Fungsi turbocharger pada mesin diesel – Bicara soal turbocharger, para pecinta kendaraan roda empat

pasti tahu namanya. Turbocharger banyak dijumpai pada kendaraan roda empat dengan mesin diesel,
seperti truk dan kendaraan roda empat lainnya yang menggunakan mesin diesel. Turbocharger juga
merupakan komponen yang sangat penting pada mobil diesel, karena mampu menghasilkan tenaga yang
sangat tinggi.

Mobil diesel biasanya memiliki mesin turbo. Tujuannya agar dapat meningkatkan tenaga mesin dan suara
yang dihasilkan menjadi lebih halus. Turbo sendiri merupakan sistem forced intake yang dapat
meningkatkan tenaga mesin dengan memanfaatkan gas buang dari mesin.

Namun, turbo pada mesin diesel bisa gagal karena beberapa faktor. Beberapa di antaranya karena gasket
yang rusak, oli mesin yang terlalu banyak terbakar dan jarang memperhatikan kebersihan filter udara.

Sebagai bukti adanya komponen yang satu ini, dipastikan mesin diesel mobil tidak memiliki sisa tenaga
atau kekuatan mesin yang kuat. Nah untuk pembahasan kali ini kita akan coba membahas tentang apa itu
turbocharger? fungsi, manfaat, dan cara kerjanyanya pada mesin diesel.

Apa itu Turbocharger?

Turbocharger adalah kompresor sentrifugal yang mendapatkan tenaganya dari turbin yang ditenagai oleh
gas buang kendaraan. Sering digunakan pada mesin pembakaran dalam untuk meningkatkan tenaga dan
efisiensi mesin dengan meningkatkan tekanan udara yang masuk ke dalam mesin. Keuntungan utama
turbocharger adalah mereka secara signifikan meningkatkan tenaga mesin hanya dengan sedikit bobot
ekstra.

Turbocharger ditemukan oleh insinyur Swiss Alfred Büchi. Patennya untuk turbocharger diterapkan pada
tahun 1905. Lokomotif dan kapal dengan mesin diesel dan turbocharger mulai terlihat pada tahun 1920-an.

Kerugian mesin bensin adalah rasio kompresi harus dikurangi (untuk menghindari melebihi kompresi
maksimum dan untuk menghindari ketukan), yang mengurangi efisiensi mesin pada daya rendah. Mesin
diesel turbocharged yang dirancang khusus tidak memiliki kelemahan ini. Namun, saat beroperasi di
ketinggian, peningkatan tenaga turbocharger sangat mempengaruhi total output kedua jenis mesin
tersebut. Faktor terakhir itulah yang membuat mesin pesawat turbocharged sangat menguntungkan; dan ini
adalah ide pertama untuk Komponen mesin memiliki tiga bagian utama: roda turbin, roda kompresor, dan
camshaft. Roda turbin dengan sudu berputar dengan tekanan gas buang, kemudian melalui poros putar
roda turbin, roda kompresor juga berputar dengan sudu-sudunya sedemikian rupa untuk memompa udara
menjadi massa yang padat. Karena komponen ini sering berputar melebihi 80.000 rpm, pelumasan yang
baik sangatlah penting. alat ini.

Pada tahun 1970, Mercedes Benz meluncurkan mobil turbocharged yaitu Mercedes Benz 300 SD, disusul
Chevrolet Corvair Monza dan Oldsmobile Jetfire yang mempelopori munculnya teknologi turbocharger di
dunia otomotif.

Dapat dikatakan bahwa sejak diperkenalkannya mobil dengan prinsip pengoperasian turbocharger, stigma
masyarakat terhadap mesin diesel turbocharger dapat berubah.

Turbocharger adalah salah satu bagian dari mesin diesel yang berguna untuk meningkatkan tenaga mesin
karena efisiensi volumetrik udara yang masuk ke ruang bakar.

Prinsip kerja turbocharger adalah forced induction dengan stok utama, menggunakan udara dari knalpot
kendaraan, yang diumpankan dan diarahkan ke ruang bakar.

Induksi paksa atau forced induction sendiri adalah proses dimana udara tekan disuplai dan diarahkan ke
intake mesin untuk membakar bahan bakar di ruang bakar.
Memberikan tekanan ekstra untuk menghasilkan tenaga berupa efisiensi mesin yang lebih baik.
Turbocharger juga memiliki teknologi sensor tekanan turbo yang berfungsi sebagai pembacaan tekanan
manifold, yang kemudian diubah oleh ECU mesin untuk menambah jumlah bahan bakar yang diinjeksikan
oleh injektor.

