Manajemen Strategi Unsur Pertahanan Udara Dalam Mengatasi Ancaman

Kedaulatan Untuk Mendukung Sistem Pertahanan Negara

Ni Putu Ollga Saraswati,
1
Magister Administrasi Publik, Fakultas Ilmu Sosial dan Ilmu Politik,
Universitas Mahendradata, Denpasar -Bali
Jl. Ken Arok No 12, Peguyangan Denpasar Utara, Bali 80115
Email: ollga.saraswati@yahoo.com

Abstrak – Sektor pertahanan udara yang dimiliki Indonesia merupakan salah satu
bagian penting dalam sistem pertahanan Indonesia itu sendiri. Tidak hanya melalui
darat dan laut, udara menjadi medan yang selalu diincar dan sering menjadi target
ancaman yang paling menentukan keamanan kedaulatan, ketika mengawali
peperangan dalam sebuah konflik, dimana saat ini telah adanya konflik modern.
Manajemen strategi yang dilakukan pemerintah untuk penguatan ideologi Pancasila
sudah cukup baik dari sisi formulasi strategi. Pada sisi implementasi strategi, masih
belum ditemukan pengukuran ketetapan sasaran yang tepat.
Peningkatan implementasi strategi penguatan ideologi pancasila menggunakan
pendekatan yang bersifat non formal seperti melalui indikator perilaku di tengah
masyarakat untuk mendukung rasa cinta tanah air untuk menghadapi ancaman
tersebut dapat dilakukan melalui institusi pendidikan, pembuatan indikator
pengukuran pancasila, dan memperbaiki mental masyarakat. Contohnya saja
mengamati dari konflik Ukraina dan Rusia atau Palestina dan Israel yang akhir-
akhir ini gencar terjadi, udara menjadi medan strategis karena memiliki efek yang
besar dalam peperangan. Belajar dari konflik tersebut, Indonesia harus sadar betapa
pentingnya peningkatan sistem pertahanan udara di era konflik modern ini.
Pengelolaan sistem pertahanan udara sangat menentukan dalam hal manajemen
sistem keamanan nasional dalam arti luas. Dengan timbulnya potensi ancaman di
ruang udara di atas ALKI dan menumbuhkan pengamanan wilayah udara yang terus
menerus terhadap hak lintas disepanjang jalur ALKI. Penetapan ADIZ Indonesia
menjadi hal yang sangat penting untuk menjaga ketahan udara serta kemajuan
teknologi dirgantara telah menempatkan pertahanan udara sebagai unsur utama
dalam sistem keamanan dan pertahanan kedaulatan nasional sebuah negara.
Kata kunci: Pertahanan Udara, Kedaulatan,ALKI, ADIZ.

Abstract – Indonesia's air defense sector is an important part of the Indonesian

defense system itself. Not only by land and sea, the air is a field that is always
targeted and is often the target of the most decisive threat to sovereignty, when
starting a war in a conflict, where currently there is a modern conflict. The
strategic management carried out by the government to strengthen the Pancasila
ideology is quite good in terms of strategy formulation. On the implementation side
of the strategy, the right measurement of targeting has not yet been found.
Increasing the implementation of strategies for strengthening Pancasila ideology
using non-formal approaches such as through behavioral indicators in the

Ni Putu Ollga Saraswati, S.Tr.Han 1

community to support the love for the homeland to deal with these threats can be
done through educational institutions, making Pancasila measurement indicators,
and improving people's mentality. For example, observing the conflicts between
Ukraine and Russia or Palestine and Israel which have recently been intense, air
has become a strategic field because it has a great effect in war. Learning from
the conflict, Indonesia must realize how important it is to improve its air defense
system in this modern conflict era. The management of the air defense system is
very decisive in terms of the management of the national security system in a broad
sense. With the emergence of potential threats in the airspace above ALKI and
growing airspace security that is continuous on the right of passage along the
ALKI route. The determination of Indonesia's ADIZ is very important to maintain
air resistance and advances in aerospace technology have placed air defense as
the main element in the security and defense system of a country's national
sovereignty.
Keywords: Air Defense, Sovereignty, ALKI, ADIZ.

