AKTIVITAS PENAMBANGAN BATUBARA DAN

PRODUKTIVITAS ALAT GALI MUAT DAN ALAT ANGKUT DI

PIT 3 TIMUR, BANKO BARAT PT BUKIT ASAM, TBK
TANJUNG ENIM SUMATERA SELATAN

LAPORAN AKHIR
PROGRAM MAGANG MAHASISWA BERSERTIFIKAT

OLEH

ARYA DEWANTARA
(03021282025042)

SATUAN KERJA PENAMBANGAN

PT. BUKIT ASAM, TBK
2022

i
 AKTIVITAS PENAMBANGAN BATUBARA DAN
PRODUKTIVITAS ALAT GALI MUAT DAN ALAT ANGKUT DI
PIT 3 TIMUR, BANKO BARAT PT BUKIT ASAM, TBK
TANJUNG ENIM SUMATERA SELATAN

LAPORAN AKHIR
PESERTA PROGRAM MAGANG MAHASISWA BERSERTIFIKAT

OLEH

NAMA PESERTA : ARYA DEWANTARA

NIM : 03021282025042
ASAL PERGURUAN TINGGI : UNIVERSITAS SRIWIJAYA

SATUAN KERJA PENAMBANGAN

PT. BUKIT ASAM, Tbk
2022
 PERSETUJUAN LAPORAN AKHIR PELAKSANAAN PMMB

Judul : Aktivitas Penambangan Batubara dan

Produktivitas Alat Gali Muat dan Alat Angkut di
Pit 3 Timur, Bangko Barat PT. Bukit Asam, Tbk
Tanjung Enim
Nama : Arya Dewantara
NIM : 03021282025042
Asal Perguruan Tinggi : Universitas Sriwijaya

Disetujui Oleh

Manajer
Penambangan Swakelola 1

Arief Fauzan
NP.30842

ii
 ABSTRAK

Tahapan penambangan memberi informasi tentang lokasi-lokasi

yang akan ditambang kedepannya sesuai dengan target produksi. Untuk
dapat mencapai target produksi tersebut, maka diperlukan pemantauan
secara berkala mengenai aktivitas penambangan yang dilakukan termasuk
mengenai produktivitas dan keserasian dari alat-alat yang digunakan dalam
penambangan.
Penelitian ini dilakukan analisa agar dapat mengetahui aktivitas
penambangan batubara yang dilakukan, produktivitas alat gali muat dan
alat angkut batubara, dan faktor keserasian alat gali muat dan alat angkut
pada Pit 3 Timur Banko Barat di PT. Bukit Asam Tbk. Analisa dilakukan
dengan melakukan perhitungan produktivitas dari alat muat dan alat angkut,
perhitungan match factor, dan perhitungan jumlah alat gali-muat dan alat
angkut untuk mencapai target produksi.
Berdasarkan hasil analisa yang telah dilakukan, nilai match factor
untuk alat gali muat shovel Komatsu PC 3000 dan alat angkut dump truck
Belaz 75135 menunjukkan bahwa rata- rata alat gali muat di front
penambangan menunggu alat angkut. Hal ini dapat diakibatkan oleh
beberapa faktor yaitu jalan angkut yang sempit, lalu lintas yang ramai di
persimpangan jalur ritasi alat angkut, perawatan front penambangan, alat
gali muat dan alat angkut breakdown, dan perbedaan tempat dumping
material dikarenakan permintaan dari pengawas untuk perawatan jalan.

ii
 KATA PENGANTAR

Puji dan syukur kehadirat Allah SWT karena atas berkat rahmat-Nya, laporan ini
dapat diselesaikan. Magang ini dilaksanakan di PT. Bukit Asam, Tbk. Tanjung
Enim Sumatera Selatan pada Maret – Agustus 2022 dengan judul “Aktivitas
Penambangan Batubara Dan Produktivitas Alat Gali Muat dan Alat Angkut Pada
Pit 3 Timur, Banko Barat PT. Bukit Asam Tbk. Tanjung Enim Sumatera Selatan”.
Ucapan terima kasih disampaikan kepada Bapak Arief Fauzan selaku pembimbing
lapangan sekaligus Manajer Penambangan Swakelola 1 Site Banko Barat, PT
Bukit Asam, Tbk. Ucapan terima kasih diberikan kepada semua pihak yang telah
membantu hingga terselesaikannya laporan magang ini antara lain:
1. Prof. Dr. Ir. Eddy Ibrahim, M.S., RR Yunita Bayu Ningsih, S.T., M.T., Ketua
Jurusan dan Sekretaris Jurusan Teknik Pertambangan Universitas
Sriwijaya.
2. Semua dosen yang telah memberikan ilmunya dan semua staf dan
karyawan Jurusan Teknik Pertambangan Universitas Sriwijaya.
3. Semua karyawan PT Bukit Asam, Tbk Tanjung Enim Sumatera Selatan.
4. Semua pihak yang tidak bisa disebutkan namanya satu persatu yang
telah membantu sehingga terlaksananya Magang ini dengan lancar.
Penulis menyadari bahwa dalam penulisan Laporan Magang Mahasiswa
Bersertifikat ini masih banyak terdapat kekurangan. Untuk itu penulis menerima
saran dan kritikan yang membangun dari berbagai pihak demi perbaikan di masa-
masa datang. Penulis berharap semoga laporan ini dapat bermanfaat kiranya bagi
pembaca dan penulis sendiri.

Tanjung Enim, 20 Agustus 2022

Penulis

ii
 DAFTAR ISI

HALAMAN JUDUL ...................................................................................... i

ABSTRAK ................................................................................................. iii
PERSETUJUAN LAPORAN AKHIR PELAKSANAAN PMMB ......................... iv
DAFTAR ISI ............................................................................................... v
DAFTAR TABEL ...................................................................................... viii
DAFTAR GAMBAR ................................................................................... ix
DAFTAR LAMPIRAN ................................................................................ xi

BAB 1 PENDAHULUAN ............................................................................. 1

1.1 Latar Belakang .............................................................................. 1
1.2 Rumusan Masalah ........................................................................ 2
1.3 Tujuan ........................................................................................... 2
1.4 Manfaat ......................................................................................... 2
1.5 Batasan Masalah .......................................................................... 3

BAB 2 TINJAUAN PUSTAKA ..................................................................... 4

2.1 Tahapan Penambangan Batubara Terbuka................................... 5
2.1.1 Pembersihan Lahan (Land Clearing) ...................................... 5
2.1.2 Pengupasan Tanah Pucuk (Top Soil) ..................................... 6
2.1.3 Pengupasan Tanah Penutup (Stripping Overburden) ............. 7
2.1.4 Penggalian Batubara ............................................................. 10
2.1.5 Pemuatan Batubara (Coal Loading) ...................................... 11
2.1.6 Pengangkutan Batubara (Hauling) ........................................ 14
2.1.7 Penimbunan Batubara (Dumping) ......................................... 15
2.2 Peralatan Pemindahan Tanah Mekanis........................................ 15
2.2.1 Excavator .............................................................................. 15
2.2.2 Dump Truck ........................................................................... 17
2.2.3 Faktor Pemilihan Alat Gali Muat dan Alat Angkut ................... 18
2.3 Faktor-faktor yang Mempengaruhi Produksi Alat Pemindahan
Tanah Mekanis
20
2.3.1 Pola Penggalian dan Pemuatan ............................................ 20
2.3.2 Lokasi Kerja........................................................................... 20
2.3.3 Keadaan Jalan Angkut ........................................................... 20

ii
 2.3.4 Peralatan ............................................................................... 22
2.3.5 Waktu Edar (Cycle Time) Alat Gali Muat dan Alat Angkut ..... 22
2.3.6 Efisiensi Kerja....................................................................... 24
2.3.7 Cuaca ................................................................................... 26
2.4 Produktivitas Alat Gali Muat danAlat Angkut ............................... 26
2.4.1 Produktivitas Alat Gali Muat .................................................. 26
2.4.2 Produktivitas Alat Angkut ...................................................... 27
2.5 Faktor Keserasian Kerja (Match Factor) ..................................... 28
2.6 Penentuan Kebutuhan Jumlah Alat Angkut ................................. 29

BAB 3 METODE PENELITIAN ................................................................. 30

3.1 Waktu dan Tempat Pelaksanaan ................................................ 30
3.2 Profil Perusahaan ....................................................................... 31
3.2.1 Sejarah Perusahaan ............................................................. 31
3.2.2 Data Umum Perusahaan ...................................................... 32
3.2.3 Visi dan Misi Perusahaan ..................................................... 32
3.3 Lokasi ......................................................................................... 33
3.4 Ruang Lingkup dan Alur Kerja .................................................... 34
3.5 Kondisi Geologi ........................................................................... 35
3.5.1 Struktur Geologi Regional .................................................... 35
3.5.2 Stratigrafi dan Litologi ........................................................... 39
3.6 Iklim dan Cuaca .......................................................................... 41
3.7 Tahapan Pelaksanaan Magang .................................................. 41
3.7.1 Tahapan Pendahuluan ......................................................... 41
3.7.2 Studi Literatur ....................................................................... 42
3.7.3 Tahapan Pengamatan Lapangan ......................................... 42
3.7.4 Tahapan Perhitungan Matematis serta Pengolahan Data .... 44
3.7.5 Tahapan Analisa Data .......................................................... 44
3.7.6 Kesimpulan........................................................................... 45

BAB 4 HASIL DAN PEMBAHASAN.......................................................... 46

4.1 Aktivitas Penambangan .............................................................. 46
4.2 Proses Pemuatan dan Pengkutan Overburden ........................... 46
4.2.1 Proses Pemuatan (Loading) ................................................. 46
4.2.2 Proses Pengangkutan (Hauling)........................................... 47
4.2.3 Proses Dumping Overburden ............................................... 48

ii
 4.3 Proses Pemuatan dan Pengangkutan Batubara ......................... 49

4.3.1 Proses Pemuatan (Loading) ................................................. 49

4.3.2 Proses Pengangkutan (Hauling)........................................... 49
4.3.3 Proses Dumping Batubara ................................................... 50
4.4 Kegiatan Pendukung Aktivitas Penambangan ............................. 52
4.4.1 Perawatan Jalan Tambang ................................................... 52
4.4.2 Penyiraman Jalan ................................................................. 53
4.4.3 Pengisian Bahan Bakar ........................................................ 53
4.4.4 Servis Peralatan Tambang ................................................... 54
4.4.5 Penerangan Jalan Tambang ................................................ 55
4.4.6 Penirisan Tambang .............................................................. 55
4.5 Perhitungan Produktivitas Alat Gali Muat danAlat Angkut........... 56
4.5.1 Produktivitas Alat Gali Muat dan Alat Angkut Fleet SE 3006. 56
4.5.2 Produktivitas Alat Gali Muat dan Alat Angkut Fleet SE 3007. 59

BAB 5 KESIMPULAN DAN SARAN ......................................................... 63

5.1 Kesimpulan ................................................................................. 63
5.2 Saran .......................................................................................... 64

DAFTAR PUSTAKA ................................................................................. 65

ii
 DAFTAR TABEL

Tabel 3.1 Jadwal Kegiatan Pelaksanaan Magang .....................................30

ii
 DAFTAR GAMBAR

Gambar 2.1 Back filling method dengan backhoe .................................... 8

Gambar 2.2 Benching method ................................................................. 9

Gambar 2.3 Conventional method .......................................................... 10
Gambar 2.4 Drag scraper method........................................................... 10

Gambar 2.5 Top loading .......................................................................... 12

Gambar 2.6 Bottom loading .................................................................... 12
Gambar 2.7 Frontal cut ........................................................................... 13

Gambar 2.8 Drive by cut ......................................................................... 13

Gambar 2.9 Double spotting atau double truck back up .......................... 14
Gambar 2.10 Pergerakan penggalian dari konfigurasi backhoe .............. 16

Gambar 2.11 Pergerakan penggalian dari konfigurasi power shovel....... 16

Gambar 2.12 Articulated dump truck ....................................................... 17
Gambar 2.13 Rigid dump truck............................................................... 18

Gambar 3.1 Lokasi Pelaksanaan Magang............................................... 31

Gambar 3.2 Peta Lokasi Unit Penambangan Tanjung Enim PT Bukit Asam,
Tbk .......................................................................................................... 34
Gambar 3.3 Peta Geologi Regional PT. Bukit Asam, Tbk ........................ 36

Gambar 3.4 Peta Cekungan Sumatera Selatan ...................................... 37

Gambar 3.5 Stratigrafi Umum Sumatera Selatan .................................... 37
Gambar 3.6 Penampang Litologi Daerah Tambang Banko Barat Pit 3 .... 39

Gambar 4.1 Proses pemuatan material menggunakan shovel Komatsu

PC 3000
................................................................................................................ 4
7
Gambar 4.1 Pengangkutan overburden menuju disposal........................ 47
Gambar 4.3 Dump Truck Belaz 75135 kembali ke front penambangan... 48
Gambar 4.4 Proses dumping overburden di disposal .............................. 48

Gambar 4.5 Bulldozer merapikan area disposal...................................... 49

Gambar 4.6 Excavator Backhoe CAT PC 320D2 .................................... 49

ii
Gambar 4.7 Pengangkutan batubara menuju dump hopper .................. 50

Gambar 4.8 Dump hopper ..................................................................... 50

Gambar 4.9 Batubara dibawa ke stockpile dan TLS menggunakan belt
Conveyor................................................................................................ 51

Gambar 4.10 Stockpile ........................................................................... 51

Gambar 4.11 Train loading station ......................................................... 51
Gambar 4.12 Gerbong kereta api yang akan medistribusikan batubara. 52

Gambar 1.13 Grader melakukan perawatan jalan.................................. 53

Gambar 1.14 Penyiraman jalan yang dilakukan water tank ................... 53
Gambar 1.15 Pengisian bahan bakar..................................................... 54
Gambar 1.16 Workshop ......................................................................... 55
Gambar 1.17 Light tower ........................................................................ 55

Gambar 1.18 Sump ................................................................................ 56

ii
 DAFTAR LAMPIRAN

Lampiran AAlur Kerja UPTE.................................................................... 68

Lampiran B Peta Sequence Pit 3 Timur Banko Barat Bulan Juni 2022 .... 69

Lampiran C Data Curah Hujan Juni 2022 ................................................ 70

Lampiran D.1 Spesifikasi Alat Gali Muat .................................................. 71

Lampiran D.2 Spesifikasi Alat Angkut ...................................................... 72

Lampiran E Fill Factor Alat-Alat Mekanis ................................................. 73

Lampiran F Efisiensi Kerja Alat-Alat Mekanis .......................................... 74

Lampiran G Swell Factor ......................................................................... 75

Lampiran H.1 Waktu Edar (Cycle Time) Alat Gali Muat Excavator (Shovel
Electric) Komatsu PC 3000E – 6 di Fleet 3006
................................................................................................................ 7
6

Lampiran H.2 Waktu Edar (Cycle Time) Alat Gali Muat Excavator (Shovel
Electric) Komatsu PC 3000E – 6 di Fleet 3007
................................................................................................................ 7
7

Lampiran I.1 Waktu Edar (Cycle Time) Alat Angkut Belaz 75135 di Fleet
3006 ........................................................................................................ 78

Lampiran I.2 Waktu Edar (Cycle Time) Alat Angkut Belaz 75135 di Fleet
3007 ........................................................................................................ 79

Lampiran J Data Produksi ...................................................................... 80

ii
 BAB 1
PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang

Batubara merupakan bahan galian yang strategis dan salah satu
sumber energi nasional yang mempunyai peran besar dalam pembangunan
nasional. Informasi mengenai sumber daya dan cadangan batubara menjadi
hal yang mendasar di dalam merencanakan strategi kebijaksanaan energi
nasional. Dewasa ini, pemerintah tengah meningkatkan pemanfaatan
batubara sebagai energi alternatif baik untuk keperluan domestik seperti
pada sektor industri dan pembangkit tenaga listrik, maupun untuk ekspor.
PT. Bukit Asam Tbk merupakan salah satu perusahaan yang
bergerak dalam pengelolahan dan penyediaan sumberdaya batubara. PT.
Bukit Asam, Tbk. memiliki Izin Usaha Pertambangan (IUP) yang berlokasi
di Tanjung Enim dengan empat lokasi penambangan pada Unit
Pertambangan Tanjung Enim (UPTE), yakni Tambang Air Laya (TAL),
Muara Tiga Besar (MTB), Banko Barat, dan Banko Tengah.
PT. Bukit Asam Tbk dipilih untuk melakukan magang dikarenakan
perusahaan ini mengelola salah satu usaha penambangan batubara
terbesar dipulau Sumatera. Oleh karena itu, untuk mencapai produksi yang
optimal maka dilakukan pembuatan perencanaan penambangan untuk
menjaga kemenerusan produksi sehingga dalam perencanaan
penambangan dilakukan tahapan penambangan. Tahapan penambangan
memberi informasi tentang lokasi-lokasi yang akan ditambang kedepannya
sesuai dengan target produksi. Untuk dapat mencapai target produksi
tersebut, maka diperlukan pemantauan secara berkala mengenai aktivitas
penambangan yang dilakukan termasuk mengenai produktivitas dan
keserasian dari alat-alat yang digunakan dalam penambangan.

