TURBOCHArGER

Mochamad Nur Faqih

201903030020

Universitas Muhammadiyah Pekajangan

Pekalongan
 Pengertian Sistem Turbocharger
 
Turbo atau istilah kerennya TURBOCHARGER,
merupakan sebuah kompresor gas yang digunakan
untuk Induksi Paksa (Forced Induction) dari mesin
pembakaran dalam (Internal Combustion Engine).
 Turbocharger merupakan komponen mesin yang
digunakan untuk memperbaiki proses pembakaran
yang terjadi di dalam ruang bakar pada mesin
pembakaran dalam. Turbocharger ditemukan oleh
Insinyur Swiss yang bernama Alfred Buecchi pada
awal abad ke-20, merupakan suatu alat yang
memanfaatkan gas buang hasil pembakaran untuk
menggerakkan turbin dan dipasang seporos dengan
blower yang disebut compressor. Turbocharger
berputar dengan kecepatan tinggi menghasilkan
udara dengan tekanan lebih untuk dimanfaatkan
menaikkan tekanan udara masuk pada motor bakar.
Turbocharger merupakan peralatan untuk mengubah
sistem pemasukan udara dari konsep natural atau
alami menjadi sistem induksi paksa. Jika sebelumnya
udara yang akan dimasukkan ke dalam silinder hanya
mengandalkan kevakuman yang dibentuk dari
pergerakan piston saat bergerak dari TMA ke TMB
atau saat langkah hisap, maka dengan turbocharger
udara ditekan masuk kedalam silinder menggunakan
kompresor yang diputar oleh turbin yang digerakkan
oleh tenaga dari gas buang hasil pembakaran.
 Untuk menghasilkan pembakaran yang sempurna,
maka diperlukan tambahan udara yang dialirkan ke
dalam silinder sejumlah aliran bahan bakar tertentu,
Bila kepekatan udara bertambah sebelum
ditambahkan ke dalam silinder, seluruh bahan bakar
terbakar dan daya mesin akan bertambah. Untuk itu
mesin diesel yang dilengkapi dengan turbocharger
bertujuan untuk memadatkan udara masuk ke dalam
silinder mesin. Sehingga daya mesin lebih besar
dibandingkan mesin dengan dimensi yang sama
 Prinsip kerja turbocharger yaitu, pada saat motor
diesel dihidupkan, gas buang yang mengalir keluar
melalui exhaust manifold juga akan melalui turbin gas
sebelum ke udara luar. Gas buang yang keluar akan
memutar turbin sekaligus kompresos karena terhbung
dengan poros penghubung. Dengan demikian
kompresor menghisap udara luar lewat saringan
udara dan menekannya keintake manifold.
Peningkatan tekanan udara dalam intake manifold
akan diikuti oleh kenaikan temperaturnya
 sehingga untuk dapat menambah jumlah (volume)
udara yang masuk, dilakukan penurunan temperature
udara. Penurunan temperature akan diikuti oleh
turunya tekanan, sehingga kompresor dapat
menambah jumlah udara yang masuk kedalam slinder.
Penurunan temperature udara dilakukan dengan
menggunakan pendingin yang disebut dengan
intercooler.
 Komponen pada sistem turbocharger :

1. Rumah kompresor (Blower)

Rumah kompresor terbuat dari bahan aluminium
bersambungan dengan bagian pusat inti (centre core)
ditopang oleh jaminan baut dan cincin pelat.
 2. Pusat inti (centre core)
Pada bagian rumah pusat inti terdapat poros turbin dan turbin
serta roda kompresor (blower), bantalan , ring, cincin pelat,
oil deflector. Bagian-bagian yang berputar termasuk turbine
shaft, kompresor wheel, shaft bearing, thrust washer dan oil
seal ring. Komponen komponen ini ditunjang oleh bagian
center housing. Bagian-bagian yang berputar pada
turbocharger dioperasikan pada kecepatan dan temperatur
yang tinggi, sehingga materialnya dibuat sangat selektif
dengan kepresisian yang sangat tinggi.
 3. Rumah turbin (turbin housing)
Terbuat dari bahan cast steel dan bersambungan
dengan bagian rumah pusat inti (centre core) dengan
memakai cincin baja penjamin. Diantara sambungan
rumah turbin dan manifold buang dipasang gasket
yang terbuat dari bahan stainless steel untuk
menjamin sambungan tersebut.
Kontruksi turbocharger terdiri dari sebuah turbin gas
dan sebuah kompresor, keduanya dipasang satu
poros. Turbin gas berfungsi sebagai pemutar
kompresor dengan memanfaatkan energi panas gas
buang.
 Kelengkapan Mesin sistem Turbocharger :
1. Intercooler
Pada turbocharger udara panas yang keluar dari blower
mencapai suhu 800C, maka perlu kiranya didinginkan dengan
intercooler. Sesudah proses pendinginan, maka udara yang
padat ini ditekan masuk kesilinder yang mana akan menaikkan
efisiensi proses pengisapan udara masuk. Bila udara
didinginkan 200C, maka daya mesin dapat dinaikkan 6 sampai
7 %.(Wiranto Arismunandar, 1988). Intercooler berfungsi
untuk mendinginkan udara masuk dari blower yang panas
karena melewati turbocharger.
 2. Saringan udara (air cleaner)
Saringan udara termasuk komponen yang punya peranan
penting dan tidak bisa diabaikan dalam mesin diesel. Karena
udara yang masuk kedalam silinder mesin harus sebersih
mungkin.
3. Saringan udara dengan minyak
Udara mula-mula masuk melalui saringan pendahuluan,
dimana debu dan kotoran berukuran besar dipisahkan oleh
gaya sentrifugal kekotak saringan. Selanjutnya, udara masuk
melalui minyak yang menangkap partikel debu yang halus,
kemudian masuk melalui lapisan saringan yang memisahkan
minyak dari udara. Dengan demikian minyak akan menjadi
kotor sehingga perlu diganti secara periodik.
 4. Saringan udara dengan kertas
Saringan tersebut dipakai untuk jangka waktu yang
lama, jika dibersihkan secara periodik. Pembersihan
saringan kertas dilakukan dengan meniupkan udara
dari bagian dalam saringan. Namun setelah suatu
jangka waktu tertentu, sebaiknya kertas saringan
tersebut diganti dengan yang baru. Hal itu disebabkan
karena akhirnya saringan tersebut akan tersumbat
juga.
Keuntungan dan kerugian dari sistem Turbocharger
Keuntungan Turbocharger :

