Master Plan Abaco 081220

2021
Master Plan Abaco Industrial City
DDDTLH
PT ABACO PASIFIK INDONESIA
1/1/2021
KATA PENGANTAR
Banyak negara saat ini masih bergantung pada minyak bumi, walaupun hampir di setiap
negara pada saat yang sama juga berpacu mencari alternatif energi terbarukan. Bahan bakar fosil
masih tetap menjadi sumber energi paling penting di seluruh dunia. Konsumsi minyak Indonesia
menunjukkan tren naik yang stabil. Hal ini dikarenakan jumlah penduduk yang bertumbuh,
peningkatan jumlah penduduk kelas menengah, pertumbuhan ekonomi dan industri serta
permintaan untuk bahan bakar terus-menerus meningkat. Peluang mensuplai akan kebutuhan
bahan bakar minyak, gas dan turunan lainnya semakin memberikan harapan kepada para
pengusaha dan investor, hal ini juga didukung dengan semakin kuatnya dukungan pemerintah
terhadap usaha pertambangan dan industrii pengolahan minyak bumi dan turunan lainnya.
Master Plan ABACO INDUSTRIAL CITY (AIC) ini dipersiapkan oleh PT. ABACO
PASIFIK INDONESIA. Lokasi kegiatan di wilayah AIR BANGIS, Sungai Beremas, Kabupaten
Pesaman Barat Propinsi Sumatera Barat. Gagasan utamanya adalah membangun satu pusat industri
perminyakan bahan baku fosil dan minyak nabati, diintegrasikan dengan industri perumahan,
industri metalurgi, industri pesawat terbang, sarana pendidikan, sarana olahraga, lapangan udara,
eko wisata hijau, wisata laut, sarana perhotelan, pembukaan lapangan kerja dan penyerapan tenaga
kerja lokal. Luas areal AIC sekitar 30.162 ha, yang berasal dari kawasan hutan dan lahan non
hutan.
Master Plan ini dibuat dengan makasud menjadi dokumen rujukan utama dari semua
perencaan dan pelaksanaan kegiatan AIC. Tujuan dari Master Plan ini adalah menyediakan
informasi dasar dan umum berkaitan dengan rencana dan kegiatan yang harus dilaksanakan dalam
program besar AIC.
Dengan terwujudnya Master Plan ABACO INDUSTRIAL CITY (AIC) maka kami
mengucapkan banyak terima kasih kepada tim yang telah bekerja keras sehingga menghasilkan
satu dokumen yang baik.
JAKARTA, JUNI 2021
PT. ABACO PASIFIK INDONESIA
TITIN SUHARNI
Executive Director
1
DAFTAR ISI
KATA PENGANTAR ............................................................................................................. 1
DAFTAR ISI ........................................................................................................................... 1
DAFTAR TABEL ................................................................................................................... 5
DAFTAR GAMBAR .............................................................................................................. 6
I. Pendahuluan ......................................................................................................................... 8
1.1 Latar Belakang, ......................................................................................................... 8
1.2 Peraturan perundangan terkait, .................................................................................. 9
1.3 Maksud dan tujuan .................................................................................................. 10
1.4 Visi dan Misi ........................................................................................................... 11
1.5 Ruang Lingkup ........................................................................................................ 11
II. Kondisi Eksisting .............................................................................................................. 13
2.1 Letak dan Status ......................................................................................................... 13
2.2 Sejarah kawasan .......................................................................................................... 13
2.3 Kondisi Fisik ............................................................................................................... 14
2.3.1 Kondisi Geografis................................................................................................. 14
2.3.2 Topografi .............................................................................................................. 16
2.3.3 Hidrologi .............................................................................................................. 17
2.3.4 Geologi ................................................................................................................. 17
2.3.5 Tanah .................................................................................................................... 19
2.3.6 Iklim ..................................................................................................................... 20
2.4 Kondisi Penutupan Lahan ........................................................................................... 20
2.5 Kondisi Sosial Ekonomi Budaya ................................................................................. 21
2
2.5.2 Penduduk .............................................................................................................. 21
2.5.3 Ketenagakerjaan ................................................................................................... 24
2.5.4 Pendidikan ............................................................................................................ 27
III. Rencana Induk Kegiatan ................................................................................................. 31
3.1 Pembangunan Kawasan industri ................................................................................ 33
3.1.1Pembangunan Kawasan Industri Kilang Minyak .................................................. 34
3.1.2 Pembangunan Kawasan Industri Petrochemical .................................................. 38
3.1.3 Pembangunan Kawasan Industri Oleochemical ................................................... 40
3.1.4 Pembangunan Kawasan Industri Pesawat Terbang .............................................. 43
3.1.5 Pembangunan Kawasan Industri Building ........................................................... 44
3.1.6 Pembangunan Kawasan Industri Manufacturing dan Metallurgy ........................ 45
3.1.7 Pembangunan Kawasan Industri Makanan dan minuman ................................... 49
3.2 International Airport .................................................................................................... 53
3.3 Highland City .............................................................................................................. 56
3.3.1Pembangunan Olympic Park ................................................................................. 58
3.3.2 Pembangunan West Highland City And Housing ................................................ 60
3.3.3 Pembangunan University Village & Research Center ......................................... 62
3.3.4 Pembangunan Central Work Distric & ABACO Tower ...................................... 64
3.3.5 Pembangunan Educational Distric ....................................................................... 65
3.3.6 Pembangunan Residential Distric ........................................................................ 67
3.3.7 Pembangunan Office & Apartment ...................................................................... 68
3.3.8 Pembangunan Skyview City ................................................................................ 68
3.3.9 Pembangunan Water Treatment Plant .................................................................. 69
3.4 Green Area .................................................................................................................. 70
3.4.1Pembangunan Beach Tourism ............................................................................... 71
3
3.4.2 Pembangunan Forest Tourism .............................................................................. 73
3.4.3 Pembangunan Island Tourism .............................................................................. 74
3.4.4 Pembangunan Long Beach Tourism .................................................................... 75
3.4.5 Pembangunan Mountain Tourism ........................................................................ 75
3.4.6 Pembangunan Mangrove Tourism ....................................................................... 76
3.5 Abaco Port Autority ................................................................................................... 77
3.6 Pembangunan Jalan ..................................................................................................... 81
IV. VALUASI EKONOMI ................................................................................................... 82
4
DAFTAR TABEL
Tabel 3. 1 Luas Rencana Induk Kegiatan PT Abaco Pasifik Indonesia ................................ 32
Tabel 3. 2 Rencana Kawasan Industri Refinery .................................................................... 35
Tabel 3. 3 Rencana Pembangunan Kawasan Industri Petrochemical ................................... 39
Tabel 3. 4 Rencana Pembangunan Kawasan Industri Oleochemical .................................... 41
Tabel 3. 5 Rencana Pembangunan Kawasan Industri Aerospace ......................................... 43
Tabel 3. 6 Rencana Pembangunan Kawasan Industri Building ............................................ 45
Tabel 3. 7 Rencana Pembangunan Kawasan Industri Manufacturing and Metallurgy ......... 46
Tabel 3. 8 Rencana Pembangunan Kawasan Food Industri .................................................. 50
Tabel 3. 9 Rencana Pembangunan Kawasan Highland City ................................................. 57
Tabel 3. 10 Rencana Pembangunan Kawasan Green Area ................................................... 70
Tabel 3. 11 Rencana Pembangunan Kawasan ABACO Port Authority................................ 78
5
DAFTAR GAMBAR
Gambar 3. 2 Peta Rencana Induk Kegiatan PT. Abaco Pasifik Indonesia ............................ 31
Gambar 3. 3 Peta Rencana Induk Kegiatan Kawasan Industri PT. Abaco Pasifik Indonesia 34
Gambar 3. 4 Peta Rencana Induk Kegiatan Kawasan Industri Refinery ............................... 35
Gambar 3. 5 Contoh Pembangunan Kawasan Refinery Industri........................................... 37
Gambar 3. 6 Refinery Production Flow ................................................................................ 38
Gambar 3. 7 Rencana Pembangunan Kawasan Petrochemical ............................................. 39
Gambar 3. 8 Peta Rencana Induk Kegiatan Kawasan Petrochemical ................................... 40
Gambar 3. 9 Rencana Pembangunan Kawasan Oleochemical .............................................. 40
Gambar 3. 10 Peta Rencana Induk Kegiatan Kawasan Industri Oleochemical .................... 41
Gambar 3. 11 Oleochemical Production Flow ...................................................................... 42
Gambar 3. 12 Peta Rencana Induk Kegiatan Kawasan Industri Penerbangan ...................... 44
Gambar 3. 13 Peta Rencana Induk Kegiatan Kawasan Building Industry ............................ 45
Gambar 3. 14 Peta Rencana Induk Kegiatan Kawasan Industri Manufaktur dan Metalurgi 46
Gambar 3. 15 Peta Rencana Induk Kegiatan Kawasan Food Industry ................................. 50
Gambar 3. 16 Rencana Pembangunan Bandara Internasional .............................................. 53
Gambar 3. 17 Rencana Pembangunan Bandara Internasional .............................................. 54
Gambar 3. 18 Peta Rencana Induk Kegiatan Kawasan International Airport ....................... 55
Gambar 3. 19 Peta Rencana Induk Kegiatan Kawasan Highland City ................................. 57
Gambar 3. 20 Rencana Pembangunan Olympic Park ........................................................... 58
Gambar 3. 21 Rencana Pembangunan Gelanggang Olahraga Air ........................................ 59
Gambar 3. 22 Rencana Pembangunan Stadium Sepak Bola bertaraf internasional .............. 60
Gambar 3. 23 Rencana Pembangunan West Highland City and Housing ............................ 61
Gambar 3. 24 Rencana Pembangunan Universitas ............................................................... 63
Gambar 3. 25 Rencana Pembangunan Area Work Distric .................................................... 64
Gambar 3. 26 Rencana Pembangunan Educational Distric ................................................... 65
Gambar 3. 27 Rencana Pembangunan Residential Distric .................................................... 67
Gambar 3. 28 Rencana Pembangunan Kawasan Office & Apartment.................................. 68
Gambar 3. 29 Rencana Pembangunan Kawasan Skyview City ............................................ 69
Gambar 3. 30 Rencana Pembangunan Kawasan Water Treatment Plant.............................. 70
Gambar 3. 31 Peta Rencana Induk Kegiatan Kawasan Green Area ..................................... 71
6
Gambar 3. 32 Rencana Pembangunan Kawasan Beach Tourism ......................................... 72
Gambar 3. 33 Rencana Pembangunan Kawasan Forest Tourism ......................................... 73
Gambar 3. 34 Rencana Pembangunan Kawasan Island Tourism .......................................... 74
Gambar 3. 35 Rencana Pembangunan Kawasan Long Beach Tourism ................................ 75
Gambar 3. 36 Rencana Pembangunan Kawasan Mountain Tourism .................................... 76
Gambar 3. 37 Rencana Pembangunan Kawasan Mangrove Tourism ................................... 76
Gambar 3. 38 Peta Rencana Induk Kegiatan Kawasan ABACO Port Authority .................. 77
Gambar 3. 39 Rencana Pembangunan Pipe Line .................................................................. 78
Gambar 3. 40 Rencana Pembangunan Dockyard .................................................................. 79
Gambar 3. 41 Rencana Pembangunan Passenger Harbour ................................................... 79
Gambar 3. 42 Rencana Pembangunan Kawasan Liquid Port ................................................ 80
Gambar 3. 43 Rencana Pembangunan Kawasan Bulking Port ............................................. 80
Gambar 3. 44 Rencana Pembangunan Cargo Port ................................................................ 81
7
BAB I
PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang
Dalam tiga puluh tahun terakhir, pembangunan kilang minyak/refinery tidak berjalan seperti
yang diharapkan, hal ini membuat Presiden Republik Indonesia Joko Widodo tidak berhenti
mengungkap kejengkelannya. Sejak tahun 1990an produksi minyak mentah Indonesia telah
mengalami tren penurunan yang berkelanjutan karena kurangnya eksplorasi dan investasi di sektor
ini. Di beberapa tahun terakhir sektor minyak dan gas negara ini sebenarnya menghambat
pertumbuhan produk domestik bruto (PDB). Target-target produksi minyak, ditetapkan oleh
Pemerintah setiap awal tahun, tidak tercapai untuk beberapa tahun berturut-turut karena
kebanyakan produksi minyak berasal dari ladang-ladang minyak yang sudah menua. Saat ini,
Indonesia memiliki kapasitas penyulingan minyak yang kira-kira sama dengan satu dekade lalu,
mengindikasikan bahwa ada keterbatasan perkembangan dalam produksi minyak, yang
menyebabkan kebutuhan saat ini untuk mengimpor minyak demi memenuhi permintaan domestik.
Penurunan produksi minyak Indonesia dikombinasikan dengan permintaan domestik yang
meningkat mengubah Indonesia menjadi importir minyak dari tahun 2004 sampai saat ini,
menyebabkan Indonesia harus menghentikan keanggotaan jangka panjangnya (1962-2008) di
OPEC. Kendati demikian, Indonesia akan bergabung kembali dengan OPEC pada Desember 2015.
Tabel dibawah menunjukkan produksi minyak yang menurun selama satu dekade terakhir.
Secara kontras, konsumsi minyak Indonesia menunjukkan tren naik yang stabil. Karena
jumlah penduduk yang bertumbuh, peningkatan jumlah penduduk kelas menengah, pertumbuhan
ekonomi dan permintaan untuk bahan bakar terus-menerus meningkat. Karena produksi domestik
tidak bisa memenuhi permintaan domestik, Indonesia mengimpor sekitar 350.000 sampai 500.000
barel bahan bakar per hari dari beberapa negara.
Padahal membangun kilang minyak sangat penting untuk kemandirian energi, tanah dan air.
Pembangunan kilang minyak memang sudah menjadi agenda prioritas Joko Widodo pada saat
8
dilantik tahun 2014, namun kondisi aktual hingga periode pertama kepemimpinannya tidak ada
satupun kilang minyak yang terbangun. Pembangunan kilang-kilang minyak termasuk dalam
pembangunan infrastruktur prioritas, yang dilakukan dengan dua cara yaitu membangun kilang
minyak baru dengan kapasitas tertentu (grassroot) maupun proyek pengembangan kilang yang
sudah ada. Sampai saat ini pemerintah menargetkan untuk melakukan revitalisasi serta
membangun kilang minyak yang baru. Pengembangan dan pembangunan kilang ini dimaksudkan
untuk meningkatkan kapasitas kilang, karena produksi minyak yang semakin menurun, konsumsi
yang semakin meningkat, dan cenderung dua kali lipat daripada nilai yang diproduksi. Pada tahun
2019 terhitung sejak Januari sampai November, impor hasil minyak turun sebesar 23.7% (yoy)
menjadi US$ 12,4 miliar dibandingkan periode yang sama tahun sebelumnya yang mencapai US$
16,3 miliar. Biaya impor minyak jadi yang relatif mahal, memaksa Indonesia untuk membuat
bahan jadi minyak tersebut secara mandiri. Berkaitan dengan eksploitasi, mengingat sumur dan
ladang minyak RI sudah menua maka kapasitas lifting akan ditambah .
1.2. Peraturan perundangan terkait
1. Undang-Undang Nomor 11 Tahun 2018 tentang Cipta Kerja

