Machine Translated by Google

ASME B20.1-2015
(Revisi ASME B20.1-2012)

Standar
Keselamatan
untuk Konveyor dan T
Peralatan

STANDAR NASIONAL AMERIKA

Machine Translated by Google

ASME B20.1-2015
(Revisi ASME B20.1-2012)

Standar
Keselamatan
untuk Konveyor dan T
Peralatan

STANDAR NASIONAL AMERIKA

Two Park Avenue • New York, NY • 10016 AS

Machine Translated by Google

Tanggal Penerbitan: 30 November 2015

Edisi berikutnya dari Standar ini dijadwalkan untuk diterbitkan pada tahun 2018. Standar ini akan berlaku
efektif 1 tahun setelah Tanggal Penerbitan.

ASME mengeluarkan balasan tertulis untuk pertanyaan tentang interpretasi aspek teknis dari Standar ini.
Interpretasi diterbitkan di situs Web ASME di bawah Halaman Komite di http://cstools.asme.org/ saat
diterbitkan. Interpretasi juga akan disertakan dengan setiap edisi.

Errata untuk kode dan standar dapat diposting di situs Web ASME di bawah Halaman Komite untuk
memberikan koreksi atas item yang salah diterbitkan, atau untuk memperbaiki kesalahan tipografi atau tata
bahasa dalam kode dan standar. Errata tersebut harus digunakan pada tanggal diposting.

Halaman Komite dapat ditemukan di http://cstools.asme.org/. Ada opsi yang tersedia untuk secara otomatis
menerima pemberitahuan email ketika kesalahan diposting ke kode atau standar tertentu.
Opsi ini dapat ditemukan di Halaman Komite yang sesuai setelah memilih “Errata” di bagian “Informasi
Publikasi”.

ASME adalah merek dagang terdaftar dari The American Society of Mechanical Engineers.

Kode atau standar ini dikembangkan di bawah prosedur yang terakreditasi sebagai memenuhi kriteria Standar Nasional Amerika. Komite
Standar yang menyetujui kode atau standar diseimbangkan untuk memastikan bahwa individu dari kepentingan yang kompeten dan
berkepentingan memiliki kesempatan untuk berpartisipasi. Kode atau standar yang diusulkan tersedia untuk tinjauan dan komentar publik
yang memberikan kesempatan untuk masukan publik tambahan dari industri, akademisi, badan pengatur, dan masyarakat luas.

ASME tidak "menyetujui", "menilai", atau "mendukung" item, konstruksi, perangkat berpemilik, atau aktivitas apa pun.
ASME tidak mengambil posisi apa pun sehubungan dengan keabsahan hak paten apa pun yang dinyatakan sehubungan dengan item
apa pun yang disebutkan dalam dokumen ini, dan tidak berjanji untuk mengasuransikan siapa pun yang menggunakan standar terhadap
pertanggungjawaban atas pelanggaran paten surat apa pun yang berlaku, atau menganggap hal tersebut kewajiban. Para pengguna suatu
kode atau standar secara tegas disarankan bahwa penentuan keabsahan hak paten tersebut, dan risiko pelanggaran hak tersebut,
sepenuhnya menjadi tanggung jawab mereka sendiri.
Partisipasi oleh perwakilan agen federal atau orang yang berafiliasi dengan industri tidak ditafsirkan sebagai dukungan pemerintah atau
industri terhadap kode atau standar ini.
ASME menerima tanggung jawab hanya untuk interpretasi dokumen ini yang dikeluarkan sesuai dengan yang ditetapkan
Prosedur dan kebijakan ASME, yang menghalangi penerbitan interpretasi oleh individu.

Tidak ada bagian dari dokumen ini yang boleh direproduksi dalam
bentuk apa pun, dalam sistem pengambilan elektronik atau
lainnya, tanpa izin tertulis sebelumnya dari penerbit.

Perhimpunan Insinyur Mekanik Amerika

Two Park Avenue, New York, NY 10016-5990

Hak Cipta © 2015 oleh

MASYARAKAT ENGINEER MESIN AMERIKA
Semua hak dilindungi
undang-undang Dicetak di AS
Machine Translated by Google

ISI

Kata Pengantar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . iv
Daftar Panitia. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . vi
Ringkasan Perubahan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . vi
Pendahuluan ............................................... ........................... 1

1 Lingkup ............................................... .............................. 1

2 Referensi ke Kode Lain ............................................... ............... 1
3 Niat ................................................... .............................. 1
4 Definisi .............................................................. .......................... 2

5 Standar Keselamatan Umum ............................................... ............... 7

6 Standar Keselamatan Khusus. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

Lampiran Wajib
I Spesifikasi Desain, Instalasi, Komisioning, dan Pemeriksaan Berkala
Konveyor Reciprocating Vertikal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17

aku aku aku

Machine Translated by Google

KATA PENGANTAR

Edisi pertama Standar Keselamatan untuk Konveyor, Jalur Kabel, dan Peralatan Terkait disponsori oleh
National Conservation Bureau dan The American Society of Mechanical Engineers (ASME). Itu disetujui oleh
American Standards Association [sekarang dikenal sebagai American National Standards Institute (ANSI)]
sebagai American Standard B20.1-1947.
Pada tahun 1950, Komite Seksi B20 direorganisasi di bawah sponsor dari Departemen Pencegahan
Kecelakaan dari Asosiasi Perusahaan Penjamin dan Korban dan ASME. Empat Subkomite berikut dibentuk
untuk membuat rekomendasi khusus untuk revisi:
Subkomite No.1: Ruang Lingkup dan Tujuan
Subkomite No.2: Nomenklatur dan Definisi Subkomite No.3:
Subkomite Konveyor Portabel No.4: Konveyor Secara
Umum Bagian definisi didasarkan pada kamus industri
konveyor, Istilah dan Definisi Konveyor, sebagaimana disiapkan oleh Komite Teknis (sekarang Konferensi
Teknik) dari Asosiasi Produsen Peralatan Konveyor (CEMA).

Edisi kedua Standar ini, bertanggal April 1955, diserahkan dalam bentuk draf kepada Komite Seksi untuk
disetujui dan didistribusikan ke industri secara umum untuk dikritik dan dikomentari.
Persetujuan kemudian diberikan oleh Sectional Committee, para sponsor, dan American Standards Association.
Standar ditetapkan sebagai American Standard B20.1-1957 pada tanggal 4 Desember 1957.
Pada tahun 1967, edisi ketiga Standar Keselamatan untuk Konveyor dan Peralatan Terkait diserahkan
dalam bentuk draf kepada perwakilan industri untuk dikomentari. Itu kemudian disetujui oleh Komite Seksi,
sponsor, dan ANSI untuk diterbitkan sebagai Standar Nasional Amerika B20.1-1972 pada 17 Februari 1972.

Edisi keempat dari Standar Keselamatan untuk Konveyor dan Peralatan Terkait dilakukan pada tahun 1973
untuk membantu Kantor Standar Keselamatan dan Kesehatan, Departemen Tenaga Kerja AS, yang
menunjukkan ketertarikan pada Standar tersebut.
Perubahan format dari standar spesifikasi ke standar kinerja dianggap perlu. Secara sederhana, Standar
menjelaskan hasil akhir apa yang harus dicapai tanpa spesifikasi pembatas yang biasanya diberikan oleh
suatu desain dan tanpa memasukkan pilihan atau dimensi material yang terbatas.

Edisi keempat kemudian disetujui oleh Komite Standar Nasional Amerika B20, Sekretariat, dan ANSI untuk
diterbitkan sebagai Standar Nasional Amerika B20.1-1976 pada 14 Juni 1976.

Sesuai dengan kebijakan ANSI, Komite B20 mulai mengerjakan revisi B20.1-1976 pada Februari 1980. Edisi
kelima disetujui oleh Komite B20, sponsor (ASME), dan ANSI untuk diterbitkan sebagai Standar Nasional
Amerika B20.1-1984 tanggal 13 Maret 1984.
Per prosedur diuraikan dan dilaksanakan dalam edisi kelima, edisi keenam telah disetujui oleh Komite B20,
sponsor (ASME), dan ANSI untuk penerbitan sebagai Standar Nasional Amerika B20.1-1987 pada tanggal 11
Maret 1987. Edisi ketujuh adalah disetujui untuk diterbitkan sebagai Standar Nasional Amerika pada tanggal
26 Maret 1990. Edisi kedelapan disetujui untuk diterbitkan sebagai Standar Nasional Amerika pada tanggal 9
Agustus 1993.
Edisi kesembilan merupakan kompilasi perubahan dari edisi 1993, B20.1a-1994, dan B20.1b-1995. Itu
disetujui untuk diterbitkan sebagai Standar Nasional Amerika pada 23 Mei 1997.
Edisi tahun 2000 merupakan kompilasi perubahan dari tambahan B20.1a-1997 dan B20.1b-1998.
Itu disetujui untuk diterbitkan sebagai Standar Nasional Amerika pada 14 Desember 2000.
Setelah disetujui oleh Komite B20 dan ASME, dan setelah tinjauan publik, ASME B20.1-2003 disetujui oleh
ANSI pada 9 Oktober 2003. Edisi 2003 merupakan revisi dari ASME B20.1-2000.
ASME B20.1-2006 disetujui ANSI pada 7 September 2006. Edisi 2006 merupakan revisi
ke ASME B20.1-2003.
ASME B20.1-2009 disetujui oleh ANSI pada 2 Februari 2009. Edisi 2009 merupakan revisi
ke ASME B20.1-2006.

iv
Machine Translated by Google

ASME B20.1-2012 disetujui ANSI pada 28 Maret 2012. Edisi 2012 merupakan revisi
ke ASME B20.1-2009.
ASME B20.1-2015 disetujui ANSI pada 9 September 2015. Edisi 2015 ini merupakan revisi
ke ASME B20.1-2012.
Standar ini berlaku efektif 1 tahun sejak tanggal penerbitan.
Standar keselamatan untuk peralatan tenaga mekanik diterbitkan dalam ANSI B15.1-2000 (R2008),
Standar Keselamatan untuk Peralatan Transmisi Tenaga Mekanik. Standar keselamatan untuk prosedur
lockout dan tagout diterbitkan dalam ANSI/ASSE Z244.1-2003 (R2014), Control of Hazardous Energy —
Lockout/Tagout and Alternative Methods, dan OSHA Standard 29 CFR 1910.147, The Control of
Hazardous Energy (Lockout/Tagout ). Penggunaan rekomendasi dan pedoman yang diterbitkan oleh
CEMA, Brosur Label Keselamatan No. 201 dan Pedoman Aplikasi untuk Konveyor Reciprocating Vertikal,
yang diterbitkan oleh Conveyor and Sortation Systems (CSS) dari Material Handling Institute bersama
dengan ASME B20.1 dianjurkan, seperti standar yang disebutkan di atas.

Nilai-nilai yang dinyatakan dalam Standar ini berada dalam satuan SI dan US Customary, dengan
yang terakhir ditempatkan dalam tanda kurung. Unit-unit ini pada dasarnya dapat dipertukarkan, dan,
tergantung pada negara, serta preferensi industri, pengguna akan menentukan nilai mana yang dianggap
sebagai standar.
Kode dan standar keselamatan dimaksudkan untuk meningkatkan keselamatan publik. Revisi
dihasilkan dari pertimbangan panitia terhadap faktor-faktor seperti kemajuan teknologi, data baru, dan
perubahan kebutuhan lingkungan dan industri. Revisi tidak berarti bahwa edisi sebelumnya tidak memadai.

ay
Machine Translated by Google

KOMITE ASME B20

Standar Keselamatan untuk Konveyor dan Terkait
Peralatan
(Berikut ini adalah daftar nama Komite pada saat Standar ini diterbitkan.)

PEJABAT KOMITE STANDAR

FJ Loeffler, Jr., Ketua

RW Parry, Wakil Ketua
R. Mohamed, Sekretaris

PERSONIL KOMITE STANDAR

TM Berger, Martin Sprocket &

Perlengkapan AC Bhalerao, Bechtel Corp.
T. Brandlein, Konsultan
J. Campbell, Laboratorium Nasional Oak Ridge
MJ Dos Santos, Dos Santos International DW
Duff, Konsultasi Penanganan Material, LLC JJ
Galante, Southworth Product Corp.
P. Hensy, Sakit
FJ Loeffler, Jr., Grup Teknik Loeffler MT
McGettigan, Dematic Corp.
JW Mensch, Kinder Morgan R.
Mohamed, Masyarakat Insinyur Mekanik Amerika R. Munson,
Beumer Group RW Parry, Konsultan WE Phillips, Jr., CNA RA
Reinfried, Asosiasi Produsen Peralatan Konveyor EA Sefcik,
Konsultan R. Swinderman, RToddS Engineering, LLC R.
Tschantz, Imperial Technologies, Inc.

MR Webster, Pflow Industries, Inc.

BR Whitman, Anggota Kehormatan, Konsultan
A. Youtz, Andy Youtz, LLC

vi
Machine Translated by Google

ASME B20.1-2015
RINGKASAN PERUBAHAN

Setelah disetujui oleh Komite ASME B20 dan ASME, dan setelah tinjauan publik, ASME B20.1-2015 disetujui
oleh Institut Standar Nasional Amerika pada 9 September 2015.

ASME B20.1-2015 mencakup perubahan berikut yang diidentifikasi dengan catatan pinggir, (15).

Halaman
Lokasi Mengubah

2, 6 Bagian 4 Definisi untuk penilaian risiko dan

pengurangan/ mitigasi risiko ditambahkan
7 5.5 Judul dan teks direvisi

9 5.11.3 Diperbaiki

10 5.16 Ditambahkan

17–21 Lampiran I Wajib Ditambahkan

CATATAN KHUSUS:

Interpretasi ASME B20.1 disertakan dalam edisi ini sebagai bagian terpisah untuk kenyamanan pengguna.

