Tugas Akhir Teori Kritik Arsitektur

Fadilah Tasya Genova

1222000032

The Anglo American Axis

Karena globalisasi adalah fitur penting dari urbanisme pascamodern, sumber-sumber dan
aliran pengaruhnya tetap sangat sulit ditemukan. Cukup dikatakan bahwa urbanisme pascamodern
tidak berkembang dalam vakum nasional, tetapi merupakan hasil dari pengaruh saling mempengaruhi
yang luas melintasi Atlantik dalam kedua arah dan semakin banyak melintasi Pasifik juga melalui
jurnal, buku, perjalanan, dan kunjungan yang berkepanjangan. Sehingga melacak asal-usul dan
pengaruh menjadi latihan yang sia-sia. Beberapa upaya melacak asal-usulnya ke Eropa, beberapa
lainnya ke Amerika, sementara beberapa lainnya masih menganggap ini sebagai perkembangan yang
independen dan simultan yang saling melengkapi atau saling bertentangan. Divisi yang ditawarkan di
sini, antara benua Eropa dan dunia Anglo-Amerika, sebagian besar hanya sebagai upaya heuristik,
hanya bertujuan untuk menunjukkan geografi impresionis dari gagasan dan praktik mengenai
perancangan kota. Dengan disclaimer ini, saya melanjutkan untuk menggambarkan teori-teori utama
yang memimpin perancangan kota dari tahun 1960 hingga 1980-an, kali ini berasal terutama dari
Inggris dan Amerika Utara: gerakan townscape; perencanaan advokasi, partisipasi masyarakat,
lingkungan, dan feminisme; regionalisme dan desain vernakular; Venturi dan konteks; eklektisisme
historis; preservasi sejarah dan gentrifikasi; regionalisme kritis; komunitas terencana dan dikelilingi
tembok; urbanisme tradisional neo; dan kota tepian.

PERGERAKAN KOTA

Diperintah oleh Architectural Review pada tahun 1950-an, gerakan townscape bereaksi
terhadap kecenderungan modernis untuk memandang kota "seperti taman patung" (A. Jacobs dan
Appleyard, 1987, hal. 114). Sebuah editorial oleh J. M. Richards muncul pada tahun 1953 yang
mengkritik kota-kota baru Inggris karena kurangnya kekotaan, dan "Outrage" oleh lan Nairn muncul
pada tahun 1955 yang menyatakan bahwa "jika apa yang disebut pembangunan diperbolehkan
berkembang dengan tingkat saat ini, maka pada akhir abad Great Britain akan terdiri dari oasis
terpisah yang dipelihara dalam gurun dari kawat, jalan beton, plot nyaman dan bungalow" (dikutip
oleh Hall, 1988, hal. 222). Art editor untuk Architectural Review, Gordon Cullen, mengembangkan ide
townscape pada tahun 1949 untuk menggambarkan "seni hubungan" antara semua elemen dari
pemandangan. Ia menekankan bahwa pengalaman kita terhadap sebuah tempat adalah hasil dari
"pandangan berurutan" atau dari urutan adegan jalan (Relph, 1987, hal. 238) dan ia menawarkan
sebuah kompendium kualitas optimal untuk townscape termasuk arsitektur, lukisan, puisi, dan praktis
(Cullen). Dalam bereaksi terhadap "objek arsitektur" modernisme, gerakan townscape menekankan
hubungan antara bangunan dan segala hal yang mengelilinginya dan mendorong desain bangunan
untuk menyelubungi ruang publik bukan berada di tengah-tengahnya.

Kecemasan terhadap pengalaman urban ini terinspirasi oleh cinta picturesque abad ke-
delapan belas terhadap ketidakteraturan, budaya individu, tidak suka terhadap yang rasional, hasrat
untuk beragam, kenikmatan dalam kekhasan, dan curiga terhadap yang umum (Rowe dan Koetter,
hal. 34); oleh romanticisme kerajinan dari sosialisme utopis Perancis abad ke-19, dan mungkin
anarkisme Kropotkin (Dyckman); oleh sumbangan abad ke-19 dan awal abad ke-20 dari Arts and Crafts
Movement, Andrew Jackson Downing, Frederick Law Olmsted, Camillo Sitte, dan Raymond Unwin;
dan oleh "gelombang ekspresionisme, eksistensialisme, dan bohemianisme Eropa pascaperang"
(Dyckman). Pandangan holistik ini terhadap kota juga sedang dipeluk di sisi Atlantik lainnya, terutama
oleh Paul Goodman, Kevin Lynch, dan Jane Jacobs, meskipun tidak selalu diterangkan dalam istilah
townscape. Faktor penting bagi keprihatinan Amerika adalah kebingungan dan ketakutan yang
dihasilkan oleh arsitektur modern dan masyarakat modern, dan keinginan untuk menenangkan
mereka melalui humanisasi kota.

