Laporan Kerja Praktek

PROYEK PEMBANGUNAN JEMBATAN RANGKA BAJA

SAWANG TEUBEE - ALUE PEUDENG (TAHAP I)

Untuk Memenuhi Sebagian dari Syarat-syarat Kurikulum

Fakultas Teknik Universitas Teuku Umar

Disusun Oleh :

Nama : Nanda Eko Abdillah

NIM : 1605903020012
Jurusan : Teknik Sipil
Bidang : Struktur

FAKULTAS TEKNIK PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL

UNIVERSITAS TEUKU UMAR
2020
 LEMBAR PENILAIAN

Laporan Kerja Praktek (KP) pada Proyek Pembangunan Jembatan Rangka Baja
Sawang Teubee - Alue Peudeng (Tahap I) Disusun oleh :

Nama : Nanda Eko Abdillah

Nim : 1605903020012
Program Studi : Teknik Sipil
Bidang : Struktur

Laporan Kerja Praktek (KP) ini telah diperiksa dan diseminarkan pada
tanggal ....,.............. 2020.

Kepadanya Diberikan Nilai

(..............)

Alue Peunyareng, ....,............ 2020

Diperiksa Oleh :
Pembimbing

ANDI YUSRA, ST., M.T

NIDN. 0123117302
Dibahas Oleh:

Pembahas I Pembahas II

............................., S.T., M.T ...................., S.T., M.T

NIDN. 0005107904 NIDN. 0005107904
Mengetahui,
Ketua Program Studi Teknik Sipil
Fakultas Teknik

LISSA OPIRINA, S.T., M.T

NIDN. 0005107904
i
 LEMBAR PENGESAHAN

Laporan Kerja Praktek (KP) pada Proyek Pembangunan Jembatan Rangka Baja
Sawang Teubee - Alue Peudeng (Tahap I) Disusun oleh :

Nama : Nanda Eko Abdillah

Nim : 1605903020012
Program Studi : Teknik Sipil
Bidang : Struktur

Laporan Kerja Praktek (KP) ini telah diperiksa dan diseminarkan pada
tanggal ....,.............. 2020.

Alue Peunyareng, ....,............ 2020

Diperiksa Oleh :
Pembimbing

ANDI YUSRA, ST., M.T

NIDN. 0123117302

Dibahas Oleh:

Pembahas I Pembahas II

..............................., S.T., M.T ..........................., S.T., M.T

NIDN. 0005107904 NIDN. 0005107904
Mengetahui,
Ketua Program Studi Teknik Sipil
Fakultas Teknik

LISSA OPIRINA, S.T., M.T

NIDN. 0005107904

ii
 KATA PENGANTAR

Puji syukur kehadirat Allah Subhanahu wa ta’ala yang telah senantiasa

melimpahkan Rahmat dan Hidayah-Nya sehingga kita semua dalam keadaan sehat
wal’afiat dalam menjalankan aktifitas sehari-hari, serta berkat kerido’an-Nya
penulis dapat menyelesaikan Kerja Praktek beserta laporannya pada Proyek
Pembangunan Jembatan Rangka Baja Sawang Teubee - Alue Peudeng (Tahap I).
Laporan ini disusun untuk memenuhi syarat kurikulum Program
Pendidikan Sarjana Strata 1 (S1) Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik
Universitas Teuku Umar. Oleh karena itu, dengan segala kerendahan hati penulis
mengucapkan terima kasih yang sebesar-besarnya kepada Andy Yusra, S.T., M.T
atas dukungan dan bimbingan serta arahan yang telah diberikan dalam
penyusunan laporan kerja praktek ini. Penyusunan laporan ini tidak terlepas dari
bimbingan serta petunjuk dari berbagai pihak, maka kami mengucapkan terima
kasih kepada :
1. Bapak Dr. Ir. M. Isya., M.T selaku Dekan Fakultas Teknik, Universitas Teuku
Umar.
2. Ibu Lissa Opirina, S.T., M.T selaku Ketua Program Studi Teknik Sipil Fakultas
Teknik Universitas Teuku Umar
3. Bambang Tripoli, S.T., M.T selaku Dosen Pembimbing Akademik
4. ..........................., S.T.,M.T selaku Dosen Pembahas I Kerja Praktek
5. ...........................,S.T., M.T selaku Dosen Pembahas II Kerja Praktek
6. Bapak Afrizal, S.T selaku Site Engineer Pada Proyek Pembangunan Jembatan
Rangka Baja Sawang Teubee - Alue Peudeng (Tahap I).
7. Teman-teman sesama mahasiswa yang telah membantu dalam proses
pelaksanaan dan penyusunan laporan Kerja Praktek.
Akhir kata penulis menyadari bahwa dalam penulisan Laporan ini masih
jauh dari kesempurnaan. Karena itu, penulis memohon saran dan kritik yang
sifatnya membangun demi kesempurnaannya dan semoga bermanfaat bagi kita
semua.

Meulaboh, ...,............ 2020

iii
NANDA EKO ABDILLAH
NIM. 1605903020012
 DAFTAR ISI
KATA PENGANTAR......................................................................................................iii
DAFTAR ISI.....................................................................................................................iv
DAFTAR GAMBAR........................................................................................................vi
BAB I PENDAHULUAN..................................................................................................1
1.1 Latar Belakang...................................................................................................1
1.2 Data Teknis Proyek...........................................................................................2
1.3 Sumber Dana......................................................................................................2
1.4 Lokasi Proyek.....................................................................................................2
1.5 Tujuan Kerja Praktek..........................................................................................3
1.6 Kedudukan Penulis.............................................................................................3
BAB II ORGANISASI PROYEK......................................................................................4
2.1 Struktur Organisasi Proyek.................................................................................4
2.1.1 Pemilik Proyek (owner)..............................................................................5
2.1.2 Konsultan Perencana (consultant designer)................................................6
2.1.3 Konsultan Pengawas (supervisor)..............................................................6
2.1.4 Konsultan Pelaksana (contractor)..............................................................7
2.2 Hubungan Kerjasama antar Unsur Organisasi Proyek........................................8
2.3 Metode Pemilihan Penyedia Barang/Pekerjaan Konstruksi................................9
2.4 Penjadwalan.....................................................................................................11
2.5 Tenaga kerja.....................................................................................................12
BAB III RUANG LINGKUP PEKERJAAN....................................................................13
3.1 Pekerjaan Persiapan..........................................................................................13
3.1.1 Gambar-gambar pekerjaan........................................................................13
3.1.2 Mobilisasi.................................................................................................14
3.1.3 Daerah kerja.............................................................................................14
3.1.4 Peralatan Kerja.........................................................................................14
3.1.5 Pekerjaan pembersihan lokasi...................................................................15
3.2 Syarat-syarat dan bahan....................................................................................15
3.3 Pembesian........................................................................................................20
3.4 Acuan Beton.....................................................................................................20
3.5 Pemadatan........................................................................................................21
3.6 Perawatan Beton...............................................................................................22

iv
 3.7 Pembongkaran Acuan.......................................................................................22
3.8 Permukaan Beton Jadi......................................................................................23
BAB IV PEKERJAAN YANG DIIKUTI........................................................................25
4.1 Pekerjaan Bord Pile (Ponadasi Tiang Pancang)................................................25
4.1.1 Bahan.......................................................................................................26
4.1.2 Alat...........................................................................................................26
4.1.3 Jumlah Pekerja.........................................................................................27
4.1.4 Metode Pelaksanaan.................................................................................27
4.2 Pekerjaan Pile cap............................................................................................30
4.2.1 Bahan.......................................................................................................31
4.2.2 Alat...........................................................................................................31
4.2.3 Jumlah Pekerja.........................................................................................31
4.2.4 Metode Pelaksanaan.................................................................................32
4.3 Pekerjaan Badan Abutment..............................................................................32
4.2.5 Bahan.......................................................................................................33
4.2.6 Alat...........................................................................................................33
4.2.7 Jumlah pekerja..........................................................................................33
4.2.8 Metode pelaksanaan.................................................................................33
BAB V KESIMPULAN DAN SARAN..........................................................................35
5.1 Kesimpulan......................................................................................................35
5.2 Saran................................................................................................................35
DAFTAR PUSTAKA......................................................................................................37

v
 DAFTAR GAMBAR
Gambar 2.1 Hubungan kerja unsur-unsur pelaksana pembangunan........................8
Gambar 2.2 Struktur Hubungan Kerja di lapangan..................................................8
Gambar 4.1 Tiang Pancang baja (steel)....................................................................25
Gambar 4.2 Pengecoran Tiang Pancang baja (steel)................................................26
Gambar 4.2 Pengecoran Tiang Pancang baja (steel)................................................27
Gambar 4.4 Peletakan Tiang Pancang......................................................................27
Gambar 4.5 Peletakan Tiang Pancang......................................................................28
Gambar 4.6 Gambar lantai kerja...............................................................................29
Gambar 4.7 Pengisian Tiang Pancang dengan adukan semen..................................30
Gambar 4.8 Pemasangan tulangan Pile Cap............................................................31
Gambar 4.9 Pembesian abutment.............................................................................34
Gambar A.1 Pemasangan Tiang Pancang.................................................................38
Gambar A.2 Perakitan tulangan Tiang Pancang.......................................................38
Gambar A.3 Pengelasan Tiang Pancang...................................................................38
Gambar A.4 Proses memasukan tulangan ke dalam tiang pancang.........................39
Gambar A.5 Gambar Lantai kerja............................................................................39
Gambar A.6 Pengecoran pada tiang pancang...........................................................39
Gambar A.7 Perakitan besi pile cap.........................................................................48
Gambar A.8 Perakitan besi pile cap dan badan abutment........................................48
Gambar A.9 Pemasangan bekisting pada pile cap....................................................41
Gambar A.10 Pengecoran pada pile cap..................................................................41
Gambar A.11 Pengecoran pada abutment dibantu dengan alat berat (excavator)....42