vi
Machine Translated by Google

SENGAJA DIKOSONGKAN

viii
Machine Translated by Google
ASME B20.1-2015
STANDAR KESELAMATAN UNTUK KONVEYOR DAN TERKAIT
PERALATAN
PENGANTAR
Kecelakaan akibat penanganan material secara manual telah
dikurangi dengan penggunaan alat angkut dan bentuk lain dari
peralatan penanganan mekanis. Pengurangan lebih lanjut dalam
tingkat kecelakaan dapat diperoleh dengan mengikuti praktik
keselamatan dalam desain, konstruksi, pemasangan,
pengoperasian, dan pemeliharaan peralatan tersebut.
Desain dan pemasangan konveyor dan sistem konveyor
harus diawasi oleh teknisi yang berkualifikasi. Demikian pula,
pengoperasian dan pemeliharaan konveyor dan sistem harus
diawasi oleh personel terlatih.
Tujuan Standar ini adalah menyajikan panduan tertentu untuk
desain, konstruksi, pemasangan, pengoperasian, dan
pemeliharaan konveyor dan peralatan terkait.
Bagian-bagian dari Standar ini yang berkaitan dengan
prosedur pemeliharaan dan pengoperasian sepenuhnya sama
pentingnya dengan bagian yang berkaitan dengan desain dan
pemasangan. Fitur desain terbaik dapat ditiadakan oleh praktik
pemeliharaan dan pengoperasian yang salah. Penting agar
personel pengoperasian dan pemeliharaan diinstruksikan dalam
mengenali bahaya dan tindakan pencegahan keselamatan terkait.
Petunjuk pengoperasian dan pemeliharaan dalam Standar
Keselamatan ini dimaksudkan untuk aplikasi umum. Pabrikan
peralatan dan/atau pemasang harus dikonsultasikan untuk
instruksi pengoperasian atau perawatan khusus.
1 RUANG LINGKUP
Standar ini berlaku untuk desain, konstruksi, pemasangan,
pemeliharaan, inspeksi, dan pengoperasian konveyor dan sistem
konveyor terkait dengan bahaya.
Konveyor mungkin dari jenis bahan curah, paket, atau
penanganan unit, di mana pemasangannya dirancang untuk
operasi permanen, sementara, atau portabel.
Standar ini berlaku, dengan pengecualian yang dicatat
di bawah ini, ke semua instalasi konveyor.
Standar ini secara khusus mengecualikan konveyor yang
dirancang, dipasang, atau digunakan terutama untuk pergerakan
orang. Standar ini, bagaimanapun, berlaku untuk alat pengangkut
tertentu yang tergabung dalam stasiun kerja struktur
pendukungnya atau ruang operator yang dirancang khusus untuk
personel operasi yang berwenang.
1
Standar ini tidak berlaku untuk konveyor seperti konveyor
tambang bawah tanah yang standar spesifiknya sudah berlaku,
atau untuk peralatan seperti truk industri, traktor, trailer,
kendaraan pemandu otomatis, mesin tiering (kecuali tier beban
palet), derek, kerekan , power shovel, power scoop, bucket drag
line, trencher, elevator platform yang dirancang untuk mengangkut
penumpang atau operator, manlift, moving walk, mov ing
stairways (eskalator), kendaraan jalan raya atau kereta api,
cableways, tramways, dumbwaiters, lift material, industri lift
gunting, konveyor pneumatik, robot, atau perangkat transfer
mesin integral. Beberapa di atas memiliki standar khusus.
Ketentuan Standar ini berlaku untuk perlengkapan
ment dipasang 1 tahun setelah tanggal penerbitan.
2 REFERENSI KODE LAIN
Kode dan standar tertentu lainnya telah dikutip sebagai
referensi dalam Standar ini. Rujukan kepada mereka bukan
merupakan penyertaan teks lengkap kode atau standar tersebut
sebagai bagian dari Standar ini.
Standar Keselamatan untuk konveyor ini melengkapi undang-undang
atau kode apa pun yang mencakup peraturan kebakaran atau kesehatan.
3 TUJUAN
Maksud dari Standar ini adalah untuk menyediakan opera yang aman
tion dan pemeliharaan peralatan menyampaikan.
Saran untuk perbaikan Standar ini dapat disampaikan kepada
Sekretaris, Komite B20, ASME, Two Park Avenue, New York, NY
10016-5990.
Proposal harus ditulis sesuai dengan
format berikut:
(a) Tentukan penunjukan halaman dan paragraf dari standar yang
bersangkutan. (b) Tunjukkan perubahan yang disarankan (penambahan,
penghapusan, revisi, dll.). (c) Nyatakan secara singkat alasan dan/
atau bukti untuk perubahan yang disarankan. (d) Kirimkan perubahan
yang disarankan secara terpisah jika lebih dari
satu paragraf terpengaruh.
Komite B20 akan mempertimbangkan setiap perubahan yang
disarankan pada pertemuan pertamanya setelah menerima perubahan
yang disarankan.
Komite B20 akan memberikan interpretasi dari setiap
persyaratan Standar. Interpretasi akan
Machine Translated by Google

ASME B20.1-2015

diberikan hanya sebagai tanggapan atas permintaan tertulis yang alas:

dikirim ke Sekretaris, Komite B20, ASME, Two Park Avenue, New
York, NY 10016-5990.
Permintaan interpretasi harus dalam format berikut:
Subjek: Kutip nomor paragraf yang berlaku dan berikan
deskripsi singkat.
Edisi: Kutip edisi yang berlaku dari standar yang dimintakan
interpretasinya.
Pertanyaan: Ungkapkan pertanyaan sebagai permintaan interpretasi
dari persyaratan khusus yang cocok untuk pemahaman
dan penggunaan umum, bukan sebagai permintaan
persetujuan desain atau situasi eksklusif. Penanya
juga dapat menyertakan rencana atau gambar yang
diperlukan untuk menjelaskan pertanyaan; namun,
mereka tidak boleh berisi nama atau informasi hak
milik.
(a) bagian dari konveyor tempat muatan atau media pembawa
bertumpu atau meluncur saat diangkut (b) di konveyor bahan curah,
massa bahan yang diangkut sabuk pemalas: rol atau serangkaian
rol yang menopang sabuk dari konveyor sabuk. belt tripper: perangkat
yang menggabungkan sistem katrol yang menyebabkan sabuk
konveyor mengeluarkan material pada satu titik atau lebih di sepanjang
konveyor. boom: bagian kantilever atau struktur yang dapat berengsel,
tetap, atau berputar. rem: perangkat gesekan untuk memperlambat
komponen konveyor, menghentikan peralatan konveyor, menahan
peralatan berjalan atau melintasi di lokasi yang dipilih, mencegah
perjalanan mundur, dan mengontrol kecepatan berlebih karena aksi
gravitasi. bunker: tempat sampah atau kompartemen besar untuk
penyimpanan bahan curah.

Prosedur ASME memberikan pertimbangan ulang atas setiap

interpretasi ketika atau jika informasi tambahan yang mungkin
mempengaruhi interpretasi tersedia. Selanjutnya, orang yang dirugikan
oleh interpretasi dapat mengajukan banding ke komite ASME yang
sadar. ASME tidak "menyetujui", "menyertifikasi", "menilai", atau
"mendukung" item, konstruksi, perangkat berpemilik, atau aktivitas apa
pun.
car unloader: jenis konveyor yang dicirikan oleh bagian pemuatan
horizontal rendah yang memungkinkannya menerima dan membongkar
material dari gerbong bawah hopper tanpa memerlukan lubang atau
penggalian lainnya.
pembawa:

(a) alat yang dipasang atau digantungkan pada troli untuk

(15) 4 DEFINISI1
dapat diakses: berlaku untuk objek berbahaya yang tidak dijaga atau
diisolasi dan kemungkinan dihubungi secara tidak sengaja.
aktuator: perangkat yang memulai tindakan kontrol atau pengontrol
dan dioperasikan secara manual. Aktuator dapat berupa tombol tekan,
menopang muatan (b) wadah tempat benda diletakkan untuk
dipindahkan
mittal melalui sistem pengangkutan
(c) bagian bergerak dari konveyor bolak-balik vertikal atau miring
yang menopang rantai muatan: serangkaian sambungan yang secara
pivot digabungkan bersama untuk membentuk media untuk

sakelar sakelar, pedal kaki, tuas tangan, pengatur waktu genggam, menyampaikan atau mentransmisikan gerakan atau tenaga.

atau perangkat lain yang menjalankan fungsi yang dijelaskan. Kelas umum rantai yang umum untuk konveyor adalah detachable,
pintle, combination, roller, rivetless, coil, inverted tooth, dan rantai
penghubung batang. parasut: palung di mana bahan atau benda curah
antirunaway: alat pengaman untuk menghentikan konveyor yang
menurun dan dengan demikian mencegah bergerak menjauh jika diarahkan dan diturunkan oleh gravitasi. Palung mungkin terbuka atau
terjadi kegagalan mekanis atau listrik. tertutup, lurus atau melengkung. kontrol: sistem yang mengatur start,
stop, arah gerak, akselerasi, kecepatan, retardasi, identifikasi, dan
apron pan: salah satu dari serangkaian pelat atau bentuk yang tumpang
tindih atau saling terkait yang, bersama dengan yang lain, membentuk fungsi bagian yang bergerak dengan cara yang telah ditentukan.
alas konveyor. dikendalikan secara otomatis: menggambarkan operasi pengontrol: perangkat elektromekanis atau rakitan perangkat untuk
memulai, menghentikan, mempercepat, atau memperlambat drive atau
dengan aksi mekanisme yang diprakarsai oleh beberapa pengaruh
melayani untuk mengatur dengan cara yang telah ditentukan
impersonal, seperti konveyor yang dimulai dengan indikator nampan
tingkat rendah. sebelumnya daya yang dikirim ke drive. media pengangkut: bagian dari
konveyor yang memindahkan atau membawa bahan, paket, atau
benda. konveyor: alat horizontal, miring, atau vertikal untuk
backstop: perangkat mekanis untuk mencegah pembalikan konveyor
memindahkan atau mengangkut bahan curah, paket, atau objek di jalur
yang dimuat di bawah aksi gravitasi saat perjalanan maju terganggu.
yang telah ditentukan sebelumnya oleh desain perangkat dan memiliki
titik pemuatan dan pembuangan, tetap
1
Banyak definisi yang diambil dari revisi terbaru dari Conveyor
Terms and Definitions, Buku No. 102, yang disiapkan oleh Engineering
Conference of the Conveyor Equipment Manufacturers Association.
Untuk definisi istilah selain yang didefinisikan di bagian 4, lihat
publikasi ini.

