Modul Jembatan 2 Pemeriksaan Gerusan (081018)

KATA PENGANTAR
Demi meningkatkan kompetensi Aparatur Sipil Negara (ASN) di Kementerian

Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat (PUPR), khususnya di Bidang Teknis
Metode Pengumpulan Data Jembatan, maka Pusat Pendidikan dan Pelatihan
Jalan, Perumahan, Permukiman, dan Pengembangan Insfrastruktur Wilayah
senatiasa terus menerus berupaya mengembangkan intsrumen-instrumen
pelatihan termasuk modul pelatihan, yang dalam hal ini adalah Modul
Pemeriksaan Gerusan Jembatan yang membekali peserta untuk dapat melakukan
validasi dan verivikasi data jembatan yang berkaitan dengan gerusan pada
jembatan.
Modul ini disusun secara sistematis agar peserta pelatihan dapat mempelajari
materi dengan lebih mudah. Fokus pembelajaran diarahkan pada peran aktif
perserta pelatihan.
Ucapan terima kasih dan penghargaan kami sampaikan kepada tim penyusun
atas tenaga dan pikiran yang dicurahkan untuk mewujudkan modul ini.
Penyempurnaan, maupun perubahan modul di masa mendatang senantiasa
terbuka dan dimungkinkan, mengingat akan perkembangan situasi, kebijakan
dan peraturan yang terus menerus terjadi. Semoga modul-modul ini dapat
membantu dan bermanfaat bagi peningkatan kompetensi aparatur di Pusat dan
Daerah khususnya dalam metode pengumpulan data jembatan yang berkaitan
dengan gerusan pada jembatan.
Bandung, Desember 2018
Kepala Pusat Pendidikan dan Pelatihan

Jalan, Perumahan, Permukiman, dan
Pengembangan Infrastruktur Wilayah
i
DAFTAR ISI
KATA PENGANTAR ................................................................................................. i
DAFTAR ISI ............................................................................................................ iii
DAFTAR GAMBAR ................................................................................................. vi
DAFTAR TABEL ..................................................................................................... vii
PETUNJUK PENGGUNAAN MODUL ...................................................................... ix
BAB 1 PENDAHULUAN ...................................................................................1
A. LATAR BELAKANG........................................................................................ 2
B. DESKRIPSI SINGKAT ..................................................................................... 3
C. TUJUAN PEMBELAJARAN ............................................................................ 3
D. MATERI POKOK DAN SUB MATERI POKOK.................................................. 4
E. ESTIMASI WAKTU ........................................................................................ 4
BAB 2 RUANG LINGKUP PEMERIKSAAN GERUSAN JEMBATAN .........................5
A. RUANG LINGKUP ......................................................................................... 6
B. CAKUPAN DAN BATASAN ............................................................................ 6
C. ACUAN NORMATIF ...................................................................................... 7
BAB 3 PERMASALAHAN DAN KONDISI KERUSAKAN SUNGAI PADA JEMBATAN
................................................................................................................... 11
A. PERMASALAHAN PADA JEMBATAN .......................................................... 12
B. RANGKUMAN ............................................................................................ 17
C. LATIHAN SOAL ........................................................................................... 18
BAB 4 MORFOLOGI SUNGAI/KLASIFIKASI SUNGAI......................................... 19
A. MORFOLOGI .............................................................................................. 20
B. PENGERTIAN ”SUNGAI” ............................................................................ 21
C. KLASIFIKASI SUNGAI .................................................................................. 23
D. BENTUK DENAH SUNGAI (PLANFORM) ..................................................... 23
iii
E. BENTUK DASAR SUNGAI (BED-FORM) ...................................................... 27
F. MACAM MATERIAL DASAR SUNGAI (BED -MATERIAL)............................. 29
G. PROSES GEOLOGI ...................................................................................... 30
H. RANGKUMAN............................................................................................ 31
I. LATIHAN SOAL........................................................................................... 32
BAB 5 PEMERIKSAAN KONDISI SUNGAI PADA JEMBATAN ............................ 33
A. PENGAMBILAN DATA VISUAL ................................................................... 34
B. DASAR – DASAR PROSEDUR PEMERIKSAAN ............................................. 34
C. PERSONIL .................................................................................................. 35
D. PERALATAN ............................................................................................... 35
E. SISTEM PEMERIKSAAN .............................................................................. 35
F. PELAKSANAAN PEMERIKSAAN .................................................................. 39
G. PENILAIAN KONDISI ELEMEN .................................................................... 46
H. RANGKUMAN............................................................................................ 58
I. LATIHAN SOAL........................................................................................... 61
BAB 6 REKOMENDASI TIPIKAL PENANGANAN .............................................. 63
A. METODE PENANGANAN KERUSAKAN PADA ELEMEN 3.210- KONDISI
ALIRAN SUNGAI ........................................................................................ 65
B. PENGENDAPAN/PENDANGKALAN– KODE KERUSAKAN 501 .................... 66
C. SAMPAH YANG MENUMPUK – KODE KERUSAKAN 502 ........................... 67
D. GERUSAN PADA DAERAH DEKAT PILAR ATAU KEPALA JEMBATAN– KODE
KERUSAKAN 503 ....................................................................................... 68
E. AIR SUNGAI MACET YANG MENGAKIBATKAN TERJADINYA BANJIR- KODE
KERUSAKAN 504 ....................................................................................... 74
F. METODE PENANGANANAN KERUSAKAN ELEMEN 3.220- BANGUNAN
PENGAMAN, ELEMEN 3.230 – TIMBUNAN DAN ELEMEN 3.310 - PONDASI
.................................................................................................................. 75
iv
G. TANAH TIMBUNAN YANG RETAK ATAU MENGGEMBUNG - KODE
KERUSAKAN 522 ....................................................................................... 79
H. METODE PENANGANAN KERUSAKAN ELEMEN 3.230 – KEPALA JEMBATAN
ATAU PILAR ............................................................................................... 85
I. RANGKUMAN ............................................................................................ 85
J. LATIHAN SOAL ........................................................................................... 86
BAB 7 PENUTUP........................................................................................... 87
A. EVALUASI KEGIATAN BELAJAR .................................................................. 88
B. UMPAN BALIK DAN TINGKAT LANJUT ....................................................... 89
C. KUNCI JAWABAN ....................................................................................... 89
DAFTAR PUSTAKA ............................................................................................... 95
GLOSARIUM ........................................................................................................ 97
LAMPIRAN……………………………………………………………………………………………………….
v
DAFTAR GAMBAR
Gambar 1 Tipe tipe sungai .................................................................................. 24
Gambar 2 Tipe - tipe sungai (Miall, 1977)........................................................... 25
Gambar 3 Tipe bentuk dasar sungai menurut Simon and Richardson (1966) .... 29
Gambar 4 Sungai Meander ................................................................................. 40
Gambar 5 Sungai Lurus ....................................................................................... 40
Gambar 6 Sungai Berjalin (Braided River) ........................................................... 41
Gambar 7 Lokasi Pengamatan Kondisi Sungai disekitar Jembatan dan Abutmen
........................................................................................................ 42
Gambar 8 Lokasi Pengamatan Kondisi Sungai pada Penampang Melintang ...... 43
Gambar 9 Pelantaian Dasar Sungal Guna Pembersihan ..................................... 67
Gambar 10 Tipikal Turap ..................................................................................... 69
Gambar 11 Tipikal Bronjong ............................................................................... 69
Gambar 12 Tipikal Rip-rap atau pasangan batu besar ........................................ 70
Gambar 13 Tipikal Pembuatan perkerasan lantai dengan beton atau batu besar
........................................................................................................ 70
Gambar 14 Tipikal Tetrahedra untuk menahan gerusan arah hilir sungai ......... 70
Gambar 15 Tipikal krib yang dapat tembus ........................................................ 71
Gambar 16 Tipikal krib yang dapat tembus ........................................................ 71
Gambar 17 Tipikal krib yang tidak dapat tembus ............................................... 71
Gambar 18 Pengamanan Dasar Sungai - Dinding Beton dan Dinding Bronjong . 72
Gambar 19 Pengamanan Dasar Sungai - Turap Baja .......................................... 73
Gambar 20 Pengamanan Dasar Sungai - Pagar Ganda dengan Isian Batu ......... 73
Gambar 21 Bronjong Sebagai Bangunan Pengaman Gerusan ............................ 77
Gambar 22 Denah Pemakaian Bronjong untuk Penanganan Gerusan Tanah
Timbunan........................................................................................ 77
Gambar 23 Potongan Melintang Penanganan dengan Bronjong ....................... 77
Gambar 24 Dinding Beton Bertulang Sebagai Pengamanan Tebing ................... 78
Gambar 25 Pasangan Batu Kali Sebagai Pengaman Tebing ................................ 78
Gambar 26 Pengamanan dengan Turap ............................................................. 78
Gambar 27 Pemecah Energi Arus Sungai ............................................................ 79
Gambar 28 Drainase Beton atau Pasangan Batu ................................................ 79
Gambar 29 Pengamanan Tebing dengan Rumput .............................................. 80
vi
DAFTAR TABEL
Tabel 1 Acuan normatif dalam pemeriksaan gerusan .......................................... 7
Tabel 2 Kerusakan elemen jembatan berkaitan dengan kondisi sungai ............. 14
Tabel 3 Hierarki dan kode elemen untuk pemeriksaan kondisi sungai pada
jembatan ................................................................................................ 45
Tabel 4 Kode dan jenis kerusakan ....................................................................... 46
Tabel 5 Daftar Elemen yang Rusak ...................................................................... 49
Tabel 6 Lokasi Elemen yang Rusak ...................................................................... 51
Tabel 7 Pemberian Nilai Kondisi pada Level 4..................................................... 52
Tabel 8 Pemberian Nilai Kondisi pada Level 3..................................................... 53
Tabel 9 Penilaian kondisi dari tebing sungai ....................................................... 54
Tabel 10 Penilaian Kondisi Struktur dan Tingkat Kerusakan pada Elemen 3.220 -
Bangunan Pengaman, 3.230 - Timbunan dan 3.310 - Pondasi ............. 55
Tabel 11 Penentuan Nilai Kondisi Kuantitas (K), Fungsi (F) dan Pengaruh (P) .... 56
Tabel 12 Tindakan Darurat .................................................................................. 57
Tabel 13 Pemeliharaan Rutin .............................................................................. 57
Tabel 14 Cara Penanganan Pengamanan Gerusan ............................................. 68
Tabel 15 Teknik Penambahan Bangunan Pengaman Tebing untuk Perbaikan
Timbunan .............................................................................................. 83
vii
PETUNJUK PENGGUNAAN MODUL
Petunjuk penggunaan modul ini dimaksudkan untuk mempermudah peserta
pelatihan. Oleh karena itu, sebaiknya peserta pelatihan memperhatikan
beberapa petunjuk berikut ini.
1. Bacalah dengan cermat bagian pendahuluan ini, sampai Anda mempunyai

gambaran kompetensi yang harus dicapai, dan ruang lingkup modul ini.
2. Baca dengan cermat bagian demi bagian, dan tandailah konsep-konsep
pentingnya.
3. Peserta membaca dengan seksama setiap detail materi dan bandingkan
dengan pengalaman Anda yang dialami di lapangan.
4. Apabila ada hal-hal yang kurang dipahami, diskusikanlah dengan teman
sejawat atau jadikan bahan diskusi bersama pengajar atau instruktur.
5. Untuk memperluas wawasan Anda, bacalah sumber-sumber lain yang
relevan baik berupa kebijakan maupun subtansi bahan ajar dari media cetak
maupun dari media elektronik.
6. Untuk mengetahui sampai sejauh mana pemahaman Anda tentang isi modul
ini, cobalah untuk menjawab soal-soal latihan secara mandiri, kemudian
lihat kunci jawabannya.
7. Jawablah pertanyaan dan latihan, apabila belum dapat menjawab dengan
sempurna, hendaknya Anda latihan mengulang kembali materi yang belum
dikuasai.
8. Untuk kegiatan belajar yang terdiri dari teori dan praktik lapangan,
perhatikan hal-hal berikut:
a. Perhatikan petunjuk keselamatan kerja yang berlaku.
b. Pahami setiap langkah (prosedur) dengan baik
c. Sebelum melaksanakan praktik lapangan, identifikasi (tentukan)
peralatan dan bahan yang diperlukan dengan cermat.
d. Gunakan alat sesuai prosedur pemakaian dengan benar.
e. Untuk melakukan kegiatan praktik lapangan yang belum jelas, harus
meminta ijin pendamping lapangan atau instruktur terlebih dahulu.
f. Setelah selesai, kembalikan alat dan bahan ke tempat semula.
ix
BAB 1
PENDAHULUAN
1
PENDAHULUAN
A. LATAR BELAKANG
Jembatan merupakan salah satu infrastruktur yang mempunyai peran penting

bagi kelancaran pergerakan lalu lintas. Fungsi jembatan adalah sebagai
penghubung infrastruktur jalan yang terpisah baik oleh sungai, danau,laut, jalan
raya, jalan kereta api dan perlintasan lainnya. Mengingat pentingnya peranan
jembatan bagi kehidupan manusia, maka selalu harus ditinjau kelayakan
konstruksinya, dalam hubungannya dengan klasifikasi jembatan sesuai dengan
tingkat pelayanan dan kemampuannya menerima beban.
Sepanjang umur pemakaiannya jembatan dapat mengalami kerusakan yang

disebabkan oleh faktor beban, lingkungan maupun bencana alam.
Salah satu penyebab kerusakan oleh faktor lingkungan adalah beban yang
diakibatkan oleh pengaruh aliran air sungai. Pengaruh aliran air sungai dapat
membuat terjadinya gerusan lokal pada pilar jembatan yang disebabkan oleh
pusaran air (vortex system). Hal ini terjadi karena adanya gangguan pola aliran
akibat rintangan seperti: krib, pilar, kepala jembatan, bendung dan bangunan
lain. Dampak dari gerusan lokal harus diwaspadai karena dapat berpengaruh
pada keamanan struktur jembatan.
Oleh karena itu perlu dilakukan pemeriksaan kondisi sungai secara rutin dan
teratur dengan tujuan agar Pengelola Jembatan mampu mengetahui sedini
mungkin tanda-tanda kelainan pada sungai terhadap jembatan yang dapat
mengganggu keamanan struktur jembatan. Dengan demikian Pengelola
Jembatan dapat segera melakukan tindakan perbaikan atau pencegahan yang
diperlukan agar tidak terjadi yang lebih buruk.
Inspeksi yang dilakukan oleh Pengelola Jembatan atau petugasnya, lazimnya

disebut : pemeriksaan.
Modul Pemeriksaan Gerusan Jembatan disusun sebagai bahan ajar pada

pelatihan periksaan jembatan bagi petugas di lapangan dalam melakukan
pemeriksaan kondisi sungai pada jembatan. Bahan ajar ini dilengkapi dengan
gambar dan daftar bagian-bagian yang harus diperiksa, masalah yang sering
2
muncul , penyebab dan tindak lanjut atau alternatif penanganan yang perlu
dilakukan. Untuk memudahkan didalam pemeriksaan, modul ini juga dilengkapi
dengan Formulir Isiannya.
B. DESKRIPSI SINGKAT
Mata pelatihan ini diberikan untuk membekali kemampuan pengetahuan dan

keterampilan peserta dalam pelaksanaan pemeriksaan gerusan jembatan melalui
materi-materi mengenai permasalahan dan kondisi kerusakan sungai pada
jembatan, morfologi sungai/klasifikasi sungai, pemeriksaan kondisi sungai pada
jembatan, rekomendasi tipikal penanganan. Strategi pelatihan yang digunakan
dalam mata pelatihan ini melalui kegiatan ceramah dan diskusi. Penilaian peserta
dilakukan melalui tes tertulis.
C. TUJUAN PEMBELAJARAN
Tujuan pembelajaran terdiri dari hasil belajar dan indikator hasil belajar sebagai
berikut:
1. Hasil Belajar
Setelah menempuh mata pelatihan ini, peserta pelatihan dapat menjabarkan

pelaksanan pemeriksaan gerusan pada jembatan.
2. Indikator Hasil Belajar
Setelah mengikuti pembelajaran, maka peserta mampu untuk :
a) Menjelaskan ruang lingkup pemeriksaan gerusan jembatan

b) Mengidentifikasi permasalahan dan kondisi kerusakan sungai pada
jembatan
c) Mengklasifikasi jenis sungai
d) Melakukan pemeriksaan kondisi sungai pada jembatan
e) Mengidentifikasi tipikal penanganan
3
D. MATERI POKOK DAN SUB MATERI POKOK
Dalam modul ini terdapat 5 (lima) materi yang akan dibahas, yaitu:
1. Ruang Lingkup Pemeriksaan Gerusan Jembatan

2. Permasalahan dan kondisi kerusakan sungai pada jembatan
3. Morfologi sungai/Klasifikasi sungai
4. Pemeriksaan kondisi sungai pada jembatan
5. Rekomendasi tipikal penanganan
E. ESTIMASI WAKTU
Alokasi waktu yang diberikan untuk pelaksanaan kegiatan belajar mengajar untuk
Mata Pelatihan Pemeriksaan Gerusan Jembatan pada peserta pelatihan ini
adalah 3 (tiga) Jam Pelajaran.
4
BAB 2
RUANG LINGKUP PEMERIKSAAN GERUSAN
JEMBATAN
5
RUANG LINGKUP PEMERIKSAAN GERUSAN
JEMBATAN
Indikator Keberhasilan
Dengan mengikuti pembelajaran ini, peserta pelatihan mampu menjelaskan
ruang lingkup pemeriksaan gerusan jembatan
A. RUANG LINGKUP
1. Maksud
Modul Pemeriksaaan Gerusan Jembatan ini dimaksudkan sebagai materi
pembelajaran bagi petugas lapangan untuk melaksanakan pemeriksaan kondisi
sungai dalam rangka mengidentifikasi perilaku kondisi sungai terhadap jembatan
sehingga kerusakan-kerusakan pada sungai dapat diidentifikasi dan diketahui,
termasuk pada daerah batasan yang dipengaruhi perubahan morfologinya agar
dapat dilakukan penanganan secepat mungkin.
2. Tujuan
Dengan melakukan pemeriksaan gerusan jembatan diharapkan kondisi
keamanan struktur jembatan selalu terpantau sedini mungkin, sehingga jika
terdapat permasalahan yang berkembang pada sungai terkait dengan kondisi
jembatan, maka dapat dilakukan tindakan yang tepat sebelum permasalahan
berkembang lebih parah dan pada akhirnya keamanan struktur jembatan akan
selalu terjaga.
B. CAKUPAN DAN BATASAN

