Pemeriksaan Gerusan Jembatan

1
KATA PENGANTAR
Demi meningkatkan kompetensi Aparatur Sipil Negara (ASN) di Kementerian
Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat (PUPR), khususnya di Bidang Teknis
Metode Pengumpulan Data Jembatan, maka Pusat Pendidikan dan Pelatihan
Jalan, Perumahan, Permukiman, dan Pengembangan Insfrastruktur Wilayah
senatiasa terus menerus berupaya mengembangkan intsrumen-instrumen
pelatihan termasuk modul pelatihan, yang dalam hal ini adalah Modul
Pemeriksaan Gerusan Jembatan yang membekali peserta untuk dapat
melakukan validasi dan verivikasi data jembatan yang berkaitan dengan gerusan
pada jembatan.
Modul ini disusun secara sistematis agar peserta pelatihan dapat mempelajari
materi dengan lebih mudah. Fokus pembelajaran diarahkan pada peran aktif
perserta pelatihan.
Ucapan terima kasih dan penghargaan kami sampaikan kepada tim penyusun
atas tenaga dan pikiran yang dicurahkan untuk mewujudkan modul ini.
Penyempurnaan, maupun perubahan modul di masa mendatang senantiasa
terbuka dan dimungkinkan, mengingat akan perkembangan situasi, kebijakan
dan peraturan yang terus menerus terjadi. Semoga modul-modul ini dapat
membantu dan bermanfaat bagi peningkatan kompetensi aparatur di Pusat dan
Daerah khususnya dalam metode pengumpulan data jembatan.
Bandung, Desember 2018
Kepala Pusat Pendidikan dan Pelatihan
Jalan, Perumahan, Permukiman, dan
Pengembangan Infrastruktur Wilayah
Ir. Thomas Setiabudi Aden, M.Sc.Eng

NIP. 19640520 198903 1 020
i
DAFTAR ISI
KATA PENGANTAR ................................................................................................. i
DAFTAR ISI ............................................................................................................ iii
DAFTAR GAMBAR ................................................................................................ vii
DAFTAR TABEL ...................................................................................................... ix
PETUNJUK PENGGUNAAN MODUL ...................................................................... xi
BAB 1 PENDAHULUAN ...................................................................................1
A. LATAR BELAKANG........................................................................................ 1
B. DESKRIPSI SINGKAT ..................................................................................... 2
C. TUJUAN PEMBELAJARAN ............................................................................ 2
D. MATERI POKOK DAN SUB MATERI POKOK.................................................. 2
E. ESTIMASI WAKTU ........................................................................................ 3
BAB 2 RUANG LINGKUP PEMERIKSAAN GERUSAN JEMBATAN .........................5
A. RUANG LINGKUP ......................................................................................... 7
B. CAKUPAN DAN BATASAN ............................................................................ 7
C. ACUAN NORMATIF ...................................................................................... 8
BAB 3 PERMASALAHAN DAN KONDISI KERUSAKAN SUNGAI PADA JEMBATAN
................................................................................................................... 11
A. PERMASALAHAN PADA JEMBATAN .......................................................... 13
B. RANGKUMAN ............................................................................................ 21
C. LATIHAN SOAL ........................................................................................... 22
BAB 4 MORFOLOGI SUNGAI/KLASIFIKASI SUNGAI......................................... 23
A. MORFOLOGI .............................................................................................. 25
B. PENGERTIAN ”SUNGAI” ............................................................................ 26
C. KLASIFIKASI SUNGAI .................................................................................. 28
D. BENTUK DENAH SUNGAI (PLANFORM) ..................................................... 28
iii
E. BENTUK DASAR SUNGAI (BED-FORM) ...................................................... 32
F. MACAM MATERIAL DASAR SUNGAI (BED -MATERIAL)............................. 35
G. PROSES GEOLOGI ...................................................................................... 35
H. RANGKUMAN............................................................................................ 36
I. LATIHAN SOAL........................................................................................... 38
BAB 5 PEMERIKSAAN KONDISI SUNGAI PADA JEMBATAN ............................ 39
A. PENGAMBILAN DATA VISUAL ................................................................... 41
B. DASAR – DASAR PROSEDUR PEMERIKSAAN ............................................. 41
C. PERSONIL .................................................................................................. 42
D. PERALATAN ............................................................................................... 42
E. SISTEM PEMERIKSAAN.............................................................................. 42
F. PELAKSANAAN PEMERIKSAAN .................................................................. 46
G. PENILAIAN KONDISI ELEMEN .................................................................... 53
H. RANGKUMAN............................................................................................ 64
I. LATIHAN SOAL........................................................................................... 67
BAB 6 REKOMENDASI TIPIKAL PENANGANAN .............................................. 69
A. METODE PENANGANAN KERUSAKAN PADA ELEMEN 3.210- KONDISI
ALIRAN SUNGAI ........................................................................................ 72
B. PENGENDAPAN/PENDANGKALAN– KODE KERUSAKAN 501 .................... 73
C. SAMPAH YANG MENUMPUK – KODE KERUSAKAN 502 ........................... 74
D. GERUSAN PADA DAERAH DEKAT PILAR ATAU KEPALA JEMBATAN– KODE
KERUSAKAN 503 ....................................................................................... 75
E. AIR SUNGAI MACET YANG MENGAKIBATKAN TERJADINYA BANJIR- KODE
KERUSAKAN 504 ....................................................................................... 81
F. METODE PENANGANANAN KERUSAKAN ELEMEN 3.220- BANGUNAN
PENGAMAN, ELEMEN 3.230 – TIMBUNAN DAN ELEMEN 3.310 - PONDASI
.................................................................................................................. 82
iv
G. TANAH TIMBUNAN YANG RETAK ATAU MENGGEMBUNG - KODE
KERUSAKAN 522 ....................................................................................... 87
H. METODE PENANGANAN KERUSAKAN ELEMEN 3.230 – KEPALA JEMBATAN
ATAU PILAR ............................................................................................... 92
I. RANGKUMAN ............................................................................................ 92
J. LATIHAN SOAL ........................................................................................... 93
BAB 7 PENUTUP........................................................................................... 95
A. EVALUASI KEGIATAN BELAJAR .................................................................. 97
B. UMPAN BALIK DAN TINGKAT LANJUT ....................................................... 98
C. KUNCI JAWABAN ....................................................................................... 98
DAFTAR PUSTAKA ............................................................................................. 105
GLOSARIUM ...................................................................................................... 107
LAMPIRAN......................................................................................................... 111
v
DAFTAR GAMBAR
Gambar 1 Tipe tipe sungai .................................................................................. 30
Gambar 2 Tipe - tipe sungai (Miall, 1977) ........................................................... 30
Gambar 3 Tipe bentuk dasar sungai menurut Simon and Richardson (1966) .... 34
Gambar 4 Sungai Meander ................................................................................. 48
Gambar 5 Sungai Lurus ....................................................................................... 48
Gambar 6 Sungai Berjalin (Braided River) ........................................................... 48
Gambar 7 Lokasi Pengamatan Kondisi Sungai disekitar Jembatan dan Abutmen
........................................................................................................ 49
Gambar 8 Lokasi Pengamatan Kondisi Sungai pada Penampang Melintang ...... 50
Gambar 9 Pelantaian Dasar Sungal Guna Pembersihan ..................................... 74
Gambar 10 Tipikal Turap ..................................................................................... 76
Gambar 11 Tipikal Bronjong ................................................................................ 76
Gambar 12 Tipikal Rip-rap atau pasangan batu besar ........................................ 77
Gambar 13 Tipikal Pembuatan perkerasan lantai dengan beton atau batu besar
........................................................................................................ 77
Gambar 14 Tipikal Tetrahedra untuk menahan gerusan arah hilir sungai ......... 77
Gambar 15 Tipikal krib yang dapat tembus ........................................................ 78
Gambar 16 Tipikal krib yang dapat tembus ........................................................ 78
Gambar 17 Tipikal krib yang tidak dapat tembus ............................................... 78
Gambar 18 Pengamanan Dasar Sungai - Dinding Beton dan Dinding Bronjong . 79
Gambar 19 Pengamanan Dasar Sungai - Turap Baja ........................................... 80
Gambar 20 Pengamanan Dasar Sungai - Pagar Ganda dengan Isian Batu.......... 80
Gambar 21 Bronjong Sebagai Bangunan Pengaman Gerusan ............................ 84
Gambar 22 Denah Pemakaian Bronjong untuk Penanganan Gerusan Tanah
Timbunan ........................................................................................ 84
Gambar 23 Potongan Melintang Penanganan dengan Bronjong ....................... 85
Gambar 24 Dinding Beton Bertulang Sebagai Pengamanan Tebing ................... 85
Gambar 25 Pasangan Batu Kali Sebagai Pengaman Tebing ................................ 85
Gambar 26 Pengamanan dengan Turap ............................................................. 86
Gambar 27 Pemecah Energi Arus Sungai ............................................................ 86
Gambar 28 Drainase Beton atau Pasangan Batu ................................................ 86
Gambar 29 Pengamanan Tebing dengan Rumput .............................................. 87
vii
DAFTAR TABEL
Tabel 1 Acuan normatif dalam pemeriksaan gerusan .......................................... 8
Tabel 2 Kerusakan elemen jembatan berkaitan dengan kondisi sungai ............. 15
Tabel 3 Gambar kerusakan elemen jembatan berkaitan dengan kondisi sungai 18
Tabel 4 Hierarki dan kode elemen untuk pemeriksaan kondisi sungai pada
jembatan ......................................................................................... 52
Tabel 5 Kode dan jenis kerusakan ....................................................................... 53
Tabel 6 Daftar Elemen yang Rusak ...................................................................... 56
Tabel 7 Lokasi Elemen yang Rusak ...................................................................... 58
Tabel 8 Pemberian Nilai Kondisi pada Level 4..................................................... 59
Tabel 9 Pemberian Nilai Kondisi pada Level 3..................................................... 60
Tabel 10 Penilaian kondisi dari tebing sungai ..................................................... 61
Tabel 11 Penilaian Kondisi Struktur dan Tingkat Kerusakan pada Elemen 3.220 -
Bangunan Pengaman, 3.230 - Timbunan dan 3.310 - Pondasi ....... 62
Tabel 12 Penilaian Kondisi Struktur dan Tingkat Kerusakan pada Elemen 3.320 –
Kepala Jembatan dan Pilar.............................................................. 63
Tabel 13 Penentuan Nilai Kondisi Kuantitas (K), Fungsi (F) dan Pengaruh (P) .... 63
Tabel 14 Tindakan Darurat .................................................................................. 64
Tabel 15 Pemeliharaan Rutin .............................................................................. 64
Tabel 16 Cara Penanganan Pengamanan Gerusan ............................................. 75
Tabel 17 Teknik Penambahan Bangunan Pengaman Tebing untuk Perbaikan
Timbunan ........................................................................................ 90
ix
PETUNJUK PENGGUNAAN MODUL
Petunjuk penggunaan modul ini dimaksudkan untuk mempermudah peserta
pelatihan. Oleh karena itu, sebaiknya peserta pelatihan memperhatikan
beberapa petunjuk berikut ini.
1. Bacalah dengan cermat bagian pendahuluan ini, sampai Anda mempunyai
gambaran kompetensi yang harus dicapai, dan ruang lingkup modul ini.
2. Baca dengan cermat bagian demi bagian, dan tandailah konsep-konsep
pentingnya.
3. Peserta membaca dengan seksama setiap detail materi dan bandingkan
dengan pengalaman Anda yang dialami di lapangan.
4. Apabila ada hal-hal yang kurang dipahami, diskusikanlah dengan teman
sejawat atau jadikan bahan diskusi bersama pengajar atau instruktur.
5. Untuk memperluas wawasan Anda, bacalah sumber-sumber lain yang
relevan baik berupa kebijakan maupun subtansi bahan ajar dari media
cetak maupun dari media elektronik.
6. Untuk mengetahui sampai sejauh mana pemahaman Anda tentang isi
modul ini, cobalah untuk menjawab soal-soal latihan secara mandiri,
kemudian lihat kunci jawabannya.
7. Jawablah pertanyaan dan latihan, apabila belum dapat menjawab dengan
sempurna, hendaknya Anda latihan mengulang kembali materi yang belum
dikuasai.
8. Untuk kegiatan belajar yang terdiri dari teori dan praktik lapangan,
perhatikan hal-hal berikut:
a. Perhatikan petunjuk keselamatan kerja yang berlaku.
b. Pahami setiap langkah (prosedur) dengan baik
c. Sebelum melaksanakan praktik lapangan, identifikasi (tentukan)
peralatan dan bahan yang diperlukan dengan cermat.
d. Gunakan alat sesuai prosedur pemakaian dengan benar.
e. Untuk melakukan kegiatan praktik lapangan yang belum jelas, harus
meminta ijin pendamping lapangan atau instruktur terlebih dahulu.
f. Setelah selesai, kembalikan alat dan bahan ke tempat semula.
xi
BAB 1
PENDAHULUAN
1
PENDAHULUAN
A. LATAR BELAKANG
Jembatan merupakan salah satu infrastruktur yang mempunyai peran penting
bagi kelancaran pergerakan lalu lintas. Fungsi jembatan adalah sebagai
penghubung infrastruktur jalan yang terpisah baik oleh sungai, danau,laut, jalan
raya, jalan kereta api dan perlintasan lainnya. Mengingat pentingnya peranan
jembatan bagi kehidupan manusia, maka selalu harus ditinjau kelayakan
konstruksinya, dalam hubungannya dengan klasifikasi jembatan sesuai dengan
tingkat pelayanan dan kemampuannya menerima beban.
Sepanjang umur pemakaiannya jembatan dapat mengalami kerusakan yang
disebabkan oleh faktor beban, lingkungan maupun bencana alam.
Salah satu penyebab kerusakan oleh faktor lingkungan adalah beban yang
diakibatkan oleh pengaruh aliran air sungai. Pengaruh aliran air sungai dapat
membuat terjadinya gerusan lokal pada pilar jembatan yang disebabkan oleh
pusaran air (vortex system). Hal ini terjadi karena adanya gangguan pola aliran
akibat rintangan seperti: krib, pilar, kepala jembatan, bendung dan bangunan
lain. Dampak dari gerusan lokal harus diwaspadai karena dapat berpengaruh
pada keamanan struktur jembatan.
Oleh karena itu perlu dilakukan pemeriksaan kondisi sungai secara rutin dan
teratur dengan tujuan agar Pengelola Jembatan mampu mengetahui sedini
mungkin tanda-tanda kelainan pada sungai terhadap jembatan yang dapat
mengganggu keamanan struktur jembatan. Dengan demikian Pengelola
Jembatan dapat segera melakukan tindakan perbaikan atau pencegahan yang
diperlukan agar tidak terjadi yang lebih buruk. Inspeksi yang dilakukan oleh
Pengelola Jembatan atau petugasnya, lazimnya disebut : pemeriksaan.
Modul Pemeriksaan Gerusan Jembatan disusun sebagai bahan ajar pada
pelatihan periksaan jembatan bagi petugas di lapangan dalam melakukan
pemeriksaan kondisi sungai pada jembatan. Bahan ajar ini dilengkapi dengan
gambar dan daftar bagian-bagian yang harus diperiksa, masalah yang sering
muncul , penyebab dan tindak lanjut atau alternatif penanganan yang perlu
dilakukan. Untuk memudahkan didalam pemeriksaan, modul ini juga dilengkapi
dengan Formulir Isiannya.
1
B. DESKRIPSI SINGKAT
Mata pelatihan ini diberikan untuk membekali kemampuan pengetahuan dan
keterampilan peserta dalam pelaksanaan pemeriksaan gerusan jembatan
melalui materi-materi mengenai permasalahan dan kondisi kerusakan sungai
pada jembatan, morfologi sungai/klasifikasi sungai, pemeriksaan kondisi sungai
pada jembatan, rekomendasi tipikal penanganan. Strategi pelatihan yang
digunakan dalam mata pelatihan ini melalui kegiatan ceramah dan diskusi.
Penilaian peserta dilakukan melalui tes tertulis.
C. TUJUAN PEMBELAJARAN
Tujuan pembelajaran terdiri dari hasil belajar dan indikator hasil belajar sebagai
berikut:
1. Hasil Belajar
Setelah menempuh mata pelatihan ini, peserta pelatihan dapat memahami
pemeriksaan kondisi sungai pada jembatan dan mengidentifikasi tipikal
penanganan.
2. Indikator Hasil Belajar
Setelah mengikuti pembelajaran, maka peserta mampu untuk :
a) Menjelaskan ruang lingkup pemeriksaan gerusan jembatan
b) Mengidentifikasi permasalahan dan kondisi kerusakan sungai pada
jembatan
c) Mengklasifikasi jenis sungai
d) Melakukan pemeriksaan kondisi sungai pada jembatan
e) Mengidentifikasi tipikal penanganan
D. MATERI POKOK DAN SUB MATERI POKOK

Dalam modul ini terdapat 5 (lima) materi yang akan dibahas, yaitu:
1. Ruang Lingkup Pemeriksaan Gerusan Jembatan
2. Permasalahan dan kondisi kerusakan sungai pada jembatan
3. Morfologi sungai/Klasifikasi sungai yang terdiri atas: morfologi, pengertian
sungai, bentuk dasar sungai, macam material dasar sungai, proses geologi
2
4. Pemeriksaan kondisi sungai pada jembatan yang terdiri atas: pengambilan
data visual, dasar-dasar prosedur pemeriksaan, personil, peralatan, sistem
pemeriksaan, penilaian kondisi elemen
5. Rekomendasi tipikal penanganan yang terdiri atas berbagai metode
penanganan
E. ESTIMASI WAKTU
Alokasi waktu yang diberikan untuk pelaksanaan kegiatan belajar mengajar
untuk Mata Pelatihan Pemeriksaan Gerusan Jembatan pada peserta pelatihan
ini adalah 3 (tiga) Jam Pelajaran.
3
BAB 2
RUANG LINGKUP PEMERIKSAAN GERUSAN
JEMBATAN
5
RUANG LINGKUP PEMERIKSAAN GERUSAN
JEMBATAN
Indikator Keberhasilan
Dengan mengikuti pembelajaran ini, peserta pelatihan mampu menjelaskan
ruang lingkup pemeriksaan gerusan jembatan
A. RUANG LINGKUP
1. Maksud
Modul Pemeriksaaan Gerusan Jembatan ini dimaksudkan sebagai materi
pembelajaran bagi petugas lapangan untuk melaksanakan pemeriksaan kondisi
sungai dalam rangka mengidentifikasi perilaku kondisi sungai terhadap
jembatan sehingga kerusakan-kerusakan pada sungai dapat diidentifikasi dan
diketahui, termasuk pada daerah batasan yang dipengaruhi perubahan
morfologinya agar dapat dilakukan penanganan secepat mungkin.
2. Tujuan
Dengan melakukan pemeriksaan gerusan jembatan diharapkan kondisi
keamanan struktur jembatan selalu terpantau sedini mungkin, sehingga jika
terdapat permasalahan yang berkembang pada sungai terkait dengan kondisi
jembatan, maka dapat dilakukan tindakan yang tepat sebelum permasalahan
berkembang lebih parah dan pada akhirnya keamanan struktur jembatan akan
selalu terjaga.
B. CAKUPAN DAN BATASAN