2
Machine Translated by Google
ASME B20.1-2015
atau selektif. Termasuk adalah skip hoists dan vertical reciprocating
dan conveyor bolak-balik miring. Pengecualian umum adalah
perangkat yang dikenal sebagai truk industri, traktor, trailer, mesin
tiering (kecuali tier beban palet), crane, hoist, power shovel, power
scoop, bucket drag lines, trencher, elevator platform yang dirancang
untuk mengangkut penumpang atau operator, manlift , moving
walk, moving stairways (eskalator), kendaraan jalan raya atau
kereta api, cableways, tramways, dumbwaiters, konveyor pneu
matic, robot, atau perangkat pemindah mesin integral. conveyor,
apron: sebuah conveyor di mana serangkaian apron
panci membentuk tempat tidur yang bergerak.
konveyor, sabuk: kain tanpa ujung, karet, plastik, kulit, atau
sabuk logam yang beroperasi di atas penggerak yang sesuai,
ujung ekor, dan terminal tikungan dan di atas pemalas sabuk atau
tempat tidur penggeser untuk menangani bahan curah, paket, atau
benda yang ditempatkan langsung di atas sabuk. konveyor, ember:
semua jenis konveyor tempat material dibawa dalam serangkaian
ember.
konveyor, rantai: semua jenis konveyor di mana satu atau lebih
rantai bertindak sebagai media pengangkut; istilah Inggris untuk
konveyor troli. konveyor, menurun: konveyor yang mengangkut
menuruni lereng. konveyor, monorel berlistrik: konveyor yang
terdiri dari jaringan rel atau rel pemandu yang dapat dipasang
secara horizontal, vertikal, miring, atau dalam kombinasi dengan
satu atau lebih mobil atau troli self-propelled yang bergerak secara
independen di bawah kendali otomatis dari satu titik ke titik lainnya
dalam jaringan lintasan, membawa material dalam wadah atau
dengan perangkat yang digantung dari atau dipasang pada gerbong
atau troli. konveyor, secara massal: sebuah konveyor, terdiri dari
serangkaian kerangka atau penerbangan padat pada rantai tak
berujung atau hubungan lainnya, yang beroperasi di jalur horizontal,
miring, atau vertikal di dalam selubung yang dipasang rapat
untuk jalur pengangkutan.
Material curah dialirkan dan dinaikkan dalam aliran kontinu yang
substansial dengan penampang melintang penuh dari selubung.
konveyor, dapat diperpanjang: konveyor yang dapat diperpanjang
atau diperpendek untuk memenuhi kebutuhan pengoperasian.
konveyor, penerbangan: jenis konveyor yang terdiri dari satu
atau lebih media penggerak tak berujung, seperti rantai, tempat
penerbangan dipasang dan palung tempat material didorong oleh
penerbangan. konveyor, sabuk lipat: sebuah konveyor konveyor
sabuk bahan curah yang memiliki penutup sabuk beralur
memanjang. Alur ini memungkinkan tepi luar sabuk membentuk
penutup.
Flap ini dilipat di atas produk yang diangkut di sisi pembawa
konveyor yang membungkus produk.
Flap ditahan di tempat di atas produk oleh pemalas penahanan.
Konveyor sabuk lipat membungkus material yang diangkut di sisi
pembawa dan menampung material sisa di sisi yang tidak
membawa.
konveyor, bolak-balik horizontal: konveyor yang secara progresif
memajukan material dengan gerakan bolak-balik
3
dari media pembawanya. Ini mungkin dilengkapi dengan
penerbangan berengsel atau anjing miring atau pendorong. Unit-
unit ini umumnya beroperasi dalam kisaran 0 derajat hingga 30
derajat dari horizontal.
konveyor, bolak-balik miring: daya bolak-balik atau unit yang
digerakkan oleh gravitasi (tidak dirancang untuk membawa
penumpang atau operator) yang menerima objek pada pengangkut.
Unit-unit ini beroperasi pada tanjakan umumnya dalam kisaran 30
derajat hingga 70 derajat dari horizontal. konveyor, rol hidup:
serangkaian rol di mana objek digerakkan oleh penerapan daya
ke semua atau sebagian rol. Media transmisi daya biasanya berupa
sabuk atau rantai. konveyor, bahan enkapsulasi: bahan curah
melalui konveyor sabuk yang memiliki sabuk yang benar-benar
menutupi produk yang diangkut. konveyor, bergerak: konveyor,
didukung pada struktur, yang dapat digerakkan dengan kekuatannya
sendiri dan termasuk, namun tidak terbatas pada, penumpuk radial,
penumpuk bersayap, konveyor reklamasi, dan pemuat kapal.
Konveyor ini biasanya menangani material curah. konveyor,
berosilasi: jenis konveyor bergetar yang memiliki frekuensi relatif
rendah dan amplitudo gerak yang besar, biasanya ditenagai oleh
eksentrik yang berputar.
konveyor, lewat darat: konveyor sabuk tunggal atau seri yang
dirancang untuk membawa material curah melintasi negara,
biasanya mengikuti kontur umum lahan. konveyor, pipa: konveyor
sabuk bahan curah di mana sabuk dibentuk menjadi penampang
melingkar atau oval oleh pengaturan pemalas di kedua sisi
pembawa dan sisi balik. Desain ini melingkupi material yang
diangkut di sisi pembawa dan berisi material sisa di sisi yang tidak
membawa.
konveyor, portabel: konveyor yang dapat diangkut yang tidak
bergerak sendiri, biasanya memiliki penyangga yang menyediakan
mobilitas. konveyor, daya, dan bebas: sistem pengangkutan di
mana muatan dibawa di atas troli atau troli yang didorong secara
mekanis melalui sebagian sistem dan dapat berupa gravitasi atau
didorong secara manual melalui bagian lain.
Pengaturan ini menyediakan sarana untuk mengalihkan troli bebas
masuk dan keluar dari jalur yang berdekatan. Garis taji atau anak
perusahaan mungkin atau mungkin tidak diberdayakan.
konveyor, batang pendorong: dua rantai tak berujung
bersilangan yang terhubung pada interval dengan batang atau
penekan yang dapat diputar yang mendorong beban di sepanjang
alas atau palung konveyor. konveyor, reciprocating: konveyor di
mana pembawa atau pendorong bergerak maju dan mundur, atau
naik dan turun, di bidang yang sama. konveyor, rol: serangkaian
rol yang didukung dalam bingkai di mana objek digerakkan
secara manual, dengan gravitasi, atau dengan tenaga. konveyor,
bilah rol: konveyor bilah menggunakan rol untuk bilah. konveyor,
sandwich: sebuah konveyor konveyor sabuk bahan curah yang
menggunakan dua sabuk terpisah untuk membungkus produk
Machine Translated by Google
ASME B20.1-2015
di sisi pembawa. Kedua sabuk disatukan dengan roller, pemalas,
atau dengan ketegangan sabuk. Konveyor jenis ini umumnya
digunakan pada lereng konveyor yang curam. konveyor, sekrup:
sekrup konveyor yang berputar dalam palung atau selubung
stasioner berbentuk sesuai yang dilengkapi dengan gantungan,
ujung palung, dan aksesori tambahan lainnya.
konveyor, antar-jemput: konveyor apa pun, seperti sabuk, rantai,
celemek, sekrup, dll., dalam struktur mandiri, dapat digerakkan
dalam jalur yang ditentukan sejajar dengan aliran material. konveyor,
slat: konveyor yang menggunakan satu atau lebih rantai tanpa
ujung yang dilekatkan pada slat dengan spasi yang tidak tumpang
tindih dan tidak saling mengunci.
konveyor, sabuk persegi: konveyor bahan curah mirip dengan
konveyor pipa kecuali sabuk dilipat menjadi penampang persegi.
konveyor, baki gantung: konveyor vertikal, memiliki satu atau lebih
rantai tanpa ujung dengan baki gantung, mobil, atau pengangkut
yang sesuai yang menerima objek pada satu ketinggian dan
mengirimkannya ke ketinggian lainnya. konveyor, tetesan air mata:
konveyor sabuk bahan curah di mana tepi sabuk digantung
berdekatan oleh serangkaian rol yang berjalan pada sistem
lintasan. Sabuk membentuk bentuk tetesan air mata yang
membungkus produk yang diangkut. Conveyor ini mampu membuat
kurva horizontal di sekitar radius yang sempit. konveyor, derek:
sistem atau rantai yang digerakkan oleh sabuk atau kabel tanpa
akhir yang didukung oleh troli dari jalur di atas kepala atau berjalan
di jalur dengan sarana untuk menarik truk, boneka, atau kereta
yang ditopang lantai atau dipandu rel.
konveyor, troli: serangkaian troli yang ditopang dari atau di dalam
jalur di atas kepala dan dihubungkan dengan alat penggerak tanpa
akhir, seperti rantai, kabel, atau penghubung lainnya, dengan
muatan yang biasanya digantungkan dari troli.
konveyor, tabung: lihat konveyor, pipa.
konveyor, artikulasi vertikal: jenis konveyor vertikal di mana
bagian celemek konveyor slat artikulasi membentuk pembawa kaku
untuk gerakan vertikal dalam aliran kontinu.
Pembawa fleksibel dalam satu arah, dan mereka mengambil posisi
vertikal pada jalur noncarrying untuk meminimalkan kebutuhan
ruang. konveyor, rantai vertikal, tipe rak yang berlawanan: dua atau
lebih unit pengangkat-pengangkut vertikal yang berlawanan satu
sama lain. Setiap unit terdiri dari satu atau lebih rantai tak berujung
yang berjalan berhadapan berdekatan beroperasi di jalur paralel.
Jadi, setiap pasang rak atau braket yang berlawanan menerima
benda (biasanya baki piring) dan mengirimkannya ke sejumlah
stasiun.
konveyor, bolak-balik vertikal: daya bolak-balik atau unit yang
digerakkan oleh gravitasi (tidak dirancang untuk membawa
penumpang atau operator) yang menerima objek pada pembawa
dan mentransmisikan objek ini secara vertikal antara dua tingkat
atau lebih.
konveyor, bergetar: bak, tabung, atau perangkat lain yang
ditopang dan digetarkan secara fleksibel pada frekuensi yang
relatif tinggi dan amplitudo kecil untuk membawa material curah atau
4
benda, biasanya ditenagai oleh impuls listrik atau pneumatik.
konveyor, roda: serangkaian roda yang ditopang dalam bingkai di
mana benda-benda digerakkan secara manual atau dengan
gravitasi. sabuk konveyor: sabuk yang digunakan untuk membawa
material dan mentransmisikan daya yang diperlukan untuk
memindahkan beban yang sedang diangkut. sekrup konveyor:
media penggerak material dari konveyor sekrup yang umumnya
terdiri dari rakitan penerbangan heliks yang dipasang pada pipa
atau poros yang berputar. bahaya: kombinasi bahaya dan risiko
(lihat juga bahaya dan risiko). deflektor: (a) perangkat melintasi jalur
konveyor yang ditempatkan pada sudut dan dirancang untuk
membelokkan objek (b) pelat yang disisipkan dalam lintasan
pelepasan material curah untuk mengubah arah penggerak:
rakitan struktural, mekanis yang diperlukan , dan bagian-bagian
listrik yang menyediakan daya gerak untuk konveyor. drum: jenis
pelek silinder atau poligonal roda di mana kabel, rantai, ikat
pinggang, atau sambungan lainnya dapat dibungkus. Drum mungkin
drive atau mengemudi. Wajah mungkin halus, berlekuk, bergalur,
atau bergelang. dumbwaiter: jenis alat pengangkat material yang
secara khusus terbatas pada area platform seluas 0,8 m2 (9 ft2 )
atau kurang, ketinggian di dalam mobil 1,2 m (4 kaki) atau kurang,
dan tinggi pintu hoistway 1,24 m (4 kaki 1 in.) atau kurang.2
penghentian darurat: penghentian yang timbul dari kebutuhan yang
tiba-tiba dan tidak terduga dan bukan sebagai bagian dari operasi
normal. perangkat penghenti darurat: perangkat yang dapat
digerakkan dalam situasi darurat untuk menghentikan konveyor.
terlampir: menjelaskan penjagaan bagian yang bergerak sedemikian
rupa sehingga kontak fisik yang tidak disengaja oleh bagian-bagian
tubuh dapat dihindari selama pelindung atau penutup tetap berada
di tempatnya. Penjaga dapat menggunakan pintu berengsel, geser,
atau yang dapat dilepas untuk pemeriksaan atau servis. terpapar:
berlaku untuk objek berbahaya yang tidak dijaga atau diisolasi, dan
dapat dihubungi secara tidak sengaja. penerbangan: (a) pelat polos
atau berbentuk yang dibuat sesuai untuk dipasang
ke media pendorong konveyor penerbangan
(b) istilah yang diterapkan pada setiap bagian konveyor dalam
rangkaian tandem
gerbang: perangkat atau struktur yang dengannya aliran material
dapat dihentikan atau diatur; juga, bagian konveyor yang dilengkapi
dengan mekanisme engsel untuk layanan bergerak, sering disebut
bagian berengsel. kisi-kisi: (a) kasa kasar yang dibuat dari batang-
batang sejajar atau bersilangan untuk mencegah lewatnya bahan
yang terlalu besar
2
Lihat ASME A17.1 untuk persyaratan keselamatan lift makanan.
Machine Translated by Google
ASME B20.1-2015
(b) serangkaian tulangan sejajar dan bersilang yang digunakan
sebagai bentuk pelat atau lantai jalan setapak atau sebagai penutup
lubang dan parit yang dapat dilalui lalu lintas; umumnya dilepas dapat
mengizinkan akses ke peralatan pengangkutan untuk servis (c)
serangkaian unit batang paralel atau palang, atau keduanya, diikat ke
atau didorong oleh media pengangkut, digunakan untuk membawa
material atau benda berukuran besar berukuran gumpalan; umumnya
digunakan untuk memungkinkan lewatnya udara untuk pendinginan
atau panas untuk menjaga suhu penjaga: (a) penutup, barikade, kisi-
kisi, pagar, atau bentuk penghalang lain yang digunakan untuk
mencegah kontak fisik yang tidak disengaja dengan komponen operasi,
seperti roda gigi, sproket, rantai , dan ikat pinggang
(B) struktur dipasang di bawah dipasang di atas kepala
konveyor untuk melindungi personel dari bahan yang jatuh dijaga:
tidak terkena kontak, dilindungi, dipagari, tertutup, atau dilindungi
dengan selungkup, penutup, selongsong, pelindung, palung, pagar,
atau berdasarkan sifat lokasi yang sesuai untuk mengurangi risiko
jatuhnya cedera pribadi dari kontak yang tidak disengaja.
dijaga oleh lokasi: menggambarkan bagian bergerak yang dilindungi
oleh jaraknya dari lantai, platform, jalan setapak, atau tingkat kerja
lainnya atau dengan lokasinya sehubungan dengan kerangka, fondasi,
atau struktur untuk mengurangi risiko kontak yang tidak disengaja oleh
orang atau benda. Keterpencilan dari kehadiran reguler atau sering dari
pegawai publik atau pekerja, dalam keadaan yang wajar, dapat dianggap
sebagai penjagaan berdasarkan lokasi. Titik bahaya yang tidak
terlindungi dan area yang tidak dapat diakses oleh personel operasi
dalam pelaksanaan normal tugasnya harus dianggap dijaga oleh lokasi.
bahaya: potensi penghasil cedera (lihat juga bahaya).
hopper: sebuah kotak yang memiliki dasar berbentuk corong atau dasar
yang diperkecil ukurannya, menyempit, atau berleher untuk menerima
material dan mengarahkannya ke konveyor, pengumpan, atau saluran.
kontrol tidak aktif: kontrol yang bukan merupakan bagian dari, atau tidak
berkontribusi pada, penggunaan konveyor atau sistem saat ini atau di
masa mendatang seperti yang dipasang dan disambungkan saat ini.
perangkat transfer mesin integral: bagian dari mesin yang memuat,
membongkar, atau memindahkan material (bagian) dari satu lokasi ke
lokasi lain di dalam mesin, selama pemrosesan material, dan tanpanya
mesin tidak dapat menjalankan fungsinya. Biasanya, mesin dan
perangkat transfer disuplai bersama dan berbagi daya dan sistem
kontrol. sakelar batas: perangkat listrik yang dengannya pergerakan
konveyor dan peralatan terkait dapat dikontrol dalam batas yang telah
ditentukan sebelumnya.
5
lift material: elevator yang telah dirancang/dimodifikasi untuk tujuan
mengangkut material yang dimuat atau dibongkar secara manual atau
otomatis (lihat ASME 17.1 untuk persyaratan keselamatan). nip point:
titik di mana elemen mesin yang bergerak sejajar bertemu dengan
elemen yang berputar sedemikian rupa sehingga memungkinkan untuk
menggigit, mencubit, menekan, atau menjebak seseorang atau benda
yang bersentuhan dengan salah satu dari dua anggota. Definisi yang
sama berlaku untuk titik yang sama berkenaan dengan dua bagian yang
berputar atau dua bagian yang bertemu dalam gerakan linier. ruang
operator: lokasi di mana aktuator ditempatkan untuk tujuan memulai,
menghentikan, membalikkan, atau dengan cara lain mengendalikan
konveyor atau sistem konveyor dalam operasi normal. perangkat beban
berlebih: perangkat mekanis atau elektrik yang dirancang untuk
melepaskan peralatan yang digerakkan dari peralatan penggerak jika
terjadi kelebihan beban pada konveyor.
platform: ruang kerja untuk orang, ditinggikan di atas lantai atau tanah
sekitarnya (seperti balkon) untuk pengoperasian mesin dan peralatan.
mencegah: ketika digunakan dalam konteks seperti untuk mencegah
akses atau untuk mencegah kontak fisik, artinya menghambat atau
memblokir; ketika digunakan dalam konteks seperti untuk mencegah
cedera, artinya mengurangi kemungkinan, tetapi tidak berarti bahwa
cedera tidak dapat terjadi. orang yang memenuhi syarat: seseorang
yang, dengan memiliki gelar atau sertifikat kedudukan profesional yang
diakui atau dengan pengetahuan, pelatihan, dan pengalaman yang luas,
telah berhasil menunjukkan kemampuannya untuk memecahkan
masalah yang berkaitan dengan materi pelajaran dan pekerjaan.
rel:
(a) salah satu bagian longitudinal dalam rangka konveyor
(b) permukaan penopang di bawah roda atau rol konveyor rantai (c)
jalur penopang untuk peralatan yang terpasang
roda, seperti sabuk tripper, berat larry, dll.
(d) bagian vertikal yang memandu baki gantung, gerbong, atau
pengangkut dalam klem rel konveyor baki vertikal yang ditangguhkan:
suatu lampiran atau perangkat untuk menjepit konveyor bergerak atau
tripper sabuk ke rel untuk menahannya di lokasi tetap.
pemberhentian rel: pemberhentian yang dipasang di rel konveyor untuk
membatasi perjalanan mesin yang melintasi.
railing guard (guardrail): struktur yang terdiri dari rel dan tiang, termasuk
rel atas, tiang, dan, jika diperlukan, toeboards.
kapasitas pengenal: kapasitas pada kecepatan pengenal, sebagaimana
ditetapkan oleh pabrikan atau orang yang memenuhi syarat, di mana
layanan yang aman dan memuaskan dapat diharapkan.
Machine Translated by Google
ASME B20.1-2015
kecepatan pengenal: kecepatan konveyor, seperti yang ditetapkan
oleh pabrikan atau orang yang memenuhi syarat, di mana layanan
yang aman dan memuaskan dapat diharapkan. remote control: setiap
sistem kontrol di mana aktuator terletak di lokasi yang jauh.
lokasi jauh: setiap lokasi, sehubungan dengan konveyor, dari mana