1. Batasan dalam modul Pemeriksaan Gerusan Jembatan ini adalah pada
sungai-sungai yang didominasi aliran air (bukan lahar).
2. Modul ini akan membahas pemeriksaan kondisi sungai pada jembatan untuk
mengetahui apakah kondisi yang ada membahayakan keamanan struktur
6
jembatan, sehingga dapat diambil tindakan yang perlu, guna menjamin
keamanan struktur jembatan.
3. Modul ini digunakan untuk pelatihan bagi petugas lapangan untuk
pemeriksaan visual kondisi sungai pada jembatan.
4. Untuk pemeriksaan dan pengukuran yang lebih detail, diperlukan tenaga
ahli yang telah berpengalaman
5. Untuk jembatan yang terletak di pantai atau muara sungai dan terpengaruh
oleh adanya pasang surut, dalam modul ini tidak dibahas secara khusus.
Pemeriksaan dan pembahasan tentang hal ini harus dilakukan bersama
tenaga akhli di bidangnya.
C. ACUAN NORMATIF
Tabel 1 Acuan normatif dalam pemeriksaan gerusan
Nomor Judul
BMS 1992 Bridge Management System
SNI 1724-1980-F Pedoman Perencanaan Hidrologi dan Hidraulik
untuk Bangunan di Sungai
SNI 03-1962-1990 Tata Cara Perencanaan Penanggulangan Longsoran
SNI 03-2400-1991 Tata Cara Perencanaan Umum Krib Sungai
SNI 03-2401-1991 Tata Cara Perencanaan Umum Bendung
SNI 03-2414-1991 Tata Cara Pengukuran Debit Aliran Sungai dan
SaluranTerbuka Menggunakan Alat Ukur Arus dan
Pelampung
SNI 03-2415-1991 Tata Cara Perhitungan Debit Banjir
SNI 03-2526-1991 Tata Cara Pemilihan Lokasi Pos Duga Arus Air di
Sungai
SNI 03-2532-1991 Spesifikasi Pilar dan Kepala Jembatan Sederhana
Bentang 11m dengan Pondasi Tiang Pancang
7
Nomor Judul

SNI 03-2851-199 Tata Cara Perencanaan Teknis Bendung Penahan
Sedimen
SNI 03-2819-1992 Metode Pengukuran Debit Sungai dan Saluran
Terbuka dengan Alat Ukur Tipe Baling-baling
SNI 03-2820-1992 Metode Pengukuran Debit Sungai dan Saluran
Terbuka dengan Pelampung Permukaan
SNI 03-2822-1992 Metode Pembuatan Lengkung Debit dan Tabel
Sungai/ Saluran Terbuka dengan Analisis Grafis
SNI 03-2829-1992 Tata Cara Perhitungan Krib Tiang Pancang Beton di
Sungai
SNI 03-3412-1994 Metode Perhitungan Debit Sungai Harian
8
Nomor Judul
SNI 03-3414-1994 Metode Pengambilan Contoh Muatan Sedimen

Layang di Pembagian Debit
SNI 03-3423-1994 Cara Uji Analisis Ukuran Butir Tanah
SNI 03-3432-1994 Tata Cara Penetapan Banjir Desain dan Kapasitas
Pelimpah untuk Bendung
SNI 03-3441-1994 Tata Cara Perencanaan Teknik Pelindung Tebing
Sungai dari
SNI 03-3444-1994 Tata Cara Perhitungan Tinggi Muka Air Sungai
Penampang Ganda dengan Cara Pias berdasarkan
Rumus Manning
SNI 03-3961-1995 Metode Pengujian Kadar Sedimen Layang secara
Gravimetri dengan Pengendapan
SNI 03-3962-1995 Metode Pengujian Distribusi Sedimen Layang Secara
Gravimetri dengan Ayakan
SNI 03-4145-1996 Metode Pengujian Berat Sedimen Layang dengan
Piknometer
SNI 03-0090-1999 Spesifikasi Bronjong Kawat
SNI 03-7043-2004 Tata Cara Desain Hidraulik Tubuh Bendung Tetap
dengan Peredam Energi Tipe MDL
SNI 03-6467.2-2008 Tata Cara Pengukuran Aliran Air pada Saluran
Terbuka secara Tidak Langsung dengan Metode
Kemiringan Luas
SNI 3423 : 2008 Tata Cara Uji Analisis Ukuran Butiran Tanah
Pd. T-06-2004-A Peramalan Debit Aliran Sungai
Pd. T-10-2004-A Pengukuran dan Pemetaan Teritris Sungai
Pd. T-12-2004-A Perencanaan Teknis Bendung Pengendali Dasar
Sungai
Manual Perencanaan Bangunan Pengaman Gerusan Air
No : 002/PW/2004 Sungai untuk Konstruksi Jalan dan Jembatan
Manual Analisa Gerusan Lokal Pada Jembatan dan Tipikal
No : 004/M/BM/2013 Penanganannya
Manual Analisa Gerusan pada Jembatan
Manual Perencanaan Bangunan Pengaman Jembatan untuk

Sungai berjalin (Braided River)
9
Nomor Judul
Manual Pedoman Pemeriksaan Jembatan

No : 005-01/M/BM/2011
Manual Pedoman Preservasi Jembatan
10
BAB 3
PERMASALAHAN DAN KONDISI KERUSAKAN
SUNGAI PADA JEMBATAN
11
PERMASALAHAN DAN KONDISI KERUSAKAN
SUNGAI PADA JEMBATAN
Dengan mengikuti pembelajaran ini, peserta pelatihan mampu
mengidentifikasi permasalahan dan kondisi kerusakan sungai pada jembatan
A. PERMASALAHAN PADA JEMBATAN

Secara umum permasalahan kerusakan kondisi sungai pada jembatan adalah
adanya potensi gerusan lokal yang dipengaruhi oleh 3 jenis perilaku sungai yaitu:
1. Adanya bangunan pilar jembatan yang mengurangi luas penampang basah
pada alur sungai dan adanya tumbukan aliran ke pilar yang dipantulkan ke
dasar sungai di bawah pilar jembatan;
2. Adanya perubahan morfologi sungai dalam arah horisontal yang disebabkan
oleh keseimbangan alamiah (sifat alami sungai), sudetan sungai, ataupun
adanya bangunan air di sekitar jembatan;
3. Perilaku perubahan morfologi sungai dalam arah vertikal/degradasi dasar
sungai. Perilaku ini merupakan proses alami sungai dalam menuju
keseimbangan secara keseluruhan baik secara alamiah maupun akibat
gangguan aktivitas manusia (galian c, sudetan dan lain-lain)
1. Permasalahan Utama
Sebagian besar permasalahan yang ditemukan pada kondisi sungai dapat
dijelaskan dengan mempertimbangkan perilaku sungai dan pengaruh adanya
perubahan yang dilakukan oleh manusia. Permasalahan pokok yang sering
muncul adalah:
12
a) Penggerusan
Penggerusan merupakan permasalah utama pada kondisi sungai. Hampir 60%
kegagalan pada kondisi sungai disebabkan oleh penggerusan. Penggerusan dapat
dipicu oleh permasalahan lain seperti hanyutan atau perubahan alinyemen
sungai. Penggerusan dapat memicu timbulnya undermining dan erosi pada
kondisi sungai
Perbedaan tipe gerusan yang diberikan oleh Raudkivi dan Ettema (1982) dan
Sucipto (2004) adalah sebagai berikut:
1) Gerusan umum di alur sungai: kondisi ini tidak berkaitan sama sekali
dengan ada atau tidak adanya bangunan sungai. Gerusan umum ini
merupakan suatu proses alami yang terjadi pada saluran terbuka.
Gerusan ini disebabkan oleh energi dari aliran air pada saluran atau
sungai tersebut.
2) Gerusan dilokalisir di alur sungai: kondisi ini terjadi karena adanya
penyempitan aliran sungai, sehingga aliran menjadi terpusat.
3) Gerusan lokal di sekitar bangunan: kondisi ini terjadi karena pola aliran
lokal di sekitar bangunan sungai. Gerusan lokal ini pada umumnya
diakibatkan oleh adanya bangunan air, misalnya tiang, pilar atau kepala
jembatan.
b) Agradasi
Penyebab terjadinya agradasi antara lain perubahan alinyemen sungai dan
ketidakmampuan bagian hilir untuk melewatkan material. Agradasi juga dapat
terjadi akibat adanya kelongsoran sehingga dapat menyebabkan ketidakstabilan
bagian hilir sungai.
c) Piping
Piping akan terjadi jika tidak ada perlindungan yang cukup terhadap aliran
material halus. Hal ini dapat menyebabkan penurunan dari struktur, jalan,
timbunan dan juga bangunan pelindung.
d) Perubahan alinyemen
Perubahan alinyemen sungai terjadi secara alamiah karena migrasi meander dan
juga agradasi di bagian hulu. Hal ini dapat menyebabkan terjadinya penggerusan
dan mengakibatkan bagian jembatan dalam posisi yang rawan.
13
e) Sumbatan
Sumbatan pada aliran sungai dapat disebabkan karena akumulasi dari material
hanyutan atau agradasi pada dasar sungai. Hal ini dapat menimbulkan
permasalahan penggerusan dan juga banjir.
f) Banjir
Banjir terjadi jika penampang sungai tidak mampu mengakomodasi aliran air
yang lewat. Hal ini dapat mengakibatkan kerusakan struktur akibat hanyutan
serta efek lainnya.
g) Undermining
Undermining adalah penggerusan lanjutan di bawah struktur atau bangunan
pelindung. Hal ini dapat disebabkan oleh piping.
h) Swing Fences
Swing fences di bagian hulu atau di dekat struktur dapat menimbulkan
perubahan alur sungai dan menyebabkan sumbatan dan permasalahan
penggerusan
2. Jenis Kerusakan Elemen Jembatan yang Berkaitan dengan Sungai
Jenis-jenis kerusakan akibat kondisi sungai berkaitan dengan jembatan disajikan
pada Tabel 2.1.
Tabel 2 Kerusakan elemen jembatan berkaitan dengan kondisi sungai
Kode Elemen Kerusakan Keterangan
501 Aliran Endapan Pengendapan terjadi apabila sungai atau aliran

Sungai atau lumpur air menurun kecepatan pengalirannya.
yang Kemudian tanah dan lumpur mengendap pada
berlebihan dasar sungai. Dibeberapa kejadian, penumpukan
tanah tersebut dapat menutup aliran air sungai
dan penumpukan tanah tersebut dapat juga
menutupi jembatan atau jalan terdekatnya, jika
keadaannya cukup parah
14
502 Aliran Sampah Pengendapan terjadi apabila sungai atau aliran

Sungai yang air menurun kecepatan pengalirannya akibat
menumpuk adanya sampah yang menumpuk, kemudian
dan tanah dan lumpurnya akan mengendap pada
terjadinya dasar sungai. Dalam beberapa kejadian
hambatan penumpukan tanah tersebut dapat menutup
503 Aliran aliran
Pengikisan aliran
Saluranair stabil
sungai.adalah suatu keadaan dimana
Sungai sungai
pada daerah gerusan dan pengendapan tidak terjadi di
dekat pilar sepanjang sungai atau saluran. Namun apabila
atau kepala saluran berada dalam kondisi tidak stabil,
jembatan misalnya ada perubahan kecepatan yang tidak
terlepas dari karakteristik sedimen yang ada,
sehingga akan terjadi proses gerusan,
504 Aliran Air sungai Bila pembangunan jembatan dengan luas
Sungai macet yang penampang yang tidak sebanding dengan luas
mengakibat penampang basah dari sungai (penyempitan),
kan akibatnya air akan tertahan oleh struktur
terjadinya jembatan dan mengakibatkan muka air banjir
banjir/ bertambah tinggi. Penyempitan aliran maka
Afflux yang kecepatan aliran menjadi tinggi dan bisa
berlebihan merusakkan jembatan pada saat banjir besar.
Akibat penyempitan aliran dapat menyebabkan
kecepatan aliran yang tinggi sehingga dapat
merusak jembatan pada saat banjir besar.
15
511 Banguna Bagian yang Kerusakan ini berhubungan dengan :

n hilang atau  elemen bangunan penahan gerusan yang
Pengama tidak ada hilang karena tumbukan, banjir atau
n penurunan mutu;
 elemen bangunan penahan gerusan yang
sudah ada dan diperlukan untuk mencegah
gerusan yang terjadi selanjutnya.
Tipe-tipe elemen yang tercakup dalam kerusakan
ini meliputi:
a. fender;
b. pengarah aliran sungai;
c. bronjong dan bagian talud;
d. turap baja;
e. pasangan.
521 Banguna Gerusan Hal ini bisa mempersempit jalan dan sering
n terjadi karena drainase atau terhambatnya aliran
522 Pengama
Timbuna Retak atau sungai
Retakan yang besar dapat menyebabkan tidak
n
n penurunan stabilnya timbunan. Akibat retak akan
atau melewatkan air yang akan menyebabkan
penggembu gerusan dan membuat rusak lapisan permukaan
ngan pada jalan pendekat.
551 Kepala Kepala Kerusakan yang biasa terjadi akibat pengaruh

