TUGAS

PERMESINAN KAPAL PENANGKAPAN IKAN

NAMA : BA’DIATUL HUSNA

NIM : 420210104006

PRODI PERIKANAN TANGKAP

FAKULTAS LOGISTIK MILITER
UNIVERSITAS PERTAHANAN REPUBLIK INDONESIA
2023
 JENIS-JENIS PROPELLER

1. FIXED PITCH PROPELLER

Baling-baling tetap (fixed-pitch propeller) adalah jenis baling-baling yang

memiliki sudut pisau baling-baling yang tetap atau tidak dapat diubah selama operasi.
Baling-baling ini digunakan dalam berbagai aplikasi, termasuk di kapal, pesawat,
kendaraan bawah air, dan beberapa aplikasi industri lainnya.
Kegunaan:
 Kapal Laut: Baling-baling tetap sering digunakan pada kapal laut, terutama
pada kapal-kapal besar dan berukuran sedang. Mereka digunakan untuk
memberikan daya dorong yang diperlukan untuk menggerakkan kapal melalui
air.
 Kendaraan Bawah Air: Baling-baling tetap digunakan pada kendaraan bawah
air, termasuk kapal selam dan kendaraan pengintaian bawah air. Baling-baling
ini membantu dalam menggerakkan dan mengendalikan kendaraan di dalam
air.
 Pesawat Kecil: Baling-baling tetap sering digunakan pada pesawat kecil,
khususnya pada pesawat dengan mesin piston. Mereka menghasilkan daya
dorong yang diperlukan untuk menggerakkan pesawat di udara.
 Aplikasi Industri: Baling-baling tetap juga digunakan dalam beberapa aplikasi
industri yang memerlukan penggerak mekanis, seperti peralatan pemrosesan,
pemompaan, dan pengaduk.
 Peralatan Kelautan: Baling-baling tetap digunakan dalam peralatan kelautan
lainnya, seperti generator daya hidro, pompa air, dan alat-alat lain yang
digunakan di lingkungan perairan.
  Aplikasi Energi Terbarukan: Dalam beberapa kasus, baling-baling tetap
digunakan dalam aplikasi energi terbarukan, seperti turbin air kecil yang
digunakan untuk menghasilkan listrik dari air sungai atau aliran air.
Kelebihan:
 Sederhana dan Terjangkau: Baling-baling tetap biasanya lebih sederhana dan
lebih terjangkau dalam hal biaya perawatan dan penggantian dibandingkan
dengan baling-baling yang dapat diubah pitch-nya.
 Penggunaan Awak Kapal yang Mudah: Baling-baling tetap tidak memerlukan
pengaturan pitch yang rumit selama operasi, sehingga memudahkan awak
kapal atau pilot dalam mengoperasikan kapal atau pesawat.
 Penggunaan Pada Kendaraan Kecil: Baling-baling tetap sering digunakan pada
kendaraan kecil seperti perahu dayung, perahu nelayan, dan pesawat kecil
yang tidak memerlukan performa tinggi.
 Tahan Terhadap Kerusakan: Baling-baling tetap memiliki kemungkinan lebih
rendah untuk mengalami kerusakan karena tidak ada bagian yang bergerak
atau dapat diubah pitch-nya.
Kekurangan:
 Kurangnya Efisiensi: Baling-baling tetap kurang efisien dalam mengubah
tenaga mesin menjadi daya dorong dibandingkan dengan baling-baling yang
dapat diubah pitch-nya. Ini membuatnya kurang cocok untuk aplikasi yang
memerlukan performa tinggi.
 Keterbatasan Performa: Baling-baling tetap tidak dapat disesuaikan untuk
mengatasi perubahan kondisi atau permintaan daya dorong selama operasi.
Hal ini dapat membatasi kinerja kapal atau pesawat dalam situasi tertentu.
 Penggunaan Bahan Bakar Lebih Banyak: Karena kurangnya kemampuan
untuk mengubah pitch, baling-baling tetap mungkin mengharuskan mesin
bekerja lebih keras dan menghasilkan lebih banyak konsumsi bahan bakar
dibandingkan dengan baling-baling yang dapat diatur pitch-nya.
 Kurangnya Kendali: Baling-baling tetap tidak memberikan tingkat kendali
yang sama terhadap pesawat atau kapal dalam kondisi cuaca yang berubah-
ubah atau dalam situasi darurat.
 Tidak Cocok untuk Aplikasi Tinggi: Untuk aplikasi yang memerlukan
performa tinggi seperti pesawat jet atau kapal cepat, baling-baling yang dapat
diubah pitch-nya biasanya lebih disukai karena dapat disesuaikan dengan
permintaan daya dorong.
Pilihan antara baling-baling tetap dan baling-baling yang dapat diubah pitch-nya
akan tergantung pada jenis kendaraan, tujuan penggunaan, dan faktor-faktor lain
seperti biaya dan efisiensi. Biasanya, baling-baling yang dapat diubah pitch-nya lebih
umum digunakan pada pesawat komersial dan kapal besar yang memerlukan
fleksibilitas dalam mengatasi berbagai situasi operasional.
2. CONTROLABLE PITCH PROPELLER