vi
 BAB I
PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang

Sarana dan Prasarana lalu lintas sangat penting dalam mendukung
perkembangan ekonomi nasional maupun lokal dengan sarana dan prasarana
lalulintas yang memadai, maka akses barang dan jasa akan berlangsung dengan
lancar, aman dan efisien. Jembatan merupakan sarana transportasi yang
menghubungkan dua tempat yang dipisahkan sungai, lembah, selat dan
sebagainya.
Jembatan merupakan sarana transportasi yang berperan penting dalam
memperlancar perekonomian, mendukung pertumbuhan sosial dan memperlancar
pembangunan suatu daerah sehingga taraf hidup masyarakat akan meningkat.
Salah satunya jembatan Ulee Raket, Kecamatan Kaway XVI, Kabupaten Aceh
Barat telah ambruk total pada Kamis 31 Oktober 2019 pukul 14.00 WIB.
Jembatan tersebut menghubungkan antara desa Sawang Teubee dengan desa
Alue Peudeng Kecamatan Kaway XVI, Kabupaten Aceh Barat. Jembatan tersebut
ambruk dikarenakan longsor di bagian abutmen jembatan dari sisi arah
Kecamatan Pante Ceureumen disebabkan derasnya air di daerah Aliran Sungai
Meureubo tersebut.
Setelah ambruk akibat derasnya air pada 31 Oktober 2019, jembatan rangka
baje Ulee Raket akan dibangun di lokasi lain. Tepatnya di Perbatasan antara Desa
Sawang Teubee dan Pasi Kumbang, Kecamatan Kaway XVI, Kabupaten Aceh
Barat. Lokasi ini jaraknya sekitar 300 meter dari jembatan Ulee Raket yang sudah
ambruk di kawasan Desa Sawang Teube, Kecamatan Kaway XVI, Kabupaten
Aceh Barat.  Pengalihan lokasi ini lantaran tak memungkinkan dibangun di lokasi
semula karena terancam erosi.
Pembangunan jembatan Ulee Raket ini menggunakan anggaran APBN
Aceh Barat, Alokasi anggaran pembangunan jembatan Ulee Raket sebesar Rp
30,5 miliar. Untuk tahap pertama dilaskanakan pada Kamis 11, Juni 2020, diplot
anggaran dalam APBK Aceh Barat tahun 2020 senilai Rp 12 miliar. Anggaran
tersebut hanya untuk pembangunan kepala jembatan itu saja. Tahun berikutnya
akan dilanjutkan dengan anggaran yang lebih besar lagi.

1
1.2 Data Teknis Proyek
Umum
Panjang Jembatan : 180 meter (2 Bentang) A1-P1-A2
Lebar Jembatan : 10,2 m (1,6 m + 7 m + 1,6 m)
Lebar Jalur Lalu lintas :6m

Bangunan Bawah
Pondasi : Abutment 1 (A1) yakni, Bore Pile dia 50 cm ( 3 baris
x 8 tiang) L = 16 m.
Pilar (P1) : Bore Pile dia 50 cm (4 baris x 7 tiang) L = 16 m
Fender : Bore Pile dia 15 cm ( 7 tiang) L = 16 m
Abutment : Beton Bertulang (2 unit)
Pilar : Kolom Ganda 3 Unit (1,5 m x 1,5 m)

1.3 Sumber Dana

Sumber dana untuk Proyek Pembangunan Jembatan Rangka Baja Sawang
Teubee - Alue Peudeng (Tahap I) bersumber dari Dana Anggaran Pendapatan dan
Belanja Kabupaten 2020 (APBK) dengan biaya pelaksanaan awal sebesar Rp
11.253.662.000 (Sebelas Miliar Dua Ratus Lima Puluh Tiga Juta Enam Ratus
Enam Puluh Dua Ribu Rupiah)

1.4 Lokasi Proyek

Lokasi Proyek Pembangunan Jembatan Rangka Baja Sawang Teubee -
Alue Peudeng (Tahap I), Kabupaten Aceh Barat, Provinsi Aceh, jembatan ini
menghubungkan antara Gampong Sawang Teubee dengan desa Alue Peudeng
Kecamatan Kaway XVI yang dipisahkan oleh sungai yang membentang diantara
dua gampong tersebut dengan berbatasan sebagai berikut :
- Sebelah Utara berbatasan dengan Jalan menuju Kecamatan Tutut
- Sebelah Barat berbatasan dengan Jalan menuju Kota Meulaboh, Aceh Barat
- Sebelah Selatan menuju ke desa Alue Peudeng
- Sebelah Timur menuju ke desa Sawang Teubee

2
1.5 Tujuan Kerja Praktek
Kerja praktek yang dilakukan selama 2 (dua) bulan ini merupakan mata
kuliah yang harus diselesaikan untuk memenuhi persyaratan perkuliahan jenjang
Sarjana (S1) yang dilaksanakan pada Fakultas Teknik Universitas Teuku Umar.
Adapun tujuan kegiatan kerja praktek bagi mahasiswa yaitu :
a. Memberikan pengetahuan dan pengalaman secara praktik mengenai proses
kerja di lapangan.
b. Membandingkan hasil kerja secara teoritis di kampus dengan hasil kerja
secara nyata di lapangan.
c. Memberi gambaran bagi mahasiswa tentang dunia pekerjaan bangunan
sipil yang sebenarnya.
d. Merupakan syarat kelulusan menempuh pendidikan di Fakultas Teknik
Universitas Teuku Umar.
Dalam syarat mengikuti kerja praktek (KP) Mahasiswa diizinkan masuk
melalui persetujuan Pelaksana (kontraktor) ataupun Pengawas (konsultan). Pada
kerja praktek kali ini saya mendapat persetujuan untuk kerja praktek melalui
Pengawas (konsultan), dengan lampiran surat dari perusahaan sebagai syarat
untuk bisa melaksanakan kerja praktek (KP)

1.6 Kedudukan Penulis

Kerja praktek ini berdasarkan surat pengantar dari Ketua Jurusan Teknik
Sipil Fakultas Teknik Universitas Teuku Umar yang ditujukan kepada Pimpinan
Konsultan selaku Pengawas Proyek Pembangunan Jembatan Rangka Baja Sawang
Teubee - Alue Peudeng (Tahap I), Aceh Barat, maka penulis ditempatkan di
lapangan sebagai mahasiswa kerja praktek di bawah bimbingan dan pengawasan
Konsultan selama lebih kurang 2 (dua) bulan mulai dari tanggal 15 Juni 2020
sampai dengan 15 Agustus 2020.

3
 BAB II
ORGANISASI PROYEK

Abrar (2014:20) menyebutkan bahwa organisasi proyek adalah bagian dari

organisasi yang lebih besar seperti pemerintah, institusi, badan atau lembaga atau
dapat juga dengan skala lebih kecil seperti lembaga pendidikan, lembaga
kesehatan, lembaga penelitian, kumpulan dari kelompok kepentingan, dan
lainnya. Pengelolaan proyek membutuhkan suatu yang kuat dengan program, visi
dan misi yang jelas, sehingga kegiatan dilakukan dengan batasan dan standar yang
telah disepakati dan dilaksanakan dengan maksimal oleh personel penanggung
jawab masing-masing kegiatan.
Organisasi proyek adalah sebagai sarana dalam mencapai tujuan dengan
mengatur dan mengorganisasi sumber daya, tenaga kerja, material, peralatan dan
modal secara efektif dan efisien dengan menerapkan sistem manajemen sesuai
dengan kebutuhan proyek.

2.1 Struktur Organisasi Proyek

Struktur organisasi proyek sangat diperlukan dalam sebuah proyek
konstruksi hal ini dapat mempermudah pelaksanaan item-item pekerjaan yang
akan dilaksanakan dalam sebuah proyek konstruksi. Setiap unsur yang ada
didalam sebuah struktur organisasi proyek bertanggung jawab untuk
menyelesaikan suatu pekerjaan yang telah ditugaskan sesuai spesifikasi bidang
keahliannya dalam struktur organisasi tersebut. Adapun unsur-unsur organisasi
yang terlibat dalam proyek Pembangunan Jembatan Rangka Baja Sawang Teubee
- Alue Peudeng (Tahap I), Aceh Barat ini adalah :
1. Pemilik proyek (owner) : Dinas Pekerjaan Umum Dan Penataan Ruang
Aceh Barat
2. Konsultan perencana (consultant designer) : CV. Mataram Design
Consultant
3. Konsultan pengawas (supervisor) : CV. Bein Jhon Consultan
4. Pelaksana proyek (contractor) : PT. Adek Abang Thahara,
Setiap unsur yang terlibat harus dapat berinteraksidengan baik dan saling
bekerjasama antara satu dengan yang lainnya sesuai dengan wewenang

4
 dan fungsinya agar sasaran pelaksanaan dapat terlaksana sebagaimana
diharapkan.