Jembatan jembatan dari luar akan mengakibatkan:
dan Pilar dan pilar • bergeser; (foto diterangkan pada lampiran)
bergerak • berputar; (foto diterangkan pada lampiran)
• mengguling. (foto diterangkan pada
lampiran)
16
B. RANGKUMAN
(1) Kerusakan kondisi sungai pada jembatan terutama terjadi karena adanya
gerusan yang disebabkan oleh 3 perilaku sungai , yaitu:
a) Adanya pilar pilar jembatan yang mengurangi luas penampang basah
sungai dan adanya tumbukan aliran air ke pilar yang memantul ke dasar
sungai
b) Adanya perubahan morfologi sungai dalam arah horizontal.
c) Adanya perilaku perubahan morfologi sungai dalam arah
vertical/degradasi dasar sungai.
(2) Permasalahan pokok kondisi sungai yang sering muncul adalah:
a) Penggerusan (gerusan umum, gerusan dilokalisir dan gerusan lokal di
sekitar bangunan)
b) Agradasi
c) Piping
e) Sumbatan
f) Banjir
g) Undermining
h) Swing fences
(3) Kerusakan elemen yang sering terjadi akibat kondisi sungai adalah pada:
a) Elemen aliran air: timbul endapan, banyak sampah, terjadi pengikisan
di sekitar kepala jembatan/pilar, terjadinya banjir/affux yang
berlebihan.
b) Elemen bangunan pengaman: ada bagian yang hilang/rusak, terjadi
pengikisan.
c) Elemen timbunan: terjadi penggelembungan atau penurunan
d) Elemen kepala jembatan dan pilar: terjadi pergerakan.
17
C. LATIHAN SOAL
1. Sebutkan 3 jenis perilaku sungai pada jembatan yang mempengaruhi
timbulnya potensi gerusan pada sekitar jembatan.
2. Sebutkan permasalahan utama pada sungai yang berpotensi mengganggu
keamanan jembatan.
3. Sebutkan berbagai macam kerusakan elemen jembatan akibat kondisi
sungai.
18
BAB 4
MORFOLOGI SUNGAI/KLASIFIKASI SUNGAI
19
MORFOLOGI SUNGAI/KLASIFIKASI SUNGAI
Dengan mengikuti pembelajaran ini, peserta pelatihan mampu
mengklasifikasi jenis sungai
A. MORFOLOGI
Pengetahuan mengenai morfologi sungai sangat diperlukan dalam teknik
hidraulik terutama bidang teknik sipil agar dapat memberikan gambaran umum
secara jelas dalam pengenalan morfologi sungai dan rekayasa serta pengelolaan
sungai, yang pada gilirannya dapat digunakan sebagai dasar dalam
merencanakan bangunan-bangunan pemanfaatan air di sungai, antara lain
bendung, bendungan, bangunan pengaman sungai, antara lain: pelindung tebing,
normalisasi, sudetan dan bangunan konservasi, antara lain: pengendali dasar
sungai, tanggul dan sebagainya.
Modul Pelatihan ini dipersiapkan dengan tujuan untuk memberikan pengetahuan
dasar dan terapan bagi peserta pelatihan dalam mempelajari perilaku sungai
sebagai fenomena alam yang bersifat dinamik, bertujuan untuk:
1. Mengetahui keberadaan sungai;
2. Mengenal proses morfologi sungai dengan memperhatikan pengaruh
geologi, iklim, vegetasi;
3. Mengenal berbagai tipe dan karakteristik sungai;
4. Memprediksi respon sungai terhadap berbagai macam perubahan, baik
perubahan alamiah maupun akibat kepentingan manusia;
Penanganan sungai untuk memenuhi berbagai keperluan masyarakat, pada
umumnya tidak dilakukan secara terpisah-pisah, namun harus dalam suatu
sistem penanganan yang terpadu.
20
B. PENGERTIAN ”SUNGAI”
Dalam Peraturan Pemerintah No. 38 Tahun 2011 tentang Sungai didefinsikan:
Sungai adalah alur atau wadah air alami dan/atau buatan berupa jaringan
pengaliran air beserta air di dalamnya, mulai dari hulu sampai muara, dengan
dibatasi kanan dan kiri oleh garis sempadan.
Pada hakekatnya sungai merupakan torehan di permukaan atau di bawah
permukaan bumi, yang merupakan wadah dan penyalur aliran air dan material
yang dibawanya, dari bagian hulu yang lebih tinggi ke bagian hilir yang lebih
rendah secara alamiah (gravitasi) dan dapat bermuara ke sungai lain, ke danau
atau ke laut atau hilang di tengah perjalanannya
Daerah-daerah yang mengalirkan airnya ke sungai yang sama, membentuk
daerah aliran dari sungai itu. Apabila kemiringan lembah/lapangan daerah itu
menuju ke berbagai arah, maka akan terbentuklah daerah-daerah aliran lagi
untuk sungai-sungai yang lain. Batas pemisahan antara dua daerah aliran adalah
punggung yang terjadi atas pertemuan dua lembah yang berlereng.
Sungai dalam fungsinya secara alamiah selalu mencari keseimbangan, sehingga
berubah baik dalam ruang/tempat ataupun fungsi waktu. Sebuah sungai
dikatakan telah mencapai keseimbangan dinamis apabila secara rata-rata dalam
jangka waktu dan jarak tertentu sungai tidak mengalami perubahan. Fenomena
alam dan aktifitas manusia dapat menyebabkan gangguan pada keseimbangan
sungai yang mengakibatkan perubahan - perubahan pada karakteristik sungai.
Berbagai kepentingan manusia dalam memanfaatkan potensi sungai
memerlukan suatu pengetahuan yang memadai mengenai persungaian dengan
segala aspek perubahannya.
Kegiatan-kegiatan yang dilakukan untuk memenuhi kebutuhan masyarakat
lambat laun mengakibatkan perubahan sifat-sifat alamiah sungai antara lain:
1. Tanggul-tanggul yang dibangun untuk menanggulangi bahaya banjir, telah
mengakibatkan berkurangnya fungsi bantaran sungai sebagai peredam
puncak banjir;
2. Usaha normalisasi sungai dengan cara diluruskan atau dipersempit
bertujuan untuk mengurangi luas daerah genangan banjir atau memperbaiki
alur pelayaran;
21
3. Bendungan dan bendung dibangun dalam usaha untuk menyadap air sungai
yang dimanfaatkan untuk berbagai keperluan;
4. Air limbah (kotoran) makin banyak dibuang ke sungai, sehingga kelestarian
lingkungan sungai sebagai ekosistem makin terganggu;
5. Penggundulan hutan yang tidak dapat dikendalikan telah mengakibatkan
bertambahnya jumlah volume angkutan sedimen dan memperbesar aliran
air permukaan.
Kegiatan-kegiatan yang dilakukan dalam rangka pemanfaatan/ pengelolaan/
pembinaan sungai telah menyebabkan perubahan yang mempengaruhi kondisi
keseimbangan sungai sehingga menimbulkan beberapa masalah antara lain:
1. Agradasi/pengendapan pada suatu lokasi/ruas sungai dan
degradasi/penggerusan pada lokasi lain;
2. Pencemaran air sungai dan terganggunya ekosistem di sekitar sungai;
3. Kondisi batas beberapa bangunan yang telah dibangun berubah, antara lain
sehubungan dengan degradasi yang terjadi pada sungai atau agradasi yang
terjadi pada saluran;
4. Sejalan dengan perkembangan perubahan ini, timbul dampak dan pengaruh
timbal balik yang memerlukan beberapa tindakan pengamanan.
Oleh karena itu perubahan/pengaturan kondisi alamiah tersebut perlu diprediksi
dengan lebih baik dan seksama agar dapat memenuhi kebutuhan masyarakat
termasuk mengurangi dampak negatif/kerugian atau bencana yang
ditimbulkannya. Selanjutnya untuk dapat melakukan prediksi ini dibutuhkan
pengetahuan yang mendalam terhadap sifat-sifat dan beberapa perbedaan
proses yang mempengaruhi terbentuknya suatu sistem sungai.
Proses morfologi sungai ditentukan oleh pengaruh timbal balik antara air yang
mengalir di sungai dan sedimen yang juga terangkut oleh air tersebut. Air dan
sedimen yang terangkut bersama dalam dimensi ruang secara tiga dimensi
dengan adanya faktor keterkaitan waktu merupakan faktor-faktor alamiah yang
kompleks dan sukar diramalkan atau dijabarkan dalam rumus-rumus matematis.
Juga oleh adanya vegetasi di sepanjang sungai telah memberikan pengaruh yang
cukup dominan, terutama pada sungai-sungai yang mempunyai daerah
tangkapan kecil.
22
Kesalahan dalam penanggulangan masalah tidak hanya disebabkan oleh
pengetahuan mengenai proses perubahan morfologi sungai yang kurang
memadai, tetapi juga sebagai akibat sangat kompleks dan rumitnya proses
pembentukan morfologi sungai. Pendekatan yang paling memadai dapat
dilakukan mulai dengan persamaan untuk gerak dan keseimbangan, baik
terhadap air maupun sedimen. Hal ini hanya mungkin dilakukan terhadap sungai
alluvial yaitu sungai yang mengalir dengan angkutan sedimen lepas yang dibawa
sendiri oleh sungai tersebut. Pendekatan yang berbeda untuk sungai alamiah
yang lain, misalnya apabila dasar alluvial mempunyai tahanan (lempung atau
cadas).
Hal yang perlu diperhatikan adalah kenyataan bahwa suatu sungai merupakan
sistem dari fenomena alam yang dinamik, di mana keadaan fisik akan berkaitan
dengan ekosistem dan dipengaruhi oleh keadaan sebelum dan sesudah
perubahan di sungai, termasuk perubahan- perubahan cuaca dan geologi, juga
perubahan akibat kegiatan manusia terhadap sistem sungai. Suatu perubahan
dari parameter pokok akan mempengaruhi perubahan waktu, baik di hulu atau
di hilirnya.
C. KLASIFIKASI SUNGAI
Klasifikasi (macam dan tipe) sungai dapat ditinjau dari beberapa sudut pandang,
antara lain:
1. Bentuk denah sungai (plan-form);
2. Bentuk dasar sungai (bed-form);
3. Macam material dasar (bed-material);
4. Proses geologi.
D. BENTUK DENAH SUNGAI (PLANFORM)

Klasifikasi umum tipe/macam sungai yang dibedakan berdasar bentuk denah alur
sungainya (menurut Coleman 1977, Miall 1077, Brice 1984) dapat dibagi menjadi:
1. Sungai lurus (straight river);
2. Sungai berliku (meandering river);
3. Sungai berjalin (braided river);
4. Sungai bercabang (anastomosing river).
23
Secara umum sebenarnya tipe/macam sungai dalam bentuk denah hanya dibagi
menjadi 3 (tiga) macam (lurus, berliku dan berjalin), atau bisa juga merupakan
gabungan/kombinasi dari ke tiga tipe tersebut. Dari bagian ruas atas/hulu, sungai
mencapai bagian tengah sebagai sungai yang berjalin, secara perlahan berubah
menjadi sungai berliku sampai pada ruas sungai bagian bawah, di mana kadang-
kadang terbentuk delta. Pada daerah muara terbentuknya kasus delta,
merupakan pengaruh pasang surut air laut.
Untuk tipe sungai bercabang (anastomosing atau anabranching river) merupakan
tipe tersendiri yang terbentuk karena suatu proses geologi yang khusus.
1. Sungai lurus (straight river)
Sungai lurus didefinisikan sebagai sungai yang pada keadaan aliran alur penuh
(bank-full) sinusitasnya mendekati satu (sinusitas adalah panjang alur terdalam
atau talweg dibagi dengan panjang lembah sungai). Alur sungai terdalam, pada
umumnya mendekati bentuk sinus dalam denah, bergerak dari tebing yang satu
ke tebing yang lain. Ambang samping atau ambang pengganti (alternate bars)
terbentuk secara bergantian sepanjang tebing. Titik yang terdalam sering kali
terjadi pada bagian yang paling dangkal di antaranya. Ambang akan bergerak ke
hilir, dengan keadaan tebing yang relatif stabil.
Gambar 1 Tipe tipe sungai
24
Gambar 2 Tipe - tipe sungai (Miall, 1977)
2. Sungai berliku (meandering river)

Sungai berliku biasanya terjadi pada bagian tengah dari sistem sungai, dengan
bentuk yang berliku atau berbelok. Sungai tipe ini mempunyai nilai sinusitas yang
lebih besar (p > 1,5). Terjadinya tikungan-tikungan dapat dianalisa dengan aliran
pada bagian tikungan sungai, yang mempunyai kecepatan besar dan
kecenderungan untuk menggerus pada tikungan bagian luar, sedangkan pada
tikungan dalam akan terjadi pengendapan. Dengan demikian bagian terdalam
penampang terdapat pada sisi luar tikungan yang merupakan daerah
penggerusan, sedangkan bagian/titik terdangkal penampang terdapat pada sisi
dalam tikungan yang merupakan daerah pengendapan. Di antara dua tikungan
kedalaman sungai relatif konstan sepanjang lebar penampang atau terjadinya
pelintasan (crossing). Pada sungai berliku, prosesnya akan bergerak ke hilir
dan/atau makin bertambah amplitudonya. Pada suatu saat apabila amplitudo
menjadi sangat besar, saat terjadi banjir, kemungkinan liku-liku sungai akan
terpotong pada bagian tikungan, dengan meninggalkan bagian kelengkungan
sebagai danau busur (oxbow lakes) pada lembah sungai. Lama-kelamaan danau
ini akan terisi endapan halus. Salah satu ciri/tanda yang membedakan sungai
berliku dan berjalin adalah sungai berliku mempunyai satu alur, sedangkan sungai
berjalin dapat mempunyai lebih dari satu alur atau beberapa alur.
25
3. Sungai berjalin (braided river)
Aliran sungai terbagi menjadi alur-alur yang bertemu kembali setelah melalui
pulau di antaranya, sehingga bentuk denah sungai tampak terdiri dari alur-alur
yang seakan-akan saling berpotongan/berjalin. Pada umumnya sungai berjalin
mempunyai pulau lebih dari satu di antara tebingnya. Pulau-pulau ini pada
umumnya tidak stabil, bentuk dan lokasinya sering berubah, sehingga perubahan
besar pada penampang sungai dapat terjadi dalam waktu yang relatif singkat.
Garis tepi sungai tidak jelas dan lebar total sungai berubah-ubah sepanjang
waktu, namun secara rata-rata dapat dikenal suatu pola tertentu yaitu lebar total
penampang sungai relatif kecil pada tempat-tempat di mana tepi sungai lebih
tahan terhadap erosi atau terdapat pembatas lain yang tetap (permanen). Di
antara tempat-tempat ini sungai kurang stabil, penampang sungai lebih lebar,
kedalaman sungai kecil dan pulau- pulau mudah terbentuk. Bagian sungai yang
terdalam sering kali terjadi pada tikungan dekat bagian yang tahan erosi. Proses
pembentukan sungai berjalin tidak jelas apabila aliran tidak stabil dan
membentuk daerah yang dangkal (semacam ambang/pulau), maka selanjutnya
akan terbentuk ambang/pulau-pulau yang lain.
Pada keadaan aliran air kecil (rendah) terdapat dua atau beberapa alur sungai
yang saling melintas antara alur yang satu dengan alur yang lain, alur tambahan,
ambang pasir dan pulau.
Pada keadaan aliran yang besar (banjir), hampir semua ambang/pulau akan
tergenang. Sungai berjalin sering kali mempunyai kemiringan yang terjal dengan
angkutan sedimen yang besar.
Pada sungai Tigris di Irak, sebagian berliku dan sebagian berjalin. Terdapat
kecenderungan bahwa bagian yang berjalin dari sungai Tigris (di bagian hulu
Balad) mempunyai dasar yang membentuk lapisan perisai (armoured bed).
Penyebaran ini sebagai akibat penurunan dasar sungai yang terdiri dari berbagai
ukuran. Proses pemecahan mengakibatkan kenyataan bahwa pada akhirnya
bagian lapiran atas dari dasar terdiri dari butiran yang lebih kasar (dengan
ketebalan 1 s/d 2D) di atas lapisan asli yang terdiri dari sedimen yang bervariasi.
Campur tangan/kegiatan manusia juga dapat mengubah sungai yang berjalin
menjadi berliku. Salah satu contoh adalah normalisasi sungai Rhine di hilir Basle
(Swiss) pada abad 19 telah mengubah bentuk denah sungai.
26
4. Sungai bercabang (anastomosing river)
Pada sungai bercabang, ukuran pulau jauh lebih besar dibanding dengan lebar
alur sungai. Pada umumnya terbentuk karena geologi yang khusus (keras).
Perubahan pada masing- masing percabangan sungai dapat dikatakan tidak saling
berkaitan.
E. BENTUK DASAR SUNGAI (BED-FORM)

Apabila ditinjau dari bentuk dasar sungai yang terjadi, maka sungai dapat
diklasifikasikan menjadi:
1. Sungai dengan bentuk dasar rata (flat bed);
2. Sungai dengan bentuk dasar beriak (ripple);
3. Sungai dengan bentuk dasar gelombang (dune)
4. Bentuk dasar rata (transisi)
5. Sungai dengan bentuk dasar anti-gelombang (anti-dune);
6. Sungai dengan bentuk dasar kolam dan terjunan (pool and chute).
Perkembangan terjadinya bentuk dasar sungai tergantung pada beberapa faktor,
antara lain, kecepatan aliran, kemiringan dasar, komposisi butir dan lokasi pada
ruas/sistem sungai.
Pada daerah rezim aliran rendah, konfigurasi yang terjadi dapat berbentuk dasar
rata, riak atau gelombang.
Pada daerah transisi, konfigurasi yang mungkin terbentuk adalah dasar dari
gelombang hilang, sehingga dasar rata kembali.
Pada daerah rezim aliran tinggi, konfigurasi yang mungkin terjadi adalah dasar
rata atau terjadi anti-gelombang.
1. Bentuk dasar rata (tanpa angkutan sedimen)
Pada kecepatan aliran yang relatif rendah, hampir mendekati batas gerak mula
partikel, maka dasar sungai masih rata. Pada keadaan ini kecepatan geser atau
tegangan geser sedikit lebih besar atau sama dengan kritis.
27
2. Bentuk dasar beriak (ripple)
Pada kecepatan geser atau tegangan geser yang lebih besar, dasar sungai
membentuk riak yang teratur dengan panjang gelombang 5 – 10 cm dan
ketinggian 1 – 1,5 cm (dasar berbentuk riak gelombang yang teratur dengan
amplitudo yang kecil dibandingkan panjangnya). Diameter material dasar lebih
kecil dari 0,6 mm. Kekasaran dasar kira-kira sama dengan ketinggian riak.
3. Bentuk dasar gelombang (dune)
Pada keadaan aliran yang lebih besar, terbentuk gelombang yang lebih besar
dengan panjang gelombang 25 – 50 cm dan ketinggian 5 cm. Gelombang ini akan
bergerak ke hilir se arah dengan aliran, bentuk kemiringan sisi bagian depan lebih
landai dibandingkan dengan kemiringan sisi bagian belakang. Kekasaran dasar
jauh lebih besar dari diameter butir.
4. Bentuk dasar rata (transisi)
Pada kecepatan yang lebih besar, konfigurasi dasar yang berbentuk gelombang
menghilang dan dasar menjadi rata kembali, tetapi dengan angkutan sedimen
yang tinggi, butir menggelinding atau bergeser dan bergantian pada tempat yang
tidak tertentu.
5. Bentuk dasar anti-gelombang (anti-dune)
Pada keadaan aliran yang lebih besar dengan bilangan Froude > 1, endapan
bahan-bahan terjadi pada bagian depan gelombang, sedang gerusan terjadi di
bagian belakang. Gelombang ini akan bergerak ke hulu, berlawanan arah dengan
aliran. Keadaan ini jarang terjadi.
6. Bentuk dasar kolam dan terjunan (pool and chute)
Pada sungai yang sangat terjal, dengan kecepatan dan debit yang besar, bentuk
dasar berbentuk bukit-bukit yang relatif tinggi dengan pecahan gelombang.
Aliran yang terjadi pada umumnya kritis atau superkritis.
28
Gambar 3 Tipe bentuk dasar sungai menurut Simon and Richardson (1966)
F. MACAM MATERIAL DASAR SUNGAI (BED -MATERIAL)