2. Undang-Undang Nomor 41 Tahun 1999 tentang Kehutanan;
3. Undang-Undang Nomor 32 Tahun 2004 tentang Pemerintah Daerah;
4. Undang-Undang Nomor 26 Tahun 2007 tentang Penataan Ruang;
5. Undang-Undang Nomor 32 Tahun 2009 tentang Perlindungan dan Pengololaan
Lingkungan Hidup;
6. Undang-Undang Nomor 41 Tahun 2009 tentang Perlindungan Lahan Pertanian
Pangan Berkelanjutan;
7. Peraturan Pemerintah Nomor 23 tahun 2019 tentang Penyelenggaraan Kehutanan;
8. Peraturan Pemerintah Nomor 44 Tahun 2004 tentang Perencanaan Kehutanan;
9. Peraturan Pemerintah Nomor 45 Tahun 2004 tentang Perlindungan Hutan,
sebagaimana telah diubah dengan Peraturan Pemerintah Nomor 60 Tahun 2009
tentang Perubahan Atas Peraturan Pemerintah Nomor 45 Tahun 2004 tentang
Perlindungan Hutan;
9
10. Peraturan Pemerintah Nomor 6 Tahun 2007 tentang Tata Hutan dan Penyusunan
Rencana Pengololaan Hutan serta Pemanfaatan Hutan sebagaimana telah diubah
dengan Peraturan Pemerintah Nomor 3 Tahun 2008 tentang Perubahan Atas Peraturan
Pemerintah Nomor 6 Tahun 2007 tentang Tata Hutan dan Penyusunan Rencana
Pengolaan Hutan serta Pemanfaatan Hutan;
11. Peraturan Pemerintah Nomor 26 Tahun 2008 tentang Rencana Tata Ruang Wilayah
Nasional (RTRWN)
12. Peraturan Pemerintah Nomor 38 Tahun 2007 tentang Pembagian Urusan Pemerintah
Antara Pemerintah, Pemerintah Daerah Provinsi, dan Pemerintah Daerah
Kabupaten/Kota;
13. Peraturan Pemerintah Nomor 104 Tahun 2015 tentang Tata Cara Perubahan
Peruntukan dan Fungsi Kawasan Hutan;
14. Peraturan Pemerintah Nomor 11 Tahun 2010 tentang Penertiban dan Pendayagunaan
Tanah Terlantar;
15. Peraturan Pemerintah Nomor 15 Tahun 2010 tentang Penyelenggaraan Penataan
Ruang;
16. Peraturan Menteri Kehutanan Nomor P.32/Menhut-II/2010 Tentang Tukar Menukar
Kawasan Hutan
17. Peraturan Menteri Kehutanan Nomor P.27/Menhut-II/2014 Tentang Perubahan Kedua
Atas Peraturan Menteri Kehutanan Nomor P.32/Menhut-II/2010 Tentang Tukar
Menukartmkh , industri terkait , laut.
1.3 Maksud dan tujuan
Maksud pembuatan Master Plan (Rencana Induk) ini adalah untuk menyiapkan perencanaan
makro pembangunan ABACO INDUSTRIAL CITY (AIC) sehingga menjadi acuan setiap
perencaan kegiatan yang lebih rinci. Tujuan pembuatan rencana induk (Master Plan) kegiatan
pembangunan AIC antara lain :
1. Agar pembangunan kawasan industri dapat dilaksakan secara baik dan terencana,
sehingga dapat melihat dampak dan resiko bagi pembangunan yang akan dilakukan.
10
2. Untuk dijadikan pedoman untuk kegiatan PSN dan rujukan rencana-rencana detail
lainnya
3. Membantu pemerintah di dalam kemandirian energi
4. Menghemat biaya produksi minyak jadi.
1.4 Visi dan Misi

PT. Abaco Pasifik Indonesia mempunyai visi dan misi yaitu :
Visi : Menjadi solusi untuk negeri melalui pengembangan industry ramah lingkungan
Misi : - Mewujudkan kota millenium di Indonesia bagian Barat yang berlandaskan pada industri
dan keberlanjutan lingkungan hidup
- Membangun kota yang terencana dan berkelanjutan
1.5 Ruang Lingkup
Meliputi lahan seluas 30.162 Ha yang terdiri atas areal penggunaan lain dan areal kawasan
hutan yang sudah melalui proses tukar menukar melalui lahan pengganti. Pada areal tersebut
rencananya akan dibangun antara lain :
1. kawasan kota pada dataran tinggi seluas 13.010,3 Ha yang terdiri dari : Olympic Park ,
West High Land City dan Housing, University Villge & Research Center, Central Work Distric
dan ABACO Tower, Educational Distric, Residential Distric, Office dan Apartment, Skyview City
dan Water Treatment Plant.
2. Kawasan Bandara Internasional seluas 860 Ha
3. Kawasan Industri seluas 10.000 Ha yang terdiri dari : Refinery, Petrochemical,
Oleochemical, Aerospace Industry, Building Industry, Manufacturing dan Metallurgy Industry dan
Food Industry
4. Kawasan Green Area seluas 5.857 Ha yang terdiri dari : Beach Tourism, Forest Tourism,
Island Tourism, Long Beach Tourism, Mountain Tourism, and Mangrove Tourism
5. Kawasan Abaco Port Autority yang terdiri dari: Pipeline, Dockyard, Passenger Harbour,
Liquid Port, Bulking Port dan Cargo Port
Lahan yang akan digunakan untuk pembangunan kawasan industri sudah sesuai dengan
RTRW Kab Pasaman Barat dan Provinsi Sumatera Barat. Mengingat pada lokasi seluas 30.162 ha
11
dimaksud akan dibangun industri strategis nasional (refinery dll) dan merupakan program prioritas
pemerintah, yang berdampak positif bagi pembangunan daerah, regional dan nasional, maka
terhadap pembangunan industri tersebut perlu ditetapkan sebagai Program Strategis Nasional
(PSN).
Agar penggunaan ruang yang tepat baik letak lokasi kawasan industri, kawasan pemukiman,
kawasan bandara international, kawasan hijau, yang terkoneksi dan terintegrasi dengan baik, maka
diperlukan rencana induk pembangunan dalam lokasi terkait
12
BAB II
KONDISI AKTUAL
2.1 Letak dan Status
Rencana kegiatan pembangunan industri strategis, kawasan pemukiman dan wisata serta
sarana pendukungnya terletak di desa air bangih, kecamatan sungai beremas Kabupaten Pasaman
Barat Provinsi Sumatera Barat pada koordinat 0 derajat 13 menit 3.59 detik Lintang Utara 99
derajat 46 Menit 26.77 detik Bujur Timur.
Status kawasan dengan luas area sebesar 30.162 ha terdiri dari kawasan hutan ±20.000 ha (±
16.000 ha hutan produksi dan ±4.000 ha Hutan lindung) sedangkan sisanya merupakan areal
penggunaan lain. Jumlah penduduk kecamatan Sungai Beremas pada tahun 2018 sebanyak 22.345
jiwa .
2.2 Sejarah Kawasan
Pada lokasi tersebut didominasi oleh hutan sekunder yang sudah terdegradasi fungsinya,
sebelumnya areal tersebut merupakan eks areal HPH PT. Sumber Surya Semesta yang memiliki
masa operasi tahun 1987 -1992 dengan luas wilayah ±20.000 Ha.
Kemudian pada tahun 1995-2013 sebagian arealnya dikeluarkan menjadi HTI PT Rimba Baru
Lestari ±6.000 Ha. HTI ini berakhir pada tahun 2013 yang dikelola dengan pola HTI Transmigrasi.
Selanjutnya pada tahun 2013 pada sebagian areal yang lain seluas ±5.907 Ha merupakan HTI yang
diberikan izinnya kepada PT. Inkud Agritama. PT. Inkud Agritama berdasarkan SK Menteri
Kehutanan nomor SK.247/MENHUT-II/2013 tanggal 15 april 2013 terhadap HTI ini sudah
dicabut berdasarkan SK dengan nomor SK.276/Menlhk/Setjen/HPL.1/6/2018 tanggal 8 Juni 2018.
Selain itu juga terdapat areal Hutan Tanaman Rakyat seluas ±2.400 Ha, namun Hutan
Tanaman Rakyat ini tidak beroprasi sampai dengan saat ini. Pada kawasan hutan lindung pantai
dan mangrove sudah dikeluarkan izin perhutanan sosial dalam bentuk Hutan Desa/Hutan Nagari
13
seluas ±2750 Ha dan pada hutan lindung pada bagian timur (dataran tinggi) dikeluarkan izin hutan
kemasyarakatan seluas ±1360 Ha. Pada sebagian besar lahan lahan eks HPH, HTI dan HTR
dijadikan lahan perkebunan kelapa sawit oleh masyarakat tanpa izin.
Pada kawasan tersebut juga sudah keluar izin oleh pemerintah pusat kepada pemerintah
kabupaten pasaman barat untuk pembangunan jalan penghubung antara nagari Aia Bangih ke
pelabuhan teluk tapang. Pelabuhan Teluk Tapang tersebut dibangun oleh Kementerian
Perhubungan pada tahun 2009-2014. Izin penggunaan lahan yang lain berupa, izin eksplorasi dan
produksi tambang bijih besi kepada PT. Gamindra seluas ±163 Ha.
2.3 Kondisi Fisik

2.3.1 Kondisi Geografis
Kabupaten Pasaman Barat merupakan salah satu daerah di Propinsi Sumatera Barat yang
dibentuk dari hasil pemekaran Kabupaten Pasaman, berdasarkan UU No. 38 Tahun 2003 dengan
luas wilayah sekitar 3.887,77 Km2 atau 9,19 persen dari luas keseluruhan wilayah Propinsi
Sumatera Barat. Luas ini merupakan peringkat ke-4 terluas setelah Kep. Mentawai, Kabupaten
Pesisir Selatan dan Kabupaten Pasaman.
Kabupaten Pasaman Barat dengan ibu kota Simpang Empat merupakan daerah yang dilalui
oleh garis khatulistiwa, secara geografis terletak antara 00011’ LS - 00003’ LU dan antara 99010’
- 100004’ BT. Ketinggian daerah bervariasi dari 0 - 2.913 meter diatas permukaan laut.
Secara administrative Kabupaten Pasaman Barat terdiri dari 11 kecamatan, 19 nagari dan 212
jorong, dengan batas wilayah administratif di bagian Utara berbatasan langsung dengan Kabupaten
Mandailing Natal Propinsi Sumatera Utara, bagian Selatan dengan Kabpaten Agam, bagian barat
berbatasan dengan Samudera Indonesia dan bagian timur berbatasan langsung dengan Kabupaten
Pasaman.
Kecamatan terluas di Kabupaten Pasaman Barat adalah Kecamatan Pasaman dengan luas
mencapai 508,93 Km2 (13,09%), sedangkan yang terkecil adalah Kecamatan Sasak Ranah Pasise
dengan luas hanya 123,71 Km2 (3,18%).
Secara umum topografi Kabupaten Pasaman Barat adalah datar dan sedikit bergelombang,
dan tidak terlepas dari gugusan gunung dan pegunungan yang terdapat di beberapa kecamatan
seperti Kecamatan Sungai Beremas dengan gunung tertingginya Gunung Ranggasan 659 meter di
14
atas permukaan laut, Ranah Batahan dengan gunung sigantang yang tingginya mencapai 1.573
meter di atas permukaan laut, Lembah Melintang dengan puncak tertinggi pada Gunung Kelabu
yang tingginya 2.179 meter di atas permukaan laut dan Pasaman dengan Gunung Talamau yang
tingginya 2.913 meter di atas permukaan laut. Gunung Talamau ini merupakan gunung tertinggi
di Kabupaten Pasaman Barat dan juga se-Propinsi Sumatera Barat dan bukan merupakan tipe
gunung api yang aktif.
Sebagian daerah di bagian barat Kabupaten Pasaman Barat merupakan daerah pantai, karena
berbatasan langsung dengan Samudera Indonesia. Kecamatan yang merupakan daerah pantai yaitu
Kecamatan Sungai Beremas, Koto Balingka, Sungai Aur, Sasak Ranah Pasisie dan Kinali. Daerah
pantai terluas ada di Desa Maligi kecamatan Sasak Ranah Pasisie dengan luas mencapai 77,73
Km2 diikuti Desa Mandiangin yang ada di Kecamatan Kinali dengan luas 61,33 Km2 , dan luas
desa pantai yang terkecil berada pada Desa Kampung Padang pada Kecamatan Sungai Beremas
yang tercatat hanya 9,37 Km2.
Statistik Geografi Kabupaten Pasaman Barat
Sumber : Pasaman Barat Dalam Angka 2019
15
Jorong Pantai per Kecamatan
2.3.2 Topografi
Secara umum topografi Kabupaten Pasaman Barat adalah datar dan sedikit bergelombang,
dan tidak terlepas dari gugusan gunung dan pegunungan yang terdapat di beberapa kecamatan
seperti Kecamatan Sungai Beremas dengan gunung tertingginya Gunung Ranggasan 659 meter di
atas permukaan laut, Ranah Batahan dengan gunung sigantang yang tingginya mencapai 1.573
meter di atas permukaan laut, Lembah Melintang dengan puncak tertinggi pada Gunung Kelabu
yang tingginya 2.179 meter di atas permukaan laut dan Pasaman dengan Gunung Talamau yang
tingginya 2.913 meter di atas permukaan laut. Gunung Talamau ini merupakan gunung
tertinggi di Kabupaten Pasaman Barat dan juga di Propinsi Sumatera Barat dan bukan
merupakan tipe gunung api aktif.
Kemiringan lereng akan sangat berpengaruh terhadap perancangan sistem bangunan dan
drainase, karena sifat air yang mengalir menuju tempat yang rendah mengikuti hukum grafitasi.
Lahan dengan kemiringan datar akan membuat perencanaan drainase dan pembuangan limbah
menjadi lebih kompleks karena air cenderung sulit mengalir di tempat datar.
Berdasarkan Peta Rupa Bumi (RBI) lembar 0716-11, 12, 13, 14 skala 1 : 50.000 dan hasil
analisis Peta Garis Kontur Interval 25 meter untuk Provinsi Sumatera Barat, bahwa areal yang
dimohon untuk proyek pembangunan industri pengolahan minyak bumi dan turunan lainnya an.
16
PT. ABACO PASIFIK INDONESIA di daerah Pantai Barat Kecamatan Sungai Beremas,
Kabupaten Pasaman Barat, Provinsi Sumatera Barat ini merupakan lahan dengan topografi datar
(0-8%) sampai dengan curam (25-40%), dengan ketinggian ± 0-350 m dpl. Secara rinci kondisi
topografi berdasarkan kelas lereng disajikan Tabel 3.1 dan secara visual disajikan pada Gambar
3.2 dan Gambar 3.3.
Penyebaran Kelas Lereng pada Areal Dimohon
No. Lereng Luas (Ha) Persen (%)
1. A : Datar (0-8%) 9.800,2 57,3