1. Batasan dalam modul Pemeriksaan Gerusan Jembatan ini adalah pada
sungai-sungai yang didominasi aliran air (bukan lahar).
2. Modul ini akan membahas pemeriksaan kondisi sungai pada jembatan
untuk mengetahui apakah kondisi yang ada membahayakan keamanan
7
struktur jembatan, sehingga dapat diambil tindakan yang perlu, guna
menjamin keamanan struktur jembatan.
3. Modul ini digunakan untuk pelatihan bagi petugas lapangan untuk
pemeriksaan visual kondisi sungai pada jembatan.
4. Untuk pemeriksaan dan pengukuran yang lebih detail, diperlukan tenaga
ahli yang telah berpengalaman
5. Untuk jembatan yang terletak di pantai atau muara sungai dan
terpengaruh oleh adanya pasang surut, dalam modul ini tidak dibahas
secara khusus. Pemeriksaan dan pembahasan tentang hal ini harus
dilakukan bersama tenaga akhli di bidangnya.
C. ACUAN NORMATIF
Tabel 1 Acuan normatif dalam pemeriksaan gerusan
Nomor Judul
BMS 1992 Bridge Management System
SNI 1724-1980-F Pedoman Perencanaan Hidrologi dan Hidraulik untuk
Bangunan di Sungai
SNI 03-1962-1990 Tata Cara Perencanaan Penanggulangan Longsoran
SNI 03-2400-1991 Tata Cara Perencanaan Umum Krib Sungai
SNI 03-2401-1991 Tata Cara Perencanaan Umum Bendung
SNI 03-2414-1991 Tata Cara Pengukuran Debit Aliran Sungai dan
SaluranTerbuka Menggunakan Alat Ukur Arus dan
Pelampung
SNI 03-2415-1991 Tata Cara Perhitungan Debit Banjir
SNI 03-2526-1991 Tata Cara Pemilihan Lokasi Pos Duga Arus Air di
Sungai
SNI 03-2532-1991 Spesifikasi Pilar dan Kepala Jembatan Sederhana
Bentang 11m dengan Pondasi Tiang Pancang
8
Nomor Judul
SNI 03-2851-199 Tata Cara Perencanaan Teknis Bendung Penahan
Sedimen
SNI 03-2819-1992 Metode Pengukuran Debit Sungai dan Saluran
Terbuka dengan Alat Ukur Tipe Baling-baling
SNI 03-2820-1992 Metode Pengukuran Debit Sungai dan Saluran
Terbuka dengan Pelampung Permukaan
SNI 03-2822-1992 Metode Pembuatan Lengkung Debit dan Tabel
Sungai/ Saluran Terbuka dengan Analisis Grafis
SNI 03-2829-1992 Tata Cara Perhitungan Krib Tiang Pancang Beton di
Sungai
SNI 03-3412-1994 Metode Perhitungan Debit Sungai Harian
SNI 03-3414-1994 Metode Pengambilan Contoh Muatan Sedimen
Layang di Pembagian Debit
9
Nomor Judul
SNI 03-3423-1994 Cara Uji Analisis Ukuran Butir Tanah
SNI 03-3432-1994 Tata Cara Penetapan Banjir Desain dan Kapasitas
Pelimpah untuk Bendung
SNI 03-3441-1994 Tata Cara Perencanaan Teknik Pelindung Tebing
Sungai dari
SNI 03-3444-1994 Tata Cara Perhitungan Tinggi Muka Air Sungai
Penampang Ganda dengan Cara Pias berdasarkan
Rumus Manning
SNI 03-3961-1995 Metode Pengujian Kadar Sedimen Layang secara
Gravimetri dengan Pengendapan
SNI 03-3962-1995 Metode Pengujian Distribusi Sedimen Layang Secara
Gravimetri dengan Ayakan
SNI 03-4145-1996 Metode Pengujian Berat Sedimen Layang dengan
Piknometer
SNI 03-0090-1999 Spesifikasi Bronjong Kawat
SNI 03-7043-2004 Tata Cara Desain Hidraulik Tubuh Bendung Tetap
dengan Peredam Energi Tipe MDL
SNI 03-6467.2-2008 Tata Cara Pengukuran Aliran Air pada Saluran Terbuka
secara Tidak Langsung dengan Metode Kemiringan
Luas
SNI 3423 : 2008 Tata Cara Uji Analisis Ukuran Butiran Tanah
Pd. T-06-2004-A Peramalan Debit Aliran Sungai
Pd. T-10-2004-A Pengukuran dan Pemetaan Teritris Sungai
Pd. T-12-2004-A Perencanaan Teknis Bendung Pengendali Dasar Sungai
Manual No : Perencanaan Bangunan Pengaman Gerusan Air Sungai
002/PW/2004 untuk Konstruksi Jalan dan Jembatan
Manual No : Analisa Gerusan Lokal Pada Jembatan dan Tipikal
004/M/BM/2013 Penanganannya
Manual Analisa Gerusan pada Jembatan
Manual Perencanaan Bangunan Pengaman Jembatan untuk
Sungai berjalin (Braided River)
Manual No : 005- Pedoman Pemeriksaan Jembatan
01/M/BM/2011
Manual Pedoman Preservasi Jembatan
10
BAB 3
PERMASALAHAN DAN KONDISI KERUSAKAN
SUNGAI PADA JEMBATAN
11
PERMASALAHAN DAN KONDISI KERUSAKAN
SUNGAI PADA JEMBATAN
Dengan mengikuti pembelajaran ini, peserta pelatihan mampu
mengidentifikasi permasalahan dan kondisi kerusakan sungai pada
jembatan
A. PERMASALAHAN PADA JEMBATAN

Secara umum permasalahan kerusakan kondisi sungai pada jembatan adalah
adanya potensi gerusan lokal yang dipengaruhi oleh 3 jenis perilaku sungai
yaitu:
1. Adanya bangunan pilar jembatan yang mengurangi luas penampang basah
pada alur sungai dan adanya tumbukan aliran ke pilar yang dipantulkan ke
dasar sungai di bawah pilar jembatan;
2. Adanya perubahan morfologi sungai dalam arah horisontal yang
disebabkan oleh keseimbangan alamiah (sifat alami sungai), sudetan
sungai, ataupun adanya bangunan air di sekitar jembatan;
3. Perilaku perubahan morfologi sungai dalam arah vertikal/degradasi dasar
sungai. Perilaku ini merupakan proses alami sungai dalam menuju
keseimbangan secara keseluruhan baik secara alamiah maupun akibat
gangguan aktivitas manusia (galian c, sudetan dan lain-lain)
1. Permasalahan Utama
Sebagian besar permasalahan yang ditemukan pada kondisi sungai dapat
dijelaskan dengan mempertimbangkan perilaku sungai dan pengaruh adanya
perubahan yang dilakukan oleh manusia. Permasalahan pokok yang sering
muncul adalah:
13
a) Penggerusan
Penggerusan merupakan permasalah utama pada kondisi sungai. Hampir 60%
kegagalan pada kondisi sungai disebabkan oleh penggerusan. Penggerusan
dapat dipicu oleh permasalahan lain seperti hanyutan atau perubahan
alinyemen sungai. Penggerusan dapat memicu timbulnya undermining dan erosi
pada kondisi sungai
Perbedaan tipe gerusan yang diberikan oleh Raudkivi dan Ettema (1982) dan
Sucipto (2004) adalah sebagai berikut:
1) Gerusan umum di alur sungai: kondisi ini tidak berkaitan sama sekali
dengan ada atau tidak adanya bangunan sungai. Gerusan umum ini
merupakan suatu proses alami yang terjadi pada saluran terbuka. Gerusan
ini disebabkan oleh energi dari aliran air pada saluran atau sungai tersebut.
2) Gerusan dilokalisir di alur sungai: kondisi ini terjadi karena adanya
penyempitan aliran sungai, sehingga aliran menjadi terpusat.
3) Gerusan lokal di sekitar bangunan: kondisi ini terjadi karena pola aliran
lokal di sekitar bangunan sungai. Gerusan lokal ini pada umumnya
diakibatkan oleh adanya bangunan air, misalnya tiang, pilar atau kepala
jembatan.
b) Agradasi
Penyebab terjadinya agradasi antara lain perubahan alinyemen sungai dan
ketidakmampuan bagian hilir untuk melewatkan material. Agradasi juga dapat
terjadi akibat adanya kelongsoran sehingga dapat menyebabkan ketidakstabilan
bagian hilir sungai.
c) Piping
Piping akan terjadi jika tidak ada perlindungan yang cukup terhadap aliran
material halus. Hal ini dapat menyebabkan penurunan dari struktur, jalan,
timbunan dan juga bangunan pelindung.
d) Perubahan alinyemen
Perubahan alinyemen sungai terjadi secara alamiah karena migrasi meander
dan juga agradasi di bagian hulu. Hal ini dapat menyebabkan terjadinya
penggerusan dan mengakibatkan bagian jembatan dalam posisi yang rawan.
14
e) Sumbatan
Sumbatan pada aliran sungai dapat disebabkan karena akumulasi dari material
hanyutan atau agradasi pada dasar sungai. Hal ini dapat menimbulkan
permasalahan penggerusan dan juga banjir.
f) Banjir
Banjir terjadi jika penampang sungai tidak mampu mengakomodasi aliran air
yang lewat. Hal ini dapat mengakibatkan kerusakan struktur akibat hanyutan
serta efek lainnya.
g) Undermining
Undermining adalah penggerusan lanjutan di bawah struktur atau bangunan
pelindung. Hal ini dapat disebabkan oleh piping.
h) Swing Fences
Swing fences di bagian hulu atau di dekat struktur dapat menimbulkan
perubahan alur sungai dan menyebabkan sumbatan dan permasalahan
penggerusan
2. Jenis Kerusakan Elemen Jembatan yang Berkaitan dengan Sungai
Jenis-jenis kerusakan akibat kondisi sungai berkaitan dengan jembatan disajikan
pada Tabel 2.
Tabel 2 Kerusakan elemen jembatan berkaitan dengan kondisi sungai
Kode Elemen Kerusakan Keterangan
501 Aliran Endapan Pengendapan terjadi apabila sungai atau aliran

Sungai atau air menurun kecepatan pengalirannya.
lumpur Kemudian tanah dan lumpur mengendap pada
yang dasar sungai. Dibeberapa kejadian,
berlebihan penumpukan tanah tersebut dapat menutup
aliran air sungai dan penumpukan tanah
tersebut dapat juga menutupi jembatan atau
jalan terdekatnya, jika keadaannya cukup parah
15
502 Aliran Sampah Pengendapan terjadi apabila sungai atau aliran

Sungai yang air menurun kecepatan pengalirannya akibat
menumpuk adanya sampah yang menumpuk, kemudian
dan tanah dan lumpurnya akan mengendap pada
terjadinya dasar sungai. Dalam beberapa kejadian
hambatan penumpukan tanah tersebut dapat menutup
503 Aliran aliran
Pengikisan aliran
Saluranair stabil
sungai.adalah suatu keadaan dimana
Sungai pada gerusan dan pengendapan tidak terjadi di
daerah sepanjang sungai atau saluran. Namun apabila
dekat pilar saluran berada dalam kondisi tidak stabil,
atau kepala misalnya ada perubahan kecepatan yang tidak
jembatan terlepas dari karakteristik sedimen yang ada,
sehingga akan terjadi proses gerusan,
504 Aliran Air sungai Bila pembangunan jembatan dengan luas
Sungai macet yang penampang yang tidak sebanding dengan luas
mengakibat penampang basah dari sungai (penyempitan),
kan akibatnya air akan tertahan oleh struktur
terjadinya jembatan dan mengakibatkan muka air banjir
banjir/ bertambah tinggi. Penyempitan aliran maka
Afflux yang kecepatan aliran menjadi tinggi dan bisa
berlebihan merusakkan jembatan pada saat banjir besar.
Akibat penyempitan aliran dapat menyebabkan
kecepatan aliran yang tinggi sehingga dapat
merusak jembatan pada saat banjir besar.
16
511 Bangunan Bagian Kerusakan ini berhubungan dengan :

Pengaman yang hilang  elemen bangunan penahan gerusan yang
atau tidak hilang karena tumbukan, banjir atau penurunan
ada mutu;
 elemen bangunan penahan gerusan yang
sudah ada dan diperlukan untuk mencegah
gerusan yang terjadi selanjutnya.
Tipe-tipe elemen yang tercakup dalam
kerusakan ini meliputi:
a. fender;
b. pengarah aliran sungai;
c. bronjong dan bagian talud;
d. turap baja;
e. pasangan.
521 Bangunan Gerusan Hal ini bisa mempersempit jalan dan sering
Pengaman terjadi karena drainase atau terhambatnya
522 Timbunan Retak atau aliran
Retakansungai
yang besar dapat menyebabkan tidak
penurunan stabilnya timbunan. Akibat retak akan
atau melewatkan air yang akan menyebabkan
penggemb gerusan dan membuat rusak lapisan
ungan permukaan pada jalan pendekat.
551 Kepala Kepala Kerusakan yang biasa terjadi akibat pengaruh

Jembatan jembatan dari luar akan mengakibatkan:
dan Pilar dan pilar • bergeser;
bergerak • berputar;
• mengguling.
17
Tabel 3 Gambar kerusakan elemen jembatan berkaitan dengan kondisi sungai
Kode Parah Tidak Parah
501
Endapan
lumpur yang
berlebihan
endapan lumpur mengurangi > endapan lumpur mengurangi <
20 % aliran sungai 20 % aliran sungai
502
Sampah yang
menumpuk dan
terjadinya
hambatan aliran
sungai
sampah mengurangi > 20% sampah mengurangi ≤ 20%
aliran sungai dan / atau > 20% aliran sungai dan / atau ≤ 20%
tinggi pilar tinggi pilar
503
Pengikisan pada
daerah dekat
pilar atau
kepala
jembatan
pengikisan > ketinggian pondasi pengikisan ≤ ketinggian pondasi
atau 6 x diameter tiang atau 6 x diameter tiang
pancang pancang
504
Air sungai
macet yang
mengakibatkan
terjadinya
banjir/ Afflux
yang berlebihan elevasi banjir > 250 mm diatas elevasi banjir < 250 mm diatas
lantai lantai
18
511
Bagian yang
hilang atau
tidak ada
bagian yang hilang > 10% bagian yang hilang < 10%
521
Gerusan
Pengikisan dasar sungai Sebaliknya

522
Retak
Retak > 20% Retak < 20%

522
Penurunan
Permukaan lebih rendah Permukaan lebih tinggi

daripada ketinggian pondasi daripada ketinggian pondasi
atau 6 x dimensi tiang pancang atau 6 x dimensi tiang pancang
19
522
Penggembunga
n
penggebungan > 300 mm penggebungan < 300 mm

551
Guling
berputar > 1 per 12 dalam arah berputar < 1 per 12 dalam arah
vertikal vertikal
551
Berputar
terlihat adanya puntiran tidak terlihat adanya puntiran
20
551
Turun
Penurunan > 50 mm Penurunan < 50 mm