Berdasarkan komposisi/macam material dasar sungai yang ada, maka sungai
dapat diklasifikasi menjadi:
1. Sungai berbatu bongkah (boulder river)
Sungai berbatu bongkah terjadi pada ruas atas dengan kemiringan dasar yang
terjal. Material dasar sungai terdiri dari batu bongkah dengan diameter batu yang
relatif besar. Kedalaman air hampir sama dengan diameter batu di mana h/D 1.
2. Sungai kerikil (gravel river)
Sungai kerikil terjadi pada ruas bagian tengah dengan kemiringan yang relatif
sedang. Sungai berbatu kerikil sering kali berhubungan dengan aliran sungai dari
pegunungan. Kadang-kadang kerikil juga penting pada ruas-ruas sungai berpasir
di mana pasir berada di bawah lapisan kerikil dan pada keadaan di mana dasar
sudah tertutup material yang lebih besar, sedangkan material yang lebih halus
29
telah terangkut aliran dari ruas tersebut. Jadi pada kondisi mendekati seimbang,
akan terjadi lapisan perisai (armouring layer) yang melindungi dasar sungai. Nilai
parameter Shield berkisar 0,05.
Sungai berkerikil cenderung mempunyai bentuk penampang segi empat, dengan
perbedaan yang besar antara lebar dan kedalaman. Pada tahun 1982 Bray telah
menyelidiki sungai berkerikil di Alberta, Canada dan menyimpulkan bahwa
hubungan antara lebar dan debit untuk sungai-sungai tipe ini lebih mudah
ditentukan dari pada hubungan antara kemiringan dan debit.
3. Sungai berpasir (sand bed river)
Sungai berpasir pada umumnya terjadi pada ruas sungai bagian bawah dengan
kemiringan yang relatif landai. Pada sungai berpasir, kedalaman air lebih besar
dari pada diameter butir pasir, di mana h/D sangat besar. Nilai parameter Shiled
berkisar 0,3 - 10.
G. PROSES GEOLOGI
Berdasarkan proses geologi atau lokasi pada rejim sungai, maka sungai dapat
diklasifikasi menjadi:
1. Sungai muda/ruas atas (young/upper river reach)
Sungai muda adalah sungai di daerah pegunungan dengan kemiringan dasar
terjal, bentuk profil V, material batu bongkah, kerakal, kerikil. Banyak terdapat
riam dengan aliran yang menjeram atau air terjun. Pada umumnya merupakan
daerah penggerusan, karena terjadinya erosi dasar/tebing, sehingga pada
keadaan ini perubahan dalam arah vertikal lebih dominan.
2. Sungai dewasa/ruas tengah (mature/middle river reach)
Sungai dewasa terjadi pada daerah lembah yang sudah melebar dengan
kemiringan dasar relatif landai, bentuk profil U, material dasar terdiri dari kerakal,
kerikil dan pasir. Merupakan daerah yang seimbang karena adanya penggerusan
dan pengendapan. Pada kenyataannya ruas sungai bagian tengah tidak panjang,
bahkan kadang-kadang hanya merupakan titik saja, tetapi untuk keperluan
praktis, bagian terbesar dari sungai sering kali dianggap sebagai bagian ruas
tengah.
30
3. Sungai tua/ruas bawah (old/lower river reach)
Sungai tua banyak dijumpai pada daerah pedataran yang lebar (kadang-kadang
sampai 15 atau 20 kali lebar liku) dengan kemiringan sangat landai, bentuk profil
U yang landai. Terbentuk tanggul-tanggul alamiah sepanjang sungai dengan
bantaran yang luas dan beberapa daerah genangan (rawa) di sisinya. Kadang-
kadang terjadi oxbow lakes di mana liku sungai terpotong secara alamiah dari
sungai aslinya. Material dasar terdiri dari pasir lempung dan lanau. Merupakan
daerah pengendapan, dan sering terbentuk delta.
Ruas sungai bagian tengah dan bawah disebut sungai alluvial, yaitu sungai yang
mengalir dengan sedimen yang dibawa sendiri oleh sungai tersebut, sehingga
bentuk alur dapat terbentuk tanpa dibatasi cadas.
H. RANGKUMAN
1. Modul ini bertujuan untuk:
a) Mengetahui keberadaan sungai;
b) Mengenal proses morfologi sungai dengan memperhatikan pengaruh
c) Mengenal berbagai tipe dan karakteristik sungai;
d) Memprediksi respon sungai terhadap berbagai macam perubahan, baik
2. Klasifikasi (macam dan tipe) sungai dapat ditinjau dari beberapa sudut
pandang, antara lain:
a) Bentuk denah sungai (plan-form);
b) Bentuk dasar sungai (bed-form);
c) Macam material dasar (bed-material);
d) Proses geologi.
3. Klasifikasi sungai berdasar bentuk denah alur sungainya
a) Sungai lurus (straight river);
b) Sungai berliku (meandering river);
c) Sungai berjalin (braided river);
31
d) Sungai bercabang (anastomosing river).
4. Klasifikasi sungai berdasarkan bentuk dasar sungai yang terjadi, maka sungai
dapat diklasifikasikan menjadi:
a) Sungai dengan bentuk dasar rata (flat bed);
b) Sungai dengan bentuk dasar beriak (ripple);
c) Sungai dengan bentuk dasar gelombang (dune)
d) Bentuk dasar rata (transisi)
e) Sungai dengan bentuk dasar anti-gelombang (anti-dune);
f) Sungai dengan bentuk dasar kolam dan terjunan (pool and chute).
5. Klasifikasi sungai berdasarkan komposisi/macam material dasar sungai yang
ada, maka sungai dapat diklasifikasi menjadi:
a) Sungai berbatu bongkah (boulder river);
b) Sungai kerikil (gravel river);
c) Sungai berpasir (sand bed river)
6. Klasifikasi sungai berdasarkan proses geologi atau lokasi pada rejim sungai,
maka sungai dapat diklasifikasi menjadi:
a) Sungai muda – ruas atas (young/upper river reach);
b) Sungai dewasa – ruas tengah (mature/middle river reach);
c) Sungai tua – ruas bawah (old/lower river reach)
I. LATIHAN SOAL
1. Apa isi pokok tujuan dari Bab ini?
2. Sebutkan klasifikasi sungai berdasarkan bentuk denah sungai (plan-form);
3. Sebutkan klasifikasi sungai berdasarkan bentuk dasar sungai (bed-form);
4. Sebutkan klasifikasi sungai berdasarkan macam material dasar (bed-
material);
5. Sebutkan klasifikasi sungai berdasarkan proses geologi.
32
BAB 5
PEMERIKSAAN KONDISI SUNGAI PADA
JEMBATAN
33
PEMERIKSAAN KONDISI SUNGAI PADA
JEMBATAN
Dengan mengikuti pembelajaran ini, peserta pelatihan dapat melakukan
pemeriksaan kondisi sungai pada jembatan
A. PENGAMBILAN DATA VISUAL

Pemantauan dan pemeriksaan kondisi sungai pada jembatan merupakan
kegiatan yang sangat penting agar keamanan struktur jembatan tetap terjaga.
Kegiatan ini ditujukan untuk mengindentifikasi awal kondisi sungai pada
jembatan yang dapat berpotensi merusak jembatan.
Kegiatan ini dilaksanakan dengan menggunakan prosedur yang standar, sehingga
pemeriksaan dapat berlangsung secara efisien dan menyeluruh serta penilaian
kondisi dapat seragam. Prosedur ini berguna untuk memastikan bahwa:
- Semua komponen dan elemen untuk pemeriksaan kondisi sungai pada
jembatan yaitu pada daerah aliran sungai dan pada bangunan bawah
jembatan kondisinya sudah dinilai;
- Semua kerusakan sudah diselidiki dan apakah kerusakan tersebut berarti
atau memerlukan tindakan yang harus dicatat.
Pengambilan data visual yang detil dari udara dapat dilakukan dengan
pemanfaatan photogrammetry UAV (Unmanned Air Vehicle atau drone ).
B. DASAR – DASAR PROSEDUR PEMERIKSAAN

Untuk memeriksa kondisi sungai, maka pemeriksaan dilakukan pada beberapa
elemen jembatan. Karena sifat-sifatnya kompleks, maka pemeriksaan
dikelompokkan kedalam beberapa komponen yaitu:
1. Aliran sungai/tanah timbunan yang mencakup: aliran sungai dan bangunan
pengaman;
34
2. Bangunan bawah jembatan yang mencakup: tanah timbunan, pondasi dan
kepala jembatan/ pilar.
C. PERSONIL
Pemeriksaan kondisi sungai dilakukan oleh petugas yang mampu
mengidentifikasi kerusakan jembatan akibat gerusan (surveyor dan didampingi
oleh asisten-asisten lain).
D. PERALATAN
Untuk melaksanakan pemeriksaan kondisi sungai pada jembatan, diperlukan
beberapa peralatan :
 Formulir Pengisian
 Kertas atau buku untuk catatan
 Alat tulis
 Tali pengukur
 Tongkat/Galah (untuk kedalaman sungai yang terjangkau)
 Alat pengukur kecepatan sederhana yang terapung di air
 Kamera
 Drone
 GPS
 Perahu karet (bila diperlukan)
 APD (Helm, Pelampung, Sepatu, Rompi)
 dan peralatan lainnya yang diperlukan
E. SISTEM PEMERIKSAAN
Sistem pemeriksaan dilakukan dengan mengisi informasi umum dan informasi
detil teknis berdasarkan pedoman pemeriksaan jembatan.
Kebanyakan keruntuhan jembatan disebabkan karena adanya gerusan pada
bagian bawah pondasi dan kepala jembatan. Pada umumnya gerusan
ditimbulkan karena adanya kecepatan aliran sungai yang tinggi yang
mengakibatkan tidak cukupnya bukaan sungai (panjang jembatan). Penggalian
galian C pada bagian hulu atau hilir sungai juga mengakibatkan terjadinya
35
gerusan di sekitar pondasi jembatan sehingga dapat mengancam keamanan
jembatan itu sendiri. Oleh karena itu pemeriksaan kondisi sungai harus
dilaksanakan secara berkala.
Tujuan pemeriksaan adalah untuk melihat elemen-elemen yang yang terkait
dengan kondisi sungai, sehingga dapat dilakukan tindak lanjut berupa
pemeliharaan atau pengukuran secara lebih rinci untuk melihat sejauh mana
kerusakannya. Dengan demikian aspek-aspek yang perlu diperiksa secara visual
dapat dilihat dibawah ini.
1. Aliran Sungai
a) Daerah Sungai
Untuk pemeriksaan alur sungai, seperti yang telah dijelaskan sebelumnya bahwa
pemeriksaan alur sungai dilakukan sepanjang minimal 300 m dari as jembatan ke
arah hulu dan hilir. Adapun kondisi sungai yang perlu diperiksa adalah sebagai
berikut:
(1) Periksa bukaan hidrolik terhadap bantaran banjir; periksa material
dasar sungai;
(2) Periksa degradasi;
(3) Periksa gerusan lokal disekitar pilar dan kepala jembatan;
(4) Periksa alur sungai ketika terjadi musim kering;
(5) Periksa kontraksi (perubahan penampang basah aliran sungai) gerusan
terhadap letak kepala jembatan, pembentukan sedimen dan vegetasi;
(6) Periksa sampah didalam air, yang dapat menghambat aliran air atau
menyebabkan gerusan lokal
(7) Periksa apakah ada tanda – tanda peluapan/overtopping;
(8) Tentukan apakah bukaan hidrolik menyebabkan gerusan di bawah
jembatan;
(9) Catat kondisi aliran (tinggi atau rendah, diatas atau dibawah jembatan
dan elevasi banjir);
(10) Perkirakan kecepatan;
(11) Periksa alinyemen sungai terhadap struktur dan bandingkan dengan
alinyemen awal;
(12) Buat sketsa dan ambil foto jika dibutuhkan sebagai dokumentasi
kondisi alinyemen.
36
b) Daerah Genangan Banjir/Bantaran Banjir
Dataran banjir/floodplain merupakan dataran rendah yang membatasi sungai
dan secara periodik (saat banjir) tergenang oleh air sungai. Adapun komponen-
komponen yang perlu diperiksa antara lain :
(1) Periksa bukti peluruhan tanggul, gerusan dasar, dan gerakan lateral
tanggul yang dihasilkan dari aliran sungai yang signifikan;
(2) Periksa jumlah dan lokasi sampah, akumulasi sedimen, pohon, dan
jumlah pertumbuhan vegetasi, yang semuanya dapat menunjukkan
frekuensi aliran sungai didataran banjir serta mempengaruhi
kecukupan sungai dan mempengaruhi debit sungai di bawah rentang
saluran utama;
(3) Periksa kerusakan perkerasan, bahu, dan tanggul untuk menentukan
apakah aliran sungai pada saat overtoping selama arus banjir mengalir
ke bagian bawah struktur;
(4) Periksa tingkat struktur, pohon, dan penghalang lain yang bisa memberi
dampak pada aliran sungai dan jembatan.
c) Bangunan Pelindung/ Pengaman pada Sungai
Fungsi bangunan pelindung/pengaman adalah untuk mencegah/menunda/
mengurangi kerusakan akibat gaya hidraulik air. Bangunan ini perlu juga diperiksa
secara rutin untuk menghindari kerusakan daerah sepanjang sungai pada
jembatan. Adapun komponen bangunan pelindung yang perlu diperiksa adalah :
(1) Periksa komponen pelindung/pengaman tebing sungai untuk
menentukan kondisi dan kestabilan;
(2) Periksa setiap celah atau penyebaran yang muncul pada perangkat
pelindung/pengaman sungai;
(3) Periksa kondisi pemisah sambungan perkuatan lereng;
(4) Periksa kondisi material yang mudah erosi;
(5) Periksa apakah terdapat slip atau pergeseran dari struktur bangunan
pengaman;
(6) Periksa kondisi dan fungsi riprap serta perubahan ukuran riprap
(7) Periksa apakah ada bukti kerusakan riprap pada sungai;
(8) Periksa kondisi penempatan guide tebing sungai atau spurs, apakah
masih cukup berfungsi dengan baik;
37
(9) Periksa kondisi bangunan pengaman pada dasar sungai sebagai
indikator ada atau tidaknya gerusan;
(10) Periksa kondisi aliran sungai pada bangunan pelindung/pengaman.
Perkirakan kecepatannya
2. Struktur Bangunan Jembatan
a) Struktur Bawah Jembatan
Pemeriksaan bawah jembatan, merupakan pemeriksaan sungai yang terkait pada
keamanan struktur jembatan. Adapun komponen–komponen yang perlu
diperiksa meliputi:
(1) Periksa cacat, kerusakan dan konsisi pondasi struktur bawah jembatan
pada daerah aliran air;ukur ketinggian dan panjang elemen pondasi,
dan dimensi gerusan dasar pondasi (tinggi bukaan, lebar, dan
kedalaman gerusan) yang terjadi. Dokumentasikan dengan sketsa dan
foto;
(2) Catat lokasi tinggi air pada kepala jembatan dan pilar;
(3) Periksa kepala jembatan dan pilar untuk gerusan local;
(4) Periksa kepala jembatan dan pilar untuk akumulasi sampah;
(5) Periksa kondisi dan fungsi dari bangunan pengaman sungai yang
berdekatan dengan struktur bawah jembatan;
(6) Periksa apakah ada perubahan elevasi dasar sungai yang dapat
mengakibatkan perubahan profil dasar sungai;
(7) Periksa apakah ada perubahan potongan melintang dasar sungai
menghasilkan perubahan potongan sungai di hulu, hilir, dan konfigurasi
struktur sungai;
(8) Tentukan lokasi dan kontur lubang gerusan besar pada struktur bawah
jembatan;
(9) Berilah tanda lokasi pemeriksaan dan pengukuran, sehingga pada
pemeriksaan selanjutnya dapat diulang pada lokasi yang sama;
(10) Ambil foto untuk mendokumentasikan kondisi kepala jembatan, pilar,
gorong-gorong dan sungai;
(11) Periksa sistem perletakan jembatan.
38
b) Struktur Atas Jembatan
Selama pemeriksaan sungai, kondisi struktur atas jembatan dapat
mencerminankan indikator apakah kondisi sungai dalam keadaan yang baik atau
tidak. Adapun bagian yang perlu ditinjau adalah:
(1) Periksa sepanjang struktur sekitar jembatan untuk melihat apakah
terdapat pergeseran pada alinyemen horizontal akibat adanya
penurunan;
(2) Periksa apakah terdapat sampah atau ranting pohon yang bersarang
pada struktur pada jembatan bagian atas;
(3) Periksa ketinggian air. Tanyakan pada penduduk setempat mengenai
tinggi air yang terjadi sebelumnya;
(4) Periksa hasil evaluasi sebelumnya terhadap gerusan dan elevasi air
yang meluap/overtopping;
(5) Periksa apakah struktur berada pada daerah banjir;
(6) Periksa ketahanan struktur atas selama banjir;
(7) Berikan catatan apakah struktur atas jembatan rentan terhadap
keruntuhan apabila terjadi pergerakan pondasi.
F. PELAKSANAAN PEMERIKSAAN
1. Mengisi Informasi Umum
Pada awal pemeriksaan, pemeriksa diharuskan mengisi terlebih dahulu data
umum yang berisikan informasi yang terkait dengan jembatan yaitu :
a) Nama Kembatan
b) Nomor Jembatan
c) Provinsi/ Kodya/Kab
d) Koordinat awal (dengan GPS)
e) Koordinat akhir (dengan GPS)
f) Tahun pembangunan
g) Tanggal pemeriksaan
h) Nama pemeriksa
i) Data teknis jembatan berupa panjang jembatan dan tipe pondasi (dari
As Build Drawing)
j) Kondisi muka air pada saat pemeriksaan, apakah di bawah atau di atas
muka air banjir. Untuk muka air banjir, surveyor dapat menanyakan
39
terlebih dahulu kepada BWS/BBWS (Balai Wilayah Sungai/Balai Besar
Wilayah Sungai)
k) Menentukan jenis morfologi sungai
l) Menandai lokasi sungai yang akan diperiksa
m) Mencatat kode elemen yang akan diperiksa (Sub Bab Kode Elemen)
n) Pemeriksaan elemen-elemen jembatan (Sub Bab Kode Elemen)
o) Penilaian kondisi elemen dan kondisi sungai pada jembatan
p) Pencatatan hasil pemeriksaan
q) Merekomendasikan tindakan berdasarkan Nilai Kondisi
Berdasarkan proses terbentuknya sungai, morfologi sungai yang terkait dengan
jembatan dibagi menjadi 3 (tiga) jenis yaitu:
a) Sungai Meander
b) Sungai Lurus
c) Sungai berjalin (Braided River)
Gambar 4 Sungai Meander
Gambar 5 Sungai Lurus
40
Gambar 6 Sungai Berjalin (Braided River)
2. Lokasi Sungai yang Diperiksa
Panjang sungai yang diamati/diperiksa sepanjang minimal 300 m di arah hulu dan
hilir jembatan dari as jembatan.
Untuk lokasi pengamatan di hulu dan hilir dari as jembatan, obyek pengamatan
yang perlu diperiksa adalah:
a) Saluran utama;
b) Dataran banjir/floodplain;
c) Tebing sungai.
Sedangkan untuk lokasi pengamatan di as/bawah jembatan, obyek
pengamatannya adalah:
a) Pondasi jembatan;
b) Struktur pelindung/bangunan pengaman tebing pada kepala jembatan
Lokasi lokasi penting dalam pengukuran kondisi sungai disajikan pada Gambar 7
sampai dengan Gambar 8.
41
Keterangan :
1. Disekitar jembatan;
2. Pada area dibawah
Jembatan
3. Pada kepala jembatan
4. Pada tiang jembatan
5. Pada 300 m di Hulu dan
Hilir Sungai
Gambar 7 Lokasi Pengamatan Kondisi Sungai disekitar Jembatan dan Abutmen
42
Gambar 8 Lokasi Pengamatan Kondisi Sungai pada Penampang Melintang
3. Sungai dan Pilar Jembatan

