BAB III

PERENCANAAN GELAGAR MEMANJANG

3.1 Data Perencanaan Gelagar Memanjang
Gelagar memanjang pada struktur jembatan yang akan direncanakan memiliki data-data
perencanaan sebagai berikut:
- Tebal pelat Lantai Beton = … cm
- Tebal Aspal = … cm
- Jarak Antar Gelagar Memanjang (B) =…m
- Panjang Gelagar Memanjang (L) =5m
- Mutu Baja = BJ-37
- Kuat Leleh Baja (fy) = … kg/cm2
- Kuat Putus Baja (fu) = … kg/cm2
- Modulus Elastisitas Baja = 2.000.000 kg/cm2
Dimensi awal rencana dari gelagar memanjang yang akan digunakan adalah profil …
dengan parameter penampang sebagai berikut:
- A = 114,2 cm - tw = 10 mm - Iy = 2140 cm4
- W = 89,6 kg/m - r = 20 mm - Sx = 1910 cm3
- h = 500 mm - ix = 20,5 cm - Sy = 214 cm3
- bf = 200 mm - iy = 4,33 cm - Zx = 2096 cm3
- tf = 16 mm - Ix = 47800 cm4 - Zy = 332 cm3
3.2 Pembebanan Gelagar Memanjang
3.2.1 Beban Mati
 Faktor beban untuk berat sendiri (SNI 1725:2016 Tabel 3):
γ UMS beton cor = 1,30
U
γ MS aspal = 1,30
U
γ MS profil baja = 1,10
 Beban yang dipikul oleh gelagar memanjang akibat beban mati:
a. Beban pelat beton (qbeton) = γ UMS beton cor x Tebal Beton x B x γ beton
ton
= 1,30 x (… m) x (… m) x (2,4 3 )
m
qbeton =
b. Beban aspal (qaspal) = γ UMS aspal x Tebal Aspal x B x γ aspal
ton
= 1,30 x (… m) x (… m) x (2,2 3 )
m
qaspal = … ton/m
c. Berat sendiri profil baja (qbaja) = γ UMS baja x W
= 1,10 x …kg/m
 qbaja = … kg/m ≈ … ton/m
Beban mati total (qD) = qbeton + qaspal + qbaja
= (…+…+…) ton/m
qD = … ton/m
 Momen maksimum dan gaya geser maksimum yang dipikul oleh gelagar
memanjang:
MU-D = 1/8 x qD x L2 VU-D = 1/2 x qD x L
= 1/8 x (…ton/m) x (5 m)2 = ½ x (…ton/m) x 5
MU-D = … ton m VU-D = … ton
3.2.2 Beban Hidup
 Faktor beban untuk beban hidup yang terdiri dari beban lajur “D” dan beban truk
“T” (SNI 1725:2016 Tabel 12 dan 13):
γ UTD beban “D” untuk baja = 2,0
U
γ TT beban “T” untuk baja= 2,0
 Akibat Beban Lajur “D”
a. Beban Terbagi Rata (BTR)
Mengacu pada SNI 1725:2016 Pasal 8.3.1:
Bentang total jembatan : Ltotal = 30 m
ton
Untuk bentang L ≤ 30 m maka BTR = 9 kPa = 0,9
m2
Sehingga :
qL-BTR = γ UTDx BTR x B
ton
= 2,0 x (0,9 2 ) x (… m)
m
= … ton/m
Mengacu SNI 1725:2016 pasal Pasal 8.6 nilai qL-BTR tidak perlu dikalikan
Faktor Beban Dinamis (FBD)
b. Beban Garis Terpusat (BGT)
Mengacu pada SNI 1725:2016 Pasal 8.3.1:
BGT = 49 kN/m
Mengacu pada SNI 1725:2016 pasal Pasal 8.6 :
FBD = …%
Sehingga :
PL-BGT = BGT x (1+FBD) x γ UTD x B
= (49 kN/m) x (1+…%) x(2,0) x (… m)
= … kN ≈ … ton
c. Momen dan Gaya Geser Maksimum Akibat Beban Lajur “D”
MU-L= 1/8 x qL-BTR x L2 + ¼ x PL-BGT x L