2. B : Landai (8-15%) 5.387,6 31,5
3. C : Agak Curam (15-25%) 360,7 2,1
4. D : Curam (25-40%) 1.551,5 9,1
Jumlah 17.100,0 100,0
Sumber : Analisa Peta Rupa Bumi (RBI) lembar 0716-11, 12, 13, 14 skala 1 : 50.000 dan
hasil analisis Peta Garis Kontur Interval 25
2.3.3 Hidrologi
Berdasarkan Peta Kawasan Hutan Provinsi Sumatera Barat skala 1 : 250.000 dan Peta Sebaran
Daerah Aliran Sungai Provinsi Sumatera Barat, areal yang dimohon proyek pembangunan industri
pengolahan minyak bumi dan turunan lainnya an. PT. ABACO PASIFIK INDONESIA di daerah
Pantai Barat Kecamatan Sungai Beremas, Kabupaten Pasaman Barat, Provinsi Sumatera Barat
termasuk dalam wilayah DAS Bangis yang pengelolaannya dibawah Unit Pelaksana Teknis BP
DAS Agam Kuantan. Distribusi areal yang dimohon berdasarkan wilayah DAS adalah seperti
disajikan pada Gambar 3.4.
2.3.4 Geologi
Geologi wilayah Kabupaten Pasaman Barat dibentuk oleh endapan permukaan formasi
batuan pegunungan. Berdasarkan peta Geologi Kabupaten Pasaman Barat dan sekitarnya, maka
wilayah ini dibagi menjadi beberapa secara genetik dan paratemis, yaitu :
17
1) Satuan Geomorfologi Lipat–Patahan yang meliputi 40% dari seluruh wilayah
kabupaten Pasaman Barat.
2) Satuan Morfologi Perbukitan Karts yang tersebar setempat-setempat yang mencover
sebanyak 10% coverage.
3) Satuan dataran Pantai dan Aluvial yang meliputi 50%, yang menyebar dari Barat ke
Timur.
Patahan geologi/struktur geologi yang dominan pada daerah Pasaman Barat adalah Sesar
Great Sumatera Fault Zone yang terdiri dari : Sesar Turun, Lipatan, sesar Geser dll. Ada
kelurusan-kelurusan sesar seperti sesar yang melintang dari Gunung Malintang dan Gunung
Talamau, berupa pola-pola kelurusan dari mofologi dan sesar, hanya tidak aktif. Pola kelurusan
ini merupakan akibat dari pengaruh gaya pada sesar Semangko/Sesar Sumatera yang sangat aktif.
Berdasarkan kondisi tersebut di atas maka daerah Pasaman barat, khususnya daerah bagian
Barat Daya–Barat Laut yang mengikuti arah Pulau Sumatera. Daerah ini adalah pengaruh dari
sesar Sumatera. Daerah bagian Selatan walaupun aman tetapi daerah pantai Pasaman Barat harus
waspada dari gelombang Tsunami. Bagian Selatan daerah Pasaman Barat relatif lebih stabil dari
gerakan tanah dan gempa bumi yang selalu terjadi setiap saat pada daerah sepanjang Sumatera
Fault Zone, hal ini karena daerah Sumatera Fault Zone ini (sesar Sumatera) ini merupakan sesar
yang aktif, sehingga setiap saat jalur ini selalu bergerak. Kejadian ini disebabkan Plate Tektonik
(ocean crust) selalu bergerak kearah Utara–Timur Laut dan menunjam ke bawah karena bertemu
Lempeng Daratan Kontinental (continental crust) yang saling bergerak berlawanan arah, akibatnya
daerah sepanjang Pulau Sumatera dari Aceh sampai Lampung sebelah Selatan selalu bergerak dan
tidak stabil.
Menurut Peta Geologi Bersistem Indonesia lembar 0716 skala 1 : 250.000, Pusat Penelitian
dan Pengembangan Geologi Bandung dan Peta Rupa Bumi (RBI) lembar 0716-11,12,13,14 skala
1 : 50.000, formasi geologi yang terdapat di areal yang dimohon terdiri dari 4 formasi geologi
yang didominasi oleh formasi Qh (Aluvium). Keadaan geologi areal yang dimohon secara rinci
disajikan pada Tabel 3.3 secara visual disajikan pada Gambar 3.5.
18
Formasi Geologi pada Areal Dimohon
No. Simbol Formasi Geologi Luas (Ha) Persen (%)
1. Mums Formasi Muara Soma 285,6 1,7

2. Qh Formasi Alluvium 13.472,1 78,8
3. Tmiti Formasi intrusi timbahan 2.473,1 14,5
4. Tmv Formasi G. Api tak terbedakan 869,2 5,1
Jumlah 17.100,0 100,0
Sumber : Analisa Peta Rupa Bumi (RBI) lembar 0716-11, 12, 13, 14 skala 1 : 50.000 dan
Peta Geologi Bersistem Indonesia lembar 0716 skala 1 : 250.000
2.3.5 Tanah
Secara umum jenis tanah yang terdapat di Kabupaten Pasaman Barat adalah jenis Litosol dari
bahan Alluvial batuan beku pegunungan Vulkanik, Podsolik Merah Kuning, Latosol dan Litosol
dari batuan beku endapan metamorf pada pegunungan patahan rendah, dan Podzolik Coklat dari
bahan Alluvial pada pegunungan patahan yang tinggi. Jenis tanah yang relatif luas di Kabupaten
Pasaman Barat adalah jenis Litosol dan Jenis Podzolik Merah Kuning.
Menurut Peta Tanah Eksplorasi yang diterbitkan oleh Pusat Penelitian Tanah dan Agroklimat,
satuan jenis tanah di areal yang dimohon terdiri dari 3 SPT dengan didominasi oleh SPT 24 yang
merupakan asosiasi Endoaquepts – Endoaquents. Penyebaran jenis tanah pada areal yang dimohon
secara visual disajikan pada Gambar 3.6
Penyebaran Jenis Tanah pada Areal Dimohon
No. SPT Jenis Tanah Luas (Ha) Persen (%)
1. 8 Udipsamments – Endoaquents 1.303,2 7,6

2. 24 Endoaquepts – Endoaquents 12.593,0 73,6
3. 179 Hapludults – Dystrudepts 3.203,8 18,7
Jumlah 17.100,0 100,0
19
2.3.6 Iklim
Kabupaten Pasaman Barat secara geografis berada di kawasan pesisir pantai barat Sumatera
yang menyebabkan suhu udara selalu panas dan lembab. Sirkulasi musim Mansoon dan
konfergensi Inter Tropis sangat mempengaruhi iklim daerah Pasaman Barat.
Suhu udara Kabupaten Pasaman Barat berkisar 20ºC - 26ºC dengan kelembaban udara sekitar
88%. Kecepatan angin di wilayah darat minimal 4 km/jam dan maksimal 20 km/jam. Dari hasil
pemantauan Stasiun Meterologi, pada tahun 2008 curah hujan berkisar antara 48 mm – 691 mm
dengan rata-rata curah hujan 345 mm/bulan, sedangkan jumlah hari hujan berkisar antara 6 – 22
hari dengan rata-rata hari hujan 10 hari/bulan.
Menurut klasifikasi iklim Schmidt dan Ferguson (1952), tipe iklim di areal yang dimohon
untuk proyek pembangunan industri pengolahan minyak bumi dan turunan lainnya an. PT.
ABACO PASIFIK INDONESIA seluas 17.100 Ha ini termasuk tipe A. Kondisi tipe iklim pada
areal yang dimohon untuk proyek pembangunan industri pengolahan minyak bumi dan turunan
lainnya an. PT. ABACO PASIFIK INDONESIA seluas 17.100 Ha secara visual disajikan pada
Gambar 3.7.
2.4 Kondisi Penutupan Lahan
Berdasarkan Peta Rupa Bumi (RBI) lembar 0716-11, 12, 13, 14 skala 1 : 50.000 dan Peta
Lampiran Keputusan Menteri Kehutanan Nomor SK 35/Menhut-II/2013, areal yang dimohon
untuk proyek pembangunan industri pengolahan minyak bumi dan turunan lainnya an. PT.
ABACO PASIFIK INDONESIA seluas 17.100 Ha di daerah Pantai Barat Kecamatan Sungai
Beremas, Kabupaten Pasaman Barat, Provinsi Sumatera Barat termasuk kedalam kawasan Hutan
Produksi Tetap (HP). Peta sebaran kawasan hutan pada areal dimohon dapat dilihat pada Gambar
3.8.
Berdasarkan hasil interpretasi dari Citra Landsat Centinel liputan tanggal 16 September 2016,
penutupan lahan pada areal yang dimohon untuk proyek pembangunan industri pengolahan
minyak bumi dan turunan lainnya an. PT. ABACO PASIFIK INDONESIA didominasi oleh
penutupan lahan Hutan Rawa Sekunder seluas 8.148 Ha (47,6%).
Penyebaran Penutupan Lahan pada Areal Dimohon
No. Penutupan Lahan Luas (Ha) Persen (%)
1. Hutan rawa sekunder 8.148,0 47,6
2. Hutan mangrove sekunder 569,0 3,3
20
3. Belukar tua rawa 519,0 3,0
4. Belukar muda dan semak rawa 225,0 1,3
5. Perkebunan 383,0 2,2
6. Pertanian campuran 5.477,0 32,0
7. Tanah terbuka 1.622,0 9,5
8. Tertutup awan 157,0 0,9
Jumlah 17.100,0 100,0
Sumber : Penafsiran Citra Landsat Centinel liputan tanggal 16 September 2016
Secara visual keadaan penutupan vegetasi areal yang dimohon adalah seperti yang disajikan
pada Gambar 3.9.
2.5 Kondisi Sosial Ekonomi Budaya

2.5.2 Penduduk
Penduduk mempunyai peran penting dalam menggerakkan roda pembangunan yang harus
diimbangi dengan sumber daya alam dan sumber daya manusia yang memadai. Jumlah penduduk
di suatu daerah dipengaruhi oleh faktor kelahiran, kematian dan migrasi/perpindahan penduduk.
Jumlah penduduk Kabupaten Pasaman Barat mencapai 435.612 jiwa pada tahun 2018.
Perubahan struktur dan komposisi penduduk dapat dilihat dari piramida penduduk. Komposisi
penduduk Pasaman Barat dikategorikan sebagai tipe ekspansive dimana sebahagian besar
penduduk berada pada kelompok umur muda (0-14 tahun) baik laki-laki maupun perempuan.
Pertumbuhan penduduk di suatu daerah selalu cenderung bertambah, sehingga bila tidak
diimbangi dengan persebaran penduduk yang merata dan laju pertumbuhan yang terkendali maka
akan timbul permasalahan-permasalahan baru. Selama kurun waktu tiga tahun terakhir jumlah
penduduk Kabupaten Pasaman Barat terus meningkat dari 427.295 jiwa yang tercatat pada tahun
2017 menjadi 435.612 jiwa pada tahun 2018.
Selama periode 2017-2018 tercatat kepadatan penduduk Kabupaten Pasaman Barat
mengalami peningkatan sebesar 1,95 persen. Kepadatan Penduduk di tahun 2018 sebesar 112
jiwa/Km2, artinya dengan luas wilayah 3.877,7 Km2 setiap Km2 ditempati oleh penduduk sebanyak
112 orang.
21
Piramida Penduduk Pasaman Barat (jiwa)
Indikator Kependudukan Pasaman Barat
22
Kecamatan Luhak Nan Duo merupakan kecamatan terpadat di Kabupaten Pasaman Barat
dengan kepadatan penduduk sebesar 254 jiwa/Km2. Meskipun Kabupaten Pasaman Barat
merupakan kabupaten baru, tapi jumlah penduduk Kabupaten Pasaman Barat nomor lima
terbanyak di Propinsi Sumatera Barat.
Laju pertumbuhan penduduk merupakan perubahan jumlah penduduk di suatu wilayah
tertentu pada waktu tertentu dibandingkan waktu sebelumnya. Laju pertumbuhan penduduk
Kabupaten Pasaman Barat meningkat dari 2,03 persen pada tahun 2017 menjadi 2,18 persen
pada tahun 2018. Upaya menekan dan mengendalikan laju pertumbuhan penduduk terus
dilakukan untuk menghindari ledakan jumlah penduduk, sehingga target untuk meningkatkan
pendidikan, kesehatan serta pendapatan perkapita dapat lebih mudah terealisasi.
Grafik Laju Pertumbuhan Kab. Pasaman Barat 2015 - 2018
Salah satu indikator kependudukan yang dapat menunjukkan keadaan ekonomi suatu daerah
adalah rasio ketergantungan (Dependency Ratio). Semakin tingginya rasio ketergantungan
menunjukkan semakin tingginya beban yang harus ditanggung penduduk yang produktif untuk
membiayai penduduk yang belum produktif dan tidak produktif lagi. Pada tahun 2018 diperkirakan
rasio ketergantungan penduduk Kabupaten Pasaman Barat mencapai 60,16 persen, artinya setiap
100 penduduk usia produktif menanggung sekitar 60 orang penduduk belum produktif dan
dianggap tidak produktif lagi. Dibandingkan dengan Tahun 2017, Rasio ketergantungan penduduk
Kabupaten Pasaman Barat Tahun 2018 mengalami penurunan sebesar 0,04 persen. Penurunan
rasio ketergantungan ini disebabkan oleh semakin meningkatnya penduduk usia produktif.
23
Rasio Ketergantungan Kab. Pasaman Barat
Tahun 2016 - 2018
2.5.3 Ketenagakerjaan
Tenaga kerja merupakan salah satu factor produksi yang mempunyai peran penting dalam
mengelola dan mengendalikan system perekonomian di suatu daerah. Pada umumnya upah/gaji
merupakan determinan ekonomi yang sangat penting bagi tenaga kerja, karena merupakan sumber
utama untuk membiayai hidup seluruh keluarganya.
Pada tahun 2018 penduduk usia kerja (15 tahun keatas) di Kabupaten Pasaman Barat tercatat
sebesar 192.908 jiwa, dimana 67 persen tergolong angkatan kerja dan 33 persen tergolong bukan
angkatan kerja. Angkatan kerja diklasifikasikan menjadi penduduk bekerja (65%), dan mencari
pekerjaan/pengangguran (2%), sedangkan bukan angkatan kerja terdiri dari penduduk yang sedang
sekolah (10%), mengurus rumahtangga (19%) dan lainnya (4%).
24
Tingkat partisipasi angkatan kerja (TPAK) di Pasaman Barat tahun 2018 tercatat sebesar
66,75%, artinya dari 100 orang penduduk usia kerja (15 tahun ke atas) sekitar 67 orang diantaranya
termasuk dalam angkatan kerja, dan 32 orang lainnya bukan angkatan kerja.
Persentase penduduk yang bekerja selama periode 2016-2018 mengalami fluktuasi setiap
tahunnya. Pada Tahun 2018 angka kesempatan kerja pada tahun 2018 mengalami penurunan di
Kabupaten Pasaman Barat dari 65,89 persen menjadi 64,49 persen.
Persentase Penduduk Usia Kerja Di Kabupaten Pasaman Barat Tahun 2018
Statistik Ketenagakerjaan Kab. Pasaman Barat
25
TPAK laki-laki jauh lebih besar daripada TPAK perempuan, pada tahun 2018 TPAK laki-laki
tercatat sebesar 79,04 persen sedangkan TPAK perempuan hanya 54,34 persen.
Jumlah pencari kerja yang jauh lebih banyak dari lowongan pekerjaan yang tersedia
mengakibatkan terjadinya pengangguran. Selama kurun waktu dua tahun terakhir tingkat
pengangguran di Kabupaten Pasaman Barat sedikit mengalami penurunan, dari 3,99 persen tahun
2017 naik menjadi 3,37 persen pada tahun 2018.
Perkembangan Tingkat Pengangguran
Kab. Pasaman Barat 2017—2018
UMP dan Persentase Penduduk yang Bekerja

