Dua jenis sistem penyaman udara kenderaan yang berbeza

Terdapat dua jenis utama sistem penghawa dingin yang digunakan dalam industri automotif pada hari
ini. Perbezaan utama antara setiap sistem adalah jenis peranti yang digunakan untuk menurunkan
tekanan bahan pendingin (refrigerant).

i) Sistem injap pengembangan (Expansion valve system)

ii) Sistem tiub orifis tetap (Fixed oriffice tube system)

Sistem injap pengembangan

Rajah 1 : Sistem Injap Pengembangan (Expansion Valve System)

Rajah 2 : Binaan dalam Injap Pengembangan dan arah aliran cecair pendingin

1
Peringkat kerja komponen semasa operasi penyejukan
Peringkat 1: Komponen ini dikenali sebagai pemampat. Ia menarik penyejuk bertekanan rendah
daripada penyejat ke dalamnya dan memampatkannya menjadi wap penyejuk bertekanan tinggi, yang
kemudiannya dihantar ke pemeluwap. Pada peringkat ini wap penyejuk bertekanan rendah yang tiba di
pemampat agak sejuk tetapi semasa proses pemampatan suhu wap meningkat dengan banyak.

Peringkat 2: Komponen ini dikenali sebagai kondenser. Wap penyejuk tekanan tinggi panas yang telah
dipanaskan dan ditekan oleh pemampat memasuki paip pemeluwap dan memaksa turun melalui tiub
penukar haba khas ini. Haba yang diserap oleh wap penyejuk dari bahagian dalam kereta dan juga
semasa proses pemampat kemudiannya dilepaskan ke atmosfera. Suhu penyejuk di bahagian bawah
penyejat kini jauh lebih rendah daripada di bahagian atas dan ia terkondensasi disebabkan oleh suhu
yang lebih rendah ini. Ia kemudian keluar dari bahagian bawah pemeluwap sebagai penyejuk cecair
tekanan tinggi dengan suhu yang agak rendah.

Peringkat 3: Semasa wap penyejuk berada di dalam pemeluwap, ia disejukkan dengan menggunakan
kipas yang meniup udara merentasi sirip pemeluwap. Ini memastikan walaupun kereta dalam keadaan
alat tulis penyejukan masih berlaku kerana kipas meniup udara ke atasnya.

Peringkat 4: Komponen ini dikenali sebagai penerima/penapis/pengering (receiver/filter/drier). Di

sinilah cecair penyejuk dari pemeluwap dikumpul dan ditapis dan dikeringkan sebelum dihantar lebih
jauh ke dalam sistem. Bahan penyejuk terwap naik ke bahagian atas komponen ini dan cecair penyejuk
terkumpul di bahagian bawah dan keluar melalui tiub pusat.

Peringkat 5: Komponen ini dikenali sebagai injap pengembangan. Pada peringkat ini bahan pendingin
cecair tekanan tinggi tiba dari penerima/pengering dan kuantiti tertentu dibenarkan memasuki
penyejat. Komponen ini mampu mengawal suhu wap bahan pendingin yang keluar dari penyejat dan
mengukur jumlah bahan pendingin cecair yang masuk ke dalam penyejat bagi memastikan penyejatan
lengkap bahan pendingin (cecair).

Peringkat 6: Komponen ini dikenali sebagai penyejat. Di sinilah bahan pendingin, yang masuk sebagai
cecair dan keluar sebagai gas menyerap haba dari bahagian dalam kereta. Ini berlaku kerana udara
panas dipaksa ke atas sirip penyejat dan menyebabkan udara menjadi sejuk dan seterusnya ditiup ke
bahagian dalam kereta. Bahan pendingin bertekanan rendah yang agak sejuk sebagai wap meninggalkan
penyejat. Kelembapan dari udara panas yang disejukkan pada penyejat dan disalirkan dari penyejat itu
sendiri. Kitaran kemudian bermula sekali lagi.

2
Sistem tiub orifis tetap

Rajah 2 : Sistem tiub orifis tetap (Fixed Orifice Tube)

Rajah 3 : Tiub orifis yang dibesarkan

Tiub orifis berfungsi sebagai pemisah antara bahagian tekanan tinggi dan rendah dalam sistem A/C.
Komponen yang sangat mudah tanpa bahagian yang bergerak, tiub orifis juga berfungsi sebagai penapis
penyejuk dan boleh tersumbat dengan serpihan dan kotoran yang sentiasa memerlukan tiub orifis ini
diganti.

- Memisahkan bahagian tinggi dari bahagian bawah

- Mencipta sekatan untuk mengawal aliran cecair penyejuk ke dalam penyejat
- Bahan penyejuk mendidih dan menyejat apabila memasuki kawasan tekanan rendah dalam
penyejat

Tiub Orifis Tetap - Mesti diganti sekali dengan pemampat

Bahan pendingin mengalir melalui tiub diameter tetap yang ditetapkan oleh reka bentuk sistem.

Kadar aliran ditentukan oleh penurunan tekanan merentasi orifis & diameter tiub.

Prestasi dioptimumkan pada kelajuan semasa di lebuh raya.

Tiub orifis dibina khusus untuk aplikasi mengikut saiz dan warna OEM.