1. Peningkatan kekuatan untuk rasio berat

2. Mengurangi kebisingan mesin
3. Pengurangan Asap
4. Efisiensi mekanis motor dapat dinaikkan
 Kerugian Turbocharger :

1. Bila turbocharger mengalami gangguan maka dapat

berpengaruh terhadap daya mesin.
2. Minyak pelumas lebih boros karena digunakan juga
untuk melumasi komponen-komponen yang terdapat
pada turbocharger.
3. Menambah pekerjaan bagi operator mesin, karena
harus terus memperhatikan kerja dari turbocharger .
 4. Motor membutuhkan kualitas minyak tinggi dan
perubahan minyak lebih sering, Karena mengalami
kondisi kerja yang lebih keras bantalan dari turbin dan
kompresor perlu diperhatikan karena sering bekerja
pada suhu yang sangat tinggi.
5. Motor dengan turbochargermemerlukan bahan
yang lebih baik dan pelumasan serta sistem
pendinginan yang lebih efisien.
 Perawatan Turbocharger
Hal-hal yang perlu dijaga selama mengoperasikan turbocharger
yaitu :
1. Memastikan minyak pelumas, melumasi bagian turbin yang
ada dalam turbocharger.
2. Menghindari keadaan-keadaan yang tiba-tiba pada putaran
mesin.
3. Mengamati suara blower yang bekerja dan memastikan tidak
ada suara-suara aneh yang terjadi pada blower.
4. Bila terdapat suara aneh atau ketidak seimbangan pada
mesin turbocharger, turunkan putaran (beban) atau mematikan
mesin. Kemudian periksa akan sumber suara tersebut.
5. Hindarilah penurunan putaran mesin secara tiba-tiba
sehingga mesin seakan-akan ingin berhenti kecuali dalam
keadaan memaksa atau darurat.
 6. Hindari putaran mesin yang pelan pada jangka waktu yang
lama, ini akan menyebabkan blower kotor dan efisiensi
berkurang. Selain itu membuat turbin kotor dan juga
memaksa gas buang akan menerobos melalui seal-seal masuk
kedalam bagian blower.
7. Setelah menjalankan mesin pada putaran tinggi atau beban
penuh, jalankan mesin secara idle (pelan tanpa beban) selama
kurang lebih 3 menit sampai dengan 5 menit sebelum mesin
dimatikan, bila ini tidak dilaksanakan, akan dapat merusak
bantalan poros turbin.
 Ketentuan Operasi Diesel Turbocharger
Dalam pengoperasian diesel turbocharger ada beberapa hal
yang perlu diperhatikan yaitu :
1. Poros turbocharger adalah bagian yang sangat penting
dalam turbocharger dan untuk itu perlu perhatian khusus
dalam pemeliharaan poros tersebut.
2. Berhati-hatilah tentang pengotoran dan pembuihan minyak
pelumas.
3. Bila saringan udara telah terpakai dalam jangka waktu lama
tanpa dibersihkan, ini akan menjadi penyebab utama
penghalang aliran udara.
4. Periksalah plat-plat zink (anti karat) setiap bulan, bila
setengahnya sudah termakan karat gantilah.
5. Jangan memberi air pendingin terlalu banyak, dan juga
jangan membiarkan air pendingin terlalu panas.