KATA PENGANTAR

Puji syukur kehadirat Allah SWT, berkat rahmat dan karunia-Nya penulis
dapat menyusun laporan tentang “Analisis Penerapan Keselamatan Dan
Kesehatan Kerja (K3) Dengan Metode Job Safety Analysis (JSA) tepat pada
waktunya. Laporan ini dibuat untuk memenuhi persyaratan tugas mata kuliah
Kerja Praktik yang telah dilaksanakan di Balai Besar Pelatihan Vokasi dan
Produktivitas (BBPVP) Bandung. Untuk itu saya ucapkan Terimakasih kepada :

1. Allah SWT, yang selalu memberikan kelancaran dan kesehatan dalam

penyusunan laporan kerja praktik ini.
2. Kedua orang tua yang memberikan dukungan baik berbentuk moril
maupun materil
3. Bapak Dr. Ir. Sufmi Dasco Ahmad, S.H.,M.H. selaku Rektor Universitas
Kebangsaan,
4. Bapak Ir. Gede H Cahyana, M.T, selaku Ketua Prodi Teknik Lingkungan
Universitas Kebangsaan,
5. Bapak Churchil Febrion, S.T., M.T selaku Dosen Pembimbing yang telah
memberikan arahan kepada penulis dalam menyusun laporan kerja praktik
ini.
6. Bapak Suyitno selaku Pembimbing Lapangan.
7. Seluruh dosen dan staf Fakultas Teknik Sipil dan Perencanaan Universitas
Kebangsaan Republik Indonesia
8. Seluruh Dosen dan Staf Akademik Universitas Kebangsaan Republik
Indonesia
9. Seluruh teman - teman seperjuangan Teknik Lingkungan

i
 Saya sebagai Penulis menyadari tugas Kerja Praktik ini masih jauh dari
kata baik dan benar, untuk itu Penulis mengharapkan kritik dan saran demi
laporan yang baik dan benar. Penulis meminta maaf yang sebesar besarnya
apabila ada kekurangan dan kesalahan dalam penulisan Kerja Praktik ini.

Bandung, Februari 2023

Penulis

ii
 LEMBAR PENGESAHAN
LAPORAN KERJA PRAKTIK

ANALISIS PENERAPAN KESELAMATAN DAN KESEHATAN KERJA

(K3) DENGAN METODE JOB SAFETY ANALYSIS (JSA) DI BALAI
BESAR PELATIHAN VOKASI DAN PRODUKTIVITAS (BBPVP)
BANDUNG

Disusun oleh :

Indriwati 20191220035

Nurul Ma’rifah 20191220017

Bandung, Februari 2023

Pembimbing Lapangan,

Suyitno
NIP. 19501132 200701 1 001

iii
 LEMBAR PENGESAHAN

LAPORAN KERJA PRAKTIK

ANALISIS PENERAPAN KESELAMATAN DAN KESEHATAN KERJA

(K3) DENGAN METODE JOB SAFETY ANALYSIS (JSA) DI BALAI
BESAR PELATIHAN VOKASI DAN PRODUKTIVITAS (BBPVP)
BANDUNG

Disusun oleh :

Indriwati 20191220035

Nurul Ma’rifah 20191220017

Bandung, Februari 2023

Pembimbing Lapangan,

Churchil Febrion, S.T.,M.T

NIP : 11304027

iv
 DAFTAR ISI

KATA PENGANTAR.........................................................................................i

LEMBAR PENGESAHAN.................................................................................ii

DAFTAR ISI........................................................................................................iv

DAFTAR TABEL................................................................................................vii

DAFTAR GAMBAR...........................................................................................vii

BAB 1 PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang.................................................................................................1

1.2 Rumusan Masalah...........................................................................................3
1.3 Tujuan Kerja Praktik.......................................................................................3
1.4 Runag Lingkup Kerja Praktik..........................................................................3
1.5 Manfaat Kerja Praktik.....................................................................................4

1.5.1 Bagi Mahasiswa....................................................................................4

1.5.2 Bagi Program Studi Teknik Lingkungan...............................................4

1.5.3 Bagi Instansi..........................................................................................4

1.6 Metodelogi.......................................................................................................4
1.7 Sistematika Penulisa........................................................................................5

BAB 2 GAMBARAN UMUM DAERAH STUDI

2.1 Gambaran Umum Daerah Studi......................................................................6

2.1.1 Sejarah Umum (Balai Besar Pelatihan Vokasi Dan Produktifitas).......6

2.2 Lokasi Balai Besar Pelatihan Vokasi Dan Produktifitas.................................7

2.3 Provil Balai Besar Pelatihan Vokasi Dan Produktifitas..................................8

2.3.1 Kejuruan Teknik Otomotif....................................................................8

2.3.2 Kejuruan Teknik Manufaktur................................................................8

v
 2.3.3 Kejuruan Teknik Refrigerasi.................................................................9

2.4 Visi Dan Misi..................................................................................................9

2.4.1 Visi........................................................................................................9

2.4.2 Misi........................................................................................................9

2.5 Tujuan Dan Fungsi..........................................................................................9

2.5.1 Tujuan....................................................................................................9

2.5.2 Fungsi....................................................................................................10

2.6 Struktur Organisasi..........................................................................................11

2.7 Standar Pelayanan Balai Besar Pelatihan Vokasi dan Produktifitas...............12

2.8 Kondisi Umum Balai Besar Pelatihan Vokasi dan Produktifitas....................13

BAB 3 TINJAUAN PUSTAKA

3.1 Pengertian Keselamatan dan Kesehatan Kerja................................................14

3.1.1 Syarat-Syarat Keselamatan Kerja..........................................................15

3.2 Potensi Bahaya................................................................................................16

3.2.1 Bahaya...................................................................................................16

3.2.2 Jenis Jenis Bahaya.................................................................................17

3.2.3 Pengendalian Bahaya............................................................................18

3.2.4 Hirarki Kontrol Bahaya.........................................................................18

3.3 Analisis Keselamatan Kerja (JSA)..................................................................22

3.3.1 Pekerjaaan Yang Membutuhkan JSA...........................................................23

3.3.2 Langkah Melakukan JSA.............................................................................24

3.3.3 Pelaksanaan Tindak Lanjut...........................................................................24

vi
BAB 4 METODELOGI

4.1 Jenis Penelitian................................................................................................25

4.2 Jadwal Pelaksanaan.........................................................................................25

4.3 Tempat dan Waktu Praktik..............................................................................26

4.3.1 Tempat Kerja Praktik............................................................................26

4.3.2 Waktu Kerja Praktik..............................................................................26

4.4 Metode Pengumpulan Data.............................................................................26

BAB 5 PEMBAHASAN

5.1 Analisis Operator Alat Berat (Pesawat Angkat Angkut)................................27

5.1.1 Pengertian Pesawat Angkat...................................................................27

5.1.2 Pengertian Pesawat Angkut...................................................................27

5.2 JSA Pengangkutan Barang Menggunakan Forklift.........................................28

5.3 Identifikasi Potensi Bahaya Dari Pengangkutan Barang Menggunakan

Forklift...........................................................................................................30

5.4 Pengendalian Potensi Bahaya..........................................................................30

5.5 Analisis Tahapan Pengoperasian Mesin Bubut...............................................32

5.5.1 JSA Pengoperasian Mesin Bubut..........................................................33

5.6 Identifikasi Potensi Bahaya dari proses pengoperasian mesin bubut..............33

5.7 Pengendalian Potensi Bahaya..........................................................................36

BAB 6 KESIMPULAN DAN SARAN

6.1 Kesimpualan ...................................................................................................38

6.2 Saran................................................................................................................39

DAFTAR PUSTAKA..........................................................................................40

vii
viii
 DAFTAR TABEL

Tabel 2.1 Struktur Organisasi BBPVP Bandung...................................................11

Tabel 4.1 Jadwal Pelaksanaan Kerja Praktik.........................................................25

Tabel 5.1 Jsa Pengangkutan Barang Menggunakan Forklift ................................28

Tabel 5.2 Jsa Pengoperasian Mesin Bubut............................................................34

ix
 DAFTAR GAMBAR

2.1 Gambar BBPVP Bandung...............................................................................6

2.2 Gambar Peta Lokasi BBPVP Bandung...........................................................7

2.3 Gambar Kondisi Umum BBPVP Bandung.....................................................13

3.1 Gambar Hirarki Kontrol Bahaya.....................................................................19

3.2 Gambar Formulir Jsa.......................................................................................23

5.1 Gambar Pesawat Angkat Angkut (Forklift)....................................................27

5.2 Gambar Pengoperasian Forklift ......................................................................28

5.3 Gambar Mesin Bubut......................................................................................32

5.4 Gambar Pengoperasian Mesin Bubut..............................................................33

x
 BAB 1
PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang

Perkembangan teknologi yang sangat cepat dalam beberapa masa

pergantian abad sangat mempengaruhi perubahan di berbagai aspek kehidupan,
baik dalam bidang ekonomi, sosial dan budaya. Perubahan tersebut diantaranya
adanya globalisasi. Globalisasi yang sudah berlangsung memiliki dampak positif
dan negatif bagi kelangsungan hidup. Kondisi ini lah yang membuat persaingan
yang semakin ketat dalam berbagai aspek salah satunya adalah persaingan
industri di Indonesia. Tantangan utama bagi beberapa industri di era globalisasi
adalah daya saing yang mengutamakan kemampuan sumber daya manusia
(SDM).
The Boston Consulting Group dalam laporannya yang berjudul
“Growing Pains, lasting advantage: Tackling indonesia’s talent challenges”
mengemukakan Bahwa negara Indonesia kekurangan sumber daya manusia
sebagai tenaga kerja yang berkualitas. maka dari itu ada beberapa hal yang dapat
digunakan untuk perencanaan tenaga kerja yaitu: rekrutmen, pelatihan,
pengembangan karir manajemen kinerja, merek perusahaan, keahlian pekerja,
dan sistem meritokrasi. Dalam rangka meningkatkan sumber daya manusia
untuk kebutuhan penyediaan calon tenaga kerja yamg kompeten dan siap
bersaing untuk mengisi lowongan jabatan-jabatan pekerjaan di bidangnya maka
pihak Balai Besar Pelatihan Vokasi dan Produktivitas (BBPVP) Bandung
menyelenggarakan beberapa program pelatihan terutama di bidang otomotif dan
manufaktur.
Pelatihan yang di terapkan BBPVP Bandung adalah pelatihan yang
Berbasis Kompetensi yang mengacu pada standar Kompetensi terkini yang
berlaku sesuai Standar Kualifikasi Kerja Nasional Indonesia (SKKNI). Yang
dilatih oleh Instruktur berpengalaman dan bersertifikasi baik instruktur dari BLK
maupun dari Industri. Peralatan dan sarana pelatihan nya pun telah memenuhi
standar kebutuhan pelatihan terkini dan diterapkan dengan ketat oleh Prosedur
K3 dan Protokol Kesehatan. Peserta dilatih untuk dapat bekerja sesuai target,

