Diterjemahkan dari bahasa Inggris ke bahasa Indonesia - www.onlinedoctranslator.

com

Biofuel di Pasar Berkembang

Potensi untuk produksi dan konsumsi yang berkelanjutan

Bioenergi IEA: Tugas 39

Februari 2023
 Biofuel di Pasar Berkembang
Potensi untuk produksi dan konsumsi yang berkelanjutan

Oleh Glaucia Mendes Souza (Universitas São Paulo), Rubens Maciel Filho (Universitas
Campinas), Luiz A. Horta Nogueira (Universitas Campinas), Heitor Cantarella (Agronomi
Institut Campinas), Raffaella Rossetto (Institut Agronomi Campinas), Nicholas Islongo
Canabarro (Universitas São Paulo), Pablo Silva-Ortiz (Universitas Campinas), dan
Jean Felipe Leal Silva (Universitas Campinas)

Inforgrafis oleh Fabiana Paulino Martins

Bioenergi IEA: Tugas 39

Februari 2023

Hak Cipta © 2023 IEA Bioenergi. Seluruh hak cipta

ISBN: 979-12-80907-27-1

Diterbitkan oleh IEA Bioenergi

Program Kolaborasi Teknologi Bioenergi IEA (TCP) diselenggarakan di bawah naungan Badan Energi Internasional (IEA) tetapi secara fungsional dan secara hukum bersifat otonom. Pandangan, temuan, dan
publikasi IEA Bioenergy TCP tidak serta merta mewakili pandangan atau kebijakan Sekretariat IEA atau masing-masing negara anggotanya
Ringkasan bisnis plan

Potensi besar biofuel ada di negara berkembang di Amerika Latin, Karibia, Afrika dan Asia karena kawasan ini
memiliki permintaan yang terus meningkat untuk energi berkelanjutan, sumber daya lokal yang berlimpah dan
ketersediaan lahan untuk memproduksi biofuel. Saat masyarakat beradaptasi dengan ekonomi rendah karbon
yang diperlukan untuk memenuhi target dalam perang melawan perubahan iklim, penting untuk memahami
bagaimana biofuel berkelanjutan dalam beberapa konteks produksinya di seluruh dunia. Dalam studi ini kami
mengevaluasi kerangka kerja kebijakan dan mandat biofuel di selatan global. Lingkungan kebijakan
diklasifikasikan ke dalam tiga kategori: pasar biofuel yang diterapkan sepenuhnya, mandat pencampuran biofuel
yang diterapkan sebagian, dan lingkungan kebijakan positif di mana kerangka hukum sudah ada.

Sebuah metodologi dikembangkan untuk mengevaluasi keberlanjutan produksi biofuel, yang mencakup
Penilaian Siklus Hidup Atribusi (LCA) untuk memverifikasi pengurangan emisi gas rumah kaca (GRK) dan
Analisis Tekno-ekonomi untuk memverifikasi kelayakan ekonomi. Laporan ini menyajikan hasil biofuel
yang diproduksi dalam skala besar, dalam jumlah komersial yang besar (Tingkat Kesiapan Teknologi
Tinggi) di Argentina, Brasil, Kolombia, dan Guatemala. Biofuel yang termasuk dalam analisis adalah
etanol dan biodiesel dari jagung, tebu, kedelai, dan kelapa sawit.

Argentina memiliki Undang-Undang Biofuel Baru untuk memadukan mandat dan saat ini mengadopsi E12 dan
B5 menggunakan etanol jagung dan biodiesel kedelai. Brasil memiliki RenovaBio National Policy of Biofuels Law
yang mensertifikasi dan memberi penghargaan kepada produsen yang mengurangi emisi dengan kredit
dekarbonisasi. Brazil menggunakan hydrous ethanol, E27 dengan anhydrous ethanol dari tebu, dan B10 dengan
biodiesel terutama dari minyak kedelai dan lemak. Kolombia memiliki undang-undang untuk etanol dan
biodiesel dan saat ini mengadopsi E10 dan B10 menggunakan tebu dan kelapa sawit. Guatemala bermaksud
menerapkan campuran etanol 10% dalam bensin pada tahun 2024.

Penggunaan lahan untuk tanaman biofuel, tanaman pangan, dan padang rumput dievaluasi serta potensi lahan yang
dibutuhkan untuk menduplikasi produksi biofuel di negara-negara tersebut. Total lahan yang digunakan di Argentina,
Brasil, Kolombia, dan Guatemala untuk produksi biofuel masing-masing adalah 4,6%, 6,3%, 0,2%, dan 10% dari lahan
yang digunakan untuk padang rumput. Konversi sebagian kecil lahan penggembalaan (dari 0,1% menjadi 10%) dapat
menambah lahan yang signifikan untuk bahan baku biomassa dan produksi biofuel ganda. Waktu pengembalian stok
karbon tanah dari padang penggembalaan ke transisi tebu adalah sekitar 2 sampai 3 tahun. Analisis kami menyoroti
praktik terbaik yang jika digunakan dapat berkontribusi pada manfaat lingkungan dengan mengurangi emisi dan
membantu pemulihan lahan.

LCA menunjukkan pengurangan 70% emisi gas rumah kaca ketika etanol tebu menggantikan bensin dan
pengurangan 37% ketika etanol jagung menggantikan bensin. Pengurangan emisi sebesar 73% terlihat
ketika biodiesel kedelai menggantikan solar fosil dan pengurangan sebesar 84% diamati ketika biodiesel
minyak sawit menggantikan solar fosil. Analisis sensitivitas menunjukkan bahwa penggunaan pupuk
merupakan faktor utama penyumbang emisi GRK dalam produksi biofuel. Penilaian tekno-ekonomi
menunjukkan industri yang terkonsolidasi dan layak di semua kasus biofuel yang dilaporkan di sini.
Harga jual minimum menunjukkan daya saing dengan harga bensin dan solar serta kepekaan yang
tinggi terhadap harga bahan baku.

