Data dan spesifikasi akhir 10-1

10. Data spesifikasi akhir

Daftar isi

10-1.Dimensi standar penyetelan ............................... 10-3

10-2. Torsi pengencangan (Chassis) .......................... 10-7

10-3. Kapasitas pelumasan ......................................... 10-8

10-4. Oli, kompresi dan tekanan injector ................... 10-8

10-5. Catatan ................................................................ 10-8

10-6. Transmisi ratio gear............................................ 10-9

10-7. Differential carrier Axle ...................................... 10-9

10-8. Trouble shooting .............................................. 10-10

10-8-1. Mesin sulit dihidupkan .............................................................................. 10-10
10-8-2. Mesin macet pada kecepatan rendah .......................................................10-11
10-8-3. Mesin kurang tenaga .................................................................................10-11
10-8-4. Mesin overheating .................................................................................... 10-12
10-8-5. Mesin knocking ........................................................................................ 10-12
10-8-6. Gas buang berwarna tidak normal ........................................................... 10-13
10-8-7. Konsumsi bahan bakar boros................................................................... 10-13
10-8-8. Konsumsi oli mesin boros ........................................................................ 10-13
10-8-9. Perpindahan gear sulit ............................................................................. 10-14
10-8-10. Sulit mengubah high ke low atau sebaliknya............................................ 10-14
10-8-11. Roda kemudi berat ................................................................................... 10-14
10-8-12. Roda kemudi bergetar .............................................................................. 10-15
10-8-13. Putaran roda kemudi lemah ..................................................................... 10-15
10-8-14. Pengereman satu sisi ............................................................................... 10-15
10-8-15. Pengereman tidak pakem (drum) ............................................................. 10-16
10-8-16. Saat di rem berbunyi ................................................................................ 10-16
10-2 Data dan spesifikasi akhir

10-8-17. Rem parkir tidak pakem (wheel parkir dan center parkir) ......................... 10-16
10-8-18. Baterai tekor ............................................................................................. 10-17
10-8-19. Lampu tidak menyala ............................................................................... 10-17

10-9. Kapasitas oli...................................................... 10-18

10-9-1. Kapasitas oli mesin .................................................................................. 10-18
10-9-2. Kapasitas oli transmisi .............................................................................. 10-18

10-10. Daftar pada pelumasan .................................. 10-19

10-10-1. Kelas pelumas yang disetujui ................................................................... 10-19
10-10-2. Interval penggantian oli dan filter ............................................................. 10-19
10-10-3. Batas suhu terendah ................................................................................ 10-19
10-10-4. Penjelasan tentang catatan dan komentar ............................................... 10-20
10-10-5. Kelas pelumas dan merk produk yang disetujui ....................................... 10-21
10-10-6. Oli roda gigi differensial ............................................................................ 10-22
10-10-7. Oli hub bearing depan (oli hypoid gear) ................................................... 10-22
10-10-8. Power steering ......................................................................................... 10-22
10-10-1. Kopling ..................................................................................................... 10-22
10-10-1. Siinder jungkit kabin ................................................................................. 10-22
10-10-1. Cairan pendingin ...................................................................................... 10-23
10-10-2. Item-item: Kemudi, Suspensi dan lain-lain. .............................................. 10-23

10-11. Mesin Assy ...................................................... 10-24

10-11-1. Data dan spesifikasi ................................................................................. 10-24
 Data dan spesifikasi akhir 10-3

Hino berhak untuk mengubah spesifikasi setiap saat tanpa memberitahu

sebelumnya.

10-1. Dimensi standar penyetelan

Item Dimensi standar

Tegangan V-Belt Auto belt tensioner
Temperatur pembukaan thermostat valve 82°C
Cairan pendingin, temperatur pengoprasian normal
{180°F}
Celah katup (INTAKE) (Dingin) 0.28 mm {0.0110 in}
Celah katup (EXHAUST) (Dingin) 0.49 mm {0.0193 in}

Item Dimesi standar

Setel mesin retarder slave piston clearance 1.3 mm {0.0512 in}
10-4 Data dan spesifikasi akhir