PENDAHULUAN udara di wilayah yuridiksi. Untuk

Pertahanan negara adalah upaya
untuk menegakkan kedaulatan negara,
mempertahankan keutuhan wilayah
Negara Kesatuan Republik Indonesia
dan keselamatan segenap bangsa dari
ancaman militer serta ancaman
bersenjata terhadap keutuhan bangsa
dan negara dimana Pertahanan negara
merupakan upaya utama untuk
mewujudkan salah satu tujuan nasional.
Sistem informasi dan komunikasi, yang
dimiliki Kodal Hanudnas juga dibekali
regulasi nasional terkait ruang udara
nasional. Salah satunya adalah
penetapan Air Defance Identification
Zone (ADIZ). ADIZ merupakan ruang
udara tertentu diatas ruang udara untuk
kepentingan pertahanan dan keamanan
negara. Dimana tujuan utama
mendirikan sebuah ADIZ untuk
mengidentifikasi semua pesawat yang
mendekat untuk tujuan keamanan
sehingga saat sebelum masuk ke dalam
ruang udara Indonesia harus memenuhi
persyaratan yang ada. Penetapan ADIZ
ini menjadi hal yang sangat penting
bagi sarana identifikasi dini untuk
menjaga kedaulatan maupun ruang
mewujudkan konsep Adiz menjadi
Adiz yang baru dibutuhkan penetapan
reposisi ADIZ Indonesia dalam suatu
keputusan hukum yang akan menjadi
dasar pelaksanaan ADIZ. Rencana
reposisi ADIZ sesungguhnya telah saat
tahun 2018, namun hingga sampai saat
ini belum ada perkembangan terkait
rencana penetapan ADIZ baru dalam
sistempertahan udara Indonesia.
Perkembangan penggunaan
ruang udara saat ini semakin pesat,
peningkatan industry penerbangan
Indonesia, perkembangan drone , High
Altitude Platform Station, balon udara,
dan wahana udara lainnya. Yang
membawa akibat positif bagi
perekonomian namun disisi lain
berpotensi terhadap kerawanan
pertahanan udara serta memungkinkan
terjadinya konflik dalam penggunaan
ruang udara. Kondisi saat ini
sesungguuhnya masih bersifat sectoral
dan kewilayahan serta belum
terintegrasi sehingga perpotensi
menimbulkan konflik praktik di
lapangan. Selain itu ada beberapa
tentang pengelolaan udara yang belum