Baling-baling yang dapat diubah pitch-nya (controllable pitch propeller atau

CPP) adalah jenis baling-baling yang memiliki kemampuan untuk mengatur sudut
pitch atau kemiringan pisau baling-baling selama operasi. Ini memberikan fleksibilitas
dan sejumlah kegunaan yang penting dalam berbagai aplikasi.
Kegunaan:
 Kapal Laut: CPP sangat umum digunakan di kapal laut, terutama pada kapal
besar dan berukuran sedang. Kemampuan untuk mengatur sudut pitch pisau
baling-baling memungkinkan kapal untuk mengoptimalkan daya dorong dan
efisiensi selama berlayar dalam berbagai kondisi cuaca dan kecepatan.
 Kendaraan Bawah Air: Baling-baling CPP juga digunakan pada kendaraan
bawah air, seperti kapal selam. Ini memungkinkan kapal selam untuk
mengubah daya dorongnya dan beralih antara kecepatan tinggi dan lambat,
serta untuk melakukan manuver dengan baik.
 Kapal Penarik (Tugboat): Tugboat, yang digunakan untuk menarik atau
mendorong kapal lain, sering dilengkapi dengan baling-baling CPP. Ini
memungkinkan mereka untuk memberikan daya dorong yang optimal sesuai
dengan situasi dan kondisi pelabuhan yang berbeda.
 Kapal Penumpang: Baling-baling CPP digunakan di kapal penumpang yang
membutuhkan kontrol daya dorong yang baik dan manuverabilitas saat masuk
dan keluar dari pelabuhan.
 Kapal Kargo: Kapal kargo yang besar sering menggunakan baling-baling CPP
karena kemampuannya untuk mengatur daya dorong dengan baik untuk
mengelola berbagai jenis muatan dan berat kapal.
 Pesawat Terbang: CPP juga digunakan dalam beberapa pesawat terbang,
terutama pesawat turboprop. Ini memungkinkan pengaturan daya dorong
selama penerbangan dan pengurangan daya dorong saat mendarat.
 Aplikasi Energi Terbarukan: Baling-baling CPP dapat digunakan dalam
aplikasi energi terbarukan, seperti turbin air kecil yang digunakan untuk
menghasilkan listrik dari arus sungai atau air.
  Aplikasi Industri: Baling-baling CPP juga digunakan dalam beberapa aplikasi
industri yang memerlukan penggerak mekanis dengan kemampuan pengaturan
daya dorong yang baik
Kelebihan:
 Fleksibilitas Operasional: Baling-baling yang dapat diubah pitch-nya
memberikan fleksibilitas dalam mengubah daya dorong sesuai dengan kondisi
operasional. Ini memungkinkan kendaraan untuk beroperasi dengan efisien
dalam berbagai kecepatan dan kondisi cuaca.