2.1.1 Pemilik Proyek (owner)

Ervianto (2005:44) menyebutkan bahwa pemilik proyek atau pemberi
tugas atau pengguna jasa adalah orang/badan yang memiliki proyek dan
memberikan pekerjaan atau menyuruh memberikan pekerjaan kepada pihak
penyedian jasa dan yang membayar biaya pekerjaan tersebut. Pengguna jasa dapat
berupa perseorangan. Badan/lembaga/instansi pemerintah maupun swasta. Hak
dan kewajiban pengguna jasa adalah :
 Menunjuk penyedia jasa (konsultan dan kontraktor)
 Meminta laporan secara periodik mengenai pelaksanaan pekerjaan yang
telah dilakukan oleh penyedia jasa.
 Memberikan fasilitas yang baik berupa sarana dan prasarana yang
dibutuhkan oleh pihak penyedia jasa untuk kelancaran pekerjaaan.
 Menyediakan lahan untuk tempat pelaksanaan pkerjaan.
 Menyediakan dana dan kemudian membayar kepada pihak penyedia jasa
sejumlah biaya yang diperlukan untuk mewujudkan sebuah bangunan.
 Ikut mengawasi jalannya pelaksanaan pekerjaan yang direncanakan
dengan cara menempatkan atau menunjuk suatu badan atau orang untuk
bertindak atas nama pemilik.
 Mengesahkan perubahan dalam pekerjaan (bila terjadi)
 Menerima dan mengesahkan pekerjaan yang telah selesai dilaksanakan
oleh penyedia jasa jika produknya telah sesuai dengan apa yang
dikehendaki.
Wewenang pemberi tugas adalah:
 Memberitahukan hasil lelang secara tertulis kepada masing-masing
kontraktor.
 Dapat mengambil pekerjaan secara sepihak dengan cara memberitahukan
secara tertulis kepada kontraktor jika terjadi hal-hal diluar kontrak yang
telah ditetapkan.

5
2.1.2 Konsultan Perencana (consultant designer)
Ervianto (2005:45) menyebutkan bahwa konsultan perencana adalah
orang/badan yaang membuat perencanaan bangunan secara lengkap baik bidang
arsitektur, sipil dan bidang lain yang melekat erat membentuk sebuah sistem
bangunan. Kosultan perencana dapat berupa perseorangan/perseorangan berbadan
hukum/badan hukum yang bergerak dibidang perencanaan pekerjaan bangunan.
Hak dan kewajiban konsultas perencana adalah:
 Membuat perencanaan secara lengkap yang terdiri dari gambar rencana,
rencana kerja dan syarat-syarat, hitungan struktur, rencana anggaran biaya.
 Memberi usulan serta pertimbangan kepada pengguna jasa dan pihak
kontraktor tentang pelaksaan pekerjaan.
 Memberikan jawaban dan penjelasan kepada kontraktor tentang hal-hal
yang kurang jelas dalam gambar rencana, rencana kerja dan syarat-syarat.
 Membuat gambar revisi bila terjadi perubahan perencanaan.
 Mengahadiri rapat koordinasi pengelola proyek.

2.1.3 Konsultan Pengawas (supervisor)

Ervianto (2005:45) menyebutkan bahwa konsultan pengawas adalah
orang/badan yang ditunjuk pengguna jasa untuk membantu dalam pengelolaan
pelaksanaan pekerjaan mulai dari awal sampai berakhirnya pekerjaan tersebut.
Hak dan kewajiban kosultan pengawas adalah:
 Menyelesaikan pekerjaan pelaksanaan pekerjaan dalam waktu yang telah
ditetapkan.
 Membimbing dan mengadakan pegawasan secara periodik dalam
pelaksanaan pekerjaan.
 Melakukan perhitungan prestasi pekerjaan.
 Mengkoordinasi dan mengendalikan kegiatan konstruksi serta aliran
informasi dari berbagai bidang agar pelaksanaan pekerjaan berjalan lancar.
 Menghindari kesalahan yang mungkin terjadi sedini mungkin serta
menghindari pembengkakan biaya.

6
  Mengatasi dan memecahkan persoalan yang timbul dilapangan agar
dicapai hasil akhir sesuai kualitas, kuantitas serta waktu pelaksanaan yang
telah ditetapkan.
 Menerima atau menolak material/peralatan yang didatangkan kontraktor.
 Menghentikan sementara bila terjadi penyimpangan dari peraturan yang
berlaku.
 Menyusun laporan kemajuan pekerjaan (harian,mingguan,bulanan).
 Menyiapkan dan menghitung adanya pekerjaan tambah/kurang.

2.1.4 Konsultan Pelaksana (contractor)

Ervianto (2005:46) menyebutkan bahwa konsultan perencana adalah
orang/badan yang menerima pekerjaan dan menyelenggarakan pelaksanaan
pekerjaan sesuai biaya yang telah ditetapkan berdasarkan gambar rencana dan
peraturan serta syarat-syarat yang ditetapkan. Kontraktor dapat berupa
perseorangan yang berbadan hukum atau sebuah badan hukum yang bergerak
dalam bidang pelaksanaan pekerjaan. Hak dan kewajiban kontraktor adalah:
 Melaksanakan pekerjaan sesuai gambar rencana, peraturan dan syarat-
syarat, risalah pekerjaan penjelasan pekerjaan (aanvullings) dan syarat-
syarat tamabahan yang tambahan yang telah disediakan oleh pengguna
jasa.
 Membuat gambar-gambar pelaksanaan yang disahkan oleh konsultan
pengawas sebagai wakil dari pengguna jasa.
 Menyediakan alat keselamatan kerja seperti yang diwajibkan dalam
peraturan untuk menjaga keselamatan pekerja dan masyarakat.
 Membuat laporan hasil pekerjaan atau berupa laporan harian, mingguan
dan bulanan.
 Menyerahkan seluruh atau sebagian pekerjaan yang telah diselesaikannya
sesuai ketetapan yang berlaku.

7
2.2 Hubungan Kerjasama antar Unsur Organisasi Proyek
Hubungan antar pihak dalam penyelenggaraan pembangunan terbagi dua,
hubungan kerja seecra teknis dan hubungan kerja di lapangan.

Sumber : Ervianto (2005:47)

Gambar 2.1 Hubungan kerja unsur-unsur pelaksana pembangunan

Pemilik Proyek
Dinas Pekerjaan Umum Dan Penataan Ruang Aceh Barat

Pimpinan Proyek

Perencana Pengawas Pelaksana

CV. Mataram Design Consultant CV. Bein Jhon PT. Adek Abang Thahara
Keterangan : : Jalur Kontrak
Consultan
: Jalur Realisasi
: Jalur Pembayaran

Gambar 2.2 Struktur Hubungan Kerja di lapangan

Hubungan tiga pihak yang terjadi antara pemilik proyek, konsultan dan
kontraktor diatur sebagai berikut:

8
a. Konsultan dengan pemilik proyek
Ikatan berdasarkan kontrak. Konsultan memberikan layanan konsultasi
dimana produk yang dihasilkan berupa gambar-gambar rencana dan peraturan
serta syarat-syarat, sedangkan pemilik proyek memberikan biaya jasa atas
konsultasi yang diberikan oleh konsultan.
b. Kontraktor dengan pemilik proyek
Ikatan berdasarkan kontrak. Kontraktor memberikan layanan jasa
propesionalnya berupa bangunan sebagai realisasi dari keinginan pemilik proyek
yang telah dituangkan ke dalam gambar rencana dan peraturan serta syarat-syarat
oleh konsultan, sedangkan pemilik proyek memberikan biaya jasa profesional
kontraktor.
c. Konsultan dengan kontraktor
Ikatan berdasarkan peraturan pelaksanaan konsultan memberikan gambar
rencana dan peraturan serta syarat-syarat, kemudian kontraktor harus
merealisasikan menjadi sebuah bangunan.

2.3 Metode Pemilihan Penyedia Barang/Pekerjaan Konstruksi

Menurut Peraturan Lembaga Kebijakan Pengadaan Barang/Jasa Pemerintah
Nomor 9 Tahun 2018 Tentang Pedoman Pelaksanaan Pengadaan Barang/Jasa
Melalui Penyedia, Pokja Pemilihan melaksanakan Tender/Seleksi/Penunjukan
Langsung untuk Pengadaan Barang/Pekerjaan Konstruksi/Jasa Lainnya dengan
nilai Pagu Anggaran paket pengadaan bernilai paling sedikit di atas Rp
200.000.000,00 (dua ratus juta rupiah). Pokja Pemilihan melaksanakan metode
pemilihan Penyedia Barang/Pekerjaan Konstruksi/Jasa Lainnya meliputi:
a. Penunjukan Langsung
Kriteria Penunjukan Langsung Penyedia Barang/Pekerjaan Konstruksi/Jasa
Lainnya meliputi:
- penyelenggaraan penyiapan kegiatan yang mendadak untuk menindaklanjuti
komitmen internasional dan dihadiri oleh Presiden/Wakil Presiden.
- barang/jasa yang bersifat rahasia untuk kepentingan Negara meliputi
intelijen, perlindungan saksi, pengamanan Presiden dan Wakil Presiden,
Mantan Presiden dan Mantan Wakil Presiden beserta keluarganya serta