xi
melakukan komunikasi yang efektif, bersikap disiplin dan penuh
tanggungjawab, dapat bekerja secara individu maupun berkelompok. Pelatihan
ini pun dibutuhkan bagi industri berkembang untuk bersaing di era
perekonomian yang sedang berkembang pesat (McClelland 2002). Perusahaan di
Indonesia membutuhkan pelatihann untuk meningkatkan kinerja karyawan agar
mampu bersaing di era globalisasi. salah satunya adalah bagian otomotif dan
manufaktur yang cukup berpengaruh di era globalisasi saat ini Keselamatan dan
kesehatan kerja di lingkungan kerja merupakan hal yang sangat penting yang
harus diperhatikan oleh manajemen sebuah perusahaan. Manajemen harus
memiliki cara untuk menciptakan lingkungan kerja yang aman. Tiga alasan yang
menyebabkan aspek Keselamatan dan Kesehatan Kerja (K3) yang harus
diperhatikan adalah faktor kemanusiaan, faktor pemenuhan peraturan dan
perundang-undangan, dan faktor biaya. (Somad, 2013).
Upaya pengendalian keselamatan dan kecelakaan kerja, perlu adanya
usaha untuk mengidentifikasi faktor-faktor bahaya ditempat kerja dan di evaluasi
resiko dan bahaya serta dilakukan upaya pengendalian yang memadai. Dalam
bidang K3 terdapat cara untuk mengindetifikasi, dan menganalisa dan
mengevaluasi faktor-faktor bahaya ditempat kerja. Salah satu cara untuk
mengidentifikasi bahaya adalah analisa keselamatan kerja atau lebih dikenal
dengan istilah Job Safety Analysis (JSA). (Ramli, 2008).
Menurut Occupational Health and Safety Officer (OSHA) 2002, Analisis
Keselamatan Kerja (Job Safety Analysis) adalah sebuah analisis bahaya pada
suatu pekerjaan. Job Safety Analysis adalah teknik yang memfokuskan pada
tugas pekerjaan sebagai cara untuk mengidentifikasi bahaya sebelum terjadi
sebuah insiden atau kecelakaan kerja.
Peserta pelatihan kerja di Balai Besar Pelatihan Vokasi dan Produktivitas
(BBPVP) Bandung terutama di bidang otomotif dan manufaktur merupakan
peserta pelatihan kerja yang setiap harinya dilatih untuk mampu melakukan
perawatan dan perbaikan mobil kendaraan ringan bersistem bahan bakar bensin
injeksi elektronik. Peserta diharapkan mampu mendiagnosa kerusakan dan
melakukan perbaikan mobil injeksi sesuai dengan prosedur yang diterapkan oleh
perusahaan. Perawatan dan perbaikan yang meliputi, operator alat berat,

xii
Spooring, Balancing, pemeliharaan kendaraan ringan sistem konvensional, dan
mengoperasikan mesin bubut, pembuatan Precission Tools, pembuatan mesin
perkakas untuk menghasilkan produk yang prosesnya sesuai Standard Operating
Prosedure (SOP). Maka dalam penelitian ini memfokuskan pada alternatif solusi
pencegahan kecelakaan akibat kerja pada pelatihan kerja di bagian otomotif dan
manufaktur.
Dengan adanya Job Safety Analysis (JSA), pekerja dapat bekerja secara
aman dan efisien, mengetahui bahaya yang ada dalam pekerjaan dan tindakan
pengendalianya, serta dapat meningkatkan pengetahuan dan kesadaran akan
pentingnya keselamatan dan kesehatan kerja (K3). JSA atau sering disebut
Analisa Keselamatan Kerja merupakan salah satu sistem penilaian resiko dan
identifikasi bahaya yang dalam pelaksanaannya ditekankan pada identifikasi
bahaya yang muncul pada tiap tahapan pekerjaan atau tugas yang dilakukan para
peserta pelatihan kerja. Analisa Keselamatan Kerja merupakan suatu cara atau
metode yang di gunakan untuk memeriksa dan menemukan bahaya-bahaya
sebelumnya yang diabaikan dalam merancang tempat kerja, fasilitas atau alat
kerja, mesin yang digunakan dan proses kerja.
Berkaitan dengan latar belakang di atas, maka penelitian ini dilakukan
bertujuan untuk mencari alternatif solusi bahaya dari kecelakan kerja sehingga
nanti dapat diketahui potensi bahaya dan antisipasi untuk meminimalisir bahaya
selama pekerjaan berlangsung.

1.2 Rumusan Masalah

Adapun rumusan masalah dalam kegiatan Kerja Praktik ini adalah :
1. Mengetahui apa saja potensi bahaya yang sering ditimbulkan dari para
peserta pelatihan kerja di Balai Besar Pelatihan Vokasi dan Produktivitas
Bandung?
2. Bagaimana upaya pengendalian resiko untuk mengurangi kecelakaan
kerja di Balai Besar Pelatihan Vokasi dan Produktivitas Bandung?
1.3 Tujuan Kerja Praik
Adapun tujuan dari Kerja Praktik ini dalah :
1. Menganalisis tahapan kerja pada peserta pelatihan.

xiii
 2. Mengidentifikasi potensi bahaya yang di timbulkan dari peserta pelatihan
di Balai Besar PelatihanVokasi dan Produktivitas (BBPVP) Bandung.

1.4 Ruang Lingkup Kerja Praktik

Adapun Ruang Lingkup Kerja Praktik, yang penulis kerjakan berjudul

“Analisis Penerapan K3 Dengan Metode Job Safefty Analysis di Balai Besar
Pelatihan Vokasi dan Produktivitas Bandung”. dalam melakukan kerja praktik,
penulis juga melakukan pengumpulan data dan informasi mengenai potensi
bahaya yang sering ditimbulkan dari para pekerja dan bagaimana sistem
pengendalian resiko untuk mengurangi kecelakaan kerja di BBPVP Bandung.

Beberapa hal yang penulis lakukan diantaranya :

1. Melakukan pengumpulan data untuk mengetahui permasalahan potensi

bahaya dan resiko pengendalian kecelakaan kerja.
2. Melakukan wawancara dengan sekretariat K3, peserta pelatihan kerja, dan
instruktur bidang dari Balai Besar Pengembangan Vokasi dan
Produktivitas Bandung.
3. Studi literatur atau kepustakaan, Metode pengumpulan data yang
dilakukan melalui membaca dan mempelajari referensi - referensi yang
ada.

1.5. Manfaat Kerja Praktik

1.5.1 Bagi Mahasiswa
a. Menambah pengetahuan dan wawasan tentang K3 di BBPVP.
b. Mendapatkan gambaran yang nyata tentang pengendalian bahaya.
c. Mengaplikasikan ilmu yang telah di dapat dari dosen.
1.5.2 Bagi Program Studi Teknik Lingkungan
a. Dapat digunakan sebagai acuan, pertimbangan, dan sekaligus evaluasi
b. Memproleh masukan yang positif untuk dapat di tetapkan di Prodi
Teknik Lingkungan.
c. Bisa bermanfaat untuk mahasiswa lainnya.

xiv
1.5.3 Bagi Instansi
a. Laporan dari Kerja Praktik di harapkan dapat memberikan masukan
kepada instansi yang bersangkutan terutama di Bidang Ahli K3
sehingga dapat mengurangi probabilitas kecelakaan kerja.
b. Membina hubungan baik dengan lembaga pendidikan / perguruan
tinggi.

1.6 Metodologi

Jenis metode yang digunakan dalam Kerja Praktik ini adalah deskriptif
analisis dengan metode penggumpulan data primer dan pengumpulan data
skunder.

1.7 Sistematika Penulisan

Sistematika yang di gunakan dalam penulisan laporan kerja praktik ini
adalah sebagai berikut :

BAB 1 PENDAHULUAN
Pada bab ini akan diterangkan mengenai latar belakang, rumusan masalah,
tujuan, ruang lingkup, manfaat, metodelogi, serta sistematika penulisan Kerja
Praktik ini.

BAB 2 GAMBARAN UMUM DAERAH STUDI

Bab ini berisikan tentang gambaran umum, sejarah umum, lokasi
penelitian, visi misi dan lain-lain.

BAB 3 TINJAUAN PUSTAKA

Bab ini menguraikan tentang teori teori yang mendukung dan
berhubungan dengan penelitian.

BAB 4 METODOLOGI
Bab ini berisikan tentang jenis penelitian waktu dan tempat penelitian dan
pengumpulan analisis data.

xv
BAB 5 PEMBAHASAN
Bab ini akan membahas tentang data-data yang di dapat selama melakukan
kerja praktik dan pembahasan dari hasil data yang telah di dapat.

BAB 6 KESIMPULAN DAN SARAN

Bab ini berisi tentang menjelaskan hasil penelitian dan kesimpulan dari
penyelesaian masalah dan memberi saran bagi peneliti selanjutnya untuk
pengembangan dimasa mendatang.

xvi
 BAB 2

GAMBARAN UMUM DAERAH STUDI

2.1 Gambaran Umum Daerah Studi

Yang dimaksud dengan gambaran umum daerah studi adalah gambaran

yang menerangkan tentang keberadaan, situasi dan kondisi perusahaan.

2.1.1 Sejarah Umum ( Balai Besar Pelatihan Vokasi Dan Produktivitas )

Bandung

Balai Besar Pelatihan Vokasi Dan Produktivitas (BBPVP) Bandung adalah

lembaga pelatihan pemerintah yang merupakan salah satu Unit Pelaksana Teknis
Pusat (UPTP) di bawah Direktorat Jenderal Pembinaan Pelatihan dan
Produktivitas, Kementerian Ketenagakerjaan Republik Indonesia, berdasarkan
Peraturan Menteri Ketenagakerjaan Republik Indonesia Nomor 21 Tahun 2015.
BBPLK Bandung memiliki tugas melaksanakan pengembangan pelatihan,
pemberdayaan, dan sertifikasi tenaga kerja, instruktur, dan tenaga pelatihan.
BBPLK di resmikan pada 23 Februari 1952 atas Inisiatif Pemerintah Republik
Indonesia bekerjasama dengan program Colombo Plan. BBPLK terletak di jalan
Jenderal Gatot Subroto No. 170, Bandung, dengan luas lahan sekitar 3 hektar.

