebal Lapis Tambah

7. PD. T-05-2005-B
Perkerasan Lentur dengan Metode Lendutan

Standar Nasional Indonesia tentang Perencanaan

8. Pd T-14-2003
Jalan Beton Semen

Perencanaan Jalan Sei Kupang - Manggalau (PR-3) 14

 Laporan Pendahuluan METODOLOGI

No Dokumen Uraian

NSPM No.
9. Petunjuk Desain Drainase Permukaan Jalan
008/T/BNKT/1990

Permen PU. No Persyaratan Teknis Jalan dan Kriteria Perencanaan

10.
19/PRT/M/2011 Teknis Jalan

11. NSPM No. 028/T/BM/1995 Panduan Analisa Harga Satuan

Kepmen PU No. Keputusan Menteri Pekerjaan Umum Tentang

12.
257/KPTS/2004 Dokumen Pelelangan Standar

Peraturan Pemerintah Republik Indonesia Tentang

13. PP No. 34 Tahun 2006
Jalan

Tabel 2.1. Standar Perencanaan

2.2. TAHAPAN PELAKSANAAN PEKERJAAN

Dalam pelaksanaan pekerjaan ini, Konsultan merancang tahapan pelaksanaan pekerjaan

sebagai berikut :

1. Pekerjaan Persiapan

2. Studi Pendahuluan
 Penyusunan rencana kerja
 Penyusunan Rencana Mutu Kontrak
 Inventarisasi data & studi terdahulu

3. Survai Dan Penyelidikan Lapangan

 Survai pendahuluan
 Penyusunan Laporan Pendahuluan
 Survai topografi
 Survai inventarisasi jalan
 Survai hidrologi
 Penyelidikan tanah

Perencanaan Jalan Sei Kupang - Manggalau (PR-3) 15

 Laporan Pendahuluan METODOLOGI

4. Analisa Data
 Analisa data dan pemetaan topografi
 Analisa data tanah dan sumber material
 Analisa hidrologi
 Penyusunan laporan survey teknis

5. Perencanaan Teknis
 Geometrik Jalan
 Rencana Perkerasan Jalan
 Utilitas Umum & Drainase
 Perlengkapan Jalan
 Manajemen Lalu Lintas

6. Gambar Perencanaan Akhir

 Penyusunan gambar rencana
 Penyusunan Draft Laporan Akhir

7. Perkiraan Kuantitas dan Biaya

 Perhitungan volume pekerjaan fisik
 Penyusunan Laporan Rencana Anggaran Biaya

8. Dokumen Lelang dan Laporan Akhir

 Penyusunan spesifikasi teknis pekerjaan
 Penyusunan laporan dokumen Lelang
 Penyusunan Laporan Akhir

Bagan alir strategi pelaksanaan pekerjaan ini dapat dilihat pada Gambar 2.1. Bagan Alir
Pelaksanaan Pekerjaan. Secara jelas uraian dari masing-masing tahapan kegiatan
tersebut diuraikan pada sub-bab berikut :

2.3. PEKERJAAN PERSIAPAN

Sebelum pelaksanaan suatu pekerjaan, maka perlu dilaksanakan pekerjaan persiapan,

baik mengenai kelengkapan administrasi, personil pelaksana, sarana transportasi,
peralatan, dan segala aspek dalam kaitan pelaksanaan pekerjaan. Konsultan akan

Perencanaan Jalan Sei Kupang - Manggalau (PR-3) 16

 Laporan Pendahuluan METODOLOGI

menyiapkan program kerja untuk dikoordinasikan dengan pihak pemberi tugas. Maksud
dari koordinasi ini adalah untuk menyamakan pandangan antara konsultan dengan pihak
pemberi sehingga pelaksanaan pekerjaan ini tidak mengalami hambatan.

2.4. STUDI PENDAHULUAN

2.4.1. INVENTARISASI DATA DAN STUDI TERDAHULU

Setelah tugas dari masing-masing tenaga ahli dipahami, maka konsultan akan
segera melaksanakan kegiatan pengumpulan data, informasi dan laporan yang
ada hubungan-nya dengan studi untuk mempelajari kondisi daerah proyek secara
keseluruhan guna mempersiapkan rencana tindak lanjut tahap berikutnya.
Konsultan akan mengunjungi kantor-kantor instansi pemerintah maupun swasta
yang sekiranya mengelola data yang diperlukan. Untuk kelancaran pekerjaan ini,
maka sangat diperlukan surat pengantar dari pihak Direksi Pekerjaan untuk
keperluan tersebut. Dari hasil studi meja akan disusun program kerja
Perencanaan Jalan tersebut diatas.

2.4.2. PENYUSUNAN RENCANA KERJA

Hasil penelaahan data akan dituangkan dalam rencana konsultan yang meliputi
rencana kegiatan survai dilapangan maupun kegiatan analisis dan evaluasi data.
Rencana kerja ini meliputi :
a. Struktur organisasi serta tenaga pelaksana penanganan pekerjaan
b. Rencana waktu penanganan pekerjaan
c. Rencana penugasan personil serta peralatan yang akan digunakan dalam
penanganan pekerjaan

2.4.3. PENYUSUNAN LAPORAN PENDAHULUAN

Hasil – hasil dari studi pendahuluan akan dituangkan dalam bentuk laporan
pendahuluan

