JURNAL ILMIAH SIMULASI MANAJEMEN ENERGY FUELL CELL ASPEN HYSYS

Simulasi Manajemen Energi Dalam Sistem

Fuel Cell Proton Exchange Membrane
Menggunakan Software Aspen Hysys

Firdaus Fhudoli Putra1,

1
Sistem Pembangkit Energi/4221600001, Politeknik Elektronika Negeri Surabaya, Indonesia
Email: 1 firdausfhudoli15@pg.student.pens.ac.id

ABSTRAK

Penelitian ini berfokus pada simulasi sistem propulsi Fuel Cell Proton Exchange
Membrane (PEM). Tujuannya adalah untuk mengevaluasi kelayakan dan kinerja sistem yang
diusulkan sebagai sumber daya alternatif untuk berbagai aplikasi, seperti kapal laut atau
kendaraan bawah air tak berawak (UUV), di mana catu daya yang berkelanjutan dan andal
sangat penting. Sistem propulsi Fuel Cell PEM bertujuan untuk mengatasi keterbatasan yang
terkait dengan sistem Fuell Cell yang bergantung pada ketersediaan udara eksternal untuk
pasokan oksigen. Dengan memanfaatkan mekanisme penyimpanan dan pasokan oksigen
sistem ini meniadakan kebutuhan akan akses terus-menerus ke udara atmosfer, sehingga
cocok untuk operasi bawah air yang diperpanjang. Untuk melakukan simulasi, model
komprehensif sistem propulsi sel bahan bakar PEM dikembangkan, dengan
mempertimbangkan berbagai komponen seperti tumpukan sel bahan bakar PEM, sistem
penyimpanan oksigen, sistem penyimpanan hidrogen, elektronika daya, dan strategi kontrol.
Hasil simulasi memberikan wawasan berharga tentang perilaku dan efisiensi sistem propulsi
sel bahan bakar PEM independen udara. Parameter kinerja utama, termasuk output daya,
efisiensi, laju konsumsi hidrogen dan oksigen, serta respons sistem terhadap variasi beban,
dievaluasi dan dibandingkan. Temuan ini dapat dijadikan referensi penelitian dan
pengembangan lebih lanjut untuk mengoptimalkan desain sistem, meningkatkan kinerjanya,
dan mengatasi setiap tantangan teknis yang mungkin terjadi.

Kata kunci: independen udara, sel bahan bakar PEM, simulasi, sistem propulsi, penyimpanan
oksigen, kelayakan, evaluasi kinerja.

1
 JURNAL ILMIAH SIMULASI MANAJEMEN ENERGY FUELL CELL ASPEN HYSYS

ABSTRAC

This research focuses on simulating the Fuel Cell Proton Exchange Membrane
(PEM) propulsion system. The aim is to evaluate the feasibility and performance of the
proposed system as an alternative power source for various applications, such as marine
vessels or unmanned underwater vehicles (UUV), where a sustainable and reliable power
supply is essential. The PEM fuel cell propulsion system aims to overcome the limitations
associated with fuel cell systems which depend on the availability of external air for
oxygen supply. By utilizing an oxygen storage and supply mechanism the system eliminates
the need for continuous access to atmospheric air, making it suitable for extended
underwater operations. To carry out the simulation, a comprehensive model of the PEM
fuel cell propulsion system was developed, considering various components such as the
PEM fuel cell stack, oxygen storage system, hydrogen storage system, power electronics
and control strategy. The simulation results provide valuable insight into the behavior and
efficiency of an air independent PEM fuel cell propulsion system. Key performance
parameters, including power output, efficiency, hydrogen and oxygen consumption rates,
and system response to load variations, are evaluated and compared. These findings can be
used as a reference for further research and development to optimize system design,
improve performance, and overcome any technical challenges that may arise.

Keywords: air independent, PEM fuel cell, simulation, propulsion system, oxygen storage,
feasibility, performance evaluation.