1.2 Rumusan Masalah

Rumusan masalah pada laporan ini adalah bagaimana aktivitas
penambangan batubara yang dilakukan dan bagaimana produktivitas dan
keserasian dari alat yang digunakan pada aktivitas penambangan.

15
1.3 Tujuan
Adapun tujuan dalam laporan ini adalah:
1. Mengetahui aktivitas penambangan batubara yang dilakukan
pada Pit 3 Timur Banko Barat di PT. Bukit Asam Tbk.
2. Mengetahui produktivitas alat gali muat dan alat angkut batubara
pada Pit 3 Timur Banko Barat di PT. Bukit Asam Tbk.
3. Mengetahui faktor keserasian alat gali muat dan alat angkut
pada Pit 3 Timur Banko Barat di PT. Bukit Asam Tbk.

1.4 Manfaat
Adapun manfaat dari penulisan laporan ini adalah sebagai berikut:
1. Mendapatkan pengetahuan serta gambaran umum mengenai
aktivitas penambangan batubara di Pit 3 Timur Banko Barat, PT.
Bukit Asam Tbk.
2. Mendapatkan pengetahuan mengenai metode penambangan serta peralatan
- peralatan yang digunakan dalam proses penambangan batubara
pada Pit 3 Timur Banko Barat, PT. Bukit Asam Tbk.
3. Dapat mengetahui produktivitas dan kesesuaian kerja (match factor)
dari alat gali, muat dan angkut secara real di lapangan di Pit 3 Timur
Banko Barat, PT. Bukit Asam Tbk.

1.5 Batasan Masalah

Batasan masalah yang dibahas dalam laporan ini adalah kegiatan
penambangan batubara secara umum di PT. Bukit Asam Tbk. yang meliputi
kegiatan pembongkaran, pemuatan, dan pengangkutan batubara serta
produktivitas dan faktor keserasian alat muat dan angkut.

16
 BAB 2
TINJAUAN PUSTAKA

Batubara adalah substansi heterogen yang dapat terbakar dan

terbentuk dari banyak komponen yang mempunyai sifat saling berbeda
(Yunita P., 2000). Batubara dapat didefinisikan sebagai satuan sedimen
yang terbentuk dari dekomposisi tumpukan tanaman selama kira-kira 300
juta tahun. Dekomposisi tanaman ini terjadi karena proses biologi dengan
mikroba dimana banyak oksigen dalam selulosa diubah menjadi
karbondioksida (CO2) dan air (H2O). Kemudian perubahan yang terjadi
dalam kandungan bahan tersebut disebabkan oleh adanya tekanan,
pemanasan yang kemudian membentuk lapisan tebal sebagai akibat
pengaruh panas bumi dalam jangka waktu berjuta-juta tahun, sehingga
lapisan tersebut akhirnya memadat dan mengeras.
Berdasarkan Undang Undang Mineral dan Batubara No 3 Tahun 2020
yang merupakan perubahan atas Undang Undang No 4 Tahun 2009
menyatakan bahwa pertambangan adalah sebagian atau seluruh tahapan
kegiatan dalam rangka, pengelolaan dan pengusahaan mineral atau
batubara yang meliputi penyelidikan umum, eksplorasi, studi kelayakan,
konstruksi, penambangan, pengolahan dan/ atau pemurnian atau
pengembangan dan/atau pemanfaatan, pengangkutan danpenjualan, serta
kegiatan pascatambang. Pertambangan batubara adalah pertambangan
endapan karbon yang terdapat di dalam bumi, termasuk bitumen padat,
gambut, dan batuan aspal. Penambangan adalah kegiatan untuk
memproduksi mineral dan/ atau batubara dan mineral ikutannya.
Pemilihan metode penambangan sangat ditentukan oleh unsur geologi
endapan batubara (WCI, 2005). Selain itu juga, metode penambangan
batubara sangat bergantung pada keadaan lapisan batubara dan bentuk
deposit.
Secara umum sistem penambangan dibagi menjadi dua menurut
Sukandarrumidi (2008), yaitu tambang terbka (surface mining) dan tambang
bawah tanah (underground mining). Terdapat dua cara penambangan yaitu
cara penambangan kombinasi backhoe dan truck (conventional system)
dan sistem kontinu (continuous mining) dengan menggunakan Bucket
Wheel Excavator (BWE).
17
2.1 Tahapan Penambangan Batubara Terbuka
Menurut Undang Undang Republik Indonesia Nomor 4 Tahun 2009
tentangPertambangan Mineral dan Batubara pasal 1 ayat 19, penambangan
adalahbagian kegiatan usaha pertambangan untuk memproduksi mineral
dan/atau batubara dan mineral ikutannya. Secara umum penambangan
adalah kegiatan penggalian terhadap bahan tambang untuk nantinya akan
dilakukan proses pengolahan serta pemasaran. Pada tahap ini kegiatannya
terdiri dari pembongkaran/penggalian, pemuatan ke dalam alat angkut dan
pengangkutan ke fasilitas pengolahan ataupun langung dipasarkan.
Tahapan kegiatan penambangan batubara meliputi:
1. Pembersihan Lahan (land clearing)
2. Pengupasan top soil
3. Pengupasan overburden
4. Penggalian batubara
5. Pemuatan (loading) dan pengangkutan (hauling/shipping)
6. Dumping

2.1.1 Pembersihan Lahan (Land Clearing)

Land clearing memiliki tujuan untuk membersihkan area
penambangan dari tumbuhan seperti pohon dan membersihkan area
penambangan dari material pengganggu aktivitas penambangan seperti
bongkahan batu (Apriadi, 2007). Kegiatan land clearing dilakukan secara
bertahap sesuai arah kemajuan penambangan dan merupakan tahapan
awal dalam kegiatan development.
Kegiatan pembersihan lahan harus diketahui terlebih dahulu jenis
tanaman dan keadaan lokasi sebelum kegiatan pembersihan lahan
sehingga dapat dilakukan pemilihan alat yang sesuai. Berdasarkan
pengalaman, untuk proyek dengan volume besar sedangkan waktu yang
tersedia relatif singkat, maka bulldozer merupakan alat yang efisien
(Tenriajeng, 2003).
Adapun hal umum yang dilakukan proses pengerjaan land clearing
meliputi (Tenriajeng, 2003):
1. Underbrushing

Sebuah kegiatan yang lebih menjurus kepada pembabatan pepohonan

18
 yang berdiameter meksimum 30 cm dengan tujuan untuk mempermudah
pelaksanaan penumbangan pepohonan yang lebih besar.
2. Felling / Cutting
Adalah kegiatan penumbangan pepohonan yang berdiameter lebih
dari 30 cm. Dalam spesifikasi pekerjaan yang tersedia, biasanya
disebutkan persyaratan-persyaratan tertentu dengan mengupayakan
kerusakan top soil sekecil mungkin, kayu – kayu yang produktif harus
dipotong menjadi 2 atau 4 bagian yang dapat dimanfaatkan nantinya.
3. Pilling
Kegiatan pengumpulan kayu-kayu yang kemudian dikumpulkan
menjadi tumpukan-tumpukan kayu pada jarak tertentu sesuai dengan
arah angin.
4. Burning
Adalah kegiatan pembakaran kayu-kayu yang telah ditumbangkan
dan cukup kering dengan tidak melalaikan kayu-kayu yang dapat
dimanfaatkan.

2.1.2 Pengupasan Tanah Pucuk (Top Soil)

Kegiatan pengupasan lapisan tanah pucuk merupakan salah satu
kegiatan yang sangat berpengaruh dalam kegiatan penambangan dan
merupakan kegiatan awal sebelum proses penambangan dilakukan (Irianto,
2015). Tanah pucuk adalah komponen lapisan tanah yang berada paling
atas dan kaya akan unsur haramaupun humus. Ketebalan tanah pucuk
memiliki ketebalan ± 0,5 m hingga sampai pada lapisan sub soil yang
ditandai dengan adanya lapisan batuan penutup. Tanah penutup yang
sudah dikupas akan dipindahkan ke tempat penyimpanan sementara (top
soil bank) atau ke timbunan, sehingga tanah penutup dapat digunakan
kembali untuk keperluan reklamasi ataupun rencana pasca tambang
sebagai pelapis permukaan tanah yang membuat tanah dapat ditanam
kembali.
Kegiatan pengupasan tanah pucuk ini dilakukan pada kondisi berupa
rona awal yang asli (belum pernah digali) dengan menggunakan alat-alat
mekanisberupa bulldozer, backhoe, dan truck. Pengupasan top soil ini
dilakukan sampai pada bataslapisan sub soil, yaitu pada kedalaman dimana
telah sampai di lapisan batuan penutup. Tanah pucuk yang telah yang
terkupas selanjutnya ditimbun dan dikumpulkan pada lokasi tertentu yang
19
dikenal dengan istilah top soil bank. Untuk selanjutnya tanah pucuk yang
terkumpul di top soil bank yang pada saatnya nanti akan dipergunakan
sebagai pelapis teratas pada lahan disposal. Penyebaran kembali tanah
pucuk dilakukan dengan ketebalan antara 20-30 cm diatas lahan yang telah
di tata dan dirapikan agar bebas erosi.

2.1.3 Pengupasan Tanah Penutup (Stripping Overburden)

Pengupasan overburden merupakan kegiatan pemindahan lapisan
tanahatau batuan yang berada diatas cadangan bahan galian sehingga
bahan galian tersebut dapat diambil/mudah diambil. Pengupasan
overburden bertujuan untuk membuang tanah penutup (overburden) agar
endapan yang diambil bersih dan tidak bercampur tanah atau pengotor
lainnya, mengurangi biaya pengolahan untuk memisahkan bahan galian
dengan tanah pengotor.
Menurut Tenriajeng (2003), pembongkaran atau penggalian
merupakan suatu kegiatan penggalian material (tanah) yang akan digunakan
atau akan dibuang, kegiatan pembongkaran/penggalian dapat dilakukan
dengan menggunakan peledakan, peralatan mekanis maupun peralatan
non-mekanis.
Tenrianjeng, A.T. (2003) mengelompokkan material yang akan digali
berdasarkan kekerasannya. Pengelompokkan tersebut bertujuan untuk
menyesuaikan alat mekanis dan metode yang akan digunakan untuk proses
pengupasan material penutup dari bahan galian tambang yang akan
diambil. Pengelompokkan tersebut yaitu sebagai berikut.
1. Lunak (soft) atau mudah digali (easy digging), misalnya: tanah atas
atau top soil, pasir (sand), lempung pasiran (sandy clay), dan pasir
lempungan (clayed sand).
2. Agak keras (medium hard digging), misalnya: tanah liat atau lempung
(clay) yang basah dan lengket dan batuan yang sudah lapuk
(wheathered rock).
3. Sukar digali atau keras (hard digging) misalnya: batu sabak (slate),
material yang kompak (compacted material), batuan sedimen
(sedimentaryrock), konglomerat (conglomerat), dan breksi (breccia).

4. Sangat sukar digali atau sangat keras (very hard digging) atau batuan
segar (fresh rock) yang memerlukan pemboran dan peledakan

20
 sebelum dapat digali, misalnya: batuan beku segar (fresh igneous
rock) dan batuan malihan segar (fresh metamorfic rock).
Adapun pola teknis dari pengupasan overburden yaitu :
1. Back Filling Digging Method
Pada cara ini tanah penutup dibuang ke tempat endapan batubara
yang sudah digali (back filling). Peralatan yang digunakan adalah
backhoe dan diangkut oleh dump truck. Cara back filling digging
method cocok untuk tanah penutup yang bersifat:
a. Tidak diselangi oleh endapan batubara bercabang (hanya ada satulapis).
b. Material atau batuannya lunak.
c. Letaknya mendatar (horizontal).

Gambar 2.1 Back filling method dengan backhoe

2. Benching System
Cara pengupasan lapisan tanah penutup dengan sistem jenjang
(benching) ini yaitu pengupasan lapisan tanah penutup yang disertai
pembuatan jenjang. Sistem ini cocok untuk :
a. Tanah penutup yang tebal.
b. Material cukup keras.
c. Bahan galian atau lapisan endapan yang juga tebal.

3. Conventional Method
21
 Metode conventional method menggunakan kombinasi berbagai
macam alat-alat pemindahan tanah mekanis, seperti kombinasi
antara excavator, dump truck, motor grader, dan bulldozer. Alat gali
muat excavator digunakan pada metode conventional method
sebagai alat untuk menggali material baik berupa batubara dan tanah
penutup atau overburden, sedangkan alat angkut dump truck dalam
metode conventional method digunakan sebagai alat angkut material.
Material tanah penutup yang tidak terlalu keras bisa langsung
dilakukan penggalian namun, apabila material penutup keras bisa
menggunakan ripper ataupun pemboran peledakan untuk
mempermudah pembongkaran tanah penutup yang selanjutnya
dimuat ke alat angkut untuk dibuang ke disposal. Sistem kerja
conventional method ditandai dengan jumlah jenjang (bench) yang
tidak terlalu banyak (Gambar 2.3).

Gambar 2.3 Conventional method

4. Drag Scraper System

Cara ini biasanya langsung diikuti dengan pengambilan bahan galian
setelah tanah penutup dibuang, tetapi bisa juga tanah penutupnya
dihabiskan terlebih dahulu, kemudian baru bahan galiannnya
ditambang. Sistem ini cocok untuk tanah penutup yang materialnya
lunak dan lepas (loose).

Gambar 2.4 Drag scraper method

22
2.1.4 Penggalian Batubara
Penggalian batubara meliputi kegiatan coal getting dan juga coal
cleaning. Menurut Undang Undang Republik Indonesia Nomor 4 Tahun
2009 Tentang Pertambangan Mineral dan Batubara, coal getting
merupakan kegiatan penggalian batubara yang sudah tersingkap setelah
tanah penutupnya dibuang. Kegiatan ini dilakukan dengan menggunakan
alat gali dan muat. Coal cleaning harus dilakukan terlebih dahulu sebelum
dilakukan coal getting. Maksud dari kegiatan coal cleaning ini adalah untuk
membersihkan pengotor yang berasal dari permukaan batubara (coal face)
yang berupa material sisa tanah penutup yang masihtertinggal sedikit, serta
pengotor lain yang berupa agen pengendapan (air permukaan, air hujan,
longsoran).
Setelah coal cleaning, alat gali muat tidak langsung melakukan
proses penggalian pada lapisan batubara, namun akan dilakukan kegiatan
pembongkaran
/ pemberaian dari lapisan batubara untuk memudahkan alat gali muat
melakukan pekerjaannya. Kegiatan pembongkaran dapat dilakukan dengan
ripping. Ripping atau menggaru adalah metoda untuk memecah batubara
dari kondisi insitu menjadi kondisi loose dengan menggunakan dozer yang
dilengkapi oleh ripper.
Kemampuan penggaruan (rippability) merupakan suatu ukuran
apakah suatu massa batuan/material mudah digaru, sulit digaru atau
bahkan tidak dapat digaru. Mudah atau sukarnya batuan untuk digaru
didasarkan atas sifat geologi dan geoteknik dari batuan tersebut dan untuk
mengetahuinya maka perlu dilakukan uji lapangan baik data struktur,
pelapukan dan air tanah. Hal ini juga dapat menentukan apakah penggalian
batubara menggunakan proses ripping untuk batubara yang dapat digaru
atau blasting jika batuan sukar untuk digaru.

2.1.5 Pemuatan Batubara (Coal Loading)

Loading merupakan kegiatan pemuatan material hasil galian ataupun
material lainnya oleh alat muat seperti power shovel, backhoe, dragline
yang

23
dimuatkan pada alat angkut seperti dump truck. Pola pemuatan perlu
disesuaikan dengan kondisi medan di lapangan operasi pengupasan serta
alat mekanis yang digunakan. Pola pemuatan dapat dilihat dari beberapa
keadaan yang ditunjukkan alat gali muat dan alat angkut, yaitu :
1. Cara Pemuatan Material
Cara pemuatan material oleh alat muat ke dalam alat angkut
ditentukan oleh kedudukan alat muat terhadap material dan alat
angkut. Cara pemuatan dibagi menjadi 2 (dua) antara lain top loading
dan bottom loading.
a. Top Loading
Top loading dicirikan dengan kedudukan alat muat berada diatas
tumpukkan material atau berada diatas jenjang (Gambar 2.5).
Cara ini hanya dipakai pada alat backhoe, selain itu operator lebih
leluasa untuk melihat bak dan menempatkan material pada bak
alat angkut tersebut.

Gambar 2.5 Top loading (Aplication Engineering Dept. PT United

Tractors Tbk., 2012)

b. Bottom Loading
Bottom Loading dicirikan dengan ketinggian alat muat dan alat
angkut atau truk adalah sama (Gambar 2.6). Cara bottom loading
dipakai pada alat muat power shovel.