 Efisiensi Lebih Tinggi: Kemampuan untuk mengatur sudut pitch
memungkinkan baling-baling untuk beroperasi pada titik efisiensi tertinggi
dalam berbagai situasi. Ini dapat menghasilkan konsumsi bahan bakar yang
lebih rendah dan kinerja yang lebih baik secara keseluruhan.
 Manuverabilitas yang Baik: Baling-baling yang dapat diubah pitch-nya
memungkinkan kendaraan untuk melakukan manuver dengan lebih baik,
termasuk berbelok, berlabuh, dan berhenti dengan lebih efektif.
 Kemampuan Reversibel: Baling-baling yang dapat diubah pitch-nya dapat
dibalik (reverse) dengan mudah untuk memperlambat atau menghentikan
kendaraan. Ini sangat penting dalam navigasi kapal dan pesawat terbang.
 Performa Tinggi: Baling-baling yang dapat diubah pitch-nya sering digunakan
dalam aplikasi yang memerlukan performa tinggi, seperti pesawat jet, kapal
cepat, dan kapal penjelajah.
Kekurangan:
 Biaya Awal yang Tinggi: Baling-baling yang dapat diubah pitch-nya biasanya
lebih mahal untuk dibeli dan dipasang daripada baling-baling tetap.
 Perawatan yang Kompleks: Baling-baling yang dapat diubah pitch-nya
memerlukan perawatan yang lebih intensif dan teratur untuk menjaga
kinerjanya yang optimal. Ini mencakup inspeksi dan pemeliharaan rutin yang
lebih rumit.
 Resiko Kerusakan: Komponen yang dapat diubah pitch-nya dapat lebih rentan
terhadap kerusakan, dan perbaikan yang terkait dengannya dapat lebih rumit
dan mahal.
 Kompleksitas Kendaraan: Pada pesawat terbang, baling-baling yang dapat
diubah pitch-nya memerlukan sistem kontrol yang lebih kompleks, yang dapat
meningkatkan kompleksitas keseluruhan kendaraan.
 Pembatasan pada Beban Berlebihan: Baling-baling yang dapat diubah pitch-
nya memiliki batasan pada beban berlebihan, yang dapat menyebabkan
kerusakan jika digunakan secara tidak benar.
Keputusan untuk menggunakan baling-baling yang dapat diubah pitch-nya atau
baling-baling tetap akan bergantung pada jenis kendaraan, aplikasi, dan persyaratan
operasional. Baling-baling yang dapat diubah pitch-nya umumnya lebih sesuai untuk
kendaraan yang memerlukan fleksibilitas, kinerja tinggi, dan manuverabilitas yang
baik, sementara baling-baling tetap lebih sederhana dan terjangkau, cocok untuk
kendaraan dengan kebutuhan operasional yang lebih sederhana
3. PROPELER IN NOZZLE