Gambar 2.1 BBPVP Bandung

xvii
 Pada Tanggal 28 November 1985 telah di tandatangani kerjasama antara
Pemerintah Indonesia dengan negara bagian Baden Wurttenberg Republik
Federasi Jerman, dalam rangka peningkatan kompetensi instruktur. proyek
kerjasama lembaga pelatihan tersebut diberi nama Balai Latihan Instruktur
Bandung (BLIB) yang diketuai oleh seorang koordinator dan secara adminisratif
merupakan bagian dari Balai Latihan Kerja Industri (BLKI) Bandung. Tindak
lanjut dari kerjasama tersebut adalah pengiriman instruktur kejuruan logam dan
listrik untuk belajar teknis dan metodologi pelatihan di Jerman. salah satu realisasi
dari peningkatan pelatihan instruktur ini adalah terselenggaranya diklat instruktur
dengan lulusannya memiliki ijazah formal D3 sesuai kejuruannya dan akta A3
dari Institut Keguruan dan Ilmu Pendidikan (IKIP) Negeri Bandung.

Sejak proyek BLIB, terjalin kemitraan antara BLKI Bandung dengan hgs
singen yang direalisasikan dengan saling tukar menukar informasi, transfer
teknologi dan pengiriman instruktur yang berlanjut sampai sekarang, salah satu
program pelatihan yang dikembangkan saat ini adalah Program Meister Otomotif.
kerjasama dengan pemerintah Jerman memasuki lingkup yang lebih luas lagi
dengan terpilihnya BLKI Bandung menjadi anggota mitra unggulan dari
Indonesia German Institute (IGI), suatu aliansi dari gabungan institusi pelatihan
terpilih yang menerapkan pendekatan Teaching Factory, yaitu pendekatan yang
memadukan antara pendidikan dan pelatihan kerja dengan teknologi inovatif
sesuai dengan metode produksi.

2.2 Lokasi Balai Besar Pelatihan Vokasi Dan Produktivitas Bandung

Balai Besar Pelatihan Vokasi dan Produktivitas Terletak di JL. Jenderal Gatot
Subroto No. 170 Kelurahan Gemuruh Kecamatan Batununggal Kota Bandung
Jawa Barat. Telp. 022-7312564, Email : bbpvp.bandung@kemnaker.go.id

xviii
 Website : http://blkbandung.kemnaker.go.id/
Gambar 2.2 Peta lokasi BBPVP Bandung
Sumber : Google Earth

2.3 Profil Balai Besar Pelatihan Vokasi Dan Produktivitas Bandung

BBPVP Bandung memiliki fasilitas dan peralatan yang lengkap dan

mengikuti perkembangan teknologi, serta didukung kekuatan Sumber Daya
Manusia / Instruktur lulusan dalam dan luar negeri. Pelatihan yang
diselenggarakan terdiri dari empat kejuruan yaitu :

 Kejuruan Teknik Otomotif

 Kejuruan Teknik Manufaktur

 Kejuruan Teknik Refrigeration

 Teknologi Informasi dan Komunikasi

BBPVP Bandung memiliki sejumlah jurusan yang telah terakreditasi

sebagai Tempat Uji Kompetensi (TUK) oleh Lembaga Sertifikasi Profesi (LSP-1)
sejak tahun 2015 dengan tenaga penguji internal yang berlisensi asesor dan master
asesor.

2.3.1 Kejuruan Teknik Otomotif

xix
  Teknik Alat Berat (Operator Alat Berat

 Spooring dan Balancing

 Pemeliharaan Kendaraan Ringan Sistem Konvensional

 Perbaikan Body Kendaraan Ringan

 Teknik Sepeda Motor

 Pemeliharaan Kendaraan Ringan Sistem Injeksi

 Teknik Engine Tune Up Sepeda Motor Injeksi

 Pemeliharaan Berkala Kendaraan Ringan

 Pemeliharaan Kendaraan Ringan Sistem Injeksi

2.3.2 Kejuruan Teknik Manufaktur

 Pengoperasian Mesin Bubut

 Pembuatan Mesin Perkakas

 Mold Maker Dasar

 Pembuatan Press Tools 10

 Pembuatan Jig and Fixture

 Pembuatan Sheet Metal

 Drafter CAD Mekanikal

 Pengoperasian Mesin Frais

 Pengoperasian Mesin Bubut CNC

xx
  Pengoperasian Mesin Miling

 Pembuatan Model 3D dengan CAD

2.3.3 Kejuruan Teknik Refrigerasi

 Teknisi Lemari Pendingin (Show Case)

 Teknisi AC Split

 Teknisi Refrigerasi Komersial

2.4 Visi Dan Misi Instansi

2.4.1 Visi

Mewujudkan BBPVP Bandung sebagai Center Of Excallence, Center Of

Development, Center Of Empowerment (CEDE) dibidang pendidikan dan
pelatihan dalam rangka mendukung kebijakan dan program ketenagakerjaan.

2.4.2 Misi
1. Melaksanakan diklat instruktur dan tenaga kerja.
2. Melaksanakan pengembangan sumber daya pelatihan
3. Melaksanakan konsultasi dan bimbingan penyelenggaraan diklat.

2.5 Tujuan Dan Fungsi

2.5.1 Tujuan

1. Menjadikan BBPVP sebagai model center dalam penyelengaraan diklat,

uji kopetensi dan pengembangan manajemen lembaga diklat
2. Menjadikan BBPVP sebagai pusat pengembangan sumber daya pelatihan
3. Mewujudkan kemandirian institusi dalam pengelolahan sumber daya
pelatihan secara profesional dan transparan

2.5.2 Fungsi Instansi

1. Penyusunan rencanan program dan anggaran

xxi
 2. Melaksanakan pelatihan tenaga kerja, instruktur dan tenaga pelatihan
3. Melaksanakan pemberdayaan tenaga kerja, instruktur dan tenaga pelatihan
4. Pelaksanaan sertifikasi tenaga kerja, instruktur dan tenaga pelatihan
5. Evaluasi dan penyusunan laporan di bidang pengembangan pelatihan,
pemberdayaan, dan sertifikasi tenaga kerja, instruktur,dan tenaga pelatihan
6. Pelaksaan urusan tata usaha dan rumah tangga.

2.6 Struktur Organisasi

Tabel 2.1 Struktur Organisasi BBPVP Bandung

Plt. Kepala Balai Besar Pelatihan PERATURAN MENTERI
vokal san produktivitas
KETENAGAKERJAAN REPUBLIK
HARYANTO, S,E INDONESIA NOMOR TAHUN
NIP 19730502 199803 1006
2021 TENTANG ORGANISASI
DAN TATAKERJA UNIT
Kepala Bagian Umum
HARYANTO, S,E
NIP 19730502 199803 1006

Instruktur Muda Analisi Penggolah Keuangan

(Sub.Koordinator SDMA dan Rumah Tangga) Sub.Koordinator Bidang Rencana Program
JERIAN HANDAYANI, S.T.,M.T Anggaran dan Keuangan
NIP 198020104 200901 20007 YUYUN ASMARA Ch
NIP 19591023 198603 2001

Pengantar Kerja Ahli Muda Pengantar Kerja Ahli Muda

Koordinator pelaksana Bidang Penyelenggaraan Koordinator Pelaksana Bidang Pemberdayaan
Pelatihan Vokasi dan Peningkatan Produktivitas Pelatihan Vokal dan Peningkatan Produktivitas
ELYANA SILMIA,S.P.,M.M SUSANTO , S.T., M.Si
NIP 19700507 199803 2001 NIP 19790623 200604 1005

Analis Anggaran Ahli Muda Perencanaan Kerja Ahli Muda

sub.Koordinator Bidang Pelatihan Vokasi Sub.Koordinator Bidang Peningkatan jejaring
ANDRI PURNAWIRAWAN, S.T Pelatihan Vokasi, Pemagangan dan Produktivitas
NIP 19770226 200604 1004 TIYAS PEDI ALERANO, S.Sos
NIP 19841107 201101 1011

Instruktur Pariwisata
Sub.Koordinator Bidang Pengukuran Peningkatanxxii
Produktivitas
CHRISTIANA DEWI RASMAWATI, S.T
NIP 19830429 200901 2006
 Instruktur Pertama TIK
Sub.Koordinator Bidang Pelayanan Konsultasi
Pelatihan Vokasi dan Peningkatan Produktivitas
MUHUAMMAD RAHMDAN, S.T
NIP 198505 18200912 1002

Instruktur Mayda
Koordinator Bidang pelaksanaan Peningkatan
Kopetensi Instruktur
ARI KUSTIANDI ARIFFIEN, S.T,.M.T
NIP 19800102 200901 1006

Ketua Kelompok Jabatan Fungsional Instruktur Mayda

YOGI HARSANTO, S.T Koordinator Bidang Uji Coba Program Sistem
NIP 19791118 200812 1002 dan Metode Pelatihan Vokasi dan Peningkatan
Produktivitas
HERI BUDIMAN, S.T
NIP 19720521 200501 001
Ketua Jurusan manufaktir
TABERIAN SUSILO, S.Pd. M.Si
nip 19761001 200312 1002 Instruktur Mayda
Koordinator Bidang Peningkatan Kopetensi Instruktur
Ketua Jurusan Otomotif dan Tenaga Pelatihan
MEDIANTO, S.T.,M.Si AUTHA RACHMAN,S.T.,M.Eng
NIP 19800207 200604 1005 NIP 19860529 200901 1002

2.7 Standar Pelayanan Minimum Balai Besar Pelatihan Vokasi Dan

Produktifitas Bandung

1. Standar Pelayanan Minimum, yang selanjutnya disingkat SPM, adalah

spesifikasi teknis tentang tolok ukur layanan minimum yang diberikan
oleh Balai Besar Pelatihan Vokasi dan Produktifitas Bandung kepada
masyarakat.
2. Pelatihan kerja adalah keseluruhan kegiatan untuk memberi, memperoleh,
meningkatkan serta mengembangkan kompetensi kerja, produktivitas,
disiplin, sikap dan etos kerja pada tingkat keterampilan dan keahlian
tertentu sesuai dengan jenjang dan kualifikasi jabatan atau pekerjaan.
3. Pelatihan instruktur adalah peningkatan kemampuan instruktur melalui
pelatihan yang diberikan kepada para pejabat yang melaksanakan kegiatan
pelatihan dan pembelajaran kepada peserta pelatihan kerja di bidang atau
kejuruan tertentu.
4. Pelatihan teknisi adalah peningkatan kemampuan melalui latihan kerja
yang dilaksanakan secara berjenjang dan terpadu antara program pelatihan
teknis kejuruan dengan program pendidikan formal tingkat akademi

xxiii
 (Diploma 3) untuk memperoleh sertifikat keterampilan/keahlian dan gelar
akademis.
5. Pelatihan kerja sama adalah peningkatan kemampuan peserta pelatihan
kerja yang diselenggarakan dengan pihak ketiga.
6. Uji kompetensi adalah penilaian kemampuan kerja yang dilakukan secara
sistematis serta mencangkup aspek pengetahuan, keterampilan dan/atau
keahlian serta sikap kerja yang sesuai dengan standar yang ditetapkan
untuk bidang dan jenjang profesi tertentu guna memperoleh sertifikasi.
7. Pelayanan produksi adalah usaha melayani kebutuhan orang lain dalam
membuat suatu barang.
8. Pelayanan jasa konsultasi adalah pemberian yang bersifat memperbaiki
atau meningkatkan kondisi tertentu kearah yang lebih baik dengan cara
membimbing, melatih dan menerapkan atau mengaplikasikan program
program tertentu.
9. Pelayanan jasa adalah usaha melayani atau memberikan sesuatu yang
diperlukan orang lain.
10. On Job Training (OJT), adalah pelatihan di tempat kerja dalam proses
produksi jasa untuk memantapkan hasil pelatihan teori dan praktik sesuai
kejuruan di Lembaga Pelatihan Kerja.