Item Dimesi standar

Injection timing (sebelum 1st cylinder (T.D.C.) 0°
Kecepatan mesin idling 500 rpm
Panjang starter brush Lebih 13mm {0.5112 in}
Play pedal kopling 45±15 mm {1.771±0.590 in}
Tinggi pedal kopling 168.5±5 mm {6.634±0.197 in}
Langkah pedal kopling 150±6 mm {5.905±0.236 in}
Batas play pedal kopling 35 mm {1.3780 in}
Play roda kemudi 25±10 mm {0.9842±0.3937 in}
Sudut handle penuh : 55° (over 42°-tekanan full
Langkah tuas rem parkir
air)
Play pedal rem 3.5±1.5 mm {0.1377±0.0590 in}
Langkah batang brake chamber (pada axle depan) 30±10 mm {1.181±0.3937 in}
Langkah batang brake chamber
32.5±12.5 mm {1.2795±0.4921 in}
(pada axle belakang dengan spring brake)
Depan : 6.5 mm {0.256 in}
Batas brake lining thickness
Belakang : 5.0 mm {0.197 in}
Kelurusan wheel: toe-in Ban radial 1±1 {0.039±0.039 in}
Kelurusan wheel camber 1°
Kelurusan wheel: sudut king pin 7°
ZY 0°
Caster kelurusan roda
ZS 1.5°
ZY F1 : 35°±1°, F2 : 28°±1°
Sudut putaran knuckle (putaran dalam)
ZS 32°±1°
ZY F1 : 32°, F2 : 26°
Sudut putaran knuckle (putaran luar)
ZS 29°
Celah antara knuckle dan axle beam Kurang dari 0.1 mm {0.04 in}
 Data dan spesifikasi akhir 10-5

Item Dimensi standar

Ukur panjang pada dimensi kepala baut A 160 mm {6.299 in.}

Item Dimensi standar

No.1-26: 118 N•m {1,200 kgf•cm, 87 lbf•ft }+90°+90°#
Baut kepala silinder
No.27-28: 108 N•m {1,100 kgf•cm, 80 lbf•ft}

Item Dimensi standar

Baut pengikat engine retarder 108N•m {1,100kgf•cm, 80lbf•ft }#
10-6
Item
Baut intake manifold
Mur exhaust manifold
Baut injector clamp
Mur fan mounting
Baut crank shaft bearing cap
Baut connecting rod bearing cap
Mur starter motor mounting
Kepala baut kompresor udara
Mur air compressor connecting rod cap
Baut Cab rear arch mounting bracket
Engine mounting fitting nuts (sisi depan)
Engine mounting fitting nuts (sisi belakang)
Baut engine retarder fitting
Mur valve adjust Lock
Baut pengepasan rocker support
Baut pengepasan camshaft belakang
Baut pengepasan cam Idle gear shaft
Baut pengepasan cylinder head plate
Baut pengepasan crankshaft damper
Baut pengepasan flywheel
Baut pengepasan connecting rod
Data dan spesifikasi akhir
Dimensi standar
55N•m {560kgf•cm, 41lbf•ft }
59 N•m {600 kgf•cm, 44lbf•ft}
34 N•m {350 kgf•cm, 25 lbf•ft}
51 N•m {520 kgf•cm, 38 lbf•ft}
127 N•m {1,300 kgf•cm, 94 lbf•ft}+90°+45°#
60 N•m {610 kgf•cm, 44 lbf•ft}+110°#
171.5 N•m {1,750 kgf•cm, 126 lbf•ft}
31.5±2.5 N•m {325±25 kgf•cm, 23.5±1.5 lbf•ft }
24.5±1.5 N•m {250±15 kgf•cm, 18±1 lbf•ft }
211±42 N•m {2,151±427 kgf•cm, 155.5±30.5 lbf•ft }
200±30 N•m {2,040±305 kgf•cm,147.5±21.5 lbf•ft}
108±21 N•m{1,095±210 kgf•cm, 79±15 lbf•ft}
100N•m {1,020kgf•cm, 74lbf•ft }
69N•m {700kgf•cm, 51lbf•ft }
59N•m {600kgf•cm, 44lbf•ft}+120°#
422N•m {4,300kgf•cm, 311lbf•ft }#
59N•m {600kgf•cm, 44lbf•ft }#
39N•m {400kgf•cm, 29lbf•ft }#
78N•m {800kgf•cm, 58lbf•ft }+90°#
345N•m {3,500kgf•cm, 254lbf•ft}
60N•m {610kgf•cm, 44lbf•ft}
 Data dan spesifikasi akhir
10-2. Torsi pengencangan (Chassis)
Item
Baut cab rear arch mounting bracket
Baut cab hinge bracket
Baut clutch housing & flywheel housing
Baut clutch cover & flywheel
Baut transmission mounting
Propeller shaft flange yoke
Propeller shaft center bearing coupling
Propeller shaft center bearing holder
Diff. carrier and axle housing
Rear wheel hub turning torque
Spring, U-bolt depan
Spring, U-bolt belakang
Trunnion shaft axial clearance
Kekencangan mur rod
Trunnion seat bolt ( Mur U-bot )
Disc wheel mounting nut
Brake spider setting bolt (depan)
10-7
Dimensi standar
211±42 N•m {2,151±427 kgf•cm, 155.5±30.5 lbf•ft}
91±18 N•m {928±183 kgf•cm, 67±13 lbf•ft}
Flywheel housing
225 N•m {2,151±427 kgf•cm, 155.5±30.5 lbf•ft}
Clutch housing
43±5.5 N•m {438±56 kgf•cm, 31.7±4.1 lbf•ft}
43±5.5 N•m {438±56 kgf•cm, 31.7±4.1 lbf•ft}
43±5.5 N•m {438±56 kgf•cm, 31.7±4.1 lbf•ft}
94±10 N•m {960±100 kgf•cm, 69±7 lbf•ft }
350 N•m {3,570 kgf•cm, 258 lbf•ft }
120±24 N•m {1,220±240 kgf•cm, 89±18 lbf•ft }
200±20 N•m {2,040±204 kgf•cm, 147.5±14.5 lbf•ft }
6.9±2 N•m {70±20 kgf•cm, 5.1±1.4 lbf•ft }
540±50 N•m {5,500±500 kgf•cm, 398±37 lbf•ft }
1,080±120 N•m {11,012±1,224 kgf•cm, 797±89 lbf•ft }
0.075±0.025 mm {0.003±0.001 in}
280±44 N•m {2,850±450 kgf•cm, 207±32 lbf•ft }
880±98 N•m {8,974±1,000 kgf•cm, 649±72 lbf•ft}
575±25 N•m {5,750±250 kgf•cm, 424±18 lbf•ft}
542.5±67.5 N•m {5,532±688 kgf•cm, 400±49 lbf•ft}
10-8 Data dan spesifikasi akhir

