id
SKRIPSI
Disusun Oleh :
LEMBAR PERSETUJUAN
Disusun Oleh :
SKRIPSI
Disusun Oleh :
Mengetahui, Disahkan,
a.n. Dekan Fakultas Teknik UNS Ketua Jurusan Teknik Sipil
Pembantu Dekan I Fakultas Teknik UNS
iii
library.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
MOTTO
SEMANGAT !!!
Persembahan
K
K uu pp ee rr ss ee m
m bb aa hh kk aa nn kk aa rr yy aa kk uu ii nn ii uu nn tt uu kk ::
iv
library.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
ABSTRAK
Angkutan umum merupakan bagian yang tidak dapat dipisahkan dari sistem
perkotaan. Pola pergerakan dapat diketahui bila suatu Matriks Asal Tujuan (MAT)
dibebankan ke suatu jaringan jalan sehingga didapatkan arus yang dapat digunakan
untuk menilai kinerja jaringan jalan. Oleh karena itu, arus pembebanan lalu lintas
angkutan yang dihasilkan MAT akan perlu diketahui dalam kaitanya dengan
proporsi arus angkutan umum di jaringan jalan.
Jaringan jalan yang dianalisis adalah trayek angkutan umum. Nilai volume lalu
lintas diperoleh dengan metode pembebanan Wardrop Equilibrium dengan bantuan
aplikasi software EMME/3. Uji statistik menggunakan koefisien Determinasi (R²).
Dari hasil perhitungan dengan bantuan program EMME-3, diperoleh total jumlah
pergerakan kota Surakarta tahun 2009 sebesar 32146,12 smp/jam. Pembebanan
ruas terbesar yang mencakup daerah pelayanan zona internal (Purwosari) adalah
ruas Jl. Slamet Riyadi (8-9), arus lalu lintas hasil pembebanan adalah 1172
smp/jam (8-9) dan 1020 smp/jam (9-8). Proporsi arus angkutan umum sebesar 6%.
Untuk daerah pelayanan zona eksternal (Palur) dengan ruas jalan utama arus Jl. Ir.
Sutami (92-241), arus lalu lintas hasil pembebanan adalah 1310 smp/jam (92-241)
dan 1348 smp/jam (241-92). Proporsi arus angkutan umum sebesar 15%. Tingkat
validasi (R2) yang didapatkan adalah sebesar 0.7875.
Kata kunci : MAT, pembebanan, arus lalu lintas, angkutan umum, EMME-3
v
library.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
ABSTRACT
Public transportation is part which can not be separated from the urban system.
Movement patterns can be known when an origin destination matrix (O/D) was
charged to current road network so obtained can be used to assess the performance
of the road network. Therefore, the traffic flow generated MAT will need to know
in relation to the proportion traffic flow of public transport in the road network.
The study was conducted to determine the loading of road network to include the
public transportation in the city of Surakarta. Also known for the level validation of
traffic flow modeling results with traffic flow observation. The road network is
analyzed public transportation route.
From the calculation with the help of the program EMME/ , obtained by the total
number of movements to include public transport of the Surakarta city in 2009
amounted to 32146,12 pce/hour. Imposition of the larges segment that includes an
internal zone service area (Purwosari) is a segment Jl. Slamet Riyadi (8-9), the
result of the imposition of traffic flow is 1172 pce/hour (8-9) dan 1020 pce/hour (9-
8). The proportion of public transport flow rate of 6%. For external zone service
area (Palur) with current major road Jl. Ir. Sutami (92-241), the result of the
imposition of traffic flow is 1310 pce/hour (92-241) dan 1348 pce/hour (241-92).