Ni Putu Ollga Saraswati, S.Tr.Han, 2

diatur, misalnya delimitasi vertikal
ruang udara, pelanggaran wilayah udara
sebagai tindak pidana, maupun
kewenangan TNI AU sebagai penyidik
terhadap tindak pidana ruang
udarayang memiliki aspek pertahanan.
Hal ini bertujuan untuk meningkatkan
tata Kelola ruang udara.
METODE
Teori Penelitian yang digunakan
adalah teori kedaulatan udara,
Kedaulatan negara atas sifat
teritorialnya bersifat utuh dan penuh,
termasuk untuk ruang udaranya serta
kemanan udara yang di atur dalam
ADIZ.
HASIL DAN PEMBAHASAN
Perkembangan Praktik Air Defence
Identification Zone (ADIZ) di Dunia.
Penerapan ADIZ oleh berbagai
negara tentunya tidak terlepas dari
faktor sejarah terbentuknya ADIZ.
Secara pengertian, ADIZ merupakan
zona identifikasi penerbangan ruang
udara mewajibkan bagi setiap
penerbangan udara untuk melakukan
identifikasi penerbangan udara terkait
keamanan nasional suatu negara. ADIZ
telah diterapkan melalui konsep
pertahanan nasional pertama kali
diterapkan pada tahun 1950 melalui
Amerika Serikat dan diikuti oleh negara
Kanada melalui Canadian Air Defence
Identification Zone (CADIZ) di tahun
1951. Menghindari serangan nuklir dari
musuh yang merupakan ancaman bagi
wilayah udara. Perkembangan ADIZ di
negara Paman Sam bermula pasca
peristiwa kecelakaan pesawat yang
menabrak menara WTC yang
merupakan ancaman keamanan negara
Ni Putu Ollga Saraswati, S.Tr.Han,
Penelitian ini menggunakan
metode metode penelitian kualitatif.
Dalam penelitian ini digunakan sumber
data primer dan sekunder.
Teknik pengumpulan data yang
di gunakan ialah wawancara, observasi,
dan dokumentasi dengan penentuan
informan purposive sampling.
Pemeriksaan kebsahan data
dilakukan dengan triangulasi untuk
menguji kepercayaan, keteralihan,
kebergantungan, dan kepastian. Teknik
analisis data digunakan dengan
pengumpulan data, kondensasi data,
penyajian data,dan verifikasi data.
tersebut pengaturan terhadap lalu lintas
atau navigasi penerbangan, dan hal
tersebut berlaku secara internasional.
ADIZ Indonesia yang telah
ditetapkan pada saat ini belum ideal
karena masih berada di atas pulau Jawa
dan sekitarnya, yang masih belum
memadai dihadapkan pada luas wilayah
Indonesia. Selain itu, penerapan ADIZ
Indonesia tersebut dinilai masih kurang
tepat karena tidak lazim dilakukan oleh
negara-negara lain yang telah memiliki
ADIZ dan telah diakui oleh masyarakat
internasional sebagai hukum kebiasaan.
Penelitian ini dilakukan untuk
menganalisis lebih mendalam tentang
kondisi ADIZ Indonesia saat ini.
Dengan diketahuinya kondisi ADIZ
Indonesia, maka dapat disampaikan
pemikiran tentang penetapan ADIZ
Indonesia kedepan dengan harapan
ADIZ Indonesia yang ideal dapat
terwujud disertai kelengkapan dan
kapabilitas alat utama sistem senjata
(alutsista) pendukungnya selaras
dengan ketentuan hukum nasional
maupun internasional dan aspek
kedaulatan negara di udara.
3
 ADIZ dibentuk atas dasar
pertimbangan keamanan, khususnya
untuk keperluan identifikasi pesawat
udara yang diperkirakan akan
memasuki wilayah udara negara pendiri
ADIZ. Dasar hukum penentuan ADIZ
adalah praktek internasional yang telah
menjadi hukum kebiasaan internasional
(customary international law).
Ancaman Kedaulatan Udara
Kompleksitas ancaman yang
ada saat ini terlihat dari semakin
berkurangnya peningkatan perang
asimetris melibatkan tindakan lintas
batas nasional dan Internasional serta
intensifikasi operasi militer tradisional
seperti invasi dan konflik langsung.
Agresi, kegiatan intelijen, blokade,
pencurian asset, sumber daya alam,
penularan penyakit, dan bahaya lainnya
adalah contoh dari ancaman ini.
Pelanggaran wilayah udara (aerial
intrusion) terjadi ketika pesawat asing
(baik sipil maupun militer) memasuki
wilayah udara suatu negara tanpa izin.
Kejadian itu bisa disengaja (misalnya
penerbangan gelap / penerbangan hitam
dengan tujuan tertentu) atau tidak
disengaja (misalnya, pesawat tersesat /
pesawat dalam kesulitan).
Karena pentingnya hal tersebut,