2.8 Kondisi Umum Balai Besar Pelatihan Vokasi Dan Produktivitas

Bandung

Kondisi BBPVP Bandug ini merupakan bidang pelatihan kerja di bawah

naungan Direktorat Jendral Pembinaan Pelatihan dan Produktivitas Kementrian
Ketenagakerjaan Republik Indonesi. tugas dari lembaga pelatihan ini sebagai
pusat pengembangan pelatihan, pemberdayaan, dan sertifikasi tenaga kerja.

xxiv
 Taman BBPVP Bandung Lapangan BBPVP Bandung

Ruangan manufaktur Ruangan otomotif

GAMBAR 2.3 KONDISI UMUM BBPVP BANDUNG

Sumber: Dokumentasi Penulis 2022

BAB 3

TINJAUAN PUSTAKA

3.1 Pengertian K3 (Keselamatan Dan Kesehatan Kerja)

Menurut filosofi Mangkunegara Keselamatan dan Kesehatan Kerja (K3)

adalah suatu pemikiran dan upaya untuk menjamin keutuhan dan kesempurnaan
jasmani maupun rohani tenaga kerja khususnya dan manusia pada umumnya serta
hasil karya dan budaya menuju masyarakat adil dan makmur. Penerapan untuk
mencegah terjadinya kecelakaan kerja, penyakit akibat kerja (PAK), kebakaran,
peledakan dan pencemaran lingkungan. Keselamatan dan Kesehatan Kerja (K3)
adalah semua kondisi dan faktor yang berdampak pada keselamatan dan kesehatan
kerja tenaga kerja maupun orang lain (kontraktor, pemasok,pengunjung dan tamu)
di tempat kerja (OHSAS 18001:2007). Dan dari sudut pandang ilmu hukum, K3
didefinisikan sebagai suatu upaya perlindungan agar setiap tenaga kerja dan orang
lain yang memasuki tempat kerja senantiasa dalam keadaan yang sehat dan

xxv
selamat serta sumber-sumber proses produksi dapat dijalankan secara aman,
efisien, dan produktif.

Keselamatan Kerja menurut Undang-Undang Republik Indonesia No 1

Tahun 1970 adalah bahwa setiap tenaga kerja berhak mendapat perlindungan atas
keselamatannya dalam melakukan pekerjaan untuk kesejahteraan hidup dan
meningkatkan produksi serta produktivitas Nasional; bahwa setiap orang lainnya
yang berada di tempat kerja perlu terjamin pula keselamatannya; bahwa setiap
sumber produksi perlu dipakai dan dipergunakan secara aman dan efisien; bahwa
berhubung dengan itu perlu diadakan segala daya-upaya untuk membina
normanorma perlindungan kerja; bahwa pembinaan norma-norma itu perlu
diwujudkan dalam Undang-undang yang memuat ketentuan-ketentuan umum
tentang keselamatan kerja yang sesuai dengan perkembangan masyarakat,
industrialisasi, teknik dan teknologi.

Di samping itu tujuan K3 tidak hanya untuk memberikan perlindungan

terhadap tenaga kerja dan orang lain yang berada di tempat kerja agar dapat
terjamin keselamatannya, tetapi juga untuk mengendalikan resiko terhadap
peralatan,aset dan sumber produksi sehingga dapat di gunakan secara aman dan
terhindar dari kecelakaan dan penyakit akibat kerja. Perlindungan K3 yang efektif
dan efesien dapat mendorong produktivitas, jika di laksanakan dan di terapkan
melalui sistem manajemen K3 sebagaimana amanat Pasal 83 Undang-Undang
Nomor 13 Tahun 2003 Tentang Ketenagakerjaan.

3.1.1 Syarat-syarat Keselamatan Kerja

Syarat-syarat kesematan kerja menurut Undang-Undang No 1 tahun 1970

pasal (3) ayat (1) adalah sebagai berikut :

a) mencegah dan mengurangi kecelakaan;

b) mencegah, mengurangi dan memadamkan kebakaran;
c) mencegah dan mengurangi bahaya peledakan;
d) memberi kesempatan atau jalan menyelamatkan diri pada waktu
kebakaran atau kejadian-kejadian lain yang berbahaya.

xxvi
 e) memberi pertolongan pada kecelakaan; memberi alat-alat
perlindungan diri pada para pekerja; mencegah dan mengendalikan
timbul atau menyebarluasnya suhu, kelembaban, debu, kotoran,
asap, uap, gas, hembusan angin, cuaca, sinar atau radiasi, suara dan
getaran;
f) mencegah dan mengendalikan timbulnya penyakit akibat kerja baik
fisik maupun fisikis, peracunan, infeksi dan penularan.
g) memperoleh penerangan yang cukup dan sesuai.
h) menyelenggarakan suhu dan lembab udara yang baik.
i) menyelenggarakan penyegaran udara yang cukup.
j) memelihara kebersihan, kesehatan dan ketertiban.
k) memperoleh keserasian antara tenaga kerja, alat kerja, lingkungan,
cara dan proses kerjanya.
l) mengamankan dan memperlancar pengangkutan orang, binatang,
tanaman atau barang.
m) mengamankan dan memelihara segala jenis bangunan.
n) mengamankan dan memperlancar pekerjaan bongkar-muat,
perlakuan dan penyimpanan barang.
o) mencegah terkena aliran listrik yang berbahaya.
p) menyesuaikan dan menyempurnakan pengamanan pada pekerjaan
yang bahaya kecelakaannya menjadi bertambah tinggi.

3.2 Potensi Bahaya

Menurut Tarwaka (2008), potensi bahaya adalah sesuatu yang berpotensi

menyebabkan terjadinya kerugian, kerusakan, cedera, sakit, kecelakaan atau
bahkan dapat mengakibatkan kematian yang berhubungan dengan proses dan
sistem kerja. Hazard mempunyai potensi untuk mengakibatkan kerusakan dan
kerugian pada :

1) Manusia, baik yang bersifat langsung maupun tidak langsung terhadap

pekerjaan
2) Properti termasuk peralatan kerja dan mesin-mesin

xxvii
 3) Ligkungan, baik lingkungan didalam perusahaan maupun diluar
perusahaan
4) Kualitas produk barang dan jasa
5) Nama baik perusahaan (Company’s Public image)

Tarwaka (2008), Potensi bahaya banyak terdapat ditempat kerja dan

mengakibatkan kerugian baik dari perusahaan, karyawan maupun masyarakat
sekitar. Upaya untuk mencegah hal tersebut adalah dengan menerapkan suatu
konsep Keselamatan dan Kesehatan Kerja (K3). Secara umum, potensi bahaya
lingkungan kerja dapat berasal atau bersumber dari berbagai faktor, antara lain:

1) Faktor teknis
Potensi bahaya yang berasal atau terdapat pada peralatan kerja yang
digunakan atau dari pekerjaan itu sendiri.
2) Faktor lingkungan
Potensi bahaya yang berasal dari atau berada didalam lingkungan, yang
bisa bersumber dari proses produksi termasuk bahan baku, baik produk
maupun hasil akhir.
3) Faktor manusia
Dimana manusia merupakan atau mengandung potensi bahaya yang cukup
besar terutama apabila manusia yang melakukan pekerjaan tidak berada
dalam kondisi kesehatan yang prima, baik fisik maupun psikis.

3.2.1 Bahaya

Menurut ISO 45001:2018, Hazard atau bahaya adalah sumber yang

berpotensi menyebabkan cedera dan Penyakit Akibat Kerja (PAK). Menurut
Ramli (2011), bahaya adalah segala sesuatu termasuk situasi atau tindakan yang
berpotensi menimbulkan kecelakaan/cedera pada manusia kerusakan atau
gangguan lainnya. Bahaya dapat dihilangkan, tetapi resiko yang terkait dengan
bahaya tersebut tidak akan dapat hilang.

3.2.2 Jenis-Jenis Bahaya

Jenis bahaya dapat di kategorikan dalam beberapa jenis, seperti bahaya

fisik, bahaya kimia, bahaya mekanik, bahaya biologi, dll. Bahaya dalam hal ini

xxviii
bisa dalam bentuk kondisi, kejadian, dampak, situasi, dan lain sebagainya, bahaya
tersebut dapat terjadi disekeliling kita, untuk lebih jelasnya contoh-contoh jenis
bahaya dapat dilihat pada keterangan dibawah ini:

a. Bahaya Fisik (Umum)

Menurut Soehatman Ramli (2010: 68), bahaya fisik adalah bahaya yang
berasal dari faktor-faktor fisik. Faktor fisika adalah faktor di dalam tempat kerja
yang bersifat fisika yang dalam keputusan ini terdiri dari iklim kerja, kebisingan,
getaran, gelombang mikro, sinar ultra violet dan medan magnet, bahaya yang di
timbulkan antara lain :

 Tertimpa
 Jatuh
 Tergelincir
 Terpeleset

b. Bahaya Mekanik

Bahaya mekanik merupakan bahaya yang bersumber dari peralatan

mekanik atau benda bergerak dengan gaya mekanik baik yang digunakan secara
manual maupun dengan mesin. Bahaya yang ditimbulkan diantaranya adalah:

 Mekanik (peralatan berputar/rotasi)

 Terjepit
 Terpotong
 Terkelupas

c. Bahaya Kimia

Bahaya kimia merupakan bahaya yang mengandung berbagai potensi

bahaya sesuai sifat maupun kandungannya. Bahaya yang ditimbulkan diantaranya
sebagai berikut :

xxix
  Iritasi, bahaya ini disebabkan oleh bahaya kimia yang bersifat
iritasi seperti asam keras, cuka discuss, aki, dll.
 Kebakaran dan peledakan.
 Polusi maupun pencemaran lingkungan.
 Kerumunan oleh bahan kimia yang bersifat racun (Toxic).

d. Bahaya Ergonomi

Bahaya Ergonomi (Ergonomic Dangers) adalah bahaya yang berasal dari

adanya ketidaksesuaian desain kerja dengan kapasitas tubuh pekerja sehingga
menimbulkan rasa tidak nyaman di tubuh. Bahaya yang ditimbulkan diantaranya :

 Pegal-pegal
 Sakit pada tulang
 Sakit pada otot
 Sakit pada sendi

3.2.3 Pengendalian Bahaya

Pengendalian bahaya merupakan suatu hirarki (dilakukan berurutan

dengan tingkat bahaya berkurang menuju titik yang aman). Contoh pengendalian
bahaya diantaranya adalah :

a. Dimana risiko paparan bahan kimia yang ditemukan tidak dapat diterima,
langkah-langkah pengendalian yang sesuai harus diimplementasikan untuk
meminimalkan paparan juga menjaga keselamatan dan kesehatan para
pekerja.
b. Tindakan pengendalian dapat berupa tindakan rekayasa, praktek kerja yang
aman, perlindungan pribadi, tindakan administratif, pelatihan dan pendidikan.
c. Pada dasarnya, langkah-langkah pengendalian dapat diterapkan pada:
 sumber di mana bahan kimia berada atau dikeluarkan;
 sepanjang jalur yaitu antara sumber dan penerima, dan

xxx
  pada penerima atau orang yang terpapar.