Turbocharger adalah salah satu bagian dari mesin diesel yang berguna untuk meningkatkan tenaga mesin
karena efisiensi volumetrik udara yang masuk ke ruang bakar.

Prinsip kerja turbocharger adalah forced induction dengan stok utama, menggunakan udara dari knalpot
kendaraan, yang diumpankan dan diarahkan ke ruang bakar.

Induksi paksa atau forced induction sendiri adalah proses dimana udara tekan disuplai dan diarahkan ke
intake mesin untuk membakar bahan bakar di ruang bakar.

Memberikan tekanan ekstra untuk menghasilkan tenaga berupa efisiensi mesin yang lebih baik.
Turbocharger juga memiliki teknologi sensor tekanan turbo yang berfungsi sebagai pembacaan tekanan
manifold, yang kemudian diubah oleh ECU mesin untuk menambah jumlah bahan bakar yang diinjeksikan
oleh injektor.

Fungsi Turbocharger?
Salah satu cara untuk meningkatkan tenaga/efisiensi mesin diesel adalah dengan menggunakan
turbocharger. Prinsip kerja turbocharger adalah memanfaatkan panas gas buang sebagai energi untuk
memampatkan udara pembakaran sehingga tercapai tenaga yang tinggi. Gas buang hasil pembakaran tiap
silinder kemudian diarahkan melalui exhaust manifold, yang kemudian berekspansi ke turbocharger sisi
turbin, menciptakan energi mekanik yang kemudian digunakan sebagai tenaga untuk memutar
turbocharger sisi kipas.

Sekarang kipas berada di sisi intake, udara pembakaran meningkat di sisi intake manifold mesin diesel.
Mesin mobil yang bertenaga membutuhkan jumlah silinder yang lebih banyak dari biasanya. Oleh karena
itu, wajar jika mobil sport atau balap memiliki lebih banyak silinder daripada mobil kelas lain.

Mobil dengan jumlah silinder 6 silinder, 8 silinder, bahkan 12 silinder cocok untuk mobil sport atau balap.
Peran silinder pada mobil adalah untuk menyimpan bahan bakar dan oksigen, yang kemudian dibakar
untuk menghasilkan tenaga mesin yang lebih baik dan lebih besar.

Tak heran jika ingin mendapatkan performa maksimal dari sebuah mesin mobil, dibutuhkan jumlah
silinder yang banyak. Bagaimana dengan mobil dengan silinder kurang dari 6? Tidak bisa mendapatkan
lebih banyak performa mobil? Tentu dapat dilengkapi dengan turbocharger yang menggunakan prinsip
forced induction atau induksi paksa.
Dengan memaksa sejumlah udara masuk ke dalam ruang silinder melalui proses kompresi, udara di dalam

ruang silinder yang kemudian dibakar menjadi lebih padat dan mengandung lebih banyak oksigen,

sehingga menghasilkan tenaga yang jauh lebih besar setelah pembakaran. Manfaat
Turbocharger
1. Irit bahan bakar, karena sisa pembakaran dimampatkan dan
dikembalikan ke ruang bakar
Pemasangan turbocharger pada mobil diesel yang telah disyaratkan dan dibuktikan dengan beberapa hasil
pengujian menunjukkan bahwa mesin dengan teknologi yang sempurna dapat mengurangi konsumsi bahan
bakar.

2. Lebih ramah lingkungan, karena banyak udara di dalam mesin,

sehingga proses pembakaran lebih optimal
Kehadiran teknologi ini tidak hanya membuat irit, tetapi dapat mengurangi sebagian besar emisi, membuat
mobil diesel lebih ramah lingkungan, bahkan emisi yang terlihat saat mesin bekerja. aktif, tidak sepadat
mobil tanpa turbocharger.

3. Meningkatkan tenaga mesin diesel

Keuntungan ketiga adalah performa mobil jelas meningkat karena panas knalpot dapat digunakan kembali
untuk membuat mesin lebih irit, membuat mobil jadi bertenaga dan memiliki performa lebih kuat.