Menurut Lapangan Usaha
26
Jumlah pencari kerja yang jauh lebih banyak dari lowongan pekerjaan yang tersedia
mengakibatkan terjadinya pengangguran. Selama kurun waktu dua tahun terakhir tingkat
pengangguran di Kabupaten Pasaman Barat sedikit mengalami penurunan, dari 3,99 persen tahun
2017 naik menjadi 3,37 persen pada tahun 2018.
Hal ini harus menjadi perhatian dari pemerintah agar tingkat pengangguran jangan sampai
meningkat lagi pada tahun mendatang. Salah satu upaya dari pemerintah untuk meningkatkan
kesejahteraan tenaga kerja adalah dengan meningkatkan Upah Minimum Propinsi (UMP). Pada
tahun 2018 UMP Sumatera Barat meningkat sebesar 8,25 persen dari Rp. 1.949.284,- pada tahun
2017 menjadi Rp. 2.119.607,- pada tahun 2018.
Sebagian besar penduduk Kabupaten Pasaman Barat bekerja pada sektor pertanian, kehutanan
dan perburuan dengan persentase 44,05 persen, hal ini didukung oleh kondisi alam yang cocok
untuk bekerja di sektor pertanian. Terjadi pergeseran lapangan usaha selama tahun 2018, yaitu
berkurangnya penduduk yang bekerja di sektor pertanian, kehutanan, dan perburuan dan beralih
ke Sektor Perdagangan Besar, eceran, rumah makan dan Hotel.
2.5.4 Pendidikan
Tingkat pendidikan berperan penting dalam peningkatan kualitas sumber daya manusia dalam
rangka mensukseskan pembangunan. Salah satu indikator pendidikan yang dasar adalah
kemampuan baca tulis yang tercermin dari angka melek huruf (AMH). Seperti di daerah lain
penduduk laki-laki di Pasaman Barat umumnya memiliki kemampuan baca tulis yang lebih baik
dibanding perempuan, terlihat dari AMH laki-laki yang lebih tinggi daripada AMH perempuan.
Indikator rata-rata lama sekolah menunjukkan rata-rata jumlah tahun yang dihabiskan oleh
penduduk usia 15 tahun ke atas untuk menempuh semua jenis pendidikan formal yang pernah
dijalani. Rata-rata lama sekolah penduduk Pasaman Barat tahun 2018 mencapai 7,86 tahun, artinya
rata-rata penduduk Pasaman Barat memutuskan berhenti sekolah ketika kelas 7 SMP.
27
Indikator Pendidikan di Pasaman Barat
Uraian 2016 2017 2018
Rata-rata lama sekolah(tahun) 7,84 7,85 7,86
Angka Partisipasi Sekolah
7 - 12 100,00 99,02 99,52
13 - 15 95,62 95,62 96,60
16 - 18 75,27 73,16 77,71

Angka Partisipasi Sekolah (APS) terbesar pada kelompok umur 7-12 tahun (99,52%), ini
berkaitan dengan program pemerintah wajib belajar (wajar) 9 tahun, diikuti kelompok umur 13-
15 tahun dan kelompok umur 16-18.
Jumlah Murid, Guru, Sekolah di

Kabupaten Pasaman Barat, 2017/2018
28
APM dan APK Menurut Jenjang Pendidikan
Kabupaten Pasaman Barat Tahun 2018

Pencapaian dalam bidang pendidikan terkait erat dengan ketersedian fasilitas pendidikan.
Untuk tahun ajaran 2017/2018 seorang guru SD rata-rata mengajar 18 murid, sedangkan untuk
jenjang SLTP rata-rata seorang guru mengajar 10 orang murid, dan untuk tingkat SMA rata-rata
seorang guru mengajar 11 orang murid.
Pada tahun akademik 2017/2018 tercatat sebanyak 4 perguruan tinggi di Kab. Pasaman Barat
yang merupakan perguruan tinggi swasta.
Angka Partisipasi Murni (APM) digunakan untuk mengukur proporsi anak yang bersekolah
tepat waktu, bila seluruh anak usia sekolah dapat bersekolah tepat waktu maka APM akan
mencapai nilai 100. Terjadi kecenderungan semakin tinggi jenjang pendidikan, maka semakin
rendah tingkat pencapaian APM. Terlihat dari tabel APM SD/MI tercatat sebesar 98,45 persen,
SMP/MTs sebesar 80,88 persen, sedangkan SMA/MAN sebesar 63,33 persen.
29
Persentase Penduduk 15 tahun Tahun ke atas
Menurut Ijazah/STTB Tertinggi yang Dimiliki
Tahun 2018
Angka Partisipasi Kasar (APK) digunakan untuk mengetahui seberapa banyak penduduk usia
sekolah yang sudah dapat memanfaatkan fasilitas pendidikan di suatu jenjang pendidikan tertentu
tanpa melihat berapa usianya. APK digunakan untuk mengukur keberhasilan program
pembangunan pendidikan dalam rangka memperluas kesempatan bagi penduduk untuk
mengenyam pendidikan. APK SD/MI nilainya lebih dari 100 persen, kenyataan ini menunjukkan
bahwa terdapat anak yang tinggal kelas, terlambat masuk SD dan terlalu dini bersekolah di SD.
Dilihat dari tingkat pendidikan tertinggi yang ditamatkan, persentase penduduk umur 15 tahun
ke atas tertinggi berada pada jenjang SD/Sederajat sebesar 41,59 persen, diikuti pendidikan SMP/
sederajat yang tercatat sebesar 26,06 persen, dan diikuti pendidikan SMP/sederajat yang tercatat
sebesar 24,82 persen.
30
III. Rencana Induk Kegiatan
Pemerintah Republik Indonesia c.q. Lembaga Pengelola dan Penyelenggara OSS berdasarkan
ketentuan Pasal 32 ayat (2) Peraturan Pemerintah Nomor 24 Tahun 2018 tentang Pelayanan
Perizinan Berusaha Terintegrasi Secara Elektronik, menerbitkan Izin Lokasi kepada PT. Abaco
Pasifik Indonesia dengan Nomor Induk Berusaha 8120202952901. Rencana Induk Kegiatan terdiri
dari Kawasan Industri, Real Estat yang Dimiliki Sendiri atau Disewa, Kawasan Pariwisata dan
kawasan pendukung lainnya. Komitmen izin lokasi telah terpenuhi sesuai ketentuan perundangan-
undangan dan berlaku efektif sejak dikeluarkan tanggal 21 September 2018. PT. Abaco Pasifik
Indonesia membuat Rencana Induk Kegiatan pada Kawasan tersebut sebagai mana tertuang pada
Gambar 3.1 berikut :
Gambar 3. 1 Peta Rencana Induk Kegiatan PT. Abaco Pasifik Indonesia
31
Tabel 3. 1 Luas Rencana Induk Kegiatan PT Abaco Pasifik Indonesia
Keterangan Fungsi Kawasan Luas (Ha) Luas (%)

1. A. Olympic Park Hutan Produksi 1,237.42 4.10%
Area Penggunaan
Lain 282.31 0.94%
1. B. West Highland City & Housing Hutan Produksi 1,997.14 6.62%
1. C. University Village & Research Center Hutan Lindung 736.78 2.44%
1. D. Central Work Distric & ABACO Tower Hutan Produksi 566.40 1.88%
Area Penggunaan
Lain 48.09 0.16%
1. E. Education Distric Area Penggunaan
Lain 723.01 2.40%
1. F. Residential Distric Area Penggunaan
Lain 3,724.38 12.35%
1. G. Office & Apartment Hutan Lindung 74.37 0.25%
Area Penggunaan
Lain 2,431.88 8.06%
Tubuh Air 101.30 0.34%
1. H. Skyview City Area Penggunaan
Lain 233.95 0.78%
1. I. Water Treatment Plant Hutan Produksi 713.68 2.37%
Tubuh Air 88.62 0.29%
2. International Airport Hutan Produksi 173.20 0.57%
Area Penggunaan
Lain 672.32 2.23%
3. A. Refinery Industrial Distric Hutan Produksi 3,985.89 13.21%
3. B. Petrochemical Industrial Distric Hutan Produksi 929.71 3.08%
3. C. Oleochemical Industrial Distric Hutan Produksi 1,049.33 3.48%
3. D. Aerospace Industrial Distric Hutan Produksi 961.84 3.19%
3. E. Building Distric Hutan Produksi 897.46 2.98%
3. F. Manufacturing & Metallurgy Industrial Hutan Produksi 1,096.29 3.63%
Distric Area Penggunaan
Lain 16.04 0.05%
3. G. Food Industrial Distric Hutan Produksi 865.83 2.87%
Area Penggunaan
Lain 146.64 0.49%
4. A. Beach Tourism Area Hutan Lindung 349.68 1.16%
4. B. Forest Tourism Area Hutan Lindung 1,641.92 5.44%
4. C. Island Tourism Area Hutan Produksi 375.03 1.24%
Area Penggunaan
Lain 65.67 0.22%
4. D. Long Beach Tourism Area Hutan Lindung 596.54 1.98%
4. E. Mountain Tourism Area Hutan Lindung 1,325.74 4.40%
4. F. Mangrove Tourism Area Hutan Produksi 1,503.17 4.98%
32
5. A. Pipe Line Hutan Lindung 25.93 0.09%
Hutan Produksi 6.82 0.02%
Area Penggunaan
Lain 30.84 0.10%
5. B. Dockyard Hutan Lindung 27.52 0.09%
5. C. Passanger Harbour Area Penggunaan
Lain 168.22 0.56%
5. D. Liquid Port Area Penggunaan
Lain 104.50 0.35%
5. E. Bulking Port Area Penggunaan
Lain 147.45 0.49%
5. F. Cargo Port Area Penggunaan
Lain 39.08 0.13%
Grand Total 30,162.00 100.00%
3.1 Pembangunan Kawasan industri

Ruang untuk kawasan industri ini akan memanfaatkan ruang seluas ±10.000 Ha. Disekeliling
kawasan industri akan dibangun jalan lingkar utama setara jalan tol dengan tipe 2 jalur selebar
120m dan Panjang +- 119 Km, disamping itu juga akan dibangun jalan cabang dengan letak sesuai
kebutuhan. Rencana Induk Kegiatan pada Kawasan Industri ini dapat dilihat pada Gambar 3.2.
33
Gambar 3.2 Peta Rencana Induk Kegiatan Kawasan Industri PT. Abaco Pasifik
Indonesia
3.1.1 Pembangunan Kawasan Industri Kilang Minyak
Pembangunan kawasan industri kilang minyak direncanakan akan memakai lahan seluas ±
4.000 Ha. Pada Kawasan tersebut akan dibangun pabrik kilang minyak dengan kapasitas produksi
minyak 300.000 barrel/hari dan secara bertahap akan dibangun lima pabrik kilang minyak yang
akan memakan luas +- 600 Ha per unit. Limbah (sisa produksi) dari hasil pengolahan minyak akan
diolah oleh industry petrochemical. Bahan Baku untuk produksi kilang minyak tersebut akan
diimpor dari 9 negara di bagian Timur Tengah khususnya adalah Negara Arab Saudi. Bahan Baku
tersebut rencananya akan disalurkan dari kapal tanker ke pabrik kilang minyak melalui Pipeline
yang rencananya akan dibangun seperti pada Gambar 3.3.
34
Gambar 3. 3 Peta Rencana Induk Kegiatan Kawasan Industri Refinery
Tabel 3. 2 Rencana Kawasan Industri Refinery
Luas Luas
Kawasan Keterangan Rencana Pembangunan
(Ha) (%)
3. A. Refinery Industrial Distric Lot 1 Kilang Minyak Unit 1 287.44 7.21%
Lot 2 Office, Fire Station , 208.94 5.24%
Warehouse , Masjid
Lot 3 Kilang Minyak Unit 2 293.81 7.37%
Lot 4 Tank Farm 282.75 7.09%
Lot 5 Tank Farm 228.83 5.74%
Lot 6 Cooling Tower & Power 339.75 8.52%
Plant
Lot 8 Tank Farm 249.06 6.25%
Lot 10 Tank Farm , Abaco Terminal 364.94 9.16%
Lot 11 Tank Farm 271.06 6.80%
Lot 12 Laboratorium Petroleum 197.62 4.96%
35
Lot 14 Utility & Maintenance 256.29 6.43%
Office, Water Reservoir ,
LPG Terminal
3. A. Refinery Industrial Distric Total 3,985.89 100%
Pada dasarnya Kilang minyak (oil refinery) adalah pabrik/fasilitas industri yang
mengolah minyak mentah menjadi produk petroleum yang bisa langsung digunakan maupun
produk-produk lain yang menjadi bahan baku bagi industri petrokimia. Produk-produk utama yang
dihasilkan dari kilang minyak antara lain: minyak nafta, bensin (gasoline), bahan bakar
diesel, minyak tanah (kerosene), dan elpiji. Kilang minyak merupakan fasilitas industri yang
sangat kompleks dengan berbagai jenis peralatan proses dan fasilitas pendukungnya. Gambar 3.4
memberikan contoh kilang minyak yang akan dibangun. Selain itu, pembangunannya juga
membutuhkan biaya yang sangat besar. Kilang minyak merupakan salah satu
bagian downstream paling penting pada industri minyak bumi.
Minyak mentah yang baru dipompakan ke luar dari tanah dan belum diproses umumnya tidak
begitu bermanfaat. Agar dapat dimanfaatkan secara optimal, minyak mentah tersebut harus
diproses terlebih dahulu di dalam kilang minyak.
Minyak mentah merupakan campuran yang amat kompleks yang tersusun dari berbagai
senyawa hidrokarbon. Di dalam kilang minyak tersebut, minyak mentah akan mengalami sejumlah
proses yang akan memurnikan dan mengubah struktur dan komposisinya sehingga diperoleh
produk yang bermanfaat.
Gambar 3.5 menjelaskan tentang alur produksi kilang minyak. Secara garis besar, proses yang
berlangsung di dalam kilang minyak dapat digolongkan menjadi 5 bagian, yaitu:
• Proses distilasi, yaitu proses penyulingan berdasarkan perbedaan titik didih; Proses ini
berlangsung di kolom distilasiatmosferik dan Kolom Destilasi Vakum.
• Proses konversi, yaitu proses untuk mengubah ukuran dan struktur senyawa hidrokarbon.
Termasuk dalam proses ini adalah:
• Dekomposisi dengan cara perengkahan termal dan katalis (thermal and catalytic cracking)
• Unifikasi melalui proses alkilasi dan polimerisasi
• Alterasi melalui proses isomerisasi dan catalytic reforming
• Proses pengolahan (treatment). Proses ini dimaksudkan untuk menyiapkan fraksi-fraksi
hidrokarbon untuk diolah lebih lanjut, juga untuk diolah menjadi produk akhir.
36
• Formulasi dan pencampuran (blending), yaitu proses pencampuran fraksi-fraksi
hidrokarbon dan penambahan bahan aditif untuk mendapatkan produk akhir dengan
spesikasi tertentu.
• Proses-proses lainnya, antara lain meliputi: pengolahan limbah, proses penghilangan air
asin (sour-water stripping), proses pemerolehan kembali sulfur (sulphur recovery), proses
pemanasan, proses pendinginan, proses pembuatan hidrogen, dan proses-proses
pendukung lainnya.
Gambar 3. 4 Contoh Pembangunan Kawasan Refinery Industri

Rencananya produk-produk utama kilang minyak yang akan di produksi adalah:
• Minyak bensin (gasoline). Minyak bensin merupakan produk terpenting dan terbesar dari
kilang minyak.
• Minyak tanah (kerosene)
• LPG (Liquified Petroleum Gas)
• Minyak distilat (distillate fuel)
• Minyak residu (residual fuel)
37
• Kokas (coke) dan aspal
• Bahan-bahan kimia pelarut (solvent)
• Bahan baku petrokimia
• Minyak pelumas
Gambar 3. 5 Refinery Production Flow