24
 Gambar 2.6 Bottom loading (Indonesianto, 2005)
2. Posisi pemuatan
Posisi pemuatan dilihat dari alat muat terhadap front penggalian dan
posisi alat angkut terhadap alat muat. Posisi pemuatan dibedakan
menjadi:

a. Frontal Cut
Frontal cut adalah posisi pemuatan saat alat muat berhadapan
dengan muka jenjang atau front penggalian (Gambar 2.7).
Tahapan pola pemuatan ini pertama kali memuat pada dump truk
sebelah kiri sampai penuh dan berangkat setelah itu, dilanjutkan
pada dump truk sebelah kanan.

Gambar 2.7 Frontal cut (Aplication Engineering Dept. PT

UnitedTractors Tbk., 2012)

b. Drive by Cut
Drive by cut adalah posisi pemuatan saat alat muat (backhoe)
bergerak melintang dan sejajar dengan front penggalian (Gambar
2.8). Diterapkan apabila lokasi pemuatan memiliki dua akses.

25
 Gambar 2.8 Drive by cut (Aplication Engineering Dept. PT
UnitedTractors Tbk.2012)

c. Pararel cut
Pararel cut terdiri dari dua metode berdasarkan cara pemuatannyayaitu:
1) Single Spotting atau Single Truck Back Up
Truk kedua menunggu selagi alat memuat ke truk pertama,
setelah truk pertama berangkat, truk berputar dan mundur
saat truk kedua dimuat, truk ketiga dating dan melakukan
manuver, dan seterusnya.
2) Double Spotting atau Double Truck Back Up
Tahapan double spotting adalah ketika truk memutar dan
mundur ke salah satu sisi alat muat selagi alat muat memuati
truk pertama (Gambar 2.9). Saat truk pertama berangkat
maka alat muat mengisi truk kedua setelah itu, truk ketiga
datang dan melakukan manuver ke arah alat muat, demikian
seterusnya.

Gambar 2.9 Double spotting atau double truck back up (Application

Engineering Dept. PT United Tractors Tbk., 2012)

26
2.1.6 Pengangkutan Batubara (Hauling)
Pengangkutan batubara terjadi saat pemuatan batubara yang
telah selesai dilakukan dibawa ketempat penyimpanan batubara yaitu
stockpile, sedangkan

untuk overburden yang akan digunakan untuk kegiatan pasca tambang

dibawa ke waste dump (Indonesianto, 2005). Kegiatan pemuatan dan
pengangkutanbatubara secara umum dilakukan dengan metode
konvensional yaitu shovel and truck. Produksi (output) dari pekerjaan
pengangkutan ini dipengaruhi oleh:
1. Kondisi jalan angkut
2. Kemampuan operator alat angkut
3. Jenis/tipe dan kondisi alat muat, termasuk kapasitasnya
4. Jenis/macam material yang akan dikerjakan
5. Pola pemuatan yang digunakan
6. Hal-hal lain yang berpengaruh terhadap kecepatan dari alat
angkut (hauling equipment)

2.1.7 Penimbunan Batubara (Dumping)

Dumping merupakan kegiatan penimbunan material yang
dipengaruhi oleh kondisi tempat penimbunan, kondisi alat selama
melakukan penimbunan (Indonesianto, 2005). Material overburden ditimbun
di lokasi penimbunan (waste dump), sedangkan untuk batubara ditimbun di
stockpile. Pekerjaan penimbunan dipengaruhi oleh:
2.1 Cara melakukan penimbunan (side dump, rear dump, atau bottom dump).
2.2 Kondisi dari material yang akan ditumpahkan (fragmentasi dan
kelengketannya).

2.2 Peralatan Pemindahan Tanah Mekanis

Peralatan pemindahan tanah mekanis dalam kegiatan
penambanganterdapat beberapa jenis alat utama yang umum dipakai antara
lain alat galimuat (excavator), alat angkut (dump truck), dan alat pendukung
seperti bulldozer, grader, compactor dan bucket wheel excavator.

27
2.2.1 Excavator
Excavator adalah alat berat mempunyai belalai yang terdiri dari dua
piston yang terdekat dengan body disebut boom dan yang mempunyai
bucket (ember keruk) disebut dipper. Ruang pengemudi disebut house,
terletak diatas roda (trackshoe), dan bisa berputar arah 360 derajat.
Excavator ada yang mempunyai roda dari ban biasa digunakan untuk
jalanan padat dan rata disebut wheel excavator dan ada yang mempunyai
roda dari rantai besi yang akan memudahkannya untuk berjalan di jalanan
yang tidak padat atau mendaki. Excavator beroda rantai besi ini disebut juga
crawler excavator. Tungkai dari excavator dioperasikan dengan sistem
engsel (winches) yang ditarik oleh mesin hydraulic dengan menggunakan
kawat baja (Andika, 2015).
Excavator disebut juga hydraulic excavator karena dalam
pengoperasiannya biasanya dimanfaatkan dengan tenaga hidrolik.
Penugasan dari excavator terbagi menjadi dua yakni backhoe dan power
shovel (Peurifoy, R.L, 2006). Penggunaan backhoe penambanganya
digunakan untuk penggalian yang mengarah ke bawah dari permukaan
tanah. Kemampuan backhoe tersebut dapat melakukan penggalian paritan
dan dasar Pit. Penggunaan power shovel untuk penambanganya
digunakan untuk penggalian material keras dengan mengarah ke atas dan
pemuatan material pada alat angkut. Konfigurasi power shovel memiliki
boom yang lebih pendek, cycle time lebih lama namun, kapasitas bucket
nya menjadi lebih besar (Tenriajeng, A.T, 2003). Pergerakan penggalian
dari kedua konfigurasi hydraulic excavator hanya dibedakan dari arah
menggalinya yaitu untuk backhoe mengarah ke bawah, sedangkan untuk
power shovel mengarah keatas.

Gambar 2.10 Pergerakan penggalian dari konfigurasi backhoe

28
 (Komatsu PC 3000-6 Spec Sheet, 2018)

Gambar 2.11 Pergerakan penggalian dari konfigurasi power shovel

(Komatsu PC 3000-6 Spec Sheet, 2018)

2.2.2 Dump Truck

Dump truck merupakan alat angkut yang biasa di gunakan dalam
kegiatan hauling karena penggunaannya lebih fleksibel, artinya dapat
dipakai untuk
mengangkut bermacam-macam jenis material seperti batubara ataupun
overburden dengan berat muatan yang beragam. Produktivitas dari truck
tergantung dari kapasitas muatan atau kapasitas vessel-nya dan juga
jumlah putaran yang dapat dilakukan dalam satu jam yang berkaitan dengan
cycle time. Cycle time dari truck memiliki empat komponen yaitu waktu
muat, waktu angkut, waktu tumpah material, dan waktu kembali (Peurifoy,
R.L, 2006). Dump truck dapat dibedakan berdasarkan bentuk kerangkanya,
yaitu:
1. Articulated Dump Truck
Articulated dump truck ini memiliki rangka kabin terpisah dari
kerangka belakang atau vessel sehingga pengoperasiannya menjadi
lebih fleksibel. Articulated dump truck cocok untuk kegiatan yang
memerlukan tahanan gulir yang tinggi dan lokasi dimana rigid frame
truck sulit bekerja (Peurifoy, R.L, 2006).

29
 Gambar 2.12 Articulated dump truck (Specifications and Application
Hand Book Edition 28, 2007)
2. Rigid Dump Truck
Rigid dump truck jenis ini memiliki rangka bagian kabin yang bersatu
dengan bagian vessel-nya sehingga pergerakannya kurang fleksibel.
Jenis truck ini cocok untuk digunakan pada pengangkutan berbagai
jenis material.

Gambar 2.13 Rigid dump truck (Specifications and Application

HandBook Edition 28, 2007)

2.2.3 Faktor Pemilihan Alat Gali Muat dan Alat Angkut

Di dalam pemilihan alat berat, ada beberapa faktor yang harus
diperhatikan sehingga kesalahan dalam pemilihan alat. dapat dihindari.
Faktor- faktor tersebut antara lain sebagai berikut (Rostiyanti, 2008):
1. Fungsi yang harus dilaksanakan.
Alat berat dikelompokkan berdasarkan fungsinya, seperti untuk
menggali, mengangkut, meratakan permukaan, dan lain-lain.
2. Kapasitas peralatan.
Pemilihan alat berat didasarkan pada volume total atau berat material
yang harus diangkut atau dikerjakan. Kapasitas alat yang dipilih
30
 harus sesuai sehingga pekerjaan dapat diselesaikan pada waktu
yang telah ditentukan. Kapasitas alat berkaitan dengan jumlah alat
yang dibutuhkan untuk memenuhi target produksi, semakin besar
kapasitas alat semakit sedikit jumlah alat yang dibutuhkan untuk
memenuhi target produksi.
3. Cara operasi
Alat berat dipilih berdasarkan arah (horizontal maupun vertikal) dan
jarak gerakan, kecepatan, frekuensi gerakan, dan lain-lain.
4. Ekonomi
Selain biaya investasi atau biaya sewa peralatan, biaya operasi dan
pemeliharaan merupakan faktor penting di dalam pemilihan alat
berat.

5. Jenis proyek
Ada beberapa jenis proyek yang umumnya menggunakan alat berat.
Proyek- proyek tersebut antara lain proyek gedung, pelabuhan, jalan,
jembatan, irigasi, pembukaan hutan, dam, dan sebagainya.
6. Lokasi proyek
Lokasi proyek juga merupakan hal lain yang perlu diperhatikan:
dalam pemilihan alat berat. Sebagai contoh lokasi proyek di dataran
tinggi memerlukan alat berat yang berbeda dengan lokasi proyek di
dataran rendah.
7. Jenis material yang akan dikerjakan dapat mempengaruhi alat berat
yang akan dipakai.
Tanah dapat dalam kondisi padat, lepas, keras, atau lembek. Jenis
material yang dimaksud adalah sifat-sifat fisik dari material yaitu:
a. Pengembangan dan penyusutan material
Pengembangan dan penyusutan material adalah perubahan
volume material apabila material tersebut digali/dipindahkan dari
tempat aslinya.
b. Bentuk material
Bentuk material ini didasarkan pada ukuran butir material yang
akan mempengaruhi susunan butir-butir material dalam suatu
kesatuan volume atau tempat.
c. Kekerasan dari material

31
 Kekerasan material akan berpengaruh terhadap mudah
tidaknyamaterial tersebut dapat dibongkar. Material yang keras
akan lebih sulit dibongkar atau digali dengan menggunakan alat
mekanis.
8. Kondisi lapangan
Kondisi dengan medan yang sulit dan medan yang baik merupakan
faktor lain yang mempengaruhi pemilihan alat berat. Alat yang
digunakan pada medan kerja yang berbatu dan bergelombang akan
sangat lain dengan alat yang digunakan pada medan kerja yang
lunak maupun berlumpur. Ketidaksesuaian alat dengan kondisi
medan kerja menimbulkan kerugian karena banyak waktu yang
hilang. Altitute (ketinggian tempat kerja) berpengaruh terhadap kerja
mesin,semakin tinggi altitude tekanan udara makin berkurang dari
pengalaman diketahui bahwa tenaga mesin diesel akan berkurang
3% setiap naik ketinggian 1000 feet.

2.3 Faktor-faktor yang Mempengaruhi Produksi Alat Pemindahan

Tanah Mekanis
Berikut faktor-faktor yang dapat mempengaruhi produksi
pemindahan alat mekanis, yaitu:
2.3.1 Pola Penggalian dan Pemuatan
Pola penggalian dan pemuatan akan berpengaruh terhadap produksi
peralatan mekanis (Indonesianto, 2005). Hal ini dikarenakan pola pemuatan
akan mempengaruhi besar sudut swing alat gali muat dari front penggalian
terhadap posisi alat angkut dan ada tidaknya waktu tunggu alat muat
terhadap waktu spotting alat angkut.

2.3.2 Lokasi Kerja

1. Ketinggian
Ketinggian akan mempengaruhi efisiensi dan kinerja alat dimana
kinerja alat berkurang 3% setiap naik 1000 ft dari permukaan air laut.
Hal itu disebabkan semakin berkurangnya jumlah oksigen ditempat
yang lebih tinggi sehingga mesin tidak bekerja secara optimal dan
menyebabkan menurunnya produktivitas alat.
32
2. Kemiringan jalan
Kemiringan jalan akan mempengaruhi daya angkut dan alat angkut
yang dipakai. Jalan yang baik tentunya kapasitas angkut akan baik
begitu pula dengan kondisi kemiringan jalan. Kemiringan jalan akan
mempengaruhi waktu pengangkutan yang diperlukan untuk satu kali
edar sehingga bila terjadi kesalahan pada saat penentuan
kemiringan jalan akan menambah ongkos pengangkutan karena
material yang dipindahkan tidak sesuai dengan yang direncanakan.

2.3.3 Keadaan Jalan Angkut

Keadaan jalan akan sangat mempengaruhi kemampuan produksi
alat angkut. Keadaan jalan angkut dilihat dari kondisinya apakah rata,
bergelombang, kasar, halus, lunak atau keras karena keadaan ini akan
mempengaruhi besarnya rolling resistance (RR) yang dihasilkan oleh
permukaan jalan angkut terhadap ban dari alat angkut. Selain itu, keadaan
jalan angkut dilihat juga dari geometrinya yaitubentuk dan ukuran jalan yang
sesuai dengan tipe alat angkut yang digunakandan kondisi medan yang ada
sehingga menjamin keselamatan dan keamananoperasi pengangkutan
(Indonesianto, 2005).
Kondisi dan keadaan baik buruknya suatu jalan angkut akan sangat
mempengaruhi waktu edar (cycle time). Dalam hal ini waktu edar yang
dimaksud adalah waktu yang diperlukan alat muat dalam aktifitas pengisian
atau pemuatan (loading), pengangkutan (hauling) untuk dump truck dan
sejenisnya atau swing untuk backhoe dan power shovel, pengosongan
(dumping), kembali kosong, dan mempersiapkan posisi (manuver) untuk
diisi atau dimuat. Di samping aktifitas- aktifitas tersebut terdapat pula waktu
menunggu (delay) bila terjadi antrian untuk mengisi atau dimuati (Suwandhi,
2004).
Beberapa geometri jalan yang penting diperhatikan untuk menunjang
aktivitas produksi adalah sebagai berikut:
1. Lebar Jalan Angkut
Lebar jalan angkut disesuaikan dengan ukuran alat angkut terbesar
yang digunakan dalam kegiatan penambangan. Perhitungan lebar
jalan harus mempertimbangkan jumlah lajur, yaitu lajur tunggal untuk
33
 jalan satu arah atau lajur ganda untuk jalan dua arah (Suwandhi,
2004).
2. Kemiringan Jalan
Kemiringan jalan angkut mempengaruhi kemampuan alat angkut,
baik saat pengereman maupun dalam mengatasi tanjakan
(Indonesianto, 2005). Kemiringan jalan angkut dinyatakan dalam
persen (%). Kemiringan 1 %, diartikan bahwa jalan angkut tersebut
naik atau turun 1 meter atau 1 ft pada setiap 100 meter atau 100 ft
jarak mendatar. Kemiringan jalan maksimum yang dapat dilali
dengan baik oleh alat angkut truck berkisar anatara 10 % - 15 % atau
sekitar 6º – 8,50º. akan tetapi untuk jalan bukit lebih aman bila
kemiringan jalan maksimum sekitar 8%, 4,5º (Suwandhi,

2004).

2.3.4 Peralatan
Peralatan merupakan faktor yang menunjukkan kondisi alat-alat
mekanis yang digunakan dalam melakukan pekerjaan dengan
memperhatikan kehilangan waktu selama waktu kerja dari alat yang tersedia.
Kemampuan alat merupakan salah satu hal yang mempengaruhi produksi
yang berpengaruh dalam kinerja alat dan cocok atau tidaknya alat
digunakan dilokasi tersebut dan alat yang digunakan
disesuaikan dengan target produksi agar produksi yang diinginkan tercapai.

2.3.5 Waktu Edar (Cycle Time) Alat Gali Muat dan Alat Angkut
Waktu edar adalah waktu yang digunakan oleh alat mekanis untuk
melakukan satu siklus kegiatan. Setiap alat memiliki komponen waktu edar
yang berlainan. Besar kecilnya waktu edar tergantung pada jumlah
komponen yang ada dan waktu yang diperlukan oleh masing-masing
komponen tersebut.
Waktu edar alat gali muat yaitu waktu yang dibutuhkan alat gali muat
dalam melakukan pemuatan material ke dalam alat angkut dalam satu siklus
yang terdiri dari waktu menggali, waktu mengayun isi, waktu menumpahkan
material, dan waktu mengayun kosong, sedangkan waktu edar alat angkut
yaitu waktu yang dibutuhkan alat angkut untuk proses pengangkutan
34
material yang meliputi waktu pengisian, waktu perjalanan isi, waktu
penumpahan, waktu perjalanan kosong, dan waktu manuver (Sudrajat,
2002). Waktu edar alat gali muat dan alat angkut dapat diperoleh dengan
cara pengamatan di lapangan, yaitu:
1. Waktu edar alat gali muat
Waktu edar alat gali muat (excavator) adalah akumulasi dari waktu
penggalian, waktu swing berisi, waktu dumping, dan waktu swing
kosong (Persamaan 2.1) (Specifications & Application Handbook
Edition 30th, 2009).