551
Puntir
terlihat adanya puntiran tidak terlihat adanya puntiran
B. RANGKUMAN
1. Kerusakan kondisi sungai pada jembatan terutama terjadi karena adanya
gerusan yang disebabkan oleh 3 perilaku sungai , yaitu:
a) Adanya pilar pilar jembatan yang mengurangi luas penampang basah
sungai dan adanya tumbukan aliran air ke pilar yang memantul ke
dasar sungai
b) Adanya perubahan morfologi sungai dalam arah horizontal.
c) Adanya perilaku perubahan morfologi sungai dalam arah
vertical/degradasi dasar sungai.
2. Permasalahan pokok kondisi sungai yang sering muncul adalah:
a) Penggerusan (gerusan umum, gerusan dilokalisir dan gerusan lokal di
sekitar bangunan)
21
b) Agradasi
c) Piping
e) Sumbatan
f) Banjir
g) Undermining
h) Swing fences
3. Kerusakan elemen yang sering terjadi akibat kondisi sungai adalah pada:
a) Elemen aliran air: timbul endapan, banyak sampah, terjadi pengikisan
di sekitar kepala jembatan/pilar, terjadinya banjir/affux yang
berlebihan.
b) Elemen bangunan pengaman: ada bagian yang hilang/rusak, terjadi
pengikisan.
c) Elemen timbunan: terjadi penggelembungan atau penurunan
d) Elemen kepala jembatan dan pilar: terjadi pergerakan.
C. LATIHAN SOAL
1. Sebutkan 3 jenis perilaku sungai pada jembatan yang mempengaruhi
timbulnya potensi gerusan pada sekitar jembatan.
2. Sebutkan permasalahan utama pada sungai yang berpotensi mengganggu
keamanan jembatan.
3. Sebutkan berbagai macam kerusakan elemen jembatan akibat kondisi
sungai.
22
BAB 4
MORFOLOGI SUNGAI/KLASIFIKASI SUNGAI
23
MORFOLOGI SUNGAI/KLASIFIKASI SUNGAI
Dengan mengikuti pembelajaran ini, peserta pelatihan mampu
mengklasifikasi jenis sungai
A. MORFOLOGI
Pengetahuan mengenai morfologi sungai sangat diperlukan dalam teknik
hidraulik terutama bidang teknik sipil agar dapat memberikan gambaran umum
secara jelas dalam pengenalan morfologi sungai dan rekayasa serta pengelolaan
sungai, yang pada gilirannya dapat digunakan sebagai dasar dalam
merencanakan bangunan-bangunan pemanfaatan air di sungai, antara lain
bendung, bendungan, bangunan pengaman sungai, antara lain: pelindung
tebing, normalisasi, sudetan dan bangunan konservasi, antara lain: pengendali
dasar sungai, tanggul dan sebagainya.
Modul Pelatihan ini dipersiapkan dengan tujuan untuk memberikan
pengetahuan dasar dan terapan bagi peserta pelatihan dalam mempelajari
perilaku sungai sebagai fenomena alam yang bersifat dinamik, bertujuan untuk:
1. Mengetahui keberadaan sungai;
2. Mengenal proses morfologi sungai dengan memperhatikan pengaruh
geologi, iklim, vegetasi;
3. Mengenal berbagai tipe dan karakteristik sungai;
4. Memprediksi respon sungai terhadap berbagai macam perubahan, baik
perubahan alamiah maupun akibat kepentingan manusia;
Penanganan sungai untuk memenuhi berbagai keperluan masyarakat, pada
umumnya tidak dilakukan secara terpisah-pisah, namun harus dalam suatu
sistem penanganan yang terpadu.
25
B. PENGERTIAN ”SUNGAI”
Dalam Peraturan Pemerintah No. 38 Tahun 2011 tentang Sungai didefinsikan:
Sungai adalah alur atau wadah air alami dan/atau buatan berupa jaringan
pengaliran air beserta air di dalamnya, mulai dari hulu sampai muara, dengan
dibatasi kanan dan kiri oleh garis sempadan.
Pada hakekatnya sungai merupakan torehan di permukaan atau di bawah
permukaan bumi, yang merupakan wadah dan penyalur aliran air dan material
yang dibawanya, dari bagian hulu yang lebih tinggi ke bagian hilir yang lebih
rendah secara alamiah (gravitasi) dan dapat bermuara ke sungai lain, ke danau
atau ke laut atau hilang di tengah perjalanannya
Daerah-daerah yang mengalirkan airnya ke sungai yang sama, membentuk
daerah aliran dari sungai itu. Apabila kemiringan lembah/lapangan daerah itu
menuju ke berbagai arah, maka akan terbentuklah daerah-daerah aliran lagi
untuk sungai-sungai yang lain. Batas pemisahan antara dua daerah aliran adalah
punggung yang terjadi atas pertemuan dua lembah yang berlereng.
Sungai dalam fungsinya secara alamiah selalu mencari keseimbangan, sehingga
berubah baik dalam ruang/tempat ataupun fungsi waktu. Sebuah sungai
dikatakan telah mencapai keseimbangan dinamis apabila secara rata-rata dalam
jangka waktu dan jarak tertentu sungai tidak mengalami perubahan. Fenomena
alam dan aktifitas manusia dapat menyebabkan gangguan pada keseimbangan
sungai yang mengakibatkan perubahan - perubahan pada karakteristik sungai.
Berbagai kepentingan manusia dalam memanfaatkan potensi sungai
memerlukan suatu pengetahuan yang memadai mengenai persungaian dengan
segala aspek perubahannya.
Kegiatan-kegiatan yang dilakukan untuk memenuhi kebutuhan masyarakat
lambat laun mengakibatkan perubahan sifat-sifat alamiah sungai antara lain:
1. Tanggul-tanggul yang dibangun untuk menanggulangi bahaya banjir, telah
mengakibatkan berkurangnya fungsi bantaran sungai sebagai peredam
puncak banjir;
2. Usaha normalisasi sungai dengan cara diluruskan atau dipersempit
bertujuan untuk mengurangi luas daerah genangan banjir atau
memperbaiki alur pelayaran;
26
3. Bendungan dan bendung dibangun dalam usaha untuk menyadap air
sungai yang dimanfaatkan untuk berbagai keperluan;
4. Air limbah (kotoran) makin banyak dibuang ke sungai, sehingga kelestarian
lingkungan sungai sebagai ekosistem makin terganggu;
5. Penggundulan hutan yang tidak dapat dikendalikan telah mengakibatkan
bertambahnya jumlah volume angkutan sedimen dan memperbesar aliran
air permukaan.
Kegiatan-kegiatan yang dilakukan dalam rangka pemanfaatan/ pengelolaan/
pembinaan sungai telah menyebabkan perubahan yang mempengaruhi kondisi
keseimbangan sungai sehingga menimbulkan beberapa masalah antara lain:
1. Agradasi/pengendapan pada suatu lokasi/ruas sungai dan
degradasi/penggerusan pada lokasi lain;
2. Pencemaran air sungai dan terganggunya ekosistem di sekitar sungai;
3. Kondisi batas beberapa bangunan yang telah dibangun berubah, antara
lain sehubungan dengan degradasi yang terjadi pada sungai atau agradasi
yang terjadi pada saluran;
4. Sejalan dengan perkembangan perubahan ini, timbul dampak dan
pengaruh timbal balik yang memerlukan beberapa tindakan pengamanan.
Oleh karena itu perubahan/pengaturan kondisi alamiah tersebut perlu
diprediksi dengan lebih baik dan seksama agar dapat memenuhi kebutuhan
masyarakat termasuk mengurangi dampak negatif/kerugian atau bencana yang
ditimbulkannya. Selanjutnya untuk dapat melakukan prediksi ini dibutuhkan
pengetahuan yang mendalam terhadap sifat-sifat dan beberapa perbedaan
proses yang mempengaruhi terbentuknya suatu sistem sungai.
Proses morfologi sungai ditentukan oleh pengaruh timbal balik antara air yang
mengalir di sungai dan sedimen yang juga terangkut oleh air tersebut. Air dan
sedimen yang terangkut bersama dalam dimensi ruang secara tiga dimensi
dengan adanya faktor keterkaitan waktu merupakan faktor-faktor alamiah yang
kompleks dan sukar diramalkan atau dijabarkan dalam rumus-rumus
matematis.
27
Juga oleh adanya vegetasi di sepanjang sungai telah memberikan pengaruh
yang cukup dominan, terutama pada sungai-sungai yang mempunyai daerah
tangkapan kecil.
Kesalahan dalam penanggulangan masalah tidak hanya disebabkan oleh
pengetahuan mengenai proses perubahan morfologi sungai yang kurang
memadai, tetapi juga sebagai akibat sangat kompleks dan rumitnya proses
pembentukan morfologi sungai. Pendekatan yang paling memadai dapat
dilakukan mulai dengan persamaan untuk gerak dan keseimbangan, baik
terhadap air maupun sedimen. Hal ini hanya mungkin dilakukan terhadap
sungai alluvial yaitu sungai yang mengalir dengan angkutan sedimen lepas yang
dibawa sendiri oleh sungai tersebut. Pendekatan yang berbeda untuk sungai
alamiah yang lain, misalnya apabila dasar alluvial mempunyai tahanan (lempung
atau cadas).
Hal yang perlu diperhatikan adalah kenyataan bahwa suatu sungai merupakan
sistem dari fenomena alam yang dinamik, di mana keadaan fisik akan berkaitan
dengan ekosistem dan dipengaruhi oleh keadaan sebelum dan sesudah
perubahan di sungai, termasuk perubahan- perubahan cuaca dan geologi, juga
perubahan akibat kegiatan manusia terhadap sistem sungai. Suatu perubahan
dari parameter pokok akan mempengaruhi perubahan waktu, baik di hulu atau
di hilirnya.
C. KLASIFIKASI SUNGAI
Klasifikasi (macam dan tipe) sungai dapat ditinjau dari beberapa sudut pandang,
antara lain:
1. Bentuk denah sungai (plan-form);
2. Bentuk dasar sungai (bed-form);
3. Macam material dasar (bed-material);
4. Proses geologi.
D. BENTUK DENAH SUNGAI (PLANFORM)

Klasifikasi umum tipe/macam sungai yang dibedakan berdasar bentuk denah
alur sungainya (menurut Coleman 1977, Miall 1077, Brice 1984) dapat dibagi
menjadi:
28
1. Sungai lurus (straight river);
2. Sungai berliku (meandering river);
3. Sungai berjalin (braided river);
4. Sungai bercabang (anastomosing river).
Secara umum sebenarnya tipe/macam sungai dalam bentuk denah hanya dibagi
menjadi 3 (tiga) macam (lurus, berliku dan berjalin), atau bisa juga merupakan
gabungan/kombinasi dari ke tiga tipe tersebut. Dari bagian ruas atas/hulu,
sungai mencapai bagian tengah sebagai sungai yang berjalin, secara perlahan
berubah menjadi sungai berliku sampai pada ruas sungai bagian bawah, di
mana kadang-kadang terbentuk delta. Pada daerah muara terbentuknya kasus
delta, merupakan pengaruh pasang surut air laut.
Untuk tipe sungai bercabang (anastomosing atau anabranching river)
merupakan tipe tersendiri yang terbentuk karena suatu proses geologi yang
khusus.
1. Sungai lurus (straight river)
Sungai lurus didefinisikan sebagai sungai yang pada keadaan aliran alur penuh
(bank-full) sinusitasnya mendekati satu (sinusitas adalah panjang alur terdalam
atau talweg dibagi dengan panjang lembah sungai). Alur sungai terdalam, pada
umumnya mendekati bentuk sinus dalam denah, bergerak dari tebing yang satu
ke tebing yang lain. Ambang samping atau ambang pengganti (alternate bars)
terbentuk secara bergantian sepanjang tebing. Titik yang terdalam sering kali
terjadi pada bagian yang paling dangkal di antaranya. Ambang akan bergerak ke
hilir, dengan keadaan tebing yang relatif stabil.
29
Gambar 1 Tipe tipe sungai
Gambar 2 Tipe - tipe sungai (Miall, 1977)
30
2. Sungai berliku (meandering river)
Sungai berliku biasanya terjadi pada bagian tengah dari sistem sungai, dengan
bentuk yang berliku atau berbelok. Sungai tipe ini mempunyai nilai sinusitas
yang lebih besar (p > 1,5). Terjadinya tikungan-tikungan dapat dianalisa dengan
aliran pada bagian tikungan sungai, yang mempunyai kecepatan besar dan
kecenderungan untuk menggerus pada tikungan bagian luar, sedangkan pada
tikungan dalam akan terjadi pengendapan. Dengan demikian bagian terdalam
penampang terdapat pada sisi luar tikungan yang merupakan daerah
penggerusan, sedangkan bagian/titik terdangkal penampang terdapat pada sisi
dalam tikungan yang merupakan daerah pengendapan. Di antara dua tikungan
kedalaman sungai relatif konstan sepanjang lebar penampang atau terjadinya
pelintasan (crossing). Pada sungai berliku, prosesnya akan bergerak ke hilir
dan/atau makin bertambah amplitudonya. Pada suatu saat apabila amplitudo
menjadi sangat besar, saat terjadi banjir, kemungkinan liku-liku sungai akan
terpotong pada bagian tikungan, dengan meninggalkan bagian kelengkungan
sebagai danau busur (oxbow lakes) pada lembah sungai. Lama-kelamaan danau
ini akan terisi endapan halus. Salah satu ciri/tanda yang membedakan sungai
berliku dan berjalin adalah sungai berliku mempunyai satu alur, sedangkan
sungai berjalin dapat mempunyai lebih dari satu alur atau beberapa alur.
3. Sungai berjalin (braided river)
Aliran sungai terbagi menjadi alur-alur yang bertemu kembali setelah melalui
pulau di antaranya, sehingga bentuk denah sungai tampak terdiri dari alur-alur
yang seakan-akan saling berpotongan/berjalin. Pada umumnya sungai berjalin
mempunyai pulau lebih dari satu di antara tebingnya. Pulau-pulau ini pada
umumnya tidak stabil, bentuk dan lokasinya sering berubah, sehingga
perubahan besar pada penampang sungai dapat terjadi dalam waktu yang
relatif singkat. Garis tepi sungai tidak jelas dan lebar total sungai berubah-ubah
sepanjang waktu, namun secara rata-rata dapat dikenal suatu pola tertentu
yaitu lebar total penampang sungai relatif kecil pada tempat-tempat di mana
tepi sungai lebih tahan terhadap erosi atau terdapat pembatas lain yang tetap
(permanen). Di antara tempat-tempat ini sungai kurang stabil, penampang
sungai lebih lebar, kedalaman sungai kecil dan pulau- pulau mudah terbentuk.
Bagian sungai yang terdalam sering kali terjadi pada tikungan dekat bagian yang
tahan erosi.
31
Proses pembentukan sungai berjalin tidak jelas apabila aliran tidak stabil dan
membentuk daerah yang dangkal (semacam ambang/pulau), maka selanjutnya
akan terbentuk ambang/pulau-pulau yang lain.
Pada keadaan aliran air kecil (rendah) terdapat dua atau beberapa alur sungai
yang saling melintas antara alur yang satu dengan alur yang lain, alur tambahan,
ambang pasir dan pulau.
Pada keadaan aliran yang besar (banjir), hampir semua ambang/pulau akan
tergenang. Sungai berjalin sering kali mempunyai kemiringan yang terjal dengan
angkutan sedimen yang besar.
Pada sungai Tigris di Irak, sebagian berliku dan sebagian berjalin. Terdapat
kecenderungan bahwa bagian yang berjalin dari sungai Tigris (di bagian hulu
Balad) mempunyai dasar yang membentuk lapisan perisai (armoured bed).
Penyebaran ini sebagai akibat penurunan dasar sungai yang terdiri dari berbagai
ukuran. Proses pemecahan mengakibatkan kenyataan bahwa pada akhirnya
bagian lapiran atas dari dasar terdiri dari butiran yang lebih kasar (dengan
ketebalan 1 s/d 2D) di atas lapisan asli yang terdiri dari sedimen yang bervariasi.
Campur tangan/kegiatan manusia juga dapat mengubah sungai yang berjalin
menjadi berliku. Salah satu contoh adalah normalisasi sungai Rhine di hilir Basle
(Swiss) pada abad 19 telah mengubah bentuk denah sungai.
4. Sungai bercabang (anastomosing river)
Pada sungai bercabang, ukuran pulau jauh lebih besar dibanding dengan lebar
alur sungai. Pada umumnya terbentuk karena geologi yang khusus (keras).
Perubahan pada masing- masing percabangan sungai dapat dikatakan tidak
saling berkaitan.
E. BENTUK DASAR SUNGAI (BED-FORM)

