LAPORAN PRAKTIKUM

KONVERSI ENERGI BIOMASSA

PRAKTIKUM FUEL CELL (NVIS 6013)

OLEH:
Putri Afifa Nur Oktadina 062150443037

KELOMPOK :1
KELAS :2 EGT
DOSEN PENGAJAR :Prof. Dr. Ir. Rusdianasari, M.Si., IPM

MAGISTER TERAPAN TEKNIK ENERGI TERBARUKAN

POLITEKNIK NEGERI SRIWIJAYA
PALEMBANG
2022

FUEL CELL NVIS 6013

I. Tujuan Percobaan
Adapun tujuan dari percobaan ini yaitu :
1. Mempelajari pembangkitan listrik dengan menggunakan Bio Energy, Fuel
Cell Nvis 6013.
2. Menjalankan berbagai aplikasi menggunakan pembangkitan listrik.

II. Dasar Teori

2.1. Pengertian dan Penggunaan Fuel Cell
Fuel Cell adalah perangkat elektrokimia yang menggabungkan bahan
bakar hidrogen dengan oksigen untuk menghasilkan listrik, panas dan air. Dalam
banyak hal, Fuel Cell menyerupai baterai elektrokimia. Daripada menerapkan
pengisian ulang berkala, pasokan oksigen dan hidrogen terus menerus disediakan
dari luar. Oksigen biasanya diambil dari udara dan hidrogen dibawa sebagai bahan
bakar dalam wadah bertekanan. Sebagai alternatif, alkohol, propana, butana, gas
alam dan diesel dapat digunakan. Fuel Cell adalah elektrolisis secara terbalik,
menggunakan dua elektroda yang dipisahkan oleh elektrolit. Hidrogen adalah
dialirkan ke elektroda negatif (katoda) dan oksigen ke elektroda positif
(anoda). Sebuah katalis di anoda memisahkan hidrogen menjadi ion hidrogen dan
elektron bermuatan positif. Di Pertukaran Proton Sistem membran (PEM),
oksigen terionisasi dan bermigrasi melintasi elektrolit ke anodik kompartemen di
mana ia bergabung dengan hidrogen. Sebuah Fuel Cell tunggal menghasilkan 0,6
- 0,8 volt di bawah beban. Beberapa sel dihubungkan secara seri untuk
mendapatkan tegangan yang lebih tinggi.
Penggunaan Fuel Cell dalam aplikasi daya stasioner dan bergerak dapat
menawarkan keuntungan yang signifikan untuk konversi energi yang
berkelanjutan. Manfaat yang timbul dari penggunaan Fuel Cell antara lain
efisiensi dan keandalan, serta ekonomi, karakteristik operasi yang unik, dan
fleksibilitas perencanaan dan masa depan potensi pengembangan. Dengan
mengintegrasikan penerapan Fuel Cell, secara seri dengan penyimpanan energi
terbarukan dan metode produksi, kebutuhan energi yang berkelanjutan dapat
direalisasikan.
Sebuah Fuel Cell menghasilkan listrik langsung dari reaksi antara
hidrogen (berasal dari bahan bakar yang mengandung hidrogen atau dihasilkan
dari elektrolisis air) dan oksigen dari udara. Seperti mesin pembakaran internal di
mobil konvensional, itu mengubah bahan bakar menjadi tenaga dengan
menyebabkannya melepaskan energi. Dalam mesin pembakaran internal, bahan
bakar terbakar dalam ledakan kecil yang mendorong piston ke atas dan ke bawah.
Ketika bahan bakar terbakar, itu sedang teroksidasi. Dalam Fuel Cell,
bahan bakar juga dioksidasi, tetapi energi yang dihasilkan mengambil bentuk
listrik. Fuel Cell akan terus menghasilkan listrik selama bahan bakar dan oksidan
tersedia. Murni hidrogen, hidrokarbon, alkohol, dan hidrazin adalah bahan bakar
umum sementara oksigen murni dan udara adalah oksidan konvensional. Untuk
aplikasi luar angkasa, hidrogen murni dan oksigen berfungsi secara eksklusif
sebagai bahan bakar dan oksidan, sedangkan air dan panas adalah satu-satunya
produk reaksi.