Studi ini juga mempertimbangkan aspek penggunaan akhir biofuel. Teknologi kendaraan berbahan bakar fleksibel
memungkinkan konsumen untuk memilih antara bensin dan etanol sesuai dengan harga bahan bakar, ketersediaan,
dan preferensi. Kendaraan etanol hibrida sekarang tersedia di samping kendaraan listrik, tetapi mesin bahan bakar
fleksibel terus menjadi bagian dari sebagian besar armada baru. Energi terbarukan tumbuh untuk menyediakan listrik,
dan bioenergi merupakan pilihan yang semakin penting karena dapat menyediakan bahan bakar dengan kepadatan
energi tinggi yang dapat disimpan, sesuai dengan infrastruktur saat ini, dan menyediakan bangunan.

1
memblokir molekul untuk aplikasi yang berbeda. Keberlanjutan armada perlu mempertimbangkan
aspek-aspek yang melampaui emisi GRK termasuk kelayakan ekonomi. Teknologi bahan bakar fleksibel
telah menjadi pendorong penggunaan biofuel dan berkontribusi pada penurunan polusi di kota-kota,
masalah penting di banyak negara berkembang. Insentif yang berfokus pada pengurangan emisi GRK
melalui elektrifikasi transportasi dapat menyebabkan kelebihan jaringan listrik karena infrastruktur tidak
mencukupi untuk memenuhi kebutuhan domestik dan armada listrik. Selain itu, ada kekhawatiran terkait
biaya akuisisi kendaraan listrik di pasar tersebut.

Dampak ekonomi dari kebijakan rendah karbon juga dievaluasi. Bersama-sama, keempat negara
menghindari 68 MtCO2persamaan Misalnya, jika kredit untuk 1 ton CO yang dihindari2emisi dijual seharga
$10, produsen biofuel di Brasil akan memperoleh $599 juta per tahun, dan produsen biofuel di Argentina,
Kolombia, dan Guatemala akan memperoleh keuntungan tambahan masing-masing sekitar $58, $21, dan
$3 juta, berdasarkan produksi masing-masing pada tahun 2019 Kami menggunakan Program RenovaBio
sebagai contoh untuk menunjukkan bahwa mekanisme perdagangan untuk menghindari emisi GRK
penting untuk mengurangi keseluruhan emisi di seluruh dunia.

2
Indeks
Ringkasan bisnis plan ................................................ .............................................. 1
1. Kebijakan biofuel di selatan global ............................................... .............. 4
2. Matriks Energi & Prospek Kebijakan Bahan Bakar Nabati di Amerika Latin .............................................. 6

3. Rute Teknologi ............................................... ..............................11

4. Penggunaan Lahan Saat Ini dan Permintaan untuk Melipatgandakan Produksi Bahan Bakar Nabati ......................14

5. Praktik Pengelolaan Terbaik untuk Penggunaan Lahan ............................................... ...........15

6. Kesimpulan ............................................... ..............................................17

7. Rekomendasi ............................................................... ..............................................17
8. Ucapan Terima Kasih ............................................... ..............................................17
9. Referensi ............................................................... ..............................................19

3
1. Kebijakan biofuel di belahan dunia selatan

Tantangan energi saat ini melibatkan penggunaan kombinasi opsi untuk mendekarbonisasi
transportasi termasuk bioenergi modern. Bioenergi memanfaatkan energi matahari melalui
fotosintesis untuk menangkap CO22dan mengubahnya menjadi energi terbarukan. Bioetanol,
biodiesel, diesel terbarukan, biogas, biometana, biohidrogen, panas biomassa, dan biolistrik adalah
beberapa produk yang paling umum dari sektor ini dalam perekonomian.

Di seluruh dunia, banyak negara telah memperkenalkan mandat pencampuran biofuel, banyak di negara
berkembang (Gbr. 1).1Pasar biofuel di seluruh dunia berkembang pesat, dengan harga yang lebih tinggi
daripada pasar bahan bakar fosil konvensional. Sebagai contoh, produksi etanol dan biodiesel pada tahun
2010 setara dengan 60,1 juta ton setara minyak (Mtoe), dan pada tahun 2020 mencapai 89,7 Mtoe, yang
mewakili tingkat pertumbuhan tahunan sebesar 4,9%.2

Kekhawatiran keamanan energi dan permintaan energi yang meningkat adalah insentif yang paling umum bagi
negara berkembang untuk mencari solusi lokal untuk mengimbangi pertumbuhan ekonomi dan sosial mereka,
sambil melestarikan lingkungan. Dalam konteks ini, pengembangan bioenergi telah memainkan peran
mendasar dalam memungkinkan strategi pembangunan berkelanjutan. Hal ini khususnya terjadi di Amerika
Latin, di mana diperkirakan tersedia 360 juta ha lahan marjinal cadangan dan dapat digunakan. Wilayah ini juga
menampilkan praktik pertanian modern yang, dengan peningkatan hasil, menciptakan kondisi yang
memungkinkan benua ini menghasilkan lebih banyak makanan daripada yang dibutuhkannya dan mengekspor
produk makanan ke seluruh dunia.3

Mempertimbangkan kebijakan, infrastruktur lokal, ketersediaan lahan, hasil panen, tingkat kesiapan
teknologi, tekno-ekonomi dan dampak iklim, beberapa penelitian telah menjelaskan potensi
perluasan biofuel di Amerika Latin. Di sini kami jelaskan beberapa temuan etanol dan biodiesel di
Argentina, Brasil, Kolombia, dan Guatemala.4,5