Apabila ditinjau dari bentuk dasar sungai yang terjadi, maka sungai dapat
diklasifikasikan menjadi:
1. Sungai dengan bentuk dasar rata (flat bed);
2. Sungai dengan bentuk dasar beriak (ripple);
3. Sungai dengan bentuk dasar gelombang (dune)
4. Bentuk dasar rata (transisi)
32
5. Sungai dengan bentuk dasar anti-gelombang (anti-dune);
6. Sungai dengan bentuk dasar kolam dan terjunan (pool and chute).
Perkembangan terjadinya bentuk dasar sungai tergantung pada beberapa
faktor, antara lain, kecepatan aliran, kemiringan dasar, komposisi butir dan
lokasi pada ruas/sistem sungai.
Pada daerah rezim aliran rendah, konfigurasi yang terjadi dapat berbentuk
dasar rata, riak atau gelombang.
Pada daerah transisi, konfigurasi yang mungkin terbentuk adalah dasar dari
gelombang hilang, sehingga dasar rata kembali.
Pada daerah rezim aliran tinggi, konfigurasi yang mungkin terjadi adalah dasar
rata atau terjadi anti-gelombang.
1. Bentuk dasar rata (tanpa angkutan sedimen)
Pada kecepatan aliran yang relatif rendah, hampir mendekati batas gerak mula
partikel, maka dasar sungai masih rata. Pada keadaan ini kecepatan geser atau
tegangan geser sedikit lebih besar atau sama dengan kritis.
2. Bentuk dasar beriak (ripple)
Pada kecepatan geser atau tegangan geser yang lebih besar, dasar sungai
membentuk riak yang teratur dengan panjang gelombang 5 – 10 cm dan
ketinggian 1 – 1,5 cm (dasar berbentuk riak gelombang yang teratur dengan
amplitudo yang kecil dibandingkan panjangnya). Diameter material dasar lebih
kecil dari 0,6 mm. Kekasaran dasar kira-kira sama dengan ketinggian riak.
3. Bentuk dasar gelombang (dune)
Pada keadaan aliran yang lebih besar, terbentuk gelombang yang lebih besar
dengan panjang gelombang 25 – 50 cm dan ketinggian 5 cm. Gelombang ini
akan bergerak ke hilir se arah dengan aliran, bentuk kemiringan sisi bagian
depan lebih landai dibandingkan dengan kemiringan sisi bagian belakang.
Kekasaran dasar jauh lebih besar dari diameter butir.
4. Bentuk dasar rata (transisi)
Pada kecepatan yang lebih besar, konfigurasi dasar yang berbentuk gelombang
menghilang dan dasar menjadi rata kembali, tetapi dengan angkutan sedimen
33
yang tinggi, butir menggelinding atau bergeser dan bergantian pada tempat
yang tidak tertentu.
5. Bentuk dasar anti-gelombang (anti-dune)
Pada keadaan aliran yang lebih besar dengan bilangan Froude > 1, endapan
bahan-bahan terjadi pada bagian depan gelombang, sedang gerusan terjadi di
bagian belakang. Gelombang ini akan bergerak ke hulu, berlawanan arah
dengan aliran. Keadaan ini jarang terjadi.
6. Bentuk dasar kolam dan terjunan (pool and chute)
Pada sungai yang sangat terjal, dengan kecepatan dan debit yang besar, bentuk
dasar berbentuk bukit-bukit yang relatif tinggi dengan pecahan gelombang.
Aliran yang terjadi pada umumnya kritis atau superkritis.
Gambar 3 Tipe bentuk dasar sungai menurut Simon and Richardson (1966)
34
F. MACAM MATERIAL DASAR SUNGAI (BED -MATERIAL)
Berdasarkan komposisi/macam material dasar sungai yang ada, maka sungai
dapat diklasifikasi menjadi:
1. Sungai berbatu bongkah (boulder river)
Sungai berbatu bongkah terjadi pada ruas atas dengan kemiringan dasar yang
terjal. Material dasar sungai terdiri dari batu bongkah dengan diameter batu
yang relatif besar. Kedalaman air hampir sama dengan diameter batu di mana
h/D 1.
2. Sungai kerikil (gravel river)
Sungai kerikil terjadi pada ruas bagian tengah dengan kemiringan yang relatif
sedang. Sungai berbatu kerikil sering kali berhubungan dengan aliran sungai dari
pegunungan. Kadang-kadang kerikil juga penting pada ruas-ruas sungai berpasir
di mana pasir berada di bawah lapisan kerikil dan pada keadaan di mana dasar
sudah tertutup material yang lebih besar, sedangkan material yang lebih halus
telah terangkut aliran dari ruas tersebut. Jadi pada kondisi mendekati seimbang,
akan terjadi lapisan perisai (armouring layer) yang melindungi dasar sungai.
Nilai parameter Shield berkisar 0,05.
Sungai berkerikil cenderung mempunyai bentuk penampang segi empat,
dengan perbedaan yang besar antara lebar dan kedalaman. Pada tahun 1982
Bray telah menyelidiki sungai berkerikil di Alberta, Canada dan menyimpulkan
bahwa hubungan antara lebar dan debit untuk sungai-sungai tipe ini lebih
mudah ditentukan dari pada hubungan antara kemiringan dan debit.
3. Sungai berpasir (sand bed river)
Sungai berpasir pada umumnya terjadi pada ruas sungai bagian bawah dengan
kemiringan yang relatif landai. Pada sungai berpasir, kedalaman air lebih besar
dari pada diameter butir pasir, di mana h/D sangat besar. Nilai parameter Shiled
berkisar 0,3 - 10.
G. PROSES GEOLOGI
Berdasarkan proses geologi atau lokasi pada rejim sungai, maka sungai dapat
diklasifikasi menjadi:
35
1. Sungai muda/ruas atas (young/upper river reach)
Sungai muda adalah sungai di daerah pegunungan dengan kemiringan dasar
terjal, bentuk profil V, material batu bongkah, kerakal, kerikil. Banyak terdapat
riam dengan aliran yang menjeram atau air terjun. Pada umumnya merupakan
daerah penggerusan, karena terjadinya erosi dasar/tebing, sehingga pada
keadaan ini perubahan dalam arah vertikal lebih dominan.
2. Sungai dewasa/ruas tengah (mature/middle river reach)
Sungai dewasa terjadi pada daerah lembah yang sudah melebar dengan
kemiringan dasar relatif landai, bentuk profil U, material dasar terdiri dari
kerakal, kerikil dan pasir. Merupakan daerah yang seimbang karena adanya
penggerusan dan pengendapan. Pada kenyataannya ruas sungai bagian tengah
tidak panjang, bahkan kadang-kadang hanya merupakan titik saja, tetapi untuk
keperluan praktis, bagian terbesar dari sungai sering kali dianggap sebagai
bagian ruas tengah.
3. Sungai tua/ruas bawah (old/lower river reach)
Sungai tua banyak dijumpai pada daerah pedataran yang lebar (kadang-kadang
sampai 15 atau 20 kali lebar liku) dengan kemiringan sangat landai, bentuk
profil U yang landai. Terbentuk tanggul-tanggul alamiah sepanjang sungai
dengan bantaran yang luas dan beberapa daerah genangan (rawa) di sisinya.
Kadang-kadang terjadi oxbow lakes di mana liku sungai terpotong secara
alamiah dari sungai aslinya. Material dasar terdiri dari pasir lempung dan lanau.
Merupakan daerah pengendapan, dan sering terbentuk delta.
Ruas sungai bagian tengah dan bawah disebut sungai alluvial, yaitu sungai yang
mengalir dengan sedimen yang dibawa sendiri oleh sungai tersebut, sehingga
bentuk alur dapat terbentuk tanpa dibatasi cadas.
H. RANGKUMAN
1. Modul ini bertujuan untuk:
a) Mengetahui keberadaan sungai;
b) Mengenal proses morfologi sungai dengan memperhatikan pengaruh
c) Mengenal berbagai tipe dan karakteristik sungai;
36
d) Memprediksi respon sungai terhadap berbagai macam perubahan,
baik perubahan alamiah maupun akibat kepentingan manusia;
2. Klasifikasi (macam dan tipe) sungai dapat ditinjau dari beberapa sudut
pandang, antara lain:
a) Bentuk denah sungai (plan-form);
b) Bentuk dasar sungai (bed-form);
c) Macam material dasar (bed-material);
d) Proses geologi.
3. Klasifikasi sungai berdasar bentuk denah alur sungainya
a) Sungai lurus (straight river);
b) Sungai berliku (meandering river);
c) Sungai berjalin (braided river);
d) Sungai bercabang (anastomosing river).
4. Klasifikasi sungai berdasarkan bentuk dasar sungai yang terjadi, maka
sungai dapat diklasifikasikan menjadi:
a) Sungai dengan bentuk dasar rata (flat bed);
b) Sungai dengan bentuk dasar beriak (ripple);
c) Sungai dengan bentuk dasar gelombang (dune)
d) Bentuk dasar rata (transisi)
e) Sungai dengan bentuk dasar anti-gelombang (anti-dune);
f) Sungai dengan bentuk dasar kolam dan terjunan (pool and chute).
5. Klasifikasi sungai berdasarkan komposisi/macam material dasar sungai
yang ada, maka sungai dapat diklasifikasi menjadi:
a) Sungai berbatu bongkah (boulder river);
b) Sungai kerikil (gravel river);
c) Sungai berpasir (sand bed river)
37
6. Klasifikasi sungai berdasarkan proses geologi atau lokasi pada rejim sungai,
maka sungai dapat diklasifikasi menjadi:
a) Sungai muda – ruas atas (young/upper river reach);
b) Sungai dewasa – ruas tengah (mature/middle river reach);
c) Sungai tua – ruas bawah (old/lower river reach)
I. LATIHAN SOAL
1. Apa isi pokok tujuan dari Bab ini?
2. Sebutkan klasifikasi sungai berdasarkan bentuk denah sungai (plan-form);
3. Sebutkan klasifikasi sungai berdasarkan bentuk dasar sungai (bed-form);
4. Sebutkan klasifikasi sungai berdasarkan macam material dasar (bed-
material);
5. Sebutkan klasifikasi sungai berdasarkan proses geologi.
38
BAB 5
PEMERIKSAAN KONDISI SUNGAI PADA
JEMBATAN
39
PEMERIKSAAN KONDISI SUNGAI PADA
JEMBATAN
Dengan mengikuti pembelajaran ini, peserta pelatihan dapat melakukan
pemeriksaan kondisi sungai pada jembatan
A. PENGAMBILAN DATA VISUAL

Pemantauan dan pemeriksaan kondisi sungai pada jembatan merupakan
kegiatan yang sangat penting agar keamanan struktur jembatan tetap terjaga.
Kegiatan ini ditujukan untuk mengindentifikasi awal kondisi sungai pada
jembatan yang dapat berpotensi merusak jembatan.
Kegiatan ini dilaksanakan dengan menggunakan prosedur yang standar,
sehingga pemeriksaan dapat berlangsung secara efisien dan menyeluruh serta
penilaian kondisi dapat seragam. Prosedur ini berguna untuk memastikan
bahwa:
- Semua komponen dan elemen untuk pemeriksaan kondisi sungai pada
jembatan yaitu pada daerah aliran sungai dan pada bangunan bawah
jembatan kondisinya sudah dinilai;
- Semua kerusakan sudah diselidiki dan apakah kerusakan tersebut berarti
atau memerlukan tindakan yang harus dicatat.
Pengambilan data visual yang detil dari udara dapat dilakukan dengan
pemanfaatan photogrammetry UAV (Unmanned Air Vehicle atau drone ).
B. DASAR – DASAR PROSEDUR PEMERIKSAAN

Untuk memeriksa kondisi sungai, maka pemeriksaan dilakukan pada beberapa
elemen jembatan. Karena sifat-sifatnya kompleks, maka pemeriksaan
dikelompokkan kedalam beberapa komponen yaitu:
1. Aliran sungai/tanah timbunan yang mencakup: aliran sungai dan bangunan
pengaman;
41
2. Bangunan bawah jembatan yang mencakup: tanah timbunan, pondasi dan
kepala jembatan/ pilar.
C. PERSONIL
Pemeriksaan kondisi sungai dilakukan oleh petugas yang mampu
mengidentifikasi kerusakan jembatan akibat gerusan (surveyor dan didampingi
oleh asisten-asisten lain).
D. PERALATAN
Untuk melaksanakan pemeriksaan kondisi sungai pada jembatan, diperlukan
beberapa peralatan :
 Formulir Pengisian
 Kertas atau buku untuk catatan

 Alat tulis
 Tali pengukur
 Tongkat/Galah (untuk kedalaman sungai yang terjangkau)

 Alat pengukur kecepatan sederhana yang terapung di air
 Kamera
 Drone
 GPS
 Perahu karet (bila diperlukan)
 APD (Helm, Pelampung, Sepatu, Rompi)

 dan peralatan lainnya yang diperlukan
E. SISTEM PEMERIKSAAN
Sistem pemeriksaan dilakukan dengan mengisi informasi umum dan informasi
detil teknis berdasarkan pedoman pemeriksaan jembatan.
Kebanyakan keruntuhan jembatan disebabkan karena adanya gerusan pada
bagian bawah pondasi dan kepala jembatan. Pada umumnya gerusan
ditimbulkan karena adanya kecepatan aliran sungai yang tinggi yang
mengakibatkan tidak cukupnya bukaan sungai (panjang jembatan). Penggalian
42
galian C pada bagian hulu atau hilir sungai juga mengakibatkan terjadinya
gerusan di sekitar pondasi jembatan sehingga dapat mengancam keamanan
jembatan itu sendiri. Oleh karena itu pemeriksaan kondisi sungai harus
dilaksanakan secara berkala.
Tujuan pemeriksaan adalah untuk melihat elemen-elemen yang yang terkait
dengan kondisi sungai, sehingga dapat dilakukan tindak lanjut berupa
pemeliharaan atau pengukuran secara lebih rinci untuk melihat sejauh mana
kerusakannya. Dengan demikian aspek-aspek yang perlu diperiksa secara visual
dapat dilihat dibawah ini.
1. Aliran Sungai
a) Daerah Sungai
Untuk pemeriksaan alur sungai, seperti yang telah dijelaskan sebelumnya
bahwa pemeriksaan alur sungai dilakukan sepanjang minimal 300 m dari as
jembatan ke arah hulu dan hilir. Adapun kondisi sungai yang perlu diperiksa
adalah sebagai berikut:
(1) Periksa bukaan hidrolik terhadap bantaran banjir; periksa material dasar
sungai;
(2) Periksa degradasi;
(3) Periksa gerusan lokal disekitar pilar dan kepala jembatan;
(4) Periksa alur sungai ketika terjadi musim kering;
(5) Periksa kontraksi (perubahan penampang basah aliran sungai) gerusan
terhadap letak kepala jembatan, pembentukan sedimen dan vegetasi;
(6) Periksa sampah didalam air, yang dapat menghambat aliran air atau
menyebabkan gerusan lokal
(7) Periksa apakah ada tanda – tanda peluapan/overtopping;
(8) Tentukan apakah bukaan hidrolik menyebabkan gerusan di bawah
jembatan;
(9) Catat kondisi aliran (tinggi atau rendah, diatas atau dibawah jembatan dan
elevasi banjir);
(10) Perkirakan kecepatan;
43
(11) Periksa alinyemen sungai terhadap struktur dan bandingkan dengan
alinyemen awal;
(12) Buat sketsa dan ambil foto jika dibutuhkan sebagai dokumentasi kondisi
alinyemen.
b) Daerah Genangan Banjir/Bantaran Banjir
Dataran banjir/floodplain merupakan dataran rendah yang membatasi sungai
dan secara periodik (saat banjir) tergenang oleh air sungai. Adapun komponen-
komponen yang perlu diperiksa antara lain :
(1) Periksa bukti peluruhan tanggul, gerusan dasar, dan gerakan lateral tanggul
yang dihasilkan dari aliran sungai yang signifikan;
(2) Periksa jumlah dan lokasi sampah, akumulasi sedimen, pohon, dan jumlah
pertumbuhan vegetasi, yang semuanya dapat menunjukkan frekuensi
aliran sungai didataran banjir serta mempengaruhi kecukupan sungai dan
mempengaruhi debit sungai di bawah rentang saluran utama;
(3) Periksa kerusakan perkerasan, bahu, dan tanggul untuk menentukan
apakah aliran sungai pada saat overtoping selama arus banjir mengalir ke
bagian bawah struktur;
(4) Periksa tingkat struktur, pohon, dan penghalang lain yang bisa memberi
dampak pada aliran sungai dan jembatan.
c) Bangunan Pelindung/ Pengaman pada Sungai
Fungsi bangunan pelindung/pengaman adalah untuk mencegah/menunda/
mengurangi kerusakan akibat gaya hidraulik air. Bangunan ini perlu juga
diperiksa secara rutin untuk menghindari kerusakan daerah sepanjang sungai
pada jembatan. Adapun komponen bangunan pelindung yang perlu diperiksa
adalah :
(1) Periksa komponen pelindung/pengaman tebing sungai untuk menentukan
kondisi dan kestabilan;
(2) Periksa setiap celah atau penyebaran yang muncul pada perangkat
pelindung/pengaman sungai;
(3) Periksa kondisi pemisah sambungan perkuatan lereng;
(4) Periksa kondisi material yang mudah erosi;
44
(5) Periksa apakah terdapat slip atau pergeseran dari struktur bangunan
pengaman;
(6) Periksa kondisi dan fungsi riprap serta perubahan ukuran riprap
(7) Periksa apakah ada bukti kerusakan riprap pada sungai;
(8) Periksa kondisi penempatan guide tebing sungai atau spurs, apakah masih
cukup berfungsi dengan baik;
(9) Periksa kondisi bangunan pengaman pada dasar sungai sebagai indikator
ada atau tidaknya gerusan;
(10) Periksa kondisi aliran sungai pada bangunan pelindung/pengaman.
Perkirakan kecepatannya
2. Struktur Bangunan Jembatan
a) Struktur Bawah Jembatan
Pemeriksaan bawah jembatan, merupakan pemeriksaan sungai yang terkait
pada keamanan struktur jembatan. Adapun komponen–komponen yang perlu
diperiksa meliputi:
(1) Periksa cacat, kerusakan dan konsisi pondasi struktur bawah jembatan
pada daerah aliran air;ukur ketinggian dan panjang elemen pondasi, dan
dimensi gerusan dasar pondasi (tinggi bukaan, lebar, dan kedalaman
gerusan) yang terjadi. Dokumentasikan dengan sketsa dan foto;
(2) Catat lokasi tinggi air pada kepala jembatan dan pilar;
(3) Periksa kepala jembatan dan pilar untuk gerusan local;
(4) Periksa kepala jembatan dan pilar untuk akumulasi sampah;
(5) Periksa kondisi dan fungsi dari bangunan pengaman sungai yang
berdekatan dengan struktur bawah jembatan;
(6) Periksa apakah ada perubahan elevasi dasar sungai yang dapat
mengakibatkan perubahan profil dasar sungai;
(7) Periksa apakah ada perubahan potongan melintang dasar sungai
menghasilkan perubahan potongan sungai di hulu, hilir, dan konfigurasi
struktur sungai;
45
(8) Tentukan lokasi dan kontur lubang gerusan besar pada struktur bawah
jembatan;
(9) Berilah tanda lokasi pemeriksaan dan pengukuran, sehingga pada
pemeriksaan selanjutnya dapat diulang pada lokasi yang sama;
(10) Ambil foto untuk mendokumentasikan kondisi kepala jembatan, pilar,
gorong-gorong dan sungai;
(11) Periksa sistem perletakan jembatan.
b) Struktur Atas Jembatan
Selama pemeriksaan sungai, kondisi struktur atas jembatan dapat
mencerminankan indikator apakah kondisi sungai dalam keadaan yang baik
atau tidak. Adapun bagian yang perlu ditinjau adalah:
(1) Periksa sepanjang struktur sekitar jembatan untuk melihat apakah
terdapat pergeseran pada alinyemen horizontal akibat adanya penurunan;
(2) Periksa apakah terdapat sampah atau ranting pohon yang bersarang pada
struktur pada jembatan bagian atas;
(3) Periksa ketinggian air. Tanyakan pada penduduk setempat mengenai tinggi
air yang terjadi sebelumnya;
(4) Periksa hasil evaluasi sebelumnya terhadap gerusan dan elevasi air yang
meluap/overtopping;
(5) Periksa apakah struktur berada pada daerah banjir;
(6) Periksa ketahanan struktur atas selama banjir;
(7) Berikan catatan apakah struktur atas jembatan rentan terhadap
keruntuhan apabila terjadi pergerakan pondasi.
F. PELAKSANAAN PEMERIKSAAN
1. Mengisi Informasi Umum
Pada awal pemeriksaan, pemeriksa diharuskan mengisi terlebih dahulu data
umum yang berisikan informasi yang terkait dengan jembatan yaitu :
a) Nama Jembatan
b) Nomor Jembatan
46
c) Provinsi/ Kodya/Kab
d) Koordinat awal (dengan GPS)
e) Koordinat akhir (dengan GPS)
f) Tahun pembangunan
g) Tanggal pemeriksaan
h) Nama pemeriksa
i) Data teknis jembatan berupa panjang jembatan dan tipe pondasi (dari As
Build Drawing)
j) Kondisi muka air pada saat pemeriksaan, apakah di bawah atau di atas
muka air banjir. Untuk muka air banjir, surveyor dapat menanyakan
terlebih dahulu kepada BWS/BBWS (Balai Wilayah Sungai/Balai Besar
Wilayah Sungai)
k) Menentukan jenis morfologi sungai
l) Menandai lokasi sungai yang akan diperiksa
m) Mencatat kode elemen yang akan diperiksa (Sub Bab Kode Elemen)
n) Pemeriksaan elemen-elemen jembatan (Sub Bab Kode Elemen)
o) Penilaian kondisi elemen dan kondisi sungai pada jembatan
p) Pencatatan hasil pemeriksaan
q) Merekomendasikan tindakan berdasarkan Nilai Kondisi
Berdasarkan proses terbentuknya sungai, morfologi sungai yang terkait dengan
jembatan dibagi menjadi 3 (tiga) jenis yaitu:
a) Sungai Meander
b) Sungai Lurus
c) Sungai berjalin (Braided River)
47
Gambar 4 Sungai Meander
Gambar 5 Sungai Lurus
Gambar 6 Sungai Berjalin (Braided River)