Beberapa hal yang perlu diperhatikan dalam pengukuran:
a) Kondisi sungai yang diukur terdiri dari aliran utama yang diapit oleh
bagian genangan banjir yang dibentuk untuk menampung debit banjir,
seperti yang terlihat pada Gambar 8;
b) Faktor bentuk geometri harus dimasukkan saat memantau terjadinya
gerusan. (Gambar 8)
c) Faktor bentuk geometri yang mencirikan pangkal jembatan adalah
faktor yang sangat penting dalam menilai kondisi gerusan pada sebuah
jembatan. Faktor ini termasuk aliran kontraksi yang disebabkan adanya
pangkal jembatan, geometri pondasi, dan lokasi jembatan relatif
terhadap belokan sungai;
d) Kondisi sungai yang diukur adalah 300 m kearah hilir dan hulu sungai
dari as jembatan.
4. Kode Elemen Kondisi Sungai dan Kerusakannya
a) Kode Elemen
Pemeriksaan kondisi sungai pada jembatan memerlukan pengamatan dan
penilaian atas kondisi dari komponen-komponen kondisi sungai yang ada. Pada
43
kegiatan pemeriksaan kondisi sungai pada jembatan, yang akan dilakukan
penilaian terhadap 5 (lima) kelompok sub elemen kondisi sungai pada jembatan
yaitu:
(1) Aliran Sungai
(2) Bangunan Pengaman
(3) Tanah Timbunan
(4) Pondasi
(5) Kepala Jembatan/Pilar
Komponen kondisi sungai yang perlu diperiksa lebih detail dan berikut
pengkodeannya dapat dilihat pada Tabel 1. Pada tabel tersebut, terdapat level
tertinggi yaitu Level 1, yaitu jembatan itu sendiri dan level terendah adalah Level
4, yaitu elemen kecil secara individu dari masing-masing kelompok elemen.
Pemeriksaan komponen elemen tersebut bertujuan untuk mendata kondisi
elemen pada level yang paling tinggi sampai dengan elemen pada level yang
paling rendah. Tidak semua elemen kecil harus diperiksa, namun hanya
kerusakan yang penting yang harus dicatat selama pemeriksaan. Bila ditemukan
kerusakan kecil pada waktu pemeriksaan yang dapat diperbaiki dalam
pemeliharaan rutin, maka kerusakan hanya perlu dilaporkan saja tanpa ada
usulan alternatif perbaikan.
Setiap kelompok elemen jembatan dan sub elemen kondisi sungai pada jembatan
akan diperiksa, yang kemudian dinilai kondisinya.
44
Tabel 3 Hierarki dan kode elemen untuk pemeriksaan kondisi sungai pada
jembatan
Kode Level 1 Kode Level 2 Kode Level 3 Kode Level 4

1.000 Jembatan 2.200 Aliran 3.210 Aliran 4.211 Tebing Sungai
Sungai / Sungai 4.212 Aliran Air Utama
Tanah 4.213 Daerah Genangan
Timbunan Banjir
3.220 Bangunan 4.221 Krib/Pengarah Arus
Pengaman Sungai
4.222 Bronjong dan
4.223 Mattresses
Talud Beton
4.224 Pasangan Batu
4.335 Kosong
Turap Baja
4.226 Sistim Fender
4.227 Dinding Penahan
4.228 Tanah
Pengaman Dasar
3.230 Tanah 4.231 Sungai
Timbunan Oprit
Timbunan 4.232 Drainase Timbunan
4.233 Lapisan Perkerasan
2.300 Bangunan 3.310 Pondasi 4.311 Tiang Pancang
Bawah 4.312 Pondasi Sumuran
4.313 Pondasi Langsung
4.316 Pondasi Tiang Bor
3.320 Kepala 4.322 Pilar
Jembatan / 4.323 Dinding Penahan
Pilar Tanah / Kepala
4329 Jembatan Dinding
Drainase Dinding
45
b) Kode Kerusakan
Menurut BMS MIS, kode kerusakan berdasarkan komponen elemen yang
diperiksa dapat dilihat pada Tabel 4
Tabel 4 Kode dan jenis kerusakan
Kode Jenis Kerusakan

Kerusakan
Aliran Sungai
501 Endapan /Lumpur yang berlebihan
502 Sampah yang menumpuk dan terjadinya hambatan aliran sungai
503 Pengikisan pada daerah dekat pilar atau kepala jembatan
504 Air sungai macet (penyempitan penampang basah)
Bangunan Pengaman
511 Bagian yang hilang atau tidak ada
Timbunan
521 gerusan
522 Retak/penurunan/penggembungan
Kepala Jembatan dan Pilar
551 Kepala jembatan atau pilar bergerak
G. PENILAIAN KONDISI ELEMEN

1. Umum
Pemeriksaan bertujuan untuk mendata kondisi elemen pada level yang paling
tinggi dimana pada level ini semua elemen memiliki kondisi yang sama. Level
tertinggi elemen yang dinilai adalah level 3. Dalam sebagian besar situasi elemen-
elemen harus dinilai pada level 4 atau 5.
Dalam upaya menyederhanakan prosedur pemeriksaan, hanya kerusakan
penting yang dicatat selama pemeriksaan. Bila ditemukan kerusakan kecil yang
dapat diperbaiki dalam pemeliharan rutin, kerusakan ini hanya perlu dilaporkan
dalam Bagian Pemeliharaan Rutin.
46
Untuk setiap elemen dan sub elemen akan di nilai kerusakannya berdasarkan 5
jenis nilai yang telah ditentukan yaitu :
a) Nilai Struktur (S)
b) Nilai Kuantitas (K)
c) Nilai Kerusakannya (R)
d) Nilai Fungsi (F)
e) Nilai Pengaruh (P)
Setiap nilai diberi angka 0 atau 1 sehingga subyektivitas selama pemeriksaan
dapat dihilangkan dan penilaian menjadi lebih konsisten. Kemudian elemen-
elemen atau kelompok elemen dinilai dengan suatu Nilai Kondisi antara 0
sampai dengan 5. Angka- angka mewakili jumlah dari kelima nilai yang
ditentukan diatas.
Sesudah penilaian pada elemen 5 atau 4 dilakukan, Nilai Kondisi pada elemen
level-level yang lebih tinggi hirarkinya ditentukan dengan cara mengevaluasi
sejauh mana kerusakan dalam elemen yang lebih rendah dalam kaitannya
dengan elemen yang lebih tinggi dapat berfungsi dan apakah elemen-elemen lain
pada level yang lebih tinggi dipengaruhi oleh kerusakan-kerusakan tersebut.
Dasar sistem penilaian angka 0 dan 1 adalah sebagai berikut:
Nilai Struktur (S): ditinjau dari struktur apakah kerusakan berbahaya atau tidak
 Kalau berbahaya =1
 Kalau tidak berbahaya =0
Nilai Kerusakannya (R): apakah tingkat kerusakan parah atau tidak
 Kalau parah =1
 Kalau tidak parah =0
Nilai Kuantitas (K): apakah jumlah kerusakan lebih besar atau sama dengan 50%
dari area/volume/panjang
 Kalau lebih besar atau sama =1

 Kalau tidak lebih besar atau sama = 0
Nilai Fungsi (F): apakah elemen masih berfungsi
 Kalau tidak berfungsi =1

 Kalau masih berfungsi =0
47
Nilai Pengaruh (P): apakah kerusakan memiliki pengaruh terdapat elemen lain
 Kalau memiliki pengaruh =1
 Kalau tidak memiliki pengaruh =0
Nilai Kondisi (NK) = nilai (S + R + K + F + P) antara 0 sampai dengan 5 dimana :
0 : kondisi tanpa kerusakan (biasanya bangunan baru)
1 : rusak ringan
2 : rusak sedang (memerlukan pemantauan/pemeliharaan diwaktu mendatang)
3 : rusak struktural/berat (kerusakan yang memerlukan tindakan secepatnya)
4 : kondisi kritis
5 : elemen tidak berfungsi
Dalam menggunakan sistem ini, Nilai Kondisi diberikan pada elemen Level 5,
Level 4 atau Level 3. Bila penilaian awal dari suatu elemen (individual) diberikan
pada Level 5, maka kelompok dari elemen yang mirip dinilai pada level yang lebih
tinggi, yaitu Level 4 dan Level 3, dengan memberikan pertanyaan-pertanyaan
yang sama mengenai kelompok elemen secara keseluruhan, sesuai dengan yang
telah diuraikan diatas.
2. Daftar Elemen yang Rusak
Pemeriksaan kondisi elemen yang rusak harus dicatat berdasarkan Kode Elemen
dan Kode Kerusakan. Bila perlu, uraian mengenai elemen dan kerusakan dicatat.
Contoh daftar elemen yang rusak dapat dilihat pada Tabel 4.3. Beberapa hal yang
harus diperhatikan adalah:
a) Bilamana ada lebih dari satu kerusakan yang serius pada elemen yang
sama, masing-masing kerusakan harus dicatat;
b) Bila telah dilaksanakan rehabilitasi atau perbaikan besar, maka elemen
yang rusak yang dicatat sebelumnya harus diperiksa ulang untuk
memastikan bahwa pekerjaan yang dilakukan benar efektif dan suatu
penilaian baru mengenai kondisi harus dilakukan.
48
Tabel 5 Daftar Elemen yang Rusak
Elemen Kerusakan Level 3 – 4
Kode Uraian Kode Uraian Lokasi Kondisi
(Pilihan) (Pilihan) 1 2 3 S R K F P NK
3.210 Aliran 501 Endapan
Sungai lumpur
yang
berlebihan
3.210 Aliran 502 Sampah
sungai yang
menumpuk
dan terjadi
hambatan
aliran
3.210 Aliran 503 Pengikisan
Sungai pada
daerah
dekat pilar
atau kepala
jembatan
4.211 Tebing 503 Pengikisan
sungai pada
daerah
dekat pilar
atau kepala
jembatan
4.212 Aliran Air 502 Sampah
Utama yang
menumpuk
dan terjadi
hambatan
aliran
3.220 Bangunan 511 Bagian yang
Pengaman hilang atau
tidak ada
49
Elemen Kerusakan Level 3 – 4
3.220 Bangunan 521 Gerusan
Pengaman
4.227 Dinding 522 Retak atau
Penahan penurunan
Tanah atau
penggembu
Keterangan kondisi: Keterangan lokasi:
ngan
S : Nilai struktur 1 : 300 meter ke arah hulu
R : Nilai kerusakannya 2 : di atas jembatan
K : Nilai kuantitas 3 : 300 meter kea rah hilir
F : Nilai fungsi
P : Nilai pengaruh
NK : Nilai kondisi
3. Lokasi yang Rusak
Seperti yang telah dijelaskan sebelumnya, terdapat beberapa lokasi pemeriksaan
kondisi sungai yaitu:
a) Arah hulu/hilir dari as jembatan sejauh 300 m untuk memeriksa:
(1) Aliran Sungai (3.210)
(2) Bangunan Pengaman (3.220)
b) Bawah jembatan (as jembatan) / bangunan bawah untuk memeriksa:
(1) Pondasi (3.310)
(2) Bangunan Pengaman (3.320)
Titik acuan untuk pencatatan lokasi yang jelas (terutama sepanjang aliran sungai),
adalah as jembatan sebagai titik 0 nya. Dengan demikian lokasi pencatatan
berdasarkan berapa meter kearah hulu atau hilir dari as jembatan.
50
Tabel 6 Lokasi Elemen yang Rusak
Elemen Kerusakan Lokasi

Kode Uraian (Pilihan) Kode Uraian(Pilihan) 1 2 3
4.211 Tebing Sungai 501 Endapan Lumpur

4.212 Aliran Air Utama 502 Sampah
4.213 Daerah Genangan502 Sampah
Banjir
4.221 Krib 521 Gerusan
4.222 Bronjong dan521 Gerusan
Mattresses
4.311 Tiang Pancang 511 Bagian yang Hilang
4.322 Pilar 551 Pilar bergerak
Keterangan lokasi:
1 : 300 meter ke arah hulu
2 : di atas jembatan
3 : 300 meter kea rah hilir
4. Pemberian Nilai Kondisi
Setelah elemen yang rusak dan bentuk kerusakan selesai dicatat, tindakan
selanjutnya adalah pemberian Nilai Kondisi dengan menggunakan sistem
penilaian elemen yang telah diuraikan sebelumnya.
Penilaian dilakukan pada Level 4 terlebih dahulu, dimana setiap kondisi
kerusakan dipilih dan dicatat sesuai dengan kode kerusakan yang ada pada Tabel
4.2. Jadi tidak semua kode kerusakan dimasukkan.
Untuk penilaian level 3, penilaian dilakukan apabila kelompok elemen pada Level
4 telah dinilai. Penilaian ini diambil dari Nilai Kondisi elemen 4. Sebagai contoh,
untuk Nilai Kondisi elemen 3.210 - Aliran Sungai, nilai kondisi diambil dari nilai
kondisi
51
 4.211 - Tebing Sungai,
 4.212 - Aliran Air Utama,
 4.213 - Daerah Genangan Banjir.
Demikian pula dengan pola yang sama, semua elemen pokok yang memiliki
kerusakan dinilai dan dicatat pada Level 3.
Tabel 7 Pemberian Nilai Kondisi pada Level 4
Elemen Kerusakan Level 4
52
Tabel 8 Pemberian Nilai Kondisi pada Level 3
Level 3 Nilai Kondisi

Kode Elemen S R K F P NK
3.210 Aliran Sungai
3.220 Bangunan Pengaman
3,230 Tanah Timbunan
3.310 Pondasi
3.320 Kepala Jembatan/Pilar
Keterangan kondisi: Keterangan lokasi:

S : Nilai struktur 1 : 300 meter ke arah hulu
R : Nilai kerusakannya 2 : di atas jembatan
K : Nilai kuantitas 3 : 300 meter kea rah hilir
F : Nilai fungsi
P : Nilai pengaruh
NK : Nilai kondisi
5. Penilaian Kondisi Elemen

a) Penilaian Kondisi Struktur (S) dan Kondisi Kerusakan (R)
Jenis kerusakan yang terjadi pada tebing sungai yaitu longsornya tebing sungai.
Hal ini disebabkan oleh erosi pada tebing oleh arus aliran sungai. Kerusakan ini
dapat merubah alur sungai yang akan mempengaruhi kondisi kondisi sungai pada
jembatan.
53
Tabel 9 Penilaian kondisi dari tebing sungai
Penilain Kondisi Struktur dan S R Satuan

Tingkat Kerusakan pada Elemen Ukuran
3.210-Aliran Sungai
Kode Jenis Kerusakan Penyebab Kondisi Pengukuran Tingkat

Kerusakan Struktur Kerusakan
501 Endapan/ Arus aliran Berbahaya Mengurangi < Tidak parah m3
Lumpur yang sungai 20% aliran
berlebihan sungai
Mengurangi > Parah
20% aliran
sungai
502 Sampah yang Tumpukan Berbahaya Mengurangi < Tidak parah m3
menumpuk dan sampah 20% aliran
terjadinya sungai dan /
hambatan atau < 20%
aliran sungai tinggi pilar
Sebaliknya Parah
503 Pengikisan Arus aliran Berbahaya < ketinggian Tidak parah m2
pada daerah sungai pondasi atau 6 x atau
pilar atau diameter tiang
kepala pancang m3
jembatan Sebaliknya Parah
504 Air sungai yang Hujan / Berbahaya < 250 mm Tidak parah m
macet yang kurang diatas lantai
mengakibatkan panjangnya > 250 mm Parah
banjir bukaan diatas lantai
jembatan
54
Tabel 10 Penilaian Kondisi Struktur dan Tingkat Kerusakan pada Elemen 3.220
- Bangunan Pengaman, 3.230 - Timbunan dan 3.310 - Pondasi
Penilaian Kondisi Struktur dan S R Satuan

3.220 – Bangunan Pengaman,
3.230 – Timbunan dan
3.310 – Pondasi
511 Bagian yang Apa saja Berbahaya < 10 % Tidak parah m3
hilang atau tidak > 10 % Parah
ada
521 Gerusan gerusan Arus aliran Berbahaya Pengikisan Parah m3
sungai dasar sungai
Sebaliknya Tidak parah
522 Retak Apa saja Tidak Apa saja Tidak parah m2 atau
berbahaya Pemeriksaan
Penurunan Apa saja Berbahaya Permukaan Parah khusus
lebih rendah
daripada
ketinggian
pondasi atau
6 x dimensi
tiang
pancang
Sebaliknya Tidak parah
Penggembungan Apa saja Berbahaya < 300 mm Tidak parah
> 300 mm Parah
55
Penilaian Kondisi Struktur dan S R Satuan
3.320 – Kepala Jembatan dan Pilar
551 Kepala Guling Berbahaya Berputar > 1 Parah Pemeriksaan
jembatan atau per 12 dalam Khusus
pilar bergerak arah vertikal
Berputar Berbahaya Penurunan > Parah
Turun Berbahaya 50 mm dan /
atau tidak
terlihat
adanya
puntiran
Puntir Berbahaya Sebaliknya Tidak Parah
Ilustrasi dari Kondisi Struktur dan Tingkat Kerusakan disajikan pada Lampiran 3
b) Penilaian dari Segi Fungsi (F), Kuantitas (K) dan Pengaruh (P)
Kriteria penilaian dari Segi Fungsi (F), Kuantitas (K) dan Pengaruh (P) disajikan
pada Tabel 11
Tabel 11 Penentuan Nilai Kondisi Kuantitas (K), Fungsi (F) dan Pengaruh (P)
Nilai Kriteria Nilai

Kuantitas (K) Meluas - 50% atau lebih mempengaruhi kerusakan (R) 1
Tidak meluas - kurang dari 50% atau tidak 0
mempengaruhi kerusakan (R)
Fungsi (F) Elemen tidak berfungsi 1
Elemen berfungsi 0
Pengaruh (P) Dipengaruhi elemen lain 1
Tidak dipengaruhi elemen lain 0
56
Ilustrasi dari Penentuan Nilai Kondisi Kuantitas (K), Fungsi (F) dan Pengaruh
(P)disajikan pada Lampiran 3.
6. Catatan Kecil dan Foto

Untuk memudahkan tindakan perbaikan atau pemeliharaan rutin atau tindakan
darurat, maka perlu dicatat rincian komponen atau elemen yang membutuhkan
tindakan tersebut. Pencatatan hendaknya mencantumkan nama dan lokasi
komponen atau elemen seperti pada Tabel 12
Tabel 12 Tindakan Darurat
Apakah tindakan darurat disarankan? Lingkari jawaban Ya Tidak