CTLoading = TExcavate + TSwing Loaded +TDumping+TSwing Empty ......... (2.1)

Keterangan:
CTLoading : waktu edar alat gali muat
(detik) TExcavate : waktu menggali muatan
(detik)

TSwing Loaded : waktu putar dengan bucket terisi

(detik) TDumping : waktu menumpahkan muatan
(detik) TSwing Empty : Waktu putar dengan bucket
kosong (detik)
2. Waktu edar alat angkut
Waktu edar alat angkut (dump truck) adalah akumulasi dari waktu dump
truck mengambil posisi untuk dimuati, waktu loading, waktu
pengangkutan, waktu mengambil posisi untuk dumping
(pengosongan muatan), waktu dumping, dan waktu kembali saat bak
dalam keadaankosong (Persamaan 2.2) (Specifications &
Application Handbook Edition 30th, 2009).

CTDump Truck = Ta1 + Ta2 + Ta3+ Ta4 +Ta5 + Ta6 ............................. (2.2)

Keterangan:
CTDT : Waktu edar alat angkut (detik)
Ta1 : Waktu mengambil posisi untuk dimuati
(detik) Ta2 : Waktu diisi muatan (loading)

35
 (detik)
Ta3 : Waktu mengangkut muatan (detik)
Ta4 : Waktu mengambil posisi untuk penumpahan
(detik) Ta5 : Waktu pengosongan muatan (detik)
Ta6 : Waktu kembali kosong (detik)

Faktor-faktor yang mempengaruhi waktu edar alat mekanis, yaitu:

a. Berat alat adalah berat muatan ditambah berat alat dalam keadaan
tanpa muatan yang akan berpengaruh terhadap kelincahan gerak
alat yang otomatis berpengaruh dalam kecepatan kerja alat.
b. Kondisi tempat kerja meliputi tempat kerja yang luas dan kering akan
meningkatkan kelancaran dan keleluasaan gerak alat dan akan
memperkecil waktu edar, sebaliknya jalan yang rusak akan
menghambat kerja alat dan membuat waktu edar meningkat.

c. Kondisi dan jarak jalan angkut meliputi kemiringan dan lebar jalan
angkut baik dijalan lurus maupun ditikungan sangat berpengaruh
terhadap lalu lintas jalan angkut. Jarak jalan angkut juga
mempengaruhi, karena semakin jauh jarak jalan maka waktu edar
alat angkut akan semakin besar. Jalan angkut harus dibuat secara
efisien dalam jarak dan kemiringan untuk mengoptimalkan waktu
edar.
d. Keterampilan dan pengalaman operator meliputi pengalaman kerja
yang lama otomatis akan membuat operator terbiasa. Pelatihan
untuk operator akan meningkatkan kinerja dan pengetahuan akan
alat kerja karena semakin baik kemampuan operator dan semakin
lincah operator mengoperasikan ralatan maka akan memperkecil waktu
edar dari peralatan tersebut.

2.3.6 Efisiensi Kerja

Efisiensi kerja adalah penilaian terhadap pelaksanaan suatu
pekerjaan atau merupakan perbandingan antara waktu yang dipakai untuk
bekerja dengan waktu
yang tersedia (Ilahi, dkk, 2014). Efisiensi kerja dipengaruhi oleh faktor
efisiensi waktu, efisiensi alat, kinerja operator, dan ketersediaan alat
36
(Tenriajeng, 2003). Sedangkan menurut Hartman (2002), terdapat 3
komponen waktu efisiensi kerja yaitu :
1. Waktu Kerja
Waktu kerja yang dimaksud di sini adalah waktu kerja efektif, artinya
waktu kerja yang secara efektif digunakan untuk bekerja (Sudaryanto,
2013). Waktu kerja merupakan waktu yang digunakan alat untuk
beroperasi, dimulai dari awal hingga akhir. Pada waktu kerja
terdapatbeberapa variabel yaitu waktu efektif dan waktu delay. Waktu
efektifmerupakan waktu yang benar-benar digunakan peralatan
untuk beroperasi.Sedangkan waktu delay merupakan waktu
hambatan seperti waktu pengisian bahan bakar, pemeriksaan mesin,
pemindahan alat, menunggu perbaikan jalan, dan kondisi cuaca
(Hartman, 2002).
2. Waktu Standby
Waktu standby merupakan waktu dari peralatan mekanis yang tidak
dapat digunakan, namun alat tidak rusak dan dapat beroperasi
(Hartman, 2002).
3. Waktu Repair
Waktu repair merupakan waktu perbaikan peralatan mekanis pada
saat jam operasi penambangan berlangsung, termasuk waktu
perawatan dan waktu menunggu suku cadang alat (Hartman, 2002).
Menurut Hartman (2002), efisiensi kerja dapat dihitung dengan
menggunakan persamaan :

𝐸ƒƒ = 𝖶𝖶𝖶𝖶𝑎𝑘𝑡𝑢 𝑘𝑒𝑟j𝑎 𝑒f𝑒𝑘𝑡if × 100% ...................................................... (2.3)

w𝑎𝑘𝑡𝑢 𝑘𝑒𝑟j𝑎 𝑡𝑒𝑟𝑠𝑒𝑑i𝑎

Besarnya waktu yang tersedia ini dalam kenyatannya belum dapat

digunakan seluruhnya untuk produksi (kurang dari 100 %). Hal ini
disebabkan karena adanya hambatan-hambatan yang terjadi selama alat
mekanis tersebut berproduksi. Sehingga karena hal-hal tersebut, sangat
jarang dalam satu jam operator betul-betul bekerja selam 60 menit.
Berdasarkan pengalaman, jarangsekali effisiensi kerja melebihi 85 %. Jika
waktu kerja efektif yang digunakan sebesar 83% maka sudah dapat
dianggap sama dengan efisiensi kerja yang baik sekali (Kadir, 2008).

37
 Beberapa faktor yang mempengaruhi penilaian terhadap efisiensi
kerja, antara lain:
1. Waktu kerja nyata yang terjadi
Waktu kerja penambangan adalah jumlah hari kerja yang digunakan
untuk melakukan kegiatan penambangan yang meliputi penggalian,
pemuatan, pengangkutan, dan peremukan. Efisiensi kerja semakin
besar apabila banyaknya waktu kerja nyata untuk penambangan
semakin mendekati jumlah waktu yang tersedia.
2. Hambatan – hambatan yang terjadi
Dalam kenyataan di lapangan akan terjadi hambatan-hambatan baik
yang dapat dihindari ataupun yang tidak dapat dihindari misalnya
kerusakan alat dan kinerja operator, berpengaruh terhadap besar
kecilnya efisiensi kerja.
3. Jam perawatan (repair hours)
Waktu kerja yang hilang karena menunggu saat perbaikan termasuk
juga waktu untuk penyediaan suku cadang (spare parts), perawatan
rutin, pengisian bahan bakar, service berkala dan sebagainya.

2.3.7 Cuaca
Cuaca adalah kondisi alam yang tidak bisa ditentukan oleh manusia,
kondisi cuaca akan sangat berpengaruh pada lokasi penambangan, pada
cuaca hujan dimana keadaan lokasi akan membuat lapisan tanah menjadi
lengket dan jalan menjadi licin, sehingga alat-alat tidak dapat bekerja
dengan baik. Sebaliknyapada musim panas akan membuat lapangan
berdebu, hal ini akan membuat pandangan para operator terhambat. Dapat
disimpulkan bahwa panas dan dingin (suhu) akan mengurangi efisiensi
kerja daripada alat tersebut.

2.4 Produktivitas Alat Gali Muat dan Alat Angkut

Kemampuan produksi penambangan dapat diketahui dengan
melakukan perhitungan kemampuan produksi alat mekanis masing-masing
rangkaian kerja yang telah ditetapkan. Kemampuan produksi alat gali muat
dan alat angkut dapat digunakan untuk menilai kemampuan kerja dari suatu
alat. Semakin besar hasil produksi suatu alat dalam waktu yang singkat

38
berarti produktivitas alat tersebut juga akan semakin baik.

2.4.1 Produktivitas Alat Gali Muat

Kemampuan produktivitas alat gali muat merupakan besarnya
produktivitas yang terpenuhi secara real oleh alat gali muat berdasarkan
pada kondisi yang dapat
dicapai. Menurut Tenriajeng (2003), taksiran produktivitas alat gali
muat dapat dihitung dengan menggunakan persamaan berikut:

Q= 𝐾𝐵×𝐹f×𝐸ff×𝑆f×3600 × 𝑑 ............................................................ (2.4)

𝐶𝑇

Keterangan:
Q = Taksiran Produksi,
ton/jamKB = Kapasitas
Bucket, m3

FF = Fill Factor
Eff = Effisiensi Kerja
DT SF = Swell Factor
CT = Cycle Time, detik

Besarnya nilai Effisiensi dipengaruhi oleh:

1. Skill operator
2. Machine availibity
3. Faktor lain yang mempengaruhi produktivitas alat
4. Faktor koreksi kedalaman galian jika menggali dibawah landasan
excavator

2.4.2 Produktivitas Alat Angkut

Taksiran produktivitas menurut Tenriajeng (2003) alat angkut
dapat dihitung dengan menggunakan persamaan sebagai berikut:

𝐶×60×𝐸ff×𝑆f .................................................................................
Q= (2.5)
𝐶𝑇

Keterangan
Q = Taksiran Produksi, Ton/jam

39
C = Kapasitas Vessel, lcm atauton
Eff = Efisiensi Kerja, Dipengaruhi Oleh:
- Machine Availibity
- Skill operator
- Effisiensi waktu
CT = Cycle Time Per Rit Dari Dump Truck
SF = Swell Factor
Untuk memperoleh nilai dari kapasitas vessel (C) dalam satuan
m3, bisa ditentukan dengan menggunakan rumus berikut (Tenriajeng,
2003):

C = n x KB x
FF Keterangan:
N = Jumlah Rit Pengisian
KB = Kapasitas Bucket Shovel
FF = Fill Factor

2.5 Faktor Keserasian Kerja (Match Factor)

Untuk menyatakan keserasian (synchronization) kerja antara alat
muat dengan alat angkut dapat juga dengan cara menghitung faktor
keserasiannya (match factor), yaitu sebagai berikut (Kadir, 2008):

𝑛𝑎×𝑛×𝐶𝑡𝑚 ...........................................................................................
MF = (2.6)
𝑛𝑚×𝐶𝑡𝑎

Keterangan:
MF = Match Factor
na = Jumlah Alat Angkut, buah
nm = Jumlah Alat Muat
Cta = Waktu Edar Alat Angkut (menit)
Ctm = Waktu Edar Alat Muat (menit)
n = Frekuensi Pengisian Truk

Bila dari hasil perhitungan ternyata (Kadir, 2008) :

1. Faktor keserasian < 1 maka alat muat akan sering menganggur atau berhenti.

40
2. Faktor keserasian = 1 maka alat muat tersebut sudah serasi
(synchron) artinya kedua-duanya akan sama sibuknya atau tak perlu
ada yang menunggu .
3. Faktor keserasian > 1 maka alat angkut akan sering menganggur.
Keserasian kerja antara alat gali muat dan alat angkut berpengaruh
terhadap faktor kerja. Hubungan yang tidak serasi antara alat gali muat dan
alat angkut akan menurunkan faktor kerja.
Faktor kerja alat gali muat dan alat angkut akan mencapai 100% jika
MF = 1, sedangkan bila MF < 1 maka faktor kerja alat angkut = 100% dan
faktor kerja alat gali muat < 100% (alat loading menunggu alat angkut).
Sebaliknya bila MF > 1, maka faktor kerja alat muat = 100% dan faktor kerja
alat angkut < 100% (alat hauling antri). Keserasian kerja antara alat muat
dan alat angkut akan terjadi pada saat harga MF = 1, pada saat itu
kemampuan alat muat akan sesuai dengan alat angkut (Nujum, dkk, 2015).

2.6 Penentuan Kebutuhan Jumlah Alat Angkut

Penentuan jumlah alat angkut bertujuan untuk mendapatkan faktor
keserasian alat mendekati satu. Dapat dihitung dengan menggunakan rumus
sebagai berikut.

Jumlah alat angkut = 𝐶𝑇 𝐴𝑙𝑎𝑡 𝐴𝑛g𝑘𝑢𝑡

…………..(2.7)
𝐶𝑇 𝐴𝑙𝑎𝑡 𝐺𝑎𝑙i 𝑀𝑢𝑎𝑡×𝐵𝑎𝑛𝑦𝑎𝑘 𝑃𝑒𝑛gi𝑠i𝑎𝑛

41
 BAB 3
METODE PENELITIAN

3.1 Waktu dan Tempat Pelaksanaan

Waktu pelaksanaan magang ini dilakukan mulai tanggal 20 Juni 2022
sampai dengan 20 Juli 2022. Berikut jadwal kegiatan pelaksanaan magang
(Tabel 3.1).

Tabel 3.1 Jadwal Kegiatan Pelaksanaan

Ming ke-
Magang No Kegiatan
1 2 3 4
1 Orientasi Lapangan √
2 Pengamatan Lapangan √ √
3 Pengumpulan Data Lapangan √ √
4 Penyusunan Laporan √ √

Adapun tempat pelaksanaan magang ini dilakukan di PT Bukit Asam,

Tbk. yang berada di Daerah Tanjung Enim, Sumatera Selatan. Adapun
alamat kantor utamanya berada di jalan Parigi No. 01 Tanjung Enim,
Sumatera Selatan. Saat ini PT Bukit Asam, Tbk. memiliki beberapa 4 site di
Wilayah Izin Usaha Penambangan (WIUP) yang termasuk dalam Unit
Penambangan Tanjung Enim (UPTE) yaitu Tambang Air Laya (TAL), Muara
Tiga Besar (MTB), Banko Barat, dan Banko Tengah. Pada penambangan
Banko Barat ada lokasi penambangan Pit 1 Timur, Pit 1 Utara, Pit 2 Timur,
dan Pit 3 Timur. Site yang menjadi lokasi magang ialah site Banko Barat di
Pit 3 Timur (Gambar 3.1).

Gambar 3.1 Lokasi Pelaksanaan Magang

42
3.2 Profil Perusahaan
3.2.1 Sejarah Perusahaan
PT Bukit Asam mempunyai sejarah yang cukup panjang dalam
industri batubara nasional dan juga telah mengalami pergantian nama sejak
zaman penjajahan. Operasional perusahaan PT Bukit Asam diawali dengan
beroperasinya Tambang Air Laya (TAL) di daerah Tanjung Enim pada tahun
1919 oleh pemerintah kolonial Belanda. Dimana pada saat itu
penambangan batubara masih menggunakan metode tambang terbuka
(open pit mining). Selanjutnya pada periode tahun 1923 sampai tahun 1940,
pada Tambang Air Laya mulai beroperasi dengan menggunakan metode
tambang bawah tanah (underground mining). Dan pada periode tersebut
juga, tepatnya sejak tahun 1938 produksi dilakukan untuk kepentingan
komersial.
Seiring dengan berakhirnya kekuasaan kolonial Belanda di tanah air,
banyak dari karyawan Indonesia berjuang untuk menuntut perubahan status
tambang menjadi pertambangan nasional, yang semula dikuasai oleh
bangsa penjajah harus menjadi milik negara. Pada tahun 1950, pemerintah
Republik Indonesia kemudian mengesahkan pembentukan Perusahaan
Negara Tambang Arang Bukit Asam (PN TABA).
Pada tahun 1981, PN TABA kemudian berubah status menjadi
perseroan terbatas dengan nama PT Bukit Asam (Persero) Tbk, tepatnya
pada tanggal 1 Maret 1981. Dalam rangka meningkatkan pengembangan
industri batubara diIndonesia, pada tahun 1990 Pemerintah menetapkan
penggabungan Perum Tambang Batubara dengan Perseroan.
Atas dasar program pengembangan ketahanan energi nasional,
pada tahun 1993 Pemerintah memandatkan Perseroan untuk
mengembangkan usaha briket batubara. Pada tanggal 23 Desember 2002,
perseroan mencatatkan diri sebgai perusahaan publik di Bursa Efek
Indonesia dengan kode perdagangan “PTBA”.
Pada tanggal 29 November 2017, dalam Rapat Umum Pemegang
Saham Luar Biasa terjadi perubahan anggaran dasar perseroaan terkait
perubahan status perseroan dari persero menjadi non-persero sehubungan
dengan PP/47/2107 tentang penambahan penyertaan modal Negara
Republik Indonesia kedalam modal saham PT Inalum (Persero),

43
Persetujuan Pemecahan Nominal Saham (stocksplit), dan Perubahan
susunan Pengurus Perseroan. Dengan beralihnya sahampemerintah
Republik Indonesia ke PT Inalum, ketiga perusahaan tersebut resmi
menjadi anggota Holding BUMN Industri Pertambangan, dengan Inalum
sebagai induknya (Holding). Sehingga PT Bukit Asam secara tidak langsung
masih dimiliki oleh pemerintah melalui Inalum.