9
 tamu negara setingkat kepala negara/kepala pemerintahan, atau barang/jasa
lain bersifat rahasia sesuai dengan ketentuan peraturan perundang-
undangan.
- Pekerjaan Konstruksi bangunan yang merupakan satu kesatuan sistem
konstruksi dan satu kesatuan tanggung jawab atas resiko kegagalan
bangunan yang secara keseluruhan tidak dapat direncanakan/diperhitungkan
sebelumnya.
- Barang/Pekerjaan Konstruksi/Jasa lainnya yang hanya dapat disediakan oleh
1 (satu) Pelaku Usaha yang mampu.
- pengadaan dan penyaluran benih unggul yang meliputi benih padi, jagung,
dan kedelai, serta pupuk yang meliputi Urea, NPK, dan ZA kepada petani
dalam rangka menjamin ketersediaan benih dan pupuk secara tepat dan
cepat untuk pelaksanaan peningkatan ketahanan pangan.
- pekerjaan prasarana, sarana, dan utilitas umum di lingkungan perumahan
bagi Masyarakat Berpenghasilan Rendah yang dilaksanakan oleh
pengembang yang bersangkutan.
- Barang/Pekerjaan Konstruksi/Jasa Lainnya yang spesifik dan hanya dapat
dilaksanakan oleh pemegang hak paten, atau pihak yang telah mendapat izin
dari pemegang hak paten, atau pihak yang menjadi pemenang tender untuk
mendapatkan izin dari pemerintah.
- Barang/Pekerjaan Konstruksi/Jasa Lainnya yang setelah dilakukan Tender
ulang mengalami kegagalan.
b. Tender Cepat
Tender Cepat dilakukan untuk metode pemilihan Penyedia
Barang/Konstruksi/Jasa Lainnya dengan menggunakan Sistem Informasi Kinerja
Penyedia Barang/Jasa (SIKaP) yang tidak memerlukan penilaian kualifikasi,
evaluasi penawaran administrasi, evaluasi penawaran teknis, sanggah dan sanggah
banding. Tender Cepat dapat dilakukan untuk Pengadaan Barang/Konstruksi/Jasa
Lainnya dengan kriteria:
- Spesifikasi teknis/KAK dan volume pekerjaan telah ditentukan secara rinci
sehingga persyaratan teknis tidak dikompetisikan.

10
- Dimungkinkan penyebutan merek dalam spesifikasi teknis/KAK
sebagaimana dalam ketentuan pasal 19 ayat (2) Peraturan Presiden Nomor 16
Tahun 2018 tentang Pengadaan Barang/Jasa Pemerintah.
- peserta telah terkualifikasi dalam SIKaP.
Metode penyampaian penawaran dalam Tender Cepat menggunakan
penyampaian penawaran harga berulang (E-reverseAuction).
c. Tender
Tender digunakan dalam hal tidak dapat menggunakan E-purchasing,
pengadaan langsung, penunjukan Langsung dan Tender Cepat.Dalam hal terdapat
keragaman item, penyebaran lokasi/tempat kerja/tempat serah terima, keterbatasan
kapasitas dari pelaku usaha sebagai akibat dari konsolidasi maka Pokja Pemilihan
dapat menetapkan metode Tender itemized. Pada Tender itemized peserta
pemilihan dapat menawarkan satu/beberapa/seluruh item barang/jasa yang
ditenderkan, dan Pokja Pemilihan menetapkan lebih dari 1 (satu) pemenang
pemilihan/Penyedia.

2.4 Penjadwalan
Irika dan Lenggogeni (2014:7) menyebutkan bahwa Penjadwalan proyek
konstruksi merupakan alat untuk menentukan waktu yang dibutuhkan oleh suatu
kegiatan dalam penyelesaian. Disamping itu, juga sebagai alat untuk menentukan
kapan mulai dan selesainya kegiatan-kegiatan tersebut. Perencanaan penjadwalan
pada proyek konstruksi, secara umum terdiri dari penjadwalan waktu, tenaga
kerja, peralatan, material dan keuangan. Ketepatan penjadwalan dalam suatu
proyek sangat berpengaruh pada terhindarnya banyak kerugian, misalnya
pembengkakan biaya konstruksi, keterlambatan penyerahan proyek, dan
perselisihan atau klaim. Beberapa manfaat yang dapat diperoleh dari penjadwalan
antaara lain sebagia berikut.
a. Bagi pemberi tugas atau pemilik yaitu :
- Pengetahuan mengenai waktu awal dan waktu akhir suatu proyek;
- Dapat mengevaluasi dan menilai akibat perubahan waktu penyelesaian
dan biayaa proyek;
- Dapat merencanakan cashflow atau arus kas proyek

11
 b. Sementara, bagi pemberi jasa konstruksi, selain manfaat yang sama
dengan pemberi tugas, juga bermanfaat untuk:
- Dapat merencanakan kebutuhan material, peralatan, dan tenaga kerja;
- Dapat mengatur waktu keterlibatan sub kontraktor.
2.5 Tenaga kerja
Menurut UU No. 13 tahun 2003 Bab I pasal 1 ayat 2 disebutkan bahwa
tenaga kerja adalah setiap orang yang mampu melakukan pekerjaan guna
menghasilkan barang atau jasa, baik untuk memenuhi kebutuhan sendiri maupun
untuk masyarakat. Secara garis besar penduduk suatu negara dibedakan menjadi
dua kelompok, yaitu tenaga kerja dan bukan tenaga kerja. Penduduk tergolong
tenaga kerja jika penduduk tersebut telah memasuki usia kerja. Batas usia kerja
yang berlaku di Indonesia adalah berumur 15 tahun-64 tahun. Menurut pengertian
ini, setiap orang yang mampu bekerja disebut sebagai tenaga kerja.
Tenaga kerja yang dipakai pada proyek ini berjumlah banyak. Upah kerja
dibayarkan kepada pekerja berdasarkan prestasi kerja dan keahlian yang dimiliki.

12
 BAB III
RUANG LINGKUP PEKERJAAN
Pada pelaksanaan suatu proyek, Kontraktor perlu mengatur langkah kerja
setiap pekerjaan dari awal hingga akhir pekerjaan. Hal ini berfungsi untuk
menentukan rencana kerja, tenaga kerja dan alat yang digunakan, sehingga
menghasilkan mutu pekerjaan dan waktu pekerjaan sesuai dengan kontrak yang
ditetapkan. Kontraktor juga perlu mengatur volume pekerjaan untuk mengarahkan
tenaga kerja dalam menggunakan peralatan yang diperlukan sehingga pemakaian
waktu, bahan dan mutu sesuai dengan Rencana Kerja dan Syarat-syarat.
Ruang lingkup pekerjaan pada proyek Pembangunan Jembatan Rangka
Baja Sawang Teubee - Alue Peudeng (Tahap I), berdasarkan Rencana Kerja dan
Syarat-syarat adalah :
1. Umum;
2. Pekerjaan tanah;
3. Pekerjaan struktur; dan
4. Pengembalian kondisi dan pekerjaan minor.

3.1 Umum
Pekerjaan umum merupakan pekerjaan yang dilakukan sebelum pekerjaan
konstruksi dimulai. Pekerjaan umum ini mendukung dan membantu kelancaran
pekerjaan sehingga tidak akan terjadi hambatan-hambatan yang dapat
mengganggu pelaksanaan proyek. Adapun pekerjaan umum diuraian sebagai
berikut :

1. Pembangunan Base Camp

Pada awal kontrak, pelaksana proyek segera menyediakan lahan untuk
pembangunan base camp. Penyediaan lahan tersebut dilakukan dengan cara
menyewa lahan yang tidak produktif lagi dari penduduk sekitar lokasi pekerjaan.
Pembangunan base camp ini juga termasuk pembangunan kantor, gudang dan
lain-lain.

2. Pekerjaan Administrasi (dokumentasi dan pelaporan)

13
 Untuk menunjang pelaksanaan konstruksi dan melengkapi data pekerjaan
proyek dibutuhkan jenis pekerjaan administrasi yang terdiri dari dokumentasi dan
pelaporan. Dokumentasi dan pelaporan yang dipersiapkan harus sesuai format
yang telah ditetapkan bersama dan sesuai permintaan direksi lapangan.
Pengambilan gambar dokumentasi ini terutama akan difokuskan pada
setiap elemen bangunan dalam kondisi minimal tiga tahapan, yaitu sebelum
dikerjakan, sedang dikerjakan dan sesudah dikerjakan.

3. Survey Dan Pengukuran Awal

Pelaksanaan survey dan pengukuran awal dilakukan untuk menyesuaikan
rencana gambar kontrak (gambar kerja) dengan keadaan actual di lapangan. Hasil
data ukur dilaporkan ke direksi, kemudian (jika perlu) dilakukan tahapan revisi
design sebagai acuan pelaksanaan proyek apabila memang diperlukan. Dalam
proyek ini, pekerjaan survey dan pengukuran awal berupa pengukuran existing
sungai, seperti : pengukuran elevasi profil melintang dan memanjang.