Elemen-elemen yang memerlukan Tindakan Darurat
Komponen Lokasi Alasan untuk melakukan tindakan darurat
Untuk pemeliharaan rutin, maka perlu diperhatikan aspek –aspek khusus yang
harus dicatat seperti pada Tabel 13
Tabel 13 Pemeliharaan Rutin
1 Apakah ada penumpukan puing atau rintangan Ya/Tidak

di sungai? Dimana?
2 Apakah ada penumpukan sampah/puing pada Ya/Tidak
elemen bawah jembatan? Dimana
3 Apakah ada tumbuhan liar yang menghalangi Ya/Tidak
aliran sungai? Dimana?
57
H. RANGKUMAN
1. Prosedur pemeriksaan ini berguna untuk memastikan bahwa:
a) Semua komponen dan elemen untuk pemeriksaan kondisi sungai pada
jembatan kondisinya sudah dinilai untuk selanjutnya ditetapkan jenis
penanganannya apabila nilai N > 2;
b) Semua kerusakan sudah diselidiki dan apakah kerusakan tersebut
berarti atau memerlukan tindakan yang harus dicatat.
2. Pengambilan data visual yang detil dari udara dapat dilakukan dengan
kamera drone.
3. Dasar – Dasar Prosedur Pemeriksaan :
Untuk memeriksa kondisi sungai, maka pemeriksaan dilakukan pada
beberapa elemen jembatan. Karena sifat-sifatnya kompleks, maka
pemeriksaan dikelompokkan kedalam beberapa komponen yaitu:
a) Aliran sungai/tanah timbunan yang mencakup : aliran sungai dan
bangunan pengaman;
b) Bangunan bawah jembatan yang mencakup: tanah timbunan, pondasi
dan kepala jembatan/ pilar.
4. Aspek-aspek yang perlu diperiksa secara visual pada aliran sungai adalah:
Struktur bawah jembatan, struktur atas jembatan, daerah sungai, daerah
genangan banjir/bantaran banjir dan bangunan pelindung/pengaman
5. Yang harus dilakukan pada pelaksanaan pemeriksaan antara lain :
a) Mengisi informasi umum
Pada awal pemeriksaan, pemeriksa diharuskan mengisi terlebih dahulu data
umum yang berisikan informasi yang terkait dengan jembatan.
b) Mengamati lokasi sungai yang diperiksa
Panjang sungai yang diamati/diperiksa sepanjang 300 m di arah hulu dan
hilir jembatan dari as jembatan. Untuk lokasi pengamatan di hulu dan hilir
dari as jembatan, obyek pengamatan yang perlu diperiksa adalah:
(1) Saluran utama;
(2) Dataran banjir/floodplain;
58
(3) Tebing sungai.
Sedangkan untuk lokasi pengamatan di as/bawah jembatan, obyek
pengamatannya adalah:
(1) Pondasi jembatan;
(2) Struktur pelindung tebing pada kepala jembatan
6. Pemeriksaan kondisi sungai pada jembatan memerlukan pengamatan dan
penilaian atas kondisi dari komponen-komponen kondisi sungai yang ada.
Pada kegiatan pemeriksaan kondisi sungai pada jembatan, yang akan
dilakukan penilaian terhadap 5 (lima) kelompok sub elemen kondisi sungai
pada jembatan yaitu:
a) Aliran Sungai
b) Bangunan Pengaman
c) Tanah Timbunan
d) Pondasi
e) Kepala Jembatan/Pilar
7. Penilaian Kondisi Elemen:
Pemeriksaan bertujuan untuk mendata kondisi elemen pada level yang
paling tinggi dimana pada level ini semua elemen memiliki kondisi yang
sama. Level tertinggi elemen yang dinilai adalah level 3. Dalam sebagian
besar situasi elemen-elemen harus dinilai pada level 4 atau 5.
Nilai Kondisi (NK) = nilai (S + R + K + F + P) antara 0 sampai dengan 5 dimana:
1 : rusak ringan
2 : rusak sedang
3 : rusak struktural/berat
4 : kondisi kritis
8. Catatan dan foto : Untuk memudahkan tindakan perbaikan atau
pemeliharaan rutin atau tindakan darurat, maka perlu di catat rincian
komponen atau elemen yang membutuhkan tindakan tersebut. Pencatatan
hendaknya mencantumkan nama dan lokasi komponen atau elemen seperti
pada Tabel 4.11 serta dilengkapi dengan foto.
59
9. Bagan Alir Pemeriksaan Gerusan Jembatan :
Mulai
Catat data umum dan data teknis jembatan
Periksa dan catat muka air
Periksa dan tentukan jenis morfologi

sungai
Tandai lokasi sungai yang akan diperiksa
Catat kode elemen yang akan diperiksa
Periksa kondisi elemen-elemen jembatan
Nilai kondisi elemen dan sungai pada jembatan
Catat hasil pemeriksaan
Beri rekomendasi tindakan berdasarkan nilai kondisi
Selesai
60
I. LATIHAN SOAL
1. Apa tujuan pemeriksaan jembatan terkait dengan adanya gerusan pada
sungai?
2. Karena sifatnya yang komplek, komponen apa saja yang harus diperiksa
terkait adanya gerusan sungai di sekitar jembatan?
3. Data apa yang harus dicatat pada awal pemeriksaan ?
4. Untuk pengamatan di hulu dan hilir dari as jembatan , objek apa yang harus
di periksa?
5. Jelaskan cara penilaian kondisi jembatan terkait adanya gerusan sungai yang
berpotensi mengganggu keamanan jembatan
61
BAB 6
REKOMENDASI TIPIKAL PENANGANAN
63
REKOMENDASI TIPIKAL PENANGANAN
Dengan mengikuti pembelajaran ini, peserta pelatihan dapat
mengidentifikasi tipikal penanganan
Formulasi Kasus dan Penanggulangan

Rekomendasi tipikal penanganan untuk menanggulangi kerusakan jembatan
akibat gerusan dapat diformulasikan sesuai masalah penyebabnya.
Formulasi kasus dan penanggulangan yang disampaikan dalam modul ini
didasarkan pada kasus-kasus dan penanggulangan yang pernah terjadi di
lapangan. Secara umum formulasi kasus dan alternatif penanggulangan yang
dapat dilakukan adalah sebagai berikut :
a) Permasalahan degradasi (penurunan) dasar sungai, beberapa contoh
penanganan yang dapat dilakukan antara lain: pemasangan rip-rap dari batu
kali atau beton, dan pemasangan bangunan pengendali dasar sungai
(bottom controller) di hilir jembatan.
Prinsip dasar untuk menanggulangi degradasi (penurunan) dasar sungai
adalah dengan pemanfaatan material dengan karakteristik yang dapat
menahan gerusan lokal yang terjadi, sehingga permukaan dasar sungai
dapat dipertahankan elevasinya.
b) Permasalahan agradasi (sedimentasi) dasar sungai, antisipasi dan
pemeliharaan yang diperlukan antara lain: pemilihan alur bukaan jembatan
dan alur sungai di sekitar jembatan (single channel atau double channel,
penyesuaian (peninggian) elevasi gelegar jembatan dan pengerukan I
normalisasi alur sungai.
c) Potensi gerusan lokal di hulu jembatan akibat penyempitan lebar sungai
dan tikungan sunqai, ditanggulangi dengan pembuatan bangunan pengarah
aliran di hulu jembatan
64
Bangunan pengarah aliran yang direncanakan berfungsi untuk meratakan
kecepatan aliran yang terjadi di bentang jembatan yang ada sehingga
potensi gerusan lokal dapat diminimalisir.
d) Gerusan di sekitar pilarIkepala jembatan dapat diatasi dengan pemasangan
struktur perkuatan I pelindung langsung (plat beton) atau dengan
pemasangan rip-rap batu I beton I bronjong kawat berisi batu.
Pemilihan bentuk pilar yang tepat dapat meminimalisir potensi gerusan lokal
di hilir pilar jembatan yang ada. Secara hidraulik pilar berbentuk bundar I
lingkaran mengalami penggerusan lokal paling rendah dibandingkan bentuk
pilar yang lain.
e) Potensi gerusan lokal di hilir jembatan ditanggulangi dengan pembuatan
peredam energi atau bangunan pengaman gerusan (pengarah aliran) di hilir
jembatan.
f) Potensi perpindahan aliran sungai di hulu jembatan pada lebar sungai
kurang dari 100 rn, antara lain dapat ditanggulangi dengan pembuatan
bangunan pengarah aliran panjang berupa bangunan pengarah tipe corong
I tongkat hoki (hockey stick) dan atau tanggul banjir
g) Potensi perpindahan aIiran sungai di hulu jembatan pada lebar sungai
lebih dari 100 m, antara lain dapat ditanggulangi dengan pembuatan
bangunan pengarah aliran berjenjang berupa susunan bangunan krib dari
hulu ke arah bukaan jembatan.
Lebar sungai berjalin (braided) yang besar menyebabkan perlunya bangunan
pengarah aliran sehingga air dapat merata mengalir ke bentang sungai yang
terdapat bangunan jembatan.
Rangkaian formulasi kasus dan alternatif pemilihan dalam penanggulangan
gerusan
A. METODE PENANGANAN KERUSAKAN PADA ELEMEN 3.210- KONDISI

ALIRAN SUNGAI
Kerusakan jembatan terkait dengan kondisi aliran sungai, sebagian besar
diakibatkan karena adanya pengikisan. Gerusan pada dasar dan tanggul/tebing
sungai merupakan suatu masalah yang serius. Gerusan pada dasar sungai pada
umumnya akan terjadi apabila kecepatan aliran sungai bertambah besar hingga
aliran sungai dapat mengakibatkan hanyutnya material yang berada pada dasar
65
sungai. Gerusan pada dasar sungai seringkali terjadi disekitar pilar atau kepala
jembatan.
Metoda pengamanan yang terbaik adalah memasang penahan yang sesuai.
Penahan dapat terbuat dari batu yang besar, baja atau semacam pagar kayu
(antara tiang-tiang kayu diisi batu) atau dengan membuat check dam (bottom
controller). Material yang dipakai sebagai pengamanan dasar sungai harus
merupakan material padat dan cukup berat sehingga tidak dapat bergeser pada
waktu banjir.
Bangunan pengaman sungai dilaksanakan juga sebagai pengarah aliran sungai.
Cara yang paling umum dilakukan untuk mengarahkan aliran sungai adalah:
1. Bangunan pengaman (krib) yang melintang sungai untuk memperlambat
atau membelokkan arus afiran sungai;
2. Bangunan pengaman (krib) memanjang.
B. PENGENDAPAN/PENDANGKALAN– KODE KERUSAKAN 501

Pengendapan atau pendangkalan sungai dapat mengakibatkan:
1. Alur sungai menjadi sempit maka dapat mengakibatkan terjadinya afflux
yang berlebihan;
2. Arah aliran sungai dapat membahayakan tebing sungai, tanah timbunan
atau struktur jembatan.
Cara Penanganan:
1. Keruklah endapan lumpur yang terjadi guna mengembalikan sungai tersebut
pada bentuk yang seharusnya;
2. Periksalah daerah terjadinya degradasi pada bagian hulu jembatan untuk
menstabilkan. Hal ini memerlukan penyelidikan secara khusus dan mungkin
melibatkan instansi lain;
3. Jika arah aliran sungai menyamping dalam timbunan, gunakan krib,
bronjong, dinding penahan tanah, turap atau cara-cara pengamanan lainnya
guna mengamankan daerah yang penting, misalnya daerah tanah timbunan
atau pilar;
4. Buatlah pelantaian yang rendah pada dasar sungai yang berupa parit supaya
sungai dapat menghilangkan endapan yang terjadi dengan arus aliran sungai
yang ada. Hal ini dapat dipakai untuk sungai-sungai yang kecil (lihat gambar
9).
66
Gambar 9 Pelantaian Dasar Sungal Guna Pembersihan
C. SAMPAH YANG MENUMPUK – KODE KERUSAKAN 502

Kerusakan ini mencakup masalah-masalah sebagai berikut:
1. Penumpukan sampah yang terjadi akan menambah gaya horisontal pada
struktur;
2. Penumpukan sampah pada alur sungai mengakibatkan terhalangnya arus
aliran sungai atau merubah arah aliran sungai;
3. Bagian-bagian bekas pembongkaran jembatan yang masih berada pada
daerah alur sungai mengakibatkan terhalangnya dan tertahannya arus aliran
sungai yang kemudian menyebabkan terjadinya penggerusan pada daerah
timbunan, tebing sungai atau pada pondasi jembatan.
Cara Penanganan:
1. Semua sampah dan semua penghalang yang menyebabkan masalah harus
dibuang dari daerah alur sungai;
2. Pembersihan sampah, umumnya dilaksanakan oleh bagian pemeliharaan
rutin. Harus diperhatikan bahwa tidak terjadi kerusakan akibat adanya
batang pohon yang besar pada jembatan;
3. Dalam banyak hal, pembersihan elemen bekas jembatan lama dicakup oleh
pemeliharaan rutin dan memerlukan alat besar atau crane untuk
membersihkan elemen-elemen bekas jembatan. Jika digunakan bahan
peledak untuk membuat elemen bekas jembatan tua tersebut menjadi
bagian-bagian yang kecil, harus diperhatikan agar tidak menimbulkan
kerusakan terhadap jembatan yang baru atau pemakai jembatan.
67
D. GERUSAN PADA DAERAH DEKAT PILAR ATAU KEPALA JEMBATAN–
KODE KERUSAKAN 503
Gerusan dapat dikendalikan dengan menggunakan berbagai cara pemilihan
cara/metode tertentu tergantung pada kondisi dan situasi yang ada. Beberapa
cara penanggulangan diuraikan pada Tabel 14
Tabel 14 Cara Penanganan Pengamanan Gerusan
Tipe Kecocokan Penggunaan

Air sungai yang dalam dan/atau tanah lunak. Gunakan
Turap
sebagai pengaman pondasi atau bangunan bawah.
Bronjong Air sungai yang dangkal dan pondasi yang kokoh.
Air sungai yang dangkal dan pondasi yang kuat dimana
Dinding beton
aliran air dapat dipindahkan selama pelaksanaan.
Dekat tebing untuk pengaman tebing dan
Krib
mengarahkan aliran sungai.
Untuk terjadinya degradasi yang tidak terlalu dalam
Bottom Controller
dan dibuat melintang penuh selebar sungai. Dapat
pengaman dasar
dibuat dari beton, bronjong, pemagaran ganda dengan
sungai
pengisian batu diantaranya, turap dan lain- lain.
Pembuatan Aliran sungai yang dangkal tempat aliran sungai dapat
perkerasan alur dipindahkan selama pelaksanaan. Biasanya hanya
pembersih digunakan pada jembatan dengan bentang kecil.
Jikaterjadilubangakibatgerusandan
Tetrahedron
gunanyauntukmencegah erosi.
Rip-rap/pasangan
Untuk melindungi pondasi disekeliling pilar.
batu besar
68
Gambar 10 Tipikal Turap
Gambar 11 Tipikal Bronjong
69
Gambar 12 Tipikal Rip-rap atau pasangan batu besar
Gambar 13 Tipikal Pembuatan perkerasan lantai dengan beton atau batu