The proportion of public transport flow rate of 15%. Level of validation (R2) which
is obtained by 0,78875.
vi
library.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
KATA PENGANTAR
Puji syukur kepada Allah SWT atas rahmat dan karunia-Nya, sehingga penulis
dapat menyelesaikan penyusunan skripsi dengan judul Pembebanan Jaringan Jalan
dengan Memasukkan Angkutan Umum Menggunakan Aplikasi Software EMME/3
(Studi Kasus Kota Surakarta). Sholawat serta salam senantiasa tercurahkan kepada
kudwah khasanah kita Nabi Besar Muhammad saw., keluarganya, para sahabat,
serta generasi pelanjut estafet perjuangan beliau.
Penyusunan skripsi yang masih jauh dari sempurna ini sangat memberi pengalaman
berharga bagi penulis, di samping itu semoga dapat menambah wawasan dan
pengetahuan bagi kalangan Teknik Sipil umumnya dan khususnya Jurusan Teknik
Sipil Fakultas Teknik Universitas Sebelas Maret Surakarta.
Skripsi ini disusun sebagai salah satu syarat yang harus ditempuh guna meraih gelar
Sarjana Teknik Sipil pada Fakultas Teknik Universitas Sebelas Maret Surakarta.
Skripsi ini tidak dapat terselesaikan tanpa bantuan dari pihak-pihak yang ada di
sekitar penulis, karena itu dalam kesempatan ini penulis harus menyampaikan
terima kasih sebesar-besarnya kepada yang tertera di bawah ini :
vii
library.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
7. Semua Staf Pengajar pada Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas
Sebelas Maret.
8. Orang tua penulis yang telah memberikan dukungan selama ini. Semua nasehat
dan waktu yang kalian berikan telah memberikan kekuatan pada penulis untuk
terus maju.
9. Adik-adikku. Vera dan Mila. Terimakasih atas dukungan dan penantian
kehadiran untuk penulis. Kebersamaan kita selalu menjadikan semangat bagiku.
10. Keluarga Wahid. Pakde, Budhe, Rohmah. Terimakasih untuk kenyamanan yang
kalian berikan. Kebersamaan kita menjadi salah satu hal yang menbantuku
melewati saat-saat sulit.
11. Teman-teman Sipil 2006. Banyak pelajaran hidup yang penulis dapatkan dari
kalian. Terimakasih atas bantuan dan dukungan selama ini.Finally, we did it!
12. Teman-teman di Laboratorium Traffic (Ellyta, Trisno, Winny, Mbak Lina , dan
Vivi). Tawa dan canda kita membantuku untuk terus bersemangat.Terimakasih
atas bantuan dan kekompakanya teman. Kebersamaan kita akhirnya
membuahkan hasil.
13. Teman-Teman Laboratorium Traffic angkatan 1 dan 2. Mbak Nurma, Dian,
Mbak Retno, Mas Najib, dan Mas Anton. Terimakasih atas bantuan dan
kesabarannya atas gangguan pertanyaan-pertanyaan yang penulis berikan dalam
penyelesaian skripsi.
14. Sahabat-sahabatku. Wulan, Endang, Afni, Nurul, Onne, Eni, Lukman.
Terimakasih atas dukungan kalian selama ini. Tawa dan canda kalian telah
menemani setiap langkahku menjalani pendidikan di sini.
15. Seluruh civitas akademika Teknik Sipil UNS. Terimakasih atas bantuannya.
16. Dan semua yang pernah hadir dalam perjalanan hidupku yang tak bisa ku
sebutkan satu per satu. Semoga senantiasa dalam kebaikan.
Akhirnya pengantar ini juga menjadi semacam ingatan bagi penulis selama
menempuh tahap pembelajaran di Universitas Sebelas Maret Surakarta hingga
skripsi ini harus disusun sebagai syarat mendapatkan gelar kesarjanaan. Terima
kasih.