3.2.4 Hirarki Kontrol Bahaya

Standar OHSAS 18001 (Standar Internasional untuk Sistem Manajemen

Kesehatan dan Keselamatan Kerja) memiliki persyaratan untuk organisasi untuk
membangun hirarki kontrol. Selama proses identifikasi bahaya K3, organisasi
perlu mengidentifikasi apakah sudah ada kontrol dalam organisasi dan apakah
kontrol tersebut memadai untuk identifikasi bahaya. Ketika mendefinisikan
kontrol atau membuat perubahan yang sudah ada, organisasi perlu
memperhitungkan hierarki kontrol/pengendalian bahaya. Hirarki kontrol bahaya
merupakan sistem yang digunakan dalam industri untuk meminimalkan atau
menghilangkan paparan bahaya.

Gambar 3.1 Hirarki Kontrol Bahaya

Sumber : Standar OHSAS 18001

Hierarki pengendalian bahaya pada dasarnya berarti prioritas dalam

pemilihan dan pelaksanaan pengendalian yang berhubungan dengan bahaya K3.
Ada beberapa kelompok kontrol yang dapat dibentuk untuk menghilangkan atau
mengurangi bahaya K3, yakni diantaranya:

1. Eliminasi

xxxi
 Eliminasi merupakan langkah memodifikasi atau menghilangkan metode,
bahan ataupun proses untuk menghilangkan bahaya secara keseluruhan (nol).
Efektifitas dari eliminasi ini adalah 100%, artinya dapat menghilangkan bahaya
sampai pada titik nol, contohnya : menutup sumber.

2. Subtitusi

Subtitusi merupakan penggantian material, bahan, proses yang mempunyai

nilai resiko yang tinggi dengan yang mempunyai nilai resiko lebih kecil.
Contohnya, Mengganti dengan substansi kurang beracun atau kurang berbahaya,
dan mengubah proses menjadi kurang berbahaya

3. Kontrol Rekayasa Engineering

Engineering Control adalah bidang ilmu keteknikan yang mempelajari

berbagai sistem kendali. Contohnya : Mengisolasi sumber, dan memelihara mesin
secara teratur.

1. Isolasi-Segregasi Pemilahan
a. Proses atau operasi berbahaya atau berpotensi berbahaya harus
sejauh mungkin diisolasi atau dipisahkan untuk meminimalkan
paparan terhadap orang.
b. Beberapa proses harus dioperasikan dengan menggunakan
perangkat remote control. Beberapa contoh khas adalah
pengoperasian proses manufaktur dengan sistem kontrol dalam
penyulingan minyak bumi, timah peleburan, polimerisasi dan
penyulingan.
2. Ventilasi
a. Debu beracun, asap, gas dan uap dari proses atau operasi dapat
secara efektif dikontrol melalui ventilasi pembuangan lokal
diterapkan pada sumber timbulan. Sebuah sistem pembuangan
terdiri dari exhaust hoodyang terhubung dengan ducting untuk
pembersih udara dan exhaust fan.

xxxii
 b. Desain yang tepat, instalasi dan pemeliharaan sangat penting
untuk operasi yang efektif dari sistem. Sistem ventilasi
pembuangan lokal umumnya diterapkan dalam proses atau
operasi seperti mencelupkan bagian dalam pembersih tangki,
cat penyemprotan, pengelasan dan operasi gerinda.

4. Kontrol Administratif

Kontrol Administratif Pengendalian administratif dengan mengurangi

atau menghilangkan kandungan bahaya dengan memenuhi prosedur atau
instruksi. Pengendalian tersebut diantaranya adalah mengurangi pemaparan
terhadap kandungan bahaya dengan pergiliran atau perputaran kerja (work
revolution), sistem ijin kerja, atau hanya dengan menggunakan tanda bahaya.
Pengendalian administratif tergantung pada perilaku manusia untuk mencapai
keberhasilan. Beberapa tindakan administratif yang dapat dikembangkan
untuk memastikan kerja yang aman adalah sebagai berikut.

1. Penempelan tanda-tanda di tempat-tempat utama untuk memperingatkan

pekerja daerah di mana bahaya hadir dan untuk menunjukkan bahwa Alat
Pelindung Diri (APD) dibutuhkan.
2. Larangan merokok di semua area produksi dan membatasi merokok
hanya pada area yang ditetapkan, jauh dari bahan yang mudah terbakar
atau mudah terbakar.
3. Larangan memakan makanan dan minuman di daerah produksi di mana
bahan kimia beracun digunakan atau ditangani.
4. Melakukan pengecekan dan inspeksi reguler untuk memastikan bahwa
para pekerja, termasuk kontraktor mengikuti semua aturan keselamatan
dan kesehatan dan peraturan
5. Menerapkan izin bekerja (Permit to Work) ke sistem bekerja untuk
semua pekerjaan yang berbahaya
6. Mengisolasi personil rentan (ibu hamil misalnya) atau alergi dari paparan
bahan kimia tertentu.
7. Memperpendek durasi paparan bahan kimia dengan rotasi pekerja.

xxxiii
 8. Membatasi masuk ke daerah berisiko tinggi (misalnya tempat di mana
bahan-bahan radioaktif yang digunakan, diperuntukan bagi sejumlah
kecil personil terlatih).
9. Pelatihan dan Perilaku Pelatihan atau training dapat meningkatkan
kemampuan karyawan sehingga dapat melakukan tugasnya dengan aman
dan benar.
Contohnya : Pembasahan area berdebu “jika aman“
a. Housekeeping yang baik memainkan peran penting dalam
pengendalian beracun atau kontaminan lain yang jatuh dan melekat
ke lantai atau permukaan kerja dapat penyakit bawaan udara.
b. Housekeeping yang konstan dalam lokasi kerja akan meningkatkan
kinerja keselamatan kerja dan mengurangi tingkat kejadian K3LH.
c. Pekerja yang menangani atau terkena bahan kimia berbahaya harus
terus diarahkan dan dididik tentang bahaya melalui pertemuan,
pelatihan dan kursus.
d. Mereka juga harus disarankan pada kebersihan pribadi yang baik
seperti mencuci tangan mereka sebelum makan.
e. Pekerja harus diajarkan untuk menggunakan dan memelihara APD
mereka.
f. Pekerja juga harus dilatih dalam tanggap darurat dan pencegahan
tumpahan.

5. Alat Pelindung Diri (APD)

Alat Pelindung Diri (APD) adalah kelengkapan yang wajib digunakan

saat bekerja sesuai bahaya dan risiko kerja untuk menjaga keselamatan
pekerjaan itu sendiri dan orang disekelilingnya. Contohnya : kacamata safety,
perlindungan pendengaran, pelindung wajah, respirator dan sarung tangan.

c.3 Analisis Keselamatan Kerja (Job Safety Analysis)

Job Safety Analysis merupakan pendekatan terstruktur yang menganalisis

tugas pekerjaan, memecahkannya ke dalam langkah-langkah terpisah,
menganalisis bahaya yang berhubungan dengan langkah-langkah dan dokumen

xxxiv
tindakan pencegahan dengan tujuan meningkatkan keselamatan keseluruhan
tugas.

Secara jelas dan tegas, di dalam UU No.1 tahun 1970 tentang Keselamatan
Kerja, ditetapkan syarat-syarat keselamatan kerja yang harus dipenuhi oleh setiap
oang atau badan yang menjalankan usaha, baik formal maupun informal,
dimanapun berada dalam upaya memberikan perlindungan keselamatan dan
kesehatan semua orang yang berada didalam lingkungan usahanya.

JSA merupakan salah satu langkah utama dalam analisa bahaya dan
kecelakaan dalam usaha menciptakan keselamatan kerja. Bila bahaya telah
dikenali maka dapat dilakukan tindakan pengendalian yang berupa perubahan
fisik atau perbaikan prosedur kerja yang dapat mereduksi bahaya kerja. Dalam
pelaksanaannya, prosedur analisa keselamatan kerja memerlukan latihan,
pengawasan dan penulisan uraian kerja yang dikenal sebagai JSA untuk
mempermudah pengertian prosedur kerja pada karyawan.

Job Safety Analysis (JSA) merupakan teknik analisis yang sangat populer
dan banyak digunakan dilingkungan kerja adalah Job Safety Analysis (JSA).
Teknik ini bermanfaat untuk mengidentifikasi dan menganalisa bahaya dalam
suatu pekerjaan. Hal ini sejalan dengan pendekatan sebab kecelakaan yang
bermula dari adanya kondisi atau tindakan tidak aman saat melakukaan aktifitas.
Karena ini dengan melakukan identifikasi bahaya pada setiap jenis pekerjaan
dapat dilakukan langkah dengan pencegahan yang tepat dan efektiv. Job safety
analysis (JSA) bermanfaat untuk mengidentifikasi dan menganalisa bahaya dalam
suatu pekerjaan sehingga bahaya pada setiap jenis pekerjaan dapat dicegah
dengan tepat dan efektif.

FORMULIR JSA
JSA Form
STANDARD FORM
REV 1
15-JAN-2015
JOB ANALYSIS FORM OCCUPA TIONAL
HEALTH AND SAFETY
Work activity (Job): …………………………………………Date:…….
Work Team:…………….JSA Team Leader (Facilitator)…...………….

xxxv
JSA Team Members:……………………………JSA Location……….
Critical Questions;

 Is a site visit to the job location required?

 Is everyone trained / qualified to do work?
 If is a confined entry job then have all issues as per Confined Space Entry
procedure been considered / addressed?