3.2.2 Data Umum Perusahaan

Nama : PT Bukit Asam, Tbk.
Alamat : Jalan Parigi No. 01 Tanjung Enim 31716, Sumatera
Selatan, Indonesia
Email :
corsec@bukitasam.co.id Telepon
: +(62) 734 451 096
Website : http://www.ptba.co.id

3.2.3 Visi dan Misi Perusahaan

a. Visi
Visi PT Bukit Asam, Tbk adalah Menjadi perusahaan energi kelas
dunia yang peduli lingkungan.
b. Misi
Mengelola sumber energi dengan mengembangkan kompetensi
korporasi dan keunggulan insani untuk memberikan nilai tambah
maksimal bagi stakeholder dan lingkungan.
c. Tata Nilai
1) Visioner
Mampu melihat jauh ke depan dan membuat proyeksi jangka
panjang dalam pengembangan bisnis.
2) Integritas
Mengedepankan perilaku percaya, terbuka, positif, jujur,
berkomitmen, dan bertanggung jawab.
3) Inovatif
Selalu bekerja dengan kesungguhan untuk memperoleh
terobosan baru untuk menghasilkan produk dan layanan terbaik

44
 dari sebelumnya.
4) Profesional
Melaksanakan semua tugas sesuai kompetensi dengan
kreativitas, penuhkeberanian, komitmen penuh, dalam kerjasama
untuk keahlian yang terus menerus meningkat.

5) Sadar Biaya dan Lingkungan

Memiliki kesadaran tinggi dalam setiap pengelolaan aktivitas
dengan menjalankan usaha atas asas manfaat yang maksimal
dan kepedulian
lingkungan.

3.3 Lokasi
Secara geografis, wilayah Kuasa Pertambangan PT. Bukit Asam, Tbk
untuk Unit Pertambangan Tanjung Enim terletak pada posisi 103045’00” BT
– 103050’10” BT dan 3042’30” LS – 4047’30” LS, berjarak ±161 km dari
pusat kota Palembang. Wilayah Izin Usaha Pertambangan Operasi
Batubara PT. Bukit Asam, terletak di Kabupaten Muara Enim dan Kabupaten
Lahat, Propinsi Sumatera Selatan (Gambar 3.2).

Gambar 3.2 Peta Lokasi Unit Penambangan Tanjung Enim PT Bukit Asam, Tbk

3.4 Ruang Lingkup dan Alur Kerja

PT. Bukit Asam, Tbk. memiliki beberapa site dalam wilayah Izin
Usaha Pertambangan Operasi Batubara di Unit Penambangan Tanjung
Enim (UPTE) Sumatera Selatan, yaitu:
1. Tambang Air Laya (TAL)
Pada lokasi Tambang Air Laya (TAL), PT.Bukit Asam, Tbk
45
 menggunakan metode kombinasi shovel and truck (menggunakan
excavator dan dump truck). Metode dengan menggunakan Bucket
Wheel Excavator (BWE) System hanya digunakan untuk loose
material, namun saat ini tidak digunakan untuk kegiatan
penambangan utama. Dimana BWE digunakan untuk menggali
batubara yang berada di temporary stockpile sebelum nantinya di
kirim ke TLS.

Semua hasil penggalian batubara dari TAL akan di tampung di stockpile 1

dan kemudian dikirim ke TLS (Train Loading Station) 1. Melalui TLS ini
kemudian batubara di muat ke gerbong untuk menuju stockpile yang berada
di Tarahan dan Kertapati. Setelah itu, disalurkan melalui kapal untuk
dipasarkan.

2. Tambang Muara Tiga Besar

Pada tambang Muara Tiga Besar, dioperasikan dengan
menggunakan metode shovel and truck (menggunakan excavator
dan dump truck). Adapun batubara dari lokasi penggalian diangkut
dengan dump truck ke dump hopper atau ke temporary stock. Dari
dump hopper ini batubara akan dialirkan ke stockpile 2 melalui belt
conveyor. Untuk batubara di temporary stock akan digali dengan BWE
Kemudian dari stockpile batubara akan dikirim ke TLS 2. Kemudian proses
selanjutnya sama dengan alur kerja yang berasal dari site Tambang Air
Laya.
3. Tambang Banko Barat
Tambang Banko Barat terdiri atas empat lokasi bukaan
penambangan, yaitu Pit 1 Timur, Pit 1 Utara, Pit 2 Timur dan Pit 3
Timur. Aktivitas pengupasan overburden dan penambangan batubara
di Pit 1 Timur dan Pit 1 Utara dilakukan secara nonswakelola, dimana
pengerjaannya dilakukan oleh pihak kontraktor yang dalam hal ini
dikerjakan oleh PT. SBS.
Pada Pit 2 Timur dan Pit 3 timur dilakukan secara swakelola dan
kontraktor. Metode kombinasi yang digunakan antara lain shovel and
truck dengan sistem penambangan elektrifikasi. Dengan
digunakannya metode penambangan ini, menjadikan PT Bukit Asam,
Tbk satu-satunya perusahaan tambang batubara dengan teknologi
ini.

46
 Batubara dari lokasi penggalian diangkut dengan dump truck ke
dump hopper. Dari dump hopper ini batubara akan dialirkan ke
stockpile melalui belt conveyor. Kemudian dari stockpile batubara
akan dikirim ke TLS 3 dan TLS 4. Melalui TLS ini kemudian batubara
dimuat ke gerbong untuk kemudian dipasarkan melalui pelabuhan
Tarahan (Lampung) dan Kertapati (Palembang).

3.5 Kondisi Geologi

3.5.1 Struktur Geologi Regional
Wilayah Sumatera merupakan bagian dari busur kepulauan Sunda, yang
merupakan hasil interaksi lempeng samudera, (lempeng Indo-Australia)
yang menghujam di bawah lempeng benua (lempeng Eurasia). Hal ini yang
menyebabkan struktur geologi regional Pulau Sumatera, salah satunya
cekungan Sumatera.
Cekungan Sumatera Selatan merupakan cekungan belakang busur
karena berada di belakang Pegunungan Barisan sebagai volcanic arc-nya
yang terbentuk dimana klasifikasi tektonik di Indonesia termasuk gerak
rotasi yang berlawanan arah jarum jam sebesar 42º. Secara garis besar
struktur geologi regional Sumatera meliputi:
1. Zona Sesar Semangko (Sesar Sumatera) yang merupakan hasil
tumbukan konvergen antara lempengan Samudra Hindia kearah
timur laut dengan Pulau Sumatera yang mengakibatkan timbulnya
gerak rotasi right lateral antara lempeng Samudra Hindia dan Pulau
Sumatera.
2. Perlipatan dengan arah barat laut-tenggara akibat efek gaya kopel
Sesar Semangko.
3. Sesar-sesar yang berasosiasi dengan perlipatan dan sesar pratersier
yang mengalami peningkatan lebih lanjut.
Geologi regional daerah PT. Bukit Asam, Tbk. (Gambar 3.3)
termasuk kedalam sub cekungan Palembang yang merupakan bagian dari
Cekungan Sumatera Selatan yang terbentuk pada zaman tersier.

47
 Gambar 3.3 Peta Geologi Regional PT. Bukit Asam, Tbk

Sub cekungan Sumatera Selatan yang diendapkan selama zaman

kenozoikum terdapat urutan litologi yang terdiri dalam dua kelompok, yaitu
kelompok Telisa dan kelompok Palembang. kelompok Telisa terdiri dari
formasi Lahat, formasi Talang Akar, formasi Baturaja dan formasi Gumai.
Sedangkan kelompok Palembang terdiri dari formasi Air Benakat, formasi
Muara Enim dan formasi Kasai. Susunan stratigrafi untuk cekungan
sumatera selatan dapat dilihat pada gambar 3.4 dibawah ini:

Gambar 3.4 Peta Cekungan Sumatera Selatan

48
 Gambar 3.5 Stratigrafi Umum Sumatera Selatan

Stratigrafi daerah cekungan Sumatera Selatan terdiri dari beberapa

formasi yang tua sampai dengan yang muda dapat dipisahkan sebagai
berikut, antara lain:
1. Kelompok Pra Tersier
Merupakan formasi batuan dasar (basement rock) dari Cekungan
Sumatera Selatan Tersusun atas batuan beku Mesozoikum, batuan
metamorf Paleozoikum, Mesozoikum, dan batuan karbonat yang
termetamorfosa.
2. Formasi Lahat
Batuan tertua yang ditemukan pada cekungan Sumatera Selatan
yang berumur akhir Mesozoik. Formasi ini terdiri dari sedimen klastik
yang berasal dari material vulkanik, tersusun atas tuff, aglomerat,
batu pasir kasar, batu lempung, batu pasir tufaan, dan breksi.
Ketebalan formasi ini berkisar antara 0 sampai 300 meter.
3. Formasi Lemat (Lahat Muda)
Formasi Lemat tersusun atas klastika kasar berupa batupasir,
batulempung, fragmen batuan, breksi, “Granit Wash”, terdapat
lapisan tipis batubara, dan tuf. Semuanya diendapkan pada
lingkungan kontinen. 4. Formasi Talang Akar Formasi Talang Akar
terdiri dari batu pasir yang berasal dari delta plain, serpih, lanau, batu
pasir kuarsa, dengan sisipan batu lempung karbonat, batubara dan
di beberapa tempat konglomerat. Formasi ini terdiri dari anggota
gritsand. Anggota gritsand terdiri dari batu pasir halus hingga sangat
kasar dengan interkalasi serpih dan lanau. Formasi ini berumur

49
 oligoasen dengan ketebalan 550 meter.
4. Formasi Baturaja
Komposisi dari Formasi Baturaja ini terdiri dari Batu gamping Bank
(Bank Limestone) atau platform dan reefal. Ketebalan bagian bawah
dari formasi ini bervariasi, namun rata-rata 200-250 feet (sekitar 60-
75 m).
5. Formasi Gumai
Formasi ini diendapkan selaras di atas Formasi Baturaja dan anggota
transisi foraminifera dengan sisipan batu pasir gampingan pada
bagian bawah. Selain itu ada juga sisipan batu gamping pada bagian
tengah dan atasnya. Ketebalan formasi ini mencapai 200 – 500
meter.
6. Formasi Air Benakat
Formasi ini berumur miosen tengah dan tersusun oleh atas lempung
pasiran dan batu pasiran glaukolitan. Formasi ini memiliki ketebalan
kurang dari 60m.
7. Formasi Muara Enim
Formasi Muara Enim ini berumur miosen atas yang tersusun oleh
batu pasir lempungan, batu lempung pasiran, dan batubara. Formasi
ini merupakan hasil pengendapan lingkungan laut neritik sampai
rawa.Batuan penyusun yang ada pada formasi ini berupa batupasir,
batu lempung, dan lapisan batubara. Batas bawah dari Formasi
Middle Palembang di bagian selatan cekungan berupa lapisan
batubara yang biasanya digunakan sebagai marker.

8. Formasi Kasai
Formasi ini merupakan formasi yang paling muda di Cekungan
Sumatra Selatan. Komposisi dari formasi ini terdiri dari batu pasir
tuffan, lempung, dan kerakal dan lapisan tipis batubara. Formasi
Kasai diendapkan selaras di atas Formasi Muara Enim. Formasi ini
tersusun oleh batu pasir tufaan, batu lempung, dan sisipan batubara
tipis. Lingkungan pengendapanformasi ini adalah daratan sampai
transisi.

50
3.5.2 Stratigrafi dan Litologi
Pada daerah penambangan Banko Barat, stratigrafi dan Litologi
batuannya termasuk kedalam formasi Muara Enim seperti yang ditunjukkan
dalam gambar
3.5. Di antara lapisan tersebut, terdapat lapisan batubara dan lapisan tanah
penutup. Diantara lapisan batubara terdapat lapisan batuan atau sering
disebut dengan istilah lapisan antara (interburden).

Gambar 3.6 Penampang Litologi Daerah Tambang Banko Barat Pit 3

Stratigrafi dan litologi batuan yang ada di daerah Banko Barat adalah
sebagai berikut:

1. Lapisan Tanah Penutup (Overburden) Lapisan tanah penutup

(overburden) terdiri dari tanah buangan lama, batu lempung bentonitan,
batu pasir, gravel, dan endapan lumpur. Selain itujuga dijumpai nodul clay
ironstone.
2. Lapisan Batubara A.1
Umumnya lapisan batubara ini dapat dicirikan oleh adanya lapisan pengotor
sebanyak 2-3 lapis dan dibagian base kadang-kadang dijumpai
lensa-lensa batu lanau. Mengalami pemisahan menjadi A.1 U (4 m)
dan
A.1 L (3 m). Adapun ketebalan lapisan ini 6,5-9 meter.
3. Lapisan Interburden A.1-A.2
Lapisan ini dicirikan oleh adanya material Tufaan berwarna putih dan
abu- abu. Memperlihatkan adanya struktur graded bedding dengan
51
 batu pasir konglomerat, batu lanau dan batu lempung. Terdiri dari
batu lempung dan batu pasir tufaan dengan ketebalan 2-4 meter.
4. Lapisan Batubara A.2
Lapisan ini dicirikan oleh adanya lapisan silikan pada bagian atas dan
kadang-kadang dijumpai pita pengotor batu lempung karbonan serta
dijumpai juga lensa-lensa batu lanau. Ketebalan lapisan ini 7,5-11,5
meter.
5. Lapisan Interburden A.2 – B.1
Lapisan ini merupakan perulangan batu pasir dan batu lanau dengan
sisipan tipis batubara/batu lempung karbonan disebut juga dengan
Suban Marker. Ketebalan lapisan ini 15-20 meter. Lapisan ini
dicirikan dengan batu lempung serta sisipan batupasir.
6. Lapisan Batubara B.1
Biasanya terdapat lapisan pengotor sebanyak 2 – 3 lapis yang
berupa batu lempung, lanauan karbonan. Ketebalan lapisan ini 9,1-
14,1 meter.
7. Lapisan Interburden B.1 – B.2
Lapisan ini merupakan selang-seling batu lempung dan batu lanau.
Ketebalan lapisan ini 2-5 meter. Lapisan ini mengandung batu
lempung danbatu lanau yang merupakan pengotor batubara.
8. Lapisan Batubara B.2
Pada lapisan ini dijumpai adanya pita pengotor berupa batu lempung
lanauan karbonan yang kadang-kadang berbentuk seperti lensa.
Ketebalan lapisan ini 4,35- 5,55 meter. Lapisan ini merupakan
lapisan keempat batubara.
9. Lapisan Interburden B.2 – C.1
Lapisan ini merupakan perulangan batu pasir dan batu lanau
dengan ketebalan 38-44 meter.
10. Lapisan Batubara C.1
Pada lapisan ini dijumpai adanya 1 – 2 lapis pita pengotor berupa batu
lempung, batu lanau karbonan. Ketebalan lapisan ini 11 meter.

11. Lapisan Interburden C.1 Lapisan terdiri dari batu pasir dengan
ketebalan lapisan ini > 2 meter.

52
3.6 Iklim dan Cuaca
Daerah lokasi penambangan PT. Bukit Asam, Tbk di unit
Penambangan Tanjung Enim mempunyai iklim yang sama dengan iklim di
daerah Indonesia pada umumnya. Iklim di Indonesia dipengaruhi oleh tiga
jenis iklim yang diantaranya iklim musim, iklim laut dan iklim panas. Ketiga
jenis iklim inilah yang mengakibatkan terjadinya curah hujan yang cukup
tinggi di Indonesia.

3.7 Tahapan Pelaksanaan Magang

Adapun tahapan pelaksanaan magang ini adalah sebagai berikut:
3.7.1 Tahapan Pendahuluan
Tahapan ini meliputi persiapan penelitian sebelum kegiatan
lapangan yang meliputi:
1. Persiapan administrasi dan pengurusan surat-surat izin di
kampus dan perusahaan.

2. Konsultasi dengan pembimbing.

3. Persiapan materi berupa pengumpulan data studi literatur serta

aspek-aspek pendukung lainnya.

3.7.2 Studi Literatur

Tahapan ini dilakukan dengan mempelajari bahan-bahan pustaka
yang menunjang, diperoleh dari instansi yang terkait, buku-buku, jurnal yang
berhubungan dengan penelitian dan laporan yang relevan.
a. PT. Bukit Asam, Tbk.
Studi literatur yang terkait meliputi pencarian data sejarah
perusahaan, lokasi, peta, dan data-data perusahaan. Data-data yang
mendukung didapatkan dari perusahaan melalui kegiatan orientasi ke
beberapa satuan kerja seperti satuan kerja eksplorasi serta satuan
kerja rencana dan operasi. Selain itu juga mencari, membaca serta
mempelajari literatur yang ada di kantor satuan kerja Pit 3 Timur
Banko Barat PT. Bukit Asam, Tbk. maupun dari laporan-laporan
penelitian terdahulu yang berhubungan dengan kegiatan magang
sebagai referensi dalam pembuatan laporan.

b. Buku-buku pendukung

53
 Membaca dan mempelajari buku-buku, serta jurnal yang berkaitan
dan relevan dengan kegiatan magang sebagai referensi dalam
penyusunan laporan. Jurnal dari penelitian sebelumnya dijadikan
pembanding dan juga mempertegas hasil yang didapatkan.