3.1.2 Pembangunan Kawasan Industri Petrochemical
Rencananya pada areal ini akan dibangun pabrik petrochemical pada areal (±1000ha). Bahan
baku pabrik petrochemical ini didapatkan dengan cara mengambil sisa produksi dari pabrik kilang
minyak. Pada pabrik tersebut direncakan akan diproduksi pupuk sebanyak 480.000 ton/tahun
dengan tipe urea, phonska, petroganik, sp-36, amoniak, cement retarder dll. Ilustrasi rencana
pembangunan kawasan industry petrochemical dapat dilihat seperti pada Gambar 3.6, sedangkan
rencana induk kegiatan pembangunan Kawasan Industri Petrochemical dapat dilihat pada Gambar
3.7.
38
Gambar 3. 6 Rencana Pembangunan Kawasan Petrochemical
Tabel 3. 3 Rencana Pembangunan Kawasan Industri Petrochemical
Luas Luas
(Ha) (%)
3. B. Petrochemical Industrial Distric Lot 1 Petrochemical Factory 565.64 60.84%
Lot 2 Water Reservoir 77.54 8.34%
Warehouse , Masjid, Utility
& Maintenance Office
3. B. Petrochemical Industrial Distric Total 929.71 100%
39
Gambar 3. 7 Peta Rencana Induk Kegiatan Kawasan Petrochemical
3.1.3 Pembangunan Kawasan Industri Oleochemical
Gambar 3.8 Rencana Pembangunan Kawasan Oleochemical
40
Rencananya pada areal ini akan dibangun kawasan industri Oleochemical seluas ±1.000 Ha.
Bahan baku untuk industri Oleochemical tersebut cukup banyak terdapat di sekitar lokasi. Kelapa
sawit yang menghasilkan CPO dapat dimanfaatkan sebagai bahan dasar pengoperasian pabrik pada
industri Oleachemical tersebut. Diharapkan hasil perkebunan kelapa sawit masyarakat sekitar
dapat terserap dan membuat taraf hidup ekonomi masyarakat sekitar menjadi lebih baik. Sebagai
contoh untuk Kabupaten Pasaman Barat, terdapat tiga belas pabrik kelapa sawit begitu juga pada
kabupaten tetangga yaitu Kabupaten Agam dan Kabupaten Mandailing Natal. Rencana
pembangunan Kawasan Industri Oleochemical dapat dilihat pada Gambar 3.9.
Gambar 3. 9 Peta Rencana Induk Kegiatan Kawasan Industri Oleochemical

Tabel 3. 4 Rencana Pembangunan Kawasan Industri Oleochemical
Luas Luas
(Ha) (%)
3. C. Oleochemical Industrial Distric Lot 1 Oleochemical Factory 290.77 27.71%
Lot 2 Oleochemical Factory 263.91 25.15%
Lot 3 Oleochemical Factory 265.90 25.34%
3. C. Oleochemical Industrial Distric Total 1,049.33 100%
41
Oleochemical adalah produk yang dihasilkan dari lemak/minyak nabati maupun hewani.
Oleochemical ini mempunyai rantai karbon yang sangat banyak dari C6 sampai C22. karena
merupakan produk alami jadi atom C nya selalu genap, ini berbeda dengan hasil olahan petrokimia
yang dapat mengahasilkan atom C yang ganjil.
Gambar 3. 10 Oleochemical Production Flow

Gambar 3.10 menjelaskan alur produksi oleochemical. Berdasarkan proses pembuatannya maka
oleochemical ini di bagi 2 :
1. Oleochemical dasar (Basic Oleochemical)
2. Oleochemical Turunan (Derivative Oleochemical)
Produk yang termasuk ke dalam basic oleochemical adalah Fatty Acid, Glycerin dan Fatty
Alkohol, sedangkan yang termasuk ke dalam derivate Oleochemical adalah Metalic Soap, Fatty
Alkohol Sulfate, Fatty Alkohol Ether Sulfate, Fatty Alkohol Sufosuccinate dan lain - lain.
42
Beberapa hasil olahan Oleochemical ini dapat digunakan di dalam berbagai bidang, seperti
bidang kosmetik, bidang farmasi dan bahkan dalam bidang industri lain sepeti bahan bakar dan
lain sebagainya.
Proses yang terjadi di Oleochemical biasanya terjadi di sebuah reaktor yang bernama Spliting
yang tinggi dari reaktor ini bermacam - macam bahakan ada yang sampai ratusan meter. Spliting
ini berfungsi untuk memisahkan CPO atau CPKO sehingga menjadi Fatty Acid dan Glycerine.
Reaksi yang terjadi di dalam spliting adalah reaksi Hidrolisa dengan bantuan air bertekanan 50 bar
dan air dengan temperatur 250 derajat celcius. ini adalah reaksi trigliserida (CPO, CPKO) di
tambah air dan menghasilkan Fatty Acid dan Glycerine.
3.1.4 Pembangunan Kawasan Industri Pesawat Terbang
Pada kawasan ini, rencananya akan dibangun kawasan industri seluas ±1.000 Ha. Pada
kawasan ini akan dibangun pabrik-pabrik untuk mendukung industri pesawat terbang kecil, yang
akan bermanfaat juga untuk industri pesawat terbang militer. Bahan baku untuk pembuatan
industri penerbangan ini sebagian besar akan di suplai dari pembuatan kawasan industri
manufacturing dan metallurgy. Rencana pembangunan kawasan industri Pesawat terbang dapat
dilihat pada Gambar 3.11.
Industri pesawat terbang adalah industri penunjang penerbangan dengan membangun pesawat
dan manufaktur suku cadang pesawat untuk pemeliharaan pesawat. Industri ini termasuk pesawat
dan suku cadang yang digunakan untuk penerbangan sipil dan penerbangan militer. Sebagian besar
produksi dilakukan sesuai dengan jenis sertifikat dan Standar Pertahanan yang diterbitkan oleh
lembaga pemerintah. Istilah ini sebagian besar telah dimasukkan oleh istilah yang lebih luas: "
Industri Aerospace ".
Tabel 3. 5 Rencana Pembangunan Kawasan Industri Aerospace
Luas Luas
(Ha) (%)
3. D. Aerospace Industrial Distric Lot 1 Aerospace Factory 215.55 22.41%
Lot 2 Aerospace Factory 217.18 22.58%
Lot 4 Runway 314.52 32.70%
3. D. Aerospace Industrial Distric Total 961.84 100%
43
Gambar 3. 11 Peta Rencana Induk Kegiatan Kawasan Industri Penerbangan
3.1.5 Pembangunan Kawasan Industri Building

Sebuah kawasan industri (juga dikenal sebagai kawasan perdagangan) adalah sebuah area
yang dikhususkan dan direncanakan untuk tujuan pengembangan industri. Sebuah kawasan
industri dapat disebut sebagai versi lebih berat dari sebuah kawasan bisnis atau kawasan
perkantoran, yang lebih banyak diisi oleh perkantoran dan industri ringan, bukannya industri berat.
Rencananya pada kawasan ini akan dibangun kawasan industri Building seluas ±1.000 Ha.
Pada kawasan ini akan dibangun pabrik untuk membuat bahan-bahan bangunan, seperti batu bata,
semen dan lain-lain. Rencananya bahan baku untuk pengoprasian pabrik ini akan didatangkan dari
wilayah sekitar . Rencana pembangunan kawasan industri building dapat dilihat pada Gambar
3.12.
44
Tabel 3. 6 Rencana Pembangunan Kawasan Industri Building
Luas Luas
(Ha) (%)
3. E. Building Industrial Distric Lot 1 Building Factory 201.21 22.42%
Lot 2 Building Factory 168.99 18.83%
3. E. Building Distric Total 897.46 100%
Gambar 3. 12 Peta Rencana Induk Kegiatan Kawasan Building Industry

3.1.6 Pembangunan Kawasan Industri Manufacturing dan Metallurgy
Pada kawasan ini, rencananya akan dibangun kawasan industri manufacturing dan metallurgy
seluas ±1.000 Ha. Pada kawasan ini akan dibangun pabrik yang akan mengolah bahan tambang
yang berada di wilayah sumatera barat yaitu bijih besi, mangan , dll. Berdasarkan bahan baku
tersebut akan dibuat antara lain suku cadang (sparepart), yang relatif mulai sulit ditemukan di
45
Sumatera Barat contohnya adalah aki dll. Rencana pembangunan kawasan industri manufacturing
dan metallurgy dapat dilihat pada Peta berikut.
Gambar 3. 23 Peta Rencana Induk Kegiatan Kawasan Industri Manufaktur dan

Metalurgi
Tabel 3. 7 Rencana Pembangunan Kawasan Industri Manufacturing and Metallurgy
Luas Luas
(Ha) (%)
3. F. Manufacturing & Metallurgy Industrial Distric Lot 1 Manufacturing & Metallurgy 179.31 16.12%
Factory
Lot 2 Manufacturing & Metallurgy 180.31 16.21%
Factory
Factory
Factory
3. F. Manufacturing & Metallurgy Industrial Distric 1,112.33 100%
Total
46
Manufaktur adalah suatu cabang industri yang mengaplikasikan mesin, peralatan dan tenaga
kerja dan suatu medium proses untuk mengubah bahan mentah menjadi barang jadi yang memiliki
nilai jual. Istilah ini bisa digunakan untuk aktifitas manusia, dari kerajinan tangan sampai ke
produksi dengan teknologi tinggi, tetapi demikian istilah ini lebih sering digunakan untuk
dunia industri, di mana bahan baku diubah menjadi barang jadi dalam skala yang besar.
Manufaktur ada dalam segala bidang sistem ekonomi. Dalam ekonomi pasar bebas,
manufakturing biasanya selalu berarti produksi secara massal untuk dijual ke pelanggan untuk
mendapatkan keuntungan. Beberapa industri seperti semikonduktor dan baja lebih sering
menggunakan istilah fabrikasi dibandingkan manufaktur. Sektor manufaktur sangat erat terkait
dengan rekayasa atau teknik.
Metalurgi adalah salah satu bidang ilmu dan teknik bahan yang mempelajari tentang perilaku
fisika dan kimia dari unsur-unsur logam, senyawa-senyawa antarlogam, dan paduan-paduan logam
yang disebut aloi atau lakur. Metalurgi juga adalah teknologi logam, yakni penerapan sains dalam
produksi logam dan rekayasa komponen-komponen logam untuk digunakan pada produk-produk
yang ditujukan bagi konsumen dan industri-industri manukfaktur. Produksi logam meliputi
kegiatan mengolah bijih untuk mengekstrasi kandungan logamnya, dan kegiatan memadu logam,
kadang-kadang dengan unsur-unsur nonlogam, untuk menghasilkan aloi. Metalurgi berbeda dari
kriya pengolahan logam, meskipun kemajuan teknis dalam pengolahan logam bergantung pada
perkembangan ilmu metalurgi, sebagaimana kemajuan teknis dalam praktik kedokteran
bergantung pada perkembangan ilmu kedokteran.
Metalurgi terbagi menjadi metalurgi besi-baja (ilmu logam hitam) dan metalurgi bukan besi-
baja (ilmu logam aneka warna).
Metalurgi besi-baja meliputi cara-cara mengolah unsur besi dan membuat logam-logam
paduan berunsur dasar besi, sementara metalurgi bukan besi-baja meliputi cara-cara mengolah dan
membuat logam-logam paduan berunsur dasar logam selain besi. Produksi besi-baja menguasai 95
persen dari produksi logam dunia.
Metalurgi adalah ilmu, seni, dan teknologi yang mengkaji proses pengolahan dan
perekayasaan mineral dan logam. Ruang lingkup metalurgi meliputi:
• pengolahan mineral (mineral dressing)
• ekstraksi logam dari konsentrat mineral (metalurgi ekstraksi)
47
• proses produksi logam (metalurgi mekanik)
• perekayasaan sifat fisik logam (metalurgi fisik)
Metalurgi ekstraksi adalah praktik mengambil logam berharga dari sebuah biji dan pemurnian
logam mentah yang diekstrak ke dalam bentuk murni. Dalam rangka untuk mengubah
logam oksida, atau sulfida untuk sebuah logam murni, bijih besi harus dikurangi secara
fisik, kimiawi atau elektrolisasi.
Ahli metalurgi ekstraksi akan tertarik dalam tiga aliran utama yakni pemakanan,
berkonsentrasi (oksida logam berharga/sulfida) dan punca (limbah). Setelah pertambangan dari
potongan besar akan diperoleh bijih melalui pelumatan dengan melalui penghancuran dan
penggilingan untuk mendapatkan partikel-partikel yang cukup kecil di mana masing-masing
partikel terdiri dari bahan berharga atau limbah. Partikel terkonsentrasi yang berharga dalam
bentuk yang mendukung memungkinkan pemisahan logam yang dikehendaki dari kandungan
limbah yang tidak dikehendaki.
Pertambangan mungkin tidak diperlukan bila terdapat tubuh bijih dan lingkungan fisik yang
kondusif untuk pencucian. Larut pencucian bijih mineral dalam tubuh dan menghasilkan solusi
yang kaya. Solusi dikumpulkan dan diproses untuk mengekstrak logam berharga.
Badan bijih umumnya mengandung lebih dari satu logam berharga. Punca dari proses
sebelumnya dapat digunakan kembali sebagai bahan dalam proses lain untuk mengambil produk
sekunder dari bijih asli. Selain itu, suatu zat terkonsentrasi mungkin berisi lebih dari satu logam
berharga. Yang berkonsentrasi kemudian akan diproses untuk memisahkan logam berharga dalam
konstituen individu.
Pengolahan mineral (mineral dressing) adalah pengolahan mineral secara fisik. Tujuan dari
pengolahan mineral adalah meningkatkan kadar logam berharga dengan cara membuang bagian-
bagian dari bijih yang tidak diinginkan. Secara umum, setelah proses mineral dressing akan
dihasilkan tiga kategori produk.
1. Konsentrat, di mana logam-logam berharga terkumpul dan dengan demikian kadarnya
menjadi sangat tinggi.
2. Tailing, di mana bahan-bahan kurang berharga (bahan ikutan, gangue mineral) terkumpul.
3. Middling, yang merupakan bahan pertengahan antara konsentrat dan tailing.
Teknik pengolahan mineral bermacam-macam. Pengaplikasiannya sangat tergantung pada
jenis bijih atau mineral yang akan ditingkatkan konsentrasinya. Pemilihan teknik didasarkan pada
48
perbedaan sifat-sifat fisik dari mineral-mineral yang ada dalam bijih tersebut. Teknik-teknik yang
digunakan dalam proses pengolahan mineral di antaranya adalah:
Konsentrasi gravitasi
Teknik ini memanfaatkan perbedaan berat jenis antara mineral-mineral. Mineral-mineral
dipisahkan dengan peralatan yang berprinsip pada pemisahan berat jenis seperti jigging, rake
classifier, spiral classifier, vibrating table, dll.
Flotasi
Teknik ini memanfaatkan perbedaan sifat permukaan mineral-mineral. Dengan
menambahkan reagen kimia yang bisa membuat permukaan salah satu mineral menjadi hidrofil
sementara bagian reagen itu sendiri memiliki sifat hidrofob, maka mineral bersangkutan dapat
diangkat oleh gelembung yang ditiupkan ke permukaan untuk dipisahkan. Biasanya mineral-
mineral sulfida dipisahkan dengan cara ini.
Pemisahan magnetis
Cara ini memanfaatkan sifat magnet dari mineral-mineral. Mineral yang bersifat feromagnetik
dipisahkan dari mineral yang bersifat diamagnetik. Dan teknik-teknik lainnya, seperti electric
separator, dll.
3.1.7 Pembangunan Kawasan Industri Makanan dan minuman
Kawasan ini direncanakan dibangun untuk mengolah hasil-hasil pertanian masyarakat sekitar
termaksud hasil hutan bukan kayu, hutan manau, minyak nilam dan minyak atsiri , pengolahan
ikan untuk di ekspor keluar negeri. Pada kawasan ini rencananya akan memakai lahan seluas
±1.000 Ha. Pada kawasan ini akan dibangun pabrik pengolahan makanan dengan kualitas ekspor.
49
Tabel 3. 8 Rencana Pembangunan Kawasan Food Industri
Luas Luas
(Ha) (%)
3. G. Food Industrial Distric Lot 1 Food Factory 219.00 21.63%
Lot 2 Food Factory 207.66 20.51%
3. G. Food Industrial Distric Total 1,012.47 100%
Gambar 3. 34 Peta Rencana Induk Kegiatan Kawasan Food Industry