= 1/8 x (…ton/m) x (5m)2 + ¼ x (… ton) x (5m)
 = … ton m
VU-L = ½ x qL-BTR x L + ½ x PL-BGT
= ½ x (… ton/m) x (5m) + ½ x (… ton)
= … ton
 Akibat Beban Truk “T”
Beban truk yang digunakan adalah beban dari gandar belakang truk dengan
intensitas 112,5 kN. Mengacu pada SNI 1725:2016 pasal Pasal 8.6 FBD = 30%
sehingga :
PL-T = Beban Truk x (1+FBD) x γ UTT
= (112,5 kN/m) x (1+30%) x(2,0)
= 292,5 kN ≈ 29,25 ton
Momen dan Gaya Geser Maksimum Akibat Beban “T”:
MU-L = ¼ x PL-T x L
= ¼ x (29,25 ton) x (5m)
= 36,56 ton m
VU-L = ½ x PL-T
= ½ x (29,25 ton)
=14,6 ton
3.2.3 Gaya Momen dan Gaya Geser Total
 Gaya Momen total
MU = MU-D + MU-L
= (… ton m) + (36,56 ton m)
= … ton m
 Gaya Geser Total
VU = VU-D + VU-L
= (… ton) + (14,6 ton)
= … ton
3.3 Kontrol Kekuatan Profil Terhadap Momen
3.3.1 Kontrol Terhadap Tekuk Lokal
(Mengacu pada RSNI T-03 2005 Pasal 7.2 dan tabel 4)
 Kontrol Pelat Sayap
bf
λ= = ❑ =¿
2t f 2 ( … )
170 170
λ= = =10,97
√ f y √240
 Kontrol Pelat Badan
h−2(t w +r ) ❑
λ= = =¿
tw ❑
1680 1680
λ= = =108.44
√ f y √ 240
  Momen Nominal Penampang
Mn = Mp ≤ 1,5 My
= Zx fy ≤ 1,5 Sx fy
= (…cm3) (2400 kg/cm2) ≤ 1,5 (… cm3) (2400 kg/cm2)
= … kg cm ≤ … kg cm
Sehingga :
Ø Mn ≥ Mu
0,9 (… kg m) ≥ … kg m
… kg m ≥ … kg m (OK)
3.3.2 Kontrol Terhadap Tekuk Lateral
Mengacu pada RSNI T-03 2005 Pasal 7.3 yang merupakan fungsi dari Lb, Lp,
dan Lr dimana nilai Lp dan Lr didapatkan dari tabel profil baja dan merupakan fungsi
dari penampang profil
Lb = panjang bentang tak terkekang = 5 m = 500 cm
Lp = … cm
Lr = … cm
Lp<Lb<Lr = … cm < … cm < … cm = bentang menengah
 Momen nominal balok bentang menengah (RSNI T-03 2005 Pasal 7.3.4)
Lr−L
Mn = Cb (𝑀𝑟 + (𝑀𝑝 − 𝑀𝑟) ) ≤ 𝑀𝑝
Lr−L p
a. Mp = Zx fy ≤ 1,5 Sx fy
= (…cm ) (2400 kg/cm )
3 2
≤ 1,5 (… cm3) (2400 kg/cm2)
= … kg cm ≤ … kg cm
Mp = … kg.m
b. Mr = Sx (fy – fr)
=… cm3 (… – …) kg/cm2
Mr = … kg.cm ≈ … kg.m
c. Mmax = Mu = Momen ½ bentang (MB) = … kg.m
d. M1/4 Bentang (MA) = Vu x L/4 – (qD +qL-BTR) x L2/32
= … ton x 5/4 m – (…+…) ton/m x (5 )2/32 m
= … kg.m
e. M3/4 Bentang (MC) = M1/4 Bentang = …. kg m
12,5 M max
f. Cb = ≤ 2,3
2,5 M max +3 MA + 4 MB+ 3 MC
12,5 M max
= ≤ 2,3
2,5 M max +3 MA + 4 MB+ 3 MC
= … ≤ 2,3
Lr−L
g. Mn = Cb (𝑀𝑟 + (𝑀𝑝 − 𝑀𝑟) ) ≤ 𝑀𝑝
Lr−L p
 Lr−L
= Cb (𝑀𝑟 + (𝑀𝑝 − 𝑀𝑟) ) ≤ 𝑀𝑝
Lr−L p
= … kg m ≤ … kg m
h. Ø Mn ≥ Mu
0,9 (… kg m) ≥ … kg m
… kg m ≥ … kg m (OK)
Mu ❑
i. Rasio = = =…<1 (OK)
Mn ❑
3.3.3 Kontrol Terhadap Gaya Geser
Mengacu pada RSNI T-03 2005 Pasal 7.8.2
h h−2(t w + r) h−2(t w + r)
= = =¿
tw tw tw
Nilai h/tw tersebut harus di kontrol terhadap nilai berikut:

1,1
√ kn E
fy
=1,1
√5 200000
240
=71

√
h
<¿ 1,1 kn E → …< 71 → kuat geser plastis
tw fy
Kontrol kapasitas penampang terhadap geser :
Vn = 0,6 x fy x Aw
= 0,6 x fy x (h-2(tf+r) . tw)
= 0,6 x 2400 kg/cm2 x (…-2(…+…)cm . …cm)
= … kg
øVn = 0,9 x Vn
= 0,9 x … kg
= … kg ≈ … ton
øVn > Vu → … ton > … ton → (OK)
3.3.4 Kontrol Terhadap Lendutan
Mengacu pada RSNI T-03 2005 Pasal 4.7.2 disyaratkan tidak boleh melebihi nilai
berikut:
Lgelagar 500
∆ izin= = =0,625 cm
800 800
3 3
1 P λ 1 P (500)
∆ total= x L−T = x L−T =¿ cm
48 EIx 48 2.000 .000 . I x
∆ total ≤ ∆ izin→ cm ≤ cm (OK)
3.4
 BAB IV
PERENCANAAN GELAGAR MELINTANG
4.1 Data Perencanaan Gelagar Melintang
Gelagar memanjang pada struktur jembatan yang akan direncanakan memiliki data-data
perencanaan sebagai berikut:
Tebal pelat beton (d3) = 20 cm
Tebal aspal (d4) = 5 cm
Jarak antar gelagar (λ) = 5 m
Jarak antar balok memanjang (l) = 1,65 m
Lebar Kerb = 1 m
Dimensi awal rencana dari gelagar melintang yang akan digunakan adalah profil WF
900.300.16.28 dengan parameter penampang sebagai berikut:
A = 309,8 cm2 tw = 16 mm Iy = 12600 cm4
W = 243 kg/m r = 28 mm Sx = 9140 cm3
h = 900 mm ix = 36,4 cm Sy = 843 cm3
bf = 300 mm iy = 6,39 cm Zx = 10174 cm3
tf = 28 mm Ix = 411000 cm4 Zy = 1314 cm3
4.2 Pembebanan Gelagar Melintang
4.2.1 Beban Mati
 Faktor beban untuk berat sendiri (SNI 1725:2016 Tabel 3):
U
γ MS beton cor = 1,30
U
γ MS aluminium = 1,10
U
γ MS baja = 1,10
 Sebelum komposit
Wxλ ❑
a. Berat balok memanjang (qbmm) = = =kg / m
L ❑
b. Beban pelat beton (qbeton) = d3 x γ betonx λ x γ UMS beton cor
= …x (2400 kg/m3) x (5m) x 1,3
qbeton = … kg/m
c. Berat sendiri balok melintang (qbml) = γ UMS baja x W
= 1,10 x …kg/m
qbml = … kg/m ≈
d. Beban bondeks (qbondeks) = 10,1 kg/mx γ UMS
= 10,1 kg/m x 1,10
qbondeks = … ton/m
Beban pelaksanaan (qD1) = qbmm + qbeton + qbml + qbondeks
= (…+…+…+…) ton/m
 qD1 = … kg/m
Gaya geser dan momen maksimum
VU-L = ½ x qD1 x L
= ½ x (… kg/m) x (…m)
= … kg
MU-L= 1/8 x qD1 x L2
= 1/8 x (…kg/m) x (…m)2
= … kg m
 Setelah Komposit
a. Beban aspal (qaspal) = d4 x γ aspal x λ x γ UMS aspal
= … x (2245 kg/m3) x (5 m) x 1,30
qaspal = … kg/m
U
b. Beban kerb (qkerb) = h x γ beton x λ x γ MS beton
= x (2400 kg/m3) x (5 m) x 1,30
qkerb = … ton/m
Gaya geser maksimum dan momen maksium:
VD2 = ½ [(qaspal x Laspal)+ (qaspal x Laspal x nkerb)]
= ½ [(…kg/m x …m)+(…kg/m x 1 m x 2)]
VD2 = … kg
MD2 = [(½ VD2 L) – (qkerb x Lkerb) x (Lkerb/2 + aspal/2)] – [1/2 x qaspal x Laspal]
= [(½ x …kg x… m) – (…. kg/mx1 mx 3,25 m)] – [1/2 x … kg/m x 5,5 m]
MD2 = … ton m
4.2.1 Perhitungan Momen Akibat Beban Hidup
1. Akibat BTR dan BGT