keberadaan atau posisi personel relatif terhadap konveyor tidak dapat
ditentukan dengan mudah dari ruang operator. Risiko: kemungkinan
menghadapi bahaya dengan tingkat keparahan tertentu. (Lihat juga
bahaya.) penilaian risiko: proses sistematis untuk mengidentifikasi dan
mengevaluasi potensi bahaya yang mungkin terkait dengan peralatan
atau proses dalam kegiatan atau pelaksanaan yang diproyeksikan.
pengurangan/ mitigasi risiko: proses untuk mengurangi kemungkinan
menghadapi bahaya atau untuk mengurangi keparahan risiko ke
tingkat atau titik yang dapat diterima. roller: (a) silinder atau roda yang
berputar di mana sesuatu dipindahkan. Wajah mungkin lurus,
meruncing, bermahkota, cekung, atau bergelang dan bergelombang,
berusuk, atau bergalur. (b) suatu bagian komponen atau rantai rol
yang hanya berfungsi untuk mengurangi kerugian gesekan yang terjadi
saat rantai melewati sproket. Rol juga dapat berfungsi sebagai
penyangga gelinding untuk rantai dan beban yang diangkut. (c) elemen
berputar di mana sabuk konveyor
atau rantai atau benda yang diangkut dibawa. putaran rol:
serangkaian rol vertikal yang dipasang dalam bingkai untuk memandu
rantai konveyor di sekitar kurva horizontal. alat pengaman: mekanisme
atau pengaturan yang digunakan untuk tujuan khusus mencegah
kondisi tidak aman, mencegah berlanjutnya kondisi tidak aman,
memperingatkan kondisi tidak aman, atau membatasi atau
menghilangkan efek tidak aman dari kemungkinan kondisi. harus:
sebagaimana digunakan dalam konteks ketentuan Standar ini,
menunjukkan bahwa ketentuan tersebut wajib dan harus diikuti.
titik atau garis geser: titik di mana, atau garis sepanjang mana, bagian
yang bergerak bertemu atau melewati cukup dekat dengan bagian
atau objek yang diam atau bergerak sehingga bagian dari tubuh
manusia dapat ditangkap, terperangkap, atau terjepit di antara mereka.
pelindung perisai: selungkup atau penutup penuh atau sebagian, baik
berbingkai atau padat, terbuat dari bahan yang cukup kaku untuk
mencegah kontak yang tidak disengaja dengan bagian yang bergerak.
harus: seperti yang digunakan dalam konteks ketentuan Pernyataan
ini, menunjukkan suatu rekomendasi, yang kelayakannya bergantung
pada fakta dalam situasi tertentu. skip bucket: bak atau ember yang
digunakan untuk menampung material yang dibawa oleh skip hoist.
6
skip hoist: ember atau mobil yang beroperasi naik turun jalur yang
ditentukan menerima, mengangkat, dan mengeluarkan material curah.
skirtboard: aksesori konveyor yang terletak di titik transfer konveyor
yang dimaksudkan untuk membatasi material pada area terbatas pada
sabuk dan untuk mengurangi tumpahan dan debu. Ini biasanya terdiri
dari komponen pendukung struktural yang sejajar dengan, dan bagian
dalam dari, setiap tepi konveyor yang berfungsi sebagai pemasangan
untuk bagian penyegelan yang fleksibel. Mungkin juga termasuk
perangkat dengan lapisan tahan aus untuk menyalurkan material ke
area pemuatan. slat: anggota yang didukung di antara rantai dalam
konveyor slat; rangkaian bilah membentuk media pengangkut. snub
roller: katrol apa pun yang digunakan untuk meningkatkan kontak
busur antara sabuk dan katrol drive atau trail. pelindung tumpahan:
perangkat stasioner dengan kekuatan dan kapasitas yang cukup untuk
menangkap, menahan, dan menahan tumpahan yang dapat
diperkirakan sebelumnya dari konveyor yang lewat di atas kepala yang
dapat menyebabkan cedera pribadi. stacker: konveyor yang diadaptasi
untuk menumpuk atau menumpuk bahan curah, paket, atau benda.
mengalihkan:
(a) alat untuk menghubungkan dua atau lebih secara terus menerus
jalur konveyor paket (b)
perangkat kontrol listrik (c) mekanisme
yang memindahkan troli, pengangkut, atau truk dari satu jalur ke
jalur lainnya pada sakelar bagian konvergen atau divergen , kabel
kendur: perangkat yang dipasang untuk mematikan catu daya secara
otomatis ketika kabel pengangkat menjadi kendur atau kendur karena
kecelakaan atau macet. take-up: perakitan bagian struktural dan
mekanis yang diperlukan yang menyediakan sarana untuk
menyesuaikan panjang sabuk, kabel, rantai, dll., untuk mengimbangi
peregangan, penyusutan, atau keausan dan mempertahankan
tegangan yang tepat. terminal: istilah yang biasanya diterapkan pada
ujung ekstrim dari sistem sabuk, yaitu katrol kepala dan ekor. tow pin:
bagian bergerak atau tetap pada truk, boneka, atau gerobak yang
digunakan untuk menghubungkan sistem tenaga pada konveyor derek.
trek: balok, bentuk, atau bagian yang terbentuk di mana troli, rol,
sepatu, atau roda berguling atau meluncur saat didorong. mobil
transfer: semua perangkat beroda yang digunakan untuk memindahkan
muatan dari satu jalur konveyor ke jalur konveyor lainnya; dapat
dioperasikan secara manual atau otomatis. mekanisme transfer: setiap
mekanisme yang memindahkan objek ke atau dari jalur konveyor atau
dari satu jalur konveyor ke jalur konveyor lainnya.
baki: mobil, pengangkut, atau palet, biasanya digantung dari elemen
penggerak konveyor, digunakan untuk membawa muatan yang
diangkut.
Machine Translated by Google
ASME B20.1-2015
pelat tapak: pelat dengan ukuran yang sesuai dipasang di antara rol
konveyor untuk memungkinkan orang menggunakannya sebagai
permukaan kerja atau berjalan. troli: rakitan roda, bantalan, dan braket
yang digunakan untuk mendukung dan memindahkan muatan yang
ditangguhkan atau membawa muatan yang menghubungkan dan
menyampaikan elemen, seperti rantai, kabel, atau penghubung
lainnya. truk (juga dikenal sebagai gerobak):
(a) rakitan yang menopang unit lain baik dalam posisi tetap atau
dapat disesuaikan dan yang menyediakan mobilitas (b) kendaraan
beroda yang dapat dilepas dari media pengangkut (biasanya rantai)
dan didorong dengan jalan setapak tangan: jalur yang ditinggikan
untuk orang-orang di atas lantai atau permukaan tanah di sekitarnya,
termasuk catwalk, footwalk, landasan pacu, dan jalan layang.
workstation: lokasi fisik di mana seseorang biasanya diposisikan, yang
terletak dengan desain dan didukung dengan fasilitas yang diperlukan
bagi seseorang untuk melakukan tugas pekerjaan yang ditentukan.
Posisi ini tidak berlaku untuk lokasi pemeliharaan.
5 STANDAR KESELAMATAN UMUM3
5.1 Aplikasi
Peralatan konveyor harus digunakan hanya untuk mengangkut
komoditas atau bahan tertentu dalam kapasitas terukur dan kecepatan
terukur. Jika penggunaan khusus tidak ditunjukkan, atau peringkat
tidak tersedia, praktik industri yang baik harus digunakan.
5.2 Pemeliharaan (Perbaikan)
(a) Pemeliharaan dan servis harus dilakukan oleh personel yang
berkualifikasi dan terlatih. (b) Jika kurangnya pemeliharaan dan
layanan akan menyebabkan kondisi berbahaya, pengguna harus
menetapkan program pemeliharaan untuk memastikan bahwa
komponen konveyor dipertahankan dalam kondisi yang tidak
menimbulkan bahaya bagi personel. (c) Tidak ada pemeliharaan atau
layanan yang harus dilakukan saat konveyor sedang beroperasi
kecuali sebagaimana ditentukan dalam paragraf. 5.3 dan 5.4.
(d) Ketika konveyor dihentikan untuk pemeliharaan atau servis,
perangkat start, penggerak utama, atau aksesori bertenaga harus
dikunci atau diberi tanda sesuai dengan prosedur formal yang
dirancang untuk melindungi semua orang atau kelompok yang terlibat
dengan konveyor dari hal yang tidak terduga. mengulang kembali.
Personel harus waspada terhadap bahaya energi yang tersimpan,
yang mungkin ada setelah sumber listrik dimatikan. Lihat ANSI
Z244.1-1982, Perlindungan Personil — Penguncian/Penandaan
Sumber Energi — Persyaratan Keselamatan Minimum, dan Standar
OSHA 29 CFR 1910.147, Pengendalian Energi Berbahaya (Penguncian/
Penandaan).
3 dari bahaya, semua bagian mesin bergerak yang terbuka yang
PENTING: Standar keselamatan umum di bagian 5 merupakan
bagian dari, dan harus digunakan dengan, standar khusus di bagian 6.
7
(e) Semua perangkat keselamatan dan pelindung harus diganti
sebelum memulai peralatan untuk operasi normal.
5.3 Pelumasan
(a) Konveyor tidak boleh dilumasi saat beroperasi kecuali tidak
praktis untuk mematikannya untuk pelumasan. Hanya personel
terlatih dan berkualifikasi yang mengetahui bahaya konveyor yang
sedang bergerak yang diizinkan untuk melumasi konveyor yang
sedang beroperasi.
(b) Jika tetesan pelumas atau cairan proses di lantai menimbulkan
bahaya, harus disediakan wadah tetesan atau cara lain untuk
menghilangkan bahaya.
5.4 Penyetelan atau Perawatan Selama Pengoperasian
Ketika penyetelan atau perawatan harus dilakukan saat peralatan
beroperasi, hanya personel terlatih dan berkualifikasi yang mengetahui
bahaya konveyor yang sedang bergerak yang diperbolehkan untuk
melakukan penyetelan atau melakukan perawatan atau servis.
5.5 Backstop dan Rem (15)
Perangkat antirunaway, rem, atau backstop harus disediakan pada
semua konveyor miring, menurun, atau vertikal, di mana efek gravitasi
akan memungkinkan penurunan beban yang tidak terkendali dan di
mana gerakan ini akan menyebabkan bahaya bagi personel.
5.6 Proteksi Kelebihan Beban
Jika kondisi beban berlebih akan menyebabkan kerusakan pada
peralatan yang dapat mengakibatkan cedera, perangkat beban
berlebih atau sarana peringatan yang sesuai harus disediakan.
5.7 Gerbang dan Sakelar
(a) Bagian gerbang dan sakelar yang diposisikan dengan daya
harus dilengkapi dengan perangkat yang akan mencegah bagian ini
jatuh jika terjadi kegagalan daya. (b) Sarana harus disediakan pada
semua bagian gerbang dan sakelar untuk mencegah material yang
diangkut keluar ke area terbuka yang dibuat dengan mengangkat
gerbang atau sakelar.
5.8 Pemberat
penyeimbang Jika pemberat ditopang oleh sabuk, kabel, rantai,
dan sarana serupa, pemberat harus dibatasi dalam selungkup untuk
mencegah keberadaan personel di bawah pemberat penyeimbang.
Sebagai alternatif, susunan harus menyediakan sarana untuk menahan
beban yang jatuh jika terjadi kegagalan penyangga beban penyeimbang
normal.
5.9 Penjaga dan Pengamanan
5.9.1 Persyaratan Umum Pengamanan
5.9.1.1 Menjaga. Jika diperlukan untuk perlindungan personel
menimbulkan bahaya bagi personel di
Machine Translated by Google
ASME B20.1-2015
stasiun kerja atau stasiun operator harus dijaga secara mekanis
atau elektrik atau dijaga berdasarkan lokasi atau posisi.
5.9.1.2 Antarmuka Peralatan. Ketika dua atau lebih peralatan
disambungkan, perhatian khusus harus diberikan pada area yang
disambungkan untuk memastikan adanya perangkat pelindung dan
keselamatan yang memadai.
5.9.1.3 Menjaga Pengecualian. Dimanapun kondisi berlaku
yang akan memerlukan penjagaan menurut Standar ini tetapi
penjagaan tersebut akan membuat konveyor tidak dapat digunakan,
sarana peringatan yang menonjol, seperti tanda atau lampu
peringatan, harus disediakan di area atau pada peralatan sebagai
pengganti penjagaan.
5.9.1.4 Pemeliharaan Alat Pengaman dan Pengaman.
Penjaga dan perangkat keselamatan harus dipelihara dalam kondisi
siap pakai dan operasional. Rambu peringatan disediakan sesuai
dengan paragraf. 5.9.1.3 harus dipertahankan dalam kondisi yang
dapat dibaca/operasional.
5.9.2 Penjagaan berdasarkan Lokasi atau
Posisi (a) Keterpencilan dari seringnya kehadiran publik atau
petugas yang dipekerjakan merupakan penjagaan berdasarkan
lokasi. (b) Konveyor di atas, seperti konveyor troli dan konveyor
baki yang digantung di gantungan, yang pelindungnya akan
membuat konveyor tidak dapat digunakan atau tidak dapat
digunakan, harus dipasang peringatan yang menonjol dan dapat
dibaca di area atau pada peralatan, dan jika memungkinkan , garis
harus dicat di lantai yang menggambarkan area bahaya. (c) Saat
konveyor melewati jalan setapak, jalan raya, atau stasiun kerja,
konveyor dianggap dijaga berdasarkan lokasi jika semua bagian
yang bergerak setidaknya 2,44 m (8 kaki) di atas lantai atau
permukaan jalan atau ditempatkan sedemikian rupa sehingga
personel tidak dapat secara tidak sengaja bersentuhan dengan
bagian bergerak yang berbahaya.
(d) Meskipun konveyor atas dapat dilindungi berdasarkan lokasi,
pelindung tumpahan, pelindung pan, atau yang setara harus
disediakan jika material dapat jatuh dari konveyor dan
membahayakan personel.
5.9.3 Penjagaan Titik Jepit dan Geser. Secara umum, titik
jepit dan geser harus dijaga kecuali tersedia cara lain untuk
memastikan keamanan. Lihat bagian 6 untuk konveyor tertentu.
5.10 Ruang kepala
(a) Bila konveyor dipasang di atas jalan keluar, lorong, atau
koridor, harus disediakan jarak bebas minimal 2 m (6 kaki 8 in.)
diukur secara vertikal dari lantai atau permukaan jalan ke bagian
terendah konveyor atau penjaga.
(b) Apabila fungsi sistem akan terganggu dengan memberikan
jarak bebas minimum 2 m (6 kaki 8 in.) melalui pintu keluar darurat,
harus disediakan jalan alternatif.
8
(c) Diperbolehkan lewat di bawah konveyor dengan jarak kurang
dari 2 m (6 ft 8 in.) dari lantai untuk selain pintu keluar darurat jika
peringatan yang sesuai menunjukkan ruang kepala rendah.
5.11 Kontrol
5.11.1 Kode Kelistrikan. Semua instalasi listrik dan kabel
harus sesuai dengan Kode Kelistrikan Nasional (Pasal 670 dan
artikel lain yang berlaku) sebagaimana diterbitkan oleh National
Fire Protection Association dan sebagaimana disetujui oleh
American National Standards Institute.
5.11.2 Stasiun Kontrol (a)
Stasiun kontrol harus diatur dan ditempatkan sedemikian rupa
sehingga pengoperasian peralatan yang terpengaruh dapat terlihat
dari stasiun tersebut. Stasiun kontrol harus diberi tanda atau label
yang jelas untuk menunjukkan fungsi yang dikendalikan.
(b) Konveyor yang akan menyebabkan cedera saat dihidupkan
tidak boleh dihidupkan sampai personel di area tersebut diberi tahu
oleh sinyal atau orang yang ditunjuk bahwa konveyor akan segera
dihidupkan.
(1) Ketika konveyor yang akan menyebabkan cedera setelah
dimulai dikendalikan secara otomatis atau harus dikendalikan dari
lokasi yang jauh, perangkat atau perangkat yang dapat didengar
harus disediakan yang dapat didengar dengan jelas di semua titik
berbahaya di sepanjang konveyor di mana mungkin terdapat
personel . Peringatan yang dapat didengar harus digerakkan oleh
perangkat pengontrol yang memulai konveyor dan berlanjut selama
periode waktu yang diperlukan sebelum konveyor dimulai. Lampu
yang berkedip atau peringatan visual serupa dapat digunakan
bersamaan dengan, atau sebagai pengganti, perangkat suara jika
peringatan visual lebih efektif.
(2) Jika fungsi sistem akan sangat terhalang atau terpengaruh
secara merugikan oleh penundaan waktu yang diperlukan, atau
jika maksud dari peringatan dapat disalahtafsirkan (yaitu, area kerja
dengan berbagai konveyor dan perangkat terkait), sebuah
pernyataan yang jelas dan ringkas , dan tanda peringatan yang
dapat dibaca harus disediakan. Tanda peringatan harus
menunjukkan bahwa konveyor dan peralatan terkait dapat dimulai
kapan saja, ada bahaya, dan personel harus menjauh.
Tanda peringatan ini harus disediakan di sepanjang konveyor di
area yang tidak dijaga oleh posisi atau lokasi.
(c) Konveyor dan konveyor yang dikendalikan dari jarak jauh
dan otomatis di mana ruang operator tidak diawaki atau berada di
luar kontak suara atau visual dari area penggerak, area pemuatan,
titik transfer, dan lokasi berpotensi bahaya lainnya di jalur konveyor
yang tidak dijaga oleh lokasi, posisi, atau pelindung harus dilengkapi
dengan tombol penghenti darurat, tali penarik, sakelar batas, atau
perangkat penghenti darurat serupa.
(1) Semua perangkat penghenti darurat tersebut harus mudah
diidentifikasi di sekitar lokasi tersebut kecuali dijaga oleh lokasi,
posisi, atau penjaga. Jika desain, fungsi, dan pengoperasian
konveyor semacam itu jelas tidak berbahaya bagi personel,
perangkat penghenti darurat tidak diperlukan.
Machine Translated by Google
ASME B20.1-2015
(2) Perangkat penghenti darurat harus bertindak secara langsung
pada kendali konveyor yang bersangkutan dan tidak bergantung pada
penghentian peralatan lainnya. Perangkat penghenti darurat harus
dipasang sehingga tidak dapat dikesampingkan dari lokasi lain.
(d) Aktuator, pengontrol, dan kabel yang tidak aktif dan tidak terpakai
harus dipindahkan dari stasiun kontrol dan papan panel, bersama dengan
diagram usang, indikator, label kontrol, dan bahan lain yang dapat
membingungkan operator.
(15) 5.11.3 Alat Pengaman. Semua perangkat keselamatan, termasuk
perkawatan perangkat keselamatan listrik, harus diatur untuk beroperasi
sedemikian rupa sehingga kegagalan daya tidak mengakibatkan kondisi
berbahaya.
5.11.4 Penghentian Darurat dan Pengaktifan Ulang. Kontrol
konveyor harus diatur sedemikian rupa sehingga, jika terjadi penghentian
darurat, reset manual atau start di lokasi di mana penghentian darurat
dimulai harus diperlukan agar konveyor dan peralatan terkait dapat
melanjutkan operasi.
Sebelum menghidupkan kembali konveyor yang telah dihentikan
karena keadaan darurat, inspeksi konveyor harus dilakukan dan penyebab
penghentian ditentukan.
Perangkat start harus dikunci atau diberi tanda sebelum dilakukan upaya
untuk menghilangkan penyebab penghentian, kecuali operasi diperlukan
untuk menentukan penyebabnya atau menghilangkan penghentian
dengan aman. Lihat ANSI Z244.1-1982, Perlindungan Personil —
Penguncian/Penandaan Sumber Energi — Persyaratan Keselamatan
Minimum, dan Standar OSHA 29 CFR 1910.147, Pengendalian Energi
Berbahaya (Penguncian/Penandaan).
5.12 Pengoperasian
(a) Hanya orang terlatih yang boleh mengoperasikan konveyor.
Pelatihan harus mencakup instruksi pengoperasian dalam kondisi
normal dan situasi darurat. Ketentuan ini tidak berlaku untuk antarmuka
publik dengan konveyor yang ditujukan untuk penggunaan publik, seperti