Penulis
viii
library.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
DAFTAR ISI
Hal
HALAMAN JUDUL.......................................................................................... i
HALAMAN PERSETUJUAN........................................................................... ii
HALAMAN PENGESAHAN............................................................................ iii
MOTTO ............................................................................................................ iv
PERSEMBAHAN.............................................................................................. iv
ABSTRAK......................................................................................................... v
ABSTRACT...................................................................................................... vi
KATA PENGANTAR....................................................................................... vii
DAFTAR ISI...................................................................................................... ix
DAFTAR TABEL.............................................................................................. xii
DAFTAR GAMBAR......................................................................................... xiv
DAFTAR NOTASI DAN SIMBOL.................................................................. xv
DAFTAR LAMPIRAN...................................................................................... xvi
BAB 1 PENDAHULUAN
1.1. Latar Belakang ............................................................................ 1
1.2. Rumusan Masalah....................................................................... 4
1.3. Batasan Masalah.......................................................................... 4
1.4. Tujuan Penelitian......................................................................... 5
1.5. Manfaat Penelitian....................................................................... 5
ix
library.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
Hal
2.2.4. Daerah Kajian ………………………………………. 13
2.2.5. Sistem Zona …………………………………………. 13
2.2.6. Sistem Jaringan Transportasi ……………………….. 14
2.2.7. Fungsi Jalan ...........…………………………………. 15
2.2.8. Satuan Mobil Penumpang ..………………………… 19
2.2.9. Kapasitas................………………………………… 20
2.2.10. Kecepatan ……………………………………...……. 25
2.2.11. Karakteristik Jalan ….…………………….………….. 32
2.2.12. Konsep Pemodelan………………………...………….. 40
2.2.13. Model Sistem Kegiatan dan Jaringan…………………. 33
2.2.14. Kebutuhan Perjalanan …………………...…………. 33
2.2.15. Jaringan Trayek ……..………………………………. 34
2.2.16. Tipe Jaringan Rute Angkutan Umum............................ 35
2.2.17. Proses Pemilihan Rute ............................................ 38
2.2.18. Faktor Penentu Utama Pemilihan Rute …………….. 39
2.2.19. Model Pemilihan Rute ……………………………… 40
2.2.20. Pendekatan Pembebanan Warddrop Equilibrium….. 41
2.2.21. Indikator Uji Statistik ………………………………... 42
2.2.22. EMME/3 (Equilibre Multimodal, Multimodal
Equilibrium)…………………………………………. 43
x
library.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
Hal
BAB 4 ANALISIS DATA DAN PEMBAHASAN
4.1. Umum…………………………………………………………. 60
4.2. Pengolahan Data……………..……………………………….. 60
4.2.1. Data Sekunder ….…………………………………...... 60
4.2.2. Pembagian Zona………………………………………. 67
4.2.3. Konversi Arus Lalu Lintas dalam smp/jam …….…… 70
4.2.4. Kapasitas……………………………………………... 72
4.2.5. Waktu Tempuh……………………………………….. 73
4.3. Analisis dengan Program EMME-3…………………………... 74
4.3.1. Input Data……………………………………………. 74
4.3.1.1. Basis Data Jaringan Jalan …………………. 74
4.3.1.2. Basis Data Jaringan Rute Angkutan Umum 76
4.3.1.3. Data Arus Lalu Lintas Hasil Survey (Traffic
Count)…………………………………………. 79
4.3.1.4. Data Matriks Awal (Prior Matrix)………… 82
4.3.2. Matriks Baru Hasil Perhitungan Software EMME/3 90
4.3.3. Pembebanan Matriks Ke Jaringan Jalan …………..... 99
4.3.4. Uji Validasi.................................................................. 104
4.4. Pembahasan………………………………………………… 105
4.4.1. Besarnya Estimasi Matriks dengan Memasukkan
Angkutan Umum ………………………………….. 105
4.4.2. Tingkat Uji Validasi………………………………… 107
BAB 5 KESIMPULAN DAN SARAN
5.1. Kesimpulan…………………………………………………… 109
5.2. Saran…………………………………………………………... 110
xi
library.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
DAFTAR TABEL
Hal.