negara harus memiliki management
strategi pengelolaan perbatasan yang
komprehensif untuk menghindari dan
memitigasi berbagai bahaya yang
berasal dari daerah perbatasan negara
Operasi pesawat tanpa awak (UAV)
menjadi skala prioritas dalam
menjalankan misi untuk meningkatkan
kemampuan pengawasan termasuk di
daerah perbatasan dalam rangka
menjawab kebutuhan keamanan
khususnya di daerah perbatasan. Lebih
lanjut, dengan penggunaan pesawat
UAV dalam menjalankan tugasnya
Ni Putu Ollga Saraswati, S.Tr.Han,
pihak-pihak yang sering melanggar
hukum pada akhirnya akan
mengetahuinya. Namun hal ini dapat
menimbulkan dampak positif dengan
mempersempit peluang atau bahkan
membuat rencana tersebut semakin sulit
untuk dilaksanakan. Terakhir
penggunaan kendaraan udara tak
berawak (UAV) ditujukan untuk
menguatkan jaringan keamanan di
kawasan perbatasan. Dalam
menghadapi ancaman keamanan di
udara, TNI Angkatan Udara berperan
penting dalam mempertahankan
kedaulatan wilayah udara NKRI.
Menurut Pasal 10 Undang-
Undang Nomor 34 Tahun 2004 tentang
Tentara Nasional Indonesia, tugas TNI
Angkatan Udara antara lain
melaksanakan tugas TNI di angkatan
udara di bidang pertahanan, penegakan
penerbangan, hukum, pemeliharaan
keamanan. yurisdiksi nasional,
melaksanakan tugas TNI dalam
pembinaan angkatan udara, dan
pemberdayaan wilayah pertahanan
udara. TNI Angkatan Udara wajib
berupaya semaksimal mungkin untuk
menciptakan kondisi wilayah udara
yang aman. Hal tersebut dapat
diwujudkan sebagai bentuk pelaksanaan
tugas tersebut dalam kegiatan Operasi
Militer Perang (OMP) dan Operasi
Militer Selain Perang (OMSP). Hal ini
tercantum dalam penjelasan Pasal 8 ayat
1 UU No.1 Tahun 2009, dalam kasus
pelanggaran wilayah udara, diperlukan
kekuatan nyata TNI Angkatan Udara
untuk menyelesaikan kasus pelanggaran
di wilayah udara.
Ancaman juga dapat datang dari
luar angkasa. Indonesia sebagai negara
equatorial terpanjang diatasnya terdapat
12,82 % dari geostationary orbit yang
membentang sepanjang khatulistiwa
4
yang dimana merupakan sumber daya
alam terbatas yang memiliki
karakteristik khas, yaitu dapat ditempati
satelit untuk keperluan telekomunikasi,
penyiaran, pemantauan cuaca, navigasi,
lalu lintas laut dan udara, serta untuk
pengindraan atau pengintaian. Posisi
strategis ini akan menguntungkan
Indonesia namun sekaligus menjadikan
Indonesia rawan terhadap berbagai
objek dari ruang angkasa.
Pelanggaran Yang Terjadi Di
Wilayah Udara Indonesia
Indonesia sebagai negara
kepulauan memiliki konsekwensi untuk
menyediakan koridor udara sebagai
jalur lintas damai. Adapun, aktivitas
dari pada bandara perintis juga dapat
menimbulkan ancaman, dengan
semakin maraknya penggunaan
Drone/UAV bagi kepentingan sipil
maupun penggunaan Passenger
Autonomous Aerial Vahicle (AAV)
seperti EHang 216 untuk kepentingan
transportasi udara di wilayah perkotaan
dapat menimbulkan kerawanan dan
ancaman udara bagi Obvitnas apabila
tidak dikelola dengan baik. Dokumen
pembangunan Kekuatan Pokok
Minimum (Minimum Essential Force)
Kementerian Pertahanan menyebutkan
bahwa untuk dapat menangkal
berbagaiancaman aktual dan selaras
dengan keterbatasan sumber daya,
hingga tahun 2024 kekuatan udara
minimal TNI AU harus sudah didukung
oleh 32 satuan radar dan 11 skuadron
tempur. Insiden pelanggaran wilayah
udara yang terjadi beberapa waktu lalu
mengingatkan pemerintah akan
rentannya wilayah udara Indonesia.
Sebagai contoh, sebuah pesawat sipil
jenis Gulfstream IV terdeteksi telah
memasuki wilayah udara Indonesia
tanpa izin. Pesawat dengan Nomor HZ
Ni Putu Ollga Saraswati, S.Tr.Han,
103 itu berangkat dari Singapura
menuju Darwin, Australia, sebelum
menuju tujuan akhir di Brisbane. TNI
AU mengirimkan dua pesawat tempur
Sukhoi milik TNI AU dari
Skuadronudara 11 Makasar untuk
melakukan penyergapan dan pendaratan
paksa. Menyadari berada dalam
pengejaran, pesawat asing tersebut
malah meningkatkan kecepatan, bukan
memberi informasi kepada pesawat TNI
AU yang mendekatinya. Pengejaran