2.2. Prinsip Fuel Cell

Struktur fisik dasar dari semua Fuel Cell terdiri dari lapisan elektrolit yang
bersentuhan dengan anoda dan elektroda katoda di kedua sisi elektrolit. Elektrolit
memberikan penghalang fisik untuk mencegah pencampuran langsung bahan
bakar dan oksidan, memungkinkan konduksi muatan ionik antara elektroda, dan
mengangkut reaktan terlarut ke elektroda. Sebuah representasi skematis dari Fuel
Cell dengan gas reaktan / produk dan arah aliran konduksi ion melalui sel
ditunjukkan dalam Gambar:
 Ketika bahan bakar (dalam hal ini hidrogen) diumpankan terus menerus ke
kompartemen anoda dan oksidan (dalam kasus ini oksigen) diumpankan terus
menerus ke kompartemen katoda, reaksi elektrokimia berlangsung take pada
elektroda untuk menghasilkan arus listrik. Arus listrik kemudian dilakukan di
jalur eksternal sehingga pekerjaan yang bermanfaat dapat dilakukan.

2.3. Fuel Cell Membran Elektrolit Polimer (PEM)

Fuel Cell membran elektrolit polimer (PEM)-juga disebut Fuel Cell
membran pertukaran proton-menghantar kepadatan daya tinggi dan menawarkan
keunggulan berat dan volume rendah, dibandingkan dengan Fuel Cell lainnya.
Fuel Cell PEM menggunakan polimer padat sebagai elektrolit dan elektroda
karbon berpori yang mengandung platinum katalisator. Mereka hanya
membutuhkan hidrogen, oksigen dari udara, dan air untuk beroperasi dan tidak
memerlukan korosif cairan seperti beberapa Fuel Cell. Mereka biasanya diisi
dengan hidrogen murni yang dipasok dari tangki penyimpanan atau reformis on-
board. Fuel Cell membran elektrolit polimer beroperasi pada suhu yang relatif
rendah, sekitar 80 °C (176 °F). Pengoperasian suhu rendah memungkinkan
mereka untuk memulai dengan cepat (lebih sedikit pemanasan waktu) dan
menghasilkan lebih sedikit keausan pada komponen sistem, menghasilkan daya
tahan yang lebih baik. Namun, itu mensyaratkan bahwa katalis logam mulia
(biasanya platinum) digunakan untuk memisahkan elektron hidrogen dan proton,
menambah biaya sistem. Katalis platinum juga sangat sensitif terhadap keracunan
CO perlu menggunakan reaktor tambahan untuk mengurangi CO dalam gas bahan
bakar jika hidrogen berasal dari bahan bakar alkohol atau hidrokarbon. Ini juga
menambah biaya. Pengembang saat ini sedang menjajaki katalis platinum /
ruthenium yang lebih tahan terhadap CO. Fuel Cell PEM digunakan terutama
untuk aplikasi transportasi dan beberapa aplikasi stasioner. Disebabkan oleh
waktu startup yang cepat, sensitivitas rendah terhadap orientasi, dan rasio power-
to-weight yang menguntungkan, Fuel Cell PEM sangat cocok untuk digunakan
pada kendaraan penumpang, seperti mobil dan bus. Hambatan yang signifikan
untuk menggunakan Fuel Cell ini di kendaraan adalah penyimpanan
hidrogen. Sebagian besar kendaraan Fuel Cell (FCV) didukung oleh hidrogen
murni harus menyimpan hidrogen di dalam pesawat sebagai gas terkompresi