4. Kebisingan mesin berkurang karena saluran pembuangan

digunakan untuk memutar turbin
Bunyi mesin diesel yang sebenarnya keras karena gerakannya besar, dengan turbo suaranya masih halus,
tapi tetap auranya gagah karena bunyi turbochargernya yang begitu khas.

5. Tidak Boros Bahan Bakar

Lebih irit dari segi konsumsi bahan bakar, sehingga anda dapat bepergian dengan leluasa tanpa harus bolak
balik ke SPBU.

6. Mengurangi kehilangan daya di ketinggian karena udara di

ketinggian sangat tipis , sehingga jumlah udara yang masuk ke mesin
turbocharged stabil
Mendapatkan turbocharger untuk mesin diesel memiliki keuntungan yang besar, terutama bagi sobat yang
tinggal di pegunungan, karena cara kerja teknologi ini dapat menambah jumlah udara yang masuk ke
dalam mesin, meskipun udaranya sangat tipis. di luar mobil.
7. Struktur mesin proses pembakaran yang optimal. turbocharger
kecil dan ringan, tetapi tenaga selalu sangat tinggi 30-60 %
Ukuran turbocharger yang ringan dan kecil tentu membuat mobil di bawah kap lebih bersih, namun di sisi
lain, daya keluaran yang begitu besar juga bisa ditingkatkan.

Penggunaan turbocharger pada mesin diesel memiliki banyak keuntungan, sehingga tidak mengherankan
jika saat ini banyak mobil di pasaran yang dilengkapi dengan teknologi tersebut, seperti MPV atau city car.

Bagaimana cara kerja

turbocharger ?
Turbocharger menggunakan aliran udara yang dihasilkan oleh pembakaran gas buang sebagai sumber
energi. Udara mengalir melalui turbin kemudian memutar kompresor. Rotasi yang dihasilkan bisa
mencapai hingga 150 ribu putaran per menit. Kecepatan putarannya 30 kali lebih tinggi dari mesin normal
tanpa turbo. Namun, turbocharger atau turbo baru bekerja saat mesin bekerja pada kecepatan tertentu.

Turbin baru berputar ketika ada cukup tekanan pada gas buang. Saat putaran mesin atau RPM meningkat,
gas buang keluar. Saat hembusan gas buang meningkat, turbin juga berputar lebih cepat. Mesin turbo
biasanya dilengkapi dengan inter radiator yang menyimpan panas yang dihasilkan oleh putaran turbin.
Intercooler mengecilkan molekul, menurunkan suhu udara di saluran masuk. Semakin kecil molekul udara
di intake, semakin besar molekul udara di mesin dan semakin kuat tenaganya.
Unit turbocharger terdiri dari dua bilah atau turbin pada poros tunggal yang dipasang di sisi manifold
buang. Satu bilah atau satu turbin dihubungkan ke saluran pembuangan, sedangkan bilah atau turbin
lainnya dipasang relatif ke aliran udara masuk.

Kedua sudu berbentuk sayap, dimana ketika salah satu sudu atau turbin berputar, maka sudu atau turbin di
sisi yang lain ikut berputar.

Berikut adalah cara kerja lengkap turbocharger yang dapat disimak di bawah ini:

1. Cara kerja turbin

Yang pertama berkaitan dengan aliran gas buang, artinya gas buang berputar saat mesin mobil dihidupkan
karena energi gas buang mengalir melewati sudu.

Silinder mesin mobil di bawah tekanan membuang gas buang hasil pembakaran ke dalam aliran dan
mendorong sudu atau turbin pertama.

Seperti pada rumah siput di alam, ketika bilah pertama berputar secara otomatis, bilah yang terhubung ke
saluran masuk udara atau kompresor juga berputar.

2. Cara operasi kedua

Turbin atau sudu atau kompresor putar yang terhubung ke aliran udara hisap menekan udara dengan cara
menghisapnya ke dalam udara yang lewat.

Semakin banyak energi buangan yang masuk ke turbin pertama, semakin besar putaran sudu kedua dalam
aliran udara masuk.

Alasannya adalah saat turbin berputar semakin banyak udara yang masuk. Anda dapat mengukurnya
dengan menggunakan sensor tekanan turbo untuk mendeteksi tekanan manifold yang dikirim ke ECU
mesin.

Pada putaran mesin tertentu, poros turbin dapat berputar hingga 80.000 rpm.

3. Mode operasi ketiga

Udara terkompresi memiliki suhu yang lebih tinggi. Dengan udara yang lebih hangat, kerapatan udara
lebih rendah dan kurang akurat untuk menjalani proses pembakaran di ruang bakar.