3.7.3 Tahapan Pengamatan Lapangan

Adapun kegiatan yang dilakukan pada tahapan ini adalah sebagai berikut:
1. Orientasi Lapangan
Kegiatan orientasi lapangan bertujuan untuk mengamati keadaan
sebenarnya di lapangan. Tahap ini bertujuan untuk mengetahui
permasalahan-permasalahan yang ada di lapangan sehingga
didapatkan gambaran yang harus dilakukan dalam pengambilan
data. Selain itu juga, pada tahap ini mengetahui aktivitas
penambangan, sistem penambangan, dan juga peralatan
pendukung.
2. Pengambilan data lapangan
Tahapan ini bertujuan untuk mengumpulkan data-data yang
dibutuhkan dalam penelitian. Adapun data-data tersebut adalah:

a. Data Primer

Data primer merupakan data yang dikumpulkan dengan melakukan

pengamatan secara langsung di lapangan, pengamatan dilakukan
dengan cara peninjauan lapangan untuk melakukan
pengamatanlangsung terhadap semua kegiatan di daerah yang akan
diteliti.
1) Cycle Time Alat Gali-Muat, Komatsu PC 3000
Perhitungan data diambil pada saat di lapangan,
untukpengambilan data cycle time alat gali-muat penulis
menyiapkan peralatan seperti stopwatch dan alat tulis
kemudian menghitung masing-masing waktu dari awal dimulai
kegiatan Komatsu PC 3000 di fleet untuk produksi batubara
yaitu pada saat menggali, swing dengan muatan,
menumpahkan dan kembali ke swing kosong. Catatan waktu
yang dihitung akan ditulis kedalam lembar format perhitungan
yang telah disiapkan sebanyak 30 data.
54
 2) Cycle time Alat Angkut, Belaz 75135
Pada perhitungan cycle time alat angkut dimulai pada saat waktu
dump truck memuat, mengangkut, manuver tumpah, tumpah
kembali kosong, manuver kosong. Data-data tersebut
diambil
sebanyak 30 kali untuk mendapatkan hasil yang optimal.
3) Jumlah Pengisian Bucket
Perhitungan pengisian bucket dapat dihitung dengan
mengamati berapa banyak pengisian yang dilakukan shovel
Komatsu PC 3000 pada dump truck Belaz 75135 untuk
pengisian satu unit (banyak swing).
4) Rata-rata pemakaian bahan bakar pada Belaz 75135
Pada pengambilan data ini, penulis mengambil data berupa
data hourmeter awal, saat pengisian dan hourmeter akhir.
Serta data lain yang mendukung. Pengamatan ini dilakukan di
disposal area dimana biasanya dilakukan pengisian bahan
bakar di tempat ini.
b. Data Sekunder
Data yang diperoleh dari arsip, meliputi:
1) Peta lokasi,
2) Peta sequence penambangan dan peta timbunan,
3) Spesifikasi alat muat dan alat angkut,
4) Keadaan topografi daerah penelitian, dan
5) Data curah hujan dan lain sebagainya.

3.7.4 Tahapan Perhitungan Matematis serta Pengolahan Data

Merupakan perubahan dari data primer yang diambil dari lapangan,
disusun dengan urutan, kemudian dihitung nilai-nilai yang diperlukan seperti
rata-rata dan hasilnya nanti akan digunakan sebagai masukan-masukan
dalam perhitungan selanjutnya seperti rumus-rumus produksi.
1. Perhitungan Produktivitas dari Alat Muat dan Alat Angkut
Dalam perhitungan produktivitas alat mekanis memerlukan data
waktu edar, faktor bucket dan beberapa parameter lainnya yang
terdapat pada bagian data studi literatur. Sehingga hasil akhir
perhitungannya akan didapatkan nilai produktivitas aktual dari alat
55
 mekanis. Faktor-faktor yang dapat mempengaruhi produktivitas alat
adalah hambatan kerja, kondisi kerja dan keserasian kerja alat gali-
muat dan alat angkut.

2. Perhitungan Match Factor

Match factor dihitung untuk mengetahui apakah alat gali-muat dan
alat angkut telah bekerja 100%. Data yang dibutuh kan adalah data
cycle time alat gali-muat dan alat angkut, berapa banyak unit yang
digunakan dan berapa banyak pengisian bucket. Dalam perhitungan
data match factor akandapat mengetahui berapa jumlah kebutuhan
alat angkut yang ideal.
3. Perhitungan Jumlah alat gali-muat dan alat angkut untuk mencapai
target produksi.
Perhitungan ini dilakukan agar dilakukan evaluasi, apakah perlu
melakukan penambahan alat angkut agar target produksi bulan
tersebut tercapai.

3.7.5 Tahapan Analisa Data

Dari rumusan-rumusan yang telah didapatkan akan dilakukan analisa
serta pembahasan untuk menemukan jawaban atas pertanyaan perihal
rumusan dan hal- hal yang diperoleh dalam penelitian. Dimana pada
tahapan ini akan menganalisis hasil dari perhitungan apakah sudah
mendukung atau belum dalam mencapaitarget produksi yang ditetapkan
perusahaan.

3.7.6 Kesimpulan
Setelah penghitungan dan pengolahan data kemudian dilakukan
pengambilan suatu kesimpulan tentang hasil penyelidikan atau penelitian
yang telah dilakukan. Dalam kesimpulan ini akan menjawab tujuan dari
dilakukannya penelitian ini serta memberikan saran membangun yang
dapat meningkatkan kualitas pada PT. Bukit Asam, Tbk.

56
 BAB 4
HASIL DAN PEMBAHASAN

4.1 Aktivitas Penambangan

Aktivitas penambangan batubara di Pit 3 Timur, Bangko Barat
dimulai dari tahapan pembersihan lahan yang meliputi pembersihan dari
semak-semak belukar, pohon-pohon kecil maupun besar sebelum
pengupasan tanah penutup (overburden) dilakukan. Setelah lahan bersih,
kemudian dilakukan kegiatan pengupasan tanah penutup (overburden).
Kegiatan pengupasan tanah penutup (overburden) di Pit 3 Timur, Banko
Barat menggunakan bulldozer Komatsu D155A dimana bulldozer ini
memiliki sebuah ripper dibagian belakang. Overburden awalnya di ripping
menggunakan bulldozer tersebut kemudian digali oleh alat gali muat shovel
Komatsu PC 3000 dan kemudian diangkut oleh dump truck Belaz 75135 ke
disposal.
Setelah kegiatan pembersihan lahan (land clearing) dan pengupasan
tanah penutup (overburden) dilakukan, barulah kegiatan pengambilan
batubara (coal getting) dapat dilakukan. Pada Pit 3 Timur, Banko Barat
pengambilan batubara (coal getting) dilakukan penggali dengan alat gali
muat excavator PP 880E-XI dan diangkut menggunakan dump truck Sany
SYZ323 ke dump hopper.

4.2 Proses Pemuatan dan Pengkutan Overburden

4.2.1 Proses Pemuatan (Loading)
Proses pemuatan bertujuan untuk memindahkan serta memasukkan
overburden hasil galian ke dalam alat angkut berupa dump truck Belaz
75135, yang kemudian material tersebut akan dibawa menuju disposal.
Proses pemuatan material menggunakan shovel Komatsu PC 3000
(Gambar 4.1).

57
Gambar 4.1 Proses pemuatan material menggunakan shovel Komatsu PC 3000

4.2.2 Proses Pengangkutan (Hauling)

Proses pengangkutan bertujuan untuk memindahkan material
overburden hasil penggalian dari front penambangan menuju disposal
dengan menggunakan alat angkut dump truck Belaz 175135 (Gambar 4.2).
Waktu yang dibutuhkan untuk mengangkut material tersebut berbeda-beda,
tergantung dengan kondisipada saat itu.

Gambar 4.2 Pengangkutan overburden menuju disposal

Gambar 4.3 Dump Truck Belaz 75135 kembali ke front penambangan

58
4.2.3 Proses Dumping Overburden
Proses dumping merupakan kegiatan yang bertujuan untuk
menumpahkan material yang diangkut oleh dump truck Belaz 75135 dari
front menuju disposal (Gambar 4.4). Material akan dijatuhkan, kemudian
akan dirapikan oleh bulldozer (Gambar 4.5).

Gambar 4.4 Proses dumping overburden di disposal

Gambar 4.5 Bulldozer merapikan area disposal

4.3 Proses Pemuatan dan Pengangkutan Batubara

4.3.1 Proses Pemuatan (Loading)
Proses pemuatan bertujuan untuk memindahkan serta
memasukkanbatubara hasil galian ke dalam alat angkut berupa dump truck
Scania, yang kemudian material tersebut akan dibawa menuju dump hopper.
Proses pemuatan material menggunakan excavator backhoe PP880E-XI
(Gambar 4.6).

59
 Gambar 4.6 Excavator Backhoe PP 880E-XI

4.3.2 Proses Pengangkutan (Hauling)

Proses pengangkutan bertujuan untuk memindahkan material
batubara hasil penggalian dari front penambangan menuju dump hopper
dengan menggunakan alat angkut dump truck Scania (Gambar 4.7) . Waktu
yang dibutuhkan untuk mengangkut material tersebut berbeda-beda,
tergantung dengan kondisi pada saat itu.

Gambar 4.7 Pengangkutan batubara menuju dump hopper

4.3.3 Proses Dumping Batubara

Proses dumping merupakan kegiatan yang bertujuan untuk
menumpahkan material yang diangkut oleh dump truck Scania dari front
menuju dump hopper. Material tersebut kemudian akan jatuh ke crusher
untuk direduksi ukurannya. Setelah itu batubara akan dibawa ke stockpile
menggunakan belt conveyor. Kemudian batubara tersebut dikirim melalui
belt conveyor menuju train loading station (TLS). Pada TLS inilah batubara
dilakukan pemuatan kedalam gerbong kereta api yang telah tersedia untuk
60
 dibawa ke tempat tujuan sebelum nantinya dipasarkan atau didistribusikan
kepada konsumen.

Gambar 4.8 Dump hopper

Gambar 4.9 Batubara dibawa ke stockpile dan TLS menggunakan belt conveyor

61
 Gambar 4.10 Stockpile

Gambar 4.11 Train loading station

Gambar 4.12 Gerbong kereta api yang akan medistribusikan batubara

4.4 Kegiatan Pendukung AktivitasPenambangan

Penambangan di Pit 3 Timur, Banko Barat Setiap aktivitas
penambangan tentunya membutuhkan kegiatan pendukung yang berperan
penting dalam membatu kelancaran aktivitas penambangan. Selain itu juga,
kegiatan pendukung berperan dalam menciptakan kondisi kerja yang
nyaman dan aman. Adapun kegiatan pendukung tersebut berupa,
perawatan jalan, penyiraman jalan, pengisian bahan bakar, servis peralatan,
62
penerangan jalan tambang dan penirisan tambang.
4.4.1 Perawatan Jalan Tambang
Setiap operasi penambangan memerlukan jalan tambang. Sebagai
sarana yang paling penting di lokasi penambangan, keadaan jalan tentunya
harus menjadi perhatian yang utama agar dapat menunjang kinerja alat
angkut yang melaluinya. Selain itu juga perawatan jalan angkut tambang
memiliki dampak langsung pada produktivitas dan pofitabilitas.
Kegiatan perawatan jalan bertujuan agar alat angkut dan kendaraan
operasional yang melalui jaln tersebut dapat bekerja dan berjalan lancar,
tidak menghambat aktivitas hauling dan sebagainya agar proses produksi
berjalan optimal. Perawatan jalan dilakukan dengan menggunakan alat
penunjang berupa grader (Gambar 4.13). Grader akan meratakan dan
menyingkirkan material tanah yang berada di jalan.

Gambar 4.13 Grader melakukan perawatan jalan

4.4.2 Penyiraman Jalan

Debu menjadi salah satu masalah ketika berada di tambang. Kondisi
ini juga diperparah dengan datangnya musim kemarau. Debu yang
dihasilkan dari aktivitas penambangan dapat diminimalisir dengan
melakukan penyiraman secara berkala. Dengan kondisi jalan kering yang
dilalui oleh banyak kendaraan, intensitas debu akan semakin banyak.
Penyiraman jalan dilakukan oleh truk penyiraman (water tank) (Gambar
4.14) yang berfungsi untuk mengurangi intensitas debu tambang. Selain itu
juga, penyiraman jalan juga penting untuk mencegah kondisi kerja yang
tidak aman (unsafe conditon) yaitu kondisi gelap karena debu yang dapat
mengganggu jarak pandang. Penyiraman dilakukan pada jalan angkut, front
loading, disposal area, parkir alat berat dan lainnya.

63
 Gambar 4.14 Penyiraman jalan yang dilakukan water tank

4.4.3 Pengisian Bahan Bakar

Bahan bakar menjadi pendukung unjuk kerja suatu engine. Rata-rata
alat di tambang menggunakan bahan bakar sebagai sumber penggeraknya.
Sehingga dalam waktu satu hari setiap alat, akan melakukan pengisian
bahan bakar. Kegiatan pengisian bahan bakar dilakukan di sekitar daerah
pit ataupun di daerah parkir alat berat (Gambar 4.15).

Gambar 4.15 Pengisian bahan bakar

4.4.4 Servis Peralatan Tambang

Untuk menjaga kondisi dan unjuk kerja dari alat berat agar dalam
kondisi prima, tentunya perlu dilakukan servis dan manajemen peralatan
tambang secara berkala. Dengan kondisi yang terjaga, alat tersebut akan
bekerja dengan efektif danefisien. Kerusakan mendadak juga akan semakin
minim, kesiapan alat pun semakin baik. Tentunya efisiensi kerja akan
meningkat dan produktvitasmeningkat. Servis peralatan tambang dilakukan
secara berkala, alat-alat mekanis akan melalui tahap pengecekan dan
64
pengawasan untuk memastikan kondisi dari alat tersebut. Alat yang
bermasalah akan diperbaiki di workshop atau bengkel. Dengan perawatan
yang baik maka target produksi yag diinginkan tentu akan bisa dicapau
dimana pada akhirmya akan mendukung diperolehnya keuntungan bisnis
yang tinggi dengan biaya rendah. Untuk melakukan perawatan yang efektif
dan efisien harus ada delapan manajemen yang perlu diperhatikan, yaitu:
perawatan berkala, kontrol kontaminasi, pengambilan oli secara berkala,
monitor kondisi, pelatihan, penjadwalan, manajemen perbaikan serta
pencatatan.
Gambar 4.18 Workshop

4.4.5 Penerangan Jalan Tambang

Pada malam hari, tentunya penglihatan akan sangat terbatas.
Sehingga penerangan di sekitar daerah tambang akan sangat dibutuhkan
(Gambar 4.17).

Gambar 4.17 Light tower

65
 4.4.6 Penirisan Tambang
Kegiatan penirisan tambang merupakan upaya pencegahan
dengan cara pengalihan air keluar area penambangan dengan cara
mengeluarkan air di dalam tambang menuju sump utama. Upaya ini
dimaksudkan untuk mencegah terganggunya aktivitas penambangan
akibat adanya air dalam jumlah yang berlebihan, terutama pada musim
hujan.

Gambar 4.18 Sump

4.5 Perhitungan Produktivitas Alat Gali Muat dan AlatAngkut
Adapun perhitungan produktivitas alat gali muat dan alat angkut pada
pengupasan dan pengangkutan overburden di fleet SE 3004, SE 3005, SE
3006 dan SE 3007, Pit 3 Timur, Banko Barat adalah sebagai berikut.
4.5.1 Produktivitas Alat Gali Muat dan Alat Angkut Setiap Fleet
a. Perhitungan produktivitas alat gali muat excavator shovel Komatsu
PC 3000 pada pengupasan overburden di setiap fleet, Pit 3 Timur,
Banko Barat
Komats Kapasita Fill Swell EFF Cycle Produktivita
uPC s Bucket Facto Facto Time s
3000 (m3) r r (Detik (bcm/jam)
)
3004 16.00 1.00 0.85 0.75 30.8 1190.661
4 5
3005 16.00 1.00 0.89 0.75 36.5 1052.216
4 7
3006 16.00 1.00 0.85 0.75 34.7 1055.779
8 2
3007 16.00 1.00 0.85 0.75 34.8 1053.961
4 0

b. Perhitungan produktivitas alat angkut dump truck Belaz 75135 pada

pengangkutan overburden dari front ke penimbunan (disposal) di
setiap fleet, Pit 3 Timur, Banko Barat.

