Nama : Ucok Yuliansyah Simamora

NRP : 1H07036
TTL : Situbondo, 03 Juli 1981
Versatility : LD (Scania, Volvo), HD 785, PC 1250,
PC Dragflow, HD Water Truck
Dept. : Pit Service
Job Site : PAMA-KIDE

PT. PAMAPERSADA NUSANTARA

KIDECO MINE DISTRICT
 TUGAS DAN TANGGUNG JAWAB
PENGAWAS OPERASIONAL

Tugas dan TanggungJawab :

1. Bertanggung jawab kepada KTT/PTL untuk keselamatan dan
kesehatan semua pekerja tambang yang menjadi bawahannya
2. Melaksanakan inspeksi, pemeriksaan, dan pengujian
3. Bertanggung jawab kepada KTT/PTL atas keselamatan,
kesehatan, dan kesejahteraan dari semua orang yang
ditugaskan kepadanya; dan
4. Membuat dan menandatangani laporan pemeriksaan, inspeksi,
dan pengujian;
PDCA GL
PDCA GROUP LEADER

Pengawas(GL) Memastikan
Kelengkapan Operator
sesuai dengan settingan
unit yang akan
dioperasikannya

GL Shift Sebelumnya
melakukan Job
Pending Secara
Langsung dengan GL
Shift Selanjutnya
Melalui Media PKH dan
Handover Report
 GL Memastikan PKH yang
diberikan dengan Lengkap

GL Melakukan Inspeksi
berdasarkan PKH yang
telah diberikan oleh DH
melalui SH

GL Road Melakukan
Inspeksi dan penliaian
jalan berdasarkan
Kriteria URCI
 Pengawas Memberikan
intruksi kepada alat
support dan
memonitoringnya secara
langsung

Rest Time Operator Unit Pengawas Mengontrol

support tidak Over Rest Time operator unit
support

Pengawas Melakukan
Kegiatan Wake up call
dan Check Kebugaran
GL Melakukan inspeksi
dan observasi secara
langsung dan
menginputnya di
aplikasi 1Pama

GL Melakukan CnM
bulanan terhadap
anggota superiornya

GL Melakukan CnM
Daily terhadap
anggota superiornya
 GL Melakukan
Pengecheckan Data
Rain dan Sliperry

GL Melakukan
Pengecheckan Data
Rain dan Sliperry

GL Melakukan Follow up
terhadap temuan SAP
melalui mobile 1 Pama
PROFIL AREA OBSERVASI

JALAN 2C
3 Fleet
1. EX 1798 PC 2000
2. EX 1738 PC 2000
3. EX 1118 PC 1250
Report Slippery Tanggal 2 Januari 2022

Kerugian (loss opportunity) apabila Terlalu lama

waktu yang digunakan untuk slippery adalah
rata 29 Menit

Dengan demikian diambil

Berdasarkan Grafik di atas disimpulkan bahwa Slippery Tema :

time di jalan 2C3 masih tinggi yaitu rata-rata selama 89 Menurunkan IDLE Time Jalan 2C3
Menit, dan untuk Loader yang termasuk slippery tinggi Judul :
adalah di EX 1118 Menurunkan Slippery Time Jalan 2C3
WAKTU SLIPPERY SEBELUM PERBAIKAN TARGET PERBAIKAN
JALAN 2C 89 60

29 MENIT
Histogram Diagram 4
Unit Grader
Slippery terpisah
C
Front loading terpisah
dengan jarak lebih dari
500 meter

A B
Banyak SLIPPERY TIME JALAN Grader lama
genangan di 2C ADALAH 89 MENIT slippery di area
jalan (lama)
tanjakan

1 3
Saat tidak hujan 2 DZ dan Grader
grader tidak Pembentukan
Tidak ada Intruksi tidak saling
membuka sodetan cross fall yang
dari pengawas bekerjasama
dan tali air salah
NO MASALAH AKAR PENYEBAB HASIL VALIDASI WAKTU VALIDATOR STATUS

Saat tidak hujan grader tidak air limpasan hujan tidak masuk ke
2 Januari 2022 Ucok Yuliansyah Dapat Diperbaiki
membuka sodetan dan tali air tali air dan sodetan
1 Banyak genangan di jalan
Pembentukan cross fall yang setelah hujan bebera titik di jalan
2 Januari 2022 Ucok Yuliansyah Dapat Diperbaiki
salah ada genangan air