2. Lokasi Sungai yang Diperiksa
Panjang sungai yang diamati/diperiksa sepanjang minimal 300 m di arah hulu
dan hilir jembatan dari as jembatan.
Untuk lokasi pengamatan di hulu dan hilir dari as jembatan, obyek pengamatan
yang perlu diperiksa adalah:
48
a) Saluran utama;
b) Dataran banjir/floodplain;
c) Tebing sungai.
Sedangkan untuk lokasi pengamatan di as/bawah jembatan, obyek
pengamatannya adalah:
a) Pondasi jembatan;
b) Struktur pelindung/bangunan pengaman tebing pada kepala jembatan
Lokasi lokasi penting dalam pengukuran kondisi sungai disajikan pada Gambar 7
sampai dengan Gambar 8.
Gambar 7 Lokasi Pengamatan Kondisi Sungai disekitar Jembatan dan Abutmen
49
Gambar 8 Lokasi Pengamatan Kondisi Sungai pada Penampang Melintang
3. Sungai dan Pilar Jembatan
Beberapa hal yang perlu diperhatikan dalam pengukuran:
a) Kondisi sungai yang diukur terdiri dari aliran utama yang diapit oleh bagian
genangan banjir yang dibentuk untuk menampung debit banjir, seperti
yang terlihat pada Gambar 8;
b) Faktor bentuk geometri harus dimasukkan saat memantau terjadinya
gerusan. (Gambar 8)
c) Faktor bentuk geometri yang mencirikan pangkal jembatan adalah faktor
yang sangat penting dalam menilai kondisi gerusan pada sebuah jembatan.
Faktor ini termasuk aliran kontraksi yang disebabkan adanya pangkal
jembatan, geometri pondasi, dan lokasi jembatan relatif terhadap belokan
sungai;
d) Kondisi sungai yang diukur adalah 300 m kearah hilir dan hulu sungai dari
as jembatan.
50
4. Kode Elemen Kondisi Sungai dan Kerusakannya
a) Kode Elemen
Pemeriksaan kondisi sungai pada jembatan memerlukan pengamatan dan
penilaian atas kondisi dari komponen-komponen kondisi sungai yang ada. Pada
kegiatan pemeriksaan kondisi sungai pada jembatan, yang akan dilakukan
penilaian terhadap 5 (lima) kelompok sub elemen kondisi sungai pada jembatan
yaitu:
(1) Aliran Sungai
(2) Bangunan Pengaman
(3) Tanah Timbunan
(4) Pondasi
(5) Kepala Jembatan/Pilar
Komponen kondisi sungai yang perlu diperiksa lebih detail dan berikut
pengkodeannya dapat dilihat pada Tabel 1. Pada tabel tersebut, terdapat level
tertinggi yaitu Level 1, yaitu jembatan itu sendiri dan level terendah adalah
Level 4, yaitu elemen kecil secara individu dari masing-masing kelompok
elemen.
Pemeriksaan komponen elemen tersebut bertujuan untuk mendata kondisi
elemen pada level yang paling tinggi sampai dengan elemen pada level yang
paling rendah. Tidak semua elemen kecil harus diperiksa, namun hanya
kerusakan yang penting yang harus dicatat selama pemeriksaan. Bila ditemukan
kerusakan kecil pada waktu pemeriksaan yang dapat diperbaiki dalam
pemeliharaan rutin, maka kerusakan hanya perlu dilaporkan saja tanpa ada
usulan alternatif perbaikan.
Setiap kelompok elemen jembatan dan sub elemen kondisi sungai pada
jembatan akan diperiksa, yang kemudian dinilai kondisinya.
51
Tabel 4 Hierarki dan kode elemen untuk pemeriksaan kondisi sungai pada
jembatan
Kode Level 1 Kode Level 2 Kode Level 3 Kode Level 4
1.000 Jembatan 2.200 Aliran 3.210 Aliran 4.211 Tebing Sungai
Sungai / Sungai 4.212 Aliran Air Utama
Tanah 4.213 Daerah Genangan
Timbunan Banjir
3.220 Bangunan 4.221 Krib/Pengarah Arus
Pengaman Sungai
4.222 Bronjong dan
Mattresses
4.223 Talud Beton
4.224 Pasangan Batu
4.335 KosongBaja
Turap
4.226 Sistim Fender
4.227 Dinding Penahan
Tanah
4.228 Pengaman Dasar
Sungai
3.230 Tanah 4.231 Timbunan Oprit
Timbunan 4.232 Drainase Timbunan
4.233 Lapisan Perkerasan
2.300 Bangunan 3.310 Pondasi 4.311 Tiang Pancang
Bawah 4.312 Pondasi Sumuran
4.313 Pondasi Langsung
4.316 Pondasi Tiang Bor
3.320 Kepala 4.322 Pilar
Jembatan / 4.323 Dinding Penahan
Pilar Tanah / Kepala
Jembatan Dinding
4329 Drainase Dinding
52
b) Kode Kerusakan
Menurut BMS MIS, kode kerusakan berdasarkan komponen elemen yang
diperiksa dapat dilihat pada Tabel 5.
Tabel 5 Kode dan jenis kerusakan
Kode Jenis Kerusakan
Kerusakan
Aliran Sungai
501 Endapan /Lumpur yang berlebihan
502 Sampah yang menumpuk dan terjadinya hambatan aliran sungai
503 Pengikisan pada daerah dekat pilar atau kepala jembatan
504 Air sungai macet (penyempitan penampang basah)
Bangunan Pengaman
511 Bagian yang hilang atau tidak ada
Timbunan
521 gerusan
522 Retak/penurunan/penggembungan
Kepala Jembatan dan Pilar
551 Kepala jembatan atau pilar bergerak
G. PENILAIAN KONDISI ELEMEN

1. Umum
Pemeriksaan bertujuan untuk mendata kondisi elemen pada level yang paling
tinggi dimana pada level ini semua elemen memiliki kondisi yang sama. Level
tertinggi elemen yang dinilai adalah level 3. Dalam sebagian besar situasi
elemen-elemen harus dinilai pada level 4 atau 5.
Dalam upaya menyederhanakan prosedur pemeriksaan, hanya kerusakan
penting yang dicatat selama pemeriksaan. Bila ditemukan kerusakan kecil yang
dapat diperbaiki dalam pemeliharan rutin, kerusakan ini hanya perlu dilaporkan
dalam Bagian Pemeliharaan Rutin.
53
Untuk setiap elemen dan sub elemen akan di nilai kerusakannya berdasarkan 5
jenis nilai yang telah ditentukan yaitu :
a) Nilai Struktur (S)
b) Nilai Kuantitas (K)
c) Nilai Kerusakannya (R)
d) Nilai Fungsi (F)
e) Nilai Pengaruh (P)
Setiap nilai diberi angka 0 atau 1 sehingga subyektivitas selama pemeriksaan
dapat dihilangkan dan penilaian menjadi lebih konsisten. Kemudian elemen-
elemen atau kelompok elemen dinilai dengan suatu Nilai Kondisi antara 0
sampai dengan 5. Angka- angka mewakili jumlah dari kelima nilai yang
ditentukan diatas.
Sesudah penilaian pada elemen 5 atau 4 dilakukan, Nilai Kondisi pada elemen
level-level yang lebih tinggi hirarkinya ditentukan dengan cara mengevaluasi
sejauh mana kerusakan dalam elemen yang lebih rendah dalam kaitannya
dengan elemen yang lebih tinggi dapat berfungsi dan apakah elemen-elemen
lain pada level yang lebih tinggi dipengaruhi oleh kerusakan-kerusakan tersebut.
Dasar sistem penilaian angka 0 dan 1 adalah sebagai berikut:
Nilai Struktur (S): ditinjau dari struktur apakah kerusakan berbahaya atau tidak
 Kalau berbahaya =1
 Kalau tidak berbahaya =0
Nilai Kerusakannya (R): apakah tingkat kerusakan parah atau tidak
 Kalau parah =1
 Kalau tidak parah =0
Nilai Kuantitas (K): apakah jumlah kerusakan lebih besar atau sama dengan 50%
dari area/volume/panjang
 Kalau lebih besar atau sama =1
 Kalau tidak lebih besar atau sama = 0
54
Nilai Fungsi (F): apakah elemen masih berfungsi
 Kalau tidak berfungsi =1
 Kalau masih berfungsi =0

Nilai Pengaruh (P): apakah kerusakan memiliki pengaruh terdapat elemen lain
 Kalau memiliki pengaruh =1
 Kalau tidak memiliki pengaruh =0

Nilai Kondisi (NK) = nilai (S + R + K + F + P) antara 0 sampai dengan 5 dimana :
0 : kondisi tanpa kerusakan (biasanya bangunan baru)
1 : rusak ringan
2 : rusak sedang (memerlukan pemantauan/pemeliharaan diwaktu mendatang)
3 : rusak struktural/berat (kerusakan yang memerlukan tindakan secepatnya)
4 : kondisi kritis
5 : elemen tidak berfungsi
Dalam menggunakan sistem ini, Nilai Kondisi diberikan pada elemen Level 5,
Level 4 atau Level 3. Bila penilaian awal dari suatu elemen (individual) diberikan
pada Level 5, maka kelompok dari elemen yang mirip dinilai pada level yang
lebih tinggi, yaitu Level 4 dan Level 3, dengan memberikan pertanyaan-
pertanyaan yang sama mengenai kelompok elemen secara keseluruhan, sesuai
dengan yang telah diuraikan diatas.
2. Daftar Elemen yang Rusak
Pemeriksaan kondisi elemen yang rusak harus dicatat berdasarkan Kode Elemen
dan Kode Kerusakan. Bila perlu, uraian mengenai elemen dan kerusakan dicatat.
Contoh daftar elemen yang rusak dapat dilihat pada Tabel 6. Beberapa hal yang
harus diperhatikan adalah:
a) Bilamana ada lebih dari satu kerusakan yang serius pada elemen yang
sama, masing-masing kerusakan harus dicatat;
b) Bila telah dilaksanakan rehabilitasi atau perbaikan besar, maka elemen
yang rusak yang dicatat sebelumnya harus diperiksa ulang untuk
55
memastikan bahwa pekerjaan yang dilakukan benar efektif dan suatu
penilaian baru mengenai kondisi harus dilakukan.
Tabel 6 Daftar Elemen yang Rusak
Elemen Kerusakan Level 3 – 4
Kode Uraian Kode Uraian Lokasi Kondisi
(Pilihan) (Pilihan) 1 2 3 S R K F P NK
3.210 Aliran 501 Endapan
Sungai lumpur yang
berlebihan
3.210 Aliran 502 Sampah

sungai yang
menumpuk
dan terjadi
hambatan
aliran
3.210 Aliran 503 Pengikisan
Sungai pada daerah
dekat pilar
atau kepala
jembatan
4.211 Tebing 503 Pengikisan

sungai pada daerah
dekat pilar
atau kepala
jembatan
4.212 Aliran Air 502 Sampah

Utama yang
menumpuk
dan terjadi
hambatan
aliran
56
Elemen Kerusakan Level 3 – 4
3.220 Bangunan 511 Bagian yang
Pengaman hilang atau
tidak ada
3.220 Bangunan 521 Gerusan
Pengaman
4.227 Dinding 522 Retak atau
Penahan penurunan
Tanah atau
penggembu
Keterangan kondisi: Keterangan lokasi:
S : Nilai struktur 1 : 300 meter ke arah hulu
R : Nilai kerusakannya 2 : di as jembatan
K : Nilai kuantitas 3 : 300 meter ke arah hilir
F : Nilai fungsi
P : Nilai pengaruh
NK : Nilai kondisi
3. Lokasi yang Rusak
Seperti yang telah dijelaskan sebelumnya, terdapat beberapa lokasi
pemeriksaan kondisi sungai yaitu:
a) Arah hulu/hilir dari as jembatan sejauh 300 m untuk memeriksa:
(1) Aliran Sungai (3.210)
(2) Bangunan Pengaman (3.220)
b) Bawah jembatan (as jembatan) / bangunan bawah untuk memeriksa:
(1) Pondasi (3.310)
(2) Bangunan Pengaman (3.320)
Titik acuan untuk pencatatan lokasi yang jelas (terutama sepanjang aliran
sungai), adalah as jembatan sebagai titik 0 nya. Dengan demikian lokasi
pencatatan berdasarkan berapa meter kearah hulu atau hilir dari as jembatan.
57
Tabel 7 Lokasi Elemen yang Rusak
Elemen Kerusakan Lokasi

Kode Uraian (Pilihan) Kode Uraian(Pilihan) 1 2 3
4.211 Tebing Sungai 501 Endapan Lumpur

4.212 Aliran Air Utama 502 Sampah
4.213 Daerah Genangan 502 Sampah
Banjir
4.221 Krib 521 Gerusan
4.222 Bronjong dan 521 Gerusan
Mattresses
4.311 Tiang Pancang 511 Bagian yang
Hilang
4.322 Pilar 551 Pilar bergerak
Keterangan lokasi:
1 : 300 meter ke arah hulu
2 : di atas jembatan
3 : 300 meter kea rah hilir
4. Pemberian Nilai Kondisi
Setelah elemen yang rusak dan bentuk kerusakan selesai dicatat, tindakan
selanjutnya adalah pemberian Nilai Kondisi dengan menggunakan sistem
penilaian elemen yang telah diuraikan sebelumnya.
Penilaian dilakukan pada Level 4 terlebih dahulu, dimana setiap kondisi
kerusakan dipilih dan dicatat sesuai dengan kode kerusakan yang ada pada
Tabel 5. Jadi tidak semua kode kerusakan dimasukkan.
Untuk penilaian level 3, penilaian dilakukan apabila kelompok elemen pada
Level 4 telah dinilai. Penilaian ini diambil dari Nilai Kondisi elemen 4. Sebagai
contoh, untuk Nilai Kondisi elemen 3.210 - Aliran Sungai, nilai kondisi diambil
dari nilai kondisi
58
 4.211 - Tebing Sungai,
 4.212 - Aliran Air Utama,
 4.213 - Daerah Genangan Banjir.

Demikian pula dengan pola yang sama, semua elemen pokok yang memiliki
kerusakan dinilai dan dicatat pada Level 3.
Tabel 8 Pemberian Nilai Kondisi pada Level 4
Elemen Kerusakan Level 4
59
Tabel 9 Pemberian Nilai Kondisi pada Level 3
Level 3 Nilai Kondisi
Kode Elemen S R K F P NK
3.210 Aliran Sungai
3.220 Bangunan Pengaman
3,230 Tanah Timbunan
3.310 Pondasi
3.320 Kepala Jembatan/Pilar
Keterangan kondisi: Keterangan lokasi:

S : Nilai struktur 1 : 300 meter ke arah hulu
R : Nilai kerusakannya 2 : di atas jembatan
K : Nilai kuantitas 3 : 300 meter kea rah hilir
F : Nilai fungsi
P : Nilai pengaruh
NK : Nilai kondisi
5. Penilaian Kondisi Elemen
a) Penilaian Kondisi Struktur (S) dan Kondisi Kerusakan (R)
Jenis kerusakan yang terjadi pada tebing sungai yaitu longsornya tebing sungai.
Hal ini disebabkan oleh erosi pada tebing oleh arus aliran sungai. Kerusakan ini
dapat merubah alur sungai yang akan mempengaruhi kondisi kondisi sungai
pada jembatan.
60
Tabel 10 Penilaian kondisi dari tebing sungai
Penilain Kondisi Struktur dan S R Satuan
Tingkat Kerusakan pada Elemen Ukuran
3.210-Aliran Sungai
Kode Jenis Kerusakan Penyebab Kondisi Pengukuran Tingkat

Kerusakan Struktur Kerusakan
501 Endapan/ Arus aliran Berbahaya Mengurangi < Tidak parah m3
Lumpur yang sungai 20% aliran sungai
berlebihan
Mengurangi > Parah
20% aliran sungai
502 Sampah yang Tumpukan Berbahaya Mengurangi < Tidak parah m3

menumpuk dan sampah 20% aliran
terjadinya sungai dan / atau
hambatan aliran < 20% tinggi pilar
sungai
Sebaliknya Parah
503 Pengikisan pada Arus aliran Berbahaya < ketinggian Tidak parah m2 atau
daerah pilar sungai pondasi atau 6 x
m3
atau kepala diameter tiang
jembatan pancang
Sebaliknya Parah
504 Air sungai yang Hujan / Berbahaya < 250 mm Tidak parah m
macet yang kurang diatas lantai
mengakibatkan panjangnya > 250 mm Parah
banjir bukaan diatas lantai
jembatan
61
Tabel 11 Penilaian Kondisi Struktur dan Tingkat Kerusakan pada Elemen 3.220
- Bangunan Pengaman, 3.230 - Timbunan dan 3.310 - Pondasi
Penilaian Kondisi Struktur dan S R Satuan

3.220 – Bangunan Pengaman,
3.230 – Timbunan dan
3.310 – Pondasi
511 Bagian yang Apa saja Berbahaya < 10 % Tidak parah m3
hilang atau tidak > 10 % Parah
ada
521 Gerusan gerusan Arus aliran Berbahaya Pengikisan Parah m3
sungai dasar sungai
Sebaliknya Tidak parah
522 Retak Apa saja Tidak Apa saja Tidak parah m2 atau
berbahaya Pemeriksaan
Penurunan Apa saja Berbahaya Permukaan Parah khusus
lebih rendah
daripada
ketinggian
pondasi atau
6 x dimensi
tiang
pancang
Sebaliknya Tidak parah
Penggembungan Apa saja Berbahaya < 300 mm Tidak parah
> 300 mm Parah
62
Tabel 12 Penilaian Kondisi Struktur dan Tingkat Kerusakan pada Elemen 3.320
– Kepala Jembatan dan Pilar
Penilaian Kondisi Struktur dan S R Satuan