Propeller in nozzle adalah konfigurasi di mana baling-baling (propeller)

dipasang dalam nozzle atau nozel. Ini adalah jenis sistem propulsi yang memiliki
beberapa kegunaan penting dalam berbagai aplikasi.
Kegunaan:
 Kapal Laut: Propeller in nozzle umumnya digunakan pada kapal laut, terutama
pada kapal penarik (tugboat), kapal kerja (workboat), dan kapal yang
memerlukan manuverabilitas tinggi. Nozzle membantu mengarahkan aliran air
yang keluar dari baling-baling, meningkatkan efisiensi dan daya dorong.
Mereka sangat berguna saat merapat atau menarik kapal lain.
 Kendaraan Bawah Air: Propeller in nozzle juga digunakan pada kendaraan
bawah air, seperti kapal selam dan kendaraan pengintaian bawah air. Nozzle
membantu mengontrol aliran air di sekitar baling-baling, yang penting untuk
manuver dan navigasi yang akurat.
 Aplikasi Industri: Propeller in nozzle digunakan dalam beberapa aplikasi
industri yang memerlukan penggerak mekanis, seperti peralatan pemrosesan,
pompa air, dan pengaduk. Mereka dapat meningkatkan efisiensi dan daya
dorong dalam penggunaan ini.
 Aplikasi Energi Terbarukan: Beberapa pembangkit listrik tenaga air (hidro)
menggunakan propeller in nozzle dalam turbin air mereka. Ini membantu
mengarahkan aliran air dengan lebih efisien, meningkatkan kinerja
pembangkit listrik.
 Kapal Pesiar: Kapal pesiar yang lebih besar juga dapat menggunakan propeller
in nozzle untuk meningkatkan efisiensi operasi dan manuverabilitas saat
masuk dan keluar dari pelabuhan.
 Kapal Ikan: Kapal ikan sering dilengkapi dengan propeller in nozzle karena
manuverabilitas yang baik membantu dalam operasi penangkapan ikan.
Kelebihan:
 Efisiensi Tinggi: Propeller dalam nozzle dapat meningkatkan efisiensi sistem
propulsi dengan mengarahkan aliran air atau gas secara lebih terarah ke
baling-baling. Hal ini dapat menghasilkan daya dorong yang lebih besar
dibandingkan dengan propeller tanpa nozzle.
 Kemampuan Manuver yang Baik: Propeller dalam nozzle dapat meningkatkan
kemampuan manuver kapal atau kendaraan bawah air. Mereka dapat
memberikan daya dorong yang lebih besar dalam berbagai arah, yang berguna
untuk berbelok, berlabuh, dan bergerak mundur dengan baik.
 Reduksi Interaksi dengan Air atau Air Laut: Nozzle dapat mengurangi
interaksi baling-baling dengan air atau air laut yang mengalir di sekitarnya.
Hal ini dapat mengurangi kerugian akibat turbulensi, dan menghasilkan daya
dorong yang lebih efisien.
 Kinerja Optimal pada Kecepatan Rendah: Propeller dalam nozzle cenderung
memiliki kinerja yang lebih baik pada kecepatan rendah daripada propeller
tanpa nozzle, yang membuatnya cocok untuk aplikasi kapal yang sering
beroperasi pada kecepatan rendah.
Kekurangan:
 Biaya Awal yang Tinggi: Propeller dalam nozzle biasanya lebih mahal untuk
dibeli dan dipasang daripada propeller tanpa nozzle.
 Perawatan yang Lebih Sulit: Nozzle dapat menjadi lebih rentan terhadap
kerusakan, dan perawatannya cenderung lebih sulit dan mahal dibandingkan
dengan propeller tanpa nozzle.
 Keterbatasan pada Kecepatan Tinggi: Propeller dalam nozzle cenderung
memiliki kinerja yang kurang baik pada kecepatan tinggi. Ini bisa menjadi
keterbatasan jika kendaraan perlu beroperasi pada kecepatan tinggi.
 Pembatasan pada Profunditas Air: Nozzle dapat mengharuskan kendaraan
beroperasi di perairan dengan kedalaman yang cukup untuk mengakomodasi
ukuran nozzle, yang dapat menjadi kendala di perairan dangkal.
 Kompleksitas Sistem: Propeller dalam nozzle memerlukan desain, instalasi,
dan pemeliharaan yang lebih kompleks daripada propeller tanpa nozzle.
Keputusan untuk menggunakan propeller dalam nozzle atau tidak akan tergantung
pada aplikasi dan persyaratan khusus kendaraan. Propeller dalam nozzle sering
digunakan pada kapal laut, terutama kapal penarik (tugboat) dan kapal kerja
(workboat), di mana manuverabilitas dan efisiensi pada kecepatan rendah sangat
penting. Di sisi lain, pada kapal penumpang atau kapal cepat yang beroperasi pada
kecepatan tinggi, propeller tanpa nozzle mungkin lebih sesuai.
4. DETACHABLE BLADE PROPELLER