Gambar 4. 2 Ilustrasi Beban BTR dan BGT pada Gelagar Melintang

 Beban hidup “D” BTR merata

L = 60 m > 30 m (SNI 1725:2016 Pasal 8.3.1) maka digunakan:
15
BTR = 9,0 (0,5 +
)
kPa
𝐿
15
= 9,0 (0,5 + kPa
)60
= 6,75 kPa ≈ 0,675 ton/m2
qL-BTR = γUTD x BTR x B
= 2 x 0,675 ton/m2 x 5 m = 6750 kg/m
  Beban hidup BGT merata
P = 49 kN (SNI 1725:2016 Pasal 8.3.1)
FBD = 40% (SNI 1725:2016 Pasal 8.6)
P’ = (1+FBD) x P x γUTD
= (1+0,4) x 49 x 2
= 137,2 kN/m ≈ 13990,5 kg/m
 Beban Total (BTR+BGT)
LL = qL-BTR + P’ = 6750 + 13990,5 = 20740,5 kg/m
RA = ½ . 20740,5 kg/m . 9 m = 93332,25 kg
ML1 = (1/2 . RA . LGELAGAR ) – [(LL x (LASPAL/2)) x (LASPAL/4)]
= (1/2 . 93332,25 . 11) – [20740,5 x 4,5 x 2,25]
= 303329,8135 kg.m

2. Akibat Beban “T” (SNI 1725:2016 Pasal 8.4.1)

Untuk L = 9000 mm (7500 mm < L < 10000 mm) maka direncanakan lajur lalu lintas
rencana dua arah tanpa median dengan jumlah lajur 3, masing-masing selebar 1/3 kali
lebar bersih jalan aspal (SNI 1725:2016 Pasal 8.2)

Gambar 4. 3 Ilustrasi Pembebanan Truk

 Jarak antara 2 roda truk dalam las = 1,75 m (SNI 1725:2016 Pasal 8.4.1)
 Beban roda truk “T” = 112,5 kN
 FBD = 30%
 T = 112,5 kN x (1 + FBD) x γUTT
= 112,5 (1+0,3) x 2
= 292,5 kN ≈ 29826,69 kg
  Beban Total
T = 29826,69 kg
RA = 1
11 ∙ 𝑇 ∙ (1,625 + 3,375 + 4,625 + 6,375 + 7,625 + 9,375)
1
= ∙ 29826,69 𝑘𝑔 ∙ (1,625 + 3,375 + 4,625 + 6,375 + 7,625 + 9,375)
11

= 89480,07 kg
ML2 = RA (1+9) – T . 9
2 2

= 89480,07 kg . 5,5 m – 29826,69 kg . 4,5 m

= 357920,28 kg.m

4.2.2 Perhitungan Gaya Geser

 Gaya geser akibat beban hidup

Mengacu pada SNI 1725:2016 Pasal 8.3.3 gaya geser maksimum diperoleh dengan
BTR+BGT sebesar 100% pada seluruh balok (tidak termasuk parapet, kerb, dan
trotoar) sehingga:

Gaya geser maksimum RA=RB

BTR = qL-BTR = 6750 kg/m
BGT = P’ = 13990,5 kg/m
RA = RB

= ½. (qL-BTR+ P’) . L
= ½ . (6750+13990,5) . 9
= 93332,25 kg
 Gaya geser akibat beban
mati VD1 = 24278,76 kg
 Gaya geser total
VU = 93332,25 + 24278,76 = 117611,01 kg
4.3 Kontrol Profil
4.3.1 Kontrol Geser
ℎ 900
= 56,25
= 𝒉
𝑡𝑤 λp > → Plastis
16
1100 1100 𝒕𝒘

𝜆𝑝 = = = 64,59
√𝑓𝑦 √290

Vn = 0,6 . fy. Aw
= 0,6 . 2900 kg/cm2 . (78,8 cm . 1,6 cm)
= 219379,2 kg
Vu = 117611,01 kg
øVn ≥ Vu → 0,9 . 219379,2 ≥ 117611,01 → 197442,28 kg ≥ 117611,01 → OK!