10-3. Kapasitas pelumasan

Item Dimensi standar

Engine oil pan Sekitar. 28.0 L {7.40 us gal, 6.16 uk gal}
Oil filter 6.0 L {1.59us gal, 1.32 uk gal}
ZF Eco Fluid M.01E/01L
Transmission gear case
14.5 L {3.70 us gal, 3.10 uk gal}
Fluid clutch Sekitar. 0.45 L {0.12 us gal, 0.10 uk gal}
R1 : Sekitar. 20.0 L {5.25 us gal, 4.40 uk gal}
Differential gear case
R2 : Sekitar. 16.0 L {4.23 us gal, 3.52 uk gal}
Hub reduction planetary gear oil (satu wheel) Sekitar. 2.5 L {0.66 us gal, 0.55 uk gal}
Wheel depan hub oil Sekitar. 2.5 L {0.66 us gal, 0.55 uk gal} / One wheel
Wheel belakang hub oil Sekitar. 2.5 L {0.66 us gal, 0.55 uk gal} / One wheel
ZY : Sekitar. 6.8 L {1.8 us gal, 1.5 uk gal}
Cairan Steering gear
ZS : Sekitar. 4.5 L {1.2 us gal, 1.0 uk gal}
Kemiringan cylinder kabin Sekitar. 0.8 L {0.21 us gal, 0.18 uk gal}

10-4. Oli, kompresi dan tekanan injektor

Item Dimensi standar

Standar:
2 2
Tekanan oli mesin 49-490kPa {0.5-5.0kgf/cm , 7.11-71.10 lbf/in }
(setelah warning up) Limit:
2 2
kurang dari 49kPa {0.5kgf/cm , 7.11 lbf/in }
2 2
Air pressure 930±50 kPa {9.5±0.5 kgf/cm , 135.5±6.5 lbf/in }
Injector pressure Valve opening pressure
2 2
Engine revolution 200 r/min. 160 MPa {1,630 kgf/cm , 23,200 lbf/in }
2 2
Standar: 3.3 MPa {34 kgf/cm , 479 lbf/in }
Engine compression at 200 r/min 2 2
Limit: 3.0 MPa {31 kgf/cm , 435 lbf/in }

10-5. Catatan

Item Dimensi standar

Model mesin E13C-TJ, TL, TM, TN, TR, TS, TT, WD, WU
2 2
Air pressure 930±50 kPa {9.5±0.5 kgf/cm , 135.5±6.5 lbf/in }
Pembukaan tekanan valve
Injector pressure 2 2
160 MPa {1,630 kgf/cm , 23,200 lbf/in }
2 2
Standar: 3.3 MPa {34 kgf/cm , 479 lbf/in }
Kompresi mesin 2 2
Limit: 3.0 MPa {31 kgf/cm , 435 lbf/in }
 Data dan spesifikasi akhir 10-9

10-6. Transmisi ratio gear

Model transmisi ZF pabrikan 16S2530TO (Tanpa Intarder)

st
1 13.804
nd
2 11.539
rd
3 9.487
th
4 7.930
th
5 6.529
th
6 5.458
th
7 4.565
th
8 3.816
Gear ratio th
9 3.023
th
10 2.527
th
11 2.078
th
12 1.737
th
13 1.430
th
14 1.195
th
15 1.000
th
16 0.835
Reverse Low 12.923
Reverse High 10.803
Kapasitas oli, gear box (14.5 liter (3.19 lmp.gal, 3.83 us gal)
Kapasitas oli, gear box dengan power take-off
(torsi luar: 430 N•m) 15.0 liter (3.30 lmp.gal, 3.96 us gal}
(torsi luar: 1,000 N•m)