Perencanaan Jalan Sei Kupang - Manggalau (PR-3) 17

 Laporan Pendahuluan METODOLOGI

START

PERSIAPAN
Perumusan Masalah
Metodologi

TIDAK

Sesuai dengan
KAK

YA
LAPORAN
PENDAHULUAN MASUKAN
PENGGUNA JASA

SURVAI PENDAHULUAN

SURVAI
PENYELIDIKAN SURVAI LALU
SURVAI TOPOGRAFI SURVAI HIDROLOGI INVENTARISASI
TANAH LINTAS
JALAN

DATA
GAMBAR ANALISA MEKANIKA ANALISA KAPASITAS
ANALISA HIDROLOGI INVENTARISASI
TOPOGRAFI TANAH JALAN
JALAN

LAPORAN- LAPORAN
SURVAI

PRADESAIN
Layout Plan
Tipikal Potongan Melintang

MASUKAN
PENGGUNA JASA

DESAIN
Desain Geometrik & Perkerasan Jalan
Desain Bangunan Pelengkap
Gambar Rencana

LAPORAN DESAIN
MASUKAN
PENGGUNA JASA

RENCANA ANGGARAN BIAYA

Perkiraan Kuantitas
Perkiraan Biaya Pekerjaan

LAPORAN RAB
MASUKAN
PENGGUNA JASA

DOKUMEN TENDER
Spesifikasi Teknis
Gambar Rencana
Dokumen Lelang
LAPORAN AKHIR DAN
DOKUMEN TENDER

STOP

Gambar 2.1. Bagan Alir Pelaksanaan Pekerjaan

Perencanaan Jalan Sei Kupang - Manggalau (PR-3) 18

 Laporan Pendahuluan METODOLOGI

2.5. SURVAI DAN PENYELIDIKAN LAPANGAN

2.5.1. SURVAI PENDAHULUAN

Survai Pendahuluan meliputi kegiatan-kegiatan sebagai berikut :
a. Menyiapkan peta dasar yang berupa Peta Topografi skala 1:100.000 /
1:50.000 dan peta-peta pendukung lainnya (Peta Geologi, Tata Guna tanah
dll).
b. Mempelajari lokasi pekerjaan dan pencapaiaan, serta titik awal dan titik akhir
pekerjaan.
c. Mempelajari kondisi eksisting ruas jalan secara umum seperti jenis
perkerasan, kondisi terrain, kondisi lalu lintas dan tata guna lahan sekitarnya.
d. Inventarisasi stasiun-stasiun pengamatan curah hujan pada lokasi pekerjaan
melalui stasiun-stasiun pengamatan yang telah ada ataupun pada Jawatan
Meteorologi setempat.
e. Membuat foto dokumentasi lapangan per 1 km, serta pada lokasi-lokasi yang
penting.
f. Mengumpulkan data, berupa informasi mengenai harga satuan bahan dan
biaya hidup sehari-hari.
g. Mengumpulkan informasi umum lokasi sumber material (quarry) yang
diperlukan untuk pekerjaan konstruksi.
h. Membuat laporan lengkap perihal pada butir a s/d h dan memberikan saran-
saran yang diperlukan untuk pekerjaan survai teknis selanjutnya.

Hasil dari survai pendahuluan dan pengumpulan data-data yang menunjang

dalam pelaksanaan pekerjaan ini akan dituangkan dalam bentuk laporan Survai
Pendahuluan.

2.5.2. SURVAI TOPOGRAFI

LINGKUP PEKERJAAN
Lingkup Pekerjaan Pengukuran Topografi untuk perencanaan jalan terdiri dari
beberapa bagian pekerjaan yaitu :
a. Persiapan
b. Pemasangan Patok, Bench mark (BM) dan Control Point (CP).

Perencanaan Jalan Sei Kupang - Manggalau (PR-3) 19

 Laporan Pendahuluan METODOLOGI

c. Pekerjaan perintisan untuk pengukuran

d. Pekerjaan pengukuran yang terdiri dari :
 Pengukuran titik kontrol horizontal (Polygon) dan vertikal (Waterpass)
 Pengukuran situasi/detail
 Pengukuran penampang memanjang dan melintang
 Pengukuran-pengukuran khusus

PENGUKURAN TITIK KONTROL HORIZONTAL

Metodologi Pengukuran Titik Kontrol Horizontal dilaksanakan sebagai berikut :
 Pengukuran titik kontrol dilakukan dalam bentuk poligon
 Sisi poligon atau jarak antar titik poligon maksimal 100m, diukur dengan
pegas ukur (meteran) atau alat ukur jarak elektronis
 Patok-patok untuk titik-titik poligon adalah patok kayu, sedang patok-patok
untuk titik ikat adalah patok dari beton
 Sudut-sudut poligon diukur dengan alat ukur Theodolith dengan ketelitian
dalam secon (yang mudah/umum dipakai adalah Theodolith jenis T2 Wild Zeis
atau yang setingkatan)
 Ketelitian untuk poligon adalah sebagai berikut :
 Kesalahan sudut yang diperbolehkan adalah 10” akar jumlah titik poligon
 Kesalahan azimuth pengontrol tidak lebih dari 5”
 Pengamatan matahari dilakukan pada titik awal proyek pada setiap jarak 5
Km (kurang lebih 60 titik poligon) serta pada titik akhir pengukuran.
 Setiap pengamatan matahari dilakukan dalam 4 seri rangkap (4 biasa dan 4
luar biasa)

PENGUKURAN TITIK KONTROL VERTIKAL

Metodologi Pengukuran Titik Kontrol Vertikal dilaksanakan sebagai berikut :
 Jenis alat yang dipergunakan untuk pengukuran ketinggian adalah Waterpass
Orde II
 Untuk pengukuran ketinggian dilakukan dengan double stand dilakukan 2 kali
berdiri alat

Perencanaan Jalan Sei Kupang - Manggalau (PR-3) 20