4
Gambar 1 – Adopsi mandat pencampuran biofuel.Berfokus secara eksklusif pada negara-negara berkembang di Afrika, Asia, Amerika Latin, dan Oseania, peta tersebut

menunjukkan penerapan mandat pencampuran biofuel cair (etanol dalam bensin dan biodiesel dalam solar). Tiga kategori dipertimbangkan, dari kasus yang paling terkonsolidasi

hingga kasus di mana implementasi dimulai: 1) negara di mana penggunaan biofuel diterapkan sepenuhnya, dengan mandat pencampuran, pasar reguler biofuel didirikan,

terminal bahan bakar cair beroperasi biasanya (berwarna biru); 2) negara-negara di mana penggunaan biofuel sudah diterapkan, dengan mandat pencampuran dalam adopsi

progresif, pasar reguler untuk biofuel mulai diciptakan, tidak harus di seluruh negara (hijau); 3) negara tempat undang-undang dan peraturan untuk mempromosikan penggunaan

biofuel disetujui, dalam beberapa kasus dengan jadwal dan program untuk mengadopsi mandat pencampuran, dan di mana biasanya terjadi perdebatan di antara konsumen,

distributor bahan bakar, produsen bahan bakar nabati tentang kenyamanan, risiko, dan keuntungan bahan bakar nabati (berwarna oranye). Seperti yang dapat diamati, di seluruh

Amerika Selatan (kecuali Chile dan Venezuela) penggunaan biofuel sudah matang dan mapan, seperti yang terjadi di Malawi, Indonesia, Malaysia, Filipina dan Thailand, negara-

negara dengan pengalaman puluhan tahun dengan biofuel cair. Kemudian datanglah negara-negara yang menerapkan program pencampuran, dalam beberapa kasus dimulai

dengan campuran tingkat rendah dan tidak di semua wilayah negara, mengumpulkan pengetahuan dan Seperti yang dapat diamati, di seluruh Amerika Selatan (kecuali Chile dan

Venezuela) penggunaan biofuel sudah matang dan mapan, seperti yang terjadi di Malawi, Indonesia, Malaysia, Filipina dan Thailand, negara-negara dengan pengalaman puluhan

tahun dengan biofuel cair. Kemudian datanglah negara-negara yang menerapkan program pencampuran, dalam beberapa kasus dimulai dengan campuran tingkat rendah dan

tidak di semua wilayah negara, mengumpulkan pengetahuan dan Seperti yang dapat diamati, di seluruh Amerika Selatan (kecuali Chile dan Venezuela) penggunaan biofuel sudah

matang dan mapan, seperti yang terjadi di Malawi, Indonesia, Malaysia, Filipina dan Thailand, negara-negara dengan pengalaman puluhan tahun dengan biofuel cair. Kemudian

datanglah negara-negara yang menerapkan program pencampuran, dalam beberapa kasus dimulai dengan campuran tingkat rendah dan tidak di semua wilayah negara,

mengumpulkan pengetahuan dan

secara progresif mengklarifikasi keraguan dan mengatasi hambatan. Kelompok ketiga mencakup negara-
negara dengan kerangka hukum positif untuk maju, melakukan program percontohan dan demonstrasi
untuk terus menggunakan biofuel yang lebih efektif dan nyata, seperti yang dapat diamati di Amerika
Tengah dan Afrika (Diadaptasi dari Trindade et al., 2019).1

5
 2. Energy Matrix & Policy Outlook of Biofuels di Amerika Latin
Tabel 1 – Sosioekonomi Amerika Latin dan bauran energi.Amerika Latin pada umumnya, dan Argentina,
Brasil, Kolombia, dan Guatemala khususnya, memiliki campuran transportasi dan listrik yang tidak terlalu
bergantung pada bahan bakar fosil dibandingkan negara lain di dunia. Kontribusi bioelektrik pada
campuran listrik di Amerika Latin (9%) adalah dua kali lipat dari pangsa yang diamati di dunia (4%) dan tiga
kali lipat dari pangsa yang diamati pada anggota OECD (3%). Perbedaan ini menjadi lebih jelas ketika
mempertimbangkan Argentina, Brasil, Kolombia, dan Guatemala (12%). Kecenderungan yang sama
diamati di sektor transportasi, di mana biofuel menyumbang 20% dari campuran sementara di dunia
bagian ini adalah 2,5%. Namun demikian, produk minyak (bensin dan solar) mendominasi bauran energi
sektor transportasi, dan kontribusi biofuel tetap terbatas masing-masing sebesar 9%, 23%, dan 7% untuk
Argentina, Brasil, dan Kolombia. Guatemala unik dalam pendekatannya karena biofuel tidak digunakan
secara internal. Sekitar 80% etanol yang diproduksi di Guatemala diekspor sementara semua bensin dan
solar yang dikonsumsi diimpor dari Amerika Serikat. Beberapa studi berpendapat paradoks ini sebagai
contoh hambatan untuk menerapkan mandat pencampuran biofuel karena biaya campuran etanol-bensin
relatif terhadap harga bensin dan kurangnya dukungan kebijakan yang tepat.6