10-7. Differential carrier Axle

MERITOR MD16-610:
4.55 5.41 7.21
MERITOR MR16-610:
MERITOR MD16-610: Sekitar. 20.0 Liter {5.28 us gal, 4.40 uk gal}
Kapasitas oli MERITOR MR16-610: Sekitar. 16.0 Liter {4.23 us gal, 3.52 uk gal}
MERITOR Hub: Sekitar. 2.5 Liter {0.66 us gal, 0.55 uk gal}
[Pada produksi kendaraan baru diisi dengan oli
SAE:
sintetik.]
Ganti J2360 oli sintetik
Ganti: Setiap 160,000km {100,000miles} / 24 bulan
Petroleum-based oil Ganti: Setiap 40,000km {24,000miles} /12 bulan
10-10
10-8. Trouble shooting
Mengikuti prosedur pemeriksaan dan perawatan hampir menghapus masalah. Abaikan masalah kecil,
karena masalah kecil yang dikerjakan secara terburu-buru akan menjadi masalah besar. Jika salah
satu masalah berikut muncul, periksa dan perbaiki sesuai dengan infomasi yang di berikan.
10-8-1. Kesulitan menghidupkan mesin
(1) Mesin tidak berjalan
Stater tidak dapat dihidupkan
Pengoprasian mesin
(2) Putaran mesin
Bahan bakar tidak mencapai
injection pump
Bahan bakar tidak mencapai
injection pump
Data dan spesifikasi akhir
Baterai lemah
Relay baterai switch terputus
Teriminal baterai terputus, kendur atau rusak
Massa lemah
Starting switch rusak
Starter rusak
Magnetic switch rusak
Starting relay rusak
Piston berubah bentuk
Bearing berubah bentuk
Benda asing pada cylinder
Hambatan mekanisme berlebih pada mesin karena pelumasan
yang lemah
Injection pump plunger seized
Level bahan bakar terlalu rendah
Saluran bahan bakar tersumbat
Saluran bahan bakar masuk udara
Feed pump rusak
Bahan bakar filter tersumbat
Saluran penghubung injeksi tekanan tinggi kendur
Delivery valve menempel
Injection pump rusak
Injection nozzle rusak
Injection nozzle tersumbat
Saluran bahan bakar injection tidak tepat
Heater plug rusak
Air cleaner kaku
Tekanan kompresi rendah
Air pada bahan bakar

10-8-2. Mesin macet pada kecepatan rendah
Pompa bahan bakar rusak
Pipa injeksi tekanan tinggi
tersumbat
Injection Nozzle rusak
10-8-3. Mesin kurang tenaga
Supply bahan bakar kurang
Air intake kurang
Lainnya
Data dan spesifikasi akhir 10-11
Penyetelan governor diluar standar
Rak dan pinion tidak berfungsi
Nozzle spring adjusting screw kendur
Nozzle port tersumbat
Injection pada tekanan rendah
Semprotan nozzle tidak benar
Delivery valve rusak
Saluran bahan bakar tersumbat atau udara masuk ke sistem
Feed pump rusak
Filter bahan bakar tersumbat
Injection kurang
Injection nozzle rusak
Semprotan nozzle tidak benar
Waktu injeksi tidak tepat
Supply bahan bakar kurang
Saluran bahan bakar tersumbat atau udara masuk ke sistem
Feed pump rusak
Bahan bakar filter tersumbat
Injection nozzle rusak
Semprotan nozzle tidak benar
Waktu injeksi tidak tepat
Air cleaner tersumbat
Intake valve tappet disetel tidak tepat
Mesin terlalu panas
10-12
10-8-4. Mesin overheating
Sistem pendinginan rusak
Sistem bahan bakar injeksi buruk
Sistem pelumasan buruk
Cylinder berkarbon
Cylinder head retak
Hambatan mesin berlebih pada sistem power transmisi
Rem bergesek
Ban dibawah tidak merata
Kebocoran gas dari cylinder head gasket
10-8-5. Mesin knocking
Diesel knocking
Mekanisme knocking
Data dan spesifikasi akhir
Radiator cap rusak
Cairan pendingin kurang
Thermostat rusak"
Radiator tersumbat
Kendur atau fan belt bergeser
Coolant pump rusak
Pengapuran pada water jaket
Injection pump timer rusak
Injeksi timing dengan injection pump dipasang tidak tepat.
Bahan bakar injection berlebih
Nozzle injection rusak
Level oli mesin terlalu rendah
Pompa oli rusak
Penyetelan regulator oli tidak benar
Oli mesin encer
Bahan bakar injection timing tidak tepat
injection tidak merata dari injection pump
Semprotan nozzle tidak benar
Tekanan kompresi tidak tepat
Kebocoran oli dalam combustion chamber
Nilai cetane bahan bakar terlalu rendah
Keausan cylinder dan piston berlebih
Keausan piston dan bushing berlebih
Keausan crankshaft, can. rod bearing
Benda asing pada cylinder
Celah valve tidak tepat
 Data dan spesifikasi akhir 10-13