pesawat ruang angkasa dan kapal selam

I. PENDAHULUAN
Karena keterbatasan sumber energi
fosil dan emisi produk setelah
pembakaran, itu sangat tinggi
direkomendasikan untuk diganti dengan
sumber baru. Sistem pembangkit listrik
konvensional dapat digantikan oleh sel
bahan bakar, yang mengubah kimia energi
langsung ke energi listrik, karena mereka
efisiensi yang lebih tinggi dan emisi yang
jauh lebih rendah. Perlu dilakukan
penelitian untuk membuat sistem sel bahan
bakar bersaing dengan mesin pembakaran
internal. Itu alasan paling umum yang
membatasi penggunaan sel bahan bakar
adalah biaya tinggi dan waktu hidup yang
terbatas. Dalam beberapa tahun terakhir,
sel bahan bakar semakin banyak
digunakan di berbagai sistem seperti
[1].
Banyak jenis Sel Bahan Bakar Membran
Pertukaran Proton (PEMFC) adalah yang
terbaik yang memiliki efisiensi tinggi dan
pengoperasian yang rendah suhu, yang
membuatnya sangat berguna untuk sistem
seperti kapal selam. Parameter kunci
menentukan daya dan efisiensi PEMFC
tumpukan mengelola air yang dihasilkan,
mengendalikan suhu PEMFC, tekanan
operasi, dan laju aliran massa reaktan.
Pada tahun 2001 Cownden dkk. [2]
memperkenalkan bahan bakar PEM sistem
sel untuk tujuan transportasi di mana
semua
bagian dari sistem dievaluasi oleh eksergi
pendekatan analisis. Pada tahun 2008
Corbo dkk. dievaluasi sistem sel bahan
bakar PEM daya 20 KW dengan pengujian
siklus seperti mobil [3].

2
 JURNAL ILMIAH SIMULASI MANAJEMEN ENERGY FUELL CELL ASPEN HYSYS
PEMFC yang merupakan jalan buntu
anoda
dan napas bebas katoda, dan mengevaluasi
hidrogennya parameter tekanan dan
kelembaban. Haraldson et menyebutkan
efek pemberian oksigen atau udara dan
juga panas manajemen pada manajemen
dari air terproduksi. Pengaruh suhu dan
tekanan pada sistem PEMFC dievaluasi di
tempat lain belajar [6]. Zhang dkk. [7]
melakukan penelitian yang sama tetapi
hanya terfokus pada kondisi suhu yang
berbeda. Selain itu, Shao et al. [8]
menyelidiki efek dari membran komposit
baru di H2 /O2/PEMFC di bawah kondisi
operasi 110°C, tekanan gas 1,36atm, dan
kelembaban relatif 70% demi
pengalamatan masalah banjir. Dalam
penelitian ini sistem sel bahan bakar PEM
64kWmemiliki efisiensi yang berbeda
telah diambil di bawah pertimbangan, dan
telah ditunjukkan energi itu manajemen
dapat membantu kita untuk meningkatkan
efisiensi sistem dengan pemanasan awal
oksigen dan hidrogen sebagai serta
mendinginkan tumpukan PEMFC.
II. TINJAUAN PUSTAKA
HYSYS: HYSYS adalah perangkat
lunak simulasi proses yang sering
digunakan dalam industri untuk
memodelkan dan menganalisis sistem
pengendalian. HYSYS menyediakan
berbagai alat dan fitur untuk membangun
model sistem pengendalian, melakukan
simulasi, dan menganalisis hasilnya.
Dalam penelitian ini, HYSYS digunakan
sebagai alat untuk memodelkan sistem.
Fuell Cell PEM tidak 100% efisien,
dan sebagai tambahan menjadi energi
listrik sejumlah panas juga akan
dihasilkan. Hal ini penting karena
rendahnya operasional suhu tumpukan.
Panas yang dihasilkan ini bisa baik akan
ditransfer ke lingkungan atau digunakan
3
dalam sistem lain. Oleh karena itu, sebagai
reaksi hidrogen desorpsi dalam hidrida
logam dan penguapan cairan oksigen
dalam LOX keduanya endotermik
bijaksana untuk mengkonsumsi limbah
panas dari tumpukan sel bahan bakar untuk
tujuan seperti itu. Bisa juga digunakan
untuk pra-pemanasan oksigen dingin dan
gas hidrogen untuk mencapai suhu yang
mendekati stack operasional suhu. Ini
disebut "manajemen energi" di sistem sel
bahan bakar PEM yang berkonsentrasi
pada pembuatan tumpukan limbah panas
berguna dengan mengkonsumsinya di
tempat lain bagian yang mungkin
membutuhkan sumber energi (panas)
untuk mereka.
Hal ini dapat menyebabkan
peningkatan dalam seluruh efisiensi sistem
dengan mendapatkan bagian dari "efisiensi
termal" dari sel bahan bakar PEM, serta
menghindari penggunaan sumber energi
lain demi kepentingan kebutuhan energi
bagian lain. Apalagi ini jenis manajemen
energi dalam sistem sel bahan bakar PEM
dapat memainkan peran penting dalam
memecahkan masalah kelebihan panas
yang dihasilkan dalam tumpukan. Ini
adalah sirkuit air pendingin dari sel bahan
bakar PEM sistem yang melakukan peran
mentransfer menghasilkan panas dalam
tumpukan ke bagian lain, jadi harus
dirancang sesuai dengan kriteria
maksimalisasi efisiensi termal sistem.
Berfokus pada kemampuan sistem untuk
mentransfer panas yang terbuang ke heat
sink yang berguna, Colella [9] merancang
empat model untuk sirkuit air pendingin
dan menganalisisnya untuk menentukan
operasi mereka terhadap kriteria yang
disebutkan. Di samping itu yang
disebutkan di atas, Cao [10].
Manfaat dari kelebihan panas yang
dihasilkan dari tumpukan dan mencapai
peningkatan sekitar 20% dalam efisiensi
 JURNAL ILMIAH SIMULASI MANAJEMEN ENERGY FUELL CELL ASPEN HYSYS

sistem dan penurunan sekitar 70% dalam

penggunaan bahan bakar.