dalam tangki bertekanan. Karena rendah- kepadatan energi hidrogen, sulit untuk
menyimpan cukup hidrogen di dalam pesawat untuk memungkinkan kendaraan
melakukan perjalanan jarak yang sama dengan kendaraan bertenaga bensin
sebelum pengisian bahan bakar, biasanya 300-400 mil. Kepadatan lebih tinggi
bahan bakar cair, seperti alkohol, etanol, gas alam, bahan bakar gas cair, dan
bensin, dapat digunakan untuk bahan bakar, tetapi kendaraan harus memiliki
prosesor bahan bakar on-board untuk mereformasi alkohol menjadi hidrogen. Ini
kebutuhan meningkatkan biaya dan pemeliharaan. Pembaru juga melepaskan
karbon dioksida (rumah kaca gas), meskipun kurang dari yang dipancarkan dari
mesin bertenaga bensin saat ini.
Fuel Cell Proton Exchange Membrane (PEM) menggunakan membran
polimer tipis yang permeabel sebagai: elektrolit. Membrannya sangat kecil dan
ringan dan untuk mengkatalisis reaksi, platina elektroda digunakan di kedua sisi
membran. Dalam unit Fuel Cell PEM, molekul hidrogen dipasok di anoda dan
dipecah menjadi proton dan elektron hidrogen. Proton melewati membran polimer
ke katoda sementara elektron didorong mengelilingi sirkuit eksternal untuk
menghasilkan listrik. Oksigen (dalam bentuk udara) disuplai ke katoda dan
bergabung dengan ion hidrogen untuk menghasilkan air
 Dibandingkan dengan elektrolit lain (yang membutuhkan suhu hingga
1,0000C untuk beroperasi secara efektif) PEMFC beroperasi pada suhu yang
sangat rendah sekitar 800C memungkinkan Start-up yang cepat. efisiensi dari Unit
PEM biasanya mencapai antara 40 hingga 60 persen dan Output dari sistem dapat
bervariasi untuk memenuhi pergeseran pola permintaan. Daya listrik tipikal
mencapai 250 kW. Selain itu, Fuel Cell PEM sering unit kompak dan
ringan. Sebagai hasil dari karakteristik ini, unit PEM cenderung menjadi yang
terbaik kandidat untuk mobil, gedung, dan aplikasi stasioner yang lebih kecil.
Karena elektrolit adalah padatan daripada cairan, penyegelan gas anoda dan
katoda jauh lebih mudah dan ini pada gilirannya membuat unit lebih murah untuk
diproduksi daripada beberapa jenis Fuel Cell lainnya. Selanjutnya, elektrolit padat
dapat menyebabkan masa pakai sel dan tumpukan lebih lama karena kurang
rentan terhadap korosi daripada beberapa bahan elektrolit lainnya. Namun, ada
juga beberapa kelemahan yang terkait dengan PEM operasi. Meskipun suhu
pengoperasian unit yang rendah biasanya dipandang sebagai keuntungan, dalam
beberapa contoh suhu serendah 800C tidak cukup tinggi untuk melakukan
kogenerasi yang berguna. Selanjutnya, untuk mencapai operasi unit yang paling
efektif, elektrolit harus jenuh dengan air. Oleh karena itu, kontrol kelembaban
aliran anoda dan katoda menjadi penting pertimbangan. Fuel Cell PEM juga
kadang-kadang disebut sebagai Fuel Cell elektrolit polimer (PEFC).