10-8-6. Gas buang berwarna tidak normal

Asap putih berlebihan
Asap hitam berlebihan
Bahan bakar injeksi timing tertunda
Air pada bahan bakar
Kebocoran oli didalam combustion chamber
combustion kurang karena dingin
Bahan bakar injection timing lebih awal
Bahan bakar injection volume berlebih
Semprotan nozzle tidak benar
Tekanan kompresi kurang

10-8-7. Konsumsi bahan bakar boros

Kualitas bahan bakar buruk
Kebocoran bahan bakar
Pengoprasian tidak benar
Mesin terlalu dingin
Air cleaner tersumbat
Tekanan ban rendah
Injection pump rusak
injection timing tidak tepat Injection nozzle rusak
Kompresi mesin tidak tepat
Valve timing tidak tepat
Berubah bentuk atau gesekan berlebih pada pergerakan part mesin
Kopling bergesek
Rem bergesekan
Wheel bearing rusak atau kering

10-8-8. Konsumsi oli mesin boros

Oli tidak tepat
Level oli terlalu tinggi
Kebocoran oli
Penggantian oli tidak teratur
Pemanasan mesin terlalu lama
Mesin terlalu panas
Keuasan cylinder, piston dan ring
Supply oli pada rocker arm tidak cukup
Mengisi oli melalui valve guide
10-14 Data dan spesifikasi akhir

10-8-9. Perpindahan gear sulit

Kopling bergesekan
Gear shift lever play
Shifter shaft kendur
Action yang lemah antara shifter shaft dan shifter
Kontak gear retak atau benda asing pada gear
Kurang focus antara shaft utama dan countershaft
Clutch shaft dan pilot bearing berubah bentuk
Kekentalan gear oli berlebih

10-8-10. Sulit mengubah posisi high ke low

Aus atau rusak O-rings pada tinggi rata-rata piston dan kerendahan rata-rata cylinder

10-8-11. Roda kemudi berat

Ban bawah tidak rata
Steering sistem lemah pelumasan
Steering gear dan part yang berhubungan terlalu kencang
Kelurusan wheel tidak tepat
King pin dan bushing terlalu kencang
Spring depan lemah
Rangka bengkok
Steering knuckle bengkok
 Data dan spesifikasi akhir 10-15

10-8-12. Roda kemudi bergetar

Caster tidak tepat
Toe-in tidak tepat
Play roda kemudi berlebian
Pegas daun patah atau lemah
Chassis spring bracket mount kendur
Steering linkage connections kendur
Wheel bearing kendur
Steering knuckle kendur atau bengkok
King pin dan bushing aus
Clip nuts kendur
Shock absorber aus
Ban bawah tidak rata atau tekanan inflasi tidak sejajar
Keausan ban tidak rata
Ban tidak seimbang dan disc wheel (selama kecepatan tinggi)
Tie rod end aus

10-8-13. Putaran roda kemudi lemah

Penyetelan steering gear tidak tepat
Kelurusan wheel tidak tepat
Pelumasan sistem steering lemah
Wheelbase tidak seimbang (kanan dan kiri)

10-8-14. Pengereman manarik ke salah satu sisi

Tekanan ban tidak sama
Celah brake drum dan lining tidak rata
Oli atau grease pada sisi brake lining
Brake lining material tidak sama
Action keausan brake drum tidak merata
Play wheel bearing berlebihan
Brake spider rusak
Brake shoe rusak
Brake drum rusak
Pemasangan brake lining tidak benar
10-16 Data dan spesifikasi akhir

10-8-15. Pengereman tidak pakem (Drum)

Brake lining aus atau celah antara lining dan drum tidak tepat
Oli atau grease pada brake linings
Brake drum dan contac lining t tidak merata
Lining material lemah atau lining keras
Brake drum rusak atau keras

10-8-16. Bunyi saat direm

Permukaan brake lining keras
Brake lining rivet kendur
Brake lining rivet lonjong
Brake drum rusak atau berubah bentuk
Benda asing antara drum dan lining
Wheel bearing kendur

10-8-17. Rem parkir tidak pakem saat digunakan (Wheel parking

& center parking )
Lever stroke berlebihan
Kontrol parkir rem rendah
Brake lining dan celah drum tidak tepat
Oli atau grease pada brake lining
Brake lining aus melebihi batas
parking brake contact lining tidak tepat
brake lining material tidak tepat atau lining keras