Cara yang banyak diterima untuk melakukan hal ini adalah dengan membuat kota kembali
dapat dibaca. Teks kemudian menjadi metafora untuk kota, dan ada upaya untuk "membaca"
landskap. Melalui wawancara dan kuesioner, Kevin Lynch (1960) menemukan bahwa orang-orang
memahami tempat melalui lima fitur utama landskap fisik: jalur (untuk memimpin pergerakan), tepi
(batas untuk membatasi dunia), distrik (daerah untuk setiap aktivitas), node (titik aktivitas intens), dan
landmark (titik referensi). Pengalaman baru kota mengemudi jalan raya dan implikasinya terhadap
desain kota diterokai oleh Donald Appleyard, Kevin Lynch, dan J. R. Myer dalam The View from the
Road (1964). Keinginan untuk membuat kota dapat dibaca dan mengurangi ketakutan kota mengarah
pada penekanan pada fungsi sosial dan simbolis jalan dan ruang publik lainnya.

Berbeda dengan pandangan perencanaan pasca perang yang dominan, seperti kritik Jane
Jacobs tentang kota Amerika pasca perang yang banyak dibaca menyatakan bahwa: "Tidak berguna
mencoba menghindari masalah jalan kota yang tidak aman dengan berusaha membuat fitur lain suatu
wilayah, misalnya taman dalam, atau ruang bermain terlindung, aman sebagai gantinya". Sebaliknya,
dia mempertahankan bahwa jalan kota yang dilengkapi untuk menangani orang asing, dan membuat
aset keamanan dari keberadaan orang asing, seperti halnya jalan kota di lingkungan kota yang sukses
selalu memiliki tiga kualitas utama: Pertama, harus ada pembatasan yang jelas antara apa yang
menjadi ruang publik dan apa yang menjadi ruang privat. Ruang publik dan privat tidak boleh saling
berbaur seperti yang biasa terjadi di lingkungan suburban atau proyek. Kedua, harus ada mata di jalan,
mata yang dimiliki oleh mereka yang kita sebut sebagai pemilik alami jalan. Bangunan di jalan yang
dilengkapi untuk menangani orang asing dan memastikan keamanan bagi penduduk dan orang asing,
harus berorientasi ke jalan. Mereka tidak boleh memalingkan punggung atau sisi kosong mereka dan
meninggalkan jalan yang buta.

Dan ketiga, trotoar harus memiliki pengguna secara terus-menerus, baik untuk menambah
jumlah mata pengawas di jalan dan untuk mendorong orang di bangunan di sepanjang jalan untuk
mengawasi trotoar dengan cukup banyak (ibid., hal. 35). Serge Chermayeff dan Christopher Alexander
juga mengeluh tentang penurunan ruang publik yang signifikan, dengan mengatakan: "Telah punah
pengalaman-pengalaman pribadi, khusus, dan aneh dari kota besar masa lalu di mana seorang diri,
petualang, atau penyair dalam perlambangan bisa berinteraksi dengan kerumunan dan menemukan
kebahagiaan karena anonimitasnya". Meramalkan tren konteks, mereka berkata: "Waktunya mungkin
akan datang ketika pelanner, desainer, pengembang, dan lainnya akan mengenali dan bertindak pada
pemikiran sederhana bahwa ruang antar bangunan sama pentingnya bagi kehidupan manusia
perkotaan seperti bangunan-bangunan itu sendiri". Keter concern tentang penurunan kualitas dan
jumlah ruang publik ini seiring dengan keprihatinan tentang penurunan wilayah publik di kalangan
sejarawan, filsuf, dan ilmuwan sosial seperti Lewis Mumford (1961), Jürgen Habermas (1962),* dan
Richard Sennett (1973).
Kesimpulan

Teks tersebut menjelaskan evolusi postmodern urbanisme dan teori-teori yang dominan yang
memandu desain perkotaan dari tahun 1960 hingga 1980-an, terutama dari Inggris dan Amerika Utara.
Gerakan townscape, dipimpin oleh Architectural Review pada tahun 1950-an, adalah reaksi terhadap
kecenderungan modernis untuk menganggap kota sebagai taman patung. Ini menekankan hubungan
antara bangunan dan lingkungan sekitarnya, dan mendorong desain bangunan untuk menutup ruang
publik. Pandangan ini terhadap kota juga diterima di Amerika, terutama oleh Paul Goodman, Kevin
Lynch, dan Jane Jacobs. Ada keinginan untuk memhumanisasi kota dan membuatnya jelas lagi, yang
mengarah pada penekanan pada kembalinya fungsi sosial dan simbolik jalan dan ruang publik lainnya.