2.4. Cara kerja Fuel Cell

Fuel Cell adalah perangkat elektrokimia yang mengubah bahan bakar
hidrogen secara langsung menjadi Listrik dan panas tanpa
pembakaran. Berdasarkan sifat reaksi elektrokimianya, Fuel Cell bisa lebih dari
dua kali lipat efisien sebagai mesin pembakaran internal (sekitar 60%
dibandingkan dengan sekitar 30%) Sebuah mesin konvensional membakar bahan
bakar untuk menciptakan panas dan pada gilirannya mengubah panas menjadi
energi mekanik dan akhirnya listrik. Sebuah Fuel Cell menghasilkan listrik, air
dan panas langsung dari hidrogen dan oksigen.
Mesin konvensional
Bahan Bakar → (pembakaran) → Panas → Energi mekanik → Listrik
Fuel Cell
Bahan Bakar → (reaksi kimia) → Listrik + Air + Panas
Sejumlah Fuel Cell dapat digabungkan untuk membentuk tumpukan Fuel
Cell. Output daya akan tergantung pada ukuran tumpukan. Sebuah tumpukan
dapat digunakan sendiri dengan sumber hidrogen langsung, atau terintegrasi
dengan sejumlah komponen lain untuk menyediakan sistem tenaga operasional
yang disesuaikan untuk kebutuhan tertentu aplikasi atau pasar.
Penjelasan sederhana dari H 2 -0 2 sel Proton Exchange Membrane (PEM)
Fuel akan menggambarkan secara umum, bagaimana Fuel Cell bekerja. Fuel Cell
terdiri dari elektroda negatif (anoda), elektroda positif elektroda (katoda), dan
elektrolit. Bahan bakar gas (dalam hal ini hidrogen murni) diangkut melalui anoda
menuju antarmuka anoda-elektrolit di mana reaksi oksidasi berikut
(disederhanakan) terjadi:
H 2 (g) = 2H+ + 2e-
Elektron yang dibebaskan bermigrasi keluar dari anoda dan melalui sirkuit
eksternal di mana pekerjaan dilakukan, lalu akhirnya, ke katoda. Di sisi lain, ion
hidrogen positif (H+) bermigrasi melintasi elektrolit, menuju katoda, di mana
mereka akhirnya bereaksi dengan gas oksigen dan elektron untuk membentuk air:
2H+ + 1/2 O2 (g) + 2e- = H2O
Reaksi Fuel Cell secara keseluruhan:
H2 + 1/2 O2 = H2O
 2.5. Bioenergi
Bioenergi adalah energi yang berasal dari bahan bakar nabati. Biofuel
adalah bahan bakar yang diproduksi secara langsung atau tidak langsung dari
bahan organik bahan – biomassa – termasuk bahan tumbuhan dan kotoran
hewan. Secara keseluruhan, bioenergi mencakup sekitar 10% dari total kebutuhan
energi dunia. Biomassa tradisional yang belum diproses seperti kayu bakar, arang
dan kotoran hewan menyumbang sebagian besar dari ini dan merupakan sumber
energi utama untuk sejumlah besar orang-orang di negara berkembang yang
menggunakannya terutama untuk memasak dan memanaskan.

III. Alat dan Bahan

III.1Alat yang digunakan :
1. Seperangkat Papan Bio Energy Nvis 6013
2. Gelas Kimia 3 buah
3. Gelas ukur 1 buah
4. Spatula 1 buah
5. Pipet ukur dan bola karet 1 buah

III.2Bahan yang digunakan :