besar
Gambar 14 Tipikal Tetrahedra untuk menahan gerusan arah hilir sungai
70
Bilamana digunakan batuan yang besar, maka harus digunakan lapisan geotextile
sebagai lapisan dasarnya guna melindungi hanyutnya material halus dibawah
batuan.
Gambar 15 Tipikal krib yang dapat tembus
Gambar 16 Tipikal krib yang dapat tembus
Gambar 17 Tipikal krib yang tidak dapat tembus
71
Pagar yang tegak dan rendah dibangun dalam alir sungai sepanjang tebing sungai
dan tegak lurus aliran sungai. Pagar ini merupakan jajaran tiang dan penahan
horizontal tetapi ada bentuk lain juga yang efektif. Biasanya struktur ini
mempunyai luas bidang kurang dari 50% untuk menahan aliran sungai.
Bangunan ini dapat memperlambat aliran yang menyebabkan menyumbatnya
sedimen dan membentuk tebing sungai baru dalam alur sungai. Bagian yang
tembus air biasanya merupakan tiang–tiang pancang dan kayu yang dipasang
pada dasar sungai, yang dibangun menonjol dari tebing sungai dan tegak lurus
aliran sungai.
Perbedaan penahan krib ini adalah lebih pendek (tidak panjang) dari lebih tinggi
dari penahan, dan fungsinya lebih diarahkan pada pengaman tebing. Krib bekerja
sebagai penghalang aliran sungai pada daerah yang akan direklamasi yang
mengarah pada pengendapan material. Struktur yang tidak tembus air dibangun
dalam dasar sungai, menonjol dari tebing sungai umumnya tegak lurus terhadap
aliran. Strukturnya biasanya kaku (misalnya tiang pancang dan dinding panel)
atau fleksibel (misalnya dinding batu, balok beton yang lepasan, dan bronjong)
Krib menghalangi aliran pada daerah yang akan diperbaiki, mengakibatkan
pengendapan meterial dan tumbuhnya tumbukan.
Gambar 18 Pengamanan Dasar Sungai - Dinding Beton dan Dinding Bronjong
72
Gambar 19 Pengamanan Dasar Sungai - Turap Baja
Gambar 20 Pengamanan Dasar Sungai - Pagar Ganda dengan Isian Batu
73
E. AIR SUNGAI MACET YANG MENGAKIBATKAN TERJADINYA BANJIR-
KODE KERUSAKAN 504
Sungai atau kanal dapat mengakibatkan kerusakan pada jembatan dalam
berbagai bentuk yaitu:
1. Adanya pengkaratan pada baja dan atau elemen beton yang berada di dalam
sungai;
2. Benda-benda hanyutan dapat merusak atau menghancurkan pilar atau tiang
pancang;
3. Banjir mengakibatkan jembatan tidak dapat dilalui dan berbahaya. Banjir
yang melanda bangunan atas jembatan dapat terjadi apabila bukaan
dibawah jembatan terlalu kecil atau sempit. Dalam keadaan demikian,
diperlukan bentangan jembatan yang lebih panjang atau membuat
tambahan bentang pada jembatan yang sudah ada atau membuat gorong -
gorong baru disamping jembatan yang sudah ada untuk menghidarkan
pengaruh banjir;
4. Gerusan pada dasar dan tanggul sungai.
Masalah lain yang dapat berkembang apabila air sungai macet sehingga
terjadinya banjir adalah akibat tidak cukupnya bukaan pada daerah alur sungai di
jembatan atau adanya hambatan pada alur sungai tersebut sehingga terjadi
perbedaan ketinggian air di hulu dan di hilir sungai pada jembatan. Perbedaan ini
disebut “afflux”. Apabila besarnya atau tingginya afflux ini berlebihan, maka
kecepatan aliran sungai dapat bertambah dan sering mengakibatkan gerusan.
Penanganan:
1. Jika ketinggian afflux tersebut melebihi tinggi ruang batas aliran sungai yang
mengakibatkan timbulnya hambatan maka masalah ini harus ditangani
sesuai dengan kerusakan No. 502;
2. Jika hambatan tersebut bukan disebabkan oleh adanya sampah yang
menumpuk atau adanya afflux yang berlebihan maka, untuk mengatasi
masalah tersebut harus diadakan penyelidikan khusus;
3. Dengan tidak mengurangi adanya penyelidikan secara khusus, metoda yang
cukup memuaskan untuk menangani masalah afflux ini adalah menambah
bentangan jembatan atau memperbaiki karakter aliran sungai di bawah
jembatan.
74
F. METODE PENANGANANAN KERUSAKAN ELEMEN 3.220- BANGUNAN
PENGAMAN, ELEMEN 3.230 – TIMBUNAN DAN ELEMEN 3.310 - PONDASI
1. Bagian yang Hilang atau Tidak Ada – Kode Kerusakan 511
Penanganan:
a) Perbaiki setiap bagian yang rusak pada bangunan pengaman;
b) Periksalah apakah ada gerusan yang terjadi lagi dan harus diperbaiki
juga;
c) Jika penanganan bangunan pengaman yang sudah ada tidak memenuhi
syarat, pertimbangkanlah sistem lain yang lebih baik untuk
mengendalikan permasalahannya.
2. Gerusan pada Timbunan –Kode Kerusakan 521
Gerusan pada daerah timbunan atau tebing sungai dapat disebabkan oleh:
a) Arus sungai dengan kecepatan tertentu yang mengikis tebing sungai;
b) Air permukaan dari jalan yang menyebabkan gerusan pada daerah
tanah timbunan pada waktu bergerak menuju sungai akibat tidak
adanya parit pembuangan air yang baik;
c) Adanya penghalang di sungai yang mengakibatkan aliran sungai
berubah menuju daerah tebing sungai.
Setiap keadaan memerlukan pemeriksaan khusus untuk menetapkan
penanganan secara menyeluruh yang paling baik untuk daerah tersebut.
Cara Penanganan:
a) Semua pekerjaan yang termasuk dalam kategori ini dilaksanakan dalam
pekerjaan rehabilitasi dan perbaikan besar;
b) Untuk melindungi kepala jembatan dan daerah tanah timbunan
hendaknya diikuti beberapa prosedur umum berikut ini:
(1) Dasar sistem bangunan pengaman diletakkan pada dasar yang padat
dan stabil pada ke dalaman minimum 500 mm;
(2) Ujung sistem bangunan pengaman harus benar-benar terikat pada
tebing sungai sehingga tidak akan terjadi gerusan pada bagian ujung
belakang timbunan;
(3) Ujung sistem bangunan pengaman harus lebih panjang minimum 5
meter diluar daerah pengaruh gerusan yang terjadi;
75
(4) Sistem tersebut hendaknya dibangun sesuai dengan spesifikasi dari
pabrik atau atas dasar perencanaan, batu isian harus sesuai dengan
spesifikasi yang telah ditentukan.
c) Untuk arus sungai dengan arus yang deras:
(1) Memasang dinding beton bertulang pada tebing sungai;
(2) Menempatkan batu besar (tidak kurang dari 20 kg) pada sepanjang
tebing sungai yang terkena gerusan;
(3) Membuat pasangan batu kosong pada tebing sungai yang mengalami
gerusan;
(4) Meletakkan bronjong diatas daerah tebing yang terkena gerusan.
Bronjong ini dapat juga dipakai sebagai dinding penahan tanah pada
tebing yang curam;
(5) Penanaman tanaman untuk mengikat tanah pada tebing sungai;
(6) Membuat dinding penahan tanah dari beton bertulang;
(7) Turap biasanya turap baja;
(8) Pemasangan tiang pemecah energi arus sungai di tebing;
(9) Krib untuk mengarahkan aliran sungai.
d) Untuk air permukaan dari badan jalan: buatlah selokan samping atau
daerah penangkap air berumput yang mengarahkan air dari badan jalan
ke sungai.
e) Untuk penghalang di sungai yang membahayakan tebing:
(1) Buanglah penghalang tersebut bila penghalang tersebut merupakan
bekas pilar jembatan lama maka pekerjaan tersebut memerlukan alat
berat untuk membuangnya.
(2) Bangunan terbuat dari kawat anyaman yang sudah digalvanis dan
kemudian diisi batu atau batuan sungai yang diletakkan di atas atau
bersebelahan dengan dasar sungai untuk mencegah gerusan pada
dasar sungai atau tebing.
(3) Biasanya untuk mencegah gerusan dari bawah terhadap pekerjaan
pengaman tebing lain.
(4) Pemasangan kawat bronjong bertujuan untuk mengurangi gerusan
yang akan terjadi dan menyediakan pengaman.
76
Gambar 21 Bronjong Sebagai Bangunan Pengaman Gerusan
Gambar 22 Denah Pemakaian Bronjong untuk Penanganan Gerusan Tanah

Timbunan
Gambar 23 Potongan Melintang Penanganan dengan Bronjong
77
Gambar 24 Dinding Beton Bertulang Sebagai Pengamanan Tebing
Gambar 25 Pasangan Batu Kali Sebagai Pengaman Tebing
Gambar 26 Pengamanan dengan Turap
78
Gambar 27 Pemecah Energi Arus Sungai
Gambar 28 Drainase Beton atau Pasangan Batu

G. TANAH TIMBUNAN YANG RETAK ATAU MENGGEMBUNG - KODE
KERUSAKAN 522
Kerusakan pada tanah timbunan mencakup tiga masalah utama yang pada
dasarnya memerlukan penanganan yang sama. Hal tersebut adalah:
1. Keretakan Timbunan
Keretakan dapat dibagi menjadi dalam dua kelompok yaitu:
a) Keretakan kecil pada lapisan perkerasan;
b) Keretakan akibat konsolidasi dan pemadatan yang terjadi pada tanah
timbunan, kelongsoran tebing, pergerakan secara umum dan lain-lain.
79
Gambar 29 Pengamanan Tebing dengan Rumput
Cara Penanganan:
a) Keretakan ringan pada lapis permukaan Menutup keretakan pada
lapisan perkerasan untuk mencegah terjadinya perembesan air dan
biasanya menggunakan aspal untuk penutup bagian ini.
b) Keretakan yang cukup besar Keretakan ini menunjukkan adanya
konsolidasi tanah timbunan dan pergerakan bidang gelincir yang
merupakan masalah yang berbahaya. Hal tersebut memerlukan
pengetahuan seorang ahli untuk menentukan jenis penanganan yang
terbaik. Dimana terdapat gerakan yang mencurigai, harus segera
meminta dilakukannya pemeriksaan khusus.
2. Penurunan Timbunan
Ada tiga jenis masalah penurunan timbunan ini, yaitu:
a) Penurunan karena pemadatan jalan pendekat disekitar kepala
jembatan. Hal ini merupakan masalah yang kecil yang dapat
mengakibatkan beban kejut yang berarti pada bangunan atas jika tidak
segera ditangani. Bagian pemeliharaan rutin harus meratakan jalan
pendekat agar kendaraan dapat dengan nyaman masuk ke jembatan
tanpa menimbulkan tambahan gaya kejut. Biasanya pekerjaan ini
dilakukan dengan memasang premixed aspal;
80
b) Penurunan karena proses konsolidasi dan pemadatan tanah timbunan.
Konsolidasi dan pergerakan bidang gelincir merupakan hal yang
berbahaya yang memerlukan pengetahuan khusus guna menentukan
jenis penanganan yang terbaik. Jika terjadi pergerakan yang
mencurigakan maka harus segera dilakukan pemeriksaan khusus;
c) Pergerakan tanah seperti adanya gerakan pada daerah bidang gelincir.
Cara Penanganan:
Perbaikan hendaknya dilaksanakan sebagaimana diuraikan pada penanganan
keretakan. Perbaikan pekerjaan yang akan dilakukan oleh bagian rehabilitasi dan
perbaikan besar adalah jenis-jenis penanganan yang meliputi :
a) Meratakan timbunan guna mengimbangi kelongsoran yang terjadi.
b) Tambahkan bentangan baru untuk menghlndari kelongsoran.
c) Pancangkan tiang pancang di sepanjang ujung daerah longsor atau
tanah lunak untuk menahan gerakan yang terjadi (agar efektif tiang-
tiang tersebut harus dipancang sampai dibawah batas bidang gelincir;
d) Usahakan pemadatan dengan cara drainase vertikal atau drainase
pasir.
3. Penggembungan Timbunan
Penggembungan pada timbunan biasanya disebabkan adanya pergerakan tanah
seperti kelongsoran tebing, longsor sesuai dengan bidang gelincir, tanah
timbunan tidak baik dan sebagainya.
Cara penanganan yang dilakukan pada akibat tanah timbunan akibat
penggembungan
dapat dilakukan dengan beberapa cara:
a) Periksa besaran penggembungan yang terjadi;
b) Buat desain sederhana, untuk menentukan elevasi timbungan yang
seharusnya, yaitu dengan mengupas bagian yang menggembung
sehingga memiliki elevasi yang sama dengan elevasi timbungan yang
seharusnya;
c) Beri lapisan sesuai dengan desain
81
4. Timbunan dan Pondasi
Bilamana pondasi mengalami kerusakan maka cara perbaikan pada beton, baja
atau kayu dapat dipakai.
Jika tanah timbunan memerlukan perbaikan maka harus dilakukan perbaikan
timbunan dengan tanah yang baik, padatkan dengan vibrator roller yang sesuai
dan kemudian bangunan pengaman pada daerah timbunan dapat dibangun
kembali. Pengamanan semacam ini mungkin memerlukan suatu filter yang
dipasang. Jika terjadi gerusan Iebih lanjut maka diperlukan suatu pertimbangan
untuk menambah bangunan pengaman. Teknik perbaikan timbunan secara garis
besar diuraikan pada Tabel 15.
Beberapa metoda pengamanan yang dapat digunakan adalah sebagai berikut:
a) Pemasangan talud batu kosong;
b) Pemasangan talud beton;
c) Pemasangan dinding dengan bronjong;
d) Penanaman dan tanaman yang rapat pada lereng.
Bilamana dilakukan cara pengamanan permukaan maka perlu dibuat
pengamanan dengan konstruksi yang lebih dalam daripada terjadinya gerusan
yang diharapkan. Pada umumnya, ujung talud selebar 800 mm dan paling sedikit
digali 1 meter dalamnya yang kemudian diisi dengan batu. Jika dilakukan
pemasangan permukaan talud beton maka perlu dibuat lubang drainase dinding
dengan jarak yang tertentu dan teratur.
Harus diperhatikan agar tidak terjadi gerusan kembali. Jika diperlukan
penambahan lapisan geotextile dapat dihamparkan pada tebing sebagai lapisan
dasar. Dinding bronjong (gabion) harus dipasang sesuai dengan buku petunjuk
pemasangan bronjong.
82
Tabel 15 Teknik Penambahan Bangunan Pengaman Tebing untuk Perbaikan
Timbunan
Strategi Teknik Pengamanan Lereng Secara Langsung

Pengamanan Fleksibel Pengamanan Kaku
Jenis pengaman - Pasangan batu kosong - Turap baja
- Kawat anyaman - Tiang atau dinding
- Bronjong - Penahan tanah beton
- Tanaman - Bronjong yang
diperkuat
Uraian - Material yang dipakai - Pengaman yang bersifat
berguna sebagai struktur yang berfungsi
pengaman tebing dan sebagai pengaman
melindungi tebing tebing longsornya tanah
serta mengamankan timbunan dan gerusan
terhadap gerusan yang terjadi.
Kajian - Fleksibel berarti - Talud bronjong
masih terjadi sedikit berbeton merupakan
pergerakan dengan suatu penanganan yang
toleransi tidak terjadi mahal. Biasanya hanya
longsoran penuh. digunakan bila panjang
- Bronjong dapat yang kecil saja dipakai
dipakai untuk untuk melindungi aset-
masalah pengikisan aset penting, misalnya
pada bagian atas pada kepala jembatan.
tanah timbunan yang - Digunakan apabila
tidak dilindungi. terjadi penggerusan
- Perlindungan yang pada ujung suatu
fleksibel pada struktur
umumnya merupakan - Kaku: setiap pergerakan
suatu teknik yang mengarah pada suatu
mudah dilaksanakan kegagalan. Jadi harus
dengan pembiayaan direncakan supaya kuat
yang kecil serta menahan gaya dari
bahan- bahannya segala arah.
mudah didapat
83
Strategi Teknik Pengamanan Lereng Secara Langsung
Pengamanan Fleksibel Pengamanan Kaku
- Setiap bentuk
pengamanan flesibel
harus didesain
dengan hati-hati.
Pengikisan pada
bagian ujung atau
bawah struktur
merupakan hal yang
umum.
Penyebab - Pengikisan bagian - Pengikisan / gerusan
kelongsoran ujung struktur pada bagian ujung
- Tidak sesuainya bawah struktur yang
ukuran pasangan batu diikuti dengan
kosong kelongsoran struktur
- Tidak cukupnya tersebut
drainase dinding
- Pengikisan bronjong
- Tidak cukupnya
material endapan di
daerah hilir
Kesimpulan - Penggunaan yang luas - Cocok untuk
apabila bahan pengamanan kepala
tersedia jembatan. Penerapan
yang terbatas apabila
terletak jauh dari kepala
jembatan. Biaya
umumnya terbatas
untuk tanah timbunan
yang rendah
84
H. METODE PENANGANAN KERUSAKAN ELEMEN 3.230 – KEPALA
JEMBATAN ATAU PILAR
1. Kepala Jembatan atau Pilar Bergerak – Kode Kerusakan 551
Bagian ini akan menguraikan mengenai perbaikan blok angker dan kerusakan
yang berkaitan dengan pergerakan pada kepala jembatan atau pilar (Kode
Kerusakan 551).
Cara Penangangan:
Diperlukan pemeriksaan khusus untuk menentukan penyebab dan penanganan
akibat pergerakan yang terjadi pada kepala jembatan dan pilar. Beberapa cara
penanganan adalah sebagai berikut:
a) Kurangi tekanan tanah, jika perlu tanah dibuang; tahan gerakan
melintang dengan kabel pengikat jika mungkin. Angker harus kuat dan
b) Kabel ditegangkan dengan wartel muur; buat pondasi tambahan untuk
mendukung beban.
I. RANGKUMAN
Secara umum formulasi kasus dan alternatif penanggulangan yang dapat
dilakukan adalah sebagai berikut :
1. Permasalahan degradasi (penurunan) dasar sungai, dapat dilakukan antara
lain: pemasangan rip-rap dari batu kali atau beton, dan pemasangan
bangunan pengendali dasar sungai (bottom controller) di hilir jembatan.
2. Permasalahan agradasi (sedimentasi) dasar sungai, antisipasi dan
3. Potensi gerusan lokal di hulu jembatan akibat penyempitan lebar sungai dan
tikungan sunqai, ditanggulangi dengan pembuatan bangunan pengarah
4. Gerusan di sekitar pilarIkepala jembatan dapat diatasi dengan pemasangan
struktur perkuatanIpelindung langsung (plat beton) atau dengan
pemasangan rip-rap batuIbetonIbronjong kawat berisi batu.
85
5. Potensi gerusan lokal di hilir jembatan ditanggulangi dengan pembuatan
peredam energi atau bangunan pengaman gerusan (pengarah aliran) di hilir
jembatan.
6. Potensi perpindahan aliran sungai di hulu jembatan pada lebar sungai
kurang dari 100 rn, antara lain dapat ditanggulangi dengan pembuatan
bangunan pengarah aliran panjang berupa bangunan pengarah tipe corong
I tongkat hoki (hockey stick) dan atau tanggul banjir
7. Potensi perpindahan aIiran sungai di hulu jembatan pada lebar sungai lebih
dari 100 m, antara lain dapat ditanggulangi dengan pembuatan bangunan
pengarah aliran berjenjang berupa susunan bangunan krib dari hulu ke arah
bukaan jembatan.
8. Lebar sungai berjalin (braided) yang besar menyebabkan perlunya bangunan
pengarah aliran sehingga air dapat merata mengalir ke bentang sungai
J. LATIHAN SOAL
1. Uraikan beberapa contoh kasus dan alternatif penanggulangan terkait
gerusan pada aliran sungai di sekitar jembatan.
2. Jelaskan penanganan akibat kondisi aliran sungai.
3. Jelaskan pengertian gerusan pada pilar atau kepala jembatan dan cara
penanggulangannya
4. Jelaskan penanganan akibat pengendapan/pendangkalan sungai.
5. Jelaskan penanganan akibat gerusan pada timbunan di jembatan.
86
BAB 7
PENUTUP
87
PENUTUP
A. EVALUASI KEGIATAN BELAJAR
Dalam evaluasi kegiatan belajar, perlu dilakukan evaluasi kegiatan kepelatihanan,

yaitu evaluasi hasil pembelajaran modul ini dan isi materi pokok tersebut kepada
para peserta, pengajar maupun pengamat materi atau Narasumber, berupa
soal/kuisioner tertulis :
1. Untuk evaluasi bagi peserta, maka pengajar/widyaiswara melakukan

evaluasi berupa orientasi proses belajar dan tanya jawab maupun diskusi
perorangan/kelompok dan/atau membuat pertanyaan ujian yang terkait
dengan isi dari materi modul tersebut.
2. Untuk evaluasi untuk pengajar/widyaiswara diakukan oleh para peserta
dengan melakukan penilaian yang terkait penyajian, penyampaian materi,
kerapihan pakaian, kedisiplinan, penguasaan materi, metoda pengajaran,
ketepatan waktu dan penjelasan dalam menjawab pertanyaan, dan lain-lain.
3. Demikian juga untuk evaluasi penyelenggaraan Pelatihan, yaitu peserta dan
pengajar/widyaiswara akan mengevaluasi Panitia/Penyelenggara Pelatihan
terkait dengan penyiapan perlengkapan pelatihan, sarana dan prasarana
untuk belajar, fasilitas penginapan, makanan dll.
4. Evaluasi materi dan bahan tayang yang disampaikan pengajar kepada
peserta, dilakukan oleh peserta, pengajar/widyaiswara maupun pengamat
materi/Narasumber untuk pengkayaan materi.
88
B. UMPAN BALIK DAN TINGKAT LANJUT
Hasil latihan diberitahukan kepada siswa dan diikuti dengan penjelasan tentang
hasil kemajuan siswa. Kegiatan memberitahukan hasil tes tersebut dinamakan
umpan balik. Hal ini penting artinya bagi siswa agar proses belajar menjadi efektif,
efisien, dan menyenangkan. Umpan balik merupakan salah satu kegiatan
instruksional yang sangat besar pengaruhnya terhadap hasil belajar siswa.
Tindak lanjut adalah kegiatan yang dilakukan siswa setelah melakukan tes
formatif dan mendapatkan umpan balik. Siswa yang telah mencapai hasil baik
dalam tes formatif dapat meneruskan ke bagian pelajaran selanjutnya atau
mempelajari bahan tambahan untuk memperdalam pengetauan yang telah
dipelajarinya. Siswa yang mendapatkan hasil kurang dalam tes formatif harus
mengulang isi pelajaran tersebut dengan menggunakan bahan instruksional yang
sama atau berbeda. Petunjuk dari pengajar tentang apa yang harus dilakukan
siswa merupakan salah satu bentuk pemberian tanda dan bantuan kepada siswa
untuk memperlancar kegiatan belajar selanjutnya.
C. KUNCI JAWABAN
BAB 3
1. Tiga jenis perilaku sungai yaitu:
a) Adanya bangunan pilar jembatan yang mengurangi luas penampang basah