Dunia OECD Amerika Latin Argentina.,

dan Karibia Brazil,
Kolombia, dan
Guatemala

Populasi 7837 1376 658 328

(jutaan)7

Propulasi 0,88% 0,21% 0,94% 0,77%

pertumbuhan

(tahunan)7

PDB per 12263 42099 8340 7620

kapita (US$)7

HDI8 0,732 0,899 0,754 0,759

Energi Minyak (93%) Minyak (89%) Minyak (80%) Minyak (74%)

sumber di Gas alam (4%) Gas alam (4%) Gas alam (5%) Gas alam (6%)
mengangkut7
Biofuel (2,5%) Biofuel (5%) Biofuel (15%) Biofuel (20%)
Listrik (1%) Listrik (2%)

6
 Dunia OECD Amerika Latin Argentina.,
dan Karibia Brazil,
Kolombia, dan
Guatemala

Campuran listrik Batubara (44%) Batubara (19%) Hidro (34%) Hidro (39%)
(Sumber-sumber utama)7
Nat. bensin (24%) Nat. bensin (30%) Produk minyak (12%) Produk minyak (4%)

Nuklir (13%) Nuklir (17%) Nat. bensin (27%) Nat. bensin (29%)
Hidro (7%) Hidro (15%) Bioenergi (9%) Bioenergi (12%)
Bioenergi (4%) Surya/angin Batubara (5%) Batubara (8,5%)

Surya/angin (3%) (13%) Surya/Angin (5%) Nuklir (6,5%)

Produk minyak (3%) Lainnya (6%) Nuklir (4%)

penggunaan energi, 594 227 34 18

jumlah (EJ)7

penggunaan energi, 76 165 52 54

per kapita
(GJ)7

BERSAMA2 35.59 11.55 1.79 0,78

emisi,
jumlah (Gt)7

BERSAMA2 4.54 8.39 2.71 2.39

emisi, per
kapita (t)7

BERSAMA2 7.19 3.24 0,64 0,32

emisi,
mengangkut
(Gt)7

BERSAMA2 0,92 2.35 0,97 0,96

emisi, di
transportasi per
kapita (t)7

7
Gambar 2 – Biofuel dari Argentina, Brasil, Kolombia, dan Guatemala.Sekitar 28% dari produksi global
biofuel cair terjadi di Amerika Tengah dan Selatan. Argentina, Brasil, Kolombia, dan Guatemala
bertanggung jawab atas 24% produksi biodiesel global dan 29% produksi etanol global (Gambar 2A dan
2B). Sebagian besar produksi ini dikonsumsi secara internal oleh negara-negara tersebut, kecuali dalam
kasus Guatemala, yang mengekspor sebagian besar etanolnya (Gambar 2C dan 2D). Argentina, Brasil, dan
Kolombia menerapkan program biofuel sepenuhnya. Guatemala belum mengadopsi program biofuel
nasional dan bermaksud untuk mulai menggunakan campuran etanol 10% dalam bensin pada tahun 2024.
Pada Juni 2022 Brasil memiliki 325 pabrik etanol tebu, sembilan pabrik etanol tebu/jagung, sembilan
pabrik etanol jagung, dan 57 pabrik biodiesel (diizinkan untuk beroperasi).9Guatemala memiliki lima pabrik
dan Kolombia memiliki enam pabrik yang memproduksi etanol dari molase bekas.10Argentina memiliki 18
pabrik etanol (jagung dan tebu) dan 37 pabrik biodiesel.11

8
 Tabel 2 – Program Biofuel di Argentina, Brasil, Kolombia dan Guatemala1.

Negara Program Bahan Bakar Nabati Status

Argentina UU Biofuel Baru 27640 (Juli 2021) Diimplementasikan. Argentina

untuk mandat pencampuran mengekspor biodiesel ke AS, Eropa
biofuel. dan negara-negara Amerika Latin.
Saat ini mengadopsi E12 dan B5
menggunakan etanol jagung dan
biodiesel kedelai.

Brazil RenovaBio National Policy of Biofuels Law Biofuel dikonsolidasikan dalam

nº 13.576/2017 (sejak 2020) mensertifikasi campuran transportasi energi Brasil.
dan memberi penghargaan kepada Mandat dilaksanakan sepenuhnya.
produsen dengan Kendaraan Bahan Bakar Fleksibel
kredit dekarbonisasi (lihat Gambar 3 mewakili sekitar 80% armada
untuk penjelasan tentang kendaraan ringan (37,9 juta unit).
RenovaBio).
Saat ini mengadopsi etanol hidrat
murni, E27 dengan etanol anhidrat
dari tebu, dan B10 dengan
biodiesel terutama dari minyak
kedelai dan lemak.

Kolumbia UU 939/2004 untuk biodiesel dan Diimplementasikan.

UU 693/2001 untuk etanol.
Saat ini mengadopsi E10 dan B10
dengan etanol tebu dan biodiesel
minyak sawit.

Guatemala Guatemala belum mengadopsi Rencana mulai tahun 2024.

program biofuel nasional.

9
Gambar 3 - Kerangka Kebijakan Biofuel Nasional Brasil (RenovaBio).RenovaBio adalah kebijakan publik
yang mengakui pentingnya biofuel dalam memenuhi janji Brasil untuk mengurangi emisi yang disepakati
pada COP 21. Setiap tahun, pemerintah federal menetapkan target nasional untuk dekarbonisasi dan
membagi target sektor transportasi di antara distributor bahan bakar sesuai dengan pangsa pasar
mereka. . Produsen etanol, biodiesel, dan biogas, di sisi lain, memiliki CO2mitigasi emisi dari produksi
mereka yang disertifikasi oleh perusahaan independen berdasarkan LCA yang disediakan oleh model
RenovaCalc, memperoleh nilai yang sebanding dengan efisiensi lingkungan dari proses mereka. Skor ini
memungkinkan produsen biofuel untuk mengeluarkan kredit mitigasi (CIBIO) sesuai dengan
produksinya. Kredit ini dapat diperdagangkan di pasar saham untuk mengizinkan distributor bahan bakar
memenuhi target dekarbonisasi mereka; jika tidak, mereka menderita tindakan hukum. Sejak awal
program di tahun 2020, 75 juta CIBIO telah diterbitkan.