Baling-baling yang dapat dilepas (detachable blade propeller) adalah jenis

baling-baling yang memungkinkan pisau baling-balingnya untuk dilepas atau diganti
dengan pisau yang berbeda. Jenis baling-baling ini memiliki beberapa kegunaan
penting dalam berbagai aplikasi.
Kegunaan:
 Kapal Laut: Baling-baling yang dapat dilepas digunakan pada kapal laut,
terutama pada kapal-kapal besar dan kapal yang memerlukan daya dorong
yang tinggi. Kemampuan untuk mengganti pisau baling-baling memungkinkan
kapal untuk mengoptimalkan daya dorong dan efisiensi dalam berbagai
kondisi cuaca dan kecepatan.
 Kendaraan Bawah Air: Baling-baling yang dapat dilepas juga digunakan pada
kendaraan bawah air, seperti kapal selam. Ini memungkinkan kapal selam
untuk mengubah daya dorongnya dan beralih antara kecepatan tinggi dan
lambat, serta untuk melakukan manuver dengan baik.
 Kapal Penarik (Tugboat): Kapal penarik (tugboat), yang digunakan untuk
menarik atau mendorong kapal lain, sering dilengkapi dengan baling-baling
yang dapat dilepas. Ini memungkinkan mereka untuk memberikan daya
dorong yang optimal sesuai dengan situasi dan kondisi pelabuhan yang
berbeda.
 Kapal Penumpang: Kapal penumpang yang lebih besar juga dapat
menggunakan baling-baling yang dapat dilepas untuk mengoptimalkan daya
dorong dan efisiensi operasi saat berlabuh atau berlayar.
 Kapal Kargo: Kapal kargo yang besar sering menggunakan baling-baling yang
dapat dilepas karena kemampuannya untuk mengatur daya dorong dengan
baik untuk mengelola berbagai jenis muatan dan berat kapal.
 Pesawat Terbang: Baling-baling yang dapat dilepas digunakan dalam beberapa
pesawat terbang, terutama pesawat turboprop. Ini memungkinkan pengaturan
 daya dorong selama penerbangan dan pengurangan daya dorong saat
mendarat.
 Aplikasi Industri: Baling-baling yang dapat dilepas juga digunakan dalam
beberapa aplikasi industri yang memerlukan penggerak mekanis, seperti
peralatan pemrosesan, pemompaan, dan pengaduk. Mereka dapat membantu
mengoptimalkan operasi dalam berbagai kondisi.
 Aplikasi Energi Terbarukan: Baling-baling yang dapat dilepas dapat digunakan
dalam aplikasi energi terbarukan, seperti turbin air kecil yang digunakan untuk
menghasilkan listrik dari arus sungai atau air.
Kelebihan:
 Fleksibilitas Desain: Kemampuan untuk mengganti pisau baling-baling
memungkinkan perubahan desain dan konfigurasi baling-baling untuk mencapai
kinerja yang berbeda sesuai dengan kebutuhan atau perubahan permintaan daya
dorong.
 Penggantian yang Mudah: Ketika pisau baling-baling mengalami kerusakan atau
keausan, baling-baling yang dapat dilepas memungkinkan penggantian yang
relatif mudah dan cepat tanpa perlu mengganti seluruh baling-baling.
 Optimalisasi Kinerja: Dengan kemampuan untuk mengganti pisau baling-baling,
pengguna dapat mengoptimalkan kinerja baling-baling untuk berbagai kondisi
operasional, termasuk kecepatan dan beban yang berbeda.
 Manuverabilitas yang Baik: Baling-baling yang dapat dilepas dapat dirancang
untuk meningkatkan manuverabilitas kapal atau pesawat, termasuk kemampuan
berbelok, berlabuh, dan bergerak mundur dengan baik.
Kekurangan:
 Biaya dan Kompleksitas: Baling-baling yang dapat dilepas biasanya lebih
kompleks dan lebih mahal daripada baling-baling yang tetap. Ini termasuk biaya
perawatan dan pemeliharaan yang lebih tinggi.
 Perawatan yang Lebih Sulit: Meskipun penggantian pisau baling-baling dapat
lebih mudah, baling-baling yang dapat dilepas cenderung memerlukan perawatan
yang lebih intensif untuk menjaga kinerja yang optimal.
 Peningkatan Risiko Keselamatan: Kemampuan untuk mengganti pisau baling-
baling juga dapat meningkatkan risiko keselamatan jika prosedur penggantian
tidak dilakukan dengan benar.
 Keterbatasan Kecepatan: Baling-baling yang dapat dilepas mungkin memiliki
keterbatasan pada kecepatan tertentu. Mereka mungkin tidak sesuai untuk aplikasi
yang memerlukan kinerja tinggi pada kecepatan tinggi.
 Penggunaan dalam Aplikasi Khusus: Baling-baling yang dapat dilepas cenderung
lebih umum digunakan dalam aplikasi kapal dan pesawat yang memiliki
kebutuhan khusus atau beroperasi dalam kondisi khusus.
Keputusan untuk menggunakan baling-baling yang dapat dilepas atau baling-baling
tetap akan tergantung pada aplikasi dan persyaratan khusus kendaraan. Baling-baling
yang dapat dilepas sering digunakan dalam kapal penjelajah dan pesawat dengan
kebutuhan kinerja yang bervariasi, sementara baling-baling tetap mungkin lebih
sederhana dan sesuai untuk kendaraan dengan persyaratan operasional yang lebih stabil.