4.3.2 Kontrol Lendutan

Menghitung Lendutan Dengan Metode Integrasi Ganda

∑MB = 0
RA . 11 – q . 9 . (9 + 1) = 0
2

RA = 4,5q

Persamaan momen pada titik sejarak x dari A adalah:

Mx = RA . x – ½ . q . (x-1)2
= 4,5q . x – 0,5 . q . (x2-2x-1)
= 4,5q x – 0,5q x2 + q x + 0,5q
Mx = EI . d2y/dx2 = 0,5q + 5,5q x – 0,5q x2

Integral pertama → gaya lintang

EI . dy/dx = 0,5q x + 5,5/2q x2 – 0,5/3q x3 + C1 = 0,5q x + 2,75q x2 – 0,167q x3 + C1
Integral kedua → deformasi
EI . y = 0,5/2q x2 + 2,75/3q x3 – 0,167/4qx4 +C1 x +C2

= 0,25q x2 + 0,917q x3 – 0,042q x4 + C1 x +C2

Syarat Batas 1 : Gaya lintang = nol ketika M maksimum, karena M maksimum terletak
di tengah bentang maka x = L/2 = 11/2 = 5,5 m
EI. dy/dx = 0,5q x + 2,75q x2 – 0,167q x3 + C1
0 = 0,5q(5,5) + 2,75q(5,5)2 – 0,167q(5,5)3 + C1

C1 = -58,152q

Syarat Batas 2 : Deformasi = nol terjadi pada titik x=0 m

EI . y = 0,25q x2 + 0,917q x3 – 0,042q x4 + C1 x +C2

0 = 0 + 0 – 0 + 0 + C2
C2 =0

∆ Maks terjadi di bentang L/2 = 5,5 m

EI . y = 0,25q x2 + 0,917q x3 – 0,042q x4 + C1 x +C2

= 0,252(5,5)2 + 0,917q(5,5)3 – 0,042q (5,5)4 -58,152q(5,5) + 0

= 63,543q
E = 2.000.000 kg/cm2
Ix = 411.000 cm4
EI = 8,22 x 1011 kg.cm2 = 8,22 x 107 kg.m2

Lendutan yang terjadi harus diambil nilai yang terbesar dari:

 Lendutan akibat beban hidup truk
 Lendutan akibat BTR+BGT

Beban-beban tersebut dihitung tanpa mempertimbangkan faktor beban

Beban hidup akibat truk (T)
T = 112,5 (1+0,3) = 146,25 kN = 14913 kg/m
Beban hidup “D” BTR+BGT
BTR = q1 = 6750 kg/m
BGT = P’ = P (1+FBD) = 49 kN/m (1+0,4) = 6995,25 kg/m
 BTR+BGT = 13745,25 kg/m
EI . y =63,543q
Maka, lendutan yang terjadi y = 63,543q/EI

Untuk q = beban truk → y = 62,543 . 14913 kg/m / 8,22 x 107 kg.m2 = 0,0117 m
Untuk q = beban BTR+BGT → y = 62,543 . 6995,25 kg/m / 8,22 x 107 kg.m2 = 0,0053 m

Lendutan ijin ∆ = L/800 = 0,014 m

Dari hasil perhitungan, baik lendutan akibat T maupun BGT+BTR lebih kecil dari lendutan
ijin, dengan demikian syarat lendutan telah terpenuhi.

4.3.3 Kontrol Momen

a. Sebelum Komposit
Kontrol Kekompakkan Penampang (SNI 1729:2002 Tabel 7.5.1)

 Kontrol Pelat Sayap

𝑏𝑓 30 = 5,36
λ
𝑐𝑚 = =
2𝑡𝑓 2 𝑥 2,8
𝑐𝑚 λp > λ → Penampang Kompak
170 170
λp = = = 9,982
√𝑓𝑦 √290

 Kontrol Pelat Badan

λ = ℎ
𝑡𝑤
=
90 𝑐𝑚 =
1,6 𝑐𝑚 56,25
1680 1680 λp > λ → Penampang Kompak
λp = = = 98,653
√𝑓𝑦 √290

Penampang kompak maka Mn=Mp (SNI 1729:2002 Pasal 8.2.3)