III. METODE PENELITIAN

1. Analisis Sistem:
- Memahami karakteristik operasional dan
konfigurasi economizer yang akan
dikendalikan.
- Mengidentifikasi input dan output
sistem, serta variabel-variabel yang
relevan dalam pengendalian suhu
economizer.
Saat ini, pemodelan dan simulasi
adalah yang terbaik dukungan untuk upaya
eksperimental menghasilkan lebih sedikit
waktu dan biaya. Kebanyakan simulasi
dapat dikategorikan dalam dua
kelas utama 'yaitu simulasi seluruh sistem
dan simulasi peralatan rinci [12].
Simulasi sistem secara keseluruhan
digunakan dalam penelitian ini di untuk
melihat bagaimana memvariasikan
parameter operasi setiap peralatan
mempengaruhi keseluruhan sistem. Itu
Paket ASPEN HYSYS, digunakan oleh
sebagian besar profesional perusahaan
serta banyak studi akademis, adalah
digunakan untuk melakukan simulasi
dalam penelitian ini [13]. Skema sistem
PEMFC 64kW
disimulasikan oleh ASPEN HYSYS
Simulasi dan Analisis:
V. ANALISA
- Menjalankan simulasi menggunakan
Berikut hasil simulasi dari 64Kw
HYSYS dengan variasi kondisi
Sistem PEMFC dengan tekanan operasi
operasional dan gangguan yang relevan.
konstan dan suhu disajikan. Stoikiometri
koefisien adalah 1,01 untuk katoda dan
IV. P&ID WEARING MODULE
anoda. Nilai rendah disebabkan oleh
operasi mode buntu sistem. massa air
pendingin laju aliran dalam kaitannya
dengan operasi PEMFC suhu telah
ditunjukkan. Hal ini dapat dilihat bahwa di
efisiensi konstan peningkatan operasi suhu
menyebabkan penurunan air pendingin laju
aliran massa.
Menurut Persamaan. (2) pada panas yang
dihasilkan konstan dan suhu air pendingin,

4
 JURNAL ILMIAH SIMULASI MANAJEMEN ENERGY FUELL CELL ASPEN HYSYS

meningkatkan outlet suhu air pendingin

harus menurunkan laju aliran massa untuk
menjaga Q konstan.
Dapat juga dilihat bahwa pada air
pendingin tertentu suhu dan suhu operasi
PEMFC, kasus ini memiliki efisiensi yang
lebih tinggi membutuhkan lebih sedikit
aliran massa laju yang akan didinginkan.
Hal ini dapat dijelaskan dengan lebih
efisien sistem adalah semakin sedikit
panas yang hilang, dan oleh karena itu,
laju aliran massa airpendingin tidak
diperlukan.
Pada langkah selanjutnya hubungan antara
oksigen dan laju aliran massa air pendingin
pada η=55% dan
stoikiometri yang berbeda diperiksa.
laju aliran massa oksigen meningkatkan
panas yang dihasilkan dalam reaktor
(PEMFC) meningkat, artinya PEMFC
kehilangan lebih banyak panas untuk
mendinginkan dirinya sendiri. Demikian,
suhu operasi PEMFC perlu dijaga konstan
pada 80°C dan suhu air pendingin pada Data Mass Flow
78 ° C, sehingga laju aliran massa air
pendingin harus lebih dari kasus
sebelumnya. Efek dari stoikiometri
ditunjukkan ketika meningkatkan koefisien
stoikiometri menyebabkan massa air laju
aliran yang diperlukan untuk
mendinginkan PEMFC menurun. Itu
Faktanya adalah ketika koefisien
stoikiometri meningkat,
sistem akan membersihkan lebih banyak
oksigen dan hidrogen sebelum masuk ke
reaktor. Ini berarti saluran masuk laju
aliran massa oksigen dan hidrogen akan VI. KESIMPULAN
lebih sedikit dari kasus sebelumnya di Dalam tulisan ini pengaruh
mana stoikiometri itu lebih kecil membuat parameter yang berbeda sistem PEMFC
reaktor menghasilkan lebih sedikit panas, 64kW telah diperhitungkan pertimbangan.
dan lebih sedikit panas yang dihasilkan Pada langkah pertama, setelah
berarti lebih sedikit panas yang hilang dan menganalisis hubungan antara temperatur
akibatnya lebih sedikit air yang dibutuhkan operasi stack dan laju aliran massa air
untuk mendinginkan PEMFC. yang dibutuhkan untuk pendinginan itu
dalam empat kasus memiliki efisiensi yang
Data Grafik Temperature berbeda, itu disimpulkan bahwa