hingga melewati El Tari, Kupang, kedua
pesawat Sukhoi TNI AU berhasil
memaksa pesawat asing tersebut untuk
mendarat di Lanud El Tari. Sikap
pesawat asing tersebut mencerminkan
rendahnya penghormatan mereka
terhadap kedaulatan wilayah udara
Indonesia. Keterbatasan radar militer
mengakibatkan pelanggaran semacam
itu sering sekali terjadi ditandai dengan
seringnya pesawat-pesawat asing
melintasi wilayah udara Indonesia tanpa
dokumen dan izin lengkap. Dalam tahun
2014 saja, TNI AU telah beberapa kali
melakukan pengejaran terhadap
pesawat asing yang melintasi wilayah
udara Indonesia tanpa izin, antara lain
terhadap pesawat latih jenis Beechcraft
asal Singapura pada bulan Oktober.
Hal ini mengenai pelanggaran-
pelanggaran oleh pesawat asing
terhadap wilayah udara Indonesia
mempertegas bahwa persoalan ini
bukan merupakan hal yang baru, dan
bukan tidak mungkin jika ada lebih
banyak lagi pelanggaran yang tidak
terdeteksi. Potensi intrusi dari daerah
utara Indonesia dapat terjadi karena
dampak dari adanya ketegangan
keamanan Laut China Selatan (LCS).
Situasi LCS mendatang tidak menutup
kemungkinan dapat merubah menjadi
konflik terbuka antara negara-negara
yang memiliki kepentingan di wilayah
5
tersebut. Sebagai wujud penjagaan dan
pengelolaan kedaulatan Indonesia atas
wilayah udara nasional, TNI AU
telahbeberapa kali memaksa pesawat
asing yang melanggar wilayah udara
Indonesia untuk mendarat dan pihak
pelanggar pun dikenakan sejumlah
denda, namun pada kenyataannya
pelanggaran masih saja terus terjadi.
Pelanggaran Navigasi di ALKI
Sesuai dengan Pasal 59
UNCLOS, Indonesia harus
menyediakan ruang udara di atas ALKI
untuk navigasi internasional tanpa
memerlukan izin dari otoritas
penerbangan sipil dan otoritas
pertahanan udara Indonesia. Akan
tetapi, fasilitas tersebut rawan
disalahgunakan oleh penerbangan, yang
kemudian masuk ke ruang udara
Indonesia non-ALKI untuk hal yang
mengganggu kepentingan Indonesia.
Penerbangan tanpa izin adalah
penrbangan non regular, baik militer
maupun sipil, yan melintas diudara
Indonesia tanpa memiliki izin lintas
terbang sesuai dengan UU No.1
Th.2009 tentang penerbangan dan
keputusan Dirjen Perhubungan Udara.
Terdapat potensi pelanggaran di
jalur ALKI I sebagai jalur masuk kerena
alsan wilayah tersebut berada dalam
penguasaan FIR Singapura, walaupun
jalur airways tersebut berada di wilayah
territorial NKRI. Untuk ALKI II dapat
terjadi pada LASA T yang mengubah
heading pesawat ke lokasi IKN yang
baru di Kalimantan Timur akan
memberikan ancaman serius bagi
Obvitas. Sedangkan untuk ALKI III
dapat terjadi di Lasa T menggunakan
jalur ALKI III dan jalur air-ways
sebagai jalur masuk penerbangan
gelapnya.
Ni Putu Ollga Saraswati, S.Tr.Han,
Peran Sistem Perthanan Udara
melalui Defence In Depth
(Pertahanan Berlapis)
Strategi Operasi Pertahanan
Udara adalah dengan mencegah,
menangkal dan menanggulangi
berbagai bentuk ancaman melalui udara
sedini mungkin. Untuk itu Kohanudnas
menyelenggarakan apa yang disebut
Defence In Depth yaitu
menyelenggarakan pertahanan udara
secara berlapis dari jarak yang terjauh
sampai dengan setiap titik vital dari
pusat pertahanan udara. Dalam rangka
pelaksanaan operasi pertahanan udara,
wilayah udara dibagi dalam beberapa
sektor pertahanan udara atas dasar
kemampuan pengendalian dan kondisi
geografi. Dalam rangka penyelengaraan
bersifat Defence In Depth maka wilayah
udara dibagi dalam beberapa sektor
pertahanan udara atas dasar kemampuan
pengendalian dan kondisi geografi.
Tujuannya adalah agar tercipta efisiensi
dan efektivitas operasi. Wilayah operasi
pertahanan udara di bagi ke dalam
beberapa lapis yaitu Pertahanan Udara
Area,Pertahanan Udara Terminal dan
Pertahanan Udara Titik.
Upaya-Upaya Menetapkan Kembali
ADIZ Indonesia
Melihat kondisi ADIZ Indonesia
dengan berbagai permasalahan lainnya
yang ada saat ini, maka
kementerian/lembaga terkait antara lain
Kohanudnas, Kementerian
Perhubungan (Kemhub), Kementerian
Pertahanan (Kemhan), Badan Nasional
Pengelolaan Perbatasan (BNPP) dan