Tabel 2. 1 emp untuk jalan perkotaan tak terbagi...................................... 20
Tabel 2. 2 emp untuk jalan perkotaan terbagi dan satu arah...................... 20
Tabel 2. 3 Kapasitas dasar (Co) jalan perkotaan........................................ 21
Tabel 2. 4 Faktor penyesuaian kapasitas (FCw) untuk pengaruh lebar
jalur lalu lintas untuk jalan perkotaan........................................ 22
Tabel 2. 5 Faktor penyesuaian kapasitas untuk pemisahan Arah (FCsp).... 22
Tabel 2. 6 Faktor penyesuaian kapasitas (FCsf) untuk pengaruh
hambatan dan lebar bahu.......................................................... 23
Tabel 2. 7 Faktor penyesuaian kapasitas (FCsf) untuk pengaruh
hambatan samping dan jarak Kerb-Penghalang (FCsf)............ 24
Tabel 2. 8 Kelas Hambatan Samping untuk Jalan Perkotaan…………… 25
Tabel 2. 9 Faktor penyesuaian kapasitas untuk pengaruh ukuran kota
FCcs pada jalan perkotaan......................................................... 25
Tabel 2. 10 Kecepatan arus bebas dasar (FV0) untuk jalan perkotaan......... 26
Tabel 2. 11 Penyesuaian kecepatan arus bebas untuk lebar jalur lalu lintas
(FVw) pada jalan perkotaan…………………………………... 27
Tabel 2. 12 Faktor penyesuaian (FFVsf) untuk pengaruh hambatan
samping dan lebar bahu pada kecepatan arus bebas untuk
jalan perkotaan dengan bahu………………………………… 27
Tabel 2. 13 Faktor penyesuaian (FFVsf) untuk pengaruh hambatan
samping dan jarak kerb penghalang jalan perkotaan dengan
kerb…………………………………………………………… 28
xii
library.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
xiii
library.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
DAFTAR GAMBAR
Hal.
Gambar 2.1 Empat Tahap Pemodelan Transportasi. ………………….. 11
Gambar 2.2 Matrik Asal [A] dan Tujuan [B] (Wells,1975)…………...... 12
Gambar 2.3 Diagram garis keinginan (desire line)……………………… 12
Gambar 2.4 Sistem Jaringan Jalan Primer ……………………………... 16
Gambar 2.5 Sistem Jaringan Jalan Sekunder......................................... 17
Gambar 2.6 Sketsa Hipotesis Hirarki Jalan Kota …............................... 18
Gambar 2.7 Tipe Jaringan Radial............................................................. 36
Gambar 2.8 Tipe Jaringan Grid................................................................. 37
Gambar 2.9 Tipe Jaringan Radial Criss-cross….……………………..... 37
Gambar 2.10 Tipe Jaringan Utama dengan Feeeder ................................. 37
Gambar 2.11 Help Menu.............................. ....................................... 38
Gambar 2.12 The EMME Prompt (Prompt Console)……………………. 44
Gambar 2.13 Prosedur Perhitungan Program EMME/3 ………………. 45
Gambar 3. 1 Peta Administrasi Kota Surakarta …………………………. 50
Gambar 3.2 Peta Pembagian Zona Kota Surakarta …………………….. 51
Gambar 3. 3 Peta Jaringan Kota Surakarta ……………………………… 52
Gambar 3.4 Peta Rute Trayek Angkutan Umum ………………………. 53
Gambar 3.5 Bagan alir tahapan penelitian ……………………………… 57
Gambar 3.6 Bagan alir teknik analisis data ……………………………. 59
Gambar 4.1 Tampilan Network Editor...................................................... 77
Gambar 4.2 Tampilan Network Editor Untuk Jaringan Angkutan Umum 77
Gambar 4.3 Tampilan rinci Editor Toolbar……………….……………… 78
xiv
library.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
pidl = proporsi pergerakan dari zona asal i ke zona tujuan d pada ruas l
xv
library.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
DAFTAR LAMPIRAN
xvi