di loket pembayaran.
(b) Jika keselamatan bergantung pada penghentian atau pengaktifan
peralatan atau keduanya, peralatan tersebut harus dijaga bebas dari penghalang
untuk memungkinkan akses siap pakai.
(c) Area di sekitar titik bongkar muat harus bebas dari halangan yang
dapat membahayakan personel. (d) Tidak seorang pun boleh menaiki
konveyor, kecuali pada konveyor rakitan yang bergerak lambat dengan
kecepatan maksimum 0,4 m/s (80 kaki/menit) atau pada konveyor
yang menggabungkan stasiun yang dirancang khusus untuk personel
pengoperasian.
(e) Personel yang bekerja di atau dekat konveyor harus diinstruksikan
mengenai lokasi dan pengoperasian alat penghenti yang bersangkutan.
(f) Konveyor harus digunakan hanya untuk mengangkut muatan yang
dirancang untuk ditangani dengan aman.
9
(g) Dalam keadaan apa pun karakter keselamatan konveyor tidak
boleh diubah jika perubahan tersebut akan membahayakan personel. (h)
Inspeksi rutin dan tindakan pemeliharaan korektif harus dilakukan untuk
memastikan bahwa semua fitur pelindung dan keselamatan
dipertahankan dan berfungsi dengan baik. (i) Personel harus waspada
terhadap potensi bahaya belitan di konveyor yang disebabkan oleh benda-
benda seperti rambut panjang, pakaian longgar, dan perhiasan. (j)
Konveyor tidak boleh dirawat atau diservis saat beroperasi kecuali
pemeliharaan atau servis yang tepat mengharuskan konveyor untuk
bergerak. Dalam hal ini, personel harus diberi tahu tentang bahaya
dan bagaimana tugas dapat diselesaikan dengan aman.
5.13 Titik Pemindahan, Pemuatan, dan Pembongkaran
(a) Pada titik pemindahan, pemuatan, dan pembuangan di mana jatuh
bebas material yang tidak dibatasi dan tidak terkendali dapat terjadi
akibat banjir, pantulan, kelebihan beban, lintasan, kebocoran, atau
kombinasinya, jatuh bebas material yang tidak dibatasi dan tidak terkontrol
tersebut harus dicegah jika terjadi akan menimbulkan bahaya bagi
personel. (b) Jika tidak ada penjaga atau penghalang yang secara khusus
dipasang untuk melindungi personel, peringatan harus diberikan untuk
membatasi personel yang tidak berwenang memasuki area pemuatan,
pembongkaran, dan transfer yang berbahaya.
5.14 Hopper dan Peluncur
(a) Semua bukaan ke hopper dan chute harus dijaga untuk mencegah
personel jatuh atau terinjak secara tidak sengaja atau membiarkan bagian
tubuhnya bersentuhan dengan konveyor di bawahnya. Jika penjaga tidak
praktis, tanda peringatan harus dipasang.
Jika hopper atau chute dilengkapi dengan kisi-kisi untuk melindungi dari
kontak dengan konveyor di bawah, kisi-kisi tersebut akan dianggap
sebagai pelindung yang cukup asalkan satu dimensi bukaan tidak
melebihi 50 mm (2 in.). (b) hopper pembuangan yang hoppernya rata
dengan lantai dan yang karena penggunaannya tidak dapat dilindungi,
harus dilengkapi dengan kisi-kisi yang memiliki bukaan maksimum 50
mm (2 in.) dan cukup berat untuk menahan beban personel atau truk,
dan lain-lain yang dapat dikenakan padanya. Jika bukaan di kisi-kisi lebih
besar atau tidak ada kisi-kisi yang disediakan, pelindung pagar sementara
harus ditempatkan di sekitar hopper permukaan tanah saat operasi
pembuangan tidak sedang berlangsung. Selama operasi pembuangan,
tanda peringatan harus dipasang di lokasi yang mencolok untuk
memperingatkan personel tentang tambang terbuka. Jika ada kebutuhan
untuk memberi operator truk, loader, atau buldoser referensi ke lokasi
hopper, pos pemandu harus digunakan.
5.15 Keselamatan Kebakaran
Standar ini tidak dimaksudkan untuk membahas pertimbangan terkait
kebakaran. Kode nasional, negara bagian, dan lokal yang berlaku harus
dipatuhi.
Machine Translated by Google
ASME B20.1-2015
(15) 5.16 Penilaian Risiko dan Pengurangan Risiko
(a) Penilaian risiko dan pengurangan risiko terkait harus
dilakukan pada setiap fase siklus hidup sistem konveyor atau
sistem konveyor. Contoh proses penilaian risiko dapat
ditemukan di bawah ini: (1) Laporan Teknis CEMA 2015-01
(Asosiasi Produsen Peralatan Konveyor)
(2) ASSE Z590.3 (Masyarakat Insinyur Keselamatan
Amerika)
(3) MIL-STD-882 (Standar Militer AS) (b)
Standar ini harus digunakan dalam proses penilaian risiko
dan telah berkembang dari penilaian bahaya dan risiko yang
terkait dengan konveyor. Standar ini juga mengidentifikasi
pengamanan yang sesuai untuk mengurangi bahaya ke
tingkat yang dapat diterima. (c) Perusahaan yang memproduksi
produk/peralatan standar dapat melakukan analisis
penilaian risiko untuk suatu kelompok produk sebagai
pengganti setiap produk standar individual yang dikirim keluar
dari kelompok produk tersebut.
6 STANDAR KESELAMATAN KHUSUS3
6.1 Konveyor Belt: Diperbaiki di Tempatnya
6.1.1 Pertimbangan
Keselamatan (a) Titik jepit dan geser harus dijaga. Lokasi
tipikal adalah
(1) di terminal, drive, take-up, puli, dan rol snub di mana
sabuk berubah arah
(2) di mana sabuk membungkus puli (3)
di ujung pelepasan konveyor sabuk (4) pada
transfer dan deflektor yang digunakan dengan sabuk
conveyor
(5) pada take-up
(6) idler yang terletak di bawah skirtboard (7) idler
balik yang dapat diakses pada bagian miring dari belt
conveyor kurang dari 2,44 m (8 ft) di atas permukaan kerja
(8) idler pengangkut dan pengembalian yang dapat diakses
pada kurva cembung dan horizontal
(b) Bukan maksud dari persyaratan ini untuk menyediakan
pelindung di sepanjang ban berjalan di mana sabuk berjalan
di atas rol pembawa atau rol balik. (c) Mekanisme take-up
dapat dijaga sebagai satu kesatuan dengan menempatkan
pagar standar atau pagar di sekitar area dengan tanda
peringatan yang sesuai, sebagai alternatif untuk menjaga titik
jepit dan geser individu. (d) Pada konveyor darat, alat
pensinyalan suara atau visual (atau keduanya) untuk
inisiasi konveyor peringatan hanya diperlukan pada titik
transfer, pemuatan, dan pelepasan atau pada titik di mana
personel biasanya ditempatkan. (e) Pada konveyor sabuk
darat yang panjang di mana pedes trian overpass atau
underpass diperlukan, konveyor tersebut harus dipasang
pada interval yang sesuai dengan penggunaan, biasanya
tidak melebihi 300 m (1.000 kaki).
10
6.1.2 Pengoperasian dan
Pemeliharaan (a) Hanya personel terlatih yang boleh
melacak sabuk konveyor, yang harus dilakukan saat konveyor
beroperasi. (b) Praktik penggunaan pembalut sabuk atau
bahan asing lainnya pada katrol penggerak yang berputar
atau sabuk konveyor berbahaya dan harus dihindari. (c)
Penggunaan pengontrol penghenti darurat portabel sebagai
pengganti tali penarik yang dipasang secara permanen,
stasiun tombol tekan, dll. harus diizinkan untuk petugas
pemeliharaan yang berpatroli di konveyor darat. Pada titik-
titik di mana personel biasanya ditempatkan, konveyor harus
dilengkapi dengan tali penarik yang dipasang secara
permanen atau pengontrol berhenti yang serupa.
6.2 Menjaga Bucket Conveyor
(a) Pengaman harus disediakan di titik-titik di mana
personel dapat bersentuhan dengan kabel, rantai, ikat
pinggang, dan landasan pacu konveyor ember yang terbuka.
(b) Pintu inspeksi atau perawatan, atau keduanya, harus
menyertakan tanda peringatan kemungkinan bahaya jika
dibuka atau dipindahkan saat konveyor beroperasi.
6.3 Pertimbangan Keselamatan untuk Konveyor Rantai
(a) Konveyor rantai, karena kebutuhan, memiliki rantai
bergerak yang tidak dapat ditutup tanpa mengganggu fungsinya.
Mereka harus dilengkapi dengan tanda peringatan atau
penghalang personel, kecuali jika dijaga oleh lokasi. (b) Jika
konveyor rantai dinaikkan dan diturunkan sebagai
mekanisme transfer, dipasang di dalam konveyor lain, dan
jika selungkup akan merusak fungsinya, tanda peringatan
atau penghalang personel harus disediakan, kecuali jika
dijaga oleh lokasi.
6.4 Konveyor Massal
6.4.1 Pertimbangan Keamanan. Konveyor massal tidak
dianggap berdiri bebas dan harus diperkuat pada interval
yang ditunjukkan oleh pabrikan. Beban bentuk pelat eksentrik
atau beban lateral lainnya mungkin memerlukan breising
lateral atau breising lain atau keduanya.
6.4.2 Menjaga. Pintu inspeksi atau perawatan, atau
keduanya, harus menyertakan tanda peringatan kemungkinan
bahaya jika dibuka atau dilepas saat konveyor sedang beroperasi.
6.4.3 Pengoperasian dan
Pemeliharaan (a) Apabila diperlukan pembersihan
penerbangan atau selubung, atau keduanya, harus dilakukan
oleh personel terlatih, dengan catu daya konveyor terkunci.
Perhatian khusus mungkin diperlukan pada titik umpan dan pembuangan.
(b) Saat menyambungkan atau melepas sambungan jalur
konveyor massal, jalur harus ditahan untuk mencegah cedera
melalui jalur putus-putus yang tidak terkendali.
6.5 Konveyor Penerbangan dan Apron: Bahan Curah
6.5.1 Pertimbangan Keselamatan. Konveyor apron
miring harus dilengkapi dengan bilah pengangkat bila
Machine Translated by Google
ASME B20.1-2015
kemiringan konveyor melebihi sudut geser bahan desain.
6.5.2 Operasi dan Pemeliharaan. Pada saat pemasangan,
konveyor penerbangan dan apron harus "digerakkan" atau dijalankan
dengan tangan melalui setidaknya satu putaran penuh untuk memeriksa
kelonggaran desain sebelum dijalankan dengan daya otomatis.
Konveyor penerbangan dan apron yang menangani bahan lengket,
yang cenderung menumpuk, harus dibersihkan sesering yang
diperlukan untuk pengoperasian yang aman.
6.6 Konveyor Reciprocating Miring
6.6.1 Pertimbangan Keselamatan
(a) Sarana harus disediakan untuk mencegah bahaya terhadap
personil jika terjadi kegagalan mekanis atau listrik.
Pengangkut harus dilengkapi dengan perangkat backstop yang cukup
untuk menghentikan dan menahan pengangkut dan muatan.
(b) Perangkat overtravel harus disediakan jika diperlukan
untuk meminimalkan potensi cedera pada personel.
(c) Mengendarai konveyor dilarang untuk semua per sonnel. Tanda-
tanda peringatan untuk efek ini harus dipasang dengan jelas di setiap
titik akses dan operasi.
6.6.2 Pengaman
(a) Konveyor harus dilindungi untuk mencegah cedera akibat kontak
fisik yang tidak disengaja. (b) Wadah konveyor harus dilengkapi dengan
pintu atau sarana yang setara pada setiap stasiun bongkar muat
manual, diatur sedemikian rupa sehingga dapat dibuka hanya ketika
pembawa hadir pada tingkat tersebut dan sedemikian rupa sehingga
pembawa tidak dapat digerakkan sampai terpasang. tertutup.
Persyaratan ini biasanya dipenuhi dengan menggunakan perangkat
pengunci mekanis, yang digerakkan oleh gerakan pembawa, dan
sakelar listrik yang menunjukkan bahwa pintu tertutup. (c) Konveyor
bolak-balik miring yang secara otomatis menerima dan mengeluarkan
material dapat memiliki pintu saling terkunci seperti pada (b) atau,
sebagai alternatif, dapat dilindungi oleh selungkup yang sesuai yang
memanjang dari jalur pembawa yang bergerak. (d) Jika aplikasi
mengharuskan personel berjalan ke pengangkut untuk memuat atau
membongkar material, pengangkut harus dilengkapi dengan pagar
standar, rantai jepret, atau yang setara, melintasi sisi bongkar/muat.
Rantai pasak harus setidaknya 1 m (39 in.) pada titik terendahnya.
(e) Kendali harus dipasang atau ditempatkan sedemikian rupa sehingga
tidak dapat digerakkan oleh seseorang di atas pengangkut.
6.7 Konveyor Rol Bertegangan: Berpenggerak Sabuk atau Rantai
6.7.1 Pertimbangan Keselamatan
(a) Terjadi titik jepit antara rantai dan sproket
konveyor rol hidup yang digerakkan rantai.
11
(b) Titik jepit dapat terjadi antara belt dan roller pembawa pada
konveyor roller aktif yang digerakkan oleh sabuk. (c) Nip point terjadi
pada terminal, drive, take-up, idler, dan snub roller dimana belt
berubah arah.
Pemalas sabuk balik tidak memerlukan perlindungan.
(d) Nip point terjadi pada transfer dan deflektor yang digunakan
dengan konveyor rol hidup.
(e) Titik geser terjadi pada pengambilan otomatis; mereka
akan dijaga.
6.7.2 Pengaman
(a) Pada konveyor rol aktif berpenggerak rantai, kecuali jika
dilindungi oleh lokasi atau posisinya, titik jepit antara rantai dan sproket
harus tertutup untuk mencegah masuknya tangan, jari, atau bagian lain
dari badan ke titik bahaya dengan menjangkau melalui, di atas, di
bawah, atau di sekitar penjaga. (b) Pada konveyor rol hidup yang
digerakkan oleh sabuk, titik jepit antara sabuk dan rol dapat dianggap
terlindungi jika rol pembawa beban diberi jarak untuk mencegah
akses, jika pelat atau batang ditempatkan di antara rol, jika rol pop-out
digunakan sebagai rol pembawa beban, atau jika pelindung lain yang
sesuai digunakan, seperti pelindung berdasarkan lokasi.
6.8 Konveyor Bergerak
6.8.1 Pertimbangan Keselamatan
(a) Konveyor bergerak harus dilengkapi dengan rem, klem rel, atau
alat pengunci posisi lainnya untuk setiap gerakan, seperti, namun tidak
terbatas pada, luffing, slewing, dan traversing, di mana gerakan akan
menimbulkan bahaya. (b) Sakelar batas harus disediakan pada
konveyor bergerak yang dipasang di rel untuk membatasi perjalanan
dalam batas desain.
Penghentian rel harus disediakan di luar batas perjalanan desain untuk
menghentikan konveyor bergerak secara fisik jika terjadi perjalanan
berlebih. (c) Sapuan harus disediakan pada semua konveyor bergerak
yang dipasang di rel untuk membelokkan objek di depan titik jepit
antara roda dan rel di mana bahaya bagi personel akan terjadi tanpa
sapuan. (d) Konveyor bergerak harus dirancang agar stabil terhadap
pelarian atau terbalik dalam kondisi operasi normal. Mengistirahatkan
sebagian konveyor bergerak di atas tanah, tiang pancang, atau
penopang lainnya tidak boleh menyebabkan ketidakstabilan mesin.
6.8.2 Pengaman
(a) Jika daya ke konveyor bergerak bertenaga listrik disediakan
oleh troli atau rel, konduktor ini harus dilindungi sedemikian rupa untuk
mencegah kontak yang tidak disengaja oleh personel.
(b) Tangga akses, tangga, dan platform harus dirancang dan
ditempatkan sedemikian rupa untuk menghindari titik geser atau jepitan
yang berbahaya antara bagian-bagian struktur yang dalam operasi
bergerak relatif satu sama lain.
Machine Translated by Google
ASME B20.1-2015
6.8.3 Pengoperasian dan Pemeliharaan
(a) Ketika konveyor bergerak yang terkena kondisi angin kencang
menimbulkan bahaya bagi personel, operasi normal harus dihentikan,
dan jika perlu, konveyor harus dipindahkan ke posisi parkir dan
diamankan. (b) Ketika seorang operator dibutuhkan pada konveyor
bergerak, platform atau kabin harus dibangun untuk
perlindungannya. Konveyor harus dirancang sedemikian rupa
sehingga ketika operator berada di platform yang terlibat dalam
kinerja normal tugasnya, dia akan terlindung dari cedera. (c) Jika
operasi sedemikian rupa sehingga ada bahaya pergerakan konveyor
bergerak ke timbunan persediaan atau halangan lainnya, detektor
harus disediakan untuk menghentikan pergerakan konveyor.
(a) Kecepatan satuan atau bungkusan yang dapat menimbulkan
bahaya keselamatan harus dihindari dengan membatasi panjang
6.9 Pertimbangan Keselamatan untuk Konveyor Portabel, lintasan lari atau menggunakan penghambat kecepatan, rem, atau
sarana lain yang secara efektif memberikan kendali yang diperlukan.
Konveyor Sabuk yang Dapat Dipanjangkan, dan Pembongkar Mobil
(a) Mekanisme penaikkan dan penurunan untuk boom konveyor
portabel harus termasuk dalam desainnya, atau dilengkapi dengan,
perangkat keselamatan yang akan menahan boom pada sudut
kemiringan tertentu. (b) Konveyor yang dapat diperpanjang dengan
daya harus dilengkapi dengan perangkat yang terletak di ujung
boom terluar yang akan menghentikan perpanjangan konveyor saat
kontak dilakukan dengan perangkat yang mungkin diperlukan untuk
melindungi personel. (c) Konveyor yang dapat diperpanjang harus
dilengkapi dengan tombol tekan kontak sesaat tanpa sirkuit penahan
untuk mengaktifkan boom bertenaga.
(d) Konveyor portabel harus stabil saat digunakan dalam peringkat
pabrikan sehingga konveyor tidak akan roboh saat digunakan atau
saat dipindahkan dengan cara yang dimaksudkan. Ketika konveyor
portabel harus diikat untuk mencegah gerakan atau putaran berlebih
saat angin kencang, tanda peringatan yang menunjukkan perlunya
dipasang dengan jelas. (e) Pengaman berdasarkan lokasi harus
ditentukan dengan boom pada posisi terendahnya.
6.10 Pertimbangan Keselamatan untuk Konveyor Batang
Pendorong (a) Jika ada bahaya di mana batang melewati alas
pada ujung pelepasan, pelindung atau peringatan yang sesuai harus
disediakan pada titik ini. (b) Beban pada bidang miring harus memiliki
penekan dengan ketinggian yang memadai di atas alas atau
memiliki bagian penahan atas.
(c) Semua rantai harus dijaga dengan cara yang sesuai, termasuk
tanda peringatan, untuk mencegah kontak yang tidak disengaja
dengan rantai yang bergerak.
(d) Pada konveyor batang pendorong yang memiliki bantalan rol,
di mana hubungan antara tinggi batang dan jarak rol menciptakan
bahaya, pelindung yang memadai harus disediakan.
12
(e) Jika terdapat titik geser antara batang pendorong kembali dan
komponen struktur rangka, pelindung harus disediakan. (f) Ketika
konveyor dimuat secara otomatis, pengatur jarak otomatis harus
disediakan untuk memastikan pengumpanan muatan di depan
palang penekan di mana bahaya bagi personel dapat terjadi. (g)
Ketika konveyor batang penekan melepaskan ke konveyor lain,
sarana harus disediakan untuk menghentikan konveyor batang
penekan jika konveyor penerima tidak dapat menerima beban lain.
6.11 Roller dan Wheel Conveyor
6.11.1 Pertimbangan Keselamatan
(b) Personel tidak diperbolehkan berjalan atau menginjak rol atau
roda yang berputar bebas. Sarana yang cocok, seperti pelat tapak,
dapat digunakan di antara rol sebagai permukaan jalan bagi operator
yang ditunjuk dalam menjalankan tugasnya.
6.11.2 Pengoperasian dan Pemeliharaan. Rol dan