stakeholder lainnya berupaya untuk
menetapkan kembali wilayah ADIZ
Indonesia. Upaya-upaya yang telah
diusulkan wilayah ADIZ yang
ditetapkan dan penyusunan prosedur
6
tentang pesawat yang memasuki
wilayah ADIZ Indonesia tersebut.
Selain itu, dibahas tentang regulasi
dalam hal ini Peraturan Pemerintah
yang menjadi payung hukum dalam
penetapan ADIZ Indonesia. Peraturan
Pemerintah tentang Pengamanan
Wilayah Udara Nasional (PP
Pamwiludnas) direncanakan akan
dijadikan sebagai payung hukum dalam
penetapan ADIZ Indonesia. PP
Pamwiludnas ini sendiri sampai saat ini
masih dalam proses pengesahannya.21
Para peserta FGD mengusulkan wilayah
ADIZ Indonesia yang ideal yaitu
melingkar meliputi seluruh wilayah
negara kesatuan republik Indonesia
sampai batas ZEE. Dengan demikian,
setiap pesawat asing yang akan
memasuki wilayah udara Indonesia,
mulai dari wilayah udara di atas ZEE
Indonesia sudah dapat diidentifikasi.
Penetapan ADIZ Indonesia yang ada
saat ini dilakukan sekitar tahun 1960-an
yang saat itu sudah sesuai dengan
hukum udara internasional yang
mengikuti hukum laut internasional
yang menyatakan bahwa batas laut 3
(tiga) mil dan Indonesia saat itu belum
diakui sebagai negara kepulauan.
Ketentuan atau sumber hukum yang dijadikan dasar dalam penetapan ADIZ
suatu negara selama ini adalah hukum kebiasaan internasional (international
customary law) khususnya hukum udara kebiasaan internasional.
KESIMPULAN
Penetapan ADIZ ini menjadi hal
yang sangat penting bagi sarana
identifikasi dini untuk menjaga
kedaulatan maupun ruang udara di
wilayah yuridiksi. Untuk mewujudkan
konsep Adiz menjadi Adiz yang baru
dibutuhkan penetapan reposisi ADIZ
Indonesia dalam suatu keputusan
hukum yang akan menjadi dasar
pelaksanaan ADIZ.
Pentingnya pertahanan udara, dimana
Ni Putu Ollga Saraswati, S.Tr.Han,
Akibatnya, ADIZ Indonesia ditetapkan
hanya di atas pulau Jawa dan disebagian
pulau Sumatera, Bali dan Nusa
Tenggara Barat. Sejalan dengan
perkembangan jaman, hukum laut dan
hukum udara juga mengalami
perubahan yang menyebabkan wilayah
ADIZ Indonesia saat ini sudah tidak
sesuai lagi dengan hukum laut dan
hukum udara saat ini dan adanya
pengakuan bahwa Indonesia merupakan
negara kepulauan. Penetapan ADIZ
Indonesia sudah tidak tepat lagi jika
masih berada di wilayah sendiri seperti
di wilayah udara di atas Laut Jawa.
Untuk itu, dilakukan upaya penetapkan
kembali ADIZ Indonesia yang
melingkupi seluruh wilayah udara
nasional Indonesia di atas ZEE .
Sebagai negara yang berupaya untuk
menjaga kedaulatan wilayah udaranya,
Indonesia semestinya dapat mengikuti
langkah-langkah Amerika Serikat dan
Kanada serta sejumlah negara-negara
lain di dunia dalam menetapkan ADIZ.
Indonesia sudah saatnya untuk
menetapkan kembali ADIZ yang
wilayahnya meliputi seluruh wilayah
NKRI.
negara harus memiliki management
strategi pengelolaan perbatasan yang
komprehensif untuk menghindari dan
memitigasi berbagai bahaya yang
berasal dari daerah perbatasan negara.
Sedangkan ruang udara di atas ALKI
untuk navigasi internasional tanpa
memerlukan izin dari otoritas
penerbangan sipil dan otoritas
pertahanan udara Indonesia.
Sehingga perlu adanya Strategi Operasi
Pertahanan Udara untuk mencegah,
7
menangkal dan menanggulangi
berbagai bentuk ancaman melalui udara
sedini mungkin.
Indonesia sudah tidak tepat lagi jika
masih berada di wilayah sendiri seperti
di wilayah udara di atas Laut Jawa.
Untuk itu, dilakukan upaya penetapkan
kembali ADIZ Indonesia yang
melingkupi seluruh wilayah udara
nasional Indonesia di atas ZEE.
Indonesia sudah saatnya untuk
menetapkan kembali ADIZ yang
wilayahnya meliputi seluruh wilayah
NKRI.

DAFTAR PUSTAKA
Cheng. 1982. The Law of International
Transport, London: Institute of World
Affair.

Makmur, 2009. Teori Manajemen

Stratejik Dalam Pemerintahan dan
Pembangunan. Bandung : PT. Refika
Aditama
Makmur, 2009. Teori Manajemen
Stratejik Dalam Pemerintahan dan
Pembangunan. Bandung : PT. Refika
Aditama

Ni Putu Ollga Saraswati, S.Tr.Han, 8