4. Penyiapan Gambar Shop Drawing

Shop drawing adalah gambar yang dibuat oleh kontraktor yang disetujui
oleh konsultan pengawas yang menjadi dasar dalam pelaksanaan pekerjaan. Shop
drawing memegang peranan yang penting dalam terlaksananya pekerjaan yang
sesuai dengan perencanaan. Gambar ini menjadi media kominukasi antara
perencanaan dan pelaksanaan yang vital sehingga harus diperhatikan dalam
pembuatannya.
Hasil pengukuran awal yang meliputi pengukuran situasi/polygon dan
pengukuran profil melintang/memanjang sesuai data lapangan (kondisi pra-
pelaksanaan), selanjutnya diolah dan dituangkan menjadi gambar existing
lapangan. Hal ini sangat diperlukan mengingat kondisi pada saat dilakukan
perencanaan bias saja tidak relevan lagi dengan keadaan lapangan saat ini.
Apabila hal ini terjadi, maka dengan mengacu pada kedua gambar tersebut akan
dibuat usulan revisi gambar rencana (review design) yang akan dikonsultasikan
kedireksi teknik/lapangan.
5. Penyiapan Gambar As Built Drawing

14
 As Built Drawing adalah penggambaran ulang yang sudah disesuaikan
dengan kondisi lapangan yang sudah selesai dikerjakan. Dalam pembuatannya
pun dikerjakan oleh kontraktor yang bersangkutan dan dikerjakan pada akhir
proyek.
Dalam pelaksanaan pekerjaan suatu proyek, terkadang ada pekerjaan yang
dalam pengerjakannya disesuaikan dengan kondisi lapangan. Tujuannya jika
nantinya ada perbaikan oleh pihak yang akan melaksanakan perbaikan, pihak
tersebut akan mengetahui kondisi nyata bangunan tersebut dari gambar As Built
Drawing. Sehingga pelaksanaan perbaikan pun akan lebih cepat dan tepat.

6. Proses Perizinan Mutu Material

Pada awal-awal periode pelaksanaan akan disurvey lokasi quarry (system
tambang terbuka) untuk material timbunan biasa dan timbunan pilihan. Contoh
material (sampel) akan diambil dari quarry tersebut kemudian dilakukan
pengetesan/uji laboratorium untuk mengetahui mutunya. Apabila memang
hasilnya memenuhi persyaratan mutu sesuai spesifikasi, maka lokasi tersebut akan
diajukan untuk mendaparkan persetujuan pihak direksi.

7. Pembuatan Papan Nama Kegiatan

Sesuai dokumen lelang, pelaksanaan proyek diharuskan membuat satu unit
papan nama proyek. Untuk pekerjaan ini akan dilaksanakan pada awal masa
pelaksanaan. Papan nama akan memuat informasi-informasi pekerjaan termasuk
jumlah biaya dan sumber dana agar secara transparan dapat diketahui oleh
masyarakat luas.

8. Mobilisasi
Mobilisasi merupakan kegiatan mendatang alat-alat proyek dengan
menggunakan alat angkut darat. Mobilisasi perlu diatur agar alat yang digunakan
sesuai dengan kebutuhan dan waktu pelaksanaan lebih efisien.

15
 9. Manajement Keselamatan Lalu Lintas
Pekerjaan ini dilakukann untuk menghindari kemacetan arus lalu-lintas
selama berlangsungnya kegiatan. Pengaturan lalu lintas adalah salah satu bagian
yang sangat penting guna menjamin pada saat pelaksanaan pekerjaan yang
tentunya pada saat aktifitas lalu lintas berjalan kemudian pekerjaan tidak
mengalami gangguan dan juga terlindungi dari kerusakan yang bisa diakibatkan
oleh lalu lintas tersebut. Adapun pengaturan lalu lintas (traffic management) itu
dapat berupa :
a. Rambu dan peringatan yang dipasang saat atau tidak berlangsung
pekerjaan dan pada rambu peringatan ini dapat dituliskan peringatan :
“Hati – hati ! Jembatan Anda Sedang Diperbaiki”.
b. Petugas Bendera; personil ini ditempatkan pada setiap lokasi pekerjaan
yang sedang berlangsung dan bertugas mengatur arah serta member aba-
aba kepada pengemudi agar lalu lintas tidak menjadi terhenti apabila
pekerjaan sedang berlangsung; dan
c. Rambu-rambu traffic lain seperti :traffic cone (kerucut), traffic cone
berlampu untuk pekerjaan pada malam hari, flash-light, dan lain-lain yang
juga dapat menjadi pengaturan lalu lintas (traffic management).

3.3 Pekerjaan tanah

Yang termasuk pekerjaan tanah adalah :
1. Galian biasa;
2. Gallian struktur dengan kedalaman 0-3 meter; dan
3. Timbunan pilihan.

3.3.1 Galian Biasa

Pekerjaan penggalian dilaksanakan dengan menggunakan alat Excavator.
Dimana sebelum pelaksanaan pekerjaan dilaksanakan data-data teknis yang
meliputi elevasi top soil sebelum dimulai pekerjaan sudah disepakati bersama
dengan Direksi Pekerjaan dan juga lebar dan panjang galian yang akan
dilaksanakan juga sudah disetujui oleh Direksi Pekerjaan yang dibukukan sebagai
Shop Drawing.

16
3.3.2 Galian Struktur Dengan Kedalaman 0-3 Meter
Pekerjaan galian struktur ini dilaksanakan berdasarkan gambar kerja yang
ditunjukkan dalam gambar untuk struktur, seperti untuk galian untuk tembok
beton penahan tanah dan struktur pemikul beban lainnya.

3.4 Pekerjaan Struktur

Pekerjaan struktur terdiri dari :
1. Pondasi Tiang Bore Pile Diameter 800mm;
2. Pekerjaan Pile Cap
3. Pekerjaan Badan Abutment
4. Dinding penahan tanah (wing wol)
3.4.1 Lingkup Pekerjaan
Untuk pekerjaan Struktur Beton harus dibuat sesuai dengan spesifikasi
yang telah ditetapkan. Pekerjaan beton dilaksanakan setelah pekerjaan pembesian
dan bekisting telah selesai dan mendapatkan persetujuan dari pengawasan. Semua
material, peralatan dan tenaga sudah harus siap. Semua agregat dan material
lainnya akan diangkut dari lokasi penumpukan menggunakan alat yang sesuai.
Peralatan concrete mixer disiapkan berdasarkan perbandingan volume pada Job
Mix Formula. Akses ke lokasi harus diupayakan sedemikian rupa sehingga dapat
mempercepat proses pekerjaan. Adapun bahan yang digunakan untuk pembuatan
beton ini diantaranya :

a. Semen
 Semen yang digunakan yaitu semen Portland type 1 dengan
persyaratan Standar Indonesia dan sesuai spesifikasi teknis; dan
 Cara pengaturan dan cara penyimpanan semen dilakukan pada tempat-
tempat yang baik untuk memudahkan pekerjaan dan setiap saat semen
terlindung dari kelembaman hujan. Tempat penyimpanan semen
ditinggikan 30 cm dan tumpukan paling tinggi 2 m. Setiap semen baru
yang masuk akan dipisahkan dari semen yang telah ada agar

17
 pemakaian semen dapat dilakukan menurut urutan pengiriman. Untuk
seluruh proyek ini hanya dipilih 1 (satu) merk semen.

b. Agregat Kasar
Agregat kasar berupa butir – butir yang beraneka ragam besarnya dan
apabila diayak harus memenuhi criteria sisa di atas ayakan 31,5 mm harus 0 %
berat, sisa diatas ayakan 4 mm harus berkisar antara 90 % sampai 98 % berat dan
selisih antara sisa – sisa kumulatif di atas dua ayakan yang berukuran adalah
maksimum 60 % dan minimum 10 % berat.
 Agregat kasar untuk beton dapat berupa kerikil sebagai hasil
desintegrasi alami dari batuan – batuan atau berupa batu pecah yang
diperoleh dari pemecahan batu;
 Agregat kasar harus terdiri dari butir – butir yang keras dan tidak
berpori; dan
 Agregat kasar tidak boleh mengandung lumpur lebih dari 1 %.

c. Agregat Halus
Pasir digunakan untuk pekerjaan non structural seperti pekerjaan
pembuatan lantai kerja, plesteran, dan digunakan untuk campuran adukan beton
yang dikerjakan di lapangan. Agregat halus yang digunakan sebagai bahan pengisi
pada proyek ini harus memenuhi beberapa syarat berikut :
 Butiran – butiran pasir kasar, tajam dank eras, harus bersifat kekal
(tidak hancur karena pengaruh cuaca);
 Pasir yang digunakan bersih dari bahan organic, lumpur, zat – zat
alkali dan subtansi – subtansi yang merusak beton. Pasir tidak akan
mengandung segala jenis subtansi tersebut lebih dari 5%.
 Pasir laut tidak akan digunakan untuk beton;
 Pasir yang digunakan terdiri dari pertikel – pertikel yang tajam dan
kasar; dan
 Agregat halus yang digunakan mempunyai gradasi yang baik sesuai
standar yang disyaratkan.
d. Air

18
 Air yang digunakan adalah air tawar, tidak mengandung minyak, asam
alkali, garam, bahan-bahan organis atau bahan-bahan lain yang dapat merusak
beton atau baja tulangan. Dalam hal ini dipakai air bersih yang dapat diminum.

e. Bekisting (Cetakan Beton)

 Cetakan yang digunakan sesuai dengan bentuk, ukuran batas-batas
bidang dari hasil beton yang diinginkan oleh pihak perencana. Bahan
bekesting dipakai kayu kelas II yang cukup kering dank eras;
 Bahan yang digunakan untuk cetakan dan acuan bermutu baik
sehingga hasil akhir konstruksi mempunyai bentuk, ukuran dan batas-
batas yang sesuai dengan yang ditunjukan oleh gambar rencana dan
uraian pekerjaan; dan
 Pembuatan cetakan dan acuan akan memenuhi ketentuan-ketentuan
yang ditetapkan.