roda harus berjalan bebas untuk mencegah pengalihan
unit yang tidak disengaja ketika unit yang dialihkan
tersebut dapat menimbulkan bahaya bagi personel.
6.12 Pertimbangan Keselamatan untuk Konveyor Sekrup
(a) Konveyor ulir tidak boleh dioperasikan kecuali rumah konveyor
benar-benar menutupi elemen penggerak konveyor, dan pelindung
transmisi daya terpasang, kecuali sebagaimana ditentukan dalam
paragraf. 6.12(b) dan (c).
(b) Jika konveyor harus memiliki wadah terbuka sebagai syarat
penggunaan dan penerapannya, maka seluruh konveyor harus
dijaga oleh pagar atau pagar, kecuali jika dijaga oleh lokasi. (c)
Lubang umpan untuk sekop, pemuat ujung depan, atau peralatan
manual atau mekanis lainnya harus dibuat sedemikian rupa
sehingga sekrup konveyor ditutupi oleh kisi-kisi. Jika sifat bahan
sedemikian rupa sehingga kisi-kisi tidak dapat digunakan, maka
bagian konveyor yang terbuka harus dijaga dengan pagar, dan harus
dipasang tanda peringatan.
6.13 Pertimbangan Keselamatan untuk Konveyor Antar-
Jemput, Belt Tripper, dan Mobil Transfer
(a) Konveyor ini harus dilengkapi dengan rem,
penjepit rel, atau perangkat pengunci posisi lainnya.
(b) Sarana harus disediakan untuk membatasi perjalanan.
Penghentian harus disediakan di luar batas perjalanan normal untuk
menghentikan konveyor jika terjadi perjalanan berlebih. (c) Ketika
konveyor dan jalurnya terhalang dari pandangan operator
pengendali, konveyor harus memiliki alat untuk memperingatkan
pergerakannya atau menyediakan sarana lain untuk memastikan
keselamatan personel di area tersebut.
Machine Translated by Google
ASME B20.1-2015
(d) Sapuan harus disediakan untuk semua mobil yang bergerak,
perjalanan orang, atau kok untuk membelokkan objek di depan titik jepit
antara roda dan rel, di mana bahaya bagi personel akan terjadi tanpa
sapuan. (e) Meskipun semua titik jepitan dan geser harus dijaga, bukan
maksud dari persyaratan ini untuk menyediakan pelindung di mana
sabuk bergerak di atas pemalas. (f) Tripper atau shuttle dapat
membuang ke lubang silo atau bunker, dengan atau tanpa segel. Dalam
kedua kasus, bukaan harus dilengkapi dengan kisi-kisi agar sesuai
dengan bahan yang sedang ditangani, dan lebar bukaan tidak boleh
cukup besar untuk memungkinkan personel jatuh.
Jika ukuran material membutuhkan bukaan yang memungkinkan
personel mit untuk masuk, bukaan harus dilindungi dengan cara lain.
(g) Jika daya listrik disediakan melalui troli atau rel, konduktor listrik
ini harus dijaga sedemikian rupa untuk mencegah kontak yang tidak
disengaja oleh personel.
Di area yang mudah meledak, peralatan tahan ledakan dan gulungan
kabel harus digunakan sebagai pengganti troli dan rel.
(h) Ketika seseorang diminta untuk bergerak dengan shuttle, tripper,
atau mobil transfer, tempat kerja harus disediakan untuk perlindungannya.
6.14 Skip Hoist: Bahan Curah
6.14.1 Pertimbangan Keselamatan
(a) Sakelar batas harus disediakan untuk menetapkan batas gerak
ember peloncat. Sakelar tambahan harus disediakan untuk menghentikan
catu daya dan menggerakkan rem hoist setiap kali ember lewati, melalui
kegagalan sakelar batas gerak desain atau karena alasan lain, melebihi
batas gerak desain dengan jarak aman yang telah ditentukan
sebelumnya. (b) Sakelar kabel kendur harus disediakan dan diatur
sedemikian rupa sehingga setiap kali tali pengangkat loncatan atau
beban penyeimbang menjadi kendur atau kehilangan tegangan
karena menempel pada pemandu, perjalanan berlebih, atau karena
alasan lain, daya ke penggerak akan terputus, dan rem akan disetel.
(c) Dilarang mengendarai skip bucket oleh personel.
6.14.2 Pelindung (a)
Semua katrol harus dilengkapi dengan pelindung katrol untuk
mencegah tali kawat terlepas dari katrol karena kabel kendur atau
kondisi serupa.
(b) Pelindung tali kawat dan drum pada kerekan biasanya tidak
praktis karena persyaratan sudut armada. Jika unit kerekan terletak di
area yang umumnya dapat diakses, maka jaring kawat lengkap atau
pelindung serupa harus ditempatkan di sekeliling kerekan. Penjaga ini
tidak diperlukan saat dijaga oleh lokasi.
6.14.3 Pengoperasian dan Pemeliharaan
(a) Suku cadang aus berikut ini harus diperiksa secara teratur dan
sering oleh petugas pemeliharaan yang berkualifikasi dan dipelihara
secara teratur atau diganti bila
13
tingkat keausan menunjukkan kemungkinan kegagalan sebelum
pemeriksaan berikutnya: (1) sepatu rem dan komponen operasi (2) tali
pengangkat, klem, dan perlengkapan tambahan (3) katrol,
khususnya katrol kepala (4) track, roda, dan mekanisme (5)
sakelar batas dan perangkat kabel kendur (b) Kapan pun rem
atau bagian mana pun dari rangkaian penggerak antara poros
rem dan drum sedang diperbaiki atau diganti, ember lewati dan
penyeimbang harus diblokir di pemandunya.
6.15 Konveyor Slat dan Konveyor Roller Slat
6.15.1 Pertimbangan Keselamatan. Konveyor slat dapat
menghadirkan titik geser ketika celah antara slat cukup besar untuk
memungkinkan akses ke elemen silang di bawah slat. Pada titik-titik ini,
semua anggota harus berada pada jarak yang aman dari bilah, atau
pan kontinu di bawah bilah harus disediakan.
6.15.2 Menjaga. Bahaya ada di ujung belakang konveyor slat di
mana slat berada di atas garis tengah rantai. Kesenjangan antara bilah
menutup saat bilah mencapai permukaan atas konveyor. Daerah ini
harus dijaga. Jika aliran material masuk melalui sproket ekor, membuat
pelindung menjadi tidak praktis, tanda peringatan harus mengidentifikasi
bahaya.
6.16 Konveyor Baki Vertikal yang Ditangguhkan
6.16.1 Pertimbangan Keselamatan
(a) Sarana harus disediakan untuk mendeteksi kelebihan muatan di
mana muatan ini dapat menyebabkan kegagalan dan cedera pada
personel. (b) Alat bongkar muat otomatis direkomendasikan untuk
mencegah penempatan setiap bagian tubuh manusia ke dalam jalur
pengangkut yang bergerak secara vertikal.
6.16.2 Pengaman (a)
Konveyor harus dipasang di lorong atau rumah tertutup untuk
mencegah cedera akibat kontak fisik yang tidak disengaja dengan
bagian peralatan yang bergerak.
Pintu masuk ke poros jalan atau rumah harus diamankan sehingga
hanya petugas servis resmi yang dapat masuk.
(b) Untuk konveyor baki vertikal yang ditangguhkan yang dirancang
sedemikian rupa sehingga baki gantung, mobil, atau pengangkut
berhenti selama pemuatan atau pembongkaran manual, rumah konveyor
harus dilengkapi dengan pintu yang saling mengunci atau penghalang
keselamatan yang setara di setiap stasiun bongkar muat manual. Pintu
harus dikunci secara mekanis atau elektrik untuk pengoperasian
konveyor sehingga hanya dapat dibuka ketika baki gantung, gerbong,
atau pengangkut telah berhenti dan sehingga baki gantung, gerbong,
atau pengangkut tidak dapat dipindahkan hingga tertutup .
(c) Konveyor baki vertikal yang ditangguhkan yang dirancang untuk
menerima dan mengeluarkan material secara otomatis mungkin memiliki
pintu yang saling terkunci seperti pada (b) atau, sebagai alternatif, dapat
dilindungi oleh selungkup yang sesuai yang memanjang di semua sisi
Machine Translated by Google
ASME B20.1-2015
jarak yang aman dari jalur baki liontin, mobil, atau pengangkut yang
bergerak.
6.17 Konveyor Derek
6.17.1 Konveyor Derek: Di Lantai/Di Atas Kepala
6.17.1.1 Pertimbangan Keselamatan
(a) Ruang bebas untuk personel harus disediakan di antara sisi kereta,
atau di antara muatan yang menggantung di sisi kereta, dan benda tetap
atau bergerak. (b) Jalur kereta harus diidentifikasi dengan garis lantai
yang sejajar dengan jalur kereta, satu garis di setiap sisi, ditempatkan
pada jarak yang aman dari tepi kereta atau muatan yang menggantung.
(c) Bila bukaan dinding atau kondisi lain tidak memungkinkan adanya
jarak aman, area jarak bebas yang dikurangi harus ditandai dengan
peringatan yang sesuai. (d) Jika gerobak dapat mengubah arahnya tanpa
peringatan, seperti mematikan jalur utama ke konveyor transfer atau
memacu, area ini harus ditandai dengan peringatan yang sesuai seperti
garis diagonal di lantai di dalam garis bebas. (e) Jika gerobak mulai
secara otomatis, diperlukan peringatan. (f) Sarana harus disediakan
untuk memungkinkan operator melepaskan pin derek dari pendorong
konveyor tanpa berada di depan gerobak.
6.17.1.2 Menjaga
(a) Ketentuan harus dibuat untuk mencegah kereta yang melarikan diri
keluar dari ramp zone dan memasuki area kerja.
(b) Ramp dengan lorong lalu lintas harus memiliki penghalang dengan
kekuatan dan tinggi yang cukup untuk mencegah kereta yang melaju ke
lorong lalu lintas. (c) Ramp tanpa lorong lalu lintas harus memiliki tanda
peringatan untuk memperingatkan personel agar tidak masuk. (d)
Sarana harus disediakan untuk mempertahankan posisi berhenti konveyor
ramp atau gerobak di bawah kondisi beban pengenal maksimum.
(e) Apabila terdapat proyeksi di atas lantai, proyeksi dan area yang
berdekatan harus diidentifikasi dengan garis diagonal yang sesuai, tanda
peringatan, atau keduanya. Identifikasi ini terutama berlaku untuk
perangkat yang diproyeksikan secara terputus-putus pada waktu yang
tidak dapat diprediksi.
6.17.2 Konveyor Derek: Dimaksudkan untuk Penggunaan Publik
6.17.2.1 Pertimbangan Keselamatan
(a) Sarana harus disediakan untuk mendeteksi kelebihan muatan di
mana muatan ini dapat menyebabkan cedera. (b) Area bongkar muat
harus dilengkapi dengan alat untuk mendeteksi personel yang berada
di atau berada di dekat konveyor secara tidak sah dan secara otomatis
menghentikan atau mencegah gerakan. (c) Sarana harus disediakan
untuk secara fisik membatasi orang dari jalur kendaraan yang ditarik.
14
(d) Mengendarai atau berjalan di atas konveyor atau kendaraan yang
ditarik harus dilarang. Rambu-rambu peringatan untuk hal ini harus
dipasang dengan jelas di setiap titik akses dan stasiun kontrol.
6.17.2.2 Menjaga. Jika rantai terpisah, kabel, ikat pinggang, pin
derek, atau persambungan lainnya akan memungkinkan kondisi pelarian
pada tanjakan atau penurunan, perangkat antipelarian/penahan harus
disediakan.
6.18 Konveyor Troli dan Konveyor Listrik
dan Gratis
6.18.1 Pertimbangan Keselamatan
(a) Di area di mana rantai, kabel, atau persambungan lain yang
terbelah akan memungkinkan kondisi lepas pada bagian yang miring atau
menurun, dan jika ada personel, perangkat antipeluru harus disediakan.
Jalur konveyor dapat diatur sedemikian rupa sehingga perjalanan
konveyor yang tidak terkendali akan ditahan sebelum memasuki area di
mana terdapat personel. (b) Di area di mana personel melakukan
pekerjaan pada muatan konveyor yang bergerak, dan pelindung akan
mengganggu kinerja pekerja, muatan harus digantung, dikait, dibaut,
atau dilekatkan ke pengangkut.
6.18.2 Pengaman (a)
Titik jepit terjadi pada roda traksi, sproket, penggerak caterpillar, dan
belokan rol dan harus dilindungi kecuali dilindungi oleh lokasi. (b) Efek
tanda dari komponen konveyor yang bergerak berfungsi sebagai
perangkat peringatan dan memungkinkan titik jepit atau geser yang
tidak dijaga pada ketinggian kurang dari 2,44 m (8 kaki). (c) Penghentian
atau penutupan otomatis harus mencegah troli atau troli bergerak keluar
lintasan selama bagian dari suatu siklus ketika salah satu ujung
lintasan tidak sejajar dengan komponen penghubungnya. (d) Perlengkapan
pengangkat untuk bagian angkat atau bagian jatuh atau keduanya harus
menghentikan atau mengendalikan gerakan vertikal pada saat terjadi
kegagalan daya. (e) Pada konveyor atau bagian yang miring atau
menurun, di mana terdapat personel dan mungkin terjadi pergerakan troli
bebas yang tidak terkendali, perangkat penahan harus disediakan. Anjing
pendorong yang kaku pada rantai daya dengan pengikatan pembawa
positif harus dianggap sebagai cara yang dapat diterima, atau jalur
konveyor dapat diatur sedemikian rupa sehingga perjalanan troli,
pengangkut, atau muatan bebas yang tidak terkendali, atau kombinasinya,
akan ditahan sebelum masuk bidang personel.
(f) Pengaman harus disediakan untuk membatasi personel yang tidak
berwenang memasuki area pemuatan, pembongkaran, dan transfer yang
berbahaya. Ketika penjagaan tidak memungkinkan, peringatan yang jelas
dan dapat dibaca harus diberikan. (g) Akses ke bagian angkat atau turun
harus dijaga untuk mencegah personel yang tidak berwenang
memasuki area tersebut.
Rambu-rambu peringatan harus dipasang di tempat yang penjagaannya
tidak memungkinkan, kecuali akses ke bagian lift atau drop dijaga oleh
lokasi.
Machine Translated by Google
ASME B20.1-2015
(h) Apabila konveyor ditempatkan di atas personel dan ada
kemungkinan bahwa produk yang diangkut dapat jatuh karena sebab
apa pun, pelindung (penjaga tumpahan) harus disediakan.
6.19 Konveyor Artikulasi Vertikal 6.19.1
Pertimbangan Keselamatan (a) Sistem
kontrol harus mencakup sarana untuk mencegah benda macet
atau tumpah jika tidak adanya kontrol tersebut dapat menimbulkan
bahaya bagi personel. (b) Sarana harus disediakan untuk menghentikan
konveyor jika terjadi kemacetan yang dapat mengakibatkan cedera
pada personel.
6.19.2 Pelindung (a)
Konveyor harus ditutup untuk mencegah cedera akibat kontak fisik
yang tidak disengaja dengan bagian peralatan yang bergerak.
(b) Bukaan masuk dan keluar dalam selungkup harus dijaga
dengan memperluas pelindung sisi selungkup pada jarak yang aman
dari jalur pembawa yang bergerak vertikal. Penutup atas harus
disediakan untuk membentuk terowongan, jika memungkinkan.
6.20 Konveyor Tipe Rak Berlawanan Rantai Vertikal
6.20.1 Pertimbangan Keselamatan. Perangkat beban berlebih
harus dilengkapi untuk menghentikan konveyor jika terjadi kemacetan
yang dapat mengakibatkan cedera pada personel.
6.20.2 Pengaman
(a) Konveyor harus ditempatkan sedemikian rupa untuk mencegah
cedera akibat kontak fisik yang tidak disengaja dengan bagian
peralatan yang bergerak. (b) Wadah konveyor harus dilengkapi
dengan pintu atau sarana yang setara pada setiap stasiun bongkar
muat manual, diatur sedemikian rupa sehingga dapat dibuka hanya
ketika pembawa hadir pada tingkat tersebut dan sedemikian rupa
sehingga pembawa tidak dapat digerakkan sampai terpasang. tertutup.
Persyaratan ini biasanya dipenuhi dengan menggunakan perangkat
pengunci mekanis, yang digerakkan oleh gerakan pembawa, dan
sakelar listrik yang menunjukkan bahwa pintu tertutup. (c) Konveyor
rak berlawanan rantai vertikal yang menerima dan mengeluarkan
material secara otomatis mungkin memiliki pintu yang saling terkunci
seperti pada (b) atau, sebagai alternatif, dilindungi oleh selungkup
yang sesuai yang memanjang dari jalur platform pengangkut yang
bergerak.
6.21 Konveyor Reciprocating Vertikal
6.21.1 Pertimbangan Keselamatan
(a) Sarana harus disediakan untuk mencegah bahaya terhadap
personel jika terjadi kerusakan mekanis atau listrik.
Pengangkut harus dilengkapi dengan perangkat backstop yang cukup
untuk menghentikan dan menahan pengangkut dan muatan.
(b) Perangkat perjalanan berlebih harus disediakan jika diperlukan
untuk meminimalkan potensi cedera pada personel.
15
(c) Mengendarai konveyor dilarang untuk semua per sonnel.
Tanda-tanda peringatan untuk efek ini harus dipasang dengan jelas
di setiap titik akses dan operasi.
6.21.2 Pengaman
(a) Konveyor harus dilindungi untuk mencegah cedera akibat
kontak fisik yang tidak disengaja. (b) Wadah konveyor harus dilengkapi
dengan pintu atau sarana yang setara pada setiap stasiun bongkar
muat manual, diatur sedemikian rupa sehingga dapat dibuka hanya
ketika pembawa hadir pada tingkat tersebut dan sedemikian rupa
sehingga pembawa tidak dapat digerakkan sampai terpasang.
tertutup. Persyaratan ini biasanya dipenuhi dengan menggunakan
perangkat pengunci mekanis, yang digerakkan oleh gerakan pembawa,
dan sakelar listrik yang menunjukkan bahwa pintu tertutup. (c)
Konveyor bolak-balik vertikal yang dirancang untuk menerima dan
mengeluarkan material secara otomatis mungkin memiliki pintu yang
saling terkunci seperti pada (b) atau, sebagai alternatif, dilindungi
oleh selungkup yang sesuai yang memanjang dari jalur pembawa
yang bergerak. (d) Jika aplikasi mengharuskan personel berjalan ke
pengangkut untuk memuat atau membongkar material, pengangkut
harus dilengkapi dengan pagar standar, rantai jepret, atau yang setara
di sisi pemuatan/pembongkaran. Rantai pasak harus setidaknya 1
m (39 in.) pada titik terendahnya. (e) Kontrol harus dipasang atau
ditempatkan sedemikian rupa sehingga dapat dilakukan
tidak boleh digerakkan oleh orang di pengangkut.
6.22 Konveyor Enkapsulasi Bahan
6.22.1 Pertimbangan Keselamatan
(a) Rangkaian konveyor sabuk yang membungkus produk di sisi
pembawa dan melipat atau menggulung sabuk di sisi balik memiliki
titik jepit yang sedang berjalan pada antarmuka sabuk/rol. Konveyor
sabuk ini dikenal dengan nama dagang seperti pipa, tabung, sabuk
persegi, multifold, dll.
(b) Titik jepit terjadi di mana sabuk memberikan gaya pada
gulungan penahanan dan dapat menyebabkan terjepit karena
ketidakmampuan untuk memindahkan atau mengangkat sabuk dari
gulungan pemalas. (c) Konveyor jenis ini harus ditinjau ulang untuk
menentukan apakah peringatan, kontrol, atau penjagaan diperlukan.
6.22.2 Menjaga. Pada konveyor enkapsulasi material, kecuali
dilindungi oleh lokasi atau posisi, pelindung harus disediakan untuk
mencegah kontak yang tidak disengaja di mana sabuk dan gulungan
enkapsulasi menciptakan titik jepitan.
6.22.3 Pengoperasian dan Pemeliharaan
(a) Hanya personel terlatih yang boleh melacak sabuk konveyor
enkapsulasi, yang harus dilakukan saat konveyor sedang beroperasi.
(b) Kabel penarik darurat harus ditempatkan di sepanjang sisi yang
dapat diakses dari seluruh konveyor.
Machine Translated by Google