10-8-18. Baterai tekor
Tidak diisi
Tegangan starting berlebih
Tegangan lampu berlebih
Baterai internal tinggi rusak
Switch pada perlengkapan kelistrikan kiri "ON"
10-8-19. Lampu tidak menyala
Filament membuka
Switch rusak
Kabel connection tidak tepat
Fuse meledak
Kabel korsleting
Masa lemah
Data dan spesifikasi akhir 10-17
Alternator rusak
Penyetelan regulator yang disetel tidak tepat
Plat sulfating
Baterai terminal rusak, lepas, atau kendur
Masa regulator lemah
V-belt tension kendur
Penggunaan starter berlebih
Starter rusak
Hambatan mekanis tinggi pada mesin
Penggunaan lampu berlebih
Kabel eror antara tail dan stop lamp
Tegangan lampu berlebihan
Plate sulfating
Pole plate separator rusak
10-18 Data dan spesifikasi akhir

10-9. Kapasitas Oli

10-9-1. Kapasitas oli mesin

Kapasitas oli mesin: 34 Liter
Oil pan: Sekitar. 28.0 L {7.40 gal (US), 6.16 gal (UK)}
Oil filter: 6.0 L {1.59 gal (US), 1.32 gal (UK)}

Kisaran kekentalan temperatur

Exhaust
Tingkat Antisipasi sebelum mengganti oli
emisi
berikutnya

API CI-4, CI-4 PLUS, CJ-4

EURO4 JASO DH-1, DH-2

ACEA E-4, E-6, E-7, E-9

API CD, CE, CF, CH-4, CI-4, CI-4 PLUS

EURO3
JASO DH-1
EURO2
ACEA E-4, E-7

TIPE BAHAN BAKAR

 EURO4 regulasi menyesuaikan kendaraan
Bahan bakar diesel, nomor cetane 51 (index cetane 46) atau lebih tinggi.
Kandungan sulfur bahan bakar kurang dari 0.005% (50 ppm) dari berat.
 EURO3 and EURO2 regulasi menyesuaikan kendaraan
Bahan bakar diesel, nomor cetane 52 (index cetane 49) atau lebih tinggi.
Kandungan sulfur bahan bakar kurang dari 0.05% (500 ppm) dari berat.

10-9-2. Kapasitas oli transmisi

ZF16S2530: 14.5 Liter {3.7 us gal, 3.1 uk gal}
Dengan Intarder: Sekitar. + Liter { us gal, uk gal}
Dengan PTO : Sekitar. + 0.5 Liter {0.13 us gal, 0.11 uk gal}
 Data dan spesifikasi akhir 10-19

10-10. Daftar pelumas

10-10-1. Kelas pelumas yang direkomendasikan

 Pengisian pertama: ZF-Ecofluid M 01E
 Pengisian service: ZF-Ecofluid M01E / 01L *ZF 16S2530 tanpa Intarder (02.04.2012)

10-10-2. Interval penggantian oli dan filter

ZF-Ecofluide M dirancang khusus untuk transmisi manual dan otomatis pada kendaraan komersial.
dikombinasikan dengan oli hydrocrack dasar dengan paket aditif khusus yang seimbang, yang menjamin
stabilitas oksidasi yang sangat baik dan dengan demikian interval penggantian oli panjang. Hal ini
menjamin perlindungan komponen transmisi dengan kualitas tinggi khususnya pada synchromesh dan
gear. Sebagai hasil dari kurva karakteristik viskositas datar oli sangat cocok untuk aplikasi di semua iklim
khususnya di daerah panas dan dingin, selain itu dibandingkan dengan transmisi manual ZF-Ecofluid M
membantu mengurangi konsumsi bahan bakar 0.5sampai dengan 1.0%.

Kelas pelumas 01L ZF-Ecofluid M 01E

Aplikasi Interval penggantian oli dan filter
 Operasi off-road misalnya aplikasi tambang 5,000 jam / 10,000 jam /
 Kecepatan rata-rata sampai 20 km/h 100,000 km / 1 tahun 200,000 km / 2 tahun

 Temperatur luar > 40 °C

 Perjalanan jarak jauh > 44 t
(12,000jam /) (18,000jam /)
 Perjalanan jarak dekat
240,000km / 2 tahun 360,000km / 3 tahun
 Kondisi pengoperasian kasar
 Kecepatan rata-rata dari 20 sampai 60 km/h
 Perjalanan jarak jauh (15,000 jam) (27,000 jam / )
 Kecepatan rata-rata sampai 60 km/h 300,000 km / 2 tahun 540,000 km / 2 tahun
Pada kendaraan baru, diisi dengan ZF-Ecofluid M.
*Pnduan perhitungan jam: 20 km/hours