3.4.2 Pondasi Bored Pile, Diameter 50 CM

Pekerjaan ini terlebih dahulu dilakukan dengan cara mengebor tanah
lebih dahulu ( Hary Christady Hardiyatmo,2010). Pemasangan pondasi bored pile
ke dalam tanah dilakukan dengan cara mengebor tanah terlebih dahulu, yang
kemudian diisi tulangan yang telah di rangkai dan dicor beton. Apabila tanah
mengandung air, maka dibutuhkan pipa besi atau biasa disebut dengan temporary
casing untuk menahan dinding lubang agar tidak terjadi kelongsoran, dan pipa ini
akan dikeluarkan pada waktu sudah selesai pengecoran beton. Penggunaan tiang
bore pile disesuaikan dengan rencana jembatan berdasarkan hasil pengujian tanah
tersebut dan yang sudah digambarkan detailnya dalam bestek yang memuat letak
dan kedalam tiang bore pile tersebut. Pada proyek ini total panjang tiang bore pile
diameter 50 CM pada abutment dengan kedalaman 18 m dari permukaan air.
Ada beberapa keuuntungan dalam pemakaian pondasi bored pile jika
dibandingkan dengan tiang pancang,yaitu:
1. Pemasangan tidak menimbulkan ganguan suara dan getaran yang
membahayakan bangunan sekitarnya.

19
 2. Mengurangi kebetuhan beton dan tulangan dowel pada plat penutup
tiang ( pile cap ) . kolom dapat secara langsung diletakkan di puncak
bored pile.
3. Kedalaman tiang dapat divariasikan.
4. Tanah dapat diperiksa dan dicocokkan dengan data laboratorium.
5. Bored pile dapat dipasang menembus batuan, sedangkan tiang pancang
akan kesulitan bila pemancangan menembus lapisan batuan.
6. Diameter tiang memungkinkan dibuat besar, bila perlu ujung bawah
tiang dapat dibuat lebih besar guna mempertinggi kapasitas
dukungnya.
7. Tidak ada resiko kenaikan muka tanah.

Ada beberapa kelemahan dalam pemakaian pondasi bored pile jika

dibandingkan dengan tiang pancang, yaitu:

1. Pengecoran bored pile dipengaruhi kondisi cuaca.

2. Pengecoran beton agak sulit bila dipengaruhi air tanah karena mutu
beton tidak dapat dikontrol dengan baik.
3. Mutu beton hasil pengecoran bila tidak terjamin keseragamannya di
sepanjang badan bored pile dapat mengurangi kapasitas bored pile,
terutama bila bored pile cukup dalam.
4. Pengeboran dapat mengakibatkan gangguan kepadatan, bila tanah
berupa pasir atau tanah yang berkerikil.
5. Air yang mengalir kedalam lubang bor dapat mengakibatkan gangguan
tanah, sehingga mengurangi kapasitas dukung tiang.
6. Akan terjadi tanah runtuh jika tindakan pencegahan tidak dilakukan,
maka dipasang temporary casing untuk mencegah terjadinya lonsor.

3.4.3 Pekerjaan Pile Cap

Setelah proses pemancangan selesai dilanjutkan dengan pemotongan tiang
pancang dan dilanjutkan dengan pekerjaan pile cap dan Tie beam Pekerjaan ini
merupakan pekerjaan awal dari stuktur atas (upper structure) setelah pekerjaan
struktur bawah (sub structure) selesai dilaksanakan. Semua bahan yang digunakan

20
untuk pekerjaan ini harus memenuhi ketentuan-ketentuan yang berlaku. Adapun
pekerjaan pile cap dan tie beam ini meliputi :
1. Penulangan pile cap dan tie beam
2. Bekisting pile cap dan tie beam
3. Pengecoran pile cap dan tie beam
4. Pembongkaran bekisting pile cap dan tie beam

3.4.3.1 Penulangan Pile Cap dan Tie Beam

Sebelum membahas mengenai langkah-langkah penulangan pile
cap dan tie beam maka terlebih dahulu akan dijelaskan mengenai pekerjaan
penulangan keseluruhan secara umum.
Penulangan adalah pekerjaan yang bertujuan untuk membentuk dan
memasang besi tulangan beton sebagai kerangka struktur pada konstruksi beton
agar sesuai dengan gambar rencana. Fungsi tulangan pada beton adalah untuk
menahan gaya tekan, gaya geser dan momen torsi yang timbul akibat beban yang
bekerja pada konstruksi beton tersebut. Sesuai dengan sifat beton yang kuat
terhadap tekan, tetapi lemah terhadap tarik. Oleh karena itu perencanaan dan
pelaksanaan pembesian harus dilakukan sesuai dengan spesifikasi teknis dan
gambar yang telah direncanakan.

3.4.3.2 Bekisting Pile Cap dan Tie Beam

Setelah pembesian pile cap dan tie beam selesai dilaksanakan maka, tahap
selanjutnya memasang bekisting untuk pile cap dengan diikuti oleh bekisting tie
beam. Bekisting dibuat dengan papan kayu bengkirai dengan rangka kayu yang
kuat.

3.4.3.3 Pengecoran Pile Cap dan Tie Beam

Untuk pengecoran pile cap dan tie beam dalam proyek ini menggunakan
beton ready mix, dengan mutu beton K-300 sesuai dengan rencana. Adapun
langkah-langkah pengecoran antara pile cap dan tie beam pada umumnya sama
sehingga diringkas dijadikan satu.

21
3.4.3.4 Pembongkaran Bekisting Pile Cap dan Tie Beam
Pembongkaran bekisting pada proyek ini dilakukan 2-3 hari setelah
pengecoran, dengan syarat pile cap dan sloof tidak menerima beban di atasnya.
Alasan lain dilakukannya pembongkaran itu agar bekisting dapat digunakan untuk
bagian yang lain.

3.4.4 Pekerjaan Badan Abutment

Abutment merupakan struktur bagian bawah dari jembatan yang terletak
pada kedua ujung pilar – pilar jembatan dan berfungsi sebagai pemikul seluruh
beban hidup (angin,kendaraan,manusia) dan mati (plat lantai dan berat sendiri)
pada jembatan. Pada proyek pembangunan jembatan penjeurat mengunakan
abutment beton betulang yang berjumlah 2 unit. Letak kedua abutment ini di atas
pondasi tiang pancang. Konstruksi terhubung dengan abutment melalui besi yang
dilebihkan dari tiang pancang sepanjang 1 m lalu ditekuk dan direbahkan seluas
kaki abutment yang berfungsi sebagai angkur.
Tahap – tahap pada pekerjaan abutment adalah :
1. Pekerjaan lantai kerja abutment
2. Pekerjaan bekisting kaki abutment
3. Pekerjaan pembesian kaki abutment
4. Pengecoran kaki abutment
5. Perawatan beton kaki abutment
6. Pekerjaan bekisting badan abutment
7. Pekerjaan pembesian badan abutment
8. Pengecoran badan abutment
9. Perawatan beton badan abutment

3.4.5 Pekerjaan Dinding Penahan Tanah

Dinding penahan tanah adalah suatu konstruksi yang berfungsi untu
menahan tanah lepas atau alami dan mencegah keruntuhan tanah yang miring
atau lereng yang kemantapannya tidak dapat dijamin oleh lereng tanah itu

22
sendiri. Tanah yang tertahan memberikan dorongan secara aktif pada struktur
dinding sehingga struktur cenderung akan terguling atau akan tergeser.

Dinding penahan tanah berfungsi untuk menyokong tanah serta

mencegahnya dari bahaya kelongsoran. Baik akibat beban air hujan, berat tanah
itu sendiri maupun akibat beban yang bekerja di atasnya.Adapun jenis-jenis
dinding penahan tanah yaitu:

1. Dinding penahan tanah tipe gravitasi ( gravity wall ).

2. Dinding penahan tanah tipe kantilever ( cantilever retaining wall ).
3. Dinding penahan tanah tipe counterfort ( counterfort wall ).
4. Dinding penahan tanah tipe buttres ( butters wall ).

3.5 Papan Nama Jembatan

Pemasangan papan nama jembatan berfungsi untuk mengetahui instansi
owner pembangunan jembatan. Pelaksanaannya dilaksankan sebagai berikut :
1. Papan nama jembatan akan dipesan khusus pada ahli-ahli pembuatan
marmar yang ada di Meulaboh atau Medan; dan
2. Papan nama yang sudah siap dipasang kemudian akan diletakkan pada
lining tembok kepala jembatan dengan cara diberi perekat speci 1 : 1 atau
sesuai petunjuk direksi lapangan. Sisa-sisa speci pada papan nama akan
dibersihkan dan dirapihkan.

3.6 Pembongkaran Beton

Pembongkaran beton dilakukan dengan cara bidang yang akan dibongkar
ditandai dengan cat/kapur penggalian dilakukan denngan, compressor dan jack
hammer, dimuat ke dalam truk dengan loader. Dump truck membuang material
hasil galian keluar lokasi jalan/ jembatan.