Oleh karena itu, Anda juga harus memasang intercooler yang mendinginkan udara tekan sebelum masuk
ke ruang bakar atau silinder.

Bentuk intercooler mirip dengan radiator yang diletakkan di depan mobil agar mudah menjangkau udara
luar, yang memudahkan pendinginan udara dalam.
Setelah udara bertekanan didinginkan melalui intercooler, udara tersebut dipaksa masuk ke ruang bakar
atau silinder.

4. Cara kerja keempat

Udara yang masuk ke ruang silinder memiliki kandungan oksigen yang lebih tinggi dan intensitas udara
yang lebih padat, yang membantu mempercepat proses pembakaran di dalam ruang silinder. Throttle,
bagaimanapun, memonitor udara yang masuk ke ruang bakar, sehingga tahu persis berapa banyak udara
yang dibutuhkan berdasarkan seberapa dalam throttle ditekan.

Perlu dicatat bahwa meskipun kecepatan turbin yang tinggi bagus untuk akselerasi engine, hal itu dapat
mempengaruhi tekanan dorongan sampai batas tertentu.

Untuk menghindarinya, Anda dapat memasang pelindung berupa exhaust valve, yang berguna untuk mem-
bypass aliran exhaust sesuai dengan tekanan turbocharger.

5. Mode Operasi Kelima

Melihat beberapa komponen turbocharger seperti air flow meter, turbo pressure sensor, throttle position,
engine speed sensor, turbocharger membangkitkan ECU mesin.

ECU mesin menghitung dengan tepat jumlah bahan bakar yang harus disuntikkan ke dalam ruang bakar
untuk mencapai efisiensi maksimum mesin mobil.

Selain tenaga mesin pada daya maksimum, terdapat sisa gas di dalam silinder setelah pembakaran, yang
dibuang untuk menggunakan kembali turbin dengan cara yang sama.
 Cara Perawatan Turbocharger
Pada Mesin Diesel
Pemilik mobil harus menyadari bahwa turbocharger memiliki lag atau kekurangan tenaga dari turbo
sampai kecepatan tertentu tercapai. Jadi meski Anda menginjak pedal gas dalam-dalam, namun karena
belum mencapai kecepatan tertentu, akselerasinya akan terasa seperti ada jeda tepat di awal. Berikut ada
(empat) cara merawat mesin turbocharger:

1. Penggantian Oli Tepat Waktu

Kerusakan turbocharger sebenarnya bisa dicegah dengan melakukan perawatan terjadwal secara rutin.
Disarankan untuk melakukan pengecekan interval penggantian oli mesin secara berkala agar kualitas oli
mesin tetap terjaga dan filter oli dapat berfungsi dengan normal. Anda juga dapat memeriksa tekanan oli
mesin dan menjaga kebersihan filter udara.

2. Rajin cek volume oli mesin

Salah satu penyebab kerusakan turbo adalah besi tua yang masuk ke dalam turbin karena oli mesin lama
tidak diganti. Di sisi lain, kekurangan oli mesin dapat dengan cepat merusak turbo. Temperatur gas buang
yang ekstrim akibat kegagalan sistem cranking atau injeksi bahan bakar dapat merusak komponen turbo.

3. Biasakan Mesin Idling Sebelum Mematikan Mesin

Turbocharger berada di area bersuhu tinggi karena menggunakan energi gas buang. Jika Anda memarkir
mobil segera setelah mengemudi dengan kecepatan tinggi, panas dapat menumpuk di ruang mesin. Hal ini
terjadi karena tidak ada lagi udara yang mengalir di ruang mesin. Sulit untuk menyesuaikan turbo dengan
kondisi ini dan dapat mempersingkat masa pakai turbo. Jadi, setelah melaju dengan kecepatan tinggi,
mobil harus diperlambat selama sisa rute.

Jangan langsung memarkir mobil dan mematikan mesin. Ini dapat membuat turbo dapat beradaptasi
dengan suhu tinggi tetapi lebih sedikit aliran udara di ruang mesin.

4. Bersihkan/Ganti Filter Udara

Selalu jaga kebersihan filter udara intake manifold turbo. Dengan cara ini kita harus rajin mengecek
kondisi filter udara dan membersihkannya jika kotor.

Https://www.gramedia.com