1. Alkohol 95%
2. Aquadest

IV. Prosedur Percobaan

1. Tangki bahan bakar diambil dan pasang pada papan bio energi di tempat
yang sesuai.
2. Hubungkan tabung transparan antara ujung bawah Fuel Cell & tangki
bahan bakar.
3. Dengan cara yang sama, hubungkan tabung Drain Switch ke ujung atas
Fuel Cell.
Catatan: Awalnya Drain Switch harus pada posisi On (sisi kanan).
4. Isi gelas kimia dengan 5 ml alkohol murni (dilakukan berulang dengan
menambahkan 5 ml masing-masing).
5. Isi sisa gelas kimia dengan air hingga level 60 ml.
6. Aduk cairan dalam gelas kimia.
7. Kemudian tuangkan larutan ke dalam Tangki Bahan Bakar & setelah
menuangkan tangki tutup dengan penutup.
8. Saat larutan mulai menetes keluar dari tabung maka matikan sakelar
pembuangan (sisi kiri) & tunggu selama 1 jam setidaknya untuk
menghasilkan tegangan yang diperlukan.
9. Anda dapat menghubungkan DMM di terminal Output Fuel Cell &
mengamati tegangan yang dihasilkan.
10. Setelah menghasilkan tegangan yang diperlukan, hubungkan kabel patch
merah dan hitam antara terminal keluaran Fuel Cell & terminal Fan
dengan polaritas yang sama.
11. Anda akan mengamati bahwa kipas berputar dengan cepat & tegangan
yang dihasilkan akan turun secara bertahap.
12. Putuskan sambungan kipas & tunggu beberapa saat untuk menghasilkan
tegangan.
13. Setelah menghasilkan tegangan yang diperlukan, hubungkan kabel patch
merah & hitam antara terminal keluaran Fuel Cell & terminal Buzzer
dengan polaritas yang sama.
14. Anda akan mendengar suara buzzer & tegangan yang dihasilkan akan
diturunkan secara bertahap.
15. Putuskan koneksi buzzer & tunggu beberapa saat untuk menghasilkan
tegangan.
16. Ulangi langkah yang sama untuk variasi yang lainnya.
V. Data Pengamatan
Pengamatan Papan Bioenergi menggunakan alkohol dalam 60 ml aquadest:

Tegangan (Volt) Arus (mA)

No Alkohol Aquadest Tanpa Beban Beban Beban Beban

beban (Fan) (Buzzer) (Fan) (Buzzer)

1 5 55 0,69 0,22 0,74 8,89 0,24

2 10 50 0,82 0,23 0,74 7,73 0,25

3 15 45 0,80 0,23 0,72 7,52 0,32

4 20 40 0,73 0,23 0,70 7,64 0,23

5 25 35 0,73 0,24 0,70 7,57 0,23

6 30 30 0,74 0,24 0,70 7,69 0,24

GRAFIK 1.

GRAFIK KONSENTRASI ALKOHOL VS TEGANGAN

1.2

1 0.74
0.74 0.72 0.7 0.7 0.7
0.8
Tegangan (Volt)

0.6

0.4

0.22 0.23 0.23 0.23 0.24 0.24

0.2

0
5 10 15 20 25 30
Konsentrasi Alkohol (ml)

Fan Buzzer
 GRAFIK 2.

GRAFIK KONSENTRASI ALKOHOL VS ARUS

10
9 0.24
8.89
8 0.25
7.73 0.32 0.23 0.23 0.24
7.52 7.64 7.57 7.69
7
6
Arus (mA)

5
4
3
2
1
0
5 10 15 20 25 30
Konsentrasi ALlkohol (ml)