5. TANDEM PROPELLER

Tandem propeller adalah konfigurasi di mana dua baling-baling dipasang

secara berdampingan, satu di belakang yang lain, pada sebuah kendaraan.
Kegunaan:
 Manuverabilitas yang Baik: Tandem propeller membantu meningkatkan
manuverabilitas kendaraan. Dua baling-baling dapat diatur untuk bekerja
bersama, yang memungkinkan kendaraan untuk berbelok, berlabuh, atau
bergerak mundur dengan lebih baik.
 Efisiensi pada Kecepatan Rendah: Tandem propeller sering memiliki kinerja
yang lebih baik pada kecepatan rendah dibandingkan dengan baling-baling
tunggal. Ini membuatnya cocok untuk kendaraan yang sering beroperasi pada
kecepatan rendah, seperti kapal penarik (tugboat).
 Daya Dorong yang Dapat Diatur: Dengan mengatur sudut atau kecepatan
rotasi baling-baling yang berbeda, daya dorong kendaraan dapat diatur dengan
baik untuk berbagai situasi operasional.
 Stabilitas yang Baik: Tandem propeller dapat meningkatkan stabilitas
kendaraan dengan meratakan aliran air atau udara di sekitarnya, mengurangi
kemungkinan turbulensi yang dapat memengaruhi kinerja.
 Reduksi Getaran: Dua baling-baling yang bekerja bersama dapat membatalkan
getaran satu sama lain, yang menghasilkan getaran yang lebih rendah pada
kapal atau pesawat.
Kelebihan:
  Manuverabilitas yang Baik: Tandem propeller dapat meningkatkan
manuverabilitas kendaraan karena kedua baling-baling dapat bekerja bersama
untuk menghasilkan daya dorong yang lebih baik saat berbelok, berlabuh, atau
bergerak mundur.
 Efisiensi pada Berbagai Kecepatan: Tandem propeller dapat dirancang untuk
memiliki efisiensi yang baik pada berbagai kecepatan, sehingga cocok untuk
kendaraan yang perlu beroperasi pada berbagai kondisi.
 Daya Dorong yang Dapat Diatur: Dengan mengatur sudut atau kecepatan
rotasi baling-baling yang berbeda, daya dorong kendaraan dapat diatur dengan
baik untuk berbagai situasi operasional.
 Stabilitas yang Baik: Tandem propeller dapat meningkatkan stabilitas
kendaraan dengan meratakan aliran air atau udara di sekitarnya, mengurangi
kemungkinan turbulensi yang dapat memengaruhi kinerja.
Kekurangan:
 Kompleksitas Desain: Tandem propeller memiliki desain yang lebih kompleks
daripada baling-baling tunggal, yang dapat mengakibatkan biaya produksi dan
perawatan yang lebih tinggi.
 Perawatan yang Lebih Sulit: Dua baling-baling yang bekerja bersama dapat
memerlukan perawatan yang lebih intensif untuk menjaga sinkronisasi yang
tepat dan kinerja optimal.
 Risiko Keselamatan: Tandem propeller dapat meningkatkan risiko
keselamatan jika prosedur pengoperasian atau perawatan tidak dilakukan
dengan benar.
 Biaya Produksi yang Lebih Tinggi: Pembuatan dan pemasangan tandem
propeller biasanya lebih mahal dibandingkan dengan sistem propulsi tunggal
atau konfigurasi lainnya.
 Penggunaan Energi yang Lebih Tinggi: Meskipun tandem propeller dapat
memberikan manuverabilitas yang baik, penggunaan dua baling-baling secara
bersamaan juga dapat menghasilkan konsumsi energi yang lebih tinggi.
Keputusan untuk menggunakan tandem propeller atau sistem propulsi lainnya akan
sangat tergantung pada aplikasi dan persyaratan spesifik kendaraan. Tandem propeller
sering digunakan pada kapal, terutama kapal penarik (tugboat) dan kapal yang
memerlukan manuverabilitas tinggi. Di pesawat, konfigurasi tandem propeller kurang
umum dan biasanya digunakan dalam pesawat eksperimental atau yang memiliki
kebutuhan desain khusus.
6. CONTRA ROTATION PROPELLER