3.320 – Kepala Jembatan dan Pilar
551 Kepala Guling Berbahaya Berputar > 1 Parah Pemeriksaan
jembatan atau per 12 dalam Khusus
pilar bergerak arah vertikal
Berputar Berbahaya Penurunan > Parah
Turun Berbahaya 50 mm dan /
atau tidak
terlihat
adanya
puntiran
Puntir Berbahaya Sebaliknya Tidak Parah
b) Penilaian dari Segi Fungsi (F), Kuantitas (K) dan Pengaruh (P)
Kriteria penilaian dari Segi Fungsi (F), Kuantitas (K) dan Pengaruh (P) disajikan
pada Tabel 13
Tabel 13 Penentuan Nilai Kondisi Kuantitas (K), Fungsi (F) dan Pengaruh (P)
Nilai Kriteria Nilai
Kuantitas (K) Meluas - 50% atau lebih mempengaruhi kerusakan (R) 1
Tidak meluas - kurang dari 50% atau tidak 0
mempengaruhi kerusakan (R)
Fungsi (F) Elemen tidak berfungsi 1
Elemen berfungsi 0
Pengaruh (P) Dipengaruhi elemen lain 1
Tidak dipengaruhi elemen lain 0
63
6. Catatan Kecil dan Foto
Untuk memudahkan tindakan perbaikan atau pemeliharaan rutin atau tindakan
darurat, maka perlu dicatat rincian komponen atau elemen yang membutuhkan
tindakan tersebut. Pencatatan hendaknya mencantumkan nama dan lokasi
komponen atau elemen seperti pada Tabel 14
Tabel 14 Tindakan Darurat
Apakah tindakan darurat disarankan? Lingkari jawaban Ya Tidak
Elemen-elemen yang memerlukan Tindakan Darurat
Komponen Lokasi Alasan untuk melakukan tindakan darurat
Untuk pemeliharaan rutin, maka perlu diperhatikan aspek –aspek khusus yang
harus dicatat seperti pada Tabel 15
Tabel 15 Pemeliharaan Rutin
1 Apakah ada penumpukan puing atau rintangan Ya/Tidak
di sungai? Dimana?
2 Apakah ada penumpukan sampah/puing pada Ya/Tidak
elemen bawah jembatan? Dimana
3 Apakah ada tumbuhan liar yang menghalangi Ya/Tidak
aliran sungai? Dimana?
H. RANGKUMAN
1. Prosedur pemeriksaan ini berguna untuk memastikan bahwa:
a) Semua komponen dan elemen untuk pemeriksaan kondisi sungai pada
jembatan kondisinya sudah dinilai untuk selanjutnya ditetapkan jenis
penanganannya apabila nilai N > 2;
b) Semua kerusakan sudah diselidiki dan apakah kerusakan tersebut
berarti atau memerlukan tindakan yang harus dicatat.
64
2. Pengambilan data visual yang detil dari udara dapat dilakukan dengan
kamera drone.
3. Dasar – Dasar Prosedur Pemeriksaan :
Untuk memeriksa kondisi sungai, maka pemeriksaan dilakukan pada
beberapa elemen jembatan. Karena sifat-sifatnya kompleks, maka
pemeriksaan dikelompokkan kedalam beberapa komponen yaitu:
a) Aliran sungai/tanah timbunan yang mencakup : aliran sungai dan
bangunan pengaman;
b) Bangunan bawah jembatan yang mencakup: tanah timbunan, pondasi
dan kepala jembatan/ pilar.
4. Aspek-aspek yang perlu diperiksa secara visual pada aliran sungai adalah:
Struktur bawah jembatan, struktur atas jembatan, daerah sungai, daerah
genangan banjir/bantaran banjir dan bangunan pelindung/pengaman
5. Yang harus dilakukan pada pelaksanaan pemeriksaan antara lain :
a) Mengisi informasi umum
Pada awal pemeriksaan, pemeriksa diharuskan mengisi terlebih dahulu
data umum yang berisikan informasi yang terkait dengan jembatan.
b) Mengamati lokasi sungai yang diperiksa
Panjang sungai yang diamati/diperiksa sepanjang 300 m di arah hulu dan
hilir jembatan dari as jembatan. Untuk lokasi pengamatan di hulu dan hilir
dari as jembatan, obyek pengamatan yang perlu diperiksa adalah:
(1) Saluran utama;
(2) Dataran banjir/floodplain;
(3) Tebing sungai.
Sedangkan untuk lokasi pengamatan di as/bawah jembatan, obyek
pengamatannya adalah:
(1) Pondasi jembatan;
(2) Struktur pelindung tebing pada kepala jembatan
65
6. Pemeriksaan kondisi sungai pada jembatan memerlukan pengamatan dan
penilaian atas kondisi dari komponen-komponen kondisi sungai yang ada.
Pada kegiatan pemeriksaan kondisi sungai pada jembatan, yang akan
dilakukan penilaian terhadap 5 (lima) kelompok sub elemen kondisi sungai
pada jembatan yaitu:
a) Aliran Sungai
b) Bangunan Pengaman
c) Tanah Timbunan
d) Pondasi
e) Kepala Jembatan/Pilar
7. Penilaian Kondisi Elemen:
Pemeriksaan bertujuan untuk mendata kondisi elemen pada level yang
paling tinggi dimana pada level ini semua elemen memiliki kondisi yang
sama. Level tertinggi elemen yang dinilai adalah level 3. Dalam sebagian
besar situasi elemen-elemen harus dinilai pada level 4 atau 5.
Nilai Kondisi (NK) = nilai (S + R + K + F + P) antara 0 sampai dengan 5
dimana:
1 : rusak ringan
2 : rusak sedang
3 : rusak struktural/berat
4 : kondisi kritis
8. Catatan dan foto : Untuk memudahkan tindakan perbaikan atau
pemeliharaan rutin atau tindakan darurat, maka perlu di catat rincian
komponen atau elemen yang membutuhkan tindakan tersebut. Pencatatan
hendaknya mencantumkan nama dan lokasi komponen atau elemen
seperti pada Tabel 14 serta dilengkapi dengan foto.
9. Bagan Alir Pemeriksaan Gerusan Jembatan :
66
Mulai
Catat data umum dan

data teknis jembatan
Periksa dan catat muka air
Periksa dan tentukan jenis morfologi sungai
Tandai lokasi sungai yang akan diperiksa
Catat kode elemen

yang akan diperiksa
Periksa kondisi elemen-elemen jembatan
Nilai kondisi elemen dan sungai pada jembatan
Catat hasil pemeriksaan
Beri rekomendasi tindakan

berdasarkan nilai kondisi
Selesai
I. LATIHAN SOAL
1. Apa tujuan pemeriksaan jembatan terkait dengan gerusan pada sungai?
2. Karena sifatnya yang komplek, komponen apa saja yang harus diperiksa
terkait adanya gerusan sungai di sekitar jembatan?
3. Data apa yang harus dicatat pada awal pemeriksaan ?
4. Apa saja yang harus diamati dari hulu, hilir dan dari as jembatan ?
5. Jelaskan cara penilaian kondisi jembatan terkait adanya gerusan sungai
yang berpotensi mengganggu keamanan jembatan
67
BAB 6
REKOMENDASI TIPIKAL PENANGANAN
69
REKOMENDASI TIPIKAL PENANGANAN
Dengan mengikuti pembelajaran ini, peserta pelatihan dapat
mengidentifikasi tipikal penanganan
Formulasi Kasus dan Penanggulangan

Rekomendasi tipikal penanganan untuk menanggulangi kerusakan jembatan
akibat gerusan dapat diformulasikan sesuai masalah penyebabnya.
Formulasi kasus dan penanggulangan yang disampaikan dalam modul ini
didasarkan pada kasus-kasus dan penanggulangan yang pernah terjadi di
lapangan. Secara umum formulasi kasus dan alternatif penanggulangan yang
dapat dilakukan adalah sebagai berikut :
a) Permasalahan degradasi (penurunan) dasar sungai, beberapa contoh
penanganan yang dapat dilakukan antara lain: pemasangan rip-rap dari
batu kali atau beton, dan pemasangan bangunan pengendali dasar sungai
(bottom controller) di hilir jembatan.
Prinsip dasar untuk menanggulangi degradasi (penurunan) dasar sungai
adalah dengan pemanfaatan material dengan karakteristik yang dapat
menahan gerusan lokal yang terjadi, sehingga permukaan dasar sungai
dapat dipertahankan elevasinya.
b) Permasalahan agradasi (sedimentasi) dasar sungai, antisipasi dan
pemeliharaan yang diperlukan antara lain: pemilihan alur bukaan jembatan
dan alur sungai di sekitar jembatan (single channel atau double channel,
penyesuaian (peninggian) elevasi gelegar jembatan dan pengerukan I
normalisasi alur sungai.
c) Potensi gerusan lokal di hulu jembatan akibat penyempitan lebar sungai
dan tikungan sunqai, ditanggulangi dengan pembuatan bangunan
pengarah aliran di hulu jembatan
71
Bangunan pengarah aliran yang direncanakan berfungsi untuk meratakan
kecepatan aliran yang terjadi di bentang jembatan yang ada sehingga
potensi gerusan lokal dapat diminimalisir.
d) Gerusan di sekitar pilarIkepala jembatan dapat diatasi dengan
pemasangan struktur perkuatan I pelindung langsung (plat beton) atau
dengan pemasangan rip-rap batu I beton I bronjong kawat berisi batu.
Pemilihan bentuk pilar yang tepat dapat meminimalisir potensi gerusan
lokal di hilir pilar jembatan yang ada. Secara hidraulik pilar berbentuk
bundar I lingkaran mengalami penggerusan lokal paling rendah
dibandingkan bentuk pilar yang lain.
e) Potensi gerusan lokal di hilir jembatan ditanggulangi dengan pembuatan
peredam energi atau bangunan pengaman gerusan (pengarah aliran) di
hilir jembatan.
f) Potensi perpindahan aliran sungai di hulu jembatan pada lebar sungai
kurang dari 100 rn, antara lain dapat ditanggulangi dengan pembuatan
bangunan pengarah aliran panjang berupa bangunan pengarah tipe corong
I tongkat hoki (hockey stick) dan atau tanggul banjir
g) Potensi perpindahan aIiran sungai di hulu jembatan pada lebar sungai
lebih dari 100 m, antara lain dapat ditanggulangi dengan pembuatan
bangunan pengarah aliran berjenjang berupa susunan bangunan krib dari
hulu ke arah bukaan jembatan.
Lebar sungai berjalin (braided) yang besar menyebabkan perlunya
bangunan pengarah aliran sehingga air dapat merata mengalir ke bentang
sungai yang terdapat bangunan jembatan.
Rangkaian formulasi kasus dan alternatif pemilihan dalam penanggulangan
gerusan
A. METODE PENANGANAN KERUSAKAN PADA ELEMEN 3.210-

KONDISI ALIRAN SUNGAI
Kerusakan jembatan terkait dengan kondisi aliran sungai, sebagian besar
diakibatkan karena adanya pengikisan. Gerusan pada dasar dan tanggul/tebing
sungai merupakan suatu masalah yang serius. Gerusan pada dasar sungai pada
umumnya akan terjadi apabila kecepatan aliran sungai bertambah besar hingga
72
aliran sungai dapat mengakibatkan hanyutnya material yang berada pada dasar
sungai. Gerusan pada dasar sungai seringkali terjadi disekitar pilar atau kepala
jembatan.
Metoda pengamanan yang terbaik adalah memasang penahan yang sesuai.
Penahan dapat terbuat dari batu yang besar, baja atau semacam pagar kayu
(antara tiang-tiang kayu diisi batu) atau dengan membuat check dam (bottom
controller). Material yang dipakai sebagai pengamanan dasar sungai harus
merupakan material padat dan cukup berat sehingga tidak dapat bergeser pada
waktu banjir.
Bangunan pengaman sungai dilaksanakan juga sebagai pengarah aliran sungai.
Cara yang paling umum dilakukan untuk mengarahkan aliran sungai adalah:
1. Bangunan pengaman (krib) yang melintang sungai untuk memperlambat
atau membelokkan arus afiran sungai;
2. Bangunan pengaman (krib) memanjang.
B. PENGENDAPAN/PENDANGKALAN– KODE KERUSAKAN 501

Pengendapan atau pendangkalan sungai dapat mengakibatkan:
1. Alur sungai menjadi sempit maka dapat mengakibatkan terjadinya afflux
yang berlebihan;
2. Arah aliran sungai dapat membahayakan tebing sungai, tanah timbunan
atau struktur jembatan.
Cara Penanganan:
1. Keruklah endapan lumpur yang terjadi guna mengembalikan sungai
tersebut pada bentuk yang seharusnya;
2. Periksalah daerah terjadinya degradasi pada bagian hulu jembatan untuk
menstabilkan. Hal ini memerlukan penyelidikan secara khusus dan
mungkin melibatkan instansi lain;
3. Jika arah aliran sungai menyamping dalam timbunan, gunakan krib,
bronjong, dinding penahan tanah, turap atau cara-cara pengamanan
lainnya guna mengamankan daerah yang penting, misalnya daerah tanah
timbunan atau pilar;
73
4. Buatlah pelantaian yang rendah pada dasar sungai yang berupa parit
supaya sungai dapat menghilangkan endapan yang terjadi dengan arus
aliran sungai yang ada. Hal ini dapat dipakai untuk sungai-sungai yang kecil
(lihat gambar 9).
Gambar 9 Pelantaian Dasar Sungal Guna Pembersihan
C. SAMPAH YANG MENUMPUK – KODE KERUSAKAN 502

Kerusakan ini mencakup masalah-masalah sebagai berikut:
1. Penumpukan sampah yang terjadi akan menambah gaya horisontal pada
struktur;
2. Penumpukan sampah pada alur sungai mengakibatkan terhalangnya arus
aliran sungai atau merubah arah aliran sungai;
3. Bagian-bagian bekas pembongkaran jembatan yang masih berada pada
daerah alur sungai mengakibatkan terhalangnya dan tertahannya arus
aliran sungai yang kemudian menyebabkan terjadinya penggerusan pada
daerah timbunan, tebing sungai atau pada pondasi jembatan.
Cara Penanganan:
1. Semua sampah dan semua penghalang yang menyebabkan masalah harus
dibuang dari daerah alur sungai;
2. Pembersihan sampah, umumnya dilaksanakan oleh bagian pemeliharaan
rutin. Harus diperhatikan bahwa tidak terjadi kerusakan akibat adanya
batang pohon yang besar pada jembatan;
3. Dalam banyak hal, pembersihan elemen bekas jembatan lama dicakup oleh
pemeliharaan rutin dan memerlukan alat besar atau crane untuk
74
membersihkan elemen-elemen bekas jembatan. Jika digunakan bahan
peledak untuk membuat elemen bekas jembatan tua tersebut menjadi
bagian-bagian yang kecil, harus diperhatikan agar tidak menimbulkan
kerusakan terhadap jembatan yang baru atau pemakai jembatan.
D. GERUSAN PADA DAERAH DEKAT PILAR ATAU KEPALA JEMBATAN–

KODE KERUSAKAN 503
Gerusan dapat dikendalikan dengan menggunakan berbagai cara pemilihan
cara/metode tertentu tergantung pada kondisi dan situasi yang ada. Beberapa
cara penanggulangan diuraikan pada Tabel 16
Tabel 16 Cara Penanganan Pengamanan Gerusan
Tipe Kecocokan Penggunaan
Air sungai yang dalam dan/atau tanah lunak.
Turap Gunakan sebagai pengaman pondasi atau bangunan
bawah.
Bronjong Air sungai yang dangkal dan pondasi yang kokoh.
Air sungai yang dangkal dan pondasi yang kuat
Dinding beton dimana aliran air dapat dipindahkan selama
pelaksanaan.
Dekat tebing untuk pengaman tebing dan
Krib
mengarahkan aliran sungai.
Untuk terjadinya degradasi yang tidak terlalu dalam
Bottom Controller dan dibuat melintang penuh selebar sungai. Dapat
pengaman dasar dibuat dari beton, bronjong, pemagaran ganda
sungai dengan pengisian batu diantaranya, turap dan lain-
lain.
Pembuatan Aliran sungai yang dangkal tempat aliran sungai dapat
perkerasan alur dipindahkan selama pelaksanaan. Biasanya hanya
pembersih digunakan pada jembatan dengan bentang kecil.
Jikaterjadilubangakibatgerusandan
Tetrahedron
gunanyauntukmencegah erosi.
Rip-rap/pasangan
Untuk melindungi pondasi disekeliling pilar.
batu besar
75
Gambar 10 Tipikal Turap
Gambar 11 Tipikal Bronjong
76
Gambar 12 Tipikal Rip-rap atau pasangan batu besar
Gambar 13 Tipikal Pembuatan perkerasan lantai dengan beton atau batu

besar
Gambar 14 Tipikal Tetrahedra untuk menahan gerusan arah hilir sungai
77
Bilamana digunakan batuan yang besar, maka harus digunakan lapisan
geotextile sebagai lapisan dasarnya guna melindungi hanyutnya material halus
dibawah batuan.
Gambar 15 Tipikal krib yang dapat tembus
Gambar 16 Tipikal krib yang dapat tembus
Gambar 17 Tipikal krib yang tidak dapat tembus
78
Pagar yang tegak dan rendah dibangun dalam alir sungai sepanjang tebing
sungai dan tegak lurus aliran sungai. Pagar ini merupakan jajaran tiang dan
penahan horizontal tetapi ada bentuk lain juga yang efektif. Biasanya struktur
ini mempunyai luas bidang kurang dari 50% untuk menahan aliran sungai.
Bangunan ini dapat memperlambat aliran yang menyebabkan menyumbatnya
sedimen dan membentuk tebing sungai baru dalam alur sungai. Bagian yang
tembus air biasanya merupakan tiang–tiang pancang dan kayu yang dipasang
pada dasar sungai, yang dibangun menonjol dari tebing sungai dan tegak lurus
aliran sungai.
Perbedaan penahan krib ini adalah lebih pendek (tidak panjang) dari lebih tinggi
dari penahan, dan fungsinya lebih diarahkan pada pengaman tebing. Krib
bekerja sebagai penghalang aliran sungai pada daerah yang akan direklamasi
yang mengarah pada pengendapan material. Struktur yang tidak tembus air
dibangun dalam dasar sungai, menonjol dari tebing sungai umumnya tegak
lurus terhadap aliran. Strukturnya biasanya kaku (misalnya tiang pancang dan
dinding panel) atau fleksibel (misalnya dinding batu, balok beton yang lepasan,
dan bronjong)
Krib menghalangi aliran pada daerah yang akan diperbaiki, mengakibatkan
pengendapan meterial dan tumbuhnya tumbukan.
Gambar 18 Pengamanan Dasar Sungai - Dinding Beton dan Dinding Bronjong
79
Gambar 19 Pengamanan Dasar Sungai - Turap Baja
Gambar 20 Pengamanan Dasar Sungai - Pagar Ganda dengan Isian Batu
80
E. AIR SUNGAI MACET YANG MENGAKIBATKAN TERJADINYA BANJIR-
KODE KERUSAKAN 504
Sungai atau kanal dapat mengakibatkan kerusakan pada jembatan dalam
berbagai bentuk yaitu:
1. Adanya pengkaratan pada baja dan atau elemen beton yang berada di
dalam sungai;
2. Benda-benda hanyutan dapat merusak atau menghancurkan pilar atau
tiang pancang;
3. Banjir mengakibatkan jembatan tidak dapat dilalui dan berbahaya. Banjir
yang melanda bangunan atas jembatan dapat terjadi apabila bukaan
dibawah jembatan terlalu kecil atau sempit. Dalam keadaan demikian,
diperlukan bentangan jembatan yang lebih panjang atau membuat
tambahan bentang pada jembatan yang sudah ada atau membuat gorong -
gorong baru disamping jembatan yang sudah ada untuk menghidarkan
pengaruh banjir;
4. Gerusan pada dasar dan tanggul sungai.
Masalah lain yang dapat berkembang apabila air sungai macet sehingga
terjadinya banjir adalah akibat tidak cukupnya bukaan pada daerah alur sungai
di jembatan atau adanya hambatan pada alur sungai tersebut sehingga terjadi
perbedaan ketinggian air di hulu dan di hilir sungai pada jembatan. Perbedaan
ini disebut “afflux”. Apabila besarnya atau tingginya afflux ini berlebihan, maka
kecepatan aliran sungai dapat bertambah dan sering mengakibatkan gerusan.
Penanganan:
1. Jika ketinggian afflux tersebut melebihi tinggi ruang batas aliran sungai
yang mengakibatkan timbulnya hambatan maka masalah ini harus
ditangani sesuai dengan kerusakan No. 502;
2. Jika hambatan tersebut bukan disebabkan oleh adanya sampah yang
menumpuk atau adanya afflux yang berlebihan maka, untuk mengatasi
masalah tersebut harus diadakan penyelidikan khusus;
3. Dengan tidak mengurangi adanya penyelidikan secara khusus, metoda
yang cukup memuaskan untuk menangani masalah afflux ini adalah
81
menambah bentangan jembatan atau memperbaiki karakter aliran sungai
di bawah jembatan.
F. METODE PENANGANANAN KERUSAKAN ELEMEN 3.220-