Fan Buzzer

VI. Analisa Data

Fuel Cell adalah perangkat elektrokimia yang menggabungkan bahan
bakar hidrogen dengan oksigen untuk menghasilkan listrik, panas dan air. Dalam
pratikum kali ini, dilakukan percobaan dengan menggunakan papan bioenergi
Nvis 6013. Percobaan ini bertujuan untuk mempelajari pembangkitan listrik
dengan menggunakan bioenergi serta menjalankan berbagai aplikasi
menggunakan pembangkitan listrik. Bahan bakar proses fuel cell menggunakan
Alkohol dan air maka untuk jenis alat Nvis 6013 termasuk ke jenis Direct
Methanol Fuel Cell (DMFC).
Direct Methanol Fuel Cell (DMFC) merupakan salah satu dari beberapa
jenis sel bahan bakar yang menggunakan membran penukar proton (proton
exchange membrane (PEM)) sebagai penghubung antara reaksi di katoda dan
anoda. Komponen dasar dari sel bahan bakar ini adalah dua buah elektroda
(katoda dan anoda) yang dipisahkan oleh sebuah membran. katoda langsung
bertindak sebagai katalis (elektrokatalis) yang mempercepat terjadinya reaksi
perubahan alkohol di anoda. Katalis yang biasanya digunakan adalah Platina (Pt).
Pada praktikum ini menggunakan variasi percobaan konsentrasi alkohol
dengan masing-masing konsentrasi 5 ml, 10 ml, 15 ml, 20 ml, 25 ml, dan 30 ml.
Dimana proses yang terjadi sampai menghasilkan tegangan yaitu pada sisi anoda
alkohol dan air diinjeksikan ke dalam batch reaksi dengan kecepatan konstan.
Tumbukan dengan katalis membantu terjadi reaksi konversi alkohol secara
katalitik menjadi proton, CO2 dan elektron. Gas CO2 di keluarkan dari sistem
sementara proton bergerak menyeberangi membran menuju katoda yang
kemudian bereaksi dengan oksigen menghasilkan air. Tumpukan elektron di
anoda menghasilkan beda potensial yang memaksa elektron dari reaksi konversi
tersebut mengalir dalam sebuah sirkuit tegangan, untuk pratikum ini di
aplikasikan pada beban fan dan buzzer.
Pada grafik 1 dapat dilihat bahwa konsentrasi alkohol terhadap tegangan
pada beban fan dan buzzer cenderung konstan atau stabil, sedangkan pada grafik 2
terhadap laju arus listrik pada fan dan buzzer juga tidak terlalu mengalami
perbedaan signifikan. Pada variasi konsentrasi 10 ml alkohol dengan 50 ml
aquadest merupakan konsentrasi yang optimal menghasilkan tegangan dan arus.
Hal ini, dikarenakan pengadukan yang dilakukan pada alkohol dan aquadest
optimal sehingga homogen dan mungkin bahan bakar semua masuk ke dalam
membran fuel cell sehingga kinerjanya efisien. Namun, diperlukan percobaan
lebih lanjut seperti memvariasikan kembali perbandingan antara alkohol dan
aquadest yang tepat untuk dijadikan bahan bakar papan bioenergi.
VII. Kesimpulan
1. Bio Energy dapat digunakan secara langsung untuk pembangkit listrik
ataupun sebagai bahan bakar. Dalam hal ini, alkohol dan air yang dapat
langsung dimanfaatkan menjadi fuel cell. Kelebihan lain dalam proses sel
bahan bakar alkohol ini adalah efisiensi energinya yang cukup tinggi serta
panas yang dihasilkan akibat proses reaksi sangat kecil sekali. Limbah yang
dihasilkan pun dari bahan bakar ini adalah air dan gas CO2 dalam jumlah
yang kecil.
2. Pada praktikum Bio Energy Nvis 6013 Fuel Cell, variasi optimal data yang
didapatkan yaitu pada 10 ml alkohol dan 50 ml aquadest dengan hasil
tegangan 0,82 volt tanpa beban ; 0,23 volt beban fan ; 0,74 volt beban buzzer.
Sedangkan, arus yang dihasilkan yaitu 7,73 mA pada beban fan dan 0,25 mA
pada beban buzzer.
VIII. Daftar Pustaka
1. Bio Energy Trainer Nvis 6013 (1.1st ed.). Nvis Technologies Pvt. Ltd.
2. Junaidi, A.,. Direct Methanol Fuel Cell (DMFC). [online] Catatan harianku.
Available at:
<https://aank123.wordpress.com/pendidikan/energi-alternatif/direct-alkohol-
fuel-cell-dmfc/> [Accessed May 21, 2022].
3. Suhada, Hendrata. 2001. Fuel Cell Sebagai Penghasil Energi Abad 21. Jurnal
Teknik Mesin. 3(2) : 92-99. [Accessed May 22, 2022].
4. Wulandari Niken. (2008). Fabrikasi Mobil Energi Kimia berbahan Bakar
Etanol dengan Direct Fuel Cell (DEFC) sebagai Tenaga Penggerak.
Skripsi.tidak diterbitkan. Fakultas Teknik. Universitas Indonesia. [Accessed
May 21, 2022].
 LAMPIRAN GAMBAR

Pembuatan Larutan Alkohol

Seperangkat Papan Bio Energy Nvis 6013

Percobaan dengan Beban Fan

Percobaan dengan Beban Buzzer