66
Bela n Kapasita Fill Swell EFF Cycle Jumla Produktivita
z s Bucket Facto Facto Time hUnit s
7531 (m3) r r (Menit) (bcm/jam)
5
300 4.0 16.00 1.00 0.85 0.80 22.0 5 593.454
4 0 0 5
300 4.0 16.00 1.00 0.89 0.80 25.0 7 765.542
5 0 0 4
300 4.0 16.00 1.00 0.85 0.80 14.0 5 932.571
6 0 0 4
300 4.0 16.00 1.00 0.85 0.80 25.0 7 731.136
7 0 0 0

c. Perhitungan match factor (keserasian alat) alat gali muat excavator

shovel Komatsu PC 3000 dengan alat angkut dump truck Belaz
75135 di fleet SE 3006, Pit 3 Timur, Banko Barat.
Fleet Produktivitas Produktivitas Match
Belaz PC 3000 Factor
(bcm/jam) (bcm/jam)
3004 593.4545 1190.6615 0.50
3005 765.5424 1052.2167 0.73
3006 932.5714 1055.7792 0.88
3007 731.1360 1053.9610 0.69

Jadi, dengan hasil ini didapat match factor (MF) pada setiap fleet adalah
MF<1, dapat disimpulkan bahwa alat gali muat dan alat angkut terjadi
ketidakserasian. Terdapat waktu tunggu alat muat dan alat angkut
bekerja penuh.

d. Penentuan Jumlah alat gali muat excavator shovel Komatsu PC 3000

dan alat angkut dump truck Belaz 75135 pada pengupasan
overburden di setiap fleet, Pit 3 Timur, Banko Barat
Fleet n Cycle Cycle Penentuan
Time Time (PC Jumlah Alat
(Belaz) 3000) Angkut
3004 4.00 1320.00 30.84 11
3005 4.00 1500.00 36.54 10
3006 4.00 840.00 34.78 6
3007 4.00 1500.00 34.84 11

e. Perbaikan Match Factor <1 agar Menjadi 1

67
 Pengupasan batubara menggunakan excavator shovel di setiap fleet
SE dengan MF<1. Guna melakukan perbaikan nilai faktor keserasian
kerja alat gali-muat dengan alat angkut (match factor), maka perlu
melakukan
penambahan jumlah unit alat angkut setelah dilakukan perhitungan adalah
Fleet Jumlah Produktivita Produktivita Match
Unit s s PC 3000 Factor
Belaz Belaz(bcm/j (bcm/jam)
a m)
3004 11 1305.6000 1190.6615 1.10
3005 10 1093.6320 1052.2167 1.04
3006 6 1119.0857 1055.7792 1.06
3007 11 1148.9280 1053.9610 1.09

68
 BAB 5
KESIMPULAN DAN SARAN

5.1 Kesimpulan
Berdasarkan hasil pengamatan serta uraian yang telah
dijabarkan sebelumnya, dapat disimpulkan beberapa hal yaitu:
1. Aktivitas Penambangan di Pit 3 Timur Banko Barat menggunakan
metode tambang terbuka (strip mine) dengan sistem kombinasi
(excavator and dump truck). Tahapan penambangannya yaitu, land
clearing, pengupasan top soil, ripping overburden, gali-muat-angkut
overburden dan ripping batubara, serta gali muat angkut batubara.
Sedangkan kegiatan pendukung pada Pit 3 Timur adalah perawatan
jalan, penyiraman jalan, pengisian bahan bakar, servis peralatan,
penerangan jalan tambang dan penirisan tambang.
2. Perhitungan produktivitas dan match factor memliki hasil dan
kesimpulan seperti berikut:
a. Produktivitas di fleet 3004 untuk alat gali muat shovel Komatsu PC
3000 adalah 1.190,6615 bcm/jam sedangkan, produktivitas alat
angkut dump truck Belaz 75135 adalah 593,4545 bcm/jam.
b. Produktivitas di fleet 3005 untuk alat gali muat shovel Komatsu PC
3000 adalah 1.052,2167 bcm/jam sedangkan, produktivitas alat
angkut dump truck Belaz 75135 adalah 765,5424 bcm/jam.
c. Produktivitas di fleet 3006 untuk alat gali muat shovel Komatsu PC
3000 adalah 1.055,7792 bcm/jam sedangkan, produktivitas alat
angkut dump truck Belaz 75135 adalah 932,5714 bcm/jam.
d. Produktivitas di fleet 3007 untuk alat gali muat shovel Komatsu PC
3000 adalah 1.053,9610 bcm/jam sedangkan, produktivitas alat
angkut dump truck Belaz 75135 adalah 731,1360 bcm/jam.
e. Perhitungan match factor alat gali muat (shovel Komatsu PC
3000) dengan alat angkut (dump truck Belaz 75135) untuk
overburden di fleet 3004 ialah 0,50. Maka disimpulkan kurangnya
6 alat angkut agar mencapai nilai match factor 1,10
f. Perhitungan match factor alat gali muat (shovel Komatsu PC
3000) dengan alat angkut (dump truck Belaz 75135) untuk
69
 overburden di fleet 3005 ialah 0,73. Maka disimpulkan kurangnya
3 alat angkut agar mencapai nilai match factor 1,04

g. Perhitungan match factor alat gali muat (shovel Komatsu PC

3000) dengan alat angkut (dump truck Belaz 75135) untuk
overburden di fleet3006 ialah 0,88. Maka disimpulkan kurangnya
1 alat angkut agar mencapai nilai match factor 1,06.
h. Perhitungan match factor alat gali muat (shovel Komatsu PC
3000) dengan alat angkut (dump truck Belaz 75135) untuk
overburden di fleet3007 ialah 0,69. Maka disimpulkan kurangnya
4 alat angkut agar mencapai nilai match factor 1,09.

Berdasarkan nilai match factor untuk alat gali muat shovel Komatsu
PC 3000 dan alat angkut dump truck Belaz 75135 menunjukkan
bahwa rata- rata alat gali muat di front penambangan menunggu alat
angkut. Hal ini dapat diakibatkan oleh beberapa faktor yaitu jalan
angkut yang sempit, lalu lintas yang ramai di persimpangan jalur ritasi
alat angkut, perawatan front penambangan, alat gali muat dan alat
angkut breakdown, dan perbedaan tempat dumping material
dikarenakan permintaan dari pengawas untukperawatan jalan.
3. Faktor-faktor yang mempengaruhi produktivitas adalah kondisi front
penambangan, kondisi jalan, disposal area, material, cuaca,
peralatan, keterampilan dan pengalaman operator, serta waktu kerja
efektif.

5.2 Saran
Berdasarkan hasil pengamatan serta uraian magang yang telah
dijabarkan sebelumnya, dapat diberikan beberapa saran yang dapat
dipertimbangkan yaitu:
1. Menambah jumlah unit alat angkut.
2. Perlunya pelebaran jalan angkut agar alat angkut dapat beritasi
dengan optimal sehingga memperkecil waktu edar dari alat angkut
tersebut.
3. Memaksimalkan perawatan jalan agar fungsi jalan angkut semakin
optimal sehingga dapat mengurangi waktu angkut material dan

70
produksi menjadi meningkat.

71
 DAFTAR PUSTAKA

Andika, M.A., 2015. Rancang Bangun Simulasi Travel Motor pada

Excavator (Pengujian). Palembang: Politeknik Negeri Sriwijaya.
Apriadi, S., 2007. Pemindahan Tanah Mekanis, Seri Tambang Umum.
Yogyakarta: Universitas Pembangunan Negeri “Veteran” Yogyakarta.
Belaz. 2011. 75135 Belaz Spesification. Belarusia: Belazia Pte Ltd.
Hartman, H.L, 2002. Introductory Mining Engineering. Canada: John Wiley
and Sons.
Ilahi, R.R., Eddy I. & Fuad R.S., 2014. Kajian Teknis Produktivitas Alat Gali
Muat (Excavator) Dan Alat Angkut (Dumptruck) Pada Pengupasan
Tanah Penutup Bulan September 2013 Di Pit 3 Banko Barat PT. Bukit
Asam (Persero) Tbk. UPTE. Palembang: Teknik Pertambangan
Universitas Sriwijaya.
Indonesianto, Y., 2005. Pemindahan Tanah Mekanis. Yogyakarta:
Universitas Pembangunan Nasional “Veteran”.
Irianto, M.S, 2015. Kajian Teknis Kerja Alat Gali Muat Untuk Pengupasan
Lapisan Tanah Pucuk Pada Lokasi Tambang Batubara Di Pit Pinang
South Pt. Kaltim Prima Coal, Sangatta, Kalimantan Timur.
Yogyakarta: Teknik Pertambangan UPN “Veteran”.
Kadir, E., 2008. Pemindahan Tanah Mekanis. Palembang: Universitas
Sriwijaya. Komatsu. 2007. Specifications and Application Hand Book Edition
28. Japan:
Komatsu Ltd.
Komatsu. 2009. Spesification and Aplication Handbook, 30th Edition. Japan:
Komatsu Ltd.
Komatsu. 2018. Komatsu PC 3000-6 Spec Sheet. Germany: Komatsu
Germany GmbH.
Nujum, K., Ag. Isjudarto & A.A. Inung Arie Adnyano, 2015. Keserasian Kerja
Alat Gali-Muat Dan Alat Angkut Pada Kegiatan Pengambilan Lumpur
Dan Tanah Pucuk Di Pt. Newmont Nusa Tenggara Kabupaten
Sumbawa Barat, Provinsi Nusa Tenggara Barat. Yogyakarta: Teknik
Pertambangan Institut Teknologi Nasional.

72
Peurifoy, R.L., 1996. Construction Planning, Equipment, and Method. New
York: The McGraw-Hil.
PT Bukit Asam. 2022. Bisnis Batubara. (Online).
https://www.ptba.co.id/tentang/bisnis-batubara. Diakses pada
tanggal 9 Mei 2022.
PT Bukit Asam. 2022. Profil Perusahaan. (Online).
https://www.ptba.co.id/tentang/profil-perusahaan. Diakses pada
tanggal 9 Mei 2022.
Rostiyanti, S.F., 2008. Alat Berat Untuk Proyek Konstruksi Edisi Kedua.
Jakarta: Rineka Cipta.
Sudaryanto, D. H., 2013. Perhitungan Kebutuhan Pegawai Berbasis Beban Kerja.
PPSDM MIGAS Cepu Forum Manajemen, 3 (3).
Sudrajat, 2002. Operasi Penambangan Batubara. Bandung : Institut
Teknologi Bandung.
Sukandarrumidi, 2008. Batubara dan Gambut. Yogyakarta: Gadjah Mada
University Press.
Suwandhi. A., 2004. Optimalisasi Produksi alat Mekanis. Bandung:
Universitas Islam Bandung.
Tenriajeng, A.T., 2003. Seri Diktat Kuliah Pemindahan Tanah Mekanis.
Jakarta: Gunadarma.
Pemerintah Indonesia. (2009). Undang-Undang No. 4 Tahun 2009 tentang
Pertambangan Mineral dan Batubara. Lembaran Negara RI Tahun
2019, No. 4. Jakarta: Sekretariat Negara.
Pemerintah Indonesia. (2020). Undang-Undang Republik Indonesia Nomor
3 Tahun 2020 tentang Perubahan atas Undang Undang Nomor 4
Tahun 2009 tentang Pertambangan Mineral dan Batubara. Jakarta:
Sekretariat Negara.
WCI, 2005. Sumber Daya Batubara: Tinjauan Lengkap Mengenai Batubara.
Inggris: World Coal Institute.
Yunita, P. 2000. Pembuatan Briket Dari Batubara Kualitas Rendah Dengan
Proses Non Karbonisasi Dengan Menambahkan MgO dan MgCl2.
Surabaya: UPN Veteran Jawa Timur.

73
Prodjosumarto, P. 1995. Pemindahan Tanah Mekanis. Bandung: Institut
Teknologi Bandung.
Prodjosumarto, P. 2000. Pemindahan Tanah Mekanis. Bandung:
Departemen Tambang ITB.

74
Lampiran A Alur Kerja UPTE

68
Lampiran B Peta Sequence Pit 3 Timur Banko Barat Bulan Juni 2022

Gambar B Peta Sequence Pit 3 Timur, Banko Barat Bulan Juni 2022
(Sumber : Satuan Kerja Rencana Operasi PT. Bukit Asam,Tbk.,
2022)

69
Lampiran C Data Curah Hujan Juni 2022

Banko
Barat
Tanggal
Jam
Rencan C. ku Rencan ku Rencan Frekuen ku
Huja
a (mm) Hujan m a (jam) m a (kali) si (kali) m
n
ren ren ren
(jam)
c c c
01/07/202 8.71 0.00 8.7 1.05 0.00 1.1 0.67 0.00 0.7
2
02/07/202 33.50 20.50 42.2 2.62 0.87 3.7 1.79 2.00 2.5
2
03/07/202 2.12 5.50 44.3 1.83 0.82 5.5 0.67 1.00 3.1
2
04/07/202 0.86 0.00 45.2 0.68 0.00 6.2 0.67 0.00 3.8
2
05/07/202 8.17 5.00 53.4 1.34 0.65 7.5 1.34 1.00 5.1
2
06/07/202 34.03 15.50 87.4 2.26 0.93 9.8 0.89 1.00 6.0
2
07/07/202 13.61 1.50 101.0 1.48 0.25 11.3 2.01 2.00 8.0
2
08/07/202 10.62 2.50 111.6 2.31 0.12 13.6 1.56 1.00 9.6
2
09/07/202 6.52 14.00 118. 1.85 4.60 15.4 2.57 1.00 12.2
2 1
10/07/202 3.18 0.50 121.3 1.47 0.08 16.9 1.45 1.00 13.6
2
11/07/202 4.92 0.00 126.2 3.26 0.00 20.2 2.12 0.00 15.7
2
12/07/202 1.67 0.00 127.9 2.12 0.00 22.3 1.45 0.00 17.2
2
13/07/202 19.38 7.00 147.3 1.93 0.63 24.2 1.56 2.00 18.8
2
14/07/202 29.68 20.00 177.0 5.37 3.72 29.6 3.57 1.00 22.3
2
15/07/202 16.88 900.00 193.9 1.36 1.85 30.9 1.67 2.00 24.0
2
16/07/202 1.97 0.00 195.8 1.34 0.00 32.3 2.01 0.00 26.0
2
17/07/202 14.70 1.50 210.5 3.21 0.07 35.5 1.34 1.00 27.3
2
18/07/202 3.18 16.00 213.7 1.27 2.68 36.8 0.67 2.00 28.0
2
19/07/202 10.00 0.50 223.7 0.97 0.17 37.7 1.12 1.00 29.1
2
20/07/202 27.45 2.00 251.2 2.08 1.63 39.8 2.34 1.00 31.5
2
21/07/202 17.41 0.00 268.6 2.18 0.00 42.0 1.34 0.00 32.8
2
22/07/202 20.92 7.50 289.5 2.37 1.53 44.4 2.12 3.00 34.9
2

70
23/07/202 30.83 0.00 320.3 5.88 0.00 50.2 3.13 0.00 38.1
2
24/07/202 15.06 39.00 335.4 2.55 4.10 52.8 2.68 1.00 40.7
2
25/07/202 17.03 0.00 352.4 4.05 0.00 56.8 1.90 0.00 42.6
2
26/07/202 9.62 0.50 362.0 1.15 0.17 58.0 2.23 1.00 44.9
2
27/07/202 0.23 40.00 362.3 0.04 3.63 58.0 0.33 1.00 45.2
2
28/07/202 11.44 0.00 373.7 1.93 0.00 60.0 1.56 0.00 46.8
2
29/07/202 6.99 5.00 380.7 0.42 0.20 60.4 1.45 1.00 48.2
2
30/07/202 32.32 0.00 413.0 4.53 0.00 64.9 1.34 0.00 49.6
2
Jumlah 413.0 1104.0 52% 64.9 28.7 44% 49.55 27.0 54%
0 0 0 0 0

71
Lampiran D.1 Spesifikasi Alat Gali Muat

Spesifikasi Excavator (Shovel Electric) Komatsu Pc 3000e – 6

Gambar D.1. PC 3000E -6 di Pit 3 Timur Banko Barat.

Tabel D.1 Spesifikasi Excavator (Shovel Electric) Komatsu PC
3000E – 6
1 Tipe PC3000E – 6
2 Model Komatsu SSA12V159
3 Penggerak Utama Electric Motor
4 Kapasitas Bucket 16 𝑚3 ( 33,28 ton )
5 Panjang Boom 6000 mm
6 Panjang Stick 4.300 mm
7 Maks. Tinggi Potangan 15,1 m
8 Maks. Tinggi Buangan 10,2 m
9 Maks. Dalam Galian 3,3 m
10 Maks. Capaian Galian 13,3 m
11 Lebar Bukaan Bucket 2,33 m
12 Lebar Bucket 3,63 m
13 Gigi Bucket 6
14 Beban Operasional 252 ton ( 555.700 lb )
15 Daya Output Motor 900 Kw ( 1260 HP ) ( 1800
rpm )
16 Nominal Tegangan 6 Kv
17 Jumlah Silinder 12
18 Daya Listrik Sistem 24 V
19 Batrai (Seri/Paralel) 4 x 12 V
20 Amper 80 – 96 A
e
21 Frekuensi 50 Hz (1500 rpm)
22 Tanki Minyak Hidrolik 2.670 liter
23 Sistem Hidrolik 4.400 liter
24 Pendingin Mesin 254 liter
25 Oli Mesin 190 liter
72
Lampiran D.2 Spesifikasi Alat Angkut

Spesifikasi Mine Dump Truck Belaz 75135

Gambar D.2 BELAZ 75135 di Pit 3 Timur Banko Barat.

