Meningkatkan Performa Motor dengan Pengukuran Torsi yang Akurat

Klien
Tim Edinburgh University Formula Student (EUFS), didirikan pada bulan Oktober 2014
dan sekarang terdiri dari lebih dari 90 anggota di seluruh universitas, dengan keterampilan yang
saling melengkapi di bidang teknik, arsitektur, bisnis dan ekonomi.
Untuk pertama kalinya pada tahun 2016, tim ini berpartisipasi dalam Class 1 Formula
Student, kompetisi teknik mahasiswa terbesar di dunia yang diselenggarakan oleh Institution of
Mechanical Engineers. Acara ini diikuti oleh 130 tim dari lebih dari 30 negara, termasuk Afrika
dan Asia, di mana tim EUFS menerima penghargaan "Spirit of the Formula Student Award"
karena berhasil mengatasi berbagai tantangan dengan sumber daya yang terbatas untuk
membantu tim-tim lain dalam mengatasi tantangan mereka.
Sepanjang tahun ini, tim ini telah membangun mobil baru dari nol, termasuk rangka,
panel bodi, dan bahkan nose cone. Tahun ini mereka bertujuan untuk meningkatkan performa
mereka di Silverstone dengan mobil balap formula yang baru dan didesain dengan lebih baik.
Mereka telah bekerja untuk meningkatkan dinamika kendaraan, mengoptimalkan rodanya, dan
mendapatkan mesin Ninja ZX636R empat silinder segaris Kawasaki yang baru, yang perlu
menjalani pengujian yang cermat.

Tantangan
Dalam persiapan untuk kompetisi tahun ini, tim EUFS sangat membutuhkan data torsi
dan tenaga kuda yang sangat akurat, yang tidak mereka miliki tahun lalu, untuk kontes validasi
desain sebagai bagian dari acara Silverstone.
Sebagai bagian dari tugas akhir, Meghan Brown, mahasiswa Teknik Elektro/Mekanik,
ditugaskan untuk mendesain dinamometer canggih untuk mengukur torsi dan tenaga kuda mesin.
Salah satu aspek terpenting dari proyek ini adalah membangun powertrain khusus berspesifikasi
tinggi, yang menghubungkan mesin dan pompa, yang secara sempurna mendukung transduser
torsi putar segaris. Tujuannya adalah untuk menyelaraskan poros Transduser Torsi M425 dengan
torsi, yang perlu digerakkan melalui garis tengah poros. Tidak seperti transduser cakram yang
memerlukan toleransi penyelarasan yang sangat halus saat pemasangan, poros M425 yang lebih
panjang memungkinkan tingkat fleksibilitas yang lebih besar dalam hal penyelarasan.
Transduser torsi cocok dengan drive train atau test bed, menggunakan poros alur pasak
standar dan kopling, menahannya dengan aman di tempatnya. Poros ini dipasang sejajar dan
dibaut ke pelat datar, untuk memastikan keselarasan, mencegah kerusakan pada transduser, dan
menjamin akurasi yang optimal.
Solusi
Sistem yang dibangun mampu menawarkan transmisi daya yang mulus dengan sensor
terintegrasi untuk pemantauan dan kontrol. Menggunakan pompa piston aksial hidraulik untuk
memuat mesin, transduser torsi putar Datum Electronics M425 dipasang dengan aman sejajar,
mengaitkan mesin dan pompa, yang mampu mengukur kecepatan dan daya poros.
Ketika mesin memutar poros untuk memompa oli mineral hidraulik melalui ruang, sensor
M425 memberikan pengukuran torsi yang akurat dari poros. Data ini ditampilkan secara real-
time pada tampilan modul Datum Universal Interface (DUI), yang sangat bermanfaat untuk
mendapatkan pemahaman langsung tentang beban yang ditanggung oleh poros selama uji coba,
dan mengilustrasikan kinerja sistem. Sinyal output tegangan dikirim dari DUI ke antarmuka
LabVIEW© National Instrument (NI) untuk mengambil sampel, mencatat, dan menampilkan
data.
Penggunaan CompactDAQ© NI memungkinkan modul NI 9201 untuk memperoleh data,
sedangkan modul output analog NI 9263 membuat koneksi ke unit kontrol mesin (ECU) untuk
memulai pematian saat batas pengoperasian sistem didekati, melindungi peralatan dan pengguna
sistem pengujian ini.

Pengukuran Torsi yang Akurat

Transduser Torsi M425 adalah bagian yang paling penting dari sistem pengukuran
dinamometer ini. Transduser ini dipilih karena kecepatan pengambilan sampel yang tinggi,
akurasi, kemampuan untuk menyesuaikan jenis sinyal output untuk memastikan kompatibilitas
sistem dan harga yang kompetitif.

Dampak
Peraturan kompetisi menuntut mesin untuk memiliki asupan udara tunggal dengan
diameter hanya 20mm, yang secara signifikan mengurangi torsi dan tenaga kuda yang dapat
dicapai oleh mesin, sehingga semakin penting bagi tim untuk menguji dan memahami respons
mesin untuk mengimplementasikan perubahan dalam strategi berkendara mereka. Menggunakan
dinamometer yang baru dibuat dengan transduser torsi inline yang akurat untuk menguji mesin
memberikan pemahaman yang lebih baik tentang kinerja mekanisnya dan menentukan langkah-
langkah yang dapat diambil untuk meningkatkan kinerjanya.
Tim EUFS saat ini sedang melakukan persiapan akhir untuk acara Silverstone, yang akan
berlangsung pada tanggal 21-23 Juli, melakukan pengecekan akhir dan memastikan bahwa
semuanya berjalan dengan lancar. Kami berharap mereka berhasil dalam misi mereka dan proyek
ini akan menjadi sukses besar bagi semua orang yang terlibat dalam acara tersebut. Semoga
berhasil, semuanya!