BANGUNAN PENGAMAN, ELEMEN 3.230 – TIMBUNAN DAN
ELEMEN 3.310 - PONDASI
1. Bagian yang Hilang atau Tidak Ada – Kode Kerusakan 511
Penanganan:
a) Perbaiki setiap bagian yang rusak pada bangunan pengaman;
b) Periksalah apakah ada gerusan yang terjadi lagi dan harus diperbaiki juga;
c) Jika penanganan bangunan pengaman yang sudah ada tidak memenuhi
syarat, pertimbangkanlah sistem lain yang lebih baik untuk mengendalikan
permasalahannya.
2. Gerusan pada Timbunan –Kode Kerusakan 521
Gerusan pada daerah timbunan atau tebing sungai dapat disebabkan oleh:
a) Arus sungai dengan kecepatan tertentu yang mengikis tebing sungai;
b) Air permukaan dari jalan yang menyebabkan gerusan pada daerah tanah
timbunan pada waktu bergerak menuju sungai akibat tidak adanya parit
pembuangan air yang baik;
c) Adanya penghalang di sungai yang mengakibatkan aliran sungai berubah
menuju daerah tebing sungai.
Setiap keadaan memerlukan pemeriksaan khusus untuk menetapkan
penanganan secara menyeluruh yang paling baik untuk daerah tersebut.
Cara Penanganan:
a) Semua pekerjaan yang termasuk dalam kategori ini dilaksanakan dalam
pekerjaan rehabilitasi dan perbaikan besar;
b) Untuk melindungi kepala jembatan dan daerah tanah timbunan hendaknya
diikuti beberapa prosedur umum berikut ini:
(1) Dasar sistem bangunan pengaman diletakkan pada dasar yang padat
dan stabil pada ke dalaman minimum 500 mm;
82
(2) Ujung sistem bangunan pengaman harus benar-benar terikat pada
tebing sungai sehingga tidak akan terjadi gerusan pada bagian ujung
belakang timbunan;
(3) Ujung sistem bangunan pengaman harus lebih panjang minimum 5
meter diluar daerah pengaruh gerusan yang terjadi;
(4) Sistem tersebut hendaknya dibangun sesuai dengan spesifikasi dari
pabrik atau atas dasar perencanaan, batu isian harus sesuai dengan
spesifikasi yang telah ditentukan.
c) Untuk arus sungai dengan arus yang deras:
(1) Memasang dinding beton bertulang pada tebing sungai;
(2) Menempatkan batu besar (tidak kurang dari 20 kg) pada sepanjang
tebing sungai yang terkena gerusan;
(3) Membuat pasangan batu kosong pada tebing sungai yang mengalami
gerusan;
(4) Meletakkan bronjong diatas daerah tebing yang terkena gerusan.
Bronjong ini dapat juga dipakai sebagai dinding penahan tanah pada
tebing yang curam;
(5) Penanaman tanaman untuk mengikat tanah pada tebing sungai;
(6) Membuat dinding penahan tanah dari beton bertulang;
(7) Turap biasanya turap baja;
(8) Pemasangan tiang pemecah energi arus sungai di tebing;
(9) Krib untuk mengarahkan aliran sungai.
d) Untuk air permukaan dari badan jalan: buatlah selokan samping atau
daerah penangkap air berumput yang mengarahkan air dari badan jalan ke
sungai.
e) Untuk penghalang di sungai yang membahayakan tebing:
(1) Buanglah penghalang tersebut bila penghalang tersebut merupakan
bekas pilar jembatan lama maka pekerjaan tersebut memerlukan alat
berat untuk membuangnya.
83
(2) Bangunan terbuat dari kawat anyaman yang sudah digalvanis dan
kemudian diisi batu atau batuan sungai yang diletakkan di atas atau
bersebelahan dengan dasar sungai untuk mencegah gerusan pada
dasar sungai atau tebing.
(3) Biasanya untuk mencegah gerusan dari bawah terhadap pekerjaan
pengaman tebing lain.
(4) Pemasangan kawat bronjong bertujuan untuk mengurangi gerusan
yang akan terjadi dan menyediakan pengaman.
Gambar 21 Bronjong Sebagai Bangunan Pengaman Gerusan
Gambar 22 Denah Pemakaian Bronjong untuk Penanganan Gerusan Tanah

Timbunan
84
Gambar 23 Potongan Melintang Penanganan dengan Bronjong
Gambar 24 Dinding Beton Bertulang Sebagai Pengamanan Tebing
Gambar 25 Pasangan Batu Kali Sebagai Pengaman Tebing
85
Gambar 26 Pengamanan dengan Turap
Gambar 27 Pemecah Energi Arus Sungai
Gambar 28 Drainase Beton atau Pasangan Batu
86
G. TANAH TIMBUNAN YANG RETAK ATAU MENGGEMBUNG - KODE
KERUSAKAN 522
Kerusakan pada tanah timbunan mencakup tiga masalah utama yang pada
dasarnya memerlukan penanganan yang sama. Hal tersebut adalah:
1. Keretakan Timbunan
Keretakan dapat dibagi menjadi dalam dua kelompok yaitu:
a) Keretakan kecil pada lapisan perkerasan;
b) Keretakan akibat konsolidasi dan pemadatan yang terjadi pada tanah
timbunan, kelongsoran tebing, pergerakan secara umum dan lain-lain.
Gambar 29 Pengamanan Tebing dengan Rumput

Cara Penanganan:
a) Keretakan ringan pada lapis permukaan Menutup keretakan pada lapisan
perkerasan untuk mencegah terjadinya perembesan air dan biasanya
menggunakan aspal untuk penutup bagian ini.
b) Keretakan yang cukup besar Keretakan ini menunjukkan adanya
konsolidasi tanah timbunan dan pergerakan bidang gelincir yang
merupakan masalah yang berbahaya. Hal tersebut memerlukan
pengetahuan seorang ahli untuk menentukan jenis penanganan yang
terbaik. Dimana terdapat gerakan yang mencurigai, harus segera meminta
dilakukannya pemeriksaan khusus.
87
2. Penurunan Timbunan
Ada tiga jenis masalah penurunan timbunan ini, yaitu:
a) Penurunan karena pemadatan jalan pendekat disekitar kepala jembatan.
Hal ini merupakan masalah yang kecil yang dapat mengakibatkan beban
kejut yang berarti pada bangunan atas jika tidak segera ditangani. Bagian
pemeliharaan rutin harus meratakan jalan pendekat agar kendaraan dapat
dengan nyaman masuk ke jembatan tanpa menimbulkan tambahan gaya
kejut. Biasanya pekerjaan ini dilakukan dengan memasang premixed aspal;
b) Penurunan karena proses konsolidasi dan pemadatan tanah timbunan.
Konsolidasi dan pergerakan bidang gelincir merupakan hal yang berbahaya
yang memerlukan pengetahuan khusus guna menentukan jenis
penanganan yang terbaik. Jika terjadi pergerakan yang mencurigakan maka
harus segera dilakukan pemeriksaan khusus;
c) Pergerakan tanah seperti adanya gerakan pada daerah bidang gelincir.
Cara Penanganan:
Perbaikan hendaknya dilaksanakan sebagaimana diuraikan pada penanganan
keretakan. Perbaikan pekerjaan yang akan dilakukan oleh bagian rehabilitasi
dan perbaikan besar adalah jenis-jenis penanganan yang meliputi :
a) Meratakan timbunan guna mengimbangi kelongsoran yang terjadi.
b) Tambahkan bentangan baru untuk menghlndari kelongsoran.
c) Pancangkan tiang pancang di sepanjang ujung daerah longsor atau tanah
lunak untuk menahan gerakan yang terjadi (agar efektif tiang-tiang
tersebut harus dipancang sampai dibawah batas bidang gelincir;
d) Usahakan pemadatan dengan cara drainase vertikal atau drainase pasir.
3. Penggembungan Timbunan
Penggembungan pada timbunan biasanya disebabkan adanya pergerakan tanah
seperti kelongsoran tebing, longsor sesuai dengan bidang gelincir, tanah
timbunan tidak baik dan sebagainya.
Cara penanganan yang dilakukan pada akibat tanah timbunan akibat
penggembungan
88
dapat dilakukan dengan beberapa cara:
a) Periksa besaran penggembungan yang terjadi;
b) Buat desain sederhana, untuk menentukan elevasi timbungan yang
seharusnya, yaitu dengan mengupas bagian yang menggembung sehingga
memiliki elevasi yang sama dengan elevasi timbungan yang seharusnya;
c) Beri lapisan sesuai dengan desain
4. Timbunan dan Pondasi
Bilamana pondasi mengalami kerusakan maka cara perbaikan pada beton, baja
atau kayu dapat dipakai.
Jika tanah timbunan memerlukan perbaikan maka harus dilakukan perbaikan
timbunan dengan tanah yang baik, padatkan dengan vibrator roller yang sesuai
dan kemudian bangunan pengaman pada daerah timbunan dapat dibangun
kembali. Pengamanan semacam ini mungkin memerlukan suatu filter yang
dipasang. Jika terjadi gerusan Iebih lanjut maka diperlukan suatu pertimbangan
untuk menambah bangunan pengaman. Teknik perbaikan timbunan secara garis
besar diuraikan pada Tabel 17.
Beberapa metoda pengamanan yang dapat digunakan adalah sebagai berikut:
a) Pemasangan talud batu kosong;
b) Pemasangan talud beton;
c) Pemasangan dinding dengan bronjong;
d) Penanaman dan tanaman yang rapat pada lereng.
Bilamana dilakukan cara pengamanan permukaan maka perlu dibuat
pengamanan dengan konstruksi yang lebih dalam daripada terjadinya gerusan
yang diharapkan. Pada umumnya, ujung talud selebar 800 mm dan paling
sedikit digali 1 meter dalamnya yang kemudian diisi dengan batu. Jika dilakukan
pemasangan permukaan talud beton maka perlu dibuat lubang drainase dinding
dengan jarak yang tertentu dan teratur.
Harus diperhatikan agar tidak terjadi gerusan kembali. Jika diperlukan
penambahan lapisan geotextile dapat dihamparkan pada tebing sebagai lapisan
dasar. Dinding bronjong (gabion) harus dipasang sesuai dengan buku petunjuk
pemasangan bronjong.
89
Tabel 17 Teknik Penambahan Bangunan Pengaman Tebing untuk Perbaikan
Timbunan
Strategi Teknik Pengamanan Lereng Secara Langsung
Pengamanan Fleksibel Pengamanan Kaku
Jenis pengaman - Pasangan batu - Turap baja
kosong - Tiang atau dinding
- Kawat anyaman - Penahan tanah beton
- Bronjong - Bronjong yang
- Tanaman diperkuat
Uraian - Material yang dipakai - Pengaman yang
berguna sebagai bersifat struktur yang
pengaman tebing dan berfungsi sebagai
melindungi tebing pengaman tebing
serta mengamankan longsornya tanah
terhadap gerusan timbunan dan gerusan
yang terjadi.
Kajian - Fleksibel berarti - Talud bronjong
masih terjadi sedikit berbeton merupakan
pergerakan dengan suatu penanganan yang
toleransi tidak terjadi mahal. Biasanya hanya
longsoran penuh. digunakan bila panjang
- Bronjong dapat yang kecil saja dipakai
dipakai untuk untuk melindungi aset-
masalah pengikisan aset penting, misalnya
pada bagian atas pada kepala jembatan.
tanah timbunan yang - Digunakan apabila
tidak dilindungi. terjadi penggerusan
- Perlindungan yang pada ujung suatu
fleksibel pada struktur
umumnya - Kaku: setiap
merupakan suatu pergerakan mengarah
teknik yang mudah pada suatu kegagalan.
dilaksanakan dengan Jadi harus direncakan
pembiayaan yang supaya kuat menahan
kecil serta bahan- gaya dari segala arah.
90
Strategi Teknik Pengamanan Lereng Secara Langsung
Pengamanan Fleksibel Pengamanan Kaku
bahannya mudah
didapat
- Setiap bentuk
pengamanan flesibel
harus didesain
dengan hati-hati.
Pengikisan pada
bagian ujung atau
bawah struktur
merupakan hal yang
umum.
Penyebab - Pengikisan bagian - Pengikisan / gerusan
kelongsoran ujung struktur pada bagian ujung
- Tidak sesuainya bawah struktur yang
ukuran pasangan diikuti dengan
batu kosong kelongsoran struktur
- Tidak cukupnya tersebut
drainase dinding
- Pengikisan bronjong
- Tidak cukupnya
material endapan di
daerah hilir
Kesimpulan - Penggunaan yang - Cocok untuk
luas apabila bahan pengamanan kepala
tersedia jembatan. Penerapan
yang terbatas apabila
terletak jauh dari
kepala jembatan. Biaya
umumnya terbatas
untuk tanah timbunan
yang rendah
91
H. METODE PENANGANAN KERUSAKAN ELEMEN 3.230 – KEPALA
JEMBATAN ATAU PILAR
1. Kepala Jembatan atau Pilar Bergerak – Kode Kerusakan 551
Bagian ini akan menguraikan mengenai perbaikan blok angker dan kerusakan
yang berkaitan dengan pergerakan pada kepala jembatan atau pilar (Kode
Kerusakan 551).
Cara Penangangan:
Diperlukan pemeriksaan khusus untuk menentukan penyebab dan penanganan
akibat pergerakan yang terjadi pada kepala jembatan dan pilar. Beberapa cara
penanganan adalah sebagai berikut:
a) Kurangi tekanan tanah, jika perlu tanah dibuang; tahan gerakan melintang
dengan kabel pengikat jika mungkin. Angker harus kuat dan
b) Kabel ditegangkan dengan wartel muur; buat pondasi tambahan untuk
mendukung beban.
I. RANGKUMAN
Secara umum formulasi kasus dan alternatif penanggulangan yang dapat
dilakukan adalah sebagai berikut :
1. Permasalahan degradasi (penurunan) dasar sungai, dapat dilakukan antara
lain: pemasangan rip-rap dari batu kali atau beton, dan pemasangan
bangunan pengendali dasar sungai (bottom controller) di hilir jembatan.
2. Permasalahan agradasi (sedimentasi) dasar sungai, antisipasi dan
pemeliharaan yang diperlukan antara lain: pemilihan alur bukaan jembatan
dan alur sungai di sekitar jembatan (single channel atau double channel,
penyesuaian (peninggian) elevasi gelegar jembatan dan pengerukan I
normalisasi alur sungai.
3. Potensi gerusan lokal di hulu jembatan akibat penyempitan lebar sungai
dan tikungan sunqai, ditanggulangi dengan pembuatan bangunan
pengarah aliran di hulu jembatan
4. Gerusan di sekitar pilarIkepala jembatan dapat diatasi dengan pemasangan
struktur perkuatanIpelindung langsung (plat beton) atau dengan
pemasangan rip-rap batuIbetonIbronjong kawat berisi batu.
92
5. Potensi gerusan lokal di hilir jembatan ditanggulangi dengan pembuatan
peredam energi atau bangunan pengaman gerusan (pengarah aliran) di
hilir jembatan.
6. Potensi perpindahan aliran sungai di hulu jembatan pada lebar sungai
kurang dari 100 rn, antara lain dapat ditanggulangi dengan pembuatan
bangunan pengarah aliran panjang berupa bangunan pengarah tipe corong
I tongkat hoki (hockey stick) dan atau tanggul banjir
7. Potensi perpindahan aIiran sungai di hulu jembatan pada lebar sungai lebih
dari 100 m, antara lain dapat ditanggulangi dengan pembuatan bangunan
pengarah aliran berjenjang berupa susunan bangunan krib dari hulu ke
arah bukaan jembatan.
8. Lebar sungai berjalin (braided) yang besar menyebabkan perlunya
bangunan pengarah aliran sehingga air dapat merata mengalir ke bentang
sungai
J. LATIHAN SOAL
1. Uraikan beberapa contoh kasus dan alternatif penanggulangan terkait
gerusan pada aliran sungai di sekitar jembatan.
2. Jelaskan penanganan akibat kondisi aliran sungai.
3. Jelaskan pengertian gerusan pada pilar atau kepala jembatan dan cara
penanggulangannya
4. Jelaskan penanganan akibat pengendapan/pendangkalan sungai.
5. Jelaskan penanganan akibat gerusan pada timbunan di jembatan.
93
BAB 7
PENUTUP
95
PENUTUP
A. EVALUASI KEGIATAN BELAJAR
Dalam evaluasi kegiatan belajar, perlu dilakukan evaluasi kegiatan
kepelatihanan, yaitu evaluasi hasil pembelajaran modul ini dan isi materi pokok
tersebut kepada para peserta, pengajar maupun pengamat materi atau
Narasumber, berupa soal/kuisioner tertulis :
1. Untuk evaluasi bagi peserta, maka pengajar/widyaiswara melakukan
evaluasi berupa orientasi proses belajar dan tanya jawab maupun diskusi
perorangan/kelompok dan/atau membuat pertanyaan ujian yang terkait
dengan isi dari materi modul tersebut.
2. Untuk evaluasi untuk pengajar/widyaiswara diakukan oleh para peserta
dengan melakukan penilaian yang terkait penyajian, penyampaian materi,
kerapihan pakaian, kedisiplinan, penguasaan materi, metoda pengajaran,
ketepatan waktu dan penjelasan dalam menjawab pertanyaan, dan lain-
lain.
3. Demikian juga untuk evaluasi penyelenggaraan Pelatihan, yaitu peserta
dan pengajar/widyaiswara akan mengevaluasi Panitia/Penyelenggara
Pelatihan terkait dengan penyiapan perlengkapan pelatihan, sarana dan
prasarana untuk belajar, fasilitas penginapan, makanan dll.
4. Evaluasi materi dan bahan tayang yang disampaikan pengajar kepada
peserta, dilakukan oleh peserta, pengajar/widyaiswara maupun pengamat
materi/Narasumber untuk pengkayaan materi.
97
B. UMPAN BALIK DAN TINGKAT LANJUT
Hasil latihan diberitahukan kepada siswa dan diikuti dengan penjelasan tentang
hasil kemajuan siswa. Kegiatan memberitahukan hasil tes tersebut dinamakan
umpan balik. Hal ini penting artinya bagi siswa agar proses belajar menjadi efektif,
efisien, dan menyenangkan. Umpan balik merupakan salah satu kegiatan
instruksional yang sangat besar pengaruhnya terhadap hasil belajar siswa.
Tindak lanjut adalah kegiatan yang dilakukan siswa setelah melakukan tes
formatif dan mendapatkan umpan balik. Siswa yang telah mencapai hasil baik
dalam tes formatif dapat meneruskan ke bagian pelajaran selanjutnya atau
mempelajari bahan tambahan untuk memperdalam pengetauan yang telah
dipelajarinya. Siswa yang mendapatkan hasil kurang dalam tes formatif harus
mengulang isi pelajaran tersebut dengan menggunakan bahan instruksional
yang sama atau berbeda. Petunjuk dari pengajar tentang apa yang harus
dilakukan siswa merupakan salah satu bentuk pemberian tanda dan bantuan
kepada siswa untuk memperlancar kegiatan belajar selanjutnya.
C. KUNCI JAWABAN
BAB 3
1. Tiga jenis perilaku sungai yaitu:
a) Adanya bangunan pilar jembatan yang mengurangi luas penampang
basah pada alur sungai dan adanya tumbukan aliran ke pilar yang
dipantulkan ke dasar sungai di bawah pilar jembatan;
b) Adanya perubahan morfologi sungai dalam arah horisontal yang
disebabkan oleh keseimbangan alamiah (sifat alami sungai), sudetan
sungai, ataupun adanya bangunan air di sekitar jembatan;
c) Perilaku perubahan morfologi sungai dalam arah vertikal/degradasi
dasar sungai. Perilaku ini merupakan proses alami sungai dalam
menuju keseimbangan secara keseluruhan baik secara alamiah
maupun akibat gangguan aktivitas manusia (galian c, sudetan dan lain-
lain)
2. Permasalahan pokok kondisi sungai yang sering muncul adalah:
a) Penggerusan (gerusan umum, gerusan dilokalisir dan gerusan lokal di
sekitar bangunan)
98
b) Agradasi
c) Piping
e) Sumbatan
f) Banjir
g) Undermining
h) Swing fences
3. Kerusakan elemen yang sering terjadi akibat kondisi sungai adalah pada:
a) Elemen aliran air: timbul endapan, banyak sampah, terjadi pengikisan
di sekitar kepala jembatan/pilar, terjadinya banjir/affux yang
berlebihan.
b) Elemen bangunan pengaman: ada bagian yang hilang/rusak, terjadi
pengikisan.
c) Elemen timbunan: terjadi penggelembungan atau penurunan
d) Elemen kepala jembatan dan pilar: terjadi pergerakan.
BAB 4
1. Bab ini bertujuan untuk:
a) Mengetahui keberadaan sungai;
b) Mengenal proses morfologi sungai dengan memperhatikan pengaruh
c) Mengenal berbagai tipe dan karakteristik sungai;
d) Memprediksi respon sungai terhadap berbagai macam perubahan,
baik perubahan alamiah maupun akibat kepentingan manusia;
2. Klasifikasi sungai berdasar bentuk denah alur sungainya
a) Sungai lurus (straight river);
b) Sungai berliku (meandering river);
c) Sungai berjalin (braided river);
99
d) Sungai bercabang (anastomosing river).
3. Klasifikasi sungai berdasarkan bentuk dasar sungai yang terjadi, maka
sungai dapat diklasifikasikan menjadi:
a) Sungai dengan bentuk dasar rata (flat bed);
b) Sungai dengan bentuk dasar beriak (ripple);
c) Sungai dengan bentuk dasar gelombang (dune)
d) Bentuk dasar rata (transisi)
e) Sungai dengan bentuk dasar anti-gelombang (anti-dune);
f) Sungai dengan bentuk dasar kolam dan terjunan (pool and chute).
4. Klasifikasi sungai berdasarkan komposisi/macam material dasar sungai
yang ada, maka sungai dapat diklasifikasi menjadi:
a) Sungai berbatu bongkah (boulder river);
b) Sungai kerikil (gravel river);
c) Sungai berpasir (sand bed river)
5. Klasifikasi sungai berdasarkan proses geologi atau lokasi pada rejim sungai,
maka sungai dapat diklasifikasi menjadi:
a) Sungai muda – ruas atas (young/upper river reach);
b) Sungai dewasa – ruas tengah (mature/middle river reach);
c) Sungai tua – ruas bawah (old/lower river reach)
BAB 5
1. Prosedur ini berguna untuk memastikan bahwa:
a) Semua komponen dan elemen untuk pemeriksaan kondisi sungai pada
jembatan kondisinya sudah dinilai;
b) Semua kerusakan sudah diselidiki dan apakah kerusakan tersebut
berarti atau memerlukan tindakan yang harus dicatat.
100
2. Pemeriksaan dikelompokkan kedalam beberapa komponen yaitu:
a) Aliran sungai/tanah timbunan yang mencakup : aliran sungai dan
bangunan pengaman;
b) Bangunan bawah jembatan yang mencakup: tanah timbunan, pondasi
dan kepala jembatan/ pilar.
3. Mengisi informasi umum : Pada awal pemeriksaan, pemeriksa diharuskan
mengisi terlebih dahulu data umum yang berisikan informasi yang terkait
dengan jembatan.
4. Untuk lokasi pengamatan di hulu dan hilir dari as jembatan, obyek
pengamatan yang perlu diperiksa adalah:
a) Saluran utama;
b) Dataran banjir/floodplain;
c) Tebing sungai.
5. Penilaian Kondisi Elemen:
Pemeriksaan bertujuan untuk mendata kondisi elemen pada level yang paling
tinggi dimana pada level ini semua elemen memiliki kondisi yang sama. Level
tertinggi elemen yang dinilai adalah level 3. Dalam sebagian besar situasi
elemen-elemen harus dinilai pada level 4 atau 5.
Nilai Kondisi (NK) = nilai (S + R + K + F + P) antara 0 sampai dengan 5 dimana :
1 : rusak ringan
2 : rusak sedang (memerlukan pemantauan/pemeliharaan diwaktu mendatang)
3 : rusak struktural/berat (kerusakan yang memerlukan tindakan secepatnya)
4 : kondisi kritis
BAB 6
1. Permasalahan degradasi (penurunan) dasar sungai, dapat dilakukan antara
lain: pemasangan rip-rap dari batu kali atau beton, dan pemasangan
bangunan pengendali dasar sungai (bottom controller) di hilir jembatan.
101
a) Permasalahan agradasi (sedimentasi) dasar sungai, antisipasi dan
pemeliharaan yang diperlukan antara lain: pemilihan alur bukaan
jembatan dan alur sungai di sekitar jembatan (single channel atau
double channel, penyesuaian (peninggian) elevasi gelegar jembatan
dan pengerukan I normalisasi alur sungai.
b) Potensi gerusan lokal di hulu jembatan akibat penyempitan lebar
sungai dan tikungan sunqai, ditanggulangi dengan pembuatan
bangunan pengarah aliran di hulu jembatan
2. Membuat bangunan pengaman (krib) yang melintang sungai untuk
memperlambat atau membelokkan arus afiran sungai; serta membuat
bangunan pengaman (krib) memanjang.
3. Gerusan dapat dikendalikan dengan menggunakan berbagai cara pemilihan
cara/metode tertentu tergantung pada kondisi dan situasi yang ada.
Beberapa cara penanggulangan dengan pembuatan : turap, bronjong,
dinding beton, krib, bootomcontroller pengaman dasar sungai
4. Penanganan akibat pendangkalan :
a) Keruklah endapan lumpur yang terjadi guna mengembalikan sungai
tersebut pada bentuk yang seharusnya;
b) Periksalah daerah terjadinya degradasi pada bagian hulu jembatan
untuk menstabilkan. Hal ini memerlukan penyelidikan secara khusus
dan mungkin melibatkan instansi lain;
c) Jika arah aliran sungai menyamping dalam timbunan, gunakan krib,
bronjong, dinding penahan tanah, turap atau cara-cara pengamanan
lainnya guna mengamankan daerah yang penting, misalnya daerah
tanah timbunan atau pilar;
d) Buatlah pelantaian yang rendah pada dasar sungai yang berupa parit
supaya sungai dapat menghilangkan endapan yang terjadi dengan
arus aliran sungai yang ada. Hal ini dapat dipakai untuk sungai-sungai
yang kecil
5. Perbaikan hendaknya dilaksanakan sebagaimana diuraikan pada
penanganan keretakan. Rehabilitasi dan perbaikan besar adalah jenis-jenis
penanganan yang meliputi:
102
a) Meratakan timbunan guna mengimbangi kelongsoran yang terjadi.
b) Tambahkan bentangan baru untuk menghlndari kelongsoran.
c) Pancangkan tiang pancang di sepanjang ujung daerah longsor atau
tanah lunak untuk menahan gerakan yang terjadi (agar efektif tiang-
tiang tersebut harus dipancang sampai dibawah batas bidang gelincir);
d) Usahakan pemadatan dengan cara drainase vertikal atau drainase
pasir.
103
DAFTAR PUSTAKA
Direktorat Jenderal Bina Marga, 2017; Pedoman Pemeriksaan Kondisi Sungai
pada Jembatan (Draft 2017) dan Lampiran
Direktorat Jenderal Bina Marga, 2015; Pedoman No 1/BSB/BM/JBT/2015
tentang Perencanaan Bangunan Pengaman Jembatan pada Sungai Berjalin
(Braided River)
105
GLOSARIUM
Agradasi Kenaikan elevasi dasar sungai di sepanjang suatu ruas
sungai akibat jumlah sedimen yang terangkut masuk
ke suatu ruas sungai lebih besar dari jumlah sedimen
yang terangkut keluar (pengendapan sedimen)
Alur penuh Kapasitas penuh saluran/badan sungai hingga bagian