23
 BAB IV
PEKERJAAN YANG DIIKUTI

Pelaksanaan Kerja Praktek berlangsung selama 2 (dua) bulan pada Proyek

Pembangunan Jembatan Rangka Baja Sawang Teubee - Alue Peudeng (Tahap I).
Adapun kegiatan yang diikuti pada pelaksanaan proyek ini adalah :
1. Pekerjaan Bord Pile (Pondasi Tiang Pancang)
2. Pekerjaan Pile cap
3. Pekerjaan Kolom Abutment (Badan Abutment)

1.1 Pekerjaan Bord Pile (Ponadasi Tiang Pancang)

Pondasi tiang pancang (pile foundation) adalah bagian dari struktur yang
digunakan untuk menerima dan mentransfer (menyalurkan) beban dari struktur
atas ke tanah penunjang yang terletak pada kedalaman tertentu. Tiang pancang
bentuknya panjang dan langsing yang menyalurkan beban ke tanah yang lebih
dalam. Pada pelaksanaan proyek ini Bahan utama dari tiang adalah baja (steel).
Pemasangan tiang pancang terbuat dari bahan baja ini dengan cara dibor ke dalam
tanah dan dihubungkan dengan pile cap (poer).

Gambar 4.1 Tiang Pancang baja (steel)

24
4.1.1 Bahan
Bahan utama dari tiang adalah baja (steel), dengan tulangan. Isi beton yang
direncanakan menggunakan K-300 dari dasar sampai ketinggian 12,8 dan sisanya
menggunakan isi Beton K-250, namun dilapangan menggunakan beton K-300
semuanya. Bor Pile (Ponadasi Tiang Pancang) pada proyek ini mempunyai
ukuran, D: 50 m, L: 16 m. Menggunakan besi ulir dengan ukuran besi Ø10 D16
dan Ø10-D150

Gambar Nama Tulangan Ukuran

Tulangan tegak (merah) 10D16

Tulangan lingkar (biru) Ø10-150

Gambar 4.2 Pengecoran Tiang Pancang baja (steel)

25
4.1.2 Alat
1. Drop Hammer
Pile Driver Hammer ini merupakan alat  yang digunakan untuk
menggerakkan tiang ke tanah untuk memberikan dukungan pondasi bangunan
atau struktur lainnya.

Gambar 4.3 Alat Pile Driver Hammer Pada Saat

Pemasangan Tiang Pancang (Steel)

4.1.3 Jumlah Pekerja

Jumlah pekerja pada Pelaksanaan pekerjaan Pondasi Tiang Pancang ini
adalah 5 orang diantaranya:
 Tenaga Operator : 1 orang
 Tenaga Kernet Operator : 2 orang
 Tenaga Tukang Las : 2 orang

4.1.4 Metode Pelaksanaan

1. Peletakan Tiang Pancang
Setelah ditentukannya titik-titik yang akan dilakukan pemasangan tiang
pancang selesai, selanjutnya dilakukan persiapan sebelum pemancangan. Yang
harus dipersiapkan sebelum melakukan pemancangan adalah sebagai berikut:
1. Set Up peralatan Menyiapkan alat pancang Hydraulic Static Pile Driver
(HSPD), yaitu penyetelan pada komponen alat HSPD (Body, Crane,
Counterweight, Aktivasi Mesin) dan juga meletakkan tiang pancang agar

26
 berada dekat dengan lokasi yang akan dilakukan pemancangan yang terlihat
seperti pada Gambar 4.4.

Gambar 4.4 Peletakan Tiang Pancang

2. Proses pemancangan dimulai dengan tiang pancang diangkat dengan bantuan

service crane yang tergabung dalam unit HSPD dan dimasukkan peralatan ke
dalam lubang pengikat tiang atau yang disebut Clamping Box, kemudian
sistem jack-in akan naik dan mengikat atau memegangi tiang pancang tersebut.
3. Bila Clamping Box hanya mampu menekan tiang pancang sampai bagian
pangkal lubang mesin saja, maka penekanan dihentikan dan Clamping Box
bergerak naik ke atas untuk mengambil tiang pancang sambungan yang
disiapkan atau dolly bila tidak dilakukan penyambungan.
4. Apabila tiang belum menyentuh titik kedalaman yang direncanakan, tiang
harus disambungkan, maka ujung tiang yang berada diluar harus disisakan
sepanjang 50 cm agar dapat disambungkan dengan tiang pancang selanjutnya.
Proses penyambungan sama seperti awal pemancangan. Hanya saja tiang yang
baru harus disambungkan atau dilas dengan tiang yang telah tertanam.

27
 Gambar 4.5 Peletakan Tiang Pancang

5. Setelah pengelasan selesai tiang kemudian ditekan kembali hingga kedalaman

yang direncanakan atau sesuai dengan desain load/beban rencana tiang
pancang.
6. Sebelum tiang berada di titik kedalaman yang direncanakan, 10 terakhir
ketukan tiang pancang digunakan untuk mengetahui grafik proses pemantulan
hammer Ketika ditekan ke tanah atau disebut dengan tes kalendering. Adapun
waktu yang dibutuhkan untuk pemasangan 1 tiang pancang sebanyak 132
menit, dengan pemasangan clamping box membuthkan waktu 5 menit,
pengetukan tiang pancang pertama : 17 menit, pengelasan : 45 menit, dan
pengetukan tiang pancang ke 2 : 65 menit.
7. Setelah selesai semua tiang pancang di masukan ke dalam tanah, selanjutnya
memasukan pembesian/tulangan yang sudah di rakit kedalam setiap tiang
pancang menggunakan alat berat excavator.
8. Sebelum memasukan adukan beton ke dalam tiang pancang, terlebih dahulu
membuat lantai kerja setebal 10 cm.

28
 Gambar 4.6 Gambar lantai kerja.

9. Selanjutnya mengisi tiang pancang dengan beton Redy Mix. Adukan semen
dimasukan ke dalam tiang mengunakan pipa ke dalam tiang pancang, agar
tidak terjadi gradasi pada tiang pancang.
10. Terakhir meratakan adukan semen di setiap tiang pancang sesuai rencana.

29
 Gambar 4.7 Pengisian Tiang Pancang dengan adukan semen.

1.2 Pekerjaan Pile cap

Fungsi dari pile cap adalah untuk menerima beban dari kolom yang
kemudian akan terus disebarkan ke tiang pancang. Pile cap merupakan suatu cara
untuk mengikat pondasi sebelum didirikan kolom di bagian atasnya. Pile cap ini
bertujuan agar lokasi kolom benar-benar berada dititik pusat pondasi sehingga
tidak menyebabkan eksentrisitas yang dapat menyebabkan beban tambahan pada
pondasi. Selain itu, seperti halnya kepala kolom, pile cap juga berfungsi untuk
menahan gaya geser dari pembebanan yang ada.
Pile cap merupakan suatu bangunan yang dibangun untuk mengikat pondasi
sebelum didirikan kolom di bagian atasnya. Konstruksi pile cap dilakukan setelah
pekerjaan pondasi telah selesai. Pekerjaan konstruksi pile cap ini diawali dengan
pekerjaan pengukuran untuk menentukan elevasi dan as pile cap serta menandai
batas ketinggian pile cup sampai ke permukaan lantai kerja. Kemudian dilanjutkan
dengan pekerjaan pembesian pile cap. Konstruksi pile cap sendiri memiliki
bentuk dan ukuran yang berbeda semua itu bergantung pada jumlah pondasi

30
dalam 1 titik pile cap. Bentuk pile cap adalah persegi, persegi panjang dan
trapesium.
Luas dari Pile cap 10,2 x 6,5 dan tingginya 1,5. Menggunakan besi ulir
dengan ukuran D13 – 500/5000, D16 – 300, D19 – 150, D10 – 125. Beton yang
dugunak untuk lantai kerja mengunakan beton adukan molen DENGAN TINGGI
10 cm, sedangkan beton yang digunakan untuk Pile cap nya sendiri mengunakan
beton Ready Mix dengan mutu Beton K-300

Gambar Tulangan Ukuran

Tulangan Sengkang (merah) D16-125

Tulangan tengah (kuning) D16-300

Tulangan tengah (biru) D13-500/500
Tulangan tengah (hijau) D25-200/500
Tulangan tengah (pink) D25-100
Tulangan tengah (orange) D16-125
Tulangan tengah (putih) D16-150

Gambar 4.8 Pemasangan tulangan Pile Cap

1.
2.
3.
4.

31
 4.2
4.2.1 Bahan
Bahan yang digunakan pada pelaksanaan Pile cap adalah Concret mixer,
saluran pengecoran, bekisting, triplek, balok kayu dan besi tulangan.

4.2.2 Alat
Proses pelaksanaan alat yang digunakan dalam menunjang pekerjaan
terbagi kedalam dua kategori yaitu manual dan mesin antara lain sebagai berikut :
- Mesin : Truk mixer, vibrator,
- Manual : Kereta sorong, meter, kunci besi, palu, gergaji, sarung tangan,
tang / kakak tua, linggis.
4.2.3 Jumlah Pekerja
Jumlah pekerja yang terlibat dalam pelaksanaan Erection ini adalah 16 orang,
diantaranya:
1. Operator Truk Mixer : 1 orang
2. Tenaga Ahli : 2 orang
3. Tenaga kerja : 12 orang

4.2.4 Metode Pelaksanaan

1. Pembesian pile cap
Pekerjaan penulangan dinding penahan tanah, dikerjakan langsung ditempat
satu persatu dengan menggunakan besi ulir berukuran D13 dan besi ulir D16 dan
dirangkai sesuai perencanaan. Perakitan besi tulangan pile cap dapat dilihat pada
Gambar 4.1 berikut. Pada perencanaan ini untuk lebih jelasnya foto dokumentasi
pekerjaan pembesian pile cap dapat dilihat pada Lampiran A

2. Bekisting
Proyek pembangunan jembatan Krueng Kulu ini menggunakan bahan jenis
bekisting yaitu triplek dengan tebal 10 mm dan balok kayu. Awal pekerjaan
digunakan bekisting berdiameter 6,5 m panjang 10,2 m dan tinggi 1,5 m.
Pemasangan bekisting untuk bangunan pile cap disajikan pada Lampiran A.