Sequence of Basic Job Potential Incidents or Safety Control to Reduce

Steps Hazards Potential Hazards

Tabel: 3.1 Formulir JSA

Sumber : Materi Perkuliahan
3.3.1 Pekerjaan yang membutuhkan Job Safety Analisis

Jenis-Jenis pekerjaan yang membutuhkan JSA adalah sebagai berikut:

1. Pekerjaan dengan tingkat kecelakaan/sakit yang tinggi.

2. Pekerjaan yang berpotensi menyebabkan luka, cacat, atau sakit
meskipun tidak terdapat insiden yang terjadi sebelumnya.
3. Pekerjaan yang apabila terjadi sedikit kesalahan pekerja dapat memicu
terjadinya kecelakaan atau kesakitan berat.
4. Pekerjaan baru atau mengalami perubahan dalam proses dan prosedur.

3.3.2 Langkah Melakukan Job Safety Analisis

Kajian JSA terdiri atas tiga langkah sebagai berikut :

1. Orang yang ditugaskan untuk membuat JSA harus familiar dengan

proses JSA baik dengan pengalaman dan / atau pelatihan.
2. JSA harus diselesaikan sebelum pekerjaan dimulai.
3. Targetkan untuk langkah tugas pekerjaan sampai maksimal 12
langkah.
 Lebih dari 12 langkah diatur dalam prosedur tertulis

xxxvi
  Gunakan Lembar Kerja JSA
 Beberapa JSA lebih baik dilakukan dengan kunjungan lapangan
berkelompok
Setiap langkah menunjukkan satu tindakan yang dilakukan. Pastikan
cukup informasi untuk menggambarkan langkah-langkah pekerjaan.
Hindari membuat rincian terlalu panjang dan luas. Tidak perlu menuliskan
langkah-langkah dasar. Informasi dari pekerja lain yang pernah melakukan
pekerjaan tersebut sangat berguna sebagai masukan dalam membagi
tahapan pekerjaan. Peninjau ulang langkahlangkah kerja dilakukan
bersama karyawan lain yang melakukan pekerjaan tersebut. Hal ini untuk
memastikan tidak ada langkah yang hilang. Gambar foto dan video dapat
membantu pelaksanaan kegiatan ini (Geigle, 2002).

3.3.3 Pelaksanaan Analisis Tindak Lanjut

Pelaksanaan analisis tindak lanjut adalah :

1. Pengawas yang bertanggung jawab bahwa tugas pekerjaan telah

dianalisis dan mengkonfirmasi jika analisis telah membawa perbaikan
dalam tugas pekerjaan.
2. Supervisor harus menjelaskan proses kerja kepada karyawan dan
memberikan salinan lembar kerja JSA kepada personil yang
melaksanakan tugas.
3. Kekurangan harus dicatat dan, bila perlu, JSA tingkat lanjut dilakukan
untuk memperbaiki segala kekurangan yang tercatat.

xxxvii
 BAB 4

METODOLOGI

4.1 Jenis Penelitian

Jenis metode yang digunakan dalam Kerja Praktik ini adalah metode studi
kasus dengan cara pendekatan deskriptif analisis, yaitu dengan metode yang
mencari, mengumpulkan dan mengolah data yang diperlukan dan yang
selanjutnya di Interprestasikan dan diperbandingkan dengan landasan teoritis yang
diperoleh dari beberapa literatur penulisan ini, sehingga dapat ditarik satu
kesimpulan.

4.2 Jadwal Pelaksanaan

Perencanaan Kerja Praktik ini direncanakan selama satu bulan yang

diharapkan dapat dimulai bulan November-Desember atau sesuai persetujuan dan
kebijakan dari pihak BBPVP Bandung. Berikut jadwal rencana Kerja Praktek
yang direncanakan pada :

Tabel 4.1 Jadwal Pelaksanaan

Pelaksanaan bulan ke-

No Kegiatan November Desember
3 4 1 2 3
1 Studi pendahuluan
2 Observasi
3 Wawancara
4 Studi Literatur
5 Analisis dan Diskusi
6 Pembuatan Laporan

xxxviii
4.3 Tempat dan Waktu Penelitian

4.3.1 Tempat Kerja Praktik

JL. Jenderal Gatot Subroto No 170 Kelurahan Gemuruh Kecamatan

Batununggal Kota Bandung.

4.3.2 Waktu kerja Praktik

Kerja Praktik ini di kerjakan selama 1 bulan, di mulai dari Tanggal, 14

November 2022 sampai dengan 20 Desember 2022. sesuai dengan kebijakan dari
pihak Balai Besar Pelatihan Vokasi dan Produktivitas Bandung.

4.4 Metode Pengumpulan Data

1. Menggunakan penggumpulan data Primer dan data Skunder.

a. Pengumpulan data Primer

Pengumpulan data primer dilakukan didalam lokasi dengan

melakukan pengamatan secara langsung, wawancara dengan para
pegawai dan peserta pelatihan.

b. Pengumpulan data Skunder

Data skunder yaitu data informasi yang telah ada di perusahaan.

2. Observasi,
Yaitu dengan cara pengamatan secara langsung atas objek
penelitian.
3. Pengumpulan data
Pengumpulan data ini dilakukan dengan konsultasi langsung
dengan pihak BBPVP (Balai Besar Pelaihan Vokasi dan Produktifitas),
Kepala Bidang K3 serta Instruktur Otomotif dan Manufaktur.
4. Wawancara
Yaitu tanya jawab langsung kepada beberapa bagian seperti pihak
Keselamatan dan Kesehatan kerja (K3), Peserta pelatihan yang terkait
dengan penyusunan laporan ini.

xxxix
5. Studi Pustaka,
Yaitu pengumpulan data secara teoritis dengan bantuan bermacam-
macam situs web yang berhubungan dan menunjang masalah yang
dibahas.

xl
 BAB 5

PEMBAHASAN

5.1 Analisis Operator Alat Berat (Pesawat Angkat Angkut)

5.1.1 Pesawat Angkat

Menururt Permanaker No 8 Tahun 2020 Pasal 1 pesawat atau peralatan

yang dibuat, dan di pasang untuk mengangkat, menurunkan, mengatur posisi,
menahan benda kerja dan muatan.

5.1.2 Pesawat Angkut

Pesawat atau peralatan yang dibuat dan dikonstruksi untuk memindahkan

benda muatan, atau orang secara horisontal, vertikal, diagonal, dengan
menggunakan kemudi baik di dalam atau di luar pesawatnya, ataupun tidak
menggunakan kemudi dan bergerak di atas landasan, permukaan maupun rel atau
secara terus menerus dengan menggunakan bantuan ban, atau rantai atau rol.

Adapun menurut Permanaker No 8 Tahun 2020 Pasal 16 Perlengkapan

Pesawat Angkat dan Pesawat Angkut paling sedikit terdiri atas:

a. Pelat nama yang memuat data Pesawat Angkat dan Pesawat Angkut;
b. Keterangan kapasitas beban maksimum yang diizinkan;
c. Alat atau tombol penghenti darurat (Emergency Stop), harus mudah
dilihat,dijangkau, dan berwarna merah
d. Alat Pengaman, tidak boleh terlepas secara sengaja atau tidak sengaja
e. Alat Perlindungan, harus di pasang pada semua bagian yang bergerak dan
berbahaya.

xli
 Gambar 5.1 Pesawat Angkat Angkut ( Forklift )
Sumber : Dokumentasi Penulis 2022

5.2 JSA Pengangkutan Barang Menggunakan Forklift

Berdasarkan hasil observasi di lapangann secara langsung maka langkah-

langkah pengangkutan barang menggunakan pesawat angkat angkut sebagai
berikut:

1. Operator menaiki forklift

2. Operator menghidupkan forklift

3. Melakukan perjalanan ke gudang pengambilan barang

4. Memposisikan forklift untuk mengangkat

5. Mengangkat dan memindahkan barang

6. Menaruh barang di tempat tujuan

Gambar 5.2 Pengoperasian Forklift

Sumber : Dokumentasi Penulis 2022

xlii
 Tabel 5.1 JSA Pengangkutan Barang Menggunakan Forklift
Langkah-langkah Langkah-langkah
No Potensi Bahaya
pekerjaan pengendalian bahaya
1 Operator menaiki Bahaya fisik, -Pastikan seorang
forklift -Terpeleset dan terjatuh operator menggunakan
sepatu Safety Shoes dan
- Memakai APD lengkap
2 Operator Bahaya fisik, -Memastikan keadaan
menghidupkan -Forklift tiba-tiba mesin dalam kondisi siap
forklift mogok (Tergelincir) pakai saat akan di
gunakan
-Melakukan pemeliharaan
mingguan dan bulanan
3 Melakukan Bahaya mekanik, -Komunikasi dengan
perjalanan ke - Forklift menabrak petugas lainnya tentang
gudang benda di sekitarnya kondisi jalur
pengambilan barang karena lepas kendali -Mengikuti SOP
pengambilan dan
pengangkutan barang
- Mengatur jarak aman
antara barang dengan
barang yang lainya.
4 Memposisikan - Garpu terbentur - Melakukan rapat K3
forklift untuk material angkat karena untuk membahas SOP
mengangkat barang posisi garpu terlalu dan persyaratan
tinggi atau rendah dari - Operator yang memiliki
kolong landasan objek SIO yang masih berlaku
yang boleh
mengoperasikan forklift.
- Mengatur jarak aman
antara barang dengan
barang yang lain.

xliii
 Langkah-langkah Lengkah-langkah
No Potensi Bahaya
Perkerjaan Pengendalian Bahaya
5 Mengangkat dan - Objek yang diangkat - Rapikan posisi objek
memindahkan lepas dari garpu dan yang berada pada garpu
barang terjatuh sebelum diangkat forklift
- Pengangkat material - Memeriksa mesin
yang terlalu cepat forklift untuk memastikan
hyraulic system bekerja
secara halus.
- Besarnya barang
sebaiknya tidak
menghalangi operator
6 Menurunkan barang - barang terbentur - Perlu pengawasan
di tempat tujuan karena pengangkatan seorang Helper.
terlalu rendah
Sumber : Hasil Penelitian (2022)

Setelah mengetahui langkah-langkah pekerjaan dalam proses

pengoperasian pesawat angkat angkut yang di lakukan para peserta pelatihan kerja
di Balai Besar Pelatihan Vokasi dan Prokduktivitas Bandung, terdapat 6 langkah
proses pengoperasian pesawat angkat angkut. Potensi bahaya yang muncul dari
proses pengoperasian pesawat angkat angkut ini berupa, bahaya mekanik dan
bahaya fisik. Bahaya mekanik contohnya seperti Garpu terbentur material karena
posisi garpu terlalu tinggi atau rendah dari kolong landasan objek dan Forklift
menabrak benda-benda di sekitarnya karena lepas kendali. bahaya fisik contohnya
seperti terpeleset dan terjatuh. Setelah mengetahui potensi dari bahaya dalam
proses pengoperasian pesawat angkat angkut, maka dilakukan rencana
pengendalian dengan tindakan pencegahan, yang diharapkan potensi kecelakaan
menjadi berkurang seperti pada analisa JSA yang telah dilakukan.