10-10-3. Batas suhu terendah

Tipe oli / Suhu transmisi kendaraan pada awal

Kelas pelumas
tingkat viskositas SAE start
01H 80W-90 - 20°C
ZF-Ecofluid M, 01E, 01L 75W-80 - 40°C
10-20 Data dan spesifikasi akhir

10-10-4. Penjelasan tentang catatan dan komentar

(1) Catatan
1) Interval ini hanya berlaku untuk selang pernapasan (hose breather) di tempat yang kering, jika tidak

ada hose breather di daerah yang kering interval penggantian spesifikasi oli pelumasan menggunakan
pelumasan kelas 01L ini tidak berlaku pada bis. Pada kasus seperti ini oli transmisi akan diisi pertama
menggunakan 01E, tidak harus diganti secara efektif selama 2 tahun pertama sebagai pendaftaran
awal. Dalam kasus ini penyesuaian atau perbaikan periode pengisian pelumasan menggunakan kelas
01E atau 01L yang telah disepakati. Pengecualian: Batasan aplikasi sesuai dengan TE-ML 01 (Jam
operasi, jarak tempuh [km] ) atau yang sudah dilakukan sebelum berakhir dari 2 tahun pertama.
2) Penggantian oli dan filter sesuai dengan yang telah direkomendasikan tergantung mana yang lebih
dulu. Selalu gunakan filter asli ZF :
 Intarder 2: 6085 298 026
 Intarder 3: 0501 215 163
 WSK: 0501 202 378

(2) Komentar
1. Instruksi untuk ventilasi transmisi sesuai dengan panduan instalasi 1203 765 110 dan 1328 765 101
harus diikuti.
2. Lithium saponify multipurpose grease NLGI kelas 2 yang dimixable dengan oli mineral yang
digunakan pada poin grease (kode grease KP2K-30 sesuai dengan DIN 51825 atau ISO-L-XCCHB2
sesuai dengan ISO 6743-9).
3. Aditif jenis apapun yang ditambahkan saat pengisian oli tidak dianjurkan. Tidak ada pertanggung
jawaban dari ZF untuk setiap kerusakan yang diakibatkan oleh penggunaan aditif tersebut.
4. ZF tidak bertanggung jawab atas kerusakan yang disebabkan karena tidak mengikuti instruksi
pemeliharaan.
 Data dan spesifikasi akhir 10-21

10-10-5. Kelas pelumas dan merk dagang yang disetujui

(1) Kelas pelumas 01E
Pabrikan (01E)
 CASTROL INTERNATIONAL, PANGBOURNE READING/GB
 CEPSA LUBRICANTS S.A., MADRID/E
 DAF TRUCKS N.V., EINDHOVEN/NL
 HUILES BERLIET S.A., SAINT PRIEST/F
 PETRONAS LUBRICANTS INTERN., KUALA LUMPUR/MAL
 TOTAL LUBRIFIANTS S.A., PARIS/F
 ZF FRIEDRICHSHAFEN AG, FRIEDRICHSHAFEN/D

(2) Merk dagang (01E)

 CASTROL SYNTRANS Z LONG LIFE 75W-80
 MAN SUPER GEAR 341-Z5
 DAF XTREME 75W-80
 RTO LONGEVIA BZV ECO 75W-80
 TUTELA TRANSMISSION XT-D 540 (SAE 75W-80)
 TOTAL TRANSMISSION XS FE 75W-80
 ZF-ECOFLUID M SAE 75W80

(3) Kelas pelumas 01L Pabrikan (01L)

 BAYWA AG, MÜNCHEN/D
 DE OLIEBRON B.V., ZWIJNDRECHT/NL
 FUCHS PETROLUB AG, MANNHEIM/D
 PETRONAS LUBRICANTS INTERN., KUALA LUMPUR/MAL
 SHELL INTERNATIONAL PETROLEUM COMP LTD, LONDON/GB

(4) Nama dagang (01L)

 TECTROL SYNTOGEAR MA 7580
 TOR MT/LD GEAR OIL 75W80
 FUCHS TITAN CYTRAC MAN SYNTH 75W-80
 TUTELA TRANSMISSION FE-GEAR (SAE 75W-80)
 SHELL TRANSMISSION ZFLD-PLUS 75W-80

(5) Kelas pelumas 01H Pabrikan (01H)

 PETRONAS LUBRICANTS INTERN., KUALA LUMPUR/MAL

(6) Nama dagang (01H)

 TUTELA TRANSMISSION ZCS 160
10-22 Data dan spesifikasi akhir

10-10-6. Oli roda gigi differensial

MERITOR MD16-610: Sekitar. 20.0 Liter {5.28 us gal, 4.40 uk gal}
MERITOR MR16-610: Sekitar. 16.0 Liter {4.23 us gal, 3.52 uk gal}
MERITOR Hub: Sekitar. 2.5 Liter {0.66 us gal, 0.55 uk gal}

[Pada produksi kendaraan baru diisi dengan oli sintesis.]

