Kekuatan Riset Multiskala dalam Membentuk Teknologi Infrastruktur Masa

Depan

Arah dan gerak langkah manusia menuju masa yang akan datang selalu
bermula dari kegiatan mencari solusi permasalahan yang sedang dihadapi, dimulai
dari memahami permasalahan, melakukan riset atau penelitian untuk mencari solusi
yang tepat, hingga menerapkan solusi yang didapat sambil melakukan perbaikan-
perbaikan. Dewasa ini kita dapat menikmati manfaat mulai dari kamera digital,
memory stick, telepon selular, televisi atau layar touch screen, laptop hingga bahan
super kuat dan ringan, lapisan anti basah, anti gores, dan anti karat. Apa yang kita
nikmati sejauh ini merupakan buah dari usaha melakukan riset bertahun-tahun Apa
sebenarnya yang memicu kita melakukan riset? Penyebabnya adalah semakin
dinamisnya kebutuhan manusia dan semakin sedikitnya sumber daya alam yang
kita miliki. Harus diakui bahwa sekalipun sumber daya alam ada yang dapat
diperbarui, bahanbahan seperti minyak bumi, batu bara ataupun gas alam masih
belum menjadi bahan yang tergantikan (nonrenewable). Sumber daya alam yang
tergantikan sekalipun masih membutuhkan teknologi daur ulang yang baik agar
dapat tergantikan Riset multiskala dikenal menghasilkan terobosanterobosan
dalam bidang iptek. Contoh yang sangat nyata adalah pelapis anti basah (non
wetting coating) yang dihasilkan dari rekayasa struktur permukaan sehingga butiran
cairan membentuk sudut kontak < 900 (non wetting) .
Salah satu bidang rekayasa yang sangat didominasi riset multi skala adalah
bidang elektronik. Contoh aplikasi riset multiskala dimana penulis pernah terlibat
adalah perancangan perangkat kapasitor ferroelektrik pada random access memory
(RAM) atau apa yang sering disebut FeRAM. Satu kapasitor adalah 1 Bit sel
memori dengan ukuran kira-kira 250 nanometer x 250 nanometer. Anda dapat
mengasilkan perangkat penyimpan data (memory device) dengan densitas 16- 100
Mega Bit per luas 1 mm2 . Generasi terbaru FeRAM bahkan dapat menghasilkan
densitas 1-10 Giga Bit per mm2 . Cara kerja kapasitor adalah melalui pergerakan
dipole yang dapat di lakukan dengan memberikan beda tegangan atau medan
elektrik. Dari riset ini diketahui bahwa pergerakan dipole yang terjadi pada skala
atomistik banyak dipengaruhi oleh kondisi kekangan yang dipengaruhi geometri
dari kapasitor. Kekangan ini berpengaruh pada kinerja dan sensitifitas sel memori.
Perlu diingat bahwa temuan ini tidak dibuat oleh peneliti dari teknik elektronika
tetapi oleh peneliti bidang mekanik! Jadi, riset multiskala juga bersifat multidisiplin
A. Riset Multiskala
1.1 Terminologi dan besaran yang relevan
Riset multiskala atau multiscale research adalah pengembangan di berbagai
bidang keilmuan dengan mengeksploitasi beragam fenomena fisika dan kimia yang
terjadi pada berbagai skala obervasi. Dalam konteks ini apa yang terjadi pada skala
besar, yaitu rentang ukuran meter, selalu bersumber pada apa yang terjadi pada pada
skala lebih kecil, yaitu pada rentang ukuran mikronmeter (10-6 m) atau nanometer
(10-9 m).