10
3. Jalur Teknologi
Rute teknologi dan batasan sistem untuk emisi LCA dan GRK etanol dibandingkan dengan bensin
dan biodiesel dibandingkan dengan solar dinilai termasuk indikator tekno-ekonomi. Bahan baku
yang dievaluasi adalah jagung, tebu, kedelai, dan kelapa sawit. LCA menunjukkan pengurangan
70% emisi gas rumah kaca ketika etanol tebu menggantikan bensin dan pengurangan 37% ketika
etanol jagung menggantikan bensin. Pengurangan emisi sebesar 73% diamati ketika biodiesel
kedelai menggantikan diesel fosil dan pengurangan 84% diamati ketika biodiesel minyak sawit
menggantikan diesel fosil. Analisis sensitivitas menunjukkan bahwa pupuk merupakan kontributor
utama emisi GRK dalam produksi biofuel.

Nilai Sekarang Bersih, Tingkat Pengembalian Internal, dan Harga Jual Minimum menunjukkan dalam semua
kasus yang dievaluasi untuk empat negara industri yang terkonsolidasi dan layak secara ekonomi. Harga jual
minimum etanol (0,34 hingga 0,39 USD2019/L) dan biodiesel (0,46 hingga 0,57 USD2019/ L) menunjukkan daya
saing dengan harga bensin dan solar di wilayah ini dan kepekaan yang tinggi terhadap harga bahan baku.5

Dampak ekonomi dari kebijakan rendah karbon juga dievaluasi. Dengan menggunakan Program Kebijakan RenovaBio,
dimungkinkan untuk memperkirakan pendapatan yang besar bagi produsen jika mereka diberi imbalan untuk menghindari
emisi. Bersama-sama, dengan menggunakan rute yang dijelaskan pada Gambar. 4 dan Gambar. 5, keempat negara
menghindari 68 MtCO2persamaan Misalnya, jika kredit untuk 1 ton CO yang dihindari2
emisi dijual seharga $10, produsen biofuel di Brasil akan memperoleh $599 juta per tahun, dan produsen
biofuel di Argentina, Kolombia, dan Guatemala akan memperoleh keuntungan tambahan masing-masing
sekitar $58, $21, dan $3 juta, berdasarkan produksi masing-masing pada tahun 2019 Kami menggunakan
Program RenovaBio sebagai contoh untuk menunjukkan bahwa mekanisme perdagangan untuk
menghindari emisi GRK penting untuk mengurangi keseluruhan emisi di seluruh dunia.

11
Gambar 4 – Jalur teknologi dan batasan sistem untuk emisi LCA dan GRK dari etanol
dibandingkan dengan bensin.Rantai pasokan etanol tebu dan proses konversi meliputi
pertanian, ekstraksi jus, produksi gula, produksi etanol, dan gabungan unit panas dan daya.
Etanol berbahan dasar jagung meliputi pertanian dan produksi etanol. Budidaya tanaman
biofuel meliputi penerapan pupuk dan herbisida, pemanenan, dan pengangkutan bahan
mentah ke pabrik. Produksi etanol tebu meliputi pencacahan, pembersihan, penghancuran
untuk memisahkan ampas tebu dari nira, pemekatan dan penjernihan nira, kristalisasi nira
gula, fermentasi, dan distilasi. Pabrik tebu mandiri secara energetik karena energi yang
dibutuhkan (listrik dan uap) bersumber dari ampas tebu melalui boiler biomassa dan unit
kogenerasi; surplus listrik diekspor ke jaringan nasional. Produksi etanol jagung meliputi
penggilingan, pencairan, sakarifikasi, fermentasi, dan distilasi. Pabrik etanol jagung tidak
mandiri secara energetik dan menggunakan gas alam untuk memasok uap dan listrik. Dalam
semua kasus, ada koproduk makanan dan pakan: gula dan biji-bijian penyuling (DDGS atau
WDG). Panah di sebelah kiri menunjukkan pengurangan emisi ketika etanol dibandingkan
dengan bensin (metode Hierarchist titik tengah ReCiPe 2016 (Canabarro et al., 2023). Produksi
etanol gabungan berkontribusi pada sekitar 50 Mtonnes CO22eq dari emisi yang dihindari.

12
Gambar 5 – Rute teknologi, batasan sistem untuk LCA dan emisi GRK dari biodiesel
dibandingkan dengan solar.Produksi biodiesel dari minyak kedelai dan minyak sawit meliputi
langkah-langkah berikut: pertanian, ekstraksi minyak, penyulingan, dan transesterifikasi.
Usahatani kedelai dan kelapa sawit meliputi penanaman, penanaman, pemanenan, dan
transportasi bahan baku. Fase ini menggunakan pupuk, herbisida, bahan bakar, dan bahan
kimia. Pabrik biodiesel kedelai mengimpor listrik dari jaringan dan menggunakan panas dari
gas alam atau residu hutan dan, oleh karena itu, tidak mandiri secara energetik. Pabrik
biodiesel minyak sawit mandiri secara energetik karena serat dan cangkang, keduanya residu
dari langkah pemanenan, dapat digunakan sebagai bahan bakar biomassa untuk unit panas
dan daya gabungan. Dalam semua kasus ada produk sampingan makanan dan pakan: bungkil
dan bungkil inti sawit (PKC).