Grader lama slippery di area proses penyecrapan grader sering

2 Tidak ada Intruksi dari pengawas 2 Januari 2022 Ucok Yuliansyah Dapat Diperbaiki
tanjakan lama pada saat kondisi jalan tanjakan

Front loading terpisah dengan Penyecrapan Unit Grader saat ! Grader ke 1 alat loading sehingga
3 2 Januari 2022 Ucok Yuliansyah Dapat Diperbaiki
jarak lebih dari 500 meter Slippery terpisah proses penyecrapan menjadi lama
NO AKAR PENYEBAB IDE PERBAIKAN EFEKTIFITAS ORANG YANG MEMPERBAIKI KAPAN DIMANA

membuat tali air dan membukan

Saat tidak hujan grader tidak sodetan yang tetutup spoil saat
1 Efektif Ucok Yuliansyah dan GL Road 3 Januari 2022 Jalan 2C3
membuka sodetan dan tali air kondisi kering dan saat proses
maintenance jalan

Pembentukan double Cross fall di

2 Pembentukan cross fall yang salah Efektif Ucok Yuliansyah dan GL Road 3 Januari 2022 Jalan 2C3
jalan utama 2C3

Melakukan pertemuan denganGL

3 Tidak ada Intruksi dari pengawas Front dan Disposal saat kondisi Efektif Ucok Yuliansyah dan GL Road 3 Januari 2022 Jalan 2C3
hujan

Melakukan Penyecrapan slippery

Penyecrapan Unit Grader saat
4 secara tandem pada front loading Efektif Ucok Yuliansyah dan GL Road 3 Januari 2022 Jalan 2C3
Slippery terpisah
yang terdekat
 1. Pembuatan Tali air dan Pembukaan sodetan

SEBELUM PERBAIKAN PROSES PERBAIKAN SETELAH PERBAIKAN

Foto tali air terbentuk

Beberapa titik di jalan 2C, tali air Pembuatan tali air dan pembukaan Tali air dan sodetan terbentuk,
dan sodetan tertutup spoil sodetan dengan grader sehingga llimpasan air hujan terarah
 2. Pembentukan double Cross fall di jalan utama 2C3

SEBELUM PERBAIKAN PROSES PERBAIKAN SETELAH PERBAIKAN

Tidak ada genangan air saat kondisi

1. Lakukan pengukuran oleh team hujan
Ada beberapa titik genangan air di
jalan survey
2. Penimbunan dan pembentukan
cross fall
 3. Melakukan pertemuan denganGL Front dan Disposal saat kondisi hujan

SEBELUM PERBAIKAN PROSES PERBAIKAN SETELAH PERBAIKAN

Grader keksusahan untuk proses
slippery di area tanjakan
1. Melakukan Pertemuan dengan GL Front Grader melakukan penyecrapan di
dan disposal tanjakan dengan cepat dikarenakan
2. Menentukan titik Prioritas Slippery ada streat dari dozer
3. Membantu pembuatan penyecrapan 1 x
pergi pulang di area tanjakan dengan
dozer
 4. Melakukan Penyecrapan slippery secara tandem pada front loading yang terdekat

SEBELUM PERBAIKAN PROSES PERBAIKAN SETELAH PERBAIKAN

Grader melakukan penyecrapan Grader melakukan Slippery secara bersama Proses slippery menjadi lebih cepat
secara terpisah, sehingga slippery sama (Tandem) dengan berjarak minimal 50
menjadi lama meter
 DURASI DURASI DURASI
AREA LOADER START STOP
(Menit) (Menit) (Jam) WAKTU SLIPPERY SEBELUM PERBAIKAN TARGET PERBAIKAN HASIL PERBAIKAN
EX 1798 15:05 15:50 0:45 40 0.67
JALAN 2C3 EX 1738 15:05 16:02 0:57 52 0.87 JALAN 2C 89 60 54
EX 1118 16:05 17:10 1:05 70 1.17

Berhasil
….
35 Menit
Improvement yang telah dilakukan
berhasil, dengan menurunkan waktu
slippery time selama 35 Menit
TERIMA KASIH…