1.2 Potensi riset multiskala
Potensi riset multiskala dalam membentuk teknologi infrastruktur di masa
depan sudah mulai dapat dilihat. Dalam membahas hal ini, kita perlu memulai dari
bagian mendasar dari infrastrukur. Beton adalah material infrastruktur yang paling
banyak digunakan di belahan dunia manapun. Berbicara mengenai perkembangan
bahan beton sangat relevan dengan perkembangan infrastruktur. Dalam konteks
bahan konstruksi ini, perilaku getas beton yang membuatnya tidak berkinerja sebaik
baja sudah dapat kita pahami. Dengan memodifikasi menjadi beton fiber (fiber
reinforced concrete), bisa dihasilkan produk dengan sifat daktil dan kinerja
mendekati metal atau baja (Kanda & Li, 2006).
Baru-baru ini grup riset yang dipimpin Prof. Ulm dari Massachusetts Institute of
Technology (MIT) membuat pengumuman mengejutkan bahwa partikel penyusun
semen yang sudah mengeras membentuk susunan menyerupai piramid hingga
memiliki kepadatan optimal dan kekuatan yang tinggi. Ulm berpandangan bahwa
jika kekuatan bahan lebih banyak dipengaruhi oleh susunan partikelnya maka
semen konvensional dapat diganti bahan sejenis dengan susunan partikel yang
serupa. Produksi semen konvensional yang melibatkan pembakaran pada suhu
mencapai 12000C dikenal sebagai penyumbang emisi CO2 hingga 10% dari total
emisi CO2 di dunia. Sehingga produksi semen diupayakan dilakukan pada suhu
rendah. 3. Prinsip Dasar Riset Multiskala 3.1 Pengamatan fenomena alam pada
multiskala Pertanyaan yang harus selalu dimunculkan dalam menjalani riset ini
adalah sudahkah kita mengamati suatu fenomena fisika atau kimia pada skala yang
tepat. Bila ini sudah terjawab maka tugas berikutnya adalah mengembangkan teori
untuk fenomena tersebut atau melengkapi teori yang sudah ada. Banyak aplikasi
bidang rekayasa bertumpu pada dua teori utama, teori/model transfer massa/energi
dan keseimbangan gaya, disamping pada fenomena dasar fisika dan kimia seperti
evaporasi, pembentukanv ikatan antar atom/molekul, transformasi fasa (kristalisasi,
amorfisasi, solidifikasi), dan lain-lain.
B. Penerapan Riset Multiskala di Bidang Infrastruktur
2.1 Dasar penerapan riset multiskala
Infrastruktur modern adalah suatu sistem yang terintegrasi. Artinya,
infrastruktur membutuhkan teknologi sistem informasi untuk sensor maupun
aktuator, sistem struktur dengan kinerja optimal, dan bahan yang ekonomis namun
kuat serta durable agar dapat berfungsi sempurna dalam kondisi terburuk.
2.2 Smart materials dan smart and sustainable infrastructure
Smart materials pada dasarnya adalah bahan yang mampu beradaptasi
dengan lingkungannya dan terkadang multifungsi. Dalam konteks infrastruktur
produk seperti TX Active dari Italcemente, semen kedap air dengan garam
pengawet makanan, semen mengandung serat karbon, shape memory alloys
(SMA), struktur sandwich, pelapis anti karat, serat optik, dan bahan lainnya
termasuk smart materials. Bahan-bahan ini dapat menjaga kinerja infrastruktur
tetap pada kondisi baik walaupun dalam kondisi lingkungan yang ekstrem.
Pembahasan mengenai smart materials sedikit banyak sudah diberikan sebelumnya.
Smart and sustainable infrastructure adalah infrastruktur yang mampu beradaptasi
dengan kondisi lingkungannya, dan berfungsi secara ramah lingkungan serta
berkelanjutan. Konsep ini diterapkan pada infrastruktur massive dan kompleks
seperti jembatan antar pulau, sistem monorail atau kereta bawah tanah (subway),
terowongan, atau pelabuhan dan melibatkan penerapan teknologi dari bidang diluar
teknik sipil. Karena pengoperasian yang kompleks maka infrastruktur di atas
mengandalkan teknologi informasi, sistem mekanik dan elektrikal, dan sistem
penyediaan tenaga listrik yang kompleks pula.