5.3 Identifikasi Potensi Bahaya dari Pengangkutan Barang Menggunakan

Forklift

Dalam mengientifikasi suatu bahaya wajib memperhatikan aspek yang

sangat berhubungan dengan pekerjaan dan lingkungan kerja, yaitu : cara kerja,

xliv
alat kerja dan lingkungan kerja. Dimana masing-masing dari aspek tersebut
merupakan sumber bahaya yang berada dilingkungan kerja yang memungkinkan
dapat mengakibatkan kecelakaan kerja. Dan didalam sumber bahaya tersebut
masing-masing telah dilakukan upaya pengendalian. Berikut potensi bahaya yang
timbul dari proses pengangkutan barang menggunakan forklift adalah :

1. Bahaya Fisik Bahaya fisik adalah bahaya yang berasal dari faktor-faktor
fisik. Bahaya fisik yang terjadi pada pekerjaan ini contohnya adalah
terpeleset, dan terjatuh.
2. Bahaya mekanik merupakan bahaya yang bersumber dari peralatan
mekanik atau benda bergerak dengan gaya mekanik baik yang digunakan
secara manual maupun dengan mesin. Bahaya yang ditimbulkan seperti
Objek yang diangkat lepas dari garpu dan terjatuh karena Pengangkatan
material yang terlalu cepat.

5.4 Pengendalian Potensi Bahaya

Pengendalian bahaya yang dilakukan yaitu dengan cara menyesuaikan

antara tahap pengangkutan barang dengan kesesuaian para peserta pelatihan kerja
yang dilakukan sehingga dapat meminimalisasi terjadinya kecelakaan yang terjadi
pada lingkungan pekerjaan. Cara yang paling aman untuk mengendalikan bahaya
adalah dengan melibatkan para peserta pelatihan dan pengawas lapangan yang
berkegiatan langsung dengan kegiatan pekerjaan yang mereka kerjakan.

Setelah megidentifikasi potensi bahaya, maka langkah selanjutnya adalah

menentukan upaya pengendalian potensi bahaya yang telah dilakukan oleh Balai
Besar Pelatihan Vokasi dan Produktivitas Bandung (BBPVP).

Rekomendasi pengendalian yang berpedoman pada hirarki pengendalian.

Hirarki pengendalian adalah suatu tingkatan atau tahapan dasar dalam
mengendalikan risiko dan mengurangi dampak yang dapat ditimbulkan oleh
peralatan dan atau pekerjaan yang bertujuan untuk menghilangkan atau menekan
risiko sampai ketingkat yang dapat diterima atau ditoleransi. Dalam hal ini hirarki
pengendalian sangatlah berperan penting dalam upaya menentukan jenis-jenis
rekomendasi yang dapat diberikan.

xlv
 Rekomendasi pengendalian yang pertama adalah Eliminasi, dimana langkah
awal merupakan solusi terbaik dalam melakukan pengendalian terhadap potensi
bahaya dan risiko yang ada ditempat kerja. dengan melakukan pengendalian
berupa eliminasi akan sangat efektif. Hal ini sesuai dengan Dalmiatum danTasrial
(2015) yang mengatakan bahwa cara terbaik untuk mengendalikan bahaya adalah
mengeliminasi. Eliminasi dapat dilakukan dengan membuat perubahan pada
tahapan pengangkutan barang menggunakan forklift sehingga pekerjaan-pekerjaan
yang berbahaya tidak lagi dilakukan, atau bahaya secara fisik dihilangkan.

Rekomendasi pengendalian selanjutnya adalah pengendalian control

rekayasa (engineering control) merupakan pengendalian bahaya yang
menggunakan alat atau memodifikasi suatu potensi bahaya, dengan merawat dan
memelihara mesin secara teratur. Rekomendasi yang diberikan yaitu harus rutin
dalam pemeliharaan alat-alat yang di gunakan agar tidak terjadi macet/mogok
dalam pengoperasian forklift yang dapat menimbulkan kecelakaan kerja bagi para
peserta pelatihan kerja dan orang-orang yang berada di lingkungan tersebut.

Rekomendasi pengendalian yang selanjutnya adalah pengendalian berupa

administrative control. Administratif control yaitu pengendalian bahaya dengan
melakukan melakukan modifikasi pada faktor interaksi lingkungan dengan
pekerja. Dalam penelitian ini rekomendasi pengendalian administrative yaitu para
peserta pelatihan kerja harus selalu mematuhi SOP yang ada dan tidak lalai dalam
pengoperasian forklift apalagi dalam keadaan mengangkut barang dan
memberikan training secara berkala mengenai cara pengoperasian forklift yang
baik dan benar dan betapa penting mematuhi SOP yang ada agar tidak terjadi
kecelakaan kerja.

5.5 Analisis Tahapan Pengoperasian Mesin Bubut

Dalam bidang industri dan logam, mesin bubut masih banyak dipakai
dalam sentra industri kecil atau menengah, proses pembubutan dapat menentukan
hasil dari benda kerja, oleh karena itu pemilihan kecepatan pembubutan sangat
penting. Kecepatan putar mesin bubut mempunyai beberapa tingkatan putaran
spindle yang digunakan sesuai kebutuhan produksi, dan kecepatan yang berbeda
akan menghasilkan kehalusan dan kerataan yang berbeda pada benda kerja. Proses

xlvi
pembubutan dimulai pada tepi penampang dengan gerak lurus pada sumbu benda
kerja baja tembaga diameter 32 dengan pemakanan perlahan sedalam 1,5 mm
sehingga diperoleh hasil yang halus dan rata dengan kecepatan 370 rpm, 500 rpm,
dan 800 rpm. Proses pembubutan dilakukan satu kali pengujian dengan diameter
32 mm. Pemilihan material benda kerja juga akan mempengaruhi hasil akhir dari
proses pembubutan yang pemakanan yang dilakukan oleh pahat.

Gambar 5.3 Mesin Bubut

Sumber: Dokumentasi Penulis 2022

Marsyahyo (2003), menyatakan bahwa mesin bubut merupakan mesin

perkakas untuk proses pemotongan logam (metal-cutting process). Operasi dasar
dari mesin bubut adalah melibatkan benda kerja yang berputar dan cutting tool-
nya bergerak linier. Kekhususan operasi mesin bubut adalah digunakan untuk
memproses benda kerja dengan hasil atau bentuk penampang lingkaran atau benda
kerja berbentuk silinder. ,Dibidang industri mesin bubut sangat berperan dalam
pembuatan komponen seperti mur, baut, roda gigi, poros dan lain sebagainya.

5.5.1 JSA Pengoperasian Mesin Bubut

Berdasarkan hasil observasi di lapangan secara langsung di Balai Besar

Pelatihan Vokasi dan Produktivitas Bandung (BBPVP), dari pengoperasian mesin

xlvii
bubut ini di temukan beberapa potensi bahaya yang di sebabkan dari kelalaian
peserta latihan kerja di BBPVP Bandung yang terkadang dengan sengaja
mengabaikan SOP yang ada apabila sedang tidak dalam pengawasan instruktur
lapangannya.

Berikut adalah langkah-langkah pengoperasian mesin bubut :

1. Menyiapkan benda kerja

2. Memasang benda kerja
3. Menyetel pahat ulir
4. Menjalankan mesin
5. Mengecek kecepatan pemotongan
6. Menentukan kedalaman pemotongan
7. Pemberian cairan pendingin pada benda kerja
8. Mengatur posisi penguliran hingga muncul asap
9. Membuka atau melepaskan benda kerja

Gambar 5.4 Pengoperasian Mesin Bubut

Sumber : Dokumentasi Penulis 2022

xlviii
 5.2 Tabel JSA Pengoperasian Mesin Bubut

Langkah-Langkah Langkah-Langkah
No Potensi Bahaya
Pekerjaan Pengendalian Bahaya
1 Menyiapkan benda kerja Bahaya Mekanik -Menggunakan APD
Luka lecet yang di anjurkan
-Melakukan pekerjaan
sesuai SOP yang ada

2 Memasang benda kerja -Bahaya Mekanik -Menggunakan APD

Luka tergores yang di anjurkan
-Bahaya Fisik -Melakukan pekerjaan
Terjatuh sesuai SOP yang ada
-Mengecek lantai
sebelum melakukan
aktivitas

3 Menyetel pahat ulir Bahaya Mekanik -Menggunakan APD

Tangan terjepit yang di anjurkan
-Melakukan pekerjaan
sesuai SOP yang ada

4 Menjalankan Mesin Bahaya Mekanik -Mengecek sumber

Kesetrum listik arus listrik terlebih
dahulu sebelum
melakukan aktivas
-Melakukan pekerjaan
sesuai SOP yang ada

5 Mengecek kecepatan Bahaya Mekanik -Menggunakan APD

potong Luka teriris atau yang di anjurkan
terpotong

No Langkah-langkah Potensi Bahaya Langkah-langkah

xlix
 Pengendalian Bahaya
Pekerjaan

6 Menentukan kedalaman Bahaya Kimia -Menggunakan APD

pemotongan Terkena percikan yang di anjurkan
serpihan logam -Gunakan safety
glasses (kacamata
pelindung)
-Melakukan pekerjaan
sesuai SOP yang ada

7 Pemberian cairan Bahaya Kimia -Menggunakan APD

pendingin pada benda Terkena cipratan yang di anjurkan
kerja air pendingin ke -Gunakan safety
mata glasses (kacamata
pelindung)
-Melakukan pekerjaan
sesuai SOP yang ada

8 Mengatur posisi Bahaya Kimia -Menggunakan APD

penguliran hingga Terkena cipratan yang di anjurkan
muncul asap air pendingin ke -Gunakan safety
mata glasses (kacamata
pelindung)
-Gunakan masker

9 Membuka/Melepaskan Bahaya Mekanik -Menggunakan APD

benda kerja Luka tergores yang di anjurkan
-Melakukan pekerjaan
sesuai SOP yang ada

Sumber hasil penelitian 2022

l
 Setelah mengetahui langkah-langkah pekerjaan dalam proses pengoperasian
mesin bubut yang di lakukan para peserta pelatihan kerja di Balai Besar Pelatihan
Vokasi dan Prokduktivitas Bandung terdapat 9 langkah proses pengoperasian
mesin bubut. Potensi bahaya yang muncul dari prose pengoperasian mesin bubut
ini berupa, bahaya mekanik, bahaya fisik, dan bahaya kimia. Bahaya mekanik
contohnya seperti luka-luka akibat alat kerja yang digunakan, bahaya fisik
contohnya seperti terjatuh, dan bahaya kimia contohnya seperti terkena percikan
logam dan cipratan air pendingin . Setelah mengetahui potensi dari bahaya dalam
proses pengoperasian mesin bubut, maka dilakukan rencana pengendalian dengan
tindakan pencegahan yang diharapkan potensi kecelakaan menjadi berkurang
seperti pada analisa JSA yang telah dilakukan.