Industri makanan adalah kumpulan global yang kompleks dari berbagai bisnis yang memasok
sebagian besar makanan yang dikonsumsi oleh populasi dunia. Hanya petani subsisten, mereka
yang bertahan hidup dengan apa yang mereka tanam, dan pemburu-pengumpul dapat
dipertimbangkan di luar ruang lingkup dari industri makanan modern.
50
Industri makanan meliputi:
- Pertanian: bercocok tanam, ternak, dan makanan laut
- Manufaktur: bahan kimia pertanian, konstruksi pertanian, mesin dan persediaan
pertanian, benih, dll.
- Pemrosesan makanan: persiapan produk segar untuk pasar, dan pembuatan produk
makanan jadi
- Pemasaran: promosi produk generik (mis., Papan susu), produk baru, iklan,
kampanye pemasaran, pengemasan, hubungan masyarakat, dll.
- Distribusi grosir dan makanan: logistik, transportasi, pergudangan
- Jasa makanan (termasuk katering)
- Toko kelontong, pasar petani, pasar umum dan ritel lainnya
Regulasi: peraturan dan regulasi lokal, regional, nasional, dan internasional untuk produksi
dan penjualan makanan, termasuk kualitas makanan, keamanan pangan, keamanan pangan,
pemasaran / periklanan, dan kegiatan lobi industry
- Pendidikan: akademik, konsultasi, kejuruan
- Penelitian dan pengembangan: teknologi pangan
- Layanan keuangan: kredit, asuransi
Sebagian besar makanan yang diproduksi untuk industri makanan berasal dari tanaman
komoditas menggunakan praktik pertanian konvensional. Pertanian adalah proses menghasilkan
makanan, produk makanan, serat dan produk lain yang diinginkan dengan budidaya tanaman
tertentu dan pemeliharaan hewan peliharaan (ternak). Rata-rata, 83% dari makanan yang
dikonsumsi manusia diproduksi menggunakan pertanian darat. Sumber makanan lain termasuk
akuakultur dan memancing.
Pemrosesan makanan meliputi metode dan teknik yang digunakan untuk mengubah bahan
mentah menjadi makanan untuk konsumsi manusia. Pemrosesan makanan membutuhkan
komponen yang bersih, dipanen atau dibantai dan dijagal dan menggunakannya untuk
menghasilkan produk makanan yang dapat dijual. Ada beberapa cara berbeda di mana makanan
dapat diproduksi.
Produksi satu kali: Metode ini digunakan ketika pelanggan membuat pesanan untuk sesuatu
yang dibuat dengan spesifikasi mereka sendiri, misalnya kue pengantin. Pembuatan produk satu
kali bisa memakan waktu berhari-hari tergantung pada seberapa rumit desainnya.
51
Produksi batch: Metode ini digunakan ketika ukuran pasar untuk suatu produk tidak jelas, dan
di mana ada kisaran dalam suatu lini produk. Sejumlah barang yang sama akan diproduksi untuk
membuat batch atau menjalankan, misalnya toko roti dapat memanggang sejumlah cupcakes
terbatas. Metode ini melibatkan estimasi permintaan konsumen.
Produksi massal: Metode ini digunakan ketika ada pasar massal untuk sejumlah besar produk
identik, misalnya cokelat batangan, makanan siap saji dan makanan kaleng. Produk berpindah dari
satu tahap produksi ke tahap produksi lainnya di sepanjang jalur produksi.
Just-in-time (JIT) (produksi): Metode produksi ini terutama digunakan di restoran. Semua
komponen produk tersedia di rumah dan pelanggan memilih apa yang mereka inginkan dalam
produk. Kemudian disiapkan di dapur, atau di depan pembeli seperti di sandwich delicatessens,
pizzeria, dan bar sushi.
Produksi makanan modern didefinisikan oleh teknologi canggih. Ini termasuk banyak area.
Mesin pertanian, awalnya dipimpin oleh traktor, praktis telah menghilangkan tenaga manusia di
banyak bidang produksi. Bioteknologi mendorong banyak perubahan, di berbagai bidang seperti
agrokimia, pemuliaan tanaman, dan pengolahan makanan. Banyak jenis teknologi lain juga
terlibat, sampai pada titik di mana sulit untuk menemukan daerah yang tidak memiliki dampak
langsung pada industri makanan. Seperti di bidang lain, teknologi komputer juga merupakan
kekuatan utama, dengan jaringan komputer dan perangkat lunak khusus menyediakan infrastruktur
pendukung untuk memungkinkan pergerakan global berbagai komponen yang terlibat.
52
3.2 International Airport
Gambar 3. 45 Rencana Pembangunan Bandara Internasional
Pembangunan international airport dan sarana pendukung seluas 860 ha, bandara berjarak 150
km dari bandara International Minang Kabau dan 150km dari bandara Dr. Ferdinand Lumban
Tobing di Sibolga, bandara ini disamping untuk mengangkut penumpang juga untuk membawa
hasil perkebunan dan perikanan serta hasil industri.
Dari bandara Internasional ini akan dibangun jalan tol sepanjang +-150 Km kearah Kota
Padang, dan juga sepanjang +- 150 Km kea rah Sibolga di Sumatera Utara. Dengan adanya jalan
tol, maka jarak dan waktu tempuh dari Kawasan ini akan semakin cepat ke pusat kota. Sebagai
contoh, jarak dari Simpang Ampek ke Aia Bangih yang tadinya berjarak +- 75 Km di perpendek
menjadi +- 45 Km. Gambar 3.16 menjelaskan rencana pembangunan bandara internasional
53
Gambar 3. 56 Rencana Pembangunan Bandara Internasional
Suatu bandar udara internasional merupakan sebuah bandar udara yang dilengkapi dengan
fasilitas Bea dan Cukai dan imigrasi untuk menangani penerbangan internasional menuju dan dari
negara lainnya. Bandara sejenis itu umumnya lebih besar, dan sering memiliki landasan lebih
panjang dan fasilitas untuk menampung pesawat besar yang sering digunakan untuk perjalanan
internasional atau antarbenua. Bandara internasional sering menangani penerbangan domestik
(penerbangan yang terjadi di satu negara) juga penerbangan internasional. Di beberapa negara
kecil kebanyakan bandar udara merupakan internasional, sehingga konsep suatu "bandara
internasional" memiliki makna kecil. Di negara-negara tersebut, terdapat sebuah sub-
kategori bandar udara internasional terbatas yang menangani penerbangan internasional, tetapi
terbatas pada tujuan jarak pendek (umumnya karena faktor geografi) atau campuran bandara
sipil/militer. Rencana induk kegiatan pembangunan kawasan Bandara International dapat dilihat
pada Gambar 3.17. Bandara International ini rencananya akan memakai lahan seluas ±850 Ha.
54
Gambar 3. 67 Peta Rencana Induk Kegiatan Kawasan International Airport
Banyak bandara yang memberikan penerbangan internasional terjadwal memiliki kata

"internasional" pada nama resminya, tetapi yang lain, termasuk bandara besar seperti Bandar
Udara London Heathrow, tidak. Kebalikannya, beberapa bandara yang menyebut dirinya bandara
internasional, khususnya di kota-kota kecil Amerika Serikat, kenyataannya tidak memiliki
penerbangan sipil maskapai internasional terjadwal tetapi memiliki fasilitas bea cukai dan imigrasi
yang melayani penerbangan sewaan, kargo dan umum. Dalam hal ini layanan bea cukai dan
imigrasi hanya tersedia dengan peringatan resmi selama beberapa jam. Contohya seperti Bandar
Udara Internasional Gerald R. Ford di Grand Rapids, Michigan, Bandar Udara Internasional
Gary/Chicago di Gary, Indiana.
Bandara lainnya yang sebelumnya melayani penerbangan internasional sekarang melayani
penerbangan domestik (lalu lintas internasional telah dialihkan ke bandar udara yang lebih baru
dan besar di daerah itu) tetapi menggunakan kata "internasional" pada namanya. Contohnya
seperti:
55
• Bandar Udara Internasional Tokyo (Haneda), di Tokyo, Jepang, digantikan oleh Bandar
Udara Internasional Narita
• Bandar Udara Internasional Osaka (Itami), di Osaka, Jepang, digantikan oleh Bandar
Udara Internasional Kansai
• Bandar Udara Taipei Songshan di Taipei, Taiwan (yang berarti "Bandar Udara
Internasional Taipei" dalam bahasa Tionghoa), digantikan oleh Bandar Udara
Internasional Taoyuan.
• Bandar Udara Internasional Gimpo di Seoul, Korea Selatan, digantikan oleh Bandar Udara
Internasional Incheon
• Bandar Udara Internasional Hongqiao di Shanghai, Republik Rakyat Tiongkok, digantikan
oleh Bandar Udara Internasional Pudong.
Beberapa bandara internasional juga melayani sebagai "hub", atau tempat di mana
penerbangan tidak langsung dapat mendarat dan penumpang berganti pesawat. Bandar udara
internasional sering terdapat cabang maskapai, dan kebanyakan diantaranya luar negeri.
Penumpang yang berganti ke penerbangan domestik dari sebuah penerbangan internasional
diharuskan membawa bagasi merka yang sudah dicek melalui Bea dan Cukai dan mengecek ulang
di counter maskapai domestik, membutuhkan waktu yang lama selama proses itu. Dalam beberapa
hal di Eropa bagasi dapat dikirim ke tujuan akhir bahkan apabila itu merupakan penerbangan
domestik.
Pada sejumlah hal, pelancong dan pesawat dapat melewati Bea dan Cukai dan imigrasi di
bandara keberangkatan. Seperti contohnya, Amerika Serikat memiliki petugas bea cukai dan
imigrasi di beberapa bandara Kanada. Ini membolehkan penerbangan dari bandar udara tersebut
terbang menuju bandara AS yang tidak memiliki fasilitas bea cukai dan imigrasi. Bagasi dari
penerbangan tersebut juga dapat dikirim ke tujuan akhir di AS melalui bandar udara masuk.
3.3 Highland City

Dengan adanya pembangunan industri strategis skala besar, dan adanya bandara international,
tentunya akan mengundang orang untuk datang ke lokasi. Agar tidak terjadi pemukiman kumuh
dan merebaknya pemukiman liar, maka terhadap kawasan tersebut dibutuhkan satu manajemen
authority yang kuat, sehingga PT. Abaco Pasifik Indonesia merencanakan pembangunan Highland
City yang terencana seperti terlihat pada Gambar 3.18.
56
Gambar 3. 78 Peta Rencana Induk Kegiatan Kawasan Highland City
Tabel 3. 9 Rencana Pembangunan Kawasan Highland City
Keterangan Luas (Ha)

1. A. Olympic Park 1,519.73
1. B. West Highland City & Housing 1,997.14
1. C. University Village & Research Center 736.78
1. D. Central Work Distric & ABACO Tower 614.49
1. E. Education Distric 723.01
1. F. Residential Distric 3,724.38
1. G. Office & Apartment 2,607.55
1. H. Skyview City 233.95
1. I. Water Treatment Plant 802.30
Beberapa hal yang akan dilakukan antara lain :

-penduduk yang berada dalam kawasan hutan dan areal proyek akan direlokasi dan ditata
pemukiman lebih modern
- penduduk akan diberikan fasilitas yang lebih baik daripada sekarang
57
- penduduk akan di data dan dipetakan sesuai dengan tingkat pendidikan dan kemampuannya
- penduduk akan diberikan pelatihan sesuai dengan potensinya
- semua penduduk lokal akan diberdayakan sebagai karyawan perusahaan
- kekurangan tenaga kerja akan didatangkan dari daerah lain
Untuk mendukung hal-hal tersebut diatas maka PT. Abaco Pasifik Indonesia berencana untuk
membangun kawasan-kawasan, antara lain :
3.3.1 Pembangunan Olympic Park
Gambar 3. 89 Rencana Pembangunan Olympic Park

Taman Olimpiade adalah sebuah kampus olahraga untuk mentuanrumahi Permainan
Olimpiade. Tempat tersebut terdiri dari Stadion Olimpiade dan Pusat Penyiaran Internasional.
Tempat tersebut juga terdiri dari Desa Olimpiade atau beberapa tempat olahraga seperti kompleks
akuatik dalam kasus permainan musim panas, atau lapangan hoki es utama untuk permainan
musim dingin. Gambar 3.17 merupakan rencana pembangunan Taman Olimpiade. Taman
Olimpiade seringkali menjadi bagian dari "warisan" yang memberikan manfaat bagi kota tuan
58
rumah setelah permainan tersebut berakhir. Sehingga, tempat tersebut kemudian meliputi taman
kota dan museum atau tempat peringatan seurpa dari permainan yang dituanrumahi disana. Pada
Taman olimpiade ini juga akan dibangun kawasan gelanggang olahraga air yang rencananya akan
dibangun seperti pada Gambar 3.18. Pada Taman Olimpiade ini juga rencananya akan dibangun
stadium sepak bola bertaraf internasional yang dapat dilihat pada Gambar 3.19
Gambar 3. 20 Rencana Pembangunan Gelanggang Olahraga Air