Tabel D.2 Spesifikasi Belaz 75135
1 Weight 100.1 t
2 Standard tyres 33.00-
51
3 Dump capacity 71.2 m³
4 Net load 110 t
5 Steering VL
6 Transport length 11.5 m
7 Transport width 7m
8 Transport height 5.9 m
9 Travel speed 48 km/h
10 Turning radius outside 13 m
11 Loading 4.8 m
height
12 Engine manuf. Cummins
13 Engine type KTA 38-C
14 Engine power 895 kW
15 Displacement 37.8 l
16 Revolutions at max 1300 rpm
torque
17 Max. torque 4726 Nm
18 No. of cylinders 12
19 Cylinder bore x stroke 159x159
mm
20 Body lifting time 20 s
21 Body lowering time 18 s
22 Max pressure 18 Mpa
23 Max pump delivery 474
dm³/min
24 Transmission ratio 30.36
73
25 Filtration degree 10 mcm

74
Lampiran E Fill Factor Alat-Alat Mekanis

Tabel E.1 Faktor koreksi bucket (Prodjosumarto, 1993)

JENIS BAHAN
PEMUATAN BUCKET (%)
DIANGKUT
Mudah Tanah, clay agak 1,1-1,2
lunak
Sedang Pasir, tanah, lempung 1,0-1,1
Agak Sulit Batu halus, lempung 0,8-0,9
Sulit Bongkah, kerikil 0,7-0,8

Lampiran F Efisiensi Kerja Alat-Alat Mekanis

Tabel F.1 Faktor Efisiensi Kerja Hydrolic Excavator (Indonesianto, Y,

2005)
Kondisi Medan EfisiensiKerja (%)
Baik 83
Sedang 75
AgakBuruk 67
Buruk 58

Tabel F.2 Faktor Efisiensi Keja Dump Truck (Indonesianto, Y, 2005)

Kondisi Medan EfisiensiKerja (%)
Baik 83
Sedang 80
AgakBuruk 75
Buruk 70

75
Lampiran G Swell Factor

Swell factor untuk beberapa material (Prodjosumarto, 2000)

Macam Material Density Insitu (lb/cu Swell Factor (%)
yd)
Bauksit 2700 – 4325 75
Tanah liat kering 2300 85
Tanah liat basah 2800 – 3000 80 –
82
Antrasit 2200 74
Batubara bituminous 1900 74
Bijih tembaga 3800 74
Tanah biasa kering 2800 85
Tanah biasa basah 3370 85
Tanah biasa 3100 90
bercampur
Kerikil kering 3250 89
Kerikil basah 3600 88
Granit pecah - pecah 4500 56 –
67
Hematit pecah - pecah 6500 – 8700 45
Bijih besi pecah - 3600 – 5500 45
pecah
Batu kapur
pecah - 2500 – 4200 57 –
60
pecah
Lumpur 2160 – 2970 83

Lumpur sudah ditekan 2970 -3510 83

Pasir kering 2200 – 3250 89
Pasir basah 3300 – 3600 88
Serpih (shale) 3000 75
Batu sabak (slate) 4590 – 4860 77

76
Lampiran H.1 Waktu Edar (Cycle Time) Alat Gali Muat Excavator
(Shovel Electric) Komatsu PC 3000E – 6 di Fleet 3004

Keterangan:
A = Digging
time B = Filled
swing C =
Dumping
D = Empty swing

Total
No A B C D
(detik
)
1 15.02 6.51 2.60 6.43 30.56
2 14.72 7.09 4.77 7.91 34.49
3 11.88 7.29 3.73 6.28 29.18
4 15.04 7.72 3.17 5.68 31.61
5 14.36 7.36 3.48 7.45 32.65
6 12.70 5.02 3.20 16.37 37.29
7 23.64 7.87 7.84 7.89 47.24
8 10.40 5.83 4.81 6.60 27.64
9 13.02 7.13 3.54 7.68 31.37
10 12.28 6.97 6.28 6.35 31.88
11 11.91 7.17 3.80 5.00 27.88
12 7.00 4.49 2.70 4.89 19.08
13 12.44 5.75 4.96 8.23 31.38
14 16.20 17.07 6.63 7.24 47.14
15 11.71 5.42 3.62 3.81 24.56
16 11.59 5.55 3.36 5.72 26.22
17 10.88 7.83 5.18 8.60 32.49
18 12.56 5.11 3.82 8.66 30.15
19 17.60 12.19 2.76 5.64 38.19
20 11.52 5.34 1.52 5.69 24.07
21 11.30 5.58 3.80 6.30 26.98
22 10.95 4.68 4.43 6.88 26.94
23 12.71 5.37 3.16 5.49 26.73
24 12.34 4.59 5.13 7.16 29.22
25 12.59 8.55 4.32 6.60 32.06
26 11.20 5.18 2.74 5.44 24.56
27 10.82 5.33 2.81 5.34 24.30
28 12.00 5.02 4.52 6.87 28.41
29 14.30 5.34 6.75 10.87 37.26
30 14.78 6.25 4.52 8.07 33.62
Rata
30.84
-
rata

77
Lampiran H.2 Waktu Edar (Cycle Time) Alat Gali Muat Excavator
(Shovel Electric) Komatsu PC 3000E – 6 di Fleet 3005

Keterangan:
A = Digging
time B = Filled
swing C =
Dumping
D = Empty swing

Total
No A B C D
(detik
)
1 15.15 6.19 6.06 5.46 32.86
2 13.51 7.64 6.86 6.42 34.43
3 20.43 7.06 3.24 7.72 38.45
4 11.99 8.77 8.84 7.32 36.92
5 12.83 9.34 7.99 10.40 40.56
6 10.01 10.48 6.04 6.26 32.79
7 16.35 5.62 3.01 6.50 31.48
8 13.02 9.94 5.19 8.70 36.85
9 13.81 8.36 5.56 7.66 35.39
10 12.40 8.36 4.39 12.89 38.04
11 14.69 6.23 2.81 8.14 31.87
12 15.53 9.06 3.78 5.49 33.86
13 10.62 10.16 3.70 7.11 31.59
14 11.75 10.93 4.95 6.22 33.85
15 14.39 7.05 5.78 6.36 33.58
16 13.79 14.26 5.58 7.05 40.68
17 14.87 6.64 2.83 7.61 31.95
18 21.84 5.81 4.64 6.84 39.13
19 16.16 7.90 4.36 6.29 34.71
20 17.48 13.52 4.14 12.97 48.11
21 13.65 8.93 3.49 5.97 32.04
22 15.20 8.77 6.02 6.76 36.75
23 19.51 10.09 4.19 11.58 45.37
24 18.09 13.13 5.90 10.47 47.59
25 12.74 11.16 3.92 9.85 37.67
26 14.07 5.98 4.49 5.66 30.20
27 15.82 7.36 5.86 6.93 35.97
28 17.53 8.56 4.54 8.24 38.87
29 14.35 10.80 5.47 6.73 37.35
30 17.48 8.55 4.84 6.52 37.39
Rata
36.54
-
rata

78
Lampiran H.3 Waktu Edar (Cycle Time) Alat Gali Muat Excavator
(Shovel Electric) Komatsu PC 3000E – 6 di Fleet 3006

Keterangan:
A = Digging
time B = Filled
swing C =
Dumping
D = Empty Swing

Total
No A B C D
(detik)
1 16.74 3.23 4.16 4.15 28.28
2 11.99 8.81 6.86 5.95 33.61
3 11.54 7.50 5.80 7.46 32.30
4 7.62 8.48 6.86 3.02 25.98
5 13.09 5.89 3.57 7.62 30.17
6 38.38 4.50 2.83 13.54 59.25
7 16.35 5.62 3.01 6.50 31.48
8 13.23 5.58 7.04 3.56 29.41
9 11.57 4.03 4.27 6.25 26.12
10 11.77 7.08 2.74 6.12 27.71
11 19.67 3.56 6.21 3.21 32.65
12 42.01 6.27 3.38 11.57 63.23
13 29.09 6.30 7.77 8.84 52.00
14 10.56 8.29 3.42 5.38 27.65
15 17.23 5.89 3.10 7.26 33.48
16 22.22 7.30 4.93 12.33 46.78
17 11.98 7.88 4.74 3.16 27.76
18 15.13 4.00 2.89 12.40 34.42
19 13.52 6.10 4.41 7.57 31.60
20 16.91 5.27 2.88 5.94 31.00
21 11.95 6.26 2.98 5.04 26.23
22 10.50 7.15 3.38 12.35 33.38
23 31.32 5.58 3.09 15.06 55.05
24 10.96 6.68 3.14 6.51 27.29
25 19.01 7.35 2.60 6.32 35.28
26 20.31 4.12 2.00 8.12 34.55
27 10.55 6.32 7.07 5.29 29.23
28 13.79 6.04 4.49 8.92 33.24
29 11.79 6.24 3.12 5.00 26.15
30 16.20 5.97 4.71 11.36 38.24
Rata
34.78
-
rata

79
Lampiran H.3 Waktu Edar (Cycle Time) Alat Gali Muat Excavator
(Shovel Electric) Komatsu PC 3000E – 6 di Fleet 3006

Keterangan:
A = Digging
time B = Filled
swing C =
Dumping
D = Empty Swing

Total
No A B C D
(detik
)
1 13.07 6.16 4.77 5.27 29.27
2 11.38 7.21 4.43 5.89 28.91
3 11.74 6.34 4.03 9.99 32.10
4 16.67 5.88 5.91 4.05 32.51
5 15.60 9.12 4.68 8.00 37.40
6 13.77 5.58 6.18 5.19 30.72
7 13.33 3.47 6.91 7.38 31.09
8 12.58 7.63 4.83 5.93 30.97
9 18.27 6.07 4.31 7.83 36.48
10 13.21 5.74 2.32 7.08 28.35
11 16.96 9.75 1.23 6.29 34.23
12 12.97 6.24 2.53 3.54 25.28
13 17.25 16.37 6.45 10.48 50.55
14 12.47 7.10 3.96 5.34 28.87
15 10.86 7.88 4.05 4.99 27.78
16 13.78 6.79 9.02 9.26 38.85
17 5.40 16.08 3.76 2.57 27.81
18 21.60 9.70 2.89 6.88 41.07
19 21.60 9.70 2.89 6.88 41.07
20 14.22 8.01 2.49 7.58 32.30
21 13.94 10.47 3.87 11.25 39.53
22 40.25 13.65 3.96 5.33 63.19
23 15.29 8.81 2.62 8.20 34.92
24 19.21 10.01 4.18 5.06 38.46
25 14.30 9.81 5.24 7.24 36.59
26 8.92 18.03 5.36 5.95 38.26
27 12.41 6.31 4.08 6.53 29.33
28 12.77 7.50 2.88 6.63 29.78
29 11.45 15.00 3.96 10.10 40.51
30 13.44 7.40 5.23 6.77 32.84
31 12.59 5.92 3.63 8.78 30.92
Rata-
34.84
rata

80
Lampiran I.1 Waktu Edar (Cycle Time) Alat Angkut Belaz 75135 di Fleet 3004

Cycle
No RIT 1 RIT 2 Time
(menit
)
1 6.40 6.58 0.18
2 7.08 7.34 0.26
3 8.04 8.20 0.16
4 9.01 9.18 0.17
5 10.22 10.4 0.20
2
6 11.14 11.3 0.17
1
7 12.10 12.3 0.22
2
8 23.14 23.3 0.17
1
9 1.10 1.32 0.22
10 4.06 4.27 0.21
11 8.11 8.28 0.17
12 9.05 9.24 0.19
13 10.37 10.5 0.20
7
14 11.19 11.4 0.22
1
15 11.06 11.2 0.20
6
16 10.25 10.4 0.19
4
17 19.02 19.4 0.45
7
18 20.14 20.3 0.22
6
19 23.00 23.2 0.21
1
20 7.08 7.34 0.26
21 8.12 8.30 0.18
22 9.07 9.28 0.21
23 10.33 10.5 0.22
5
24 3.05 3.26 0.21
25 3.16 3.40 0.24
26 4.02 4.25 0.23
27 3.01 3.22 0.21
28 13.19 13.4 0.26
5
29 14.20 14.4 0.20
0
30 15.00 15.2 0.29
81
 9
Rata
0.22
- rata

82
Lampiran I.2 Waktu Edar (Cycle Time) Alat Angkut Belaz 75135 di Fleet 3005

Cycle
No RIT 1 RIT 2 Time
(menit
)
1 14.44 14.5 0.12
6
2 16.07 16.3 0.28
5
3 16.09 16.3 0.26
5
4 3.01 3.57 0.56
5 4.18 4.47 0.29
6 14.41 14.5 0.09
0
7 3.12 3.48 0.36
8 4.17 4.33 0.16
9 4.06 4.44 0.38
10 7.07 7.40 0.33
11 9.04 9.34 0.30
12 14.07 14.2 0.15
2
13 15.14 15.2 0.14
8
14 16.01 16.1 0.18
9
15 7.09 7.40 0.31
16 14.11 14.2 0.16
7
17 15.01 15.1 0.16
7
18 16.12 16.3 0.24
6
19 7.02 7.31 0.29
20 8.06 8.50 0.44
21 9.09 9.53 0.44
22 14.10 14.2 0.15
5
23 15.00 15.2 0.20
0
24 16.08 16.2 0.19
7
25 17.04 17.2 0.16
0
26 7.24 7.51 0.27
27 9.12 9.59 0.47
28 14.05 14.2 0.15
83
 0
29 14.11 14.2 0.13
4
30 15.15 15.4 0.26
1
Rata-
0.25
rata

84
Lampiran I.3 Waktu Edar (Cycle Time) Alat Angkut Belaz 75135 di Fleet 3006

Cycle
No RIT 1 RIT 2
Time
1 3.03 3.24 0.21
2 3.10 3.34 0.24
3 10.35 10.4 0.10
5
4 11.13 11.2 0.12
5
5 8.13 8.31 0.18
6 9.02 9.10 0.08
7 10.33 10.4 0.10
3
8 11.10 11.2 0.11
1
9 10.05 10.4 0.36
1
10 11.09 11.1 0.10
9
11 10.35 10.4 0.10
5
12 11.13 11.2 0.12
5
13 11.08 11.2 0.14
2
14 13.16 13.2 0.12
8
15 14.09 14.3 0.26
5
16 16.00 16.0 0.08
8
17 11.06 11.1 0.13
9
18 13.07 13.1 0.11
8
19 14.02 14.1 0.11
3
20 15.05 15.1 0.11
6
21 16.12 16.2 0.11
3
22 13.22 13.3 0.12
4
23 14.01 14.1 0.12
3
24 15.02 15.1 0.12
4
25 16.05 16.1 0.11
6
26 16.02 16.1 0.17
85
 9
27 2.26 2.41 0.15
28 4.00 4.11 0.11
29 4.07 4.20 0.13
30 5.06 5.15 0.09
Rata
0.14
-
rata

Lampiran I.4 Waktu Edar (Cycle Time) Alat Angkut Belaz 75135 di Fleet 3007
Cycl
No RIT 1 RIT 2
e
Tim
e
1 2.07 2.30 0.23
2 3.17 3.37 0.20
3 20.13 20.3 0.22
5
4 21.05 21.3 0.33
8
5 22.19 22.4 0.24
3
6 23.04 23.3 0.26
0
7 1.23 1.45 0.22
8 2.10 2.37 0.27
9 3.02 3.23 0.21
10 4.03 4.25 0.22
11 19.18 19.5 0.37
5
12 20.15 20.3 0.22
7
13 21.19 21.4 0.25
4
14 22.17 22.4 0.25
2
15 23.07 23.2 0.19
6
16 1.27 1.43 0.16
17 2.01 2.23 0.22
18 3.08 3.29 0.21
19 7.03 7.47 0.44
20 8.09 8.31 0.22
21 9.29 9.58 0.29
22 10.15 10.3 0.24
9
23 1.28 1.50 0.22
24 3.26 3.50 0.24
25 7.31 7.59 0.28

86
 26 9.22 9.47 0.25
27 10.13 10.4 0.35
8
28 16.13 16.3 0.22
5
29 7.12 7.32 0.20
30 8.16 8.32 0.16
Rata
0.25
-
rata

Lampiran J Data Produksi

DATA PRODUKSI BULAN JUNI

Productivity
= 755 bcm/
jam
JJE bulanan = 345
jamJJE perhari =
11,5 jam
Tanah Total = 1000000 bcm
SR = 10

87