13
4. Penggunaan Lahan Saat Ini dan Permintaan Penggandaan Produksi Bahan
Bakar Nabati

Permintaan lahan untuk memperluas produksi biofuel juga dinilai. Data penggunaan lahan dan hasil panen saat
ini diperoleh dari laporan pemerintah dan Organisasi Pangan dan Pertanian Perserikatan Bangsa-Bangsa7.
Menurut hasil, konversi sebagian kecil lahan penggembalaan (dari 0,1% menjadi 10%) dapat menambah lahan
yang signifikan untuk memproduksi bahan baku untuk menghasilkan biofuel dan memungkinkan perluasan
industri biofuel yang signifikan. Hal ini membuat kami percaya bahwa jika lahan dikelola secara efisien dan
praktik terbaik digunakan, produksi biofuel tidak akan menjadi tantangan bagi negara-negara tersebut.

Gambar 6 – Lahan yang digunakan untuk biofuel, tanaman pangan dan padang rumput di Argentina, Brasil, Kolombia,
dan Guatemala.Lahan yang digunakan untuk produksi bioetanol dan biodiesel sesuai dengan sebagian kecil dari total
lahan, dan sangat sedikit jika dibandingkan dengan area pertanian dan padang rumput di empat negara. Lingkaran-
lingkaran tersebut menunjukkan total ukuran tanah komparatif dari empat negara.

14
5. PRAKTIK MANAJEMEN TERBAIK UNTUK PENGGUNAAN LAHAN

Praktik Manajemen Terbaik (BMP) adalah sistem tindakan yang terkait dengan pengelolaan sumber
daya, penanaman dan pemanenan biomassa, pembuangan limbah sesuai dengan undang-undang
lingkungan, sertifikasi untuk pasar, tujuan pengelolaan lahan, warisan konservasi, warisan budaya dan
agama, dan keinginan dasar untuk memenuhi tujuan keberlanjutan.12
Penggunaan lahan dan efek pengelolaan bioenergi berkelanjutan yang dihasilkan dari tebu baru-baru ini
ditinjau.13Telah diamati peningkatan produksi tanpa peningkatan yang signifikan dalam luas tanaman
dalam beberapa tahun terakhir, yang telah disertai dengan penerapan praktek-praktek yang
menurunkan penggunaan pupuk dan air dan mengurangi laju deforestasi di Tenggara Brasil.
Penyerapan karbon tanah dalam skenario perubahan penggunaan lahan untuk memperluas area
tanaman yang didedikasikan untuk perluasan tebu telah dievaluasi juga.

Gambar 7. Waktu pengembalian stok karbon tanah dari padang penggembalaan menjadi transisi tebu adalah
sekitar 2 sampai 3 tahun.Analisis skenario perubahan penggunaan lahan menunjukkan bahwa, di Brasil, konversi
sekitar 3,1% lahan penggembalaan sudah cukup untuk menduplikasi produksi etanol, yang sudah merupakan
pasar yang sangat besar. Argentina dan Kolombia perlu mengubah masing-masing 0,15% dan 0,2% lahan
penggembalaan, untuk menggandakan produksi biofuel. Guatemala, negara terkecil, akan membutuhkan 10%
dari padang rumput dikonversi untuk didedikasikan untuk lahan pertanian untuk menghasilkan bahan baku
biofuel untuk menggandakan volume etanol yang diproduksi di negara tersebut. Perhitungan tersebut
mempertimbangkan hasil tebu, jagung, kedelai, dan kelapa sawit saat ini.

Efek Perubahan Penggunaan Lahan (LUC) dari ekspansi tebu pada kesehatan tanah dan jasa
ekosistem terkait tanah menunjukkan efek positif, sehingga membuka peluang untuk pemulihan
padang rumput yang terdegradasi. Praktik pengelolaan terbaik meliputi daur ulang produk
sampingan tebu seperti vinasse, bungkil dan abu dengan penghematan nutrisi yang
mempromosikan ekonomi sirkular. Budidaya kedelai membutuhkan input minimum untuk budidaya
karena fiksasi nitrogen secara biologis. Kedelai yang dibudidayakan di areal reformasi tebu,
sebelumnya pulih melalui masa istirahat, sehingga meningkatkan efisiensi penggunaan lahan dan
hasil tebu pada siklus panen berikutnya.

Meskipun sekitar 500–900 juta ha lahan diperkirakan tersedia untuk produksi tanaman energi
tadah hujan,14krisis iklim telah mempengaruhi ekosistem dan ini tercermin pada

15
hasil panen.15Argentina, Kolombia, dan Brasil umumnya memiliki curah hujan rata-rata yang baik,
sehingga menghindari penggunaan irigasi untuk menghasilkan tanaman energi. Proyeksi menunjukkan
bahwa wilayah selatan-tengah Brasil harus bersiap menghadapi kekeringan dan hujan lebat yang lebih
lama; sektor pertanian, termasuk tebu, termasuk yang berisiko tinggi terkena dampaknya. Praktik
pengelolaan terbaik dan pemuliaan tanaman untuk meningkatkan efisiensi penggunaan air
direkomendasikan dan sedang diselidiki oleh kelompok penelitian di negara-negara tersebut. Pada iklim
yang tepat, curah hujan dapat menutupi kebutuhan air dengan tambahan air selama tahap pertumbuhan;
namun, irigasi akan direkomendasikan untuk mencapai hasil panen yang lebih tinggi. Di sisi industri,
pelajaran telah dipelajari selama bertahun-tahun. Misalnya, pencucian tebu telah diganti dengan sistem
dry-cleaning di beberapa pabrik, sehingga meningkatkan proses penguapan. Selain itu, membran dapat
digunakan dalam distilasi, dehidrasi etanol, dan pemekatan vinasse. Di sisi pertanian, menyimpan jerami
di ladang untuk menutupi permukaan tanah telah digunakan untuk menjaga kelembaban tanah.
Konsumsi air rata-rata Brasil di pabrik tebu telah menurun lima kali lipat dalam 30 tahun terakhir, dari 22
m³/t menjadi 0,91-5 m³/t tebu.
Produksi etanol di Kolombia membutuhkan 8 m³/t tebu untuk proses sampingan industri,
sedangkan etanol berbasis jagung Argentina memiliki permintaan 11,2 m³/t jagung. Kelapa sawit
di Kolombia mengkonsumsi rata-rata 4 m³/t tandan buah segar dalam proses industri. Biodiesel
berbahan dasar kedelai menggunakan 3 m³/t kedelai.