SENGAJA DIKOSONGKAN

16
Machine Translated by Google

ASME B20.1-2015

LAMPIRAN WAJIB I (15)

SPESIFIKASI UNTUK DESAIN, INSTALASI,

COMMISSIONING, DAN INSPEKSI BERKALA VERTIKAL
KONVEYOR RECIPROCATING

I-1 UMUM Gambar I-1 Desain Kantilever

Apendiks Wajib ini digunakan bersama dengan bagian 1 sampai

5 dan para. 6.21. Lampiran Wajib ini mencakup spesifikasi untuk
desain, pemasangan, komisioning, dan inspeksi berkala konveyor
bolak-balik vertikal (VRC) dan harus digunakan oleh perancang
peralatan, pabrikan, pemasok, pemasang, pengguna akhir,
inspektur, dan pihak berwenang lainnya yang memiliki yurisdiksi
(AHJ). (a) Lingkup. Lampiran Wajib ini hanya berlaku untuk
konveyor bolak-balik vertikal dan konveyor bolak-balik miring
sebagaimana didefinisikan dalam ASME B20.1. (b) Bentuk dan
Pengaturan. Lampiran Wajib ini membahas detail karakteristik
unik VRC. VRC diharuskan oleh kode agar sesuai dengan semua
persyaratan kinerja konveyor. Jika kriteria kinerja ditentukan
dalam bagian 1 sampai 6, Lampiran Wajib ini memberikan detail
desain khusus yang memastikan kepatuhan terhadap persyaratan
kinerja. (c) Kekhawatiran Khusus. Lampiran Wajib ini memungkinkan
inspektur lokal, negara bagian, atau federal untuk membedakan
dengan benar dan menerapkan standar yang benar.1 VRC adalah
konveyor seperti yang didefinisikan oleh ASME B20.1. VRC I-2 APLIKASI DAN TUJUAN
bukanlah elevator, dumbwaiter, dumbwaiter dengan perangkat VRC dirancang hanya untuk menaikkan dan menurunkan
transfer otomatis, atau lift material, yang didefinisikan oleh material di antara dua atau lebih pendaratan termasuk mezzanine
ASME A17.1. Cakupan ASME A17.1 tidak termasuk konveyor. dan platform kerja yang ditinggikan. Mereka dapat dipasang di
Cakupan ASME B20.1 tidak termasuk elevator, dumbwaiter, dalam atau di luar gedung. Mereka dapat dimuat atau dibongkar
dumbwaiter dengan perangkat transfer otomatis, dan lift material. secara manual di setiap pendaratan atau mereka dapat menerima
Untuk informasi lebih lanjut tentang cara mengidentifikasi VRC atau mengeluarkan muatan secara otomatis. Penunggang tidak
versus lift dan standar yang sesuai untuk diterapkan, lihat buku diperbolehkan di VRC.
putih yang ditulis bersama oleh Komite A17 dan B20, yang tersedia
di situs Web ASME di bawah Halaman Komite masing-masing di
http:/ /cstools.asme.org. I-3 SPESIFIKASI DESAIN
I-3.1 Konfigurasi VRC Khas
(a) Desain Kantilever. Pembawa bergerak secara vertikal di
depan dua kolom panduan. Lihat Gambar I-1. (b) Desain
mengangkang. Pembawa bergerak secara vertikal di antara
dua kolom panduan. Lihat Gambar I-2. (c) Desain Empat-Pos.
Pembawa bergerak secara vertikal di antara empat kolom
panduan. Lihat Gambar I-3.
1
Untuk informasi umum tentang VRC, Pedoman Aplikasi untuk
Konveyor Reciprocating Vertikal tersedia dari Conveyor and Sortation I-3.2 Kapasitas
Systems (CSS), asosiasi perdagangan dari Material Handling Institute
(MHI) di Charlotte, NC (www.mhi.org/conv). Terukur Kapasitas terukur adalah muatan maksimum yang
VRC dirancang untuk dibawa.

17
Machine Translated by Google

ASME B20.1-2015

I-3.3 Menjaga Kapal Induk

Persyaratan penjagaan minimum harus nominal 42-in. pegangan
tangan tinggi dengan midrail dan 4-in. pelat tendangan tinggi di sisi
pembawa yang tidak beroperasi dan rantai jepret yang tingginya
minimal 39 inci pada titik terendahnya, atau setara, dipasang di sisi
pemuatan atau pengoperasian.