atas tebing pada kedua sisi (titik peralihan antara
tebing dan bantaran banjir
Angkutan sedimen Sedimen/material dasar/material tebing sungai yang

terangkut atau terlarut dalam aliran sungai
Arus Aliran air sungai yang bergerak dari hulu ke arah hilir
Bangunan Bangunan yang dimaksudkan untuk mencegah/

pelindung menunda / mengurangi kerusakan akibat gaya
hidraulik air
Bangunan Bangunan yang berada di dalam atau di luar sungai

pengendali aliran yang bekerja sebagai bangunan pelindung dengan
mengendalikan arah, kedalaman, atau kecepatan
aliran air sungai
Bantaran banjir Dataran rendah yang membatasi sungai dan secara

periodik (saat banjir) tergenang oleh air sungai
Dasar sungai Bagian bawah penampang sungai yang dibatasi oleh

tebing
Debit sungai Laju aliran pada sungai yang dinyatakan dalam volume
per satuan waktu
Debit alur penuh Debit rata-rata yang mengisi alur sungai ke titik luapan
107
Debit harian Debit rata-rata yang mengalir pada alur sungai dalam
satu hari
Degradasi Penurunan elevasi dasar sungai di sepanjang suatu

ruas sungai akibat jumlah sedimen yang terangkut
masuk ke suatu ruas sungai lebih kecil dari jumlah
sedimen yang terangkut keluar (terangkutnya material
dasar sungai)
Dinding perkuatan Materal tahan gerusan/kikisan oleh aliran yang

tebing ditempatkan pada permukaan tebing sungai untuk
melindungi tebing dari penggerusan/pengikisan oleh
aliran sungai
Kecepatan rata-rata Kecepatan pada penampang tertentu yang ditentukan

dengan membagi debit dengan luas penampang
Kedalaman gerusan Jarak vertikal penurunan dasar sungai akibat gerusan

dasar sungai di bawah elevasi acuan
Kekasaran dasar Ketidakmulusan material dasar sungai (seperti pasir,

sungai kerikil, atau kerakal) yang menyumbangkan tahanan
terhadap aliran sungai. Derajat kekasaran umumnya
dinyatakan dengan menggunakan ‘koefisien kekasaran
Manning atau Chezy’
Keseimbangan Kontinuitas angkutan sedimen dari suatu sungai,

geomorfik dengan jumlah dan ukuran sedimen yang terangkut
dalam segmen sungai mendekati sama dengan jumlah
dan ukuran sedimen yang keluar dari segmen
tersebut.
Krib Struktur rangka (lulus air) atau masif (kedap air) yang
dibangun melintang sungai untuk mengurangi
kecepatan/energi aliran dan mengarahkan aliran
sungai menjauhi tebing/tanggul sungai
108
Longsoran Material yang tersebar di sepanjang dan sedalam
saluran atau bantaran banjir, baik akibat proses alami
maupun gangguan luar
Material dasar Material yang ditemukan di dasar sungai yang dapat

sungai terangkut menjadi muatan sedimen layang atau
sedimen dasar
Node Segmen pada sungai berjalin (braided river) yang

cukup stabil (tidak mengalami perubahan/pergeseran)
dan mempunyai lebar relatif lebih sempit dibanding
segmen sungai di sekitarnya
Penampang sungai Bentuk geometri alur sungai jika dilihat secara

melintang dan tegak lurus terhadap arah aliran
Dinding pengarah Bangunan berupa dinding yang dibangun memanjang

aliran sungai dengan ujung hulu dan hilirnya dibuat
melingkar dengan jari-jari tertentu yang dimaksudkan
untuk mengarahkan aliran sungai ke bukaan jembatan
Penggerusan tebing Pengikisan tebing sungai/saluran oleh aliran

helikoidal/spiral dan atau pusaran air
Pengendapan Terendapnya/terhentinya/turunnya material yang

terangkut oleh aliran sungai ke dasar saluran/sungai
Perlindungan tebing Pekerjaan teknis guna melindungi tebing sungai dari

bahaya pengikisan/penggerusan tebing atau
longsoran tebing
Saluran/alur sungai Dasar dan tebing yang melewatkan aliran permukaan

sungai
109
Sudetan Saluran lurus baik alami maupun buatan yang
menghubungkan dua titik sungai, sehingga
memperpendek saluran awal dan mempunyai
kemiringan dasar sungai yang lebih terjal/ curam
dibandingkan kemiringan sungai aslinya
Sungai berjalin Sungai yang selalu mengalami perubahan alur

(braided river) dominan sungai dari waktu ke waktu, namun masih
dalam satu batas lebaran tertentu
Tanggul Bangunan lurus kedap air (impermeable) untuk

mengendalikan dan mengarahkan aliran pada
bantaran
Tebing Lereng di sisi sungai yang bersinggungan langsung

dengan aliran sungai
Tegangan geser Besaran minimum untuk tegangan geser yang

kritis diperlukan untuk mengawali gerakan pada material
dasar sungai
110
LAMPIRAN
111
112
113
114
115
116
117
118
119
120
121
122
123
124
125
126
128

Pemeriksaan Gerusan Jembatan

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Pemeriksaan Gerusan Jembatan

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

1

Ir. Thomas Setiabudi Aden, M.Sc.Eng

D. MATERI POKOK DAN SUB MATERI POKOK

B. CAKUPAN DAN BATASAN

A. PERMASALAHAN PADA JEMBATAN

501 Aliran Endapan Pengendapan terjadi apabila sungai atau aliran

502 Aliran Sampah Pengendapan terjadi apabila sungai atau aliran

511 Bangunan Bagian Kerusakan ini berhubungan dengan :

551 Kepala Kepala Kerusakan yang biasa terjadi akibat pengaruh

Pengikisan dasar sungai Sebaliknya

Retak > 20% Retak < 20%

Permukaan lebih rendah Permukaan lebih tinggi

penggebungan > 300 mm penggebungan < 300 mm

terlihat adanya puntiran tidak terlihat adanya puntiran

Penurunan > 50 mm Penurunan < 50 mm

terlihat adanya puntiran tidak terlihat adanya puntiran

D. BENTUK DENAH SUNGAI (PLANFORM)

Gambar 2 Tipe - tipe sungai (Miall, 1977)

E. BENTUK DASAR SUNGAI (BED-FORM)

A. PENGAMBILAN DATA VISUAL

B. DASAR – DASAR PROSEDUR PEMERIKSAAN

 Kertas atau buku untuk catatan

 Tongkat/Galah (untuk kedalaman sungai yang terjangkau)

 APD (Helm, Pelampung, Sepatu, Rompi)

Gambar 5 Sungai Lurus

Gambar 6 Sungai Berjalin (Braided River)

Gambar 7 Lokasi Pengamatan Kondisi Sungai disekitar Jembatan dan Abutmen

G. PENILAIAN KONDISI ELEMEN

 Kalau lebih besar atau sama =1

 Kalau tidak lebih besar atau sama = 0

 Kalau masih berfungsi =0

 Kalau tidak memiliki pengaruh =0

3.210 Aliran 502 Sampah

4.211 Tebing 503 Pengikisan

4.212 Aliran Air 502 Sampah

Elemen Kerusakan Lokasi

4.211 Tebing Sungai 501 Endapan Lumpur

 4.213 - Daerah Genangan Banjir.

Keterangan kondisi: Keterangan lokasi:

Kode Jenis Kerusakan Penyebab Kondisi Pengukuran Tingkat

502 Sampah yang Tumpukan Berbahaya Mengurangi < Tidak parah m3

Penilaian Kondisi Struktur dan S R Satuan

Penilaian Kondisi Struktur dan S R Satuan

Catat data umum dan

Periksa dan catat muka air

Periksa dan tentukan jenis morfologi sungai

Tandai lokasi sungai yang akan diperiksa

Catat kode elemen

Periksa kondisi elemen-elemen jembatan

Nilai kondisi elemen dan sungai pada jembatan

Catat hasil pemeriksaan

Beri rekomendasi tindakan

Formulasi Kasus dan Penanggulangan

A. METODE PENANGANAN KERUSAKAN PADA ELEMEN 3.210-

B. PENGENDAPAN/PENDANGKALAN– KODE KERUSAKAN 501

Gambar 9 Pelantaian Dasar Sungal Guna Pembersihan

C. SAMPAH YANG MENUMPUK – KODE KERUSAKAN 502

D. GERUSAN PADA DAERAH DEKAT PILAR ATAU KEPALA JEMBATAN–

Gambar 11 Tipikal Bronjong

Gambar 13 Tipikal Pembuatan perkerasan lantai dengan beton atau batu

Gambar 14 Tipikal Tetrahedra untuk menahan gerusan arah hilir sungai

Gambar 15 Tipikal krib yang dapat tembus

Gambar 16 Tipikal krib yang dapat tembus