SAE: J2360 Oli sintesis
Ganti: Setiap 160,00 km {100,000 mil} / 24 bulan
Petroleum- based oli Ganti: Setiap 40,000 km {24,000 mil} /12 bulan

10-10-7. Hub bearing oli depan (Oli hypoid gear)

AXLE DEPAN
Periksa: Setiap 1,600 km {1,000 mil}

Ganti: Setiap 48,000 km {30,000 mil}, 6 bulan

10-10-8. Power steering

Tipe integral power steering fluid: ATF DEXRON® Ⅲ
Sekitar. 6.8Liter
ZY
{1.80 us gal, 1.50 uk gal} Ganti: 5,000 km pertama {3,000 mil}, dan
Sekitar. 4.5Liter setiap: 60,000 km {36,000 mil}
ZS
{1.20 us gal, 1.00 uk gal}

10-10-1. Kopling
Minyak kopling: DOT-3 or DOT-4
Sekitar. 0.45Liter
Ganti: Setiap 12 bulan
{0.12 us gal, 0.10 uk gal}

10-10-1. Silinder jungkit kabin

Minyak penjungkit kabin MIL-H-5606G or MIL-H-5606E
Sekitar. 0.8Liter
Ganti: Setiap 24 bulan
{0.21 us gal, 0.18 uk gal}
 Data dan spesifikasi akhir 10-23

10-10-1. Cairan pendingin

Cairan pendingin (50% Konsentrasi) : 44.5Liter (11.8 us gal, 9.8 uk gal)
* dengan ZF 16S2530 Intarder: Liter ( us gal, uk gal)
Tipe pink Ganti: Setiap 600,000km (360,000 mil) / 3 tahun
Tipe biru Ganti: Setiap 800,000km (480,000 mil) / 4 tahun
 Gabungan ratio 50%: temperatur ambient -30 °C {-22 °F}
 Gabungan ratio 60%: temperatur ambient -48 °C {-54 °F}

10-10-2. Item: Kemudi, Suspensi dan lain-lain.

Pelumasan: Chassis grease

Kapasitas: Tergantung pada titik grease

Tingkat: Lithium base multipurpose grease NLGI No.2

10-24 Data dan spesifikasi akhir

10-11. Mesin Assy

10-11-1. Data dan spesifikasi

Model E13C-TJ, TL, TM, TN, TR, TS, TT, WD, WU

Diesel, 4 cycle, vertical, 6 cylinder, in-line

Tipe
overhead camshaft, water cooled, direct injection
Aspiration Turbocharged dengan intercooler
Diameter x langkah piston 137x146 mm {5.394x5.748 in}
Isi silinder 12.913 L {788.0 cu.in}
Kompresi ratio 17.5: 1 (E13C-WU : 17.0: 1)
1-4-2-6-3-5 (Nomorsilinder dihitung berurutan dari sisi crankshaft
Urutan penyalaan
pulley)
Arah putaran Berlawanan arah jarum jam dilihat dari flywheel
2 2
Tekanan kompresi 3.3MPa {34kgf•cm , 479 lbf•in } at 200 r/menit
Revolusi maximum
2,300r/menit
(tidak ada beban)
Putaran idling 500r/menit
Beban kering 1,250kg {2,756lbf}
In take 30°
Sudut dudukan valve
Exhaust 45°
Intake 30°
Sudut permukaan valve
Exhaust 45°
Intake membuka 12.5° sebelum titik mati atas
Valve timing Intake menutup 60° sesudah titik mati bawah
(flywheel travel) Exhaust membuka 56° sebelum titik mati bawah
Exhaust tutup 19° sesudah titik mati atas

Celah valve Intake: 0.28mm {0.0110in.}

(saat dingin) Exhaust: 0.49mm {0.0193in.}
Tipe kekuatan tekanan penuh feed dengan gear pump
Pompa oli mesin
Gerakkan dengan gear
Engine oil cooler Tipe Multi-plate, pendinginan air

Tipe Multi-hole nozzle

Injection nozzle 2 2
Tekanan pembukaan katup: 160MPa {1,630kgf•cm , 23,200lbf•in }

Tipe kekuatan sirkulasi dengan volute pump

Coolant pump
Gerakkan dengan V-belt
Tipe Thermostat Wax.type, bottom bypass system
Injection timing
0° pada top dead center untuk No.1 cylinder langkah kompresi
(flywheel travel)
Turbocharger benar 2 2
5.5kPa {0.056kgf/cm , 0.80lbf/in } atau lebih (Tekanan gauge)
tekanan boost