Komite penyelenggara Olimpiade 1908 menyatakan "Sebisanya seluruh kompetisi, termasuk
renang, panahan, anggar, gulat, dll, akan diadakan di tempat yang sama dimana amfiteater untuk
trek atletik dan sepeda akan didirikan."Tak semua pertandingan memiliki kompleks tersentralisasi
dari jenis tersebut.
59
Gambar 3. 91 Rencana Pembangunan Stadium Sepak Bola bertaraf internasional
Pembangunan Taman Olimpiade di Kawasan ini utamanya ditujukan ntuk sarana olahraga
bagi penduduk dan karyawan perusahaan. Mengingat kuantitas dan kualitas bangunannya setara
untuk even olimpiade, maka pada even-even penting, baik nasional maupun internasional Kawasan
ini bisa digunakan.
3.3.2 Pembangunan West Highland City And Housing
Sumber energi yang menghidupkan pabrik dan pemukiman akan berasal dari energi matahari,
untuk yang berskala besar berasal dari area yang cukup luas , sedangkan untuk perumahan masing-
masing rumah akan dipasang solar sel. Apabila satu rumah menghasilkan 5000 watt maka
kelebihan dayanya akan di distribusikan pemanfaatannya bagi pemukiman yang berada di
sekitarnya. Limbah cair dan padat rumah tangga, akan dikumpulkan dan diolah menjadi sumber
energi.
60
Gambar 3. 22 Rencana Pembangunan West Highland City and Housing
Rumah yang berada di kawasan dataran tinggi biasanya cenderung lebih teduh dan sejuk,
karena di kawasan dataran tinggi banyak pohon-pohon rindang berjajar di sepanjang jalan yang
akan melindungi rumah- rumah dari paparan sinar matahari berlebih.
Selain keteduhan, anda juga bisa merasakan sensasi udara yang jauh lebih sejuk daripada
udara di dataran rendah. Banyaknya perkebunan di daerah dataran tinggi semakin membuat orang
yang tinggal dikawasan ini bebas polusi seperti asap pabrik, asap kendaraan dan zat nitrogen
lainnya yang menimbulkan banyak dampak seperti sesak nafas, debu bertaburan dan udara yang
pengap dan panas.
Memiliki rumah di dataran tinggi juga merupakan salah satu cara agar kita terhindar dari
banjir akibat air hujan, luapan sungai maupun laut. Apalagi, jika dataran tingi tersebut berlokasi
jauh dari pabrik dan proyek yang membuat tanah tidak bisa menyerap air yang tengah
61
menggenang, pasti akan lebih aman dan menguntungkan. Berdasarkan hal tersebut, tak heran jika
banyak orang yang ingin merasakan nikmatnya punya rumah di dataran tinggi dengan cara
investasi ataupun langsung membeli rumah untuk tempat tinggal bersama keluarga tercinta. Dan
bukan rahasia lagi, jika investasi rumah di dataran tinggi memang sangat menguntungkan. Apalagi,
jika rumah tersebut berada di lokasi yang strategis dan masih tergolong dekat dengan pusat kota,
pasti nilai investasi rumah akan meningkat setiap tahunnya. Gambar 3.20 menggambarkan rencana
kawasan West Highland City and Housing yang akan dibangun oleh PT. Abaco Pasifik Indonesia.
3.3.2 Pembangunan University Village & Research Center
Pusat Penelitian Ilmu Pengetahuan dan Teknologi (Puspiptek) adalah

nama Kawasan Riset yang dikenal sebagai Kawasan Puspiptek. Dengan tujuan untuk mendukung
proses industrialisasi di Indonesia maka Puspiptek dirancang untuk menjadi kawasan yang
mensinergikan SDM terdidik dan terlatih, peralatan penelitian dan pelayanan teknis yang paling
lengkap di Indonesia serta teknologi dan keahlian yanq telah terakumulasikan selama lebih dari
seperempat abad.
Penempatan pusat-pusat tersebut dalam satu kawasan dimaksudkan agar dapat membentuk
kemampuan yang kuat bagi pengamanan dan pelaksanaan kegiatan penelitian iptek yang
berhubungan dengan Program Riset Nasional. Perencanaan untuk pembangunan universitas
sebagai pusat riset dan teknologi akan dibangun rencananya seperti pada Gambar 3.21 .
Puspiptek diarahkan sebagai sebuah kawasan yang mengintegrasikan unsur-unsur inovasi
yang terdiri atas lembaga litbang, pendidikan tinggi, serta sektor bisnis (industri), dalam kerangka
sistem inovasi nasional (SINas) dan Sistem Inovasi Daerah (SIDa). Dalam kaitan dengan
komersialisasi hasil litbang, salah satu aktivitas di Puspiptek ke depan adalah penumbuhan IKM
baru berbasis teknologi serta menumbuhkan budaya technopreneurship melalui inkubasi teknologi
dan bisnis.
62
Gambar 3. 103 Rencana Pembangunan Universitas
Peran Puspiptek dalam menjadi Pusat Iptek dan Inovasi Kelas Dunia adalah sebagai:
1. Pusat Penguasaan dan Pengembangan Iptek nasional (center of excellence)
2. Pusat Pelayanan Pengembangan Produk-Produk nasional
3. Pusat alih teknologi dan Pusat Informasi Iptek (advokasi teknologi, pelayanan teknologi,
difusi, diseminasi, komersialisasi teknologi)
4. Pusat pengembangan kewirausahaan (enterpreneurship) dan inkubasi industri baru/UKMK
berbasis teknologi (inkubator bisnis teknologi, klaster inovasi)
5. Pusat pendidikan dan latihan untuk SDM industri.
Universitas atau Perguruan Tinggi yang akan dibangun adalah PT berkelas dunia. Penerimaan
mahasiswanya melalui seleksi yang ketat, sehingga mahasiswa yang di terima adalah SDM
yang unggul. Para mahasiswa disini di didik ditempa menjadi mahasiswa yang inovatif. Dan
diharapkan mereka menghasilkan produk unggulan, sehingga para mahasiswa ini tidak perlu
63
mengeluarkan biaya untuk pendidikannya, bahkan mereka akan mendapatkan penghasilan
berdasarkan apa yang mereka hasilkan.
3.3.4 Pembangunan Central Work Distric & ABACO Tower
Central Work distric dan Abaco Tower yang akan dibangun merupakan kawasan bisnis
yang terletak di Kabupaten Pasaman Barat, Indonesia, yang rencananya akan terdiri dari
kondominium, gedung perkantoran, hotel, pusat perbelanjaan dan hiburan. Total luas kawasan ini
adalah adalah sekitar ±200 hektar, yang dibagi menjadi 25 lot. Sekitar 13 hektar dari luas tersebut
digunakan untuk jaringan jalan dan ruang hijau.
Gambar 3. 114 Rencana Pembangunan Area Work Distric

Central Work distric dan ABACO Tower ini terletak di dalam Segitiga Emas Pasaman Barat.
Ada beberapa titik masuk dan keluar dari Kawasan Central Work distric ke jalan yang berbeda di
wilayah ini. Sebagian besar gedung-gedung perkantoran di kawasan ini dihubungkan oleh
terowongan pejalan kaki bawah tanah. Rencana pembangunan area Central Work Distric &
ABACO Tower dapat terlihat pada Gambar 3.22
64
3.3.5 Pembangunan Educational Distric
Fasilitas pendidikan merupakan salah satu fasilitas publik yang harus direncanakan dengan
matang untuk melatih calon karyawan, dan untuk meningkatkan keterampilan karyawan yang ada,
karena sebagai konsekuensi kegiatan belajar mengajar yang dilakukan, fasilitas pendidikan
menjadi titik simpul kegiatan yang dapat memberikan dampak positif dan negatif pada wilayah
sekitarnya. Dampak positif misalnya ditunjukkan dengan munculnya tempat-tempat makan, toko
alat-alat tulis dan perlengkapan sekolah, kos-kosan, laundry, serta berbagai kegiatan pendukung
lainnya. Tumbuhnya aktifitas tersebut akan berdampak pada peningkatan pendapatan dan
kesejahteraan masyarakat secara luas.
Gambar 3. 125 Rencana Pembangunan Educational Distric

Namun demikian, titik simpul kegiatan tersebut juga dapat memberikan dampak negatif yang
tak kalah peliknya, baik dalam aspek fisik maupun non fisik. Dampak fisik misalnya dalam bentuk
kemacetan karena besarnya arus lalulintas yang datang maupun pergi di wilayah tersebut. Dampak
ini dapat terasa lebih parah apabila dukungan infrastruktur menuju fasilitas pendidikan tersebut
65
tidak memadai, seperti ruas jalan yang sempit dan letaknya yang berada di permukiman penduduk,
sementara kendaraan yang lewat sebagian besar menggunakan mobil pribadi.
Dampak fisik lainnya dapat muncul berupa penurunan kualitas lingkungan dengan banyaknya
sampah baik organik maupun non organik, penurunan kualitas udara, serta gangguan suara atau
kebisingan yang muncul dari tingginya aktifitas di lingkungan pendidikan. Gangguan tersebut
dapat dirasakan dan berdampak baik bagi peserta didik maupun masyarakat sekitar.
Dampak non fisik dapat terlihat misalnya dalam bentuk peningkatan gangguan keamanan,
seperti pencurian dan tindak kriminal fisik lainnya. Gangguan sosial juga dapat muncul karena
adanya interaksi dari banyak pihak yang seringkali berbeda watak, kebiasaan dan perilakunya,
misalnya dalam bentuk perkelahian dan konflik horizontal lainnya. Gangguan non fisik pada
akhirnya akan menurunkan kenyamanan untuk beraktifitas di lingkungan tersebut.
Masa tersebut muncul sesungguhnya berawal dari tidak adanya perencanaan sejak semula
fasilitas pendidikan tersebut didirikan. Banyak fasilitas pendidikan yang terindikasi berdiri tanpa
perencanaan jangka panjang, mungkin hanya bermodal niat baik untuk memberikan layanan
pendidikan kepada masyarakat. Seiring zaman, modal tersebut dirasa tidaklah cukup, karena
munculnya dampak-dampak negatif yang mungkin tidak terbayangkan sebelumnya. Oleh karena
itu, sebuah perencanaan fasilitas pendidikan dalam lingkup kewilayahan merupakan langkah yang
sangat penting untuk dilakukan, terutama ketika ketersediaan lahan kian terbatas, sementara
kebutuhan akan fasilitas pendidikan yang berkualitas semakin meningkat.
Perencanaan fasilitas pendidikan dapat dilakukan dengan memprediksi dampak-dampak yang
akan muncul saat ini dan beberapa tahun mendatang. Dampak fisik sesungguhnya dapat diprediksi
dari jumlah peserta didik, yang akan berimplikasi pada permintaan terhadap dukungan
infrastruktur, seperti ruas jalan, ruang parkir, gedung sekolah dan fasilitas pendukung lainnya.
Dampak non fisik memang lebih rumit karena menyangkut perilaku manusia, yang membutuhkan
penanganan berjangka panjang dan komprehensif dengan berbagai pihak lainnya.
Yang tak kalah penting dilakukan adalah pengelolaan dampak, misalnya dalam bentuk
pengaturan pola berkendara, pengelolaan sampah dan pengelolaan dampak negatif lainnya.
Masalahnya, seringkali fasilitas pendidikan memiliki keterbatasan sedari awal, seperti lokasi pada
lingkungan perumahan yang terbatas pengembangan fisiknya. Akibatnya, permasalahan fisik,
misalnya kemacetan akan terus berulang dari tahun ke tahun, bahkan semakin parah. Pilihan
relokasi mungkin merupakan pilihan yang cukup logis, walaupun mahal dan memiliki dampak
66
ikutan lainnya, seperti jauhnya jarak dan lamanya waktu perjalanan yang akan berimplikasi pada
menurunnya minat pada fasilitas pendidikan tersebut.
Dengan perencanaan yang matang, dimaka letak bangunan pendidikan, jalan dan sarana
penunjang lainnya dirancang sedemikian rupa, maka dampak negatif tersebut diatas tiak akan
muncul lagi.
3.3.6 Pembangunan Residential Distric
Gambar 3. 136 Rencana Pembangunan Residential Distric

Kawasan ini sudah merupakan ibukota Kecamatan Sungai Beremas dan merupakan pusat
pemukiman. Pada kawasan ini rencananya pemukiman akan ditata ulang secara proportional dan
moderen, dengan cara meningkatkan kualiatas pemukiman baik fisik bangunan maupun keasrian
lingkungan. Pasar traditional yang ada saat ini dilakukan revitalisasi agar menjadi pasar modern
agar bersih rapih dan indah termaksud tempat ibadah dan mesjid yang sudah ada juga akan di
revitalisasi, menjadi masjid yang megah dan modern.
67
3.3.7 Pembangunan Office & Apartment
Dengan banyaknya industri strategis, pemukiman modern dan bandara international, maka
dalam jangka waktu 5 sampai 10 tahun mendatang, kawasan ini akan menjadi kota administratif
sendiri (terpisah atau mekar dari Kabupaten Pasaman Barat) dengan proyeksi jumlah penduduk ±
1jt orang. Pada blok 1 G ini akan dikembangkan menjadi Pusat Administrasi dan Pemerintahan
Aia Bangi. Kemudian guna menampung imigrasi dan pertumbuhan penduduk, disini juga akan
dibangun pemukiman secara vertical (apartement).
Gambar 3. 147 Rencana Pembangunan Kawasan Office & Apartment

3.3.8 Pembangunan Skyview City
Pada Blok 1 H yang berupa bukit dan dekat PT Abaco Pasifik Indonesia berencana untuk
membuat kawasan ini menjadi kawasan Skyview City yang bertujuan agar dapat melihat
pemandangan yang indah kearah lautan dan kawasan sekitar. Struktur bangunannya nanti akan
disesuaikan dengan kontur yang ada secara alami.
68
Gambar 3. 158 Rencana Pembangunan Kawasan Skyview City
3.3.9 Pembangunan Water Treatment Plant
Ditengah-tengah Kawasan ini menglir sebuah sungai kuno, yaitu Sungai Batang Tomak. Di
bagian hulu Sungai Batang Tomak ini terdapat enam buah anak sungai. Sumber air dari Sungai
Batang Tomak dan enam buah anak sungai akan dibuat water treatment, sehingga kualitas air pada
sungai tersebut dapat terjaga dan terpelihara.
Pada kawasan ini akan dibangun pabrik pengolahan air yang bertujuan untuk memurnikan air
untuk kebutuhan industri dan pemukiman.
69
Gambar 3. 169 Rencana Pembangunan Kawasan Water Treatment Plant
3.4 Green Area

Terhadap kawasan hutan lindung ini tidak dilakukan tukar menukar kawasan, tetapi akan
bekerja sama dengan KPH Pasaman dan atau pemegang izin Hutan Nagari, Aia Bangi untuk
kawasan pantai, dan dengan Hutan Kemasyarakatan Kelompok Tani Gunung Leco sebagai
kawasan pariwisata.
Tabel 3. 10 Rencana Pembangunan Kawasan Green Area