Cek Kategori Bentang Lr = 833,893 cm

Balok
Lb = 165 cm
Lp = 295,345 cm
 Lb < Lp → Bentang Pendek (SNI 1729:2002 Pasal 8.3.3)
Mp = Zx . fy = 10174 cm3 . 2900 kg/cm2 = 29504600 kg.cm = 295046 kg.m
 Mn = 295046 kg.m
Mu = MD1 sebelum komposit = 58532,69 kg.m
58532,69
Rasio = 𝑀𝑈 = = 0,198 < 1 → OK!
𝑀𝑛 295046

c. Setelah Komposit
Diasumsikan balok yang dihitung merupakan balok eksterior
 Cek Kriteria Penampang
λ = ℎ
𝑡𝑤 =
90 𝑐𝑚
= λp > λ → Penampang Kompak
1,6 𝑐𝑚 56,25
1680
λp = 1680 = = 98,653
√𝑓𝑦 √290

Kapasitas momen penampang dianalisa dengan distribusi tegangan plastis

 Lebar efektif (Be) pada lantai yang membentang pada masing-masing dari sumbu
balok tidak boleh melebihi: (SNI 1729:2002 Pasal 12.4.1)
a. 1/8 bentang = 1/8 (11000) = 1375 mm
b. ½ jarak antar gelagar = ½ (5000) = 2500 mm
c. Jarak ke tepi pelat = 5000 mm

Maka digunakan Be = 1375 mm → Ac = Be . tb = 137,5 cm . 20 cm = 2750 cm2

 Gaya Tekan Beton (C)

C merupakan nilai terkecil dari:
C1 = As . fy = 309,8 cm2 . 2900 kg/cm2 = 898420 kg
C2 = 0,85 . f’c . Ac = 0,85 . 350 kg/cm2 . 2750 cm2 = 818125 kg
C = nilai terkecil dari C1 dan C2 = 818125 kg
 Jarak-jarak centroid gaya-gaya yang bekerja:
a= 𝐶
0,85 .𝑓 ′ 𝑐.𝑏𝑒 818125 = 20 𝑐𝑚
=
0,85 . 350 .
137,5

Maka, garis netral jatuh di pelat beton

hr = tinggi gelombang bondex = 53 mm (brosur terlampir)
d1 = hr + tb – a/2 = 53 + 200 – 200/2 = 153 mm
d2 = 0 → profil baja tidak mengalami tekan
d3 = h/2 = 900/2 = 450 mm
  Momen Nominal (Mn)
Mn = C (d1+d2) + Py (d3-d2)
C = 818125 kg
Py = As . fy = 898420 kg
Mn = 818125 (153+0) + 898420 (450-0) = 529462125 kg.mm = 529462,125 kg.m
 Momen ultimate (Mu)
Mu = MD1+MD2 + ML MAKS

= 58532,69 kg.m + 12889,81 + 357920,28

= 429342,78 kg.m
 Cek Kapasitas
Ø Mn > Mu
0,85 . 529462,125 kg.m > 429342,78 kg.m
450042,8063 kg.m > 429342,78 kg.m → OK!

4.4 Perhitungan Shear Connector

Direncanakan menggunakan shear connector diameter 25 mm dengan mutu BJ50
 Menentukan jumlah Shear-Connector (stud) yang dipakai:
d = 25 mm
Asc = 𝜋 𝑑 2 = 490,625 𝑚𝑚2
4

Fu = 410 Mpa
Qn = 0,5 . Asc. (fc’ . Ec)0,5 ≤ Asc . fu
= 0,5 . 490,625 . (35 . 4700 . 350,5) 0,5 ≤ 490,625 𝑚𝑚2 . 500 Mpa
= 242002,382 N ≤ 245312,5 N → OK!
 Cek koefisien reduksi rs karena pengaruh pelat
hr = 53 mm → Hs = (hr + 40)mm = 93 mm
wr = 200 mm (1/2 gelombang bondex/ brosur terlampir)
Nr = 1 (dipasang 1 stud pada setiap gelombang)
Maka:
Qn = Qn . rs = 242002,382 N
Vh =C = 818125 kg = 8023065 N
𝑉ℎ 8023065
Banyaknya stud: N = =
= 33 buah
𝑄𝑛 242002,382

Jumlah Shear-Connector Stud yang dibutuhkan sepanjang bentang balok = 2N = 2 x 33

buah = 66 buah
Jika pada setiap gelombang deck dipasang 1 stud, maka jumlah stud sepanjang balok =
𝐿 2𝑤𝑟
 11000
= = 27,5 ≈ 28 𝑏𝑢𝑎ℎ
2(200)

4.2.2