5.6 Identifikasi Potensi Bahaya dari proses pengoperasian mesin bubut

Dalam mengientifikasi suatu bahaya wajib memperhatikan aspek yang

sangat berhubungan dengan pekerjaan dan lingkungan kerja, yaitu : bahan, tenaga
kerja, cara kerja, alat kerja maupun lingkungan kerja. Dimana masing-masing dari
aspek tersebut merupakan sumber bahaya yang berada dilingkungan kerja yang
memungkinkan dapat mengakibatkan kecelakaan kerja. Dan didalam sumber
bahaya tersebut masing-masing telah dilakukan upaya pengendalian. Berikut
potensi bahaya yang timbul dari proses pengoperasian mesin bubut ini adalah :

1. Bahaya Fisik Bahaya fisik adalah bahaya yang berasal dari faktor-faktor
fisik. Bahaya fisik yang terjadi pada pekerjaan ini contohnya adalah
tangan tergores, dan terjatuh.
2. Bahaya Kimia Bahaya kimia merupakan bahaya yang mengandung
berbagai potensi bahaya sesuai sifat maupun kandungannya. Contoh dari
bahaya yang ditimbulkan seperti terkena cipratan air pendingin.
3. Bahaya mekanik merupakan bahaya yang bersumber dari peralatan
mekanik atau benda bergerak dengan gaya mekanik baik yang digunakan
secara manual maupun dengan mesin. Bahaya yang ditimbulkan seperti
tangan terjepit dan kesetrum listrik.

li
5.7 Pengendalian Potensi Bahaya

Pengendalian bahaya yang dilakukan yaitu dengan cara menyesuaikan

antara kegiatan proses dengan kesesuaian para peserta pelatihan kerja yang
dilakukan sehingga dapat meminimalisasi terjadinya kecelakaan yang terjadi pada
lingkungan pekerjaan. Cara yang paling aman untuk mengendalikan bahaya
adalah dengan melibatkan para peserta pelatihan yang berkegiatan langsung
dengan kegiatan pekerjaan yang mereka kerjakan.

Setelah megidentifikasi potensi bahaya, maka langkah selanjutnya adalah

menentukan upaya pengendalian potensi bahaya yang telah dilakukan oleh Balai
Besar Pelatihan Vokasi dan Produktivitas Bandung (BBPVP).

Rekomendasi pengendalian yang berpedoman pada hirarki pengendalian.

Hirarki pengendalian adalah suatu tingkatan atau tahapan dasar dalam
mengendalikan risiko dan mengurangi dampak yang dapat ditimbulkan oleh
peralatan dan atau pekerjaan yang bertujuan untuk menghilangkan atau menekan
risiko sampai ketingkat yang dapat diterima atau ditoleransi. Dalam hal ini hirarki
pengendalian sangatlah berperan penting dalam upaya menentukan jenis-jenis
rekomendasi yang dapat diberikan.

Rekomendasi pengendalian yang pertama adalah Eliminasi, dimana

langkah awal merupakan solusi terbaik dalam melakukan pengendalian terhadap
potensi bahaya dan risiko yang ada ditempat kerja. dengan melakukan
pengendalian berupa eliminasi akan sangat efektif. Hal ini sesuai dengan
Dalmiatum &Tasrial (2015) yang mengatakan bahwa cara terbaik untuk
mengendalikan bahaya adalah mengeliminasi. Eliminasi dapat dilakukan dengan
membuat perubahan pada proses pengoperasian mesin bubut sehingga pekerjaan-
pekerjaan yang berbahaya tidak lagi dilakukan, atau bahaya secara fisik
dihilangkan.

Rekomendasi pengendalian selanjutnya adalah pengendalian control

rekayasa (engineering control) merupakan pengendalian bahaya yang
menggunakan alat atau memodifikasi suatu potensi bahaya, dengan merawat dan
memelihara mesin secara teratur. Rekomendasi yang diberikan yaitu harus rutin

lii
dalam pemeliharaan alat-alat yang di gunakan agar tidak terjadi konslet/macet
dalam pengoperasian yang dapat menimbulkan potensi bahaya bagi para peserta
pelatihan kerja.

Rekomendasi pengendalian yang selanjutnya adalah pengendalian berupa

administrative control. Administratif control yaitu pengendalian bahaya dengan
melakukan melakukan modifikasi pada faktor interaksi lingkungan dengan
pekerja. Dalam penelitian ini rekomendasi pengendalian administrative yaitu para
peserta pelatihan kerja harus selalu mematuhi SOP yang ada dan tidak lalai dalam
pengoperasian mesin bubut ini dan memberikan training secara berkala mengenai
cara bekerja yang baik dan benar mengenai pekerjaan yang dilakukan, dan betapa
penting mematuhi SOP yang ada agar tidak terjadi kecelakaan kerja.

liii
 Bab 6

KESIMPULAN DAN SARAN

6.1 Kesimpulan

Berdasarkan hasil pembahasan pada kerja praktik lapangan yang di

lakukan di Balai
Besar Pelatihan Vokasi dan Produktivitas (BBPVP) Bandung, mengenai analisis
penerapan kesehatan dan keselamatan kerja dengan metode Job Safety Analysis
(JSA).
Maka dapat ditarik kesimpulan sebagai berikut :

Langkah-langkah dalam proses pengangkutan barang menggunakan pesawat

angkat angkut :

a. Operator menaiki forklift

b. Operator menghidupkan forklift
c. Melakukan perjalanan ke gudang pengambilan barang
d. Memposisikan forklift untuk mengangkat
e. Mengangkat dan memindahkan barang
f. Menaruh barang di tempat tujuan

Langkah-langkah pengoperasian mesin bubut :

a. Menyiapkan benda kerja

b. Memasang benda kerja
c. Menyetel pahat ulir
d. Menjalankan mesin
e. Mengecek kecepatan pemotongan
f. Menentukan kedalaman pemotongan
g. Pemberian cairan pendingin pada benda kerja
h. Mengatur posisi penguliran hingga muncul asap
1. Membuka/melepaskan benda kerja

Potensi bahaya yang terdapat pada proses pengangkutan barang menggunakan

forklift dan pengoperasian mesin bubut ini diantaranya :

liv
 a. Bahaya fisik, contohnya terjatuh dan terpeleset
b. Baa mekanik, contohnya Objek yang diangkat lepas dari garpu dan
terjatuh karena Pengangkatan material yang terlalu cepat, Luka teriris atau
terpotong, dan kesetrum listrik.
c. Bahaya kimia, contohnya Terkena cipratan air pendingin ke mata.

Rekomendasi pengendalian pada proses pengangkutan barang

menggunakan forklift dan pengoperasian mesin bubut berpedoman pada hirarki
pengendalian, dimana langkah awal menggunakan rekomendasi pengendalian

a. Eliminasi, contohnya : membuat perubahan pada proses kerja.

b. Engineering Control, contohnya dengan merawat dan memelihara mesin
secara teratur, agar tidak terjadi konslet/macet/mogok dalam
pengoperasian yang dapat menimbulkan potensi bahaya bagi para peserta
pelatihan kerja dan orang-orang yang ada di lingkungan sekitar.
c. Administratif, contohnya para peserta pelatihan kerja harus selalu
mematuhi SOP yang ada dan tidak lalai dalam pengoperasian alat-alat
yang bergerak dan memberikan training secara berkala mengenai cara
bekerja yang baik dan benar mengenai pekerjaan yang dilakukan, dan
betapa penting mematuhi SOP yang ada agar tidak terjadi kecelakaan
kerja.

6.2 Saran

Berdasarkan hasil kerja praktik yang telah di lakukan di Balai Besar

Pelatihan Vokasi dan Produktivitas (BBPVP) Bandung. Penulis bermaksud
memberikan saran, diantaranya :
a. Para peserta latihan kerja harus lebih mematuhi SOP yang ada dan tidak
mengabaikan SOP ketika tidak dalam pengawasan pengawas lapangan.
b. Para instruktur harus memperhatikan keselamatan kerja bagi para peserta
latihan kerja dan orang-orang yang ada di sekitar lingkungan kerja
c. Melakukan sosialisasi tentang betapa pentingnya mengikuti aturan SOP
yang ada
d. Selalau melakukan pengawasan ketika pelatihan sedang berjalan

lv
lvi
 DAFTAR PUSTAKA

Dalmiatum & Tasrial, 2015, Tentang Pengendalian Bahaya

Geigle, 20002, Tentang Langkah-Langkah Melakukan Job Safety Analysis

OSHA 2002, Tentang Konsep Job Safety Analysis

ISO 45001, 2018, Sistem Manajemen Kesehatan dan Keselamatan Kerja

OSHAS 18001Tentang Standar Internasional Penerapan Sistem Manajemen

Kesehatan dan Keselamatan Kerja

Ramli, 2011. Tentang Pengertian Bahaya.

Ramli, 2010. Tentang Bahaya fisik

Ramli, 2008. Tentang Upaya Pengendalian Keselamat Dan Kecelakaan Kerja

Sinaga, 2009, Tentang Kesehatan dan Keselamatan Kerja

https://kelembagaan.kemnaker.go.id/home/companies/147a764b-0840-4c8e-b5d2-
6099348c6434/profiles BBPVP Bandunng

Undang-Undang Nomor 13 Pasal 3 Tahun 2003 Tentang Ketenagakerjaan

Soehatman Ramli, 2010. Tentang Gambaran Potensi Bahaya dan Penilaian

Risiko Kesehatan dan Keselamatan Kerja.

Somad, 2013. Tentang Analisis Penerapan Keselamatan dan Kesehatan Kerja.

Undang-Undang Republik Indonesia Nomor 1 Tahun 1970 Tentang Keselamatan

kerja

Tarwakal 2008 Tentang Potensi Bahaya

https://www.teknik-otomotif.com/2018/11/pengertian-k3-tujuan-k3-dan-fungsi-
k3.html?m=1

OHSAS 18001 2007hierarki Pengendalian Bahaya Dalam OHSAS

http://eprints.umm.ac.id/38836/3/BAB%20II.pdf

Peratura Permenaker No. 8 pasal 1Tahun 2020 Tentang Pesawat Angkat Angkut

lvii
Permanaker No 8 Tahun 2020 Pasal 16 Tentang Perlengkapan Pesawat Angkat

Marsyahyo (2003), Tentang Pengoperasia mMesin Bubu

lviii