BAB III

LANDASAN TEORI

A. Prinsip Kerja Motor Induksi

Motor induksi merupakan motor arus bolak - balik (ac) yang penggunaannya
paling luas. Penamaan dari motor induksi ini berasal dari kenyataan bahwa arus
rotor dari motor ini merupakan arus yang terinduksi sebagai akibat adanya
perbedaan relatif antara putaran rotor dengan medan putar yang dihasilkan oleh
arus stator. Motor induksi juga biasa disebut motor asinkron.
Belitan stator yang dihubungkan dengan sumber tegangan tiga fasa akan
menghasiikan medan magnet yang berputar sebesar :

120 f
ns = p
t ....................................(2.1)

dimana
ns = kecepatan medan putar (rpm)
f = frekwensi (Hz)
P = jumlah kutub (pole )

Medan putar pada stator tersebut akan memotong batang konduktor pada
rotor yang mengakibatkan timbulnya tegangan induksi (ggl). Karena kumparan
rotor merupakan rangkaian tertutup, maka tegangan induksi akan membangkitkan
arus pada batang konduktor rotor. Adanya arus ini, akan menimbulkan gaya pada
rotor sehingga rotor akan berputar mengikuti medan putar stator. Perbedaan relatif
antara kecepatan medan putar stator: (ns) dengan kecepatan putar rotor disebut slip
yang dinyatakan dengan persamaan :

Ns−¿
S= x100%..........................(2.2)
Ns

Dimana
S = slip (%)
ns = kecepatan medan putar
(rpm ) nr = putaran rotor (rpm )
Analisa
 Sesuai dengan ketentuan NEMA (National Electrical Manufactures
Association), pemilihan kapasitas fuse yang digunakan tergantung pada jenis motor
yang diproteksi. Berdasarkan tabel 3.3 terlihat bahwa kapasitas / Ratting fuse yang
harus digunakan adalah 250 % dari In. Besar arus nominal motor adalah:

p
¿=
√3 . v . cosφ
11000
¿=
√3 .380 .0,9
¿=18,59

Jadi besar Ratting fuse yang harus digunakan adalah :

Ratting Fuse = 250% x In
= 250% x 18,59

= 46,475 A

Karena Current Limiting Fuse dengan Ratting arus 46,475 A tidak ada,
maka digunakan CLF dengan Ratting nilai 60 A . Berdasarkan
pengamatan dilapangan fuse yang digunakan adalah : Type fuse (CLF) =
A6D (Ampere) R
Range Ratting = 1/10 -
600 A Ratting arus =60A

Dari data diatas terlihat bahwa penggunaan fuse dengan Ratting nilai 60 A
pada DM Feed Pump sudah tepat.
 dibawah MCCB tipe SA 203 A. Dalam hal ini digunakan MCCB tipe SA 103 B
karena tipe ini memiliki spesifikasi yang lebih sesuai untuk memproteksi motor ini.
MCCB tipe SA 103 B memiliki data teknis sebagai berikut:
Frame size =100A
Arus operasi (le) =15A-100A
RATTING MCCB =60A
Kapasitas pemutusan (lc ) = 30 kA

2. Analisa Penggunaan Thermal Overload relay sebagai pengaman

pada motor induksi tiga phasa di pompa vacum

Sebelum melakukan pengatur pada thermal, maka Anda perlu menyiapkan terlebih
dulu peralatan yang akan dibutuhkan, yakni berupa obeng plus (+) kecil atau bisa
menggunakan sebuah testpen.

Pastinya putaran potensio pada TOR harus disesuaikan dengan kapasitas motor yang
akan Anda gunakan. Berikut ini adalah cara singkat setting TOR:

1. Bukalah terlebih dulu penutup yang melindungi pemutar dari potensio pada TOR.
2. Kemudian hitunglah batas maksimum dari motor listrik Anda supaya bisa bekerja
dengan maksimal.
3. Pakailah obeng (+) atau testpen yang sudah Anda siapkan sebelumnya untuk memutar
potensio.
4. Tutuplah kembali penutup potensio dari TOR tersebut.
5. Alat sudah siap untuk digunakan.
 Dalam mengatur TOR sendiri ada dua metode atau cara yang bisa digunakan, untuk
kedua cara tersebut sudah saya jelaskan dibawah.

1. Settingan Mode Manual

Cara setting menggunakan mode deflaut dari TOR hanya perlu dilakukan dengan

memutar tombol reset ke arah huruf H pada TOR. Maka untuk mengembalikan posisi
kontak overload ke posisi normal jika terjadi trip ialah hanya perlu menekan tombol biru.

Umumnya mode inilah yang sering digunakan pada kebanyakan panel motor listrik
sebab asumsinya, teknisi harus mengecek telebih dahulu apa yang menyebabkan terjadinya
trip pada listrik atau overload.

2. Settingan Mode Auto

Untuk mode auto (A) ini, overload akan bekerja secara otomatis, maksudnya adalah
ketika terjadi trip, maka TOR akan memutus kontak bimetal akan kembali ke posisi normal
sehingga kontak bisa bekerja kembali. Pemakaian mode ini harus disesuaikan dengan
kebutuhan dan karakteristik beban dan kapasitas motor listrik.

Maka kesimpulan penggunaan Thermal Overload Relay sebagai pengaman

motor induksi tiga phasa di pompa vacum untuk mengurangi resiko kebakaran
elektro motor apabila dalam penggunaan motor bekerja melebihi arus beban yang
sudah di setting pada thermal overload relay maka thor akan memutus konektor
motor sehinnga motor mati karena thor trip.