I-3.4 Kontrol
Kontrol operator harus dari jenis kontak tekan-dan-lepas/sesaat.
Gambar I-2 Desain Straddle
Saat digerakkan, VRC akan beroperasi dan terus beroperasi hingga
dihentikan oleh perangkat kontrol lain. Setiap stasiun kontrol harus
mencakup perangkat penghenti darurat yang menonaktifkan semua
fungsi bertenaga. Semua kontrol harus dilindungi dari pengoperasian
tenda yang tidak disengaja kecuali penghentian darurat (e-stop).
Semua kendali harus ditempatkan sedemikian rupa sehingga tidak
dapat diakses dari pengangkut. Dalam sistem otomatis, sistem kontrol
dapat dioperasikan oleh komputer atau perangkat logika yang dapat
diprogram lainnya.

Jenis Penggerak I-3.5

I-3.5.1 Berpenggerak Hidrolik. Di mana silinder hidrolik atau

ram bertindak untuk menaikkan dan menurunkan pembawa, penurunan
pembawa mungkin merupakan fungsi gravitasi ketika katup penahan
dibuka memungkinkan cairan hidrolik mengalir kembali ke reservoir.
Kecepatan penurunan harus dikontrol oleh katup kontrol aliran
kompensasi tekanan. Silinder hidrolik atau ram harus dipasang pada
port tekanan dengan pelindung aliran berlebih.

Sirkit hidrolik harus mencegah gerakan pembawa jika daya dilepas.

Gambar I-3 Desain Empat Tiang
Jika silinder hidrolik atau ram dihubungkan menggunakan sarana
pengangkat fleksibel seperti rantai, kabel, atau ikat pinggang untuk
menangguhkan pembawa, perangkat penyangga belakang pembawa
seperti yang didefinisikan dalam paragraf. 6.21.1(a) harus disyaratkan
untuk mencegah jatuh bebas jika terjadi kegagalan sarana suspensi.
Jika silinder hidrolik atau ram dihubungkan langsung ke pembawa
sedemikian rupa sehingga perjalanan vertikal adalah rasio 1:1 dengan
perjalanan silinder atau ram, perangkat backstop pembawa seperti
yang didefinisikan dalam paragraf . 6.21.1(a) tidak diperlukan.

I-3.5.2 Digerakkan Secara Mekanis. Di mana motor listrik dengan

rem fail-to-safe dan pengurangan diarahkan bertindak untuk menaikkan
dan menurunkan pembawa dan di mana pembawa ditangguhkan oleh
sarana pengangkat yang fleksibel seperti rantai, kabel, atau sabuk. ,
perangkat backstop pembawa seperti yang didefinisikan dalam para.
6.21.1(a) harus disyaratkan untuk mencegah jatuh bebas jika terjadi
kegagalan sarana suspensi.

I-3.6 Izin Lari

Menjalankan jarak bebas antara sisi pengoperasian kapal induk
dan pendaratan yang berdekatan harus berukuran 1 inci atau kurang.

18
Machine Translated by Google
ASME B20.1-2015
Gbr. I-4 Gerbang Berengsel Berayun Tunggal
I-3.7 Panel Roll-Off
Panel roll-off harus disediakan di tingkat atas di mana ujung
operasi pembawa berada di seberang lantai pendaratan. Semua sisi
pengangkut yang terbuka harus dilindungi dari penggulingan muatan
yang tidak disengaja saat mentransfer muatan ke dalam atau ke luar
pengangkut.
I-3.8 Kode Listrik
Semua perangkat listrik harus dipasang sesuai dengan Kode
Kelistrikan Nasional edisi terbaru (NFPA 70/NFPA 79).
I-3.9 Gerbang dan Penutup
Sebagaimana didefinisikan dalam para. 6.21.2(a), instalasi VRC
harus dilindungi untuk mencegah cedera akibat kontak yang tidak
disengaja dengan komponen yang bergerak atau beban(-beban)
yang mungkin ada pada pengangkut. Semua pintu atau gerbang di
tempat pendaratan harus dikunci satu sama lain, sehingga pintu
atau gerbang hanya dapat dibuka pada tingkat di mana gerbong
berada. Sistem inter locking mengharuskan semua pintu dan
gerbang ditutup sebelum pengangkut dapat bergerak ke tingkat lain.
Semua gerbang dan selungkup harus mampu menahan beban
minimal 200 lbf yang diterapkan secara lateral tanpa membelok ke
jalur pembawa yang bergerak dan tanpa deformasi permanen.
Semua gerbang dan selungkup harus terdiri dari bahan yang akan
menolak 2-in. bola. Selungkup harus setinggi minimal 96 inci di
setiap tingkat lantai. Jika tinggi langit-langit kurang dari 96 inci, ruang
vertikal harus diisi.
I-3.9.1 Persyaratan Gerbang Pendaratan. Gerbang harus
memiliki tinggi minimum 72 in. pada setiap tingkat lantai dengan
pengecualian dari pendaratan paling atas di mana gerbang dapat
dikurangi menjadi 42 in. Gerbang yang digerakkan secara manual
memerlukan tidak lebih dari 50 lbf untuk membuka atau menutup.
I-3.9.2 Konfigurasi Umum Gerbang Pendaratan (a)
Gerbang Berengsel Berayun Tunggal. Engsel di satu sisi. Lihat
Gambar I-4. (b) Biparting, Gerbang Berengsel Berayun Ganda.
Engsel gerbang
di setiap sisi dengan kait di tengah. Lihat Gambar I-5.
(c) Gerbang Naik Vertikal. Gerbang berpanel tunggal dan ganda
menutup ke lantai dan membuka ke arah atas.
19
Gbr. I-5 Biparting, Gerbang Berengsel Berayun Ganda
Gerbang bertenaga harus memiliki mata foto atau jenis sensor lain
untuk mencegah gerbang turun kecuali jika area tersebut bebas dari
penghalang, atau tepi terendah dari gerbang bertenaga harus
dilengkapi dengan tepi peka sentuhan yang akan menghentikan
gerbang dari penurunan saat itu membuat kontak dengan
penghalang. Lihat Gambar I-6. (d) Gerbang Geser Horizontal. Panel
tunggal atau ganda
gerbang beroperasi dalam arah horizontal. Lihat Gambar I-7. (e)
Pintu Tipe Tergulung (Gerbang). Pintu (gerbang) dapat dibuat
dari baja, kaca serat, atau bahan dengan kekakuan serupa.
Ini mungkin dari tipe manual atau bertenaga. Gerbang bertenaga
harus memiliki mata foto atau jenis sensor lain untuk mencegah
gerbang turun kecuali area tersebut bebas dari penghalang, atau
tepi terendah dari gerbang bertenaga harus dilengkapi dengan tepi
peka sentuhan yang akan menghentikan gerbang dari penurunan.
ketika itu membuat kontak dengan obstruksi. Lihat Gambar I-8.
I-4 TANDA DAN SIGNAGE
I-4.1 Papan Nama Produsen
VRC harus dilengkapi dengan pelat nama pabrikan yang
mencakup nama pabrikan, nomor model, dan nomor seri. Papan
nama harus tahan lama, tahan korosi, dan dipasang secara
permanen di tempat yang menonjol untuk pemeriksaan.
I-4.2 Pelabelan Tindakan Pencegahan
VRC harus dilengkapi dengan label pencegahan yang sesuai
dengan ANSI/NEMA Z535.4.2 Pelabelan minimal harus menunjukkan
tingkat atau tingkat keseriusan bahaya berikut:
(a) listrik — bahaya
2
Label sampel diilustrasikan dalam Pedoman Aplikasi untuk
Konveyor Reciprocating Vertikal sebagaimana diterbitkan oleh
Conveyor and Sor tation Systems (CSS), sebuah divisi dari Material
Handling Institute (MHI).
Machine Translated by Google

ASME B20.1-2015

(b) atas pembawa/kereta — peringatan (c) di

bawah pembawa/kereta — bahaya

Gambar I-6 Gerbang Naik Vertikal I-5 PEMELIHARAAN

I-5.1 Petunjuk Perawatan

Hanya personel yang berwenang yang boleh melakukan inspeksi
tion, pemeliharaan, dan prosedur layanan.

I-5.2 Instruksi Pemblokiran Aman

Semua pekerjaan harus dilakukan dengan pembawa diturunkan
sepenuhnya. Di mana pembawa harus dinaikkan, itu harus diamankan di
tempatnya sesuai instruksi pabrikan.

I-5.3 Pengendalian Energi Berbahaya

Minimal, ikuti prosedur lockout/tagout OSHA (29 CFR 1910.147)
untuk pengendalian energi berbahaya sebelum melakukan servis atau
perawatan.

I-5.4 Pelumasan dan Cairan

Rekomendasi pabrikan untuk semua pelumasan
titik, tingkat dan jenis cairan, dan frekuensi pelumasan harus diikuti.

I-5.5 Pengawal
Gambar I-7 Gerbang Sliding Horizontal Semua perangkat keselamatan dan pelindung harus diganti sebelum
memulai peralatan untuk operasi normal.

I-6 PENGUJIAN START-UP

Prosedur untuk pengujian start-up adalah sebagai berikut:

Langkah 1: Tutup semua gerbang dan pintu.
Langkah 2: Kirim operator kosong ke setiap level.
Langkah 3: Panggil operator kosong ke setiap level.
Langkah 4: Konfirmasikan bahwa gerbang/pintu, di semua tingkatan,
tetap terkunci saat pengangkut tidak ada.

Langkah 5: Pastikan VRC tidak beroperasi bila ada

gerbang/pintu terbuka.
Langkah 6: Tempatkan beban kapasitas pengenal pada pengangkut,
dan jalankan pengangkut ke semua level. Pengangkut
harus berhenti pada ketinggian yang tepat apakah
membawa beban penuh atau kosong.
Langkah 7: Hanya pada VRC hidraulik, biarkan pembawa tetap berada di
Gambar I-8 Pintu Tipe Roll-Up (Gerbang)
tingkat atas selama 4 jam. Pembawa tidak boleh melayang.

Langkah 8: Verifikasi kecepatan pengoperasian yang benar di kedua arah.

Langkah 9: Konfirmasikan bahwa setiap tombol berhenti darurat (e-stop)

menghentikan pengangkut atau pengangkut yang bergerak.
Pengangkut tidak boleh melanjutkan gerakan secara
otomatis ketika tombol e-stop dikembalikan ke posisi
normalnya.
Langkah 10: Jika dilengkapi dengan perangkat terjun bebas/penahan, uji
fungsi sesuai petunjuk pabrikan.

20
Machine Translated by Google

ASME B20.1-2015

I-7 PEMERIKSAAN BERKALA
Sesuai dengan paragraf. 5.2(b), 5.2(e), dan 5.9.1.4, VRC
harus diperiksa setidaknya setiap tahun sebagai berikut: (a)
Periksa semua komponen suspensi penahan beban fleksibel
(kabel, rantai, ikat pinggang, dll.) dari kerusakan atau keausan
yang berlebihan.
(b) Jika alat pengangkut dilengkapi dengan perangkat terjun
bebas/penahan, periksa kerusakan pada mekanisme
pengoperasian. (c) Pastikan semua gerbang/pintu tetap terkunci saatjelas.
pembawa tidak hadir.
(d) Konfirmasikan bahwa pengangkut tidak bergerak saat
gerbang/pintu terbuka. (e) Konfirmasikan bahwa setiap e-stop
menghentikan pengangkut yang bergerak, dan pengangkut
tidak secara otomatis melanjutkan pergerakan ketika e-stop
dikembalikan ke posisi normalnya. (f) Periksa kebocoran cairan
(unit tenaga hidrolik atau kotak roda gigi). (g) Pastikan semua
pelindung dan perangkat keselamatan dipelihara dalam kondisi
dapat diservis dan beroperasi. (h) Pastikan bahwa label
peringatan/bahaya seperti label “No Rider” dapat dibaca dengan

21
Machine Translated by Google

SENGAJA DIKOSONGKAN

22
Machine Translated by Google

ASME B20.1 INTERPRETASI

ASME B20.1-2015 INTERPRETASI

Balasan untuk Pertanyaan Teknis

November 2012

KATA PENGANTAR

Publikasi ini mencakup semua balasan tertulis yang dikeluarkan antara tanggal yang ditunjukkan oleh
Sekretaris, berbicara untuk Komite Standar ASME B20, Standar Keselamatan untuk Konveyor dan Peralatan
Terkait, untuk pertanyaan tentang interpretasi aspek teknis ASME B20.1, Standar Keselamatan untuk Konveyor
dan Peralatan Terkait.
Balasan ini diambil kata demi kata dari surat aslinya kecuali untuk beberapa koreksi tipografi dan editorial
yang dibuat untuk tujuan kejelasan yang lebih baik. Dalam beberapa kasus, tinjauan interpretasi mengungkapkan
perlunya koreksi yang bersifat teknis; dalam kasus ini, interpretasi yang dikoreksi mengikuti segera setelah
balasan aslinya.
Interpretasi ini disiapkan sesuai dengan prosedur ASME terakreditasi.
Prosedur ASME memberikan pertimbangan ulang atas interpretasi ini ketika atau jika tersedia informasi
tambahan yang diyakini penanya dapat memengaruhi interpretasi. Selanjutnya, orang-orang yang dirugikan oleh
interpretasi dapat mengajukan banding ke Komite atau Subkomite ASME yang sadar.
ASME tidak "menyetujui", "menyertifikasi", "menilai", atau "mendukung" item, konstruksi, perangkat berpemilik,
atau aktivitas apa pun.

I-1
Machine Translated by Google

ASME B20.1 INTERPRETASI

Interpretasi: 20-24

Perihal: ASME B20.1-2012, Para. 6.1.1(a)(7), Pengembalian Idler pada Bagian Miring dari Belt Conveyor

Tanggal Dikeluarkan: 14 November 2012

Pertanyaan (1): Standar mengacu pada "konveyor miring." Apakah ini berarti semua konveyor
(miring, menurun, dan datar) atau hanya konveyor miring?

Jawaban (1): Paragraf 6.1.1 berlaku untuk semua konveyor sabuk yang dipasang pada tempatnya di semua posisi dan
membutuhkan pelindung titik jepit dan titik geser. Sementara para. 6.1.1(a)(7) adalah referensi ke lokasi tipikal, persyaratannya
adalah bahwa titik jepit dan titik geser harus dijaga. Lihat definisi untuk dijaga dan dijaga berdasarkan lokasi.

Pertanyaan (2): Apa maksud dan tingkat penjagaan pengembalian yang diperlukan dalam ASME B20.1-2012?

Balas (2): Lihat Balas (1).

Pertanyaan (3): Apakah ada ketinggian minimum yang setelahnya penjaga mengembalikan pemalas untuk konveyor di
pabrik tidak perlu lagi dijaga (misalnya, pada ketinggian 2 kaki, tidak diperlukan lagi penjagaan)?

Jawab (3): Tidak ada persyaratan tinggi badan minimum. Lihat definisi untuk dijaga dan dijaga berdasarkan lokasi.

Pertanyaan (4): Apakah ada ketinggian minimum setelah penjaga kembali pemalas untuk konveyor darat tidak perlu lagi
dijaga (misalnya, pada ketinggian 2 kaki, tidak diperlukan lagi penjagaan)?

Jawab (4): Tidak ada persyaratan tinggi badan minimum. Lihat definisi untuk dijaga dan dijaga berdasarkan lokasi.

Pertanyaan (5): Bagaimana dengan pemalas di dalam rangka kerja?

Balas (5): Lihat Balas (1).

Pertanyaan (6): Bagaimana dengan pemalas yang perlu diakses saat sabuk berjalan (mis., Terbalik
Vee pelatihan pemalas)?

Balas (6): Lihat Balas (1). Lihat juga para. 5.4.

I-2
Machine Translated by Google

ASME B20.1-2015

J08815