Baling-baling dengan konfigurasi kontra-rotasi (contra-rotating propeller) adalah

baling-baling yang dipasang satu di belakang yang lain pada satu poros, dengan baling-
baling yang berputar dalam arah yang berlawanan.
Kegunaan:
 Efisiensi yang Tinggi: Baling-baling kontra-rotasi dapat meningkatkan efisiensi
propulsi karena aliran air atau udara yang keluar dari baling-baling pertama dapat
dimanfaatkan oleh baling-baling kedua. Hal ini menghasilkan daya dorong
tambahan tanpa peningkatan konsumsi bahan bakar yang signifikan.
 Manuverabilitas yang Baik: Kontra-rotasi dapat meningkatkan manuverabilitas
kendaraan karena daya dorong yang dihasilkan dapat diarahkan dengan lebih baik
untuk berbelok, berlabuh, atau bergerak mundur.
 Peningkatan Stabilitas: Konfigurasi kontra-rotasi dapat meningkatkan stabilitas
kendaraan dengan meratakan aliran air atau udara di sekitarnya, mengurangi
kemungkinan turbulensi yang dapat memengaruhi kinerja.
 Reduksi Getaran: Karena baling-baling berputar dalam arah yang berlawanan,
getaran yang dihasilkan dapat saling membatalkan, menghasilkan getaran yang
lebih rendah pada kapal atau pesawat.
 Kontrol Daya Dorong yang Lebih Baik: Dengan dua baling-baling yang berputar
dalam arah yang berlawanan, kendaraan dapat dengan cepat mengubah daya
dorongnya dan melakukan manuver dengan akurat.
Kelebihan:
 Efisiensi yang Tinggi: Kontra-rotasi dapat meningkatkan efisiensi propulsi karena
aliran air atau udara yang keluar dari baling-baling pertama dapat dimanfaatkan
 oleh baling-baling kedua. Hal ini menghasilkan daya dorong tambahan tanpa
peningkatan konsumsi bahan bakar yang signifikan.
 Manuverabilitas yang Baik: Kontra-rotasi dapat meningkatkan manuverabilitas
kendaraan karena daya dorong yang dihasilkan dapat diarahkan dengan lebih baik
untuk berbelok, berlabuh, atau bergerak mundur.
 Peningkatan Stabilitas: Konfigurasi kontra-rotasi dapat meningkatkan stabilitas
kendaraan dengan meratakan aliran air atau udara di sekitarnya, mengurangi
kemungkinan turbulensi yang dapat memengaruhi kinerja.
 Reduksi Getaran: Karena baling-baling berputar dalam arah yang berlawanan,
getaran yang dihasilkan dapat saling membatalkan, menghasilkan getaran yang
lebih rendah pada kapal atau pesawat.
Kekurangan:
 Kompleksitas Desain: Kontra-rotasi memiliki desain yang lebih kompleks dengan
dua baling-baling yang harus disinkronkan dengan baik. Hal ini dapat
menghasilkan biaya produksi dan perawatan yang lebih tinggi.
 Perawatan yang Lebih Sulit: Dua baling-baling yang berputar dalam arah yang
berlawanan memerlukan perawatan yang lebih intensif untuk menjaga sinkronisasi
yang tepat dan kinerja optimal.
 Biaya Awal yang Tinggi: Pembuatan dan pemasangan sistem kontra-rotasi
biasanya lebih mahal dibandingkan dengan sistem propulsi tunggal atau
konfigurasi lainnya.
 Peningkatan Konsumsi Energi: Meskipun kontra-rotasi meningkatkan efisiensi,
penggunaan dua baling-baling secara bersamaan juga dapat menghasilkan
konsumsi energi yang lebih tinggi dibandingkan dengan satu baling-baling.
 Risiko Keselamatan: Sistem kontra-rotasi dapat meningkatkan risiko keselamatan
jika prosedur pengoperasian atau perawatan tidak dilakukan dengan benar.

Keputusan untuk menggunakan baling-baling dengan kontra-rotasi atau sistem

propulsi lainnya akan sangat tergantung pada aplikasi dan persyaratan spesifik kendaraan.
Baling-baling dengan kontra-rotasi sering digunakan pada kapal laut, terutama kapal
penarik (tugboat) dan kapal yang memerlukan manuverabilitas tinggi. Di pesawat,
konfigurasi kontra-rotasi lebih umum digunakan pada pesawat yang memiliki kebutuhan
desain khusus atau yang membutuhkan kinerja yang tinggi.