Evolusi transportasi kendaraan ringan dekarbonisasi di Brasil16,17

Etanol telah digunakan dalam transportasi di Brasil selama hampir satu abad. Pada tahun 2003,
teknologi kendaraan berbahan bakar fleksibel diimplementasikan dalam skala penuh, dan
memungkinkan konsumen untuk memilih antara bensin dan etanol sesuai preferensi dan, yang
terpenting, harga bahan bakar. Pada tahun 2010, kendaraan bensin hibrida juga tersedia dan, satu
dekade kemudian, kendaraan etanol hibrida menyusul. Kendaraan listrik juga sekarang tersedia,
tetapi mesin bahan bakar fleksibel terus menjadi bagian dari sebagian besar armada baru karena
harga kendaraan listrik. Tenaga surya dan angin tumbuh untuk menyediakan listrik, tetapi
bioenergi merupakan pilihan yang semakin penting dalam transisi energi karena dapat
menyediakan bahan bakar dengan kepadatan energi tinggi yang dapat disimpan, sesuai dengan
infrastruktur stasiun pengisian bahan bakar dan manufaktur kendaraan saat ini.

Teknologi bahan bakar fleksibel telah menjadi pendorong penggunaan akhir biofuel di Brasil.
Teknologi ini berkontribusi terhadap penurunan polusi di kota-kota dan terus menjadi alternatif
berkelanjutan dalam konteks Brasil. Keberlanjutan armada perlu mempertimbangkan aspek-aspek
yang melampaui emisi GRK termasuk kelayakan ekonomi. Insentif yang berfokus pada
pengurangan emisi GRK melalui elektrifikasi transportasi dapat membebani jaringan listrik karena
infrastruktur mungkin tidak cukup untuk memenuhi permintaan domestik dan armada kendaraan
listrik di beberapa negara berkembang. Mobil listrik dan hibrida meningkatkan kekhawatiran
ekonomi terkait biaya akuisisi dan masa pakai dengan tingkat penyusutan yang lebih tinggi
daripada kendaraan berbahan bakar fleksibel. Mobil listrik dan hibrida juga menghadirkan
masalah lingkungan terkait pembuatan baterai (kebanyakan proses penambangan) dan daur
ulang. Meskipun ini tidak terjadi di Brasil, penggunaan sumber daya fosil seperti lignit dalam
campuran listrik negara lain merusak manfaat lingkungan dari mobil listrik. Inovasi baru-baru ini
mengarah ke hidrogen yang diproduksi di atas kapal menggunakan etanol (Kendaraan Listrik Sel
Bahan Bakar). Sel bahan bakar oksida padat (SOFC) tampaknya menarik

16
 alternatif karena mereka menggabungkan keunggulan biofuel sebagai pembawa energi terbarukan dan
efisiensi energi yang tinggi dari kendaraan listrik. Penggunaan SOFC dapat meningkatkan otonomi,
mengurangi emisi GRK, dan memanfaatkan infrastruktur pengisian bahan bakar yang ada saat ini.

6. Kesimpulan
- Produksi bahan bakar nabati di Argentina, Brasil, Kolombia, dan Guatemala berkelanjutan secara
energik dan berkontribusi terhadap pengurangan emisi gas rumah kaca yang signifikan.
- Saat ini, tanaman biomassa untuk produksi biofuel menggunakan 14,9 Mha lahan di negara-negara tersebut dan
jika 5% padang penggembalaan mereka dikonversi untuk meningkatkan luas tanaman biomassa, produksi biofuel
dapat berlipat ganda.
- Kegiatan pertanian dan penggunaan gas alam dalam proses bertanggung jawab atas
kontribusi paling signifikan terhadap emisi GRK (70%) dalam produksi biofuel.
- Kerangka kebijakan biofuel intensitas rendah karbon dapat dipertimbangkan untuk merangsang
produksi biofuel dan menghargai upaya energi rendah karbon saat ini yang mengurangi 63,8
MtonCO22eq per tahun.
- Etanol dan biodiesel layak secara ekonomi dalam semua kasus, dan sangat sensitif terhadap
harga bahan baku.

7. Rekomendasi
- Hasil bahan baku yang lebih tinggi berdampak besar pada emisi dan dapat mengurangi permintaan
lahan; oleh karena itu, upaya penelitian yang berfokus pada pengembangan bahan baku dan
penghijauan usaha tani perlu diintensifkan.
- Diversifikasi portofolio dan model bisnis baru di sektor gula dan biofuel (biogas, penangkapan
dan penggunaan karbon, dan penggunaan gula heksosa/pentosa untuk bioproduk) dapat
mendorong inovasi dan kekuatan ekonomi sektor industri ini.
- Pabrik etanol tebu di empat negara ini dapat mengekspor 25,9 TWh listrik ke jaringan
listrik; oleh karena itu, investasi untuk meningkatkan efisiensi energi harus
dipertimbangkan.
- Pabrik etanol yang telah memiliki unit kogenerasi dapat meningkatkan penggunaan bahan
lignoselulosa (jerami dan tebu energi) mengingat ketersediaannya di tempat untuk meningkatkan
efisiensi penggunaan, pendapatan dan mengurangi emisi.
- Hidrogen hijau yang dihasilkan dari etanol dapat menjadi alternatif yang menarik untuk elektrifikasi
kendaraan menggunakan infrastruktur pengisian bahan bakar yang ada.