5
 JURNAL ILMIAH SIMULASI MANAJEMEN ENERGY FUELL CELL ASPEN HYSYS
meningkatkan operasi stack suhu sesuai
dengan panas konstan yang hilang oleh
reaktor (PEMFC) menurunkan massa air
pendingin. Inlet O2 aliran massa dan daya
yang dihasilkan dalam PEMFC, η=55%.
laju aliran. Pada langkah selanjutnya,
kasus ini dievaluasi di untuk menunjukkan
hubungan antara pendinginan air dan laju
aliran massa oksigen masuk dalam empat
kasus memiliki koefisien stoikiometri yang
berbeda. Kemudian hubungan dasar antara
aliran massa Oksigen inlet tingkat dan
daya yang dihasilkan dalam reaktor
(PEMFC) pada koefisien stoikiometri yang
berbeda ditunjukkan.
Hasil menunjukkan bahwa
meningkatkan stoikiometri koefisien
penurunan kekuatan karena jumlah
oksigen dan hidrogen yang dibersihkan
meningkat.
VII. REFERENSI
[1] Mart P. L. and Margeridis J., “Fuel cell
air independent propulsion of submarines”
Defence Science and Technology
Organization Canberra, No. DSTO-GD-
0042, 1995. , AUSTRALIA
[2] Cownden R., Nahon M. and Rosen M.
A., “Exergy analysis of a fuel cell power
system for transportation applications”
Exergy, An International Journal, 2001,
1(2): 112.
[3] Corbo P., Migliardini F. and Veneri O.,
“Experimental analysis of a 20kWe PEM
fuel cell system in dynamic conditions
representative of automotive applications.”
Energy Conversion and Management,
2008, 49(10): 2688.
[4] Himanen O., Hottinen T. and Tuurala
S. “Operation of a planar free-breathing
PEMFC in a dead-end mode.
6
Electrochemistry communications”, 2007,
9(5): 891.
[5] Haraldsson K., Markel T. and Wipke
K., “An Analysis of Water Management
for a PEM Fuel Cell System in Automotive
Drive Cycles”, In ASME 2003 1st
International Conference on Fuel Cell
Science, Engineering and Technology, (pp.
333-338). American Society of Mechanical
Engineers.
[6] Amphlett J. C., Baumert R. M., Mann
R. F., Peppley B. A., Roberge P. R. and
Harris T. J., “Performance modeling of the
Ballard Mark IV solid polymer electrolyte
fuel cell in Mechanistic model
development”, Journal of the
Electrochemical Society, 1995, 142(1): 1.
[7] Zhang Z., Huang X., Jiang J. and Wu
B., “An improved dynamic model
considering effects of temperature and
equivalent internal resistance for PEM fuel
cell power modules”, Journal of Power
Sources, 2006, 161(2): 1062.
[8] Shao Z. G., Xu H., Hsing I. M., &
Zhang H. “Tungsten Trioxide Hydrate
Incorporated Nafion Composite Membrane
for Proton Exchange Membrane Fuel Cells
Operated above 100°C” Chemical
Engineering Communications, 2007,
194(5): 667.
[9] Colella W. G., “Modelling results for
the thermal management sub-system of a
combined heat and power (CHP) fuel cell
system (FCS)”, Journal of Power Sources,
2003 118)1(: .129,
[10] Cao Y., “Analysis of an energy
recovery system for reformate-based PEM
fuel cells involving a binary twophase
 JURNAL ILMIAH SIMULASI MANAJEMEN ENERGY FUELL CELL ASPEN HYSYS

mixture” Journal of Power Sources, 2005,

141(2): 258.

[11] Barbir F., PEM fuel cells: theory and

practice, Academic Press, 2013.

[12] Xue X. D., Cheng K. W. E. and

Sutanto D., “Unified mathematical
modelling of steady-state and dynamic
voltage–current characteristics for PEM
fuel cells”,

[13] Srivastava D., Mohanty B. and

Bhargava R., “Modeling and Simulation of
MEE System Used in the Sugar Industry”,
Chemical Engineering Communications,
2013, 200(8): 1089.