32
 3. Pengecoran Pile Cap
Pekerjaan ini menggunakan alat bantu truk mixer dan vibrator untuk
memudahkan dan mempercepat pekerjaan pengecoran. Mutu beton yang
direncanakan mutu beton normal K300 dengan lebar bangunan 6,5 m, Panjang
10,2 m dan tinggi 1,5 m. Pengecoran dilakukan dengan langsung memasukan
adukan beton ke dalam pile cap. Pengecoran pile cap disajikan pada Lampiran A.

1.3 Pekerjaan Badan Abutment

Abutment yang merupakan bagian bawah bangunan jembatan yang terletak
pada kedua pilar jembatan. Abutment mempunyai fungsi untuk memikul semua
beban yang bekerja pada bangunan atas jembatan, serta berfungsi untuk
meneruskan beban yang dipikul bangunan atas kelapisan tanah dasar dengan aman
sekaligus sebagai bangunan penahan serta menerima tekanan dan diteruskan ke
pondasi. Abutment juga berfungsi sebagai pemikul seluruh beban hidup (angin
dan kendaraan) dan beban mati (beban gelagar dan plat lantai) pada jembatan.

4.2.5 Bahan
Adapun bahan yang digunakan pada pekerjaan ini antara lain : Concret
mixer, bekisting, triplek, balok kayu dan besi Ulir tulangan dengan diameter D25,
D19, D10, D16 dan D13.

Gambar Tulangan Ukuran

Tulangan (merah) D25-200/500

Tulangan tengah (kuning) D13-150/300

Tulangan tengah (biru) D25-100

Tulangan tengah (hijau) D19-100

Tulangan tengah (putih) D16-100

Tulangan tengah (hijau muda) D13-150/300

33
 Tulangan tengah (putih) D16-150

4.2.6 Alat
Proses pelaksanaan alat yang digunakan dalam menunjang pekerjaan terbagi
kedalam dua kategori yaitu manual dan mesin antara lain sebagai berikut:
Mesin : Truk mixer dan vibrator
Manual : palu, meter, kawat pengikat tulangan,

4.2.7 Jumlah pekerja

Jumlah pekerja yang terlibat dalam pelaksanaan Erection ini adalah 16 orang,
diantaranya:

1. Operator Truk Mixer : 1 orang

2. Tenaga Ahli : 2 orang
3. Tenaga kerja : 12 orang

4.2.8 Metode pelaksanaan

1. Pembesian abutment
Pembesian abutment sesuai dengan rencana kerja yang sudah ada. Pekerjaan
pembesian dilakukan langsung pada lokasi pekerjaan, karena dimensi pekerjaan
yang besar tidak bisa di pindah ke tempat lain. Dalam pekerjaan penulangan
abutment ini menggunakan besi ulir tulangan yang berukuran D25, D19, D10,

34
D16 dan D13. Ukuran jarak dan rangkain pembesian lebih jelas bisa dilihat pada
Lampiran Gambar detail abutment. Proses pekerjaan dapat dilihat pada Gambar
4.5 berikut. Pada perencanaan ini untuk lebih jelasnya foto dokumentasi pekerjaan
pembesían abutment dapat dilihat pada Lampiran A.

Gambar 4.9 Pembesian Abutment

2. Bekisting abutment
Bekisting dipasang setelah penulangan selesai dikerjakan. Bekisting pada
bangunan ini menggunakan triplek yang memiliki ketebalan 10 mm. Selain triplek
juga digunakan balok kayu dan kawat pengikat. Pemasangan bekisting abutmen
dapat dilihat pada Lampiran A.
3. Pengecoran
Pengecoran beton untuk badan abutment menggunakan bantuan truk mixer
dengan kapasitas 8 m3, dengan mutu beton normal K300. Setelah pembesian dan
pemasangan bekisting dilakukan maka pengecoran untuk abutment siap
dilaksanakan. Pengecoran dilakukan dengan menggunakan excavator utnuk
mengakat adukan beton dari truk mixer. Setelah pengecoran selesai beton
dipadatkan dengan menggunakan vibrator. Direncanakan dimensi bangunan
abutment adalah dengan tinggi 2,94 m, lebar 1,20 m dan panjang 10,20 m dengan
tebal selimut beton 10 cm. Proses pengecoran bangunan abutment dapat dilihat
lempiran A.
4. Pekerjaan finishing dan pemeliharaan
Tahap berikutnya setelah 5 hari pengecoran ialah pembongkaran dan
perawatan. Perawatan pada abutment ini hanya 3 hari setelah pengecoran yaitu
dilakukan penyiraman air dipermukaan beton supaya beton tidak retak karena

35
sinar matahari. Ketika hujan beton ditutup dengan terpal plastik dan menambal
struktur beton yang berlubang. Tahap pekerjaan ini dapat dilihat pada Lampiran
A.

36
 BAB V
KESIMPULAN DAN SARAN

Dari hasil pelaksanaan Kerja Praktek (KP) yang telah diikuti selama 2
(dua) bulan pada Proyek Penggantian Jembatan Krueng Teunom, Aceh Jaya
penulis banyak mendapatkan pengalaman dan pengetahuan pembangunan
jembatan secara langsung di lapangan. Hal inilah yang kemudian membuat
penulis dapat melakukan perbandingan-perbandingan antara pekerjaan di
lapangan dengan teori-teori yang didapat di perkuliahan. Dari beberapa pekerjaan
dan realiatitas yang terjadi dilapangan, maka dalam hal ini penulis dapat
mengambil beberapa kesimpulan dan saran.

5.1 Kesimpulan
Kesimpulan dari hasil pengamatan penulis di lapangan dapat diuraikan
sebagai berikut :
1. Tidak adanya safety yang dipakai oleh para pekerja
2. Adanya penambahan air yang ditambahkan kedalam truk mixer pada saat
pengecoran, sehingga mutu beton yang direncanakan di bacing plan berubah.
3. Jumlah tulangan yang dilapangan ada yang tidak sesuai dengan yang
direncanakan
4. Cuaca hujan yang mengakibatkan banjir dan menghambat pekerjaan.

5.2 Saran
Adapun saran-saran yang penulis uraikan dibawah ini berdasarkan
pengamatan di lapangan adalah sebagai berikut :
1. Selalu mengutamakan keselamatan kerja seperti memakai helm safety,
sepatu safety dan juga selalu memakai rompi proyek.
2. Sebaiknya pihak kontraktor proyek memberikan data-data yang diperlukan
para mahasiswa yang sedang melaksanakan kerja pratek agar mahasiswa
dapat memaksimalkan pembelajarannya selama kerja praktek dilapangan.
3. Kesesuain perencanaan awal proyek dan pelaksanaan di lapangan harus
sangat diperhatikan agar tidak terjadi kesalahan dalam pelaksanaan proyek
yang berdampak buruk bagi orang banyak.

37
4. Bagi teman-teman mahasiswa yang ingin mengambil mata kuliah kerja
praktek, sebaiknya pada saat di lapangan memperhatikan secara detail dari
setiap item pekerjaan yang dilaksanakan dalam satu hari jangan ragu
bertanya apa yang tidak diketahui kepada pengawas lapangan serta mencari
dataselengkap-lengkapnya agar pada saat penyusunan laporan tidak
mengalami kesulitan.

38
 DAFTAR PUSTAKA
Afifuddin, M., 2012. Buku Panduan Penulisan Laporan Kerja Praktek,
Banda Aceh: Jurusan Teknik Sipil Universitas Syiah Kuala
Badan Standarisasi Nasional, 2014, Baja Tulangan. Beton, SNT 2052-2014
Ervianto, 2002, Manajemen Projek Konstruksi, Penerbit Andi, Yogyakarta,
30 Desember 2015, http://www.geogle.co.id
Ervianto, W., 2005, Manajemen Proyek Konstruksi (Edisi revisi), Penerbit
Andi, Yogyakarta.
Mulyono, T., 2005. Teknologi Beton. C.VAO Yogyakarta Peraturan
Presiden Nomor 70 Tahun 2012 tentang Perubahan Kedua atas
Keputusan Presiden Nomor 54 Tahun 2010 tentang Pengadaan
Barang dan Jasa Pemerintah
Putri, M. A., 2018. Proyek Penggantian Jembatan Krueng Teunom Multi
Years Contract (MYC) (WIL.II-10.04), Jurusan Teknik Sipil
Universitas Teuku Umar, Meulaboh.

39
LAMPIRAN A

Gambar A.1 Pemasangan Tiang Pancang

Gambar A.2 Perakitan tulangan Tiang Pancang

Gambar A.3 Pengelasan Tiang Pancang

40
Gambar A.4 Proses Memasukan Tulangan Ke Dalam Tiang Pancang

Gambar A.5 Gambar Lantai kerja

Gambar A.6 Pengecoran Pada Tiang Pancang

41
 Gambar A.7 Perakitan Besi Pile Cap

Gambar A.8 Perakitan Besi Pile Cap Dan Badan Abutment

42
Gambar A.9 Pemasangan Bekisting Pada Pile Cap

Gambar A.10 Pengecoran Pada Pile Cap

43
Gambar A.12 Pemasangan Tulangan Badan Abutment

Gambar A.13 Pemasangan Tulangan Badan Abutment

44