8. Ucapan Terima Kasih

Karya ini sebagian besar didasarkan pada karya yang dilaporkan di Canabarro et al., 2023,4Cherubin et al.,
2021,13dan Trindade et al., 2019.1Para penulis ingin mengucapkan terima kasih kepada São Paulo Research
Foundation (FAPESP), Program Penelitian Bioenergi FAPESP (BIOEN),dan Bioenergi IEA

17
Program Kerjasama Teknologi Tugas 39untuk dukungan finansial (hibah FAPESP 2018/16098-3),
pendanaan postdoctoral (hibah FAPESP 2020/14506-7 dan17/03091-8) masing-masing diberikan
kepada Nicholas Islongo Canabarro dan Pablo Silva-Ortiz, dan dana pelatihan teknis (hibah FAPESP
2022/14692-0) diberikan kepada Jean Felipe Leal Silva.

18
 9. Referensi
1. Trindade, SC, Nogueira, LAH & Souza, GM Relevansi biofuel LACAf untuk
keberlanjutan global.https://doi.org/10.1080/17597269.2019.167956613,279–289
(2019).

2. BP. Tinjauan Statistik BP tentang Energi Dunia 2022. https://www.bp.com/en/global/

corporate/energy-economics/statistical-review-ofworld-energy.html (2022).

3. Glaucia Mendes Souza, Reynaldo L. Victoria, Carlos A. Joly & Luciano M. Verdade. Bioenergi &
Keberlanjutan: Menjembatani kesenjangan. (2015).

4. Canabarro, NIet al.Penilaian keberlanjutan produksi etanol dan biodiesel di Argentina,

Brasil, Kolombia, dan Guatemala.Tinjauan Energi Terbarukan dan Berkelanjutan171,
113019 (2023).

5. Canabarro, NI & Silva-Ortiz, penilaian ekonomi P. Techno dari produksi etanol dan
biodiesel di Argentina, Brasil, Kolombia, dan Guatemala. Pracetak di (2023).

6. Cutz, L., Tomei, J. & Nogueira, LAH Memahami kegagalan dalam mengembangkan pasar
etanol domestik: Membongkar paradoks etanol di Guatemala.Kebijakan Energi
145,111769 (2020).

7. Bank Dunia. Bank Data: Indikator Pembangunan Dunia.WDI

https://data.worldbank.org/ (2022).

8. Program Pembangunan PBB.Laporan Pembangunan Manusia 2021-22. Laporan

Pembangunan Manusiahttps://hdr.undp.org/system/files/documents/global-
reportdocument/hdr2021-22pdf_1.pdf (2022).

9. ANP Agência Nacional do Petróleo, GN e B. Painel Dinâmico de Produtores de Etanol

— Português (Brasil). https://www.gov.br/anp/pt-br/centrais-de-conteudo/
paineisdinamicos-da-anp/paineis-e-mapa-dinamicos-de-produtores-de-combustiveis-
ederivados/painel-dinamico- de-produtores-de-etanol (2022).

10. Luis AB Cortez, Manoel Regis LV Leal & Luiz A. Horta Nogueira.Bioenergi Tebu untuk
Pembangunan Berkelanjutan: Memperluas Produksi di Amerika Latin dan Afrika. (
Routledge, 2016).

11. Martínez mencatat pabrik bioetanol bersama ministros Manzur y Domínguez |

Argentina.gob.ar. https://www.argentina.gob.ar/noticias/martinez-recorrio-plantasde-
bioetanol-junto-los-ministros-manzur-y-dominguez.

12. Berndes, G.et al.Tanah dan Air. di dalamBioenergi & keberlanjutan: menjembatani kesenjangan
(eds. Souza, GM, Victoria, R., Joly, CA & Verdade, LM) 618–659 (SCOPE, 2015).

13. Cherubin, MRet al.Penggunaan Lahan dan Efek Pengelolaan terhadap Bioenergi Berasal dari Tebu
Berkelanjutan.Tanah 2021, Vol. 10, Halaman 7210,72 (2021).

14. Hutan, J.et al.Tanah dan Bioenergi. di dalamBioenergi & keberlanjutan: menjembatani kesenjangan
(eds. GM Souza, R. Victoria, CA Joly & LM Verdade) vol. 72 258–300 (RUANG LINGKUP,

19
 2015).

15.IPCC. Laporan Khusus tentang Perubahan Iklim dan Lahan — IPCC. https://www.ipcc.ch/srccl/
(2019).

16. Gonçalves, F. de O., Lopes, ES, Savioli Lopes, M. & Maciel Filho, R. Evaluasi menyeluruh terhadap
teknologi mesin tugas ringan yang tersedia untuk mengurangi emisi gas rumah kaca di
Brasil.Produk J Clean358,132051 (2022).

17. de Oliveira Gonçalves, F., Savioli Lopes, E., Savioli Lopes, M. & Maciel Filho, R. Evaluasi
kelayakan etanol dan bensin dalam kendaraan sel bahan bakar oksida padat di Brasil.
Energi Hidrogen Int J46,36381–36397 (2021).

20