pada alur sungai dan adanya tumbukan aliran ke pilar yang dipantulkan ke
dasar sungai di bawah pilar jembatan;
b) Adanya perubahan morfologi sungai dalam arah horisontal yang disebabkan
oleh keseimbangan alamiah (sifat alami sungai), sudetan sungai, ataupun
adanya bangunan air di sekitar jembatan;
c) Perilaku perubahan morfologi sungai dalam arah vertikal/degradasi dasar
sungai. Perilaku ini merupakan proses alami sungai dalam menuju
keseimbangan secara keseluruhan baik secara alamiah maupun akibat
gangguan aktivitas manusia (galian c, sudetan dan lain-lain)
89
2. Permasalahan pokok kondisi sungai yang sering muncul adalah:
a) Penggerusan (gerusan umum, gerusan dilokalisir dan gerusan lokal di sekitar

bangunan)
b) Agradasi
c) Piping
e) Sumbatan
f) Banjir
g) Undermining
h) Swing fences
3. Kerusakan elemen yang sering terjadi akibat kondisi sungai adalah pada:
a) Elemen aliran air: timbul endapan, banyak sampah, terjadi pengikisan di

sekitar kepala jembatan/pilar, terjadinya banjir/affux yang berlebihan.
b) Elemen bangunan pengaman: ada bagian yang hilang/rusak, terjadi
pengikisan.
c) Elemen timbunan: terjadi penggelembungan atau penurunan
d) Elemen kepala jembatan dan pilar: terjadi pergerakan.
BAB 4
1. Bab ini bertujuan untuk:
a) Mengetahui keberadaan sungai;

b) Mengenal proses morfologi sungai dengan memperhatikan pengaruh
c) Mengenal berbagai tipe dan karakteristik sungai;
d) Memprediksi respon sungai terhadap berbagai macam perubahan, baik
2. Klasifikasi sungai berdasar bentuk denah alur sungainya
a) Sungai lurus (straight river);

b) Sungai berliku (meandering river);
c) Sungai berjalin (braided river);
d) Sungai bercabang (anastomosing river).
90
3. Klasifikasi sungai berdasarkan bentuk dasar sungai yang terjadi, maka sungai
dapat diklasifikasikan menjadi:
a) Sungai dengan bentuk dasar rata (flat bed);

b) Sungai dengan bentuk dasar beriak (ripple);
c) Sungai dengan bentuk dasar gelombang (dune)
d) Bentuk dasar rata (transisi)
e) Sungai dengan bentuk dasar anti-gelombang (anti-dune);
f) Sungai dengan bentuk dasar kolam dan terjunan (pool and chute).
4. Klasifikasi sungai berdasarkan komposisi/macam material dasar sungai yang

ada, maka sungai dapat diklasifikasi menjadi:
a) Sungai berbatu bongkah (boulder river);

b) Sungai kerikil (gravel river);
c) Sungai berpasir (sand bed river)
5. Klasifikasi sungai berdasarkan proses geologi atau lokasi pada rejim sungai,
maka sungai dapat diklasifikasi menjadi:
a) Sungai muda – ruas atas (young/upper river reach);

b) Sungai dewasa – ruas tengah (mature/middle river reach);
c) Sungai tua – ruas bawah (old/lower river reach)
BAB 5
1. Prosedur ini berguna untuk memastikan bahwa:
a) Semua komponen dan elemen untuk pemeriksaan kondisi sungai pada

jembatan kondisinya sudah dinilai;
b) Semua kerusakan sudah diselidiki dan apakah kerusakan tersebut berarti
atau memerlukan tindakan yang harus dicatat.
2. Pemeriksaan dikelompokkan kedalam beberapa komponen yaitu:
a) Aliran sungai/tanah timbunan yang mencakup : aliran sungai dan bangunan

pengaman;
91
b) Bangunan bawah jembatan yang mencakup: tanah timbunan, pondasi dan
kepala jembatan/ pilar.
3. Mengisi informasi umum : Pada awal pemeriksaan, pemeriksa diharuskan

mengisi terlebih dahulu data umum yang berisikan informasi yang terkait
dengan jembatan.
4. Untuk lokasi pengamatan di hulu dan hilir dari as jembatan, obyek

pengamatan yang perlu diperiksa adalah:
a) Saluran utama;
b) Dataran banjir/floodplain;
c) Tebing sungai.
5. Penilaian Kondisi Elemen:
Pemeriksaan bertujuan untuk mendata kondisi elemen pada level yang paling
tinggi dimana pada level ini semua elemen memiliki kondisi yang sama. Level
tertinggi elemen yang dinilai adalah level 3. Dalam sebagian besar situasi elemen-
elemen harus dinilai pada level 4 atau 5.
Nilai Kondisi (NK) = nilai (S + R + K + F + P) antara 0 sampai dengan 5 dimana :

1 : rusak ringan
2 : rusak sedang (memerlukan pemantauan/pemeliharaan diwaktu mendatang)
3 : rusak struktural/berat (kerusakan yang memerlukan tindakan secepatnya)
4 : kondisi kritis
BAB 6
1. Permasalahan degradasi (penurunan) dasar sungai, dapat dilakukan

antara lain: pemasangan rip-rap dari batu kali atau beton, dan
pemasangan bangunan pengendali dasar sungai (bottom controller) di
hilir jembatan.
92
a) Permasalahan agradasi (sedimentasi) dasar sungai, antisipasi dan
b) Potensi gerusan lokal di hulu jembatan akibat penyempitan lebar sungai dan
tikungan sunqai, ditanggulangi dengan pembuatan bangunan pengarah
2. Membuat bangunan pengaman (krib) yang melintang sungai untuk

memperlambat atau membelokkan arus afiran sungai; serta membuat
bangunan pengaman (krib) memanjang.
3. Gerusan dapat dikendalikan dengan menggunakan berbagai cara pemilihan

cara/metode tertentu tergantung pada kondisi dan situasi yang ada.
Beberapa cara penanggulangan dengan pembuatan : turap, bronjong,
dinding beton, krib, bootomcontroller pengaman dasar sungai
4. Penanganan akibat pendangkalan :
a) Keruklah endapan lumpur yang terjadi guna mengembalikan sungai tersebut

pada bentuk yang seharusnya;
b) Periksalah daerah terjadinya degradasi pada bagian hulu jembatan untuk
menstabilkan. Hal ini memerlukan penyelidikan secara khusus dan mungkin
melibatkan instansi lain;
c) Jika arah aliran sungai menyamping dalam timbunan, gunakan krib,
bronjong, dinding penahan tanah, turap atau cara-cara pengamanan lainnya
guna mengamankan daerah yang penting, misalnya daerah tanah timbunan
atau pilar;
d) Buatlah pelantaian yang rendah pada dasar sungai yang berupa parit supaya
sungai dapat menghilangkan endapan yang terjadi dengan arus aliran sungai
yang ada. Hal ini dapat dipakai untuk sungai-sungai yang kecil
93
5. Perbaikan hendaknya dilaksanakan sebagaimana diuraikan pada
penanganan keretakan. Rehabilitasi dan perbaikan besar adalah jenis-jenis
penanganan yang meliputi:
a) Meratakan timbunan guna mengimbangi kelongsoran yang terjadi.

b) Tambahkan bentangan baru untuk menghlndari kelongsoran.
c) Pancangkan tiang pancang di sepanjang ujung daerah longsor atau tanah
lunak untuk menahan gerakan yang terjadi (agar efektif tiang-tiang tersebut
harus dipancang sampai dibawah batas bidang gelincir);
d) Usahakan pemadatan dengan cara drainase vertikal atau drainase pasir.
94
DAFTAR PUSTAKA
1. Direktorat Jenderal Bina Marga, 2017; Pedoman No :……Pemeriksaan Kondisi
Sungai pada Jembatan (Draft 2017) dan Lampiran
2. Direktorat Jenderal Bina Marga, 2015; Pedoman No 1/BSB/BM/JBT/2015
tentang Perencanaan Bangunan Pengaman Jembatan pada Sungai
Berjalin (Braided River)
95
GLOSARIUM
Istilah dan definisi yang digunakan dalam pedoman ini merupakan terminologi
umum yang digunakan, terutama yang berhubungan dengan pemeriksaan
Kondisi sungai pada jembatan. Adapun istilah yang dipakai adalah :
Agradasi
kenaikan elevasi dasar sungai di sepanjang suatu ruas sungai akibat jumlah
sedimen yang terangkut masuk ke suatu ruas sungai lebih besar dari jumlah
sedimen yang terangkut keluar (pengendapan sedimen)
alur penuh
kapasitas penuh saluran/badan sungai hingga bagian atas tebing pada kedua sisi
(titik peralihan antara tebing dan bantaran banjir
angkutan sedimen
sedimen/material dasar/material tebing sungai yang terangkut atau terlarut

dalam aliran sungai
arus
aliran air sungai yang bergerak dari hulu ke arah hilir
bangunan pelindung
bangunan yang dimaksudkan untuk mencegah/ menunda / mengurangi

kerusakan akibat gaya hidraulik air
bangunan pengendali aliran
bangunan yang berada di dalam atau di luar sungai yang bekerja sebagai
bangunan pelindung dengan mengendalikan arah, kedalaman, atau kecepatan
aliran air sungai
97
bantaran banjir
dataran rendah yang membatasi sungai dan secara periodik (saat banjir)
tergenang oleh air sungai
dasar sungai
bagian bawah penampang sungai yang dibatasi oleh tebing
debit sungai
laju aliran pada sungai yang dinyatakan dalam volume per satuan waktu
debit alur penuh
debit rata-rata yang mengisi alur sungai ke titik luapan
debit harian
debit rata-rata yang mengalir pada alur sungai dalam satu hari
degradasi
penurunan elevasi dasar sungai di sepanjang suatu ruas sungai akibat jumlah
sedimen yang terangkut masuk ke suatu ruas sungai lebih kecil dari jumlah
sedimen yang terangkut keluar (terangkutnya material dasar sungai)
dinding perkuatan tebing
materal tahan gerusan/kikisan oleh aliran yang ditempatkan pada permukaan

tebing sungai untuk melindungi tebing dari penggerusan/pengikisan oleh aliran
sungai
kecepatan rata-rata
kecepatan pada penampang tertentu yang ditentukan dengan membagi debit

dengan luas penampang
kedalaman gerusan dasar sungai
98
jarak vertikal penurunan dasar sungai akibat gerusan di bawah elevasi acuan
kekasaran dasar sungai
ketidakmulusan material dasar sungai (seperti pasir, kerikil, atau kerakal) yang
menyumbangkan tahanan terhadap aliran sungai. Derajat kekasaran umumnya
dinyatakan dengan menggunakan ‘koefisien kekasaran Manning atau Chezy’
keseimbangan geomorfik
kontinuitas angkutan sedimen dari suatu sungai, dengan jumlah dan ukuran
sedimen yang terangkut dalam segmen sungai mendekati sama dengan jumlah
dan ukuran sedimen yang keluar dari segmen tersebut.
krib
struktur rangka (lulus air) atau masif (kedap air) yang dibangun melintang sungai
untuk mengurangi kecepatan/energi aliran dan mengarahkan aliran sungai
menjauhi tebing/tanggul sungai
longsoran
material yang tersebar di sepanjang dan sedalam saluran atau bantaran banjir,
baik akibat proses alami maupun gangguan luar
material dasar sungai
material yang ditemukan di dasar sungai yang dapat terangkut menjadi muatan
sedimen layang atau sedimen dasar
node
segmen pada sungai berjalin (braided river) yang cukup stabil (tidak mengalami
perubahan/
pergeseran) dan mempunyai lebar relatif lebih sempit dibanding segmen sungai
di sekitarnya
99
penampang sungai
bentuk geometri alur sungai jika dilihat secara melintang dan tegak lurus
terhadap arah aliran
dinding pengarah aliran
bangunan berupa dinding yang dibangun memanjang sungai dengan ujung hulu
dan hilirnya dibuat melingkar dengan jari-jari tertentu yang dimaksudkan untuk
mengarahkan aliran sungai ke bukaan jembatan
penggerusan tebing
pengikisan tebing sungai/saluran oleh aliran helikoidal/spiral dan atau pusaran

air
pengendapan
terendapnya/terhentinya/turunnya material yang terangkut oleh aliran sungai ke

dasar saluran/sungai
perlindungan tebing
pekerjaan teknis guna melindungi tebing sungai dari bahaya

pengikisan/penggerusan tebing atau longsoran tebing
saluran/alur sungai
dasar dan tebing yang melewatkan aliran permukaan sungai
sudetan
saluran lurus baik alami maupun buatan yang menghubungkan dua titik sungai,
sehingga memperpendek saluran awal dan mempunyai kemiringan dasar sungai
yang lebih terjal/ curam dibandingkan kemiringan sungai aslinya
sungai berjalin (braided river)
100
sungai yang selalu mengalami perubahan alur dominan sungai dari waktu ke
waktu, namun masih dalam satu batas lebaran tertentu
tanggul
bangunan lurus kedap air (impermeable) untuk mengendalikan dan

mengarahkan aliran pada bantaran
tebing
lereng di sisi sungai yang bersinggungan langsung dengan aliran sungai
tegangan geser kritis
besaran minimum untuk tegangan geser yang diperlukan untuk mengawali

gerakan pada material dasar sungai
Edit halaman selanjutnya > DITAMBAH LAMPIRAN

diambil dari Lampiran Pedoman Pemeriksaan Kondisi
Sungai pada Jembatan dan lampiran.pdf. Ada sekitar
100 halaman
101

Modul Jembatan 2 Pemeriksaan Gerusan (081018)

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Modul Jembatan 2 Pemeriksaan Gerusan (081018)

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

KATA PENGANTAR

Demi meningkatkan kompetensi Aparatur Sipil Negara (ASN) di Kementerian

Bandung, Desember 2018

Kepala Pusat Pendidikan dan Pelatihan

1. Bacalah dengan cermat bagian pendahuluan ini, sampai Anda mempunyai

Jembatan merupakan salah satu infrastruktur yang mempunyai peran penting

Sepanjang umur pemakaiannya jembatan dapat mengalami kerusakan yang

Inspeksi yang dilakukan oleh Pengelola Jembatan atau petugasnya, lazimnya

Modul Pemeriksaan Gerusan Jembatan disusun sebagai bahan ajar pada

Mata pelatihan ini diberikan untuk membekali kemampuan pengetahuan dan

Setelah menempuh mata pelatihan ini, peserta pelatihan dapat menjabarkan

2. Indikator Hasil Belajar

Setelah mengikuti pembelajaran, maka peserta mampu untuk :

a) Menjelaskan ruang lingkup pemeriksaan gerusan jembatan

1. Ruang Lingkup Pemeriksaan Gerusan Jembatan

B. CAKUPAN DAN BATASAN

Tabel 1 Acuan normatif dalam pemeriksaan gerusan

SNI 03-2535-1991 Spesifikasi Pilar dan Kepala Jembatan Sederhana

SNI 03-3414-1994 Metode Pengambilan Contoh Muatan Sedimen

Manual Perencanaan Bangunan Pengaman Jembatan untuk

Manual Pedoman Pemeriksaan Jembatan

A. PERMASALAHAN PADA JEMBATAN

Tabel 2 Kerusakan elemen jembatan berkaitan dengan kondisi sungai

Kode Elemen Kerusakan Keterangan

501 Aliran Endapan Pengendapan terjadi apabila sungai atau aliran

502 Aliran Sampah Pengendapan terjadi apabila sungai atau aliran

511 Banguna Bagian yang Kerusakan ini berhubungan dengan :

551 Kepala Kepala Kerusakan yang biasa terjadi akibat pengaruh

D. BENTUK DENAH SUNGAI (PLANFORM)

Gambar 1 Tipe tipe sungai

2. Sungai berliku (meandering river)

E. BENTUK DASAR SUNGAI (BED-FORM)

F. MACAM MATERIAL DASAR SUNGAI (BED -MATERIAL)

A. PENGAMBILAN DATA VISUAL

B. DASAR – DASAR PROSEDUR PEMERIKSAAN

Gambar 4 Sungai Meander

Gambar 5 Sungai Lurus

Gambar 7 Lokasi Pengamatan Kondisi Sungai disekitar Jembatan dan Abutmen

3. Sungai dan Pilar Jembatan

Kode Level 1 Kode Level 2 Kode Level 3 Kode Level 4

Tabel 4 Kode dan jenis kerusakan

Kode Jenis Kerusakan

G. PENILAIAN KONDISI ELEMEN

 Kalau lebih besar atau sama =1

 Kalau tidak berfungsi =1

Elemen Kerusakan Lokasi

4.211 Tebing Sungai 501 Endapan Lumpur

Level 3 Nilai Kondisi

Keterangan kondisi: Keterangan lokasi:

5. Penilaian Kondisi Elemen

Penilain Kondisi Struktur dan S R Satuan

Kode Jenis Kerusakan Penyebab Kondisi Pengukuran Tingkat

Penilaian Kondisi Struktur dan S R Satuan

Nilai Kriteria Nilai

6. Catatan Kecil dan Foto

Tabel 12 Tindakan Darurat

Apakah tindakan darurat disarankan? Lingkari jawaban Ya Tidak

Tabel 13 Pemeliharaan Rutin

1 Apakah ada penumpukan puing atau rintangan Ya/Tidak

Catat data umum dan data teknis jembatan

Periksa dan catat muka air

Periksa dan tentukan jenis morfologi

Tandai lokasi sungai yang akan diperiksa