4. A. Beach Tourism Area 349.68
4. B. Forest Tourism Area 1,641.92
4. C. Island Tourism Area 440.71
4. D. Long Beach Tourism Area 596.54
4. E. Mountain Tourism Area 1,325.74
4. F. Mangrove Tourism Area 1,503.17
70
Gambar 3. 30 Peta Rencana Induk Kegiatan Kawasan Green Area
3.4.1 Pembangunan Beach Tourism
Sumatera Barat merupakan salah satu surga wisata yang terkenal di Indonesia bahkan di dunia
yang mempunyai banyak destinasi wisata, tidak terkecuali destinasi wisata bahari. Destinasi wisata
bahari di Sumatera Barat sangat banyak dan salah satu yang wajib dikunjungi oleh wisatawan
adalah wisata bahari Pantai Air Bangis yang berada di Kabupaten Pasaman Barat.
Objek wisata bahari Pantai Air Bangis memiliki potensi dan mempunyai keindahan tersendiri.
Pantai Air Bangis yang berbatasan langsung dengan Samudera Indonesia dikelilingi oleh
perbukitan yang menambah keindahan panorama alamnya. Di sana pengunjung dapat merasakan
suasana pantai yang tenang dengan ditemani deburan ombak dan sepoi-sepoi angin pantai. Anak-
anak pun dapat bermain air di pinggir pantai karena pantai tidak terlalu berbahaya karena
ombaknya tidak terlalu besar.
71
Gambar 3. 171 Rencana Pembangunan Kawasan Beach Tourism
Selain dimanjakan oleh keindahan panorama pantai, di sekitar pantai juga tersedia arena
bermain untuk anak-anak dan orang dewasa seperti Banana Boat, Donat Boat, kereta bebek, istana
balon dan juga pelampung untuk anak-anak. Terdapat juga dermaga wisata yang menjorok ke laut
dijadikan tempat favourit bagi pengunjung untuk menikmati matahari terbenam (sunset) di sore
hari.
Dari Pantai Air Bangis pengunjung bisa mengelilingi sembilan pulau yang ada di perairan Air
Bangis dengan menggunakan kapal kecil yang telah tersedia di sekitar pantai. Pengunjng juga bisa
langsung melihat proses pengolahan ikan asin di tempat pengolahan ikan asin milik nelayan
setempat yang berada di sekitar daerah pantai, ikan asin yang siap diolah bisa langsung dibawa
pulang oleh pengunjung sebagai oleh-oleh khas dari Nagari Aia Bangih.
Di sekitar pantai juga dimanfaatkan oleh masyarakat sebagai tempat pembuatan kapal pencari
ikan. Kegiatan lainnya yang dapat dilakukan pengunjung antara lain, berenang, memancing,
72
menikmati pemandangan, bersepeda dan berkemah. Setiap tahun diadakan acara pesta pantai
dengan beberapa kegiatan seperti parade musik dan pacu sampan.
Bagi pengunjung dari luar kota yang ingin memanjakan diri dengan keindahan alam Pantai
Air Bangis, terdapat Mess atau penginapan milik pemerintah daerah Kabupaten Pasaman Barat
yang berada persis dipinggir pantai. Selain itu juga tersedia beberapa penginapan milik masyarakat
setempat yang bisa dijadikan sebagai tempat menginap bagi pengunjung.
3.4.2 Pembangunan Forest Tourism
Hutan wisata merupakan kawasan hutan yang dibina dan dipelihara secara khusus guna
kepentingan pariwisata dan wisata baru. Hutan wisata yang memiliki keindahan alam,
kekayaan flora, fauna, maupun alamnya sendiri mempunyai corak khas untuk dimanfaatkan bagi
kepentingan rekreasi dan kebudayaan.
Gambar 3. 182 Rencana Pembangunan Kawasan Forest Tourism

Hutan wisata mempunyai manfaat sebagai berikut:
• rekreasi dan wisata alam,
73
• sarana penelitian dan pengembangan,
• sarana pendidikan atau edukasi,
• sarana kegiatan penunjang budaya.
3.4.3 Pembangunan Island Tourism
Lokawisata, tempat wisata atau objek wisata adalah sebuah tempat rekreasi/tempat berwisata.
Objek wisata dapat berupa objek wisata alam seperti gunung, danau, sungai, pantai, laut, atau
berupa objek wisata bangunan seperti museum, benteng, situs peninggalan sejarah, dll.
Gambar 3. 193 Rencana Pembangunan Kawasan Island Tourism

Pada kawasan ini ,rencananya akan dibangun objek wisata yang bernuansa pulau-pulau kecil
yang rencananya dapat dinikmati oleh masyarakat lokal, domestik maupun internasional. Objek
wisata ini akan dikelola sehingga dapat menyerap turis-turis lokal dan juga internasional. Sehingga
dampak ekonomi ke masyarakat lokal juga akan dirasakan, karena pengembangan objek wisata
pulau-pulau kecil tersebut seperti pulau harimau, pulau panjang, dan pulau-pulau kecil lainnya
akan dijadikan sebagai wisata pulau. Pada pulau-pulau tersebut akan dibuat jaring yang
74
mengelilinginya pulau-pulau kecil tersebut yang bertujuan untuk membudidayakan ikan-ikan yang
terperangkap dan sekaligus objek wisata.
3.4.4 Pembangunan Long Beach Tourism
Rencananya pada kawasan ini akan dikembangkan wisata pantai yang terbentang dari pantai
pulau Harimau kearah pelabuhan Aia Bangih.
Gambar 3. 204 Rencana Pembangunan Kawasan Long Beach Tourism

3.4.5 Pembangunan Mountain Tourism
Pada kawasan ini rencananya akan dikembangkan wisata pegunungan yang terletak di hutan
pegunungan bagian timur. Pada kawasan ini wisatawan juga dapat menikmati indahnya Nagari
Aia Bangih dan sekitarnya.
75
Gambar 3. 215 Rencana Pembangunan Kawasan Mountain Tourism
3.4.6 Pembangunan Mangrove Tourism
Gambar 3. 226 Rencana Pembangunan Kawasan Mangrove Tourism
76
Hutan mangrove atau yang biasa disebut dengan hutan bakau tumbuh di sepanjang pesisir
pantai, muara sungai bahkan ada yang tumbuh di rawa gambut. Hutan angrove bermanfaat besar
bagi penduduk Indonesia yang mencapai 40-50 persen tinggal di daerah dekat pantai, yakni
mencegah abrasi dan tsunami, serta peresapan air laut ke daratan. Di Indonesia, terdapat beberapa
kawasan hutan mangrove yang cukup cantik, dan digunakan sebagai jujugan tempat wisata. Pada
kawasan ini akan dijadikan hutan mangrove terutama di Sungai Batang Tomak dan Pulau Harimau
yang rencananya akan dipakai sebagai tempat tujuan wisata di Indonesia.
3.5 Abaco Port Autority
Rencananya pada Kawasan ini akan dibangun pipa dan pelabuhan yang berfungsi untuk
menyalurkan dan mengangkut hasil industri dan juga bahan untuk pengolahan pada industry yang
akan dibangun. Pada Kawasan ini direncanakan pembangunan antara lain :
Gambar 3. 237 Peta Rencana Induk Kegiatan Kawasan ABACO Port Authority
77
Tabel 3. 11 Rencana Pembangunan Kawasan ABACO Port Authority

5. A. Pipe Line 63.60
5. B. Dockyard 27.52
5. C. Passanger Harbour 168.22
5. D. Liquid Port 104.50
5. E. Bulking Port 147.45
5. F. Cargo Port 39.08
1. pembangunan pipe line yang digunakan untuk penyaluran bahan baku ke kawasan industri
penyulingan minyak
Gambar 3. 248 Rencana Pembangunan Pipe Line
78
2. pembangunan dockyard yaitu peningkatan pelabuhan eksisting
Gambar 3. 39 Rencana Pembangunan Dockyard

3. pembangunan passenger harbour yaitu pembangunan pelabuhan penumpang dan nelayan
yang ada saat ini, akan ditingkatkan bangunan dan kapasitasnya
Gambar 3. 40 Rencana Pembangunan Passenger Harbour
79
4. pembangunan liquid port yaitu pembangunan pelabuhan bongkar muat bahan bahan
pabrik berupa cairan
Gambar 3. 251 Rencana Pembangunan Kawasan Liquid Port

5. pembangunan bulking port yaitu pembangunan pelabuhan besar
Gambar 3. 262 Rencana Pembangunan Kawasan Bulking Port
80
6. pembangunan cargo port yaitu pelabuhan untuk barang.
Gambar 3. 273 Rencana Pembangunan Cargo Port
3.6 Pembangunan Jalan

Pada kawasan ini rencananya akan dibangun jalan tol yang menghubungkan kecamatan aia
bangih menuju kota padang. Rencana pembangunan jalan juga akan dilakukan untuk
menghubungkan setiap kawasan yang akan dibangun oleh PT. Abaco Pasifik Indonesia.
3.6.1 Jalan Lingkar
Pembangunan jalan lingkar Kawasan industry dengan ualitas setara jalan Tol, sepanjang +-
119 Km dan lebar +- 120 m. Dari jalan lingkar utama ini akan dibangun beberapa jalan cabang
dengan Panjang dan lebar sesuai kebutuhan.
3.6.2 Jalan Tol
Dari Kawasan industry terpadu ini akan dibangun jalan tol menuju Kota Padang sepanjang +-
150 Km dan menuju Kota Sibolga sepanjang +- 150 Km.
81
IV. RENCANA KEGIATAN
Rencana program dan kegiatan merupakan sebuah rancangan sebelum kegiatan dilaksanakan,
agar pelaksanaan lebih terstruktur dan tertata dengan baik. PT. Abaco Pasifik Indonesia berupaya
untuk membuat program dan kegiatan sesuai dengan rencana pembangunan wilayah Abaco
Industrial City yang meliputi 6 fase, yaitu:
1. Fase Awal
2. Fase Desain dan Perencanaan
3. Fase Konstruksi
4. Fase Commissioning
5. Fase Operasional
6. Fase Akhir
4.1 Fase Awal

Pada fase awal ini dilakukan pada tahun 2014, rencana kegiatan yang akan dilakukan pada ini
adalah untuk melakukan tahap persiapan administrasi, mengurus peerizinan di Badan Koordinasi
Penanaman Modal, dan dokumen-dokumen pendukung lainnya. Selanjutnya pada tahun 2017 –
2020, rencana kegiatan yang selanjutnya dilakukan adalah menyusun dokumen teknis, pengurusan
legalitas tanah, penyesuain lokasi pada Tata Ruang, dan Penyelesaian Rekomendasi Pemerintah
Daerah.
4.2 Fase Desain dan Perencanaan
Pada fase ini dilakukan pada tahun 2021 - 2022, fase desain dan perencanaan ini rencananya
akan dilakukan untuk pembuatan detail plan dari keseluruhan proyek baik industry maupun kota
dan infrastruktur yang akan dibuat.
4.3 Fase Konstruksi
Fase ini dilakukan pada tahun 2023-2026. Pada fase ini kegiatan konstruksi yang sesuai
dengan master plan dan detail plan akan dimulai.
4.4 Fase Commissioning
Fase ini rencananya akan dilakukan pada tahun 2026. Kegiatan yang akan dilakukan pada
fase ini adalah melakukan pemeriksaan dan pengujian terhadap instalasi peralatan agar dapat siap
dioperasikan dan siap untuk tahap produksi.
82
4.5 Fase Operasional
Fase ini rencananya akan dilaksanakan pada akhir tahun 2026. Fase ini merupakan lanjutan
dari tahap commissioning dari alat-alat yang telah siap di operasikan. Setelah optimalisasi
peralatan industry, diharapkan pada tahun tersebut produksi dapat segera dilaksanakan.
4.6 Fase Akhir
Fase ini dilaksanakan setelah fase operasional berakhir, diharapkan pada akhir tahun 2026
produksi refinery sudah berjalan, dan setengah dari pembangunan green city yang berada pada
Kawasan ini telah selesai.
83
V. VALUASI EKONOMI
Aksi
No Sektor dan Alamat Lokasi Usaha Data Investasi KBLI
(Klik 2x tombol)
1 68 - REAL ESTAT Pembelian Pematangan Tanah: 68110 Lihat Produk

Sektor : Sektor Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat
Rp. 1.990.350.733.800.000 68110
Bangunan Gedung: 68110
Aia Bangih
Rp. 3.727.067.953.700.000 68110
Provinsi Sumatera Barat, Kab. Pasaman Barat, Kec. Sungaiberemas, Kel. Aia
Mesin Peralatan: 68110
Bangih
Rp. 1.264.927.313.650.000 68120
Mesin Peralatan ($): 68120
551126025000 68120
Lain-lain: 68130
Rp. 2.991.138.204.600.000 68130
Total Modal Tetap :
Rp. 18.126.842.619.600.000
Modal Kerja:
Rp. 909.138.196.980.000
Jumlah Investasi :
Rp. 19.035.980.816.580.000
KBLI
Cari Cari
84
Pemegang Hak
Merk Pemegang
No KBLI Jenis Produksi Kapasitas Satuan Kekayaan Data DNI
Dagang Paten
Intelektual
1 68130 - KAWASAN Gedung Pergudangan 50.00 UNIT - - - Terpenuhi -

INDUSTRI Bidang Usaha
Terbuka
2 68130 - KAWASAN Gedung/ruang Industri 150.00 UNIT - - - Terpenuhi -

INDUSTRI Bidang Usaha
Terbuka
3 68120 - KAWASAN Kawasan/gedung 25.00 UNIT - - - Terpenuhi -

PARIWISATA peristirahatan/villa/resort Bidang Usaha
Terbuka
4 68120 - KAWASAN Kawasan Agro Estate 10.00 UNIT - - - Terpenuhi -

PARIWISATA Bidang Usaha
Terbuka
5 68120 - KAWASAN Kawasan Rekreasi 10.00 UNIT - - - Terpenuhi -

PARIWISATA Bidang Usaha
Terbuka
6 68110 - REAL ESTAT YANG Gedung Perbelanjaan / 50.00 UNIT - - - Terpenuhi -

DIMILIKI SENDIRI ATAU Pertokoan Bidang Usaha
DISEWA Terbuka
7 68110 - REAL ESTAT YANG Gedung Perkantoran 100.00 UNIT - - - Terpenuhi -

DIMILIKI SENDIRI ATAU Bidang Usaha
DISEWA Terbuka
8 68110 - REAL ESTAT YANG Kawasan Perumahan 100.00 UNIT - - - Terpenuhi -

DISEWA Terbuka
85
9 68110 - REAL ESTAT YANG Rumah Susun / Apartemen 500.00 UNIT - - - Terpenuhi -
DISEWA Terbuka
10 68110 - REAL ESTAT YANG Perumahan 1000.00 UNIT - - - Terpenuhi -

DISEWA Terbuka
2 19 - INDUSTRI PRODUK DARI BATU BARA DAN PENGILANGAN MINYAK Pembelian Pematangan Tanah: 19211 Lihat Produk
BUMI Rp. 668.835.000.000 19211
Sektor : - Bangunan Gedung: 19211
Rp. 2.972.600.000.000 19211
Pantai Barat
Mesin Peralatan: 19211
Provinsi Sumatera Barat, Kab. Pasaman Barat, Kec. Sungaiberemas, Kel. Aia Bangih
Rp. 94.552.460.800.000 19211
Mesin Peralatan ($): 19211
2726400000 19211
Lain-lain: 19211
Rp. 995.821.000.000 19211
Total Modal Tetap :
19291
Rp. 139.712.200.000.000 19291
19291
Modal Kerja:
Rp. 6.985.610.000.000
19291
19291
Jumlah Investasi :
19291
Rp. 146.697.810.000.000
19291
19291
19291
86
19291
19291
19291
19291
19291
KBLI
Cari Cari
Pemegang Hak
Jenis Merk Pemegang
No KBLI Kapasitas Satuan Kekayaan Data DNI
Produksi Dagang Paten
Intelektual
1 19291 - INDUSTRI PRODUK DARI HASIL Xylenes 225000.00 KL - - - Terpenuhi - Bidang

KILANG MINYAK BUMI Usaha Terbuka
2 19291 - INDUSTRI PRODUK DARI HASIL Vinyl 150000.00 KL - - - Terpenuhi - Bidang

KILANG MINYAK BUMI Cloride Usaha Terbuka
3 19291 - INDUSTRI PRODUK DARI HASIL Toluene 270000.00 KL - - - Terpenuhi - Bidang

4 19291 - INDUSTRI PRODUK DARI HASIL Solvents 180000.00 KL - - - Terpenuhi - Bidang

5 19291 - INDUSTRI PRODUK DARI HASIL Polymers 420000.00 KL - - - Terpenuhi - Bidang

6 19291 - INDUSTRI PRODUK DARI HASIL Phenol 210000.00 KL - - - Terpenuhi - Bidang

7 19291 - INDUSTRI PRODUK DARI HASIL Paraffin 90000.00 KL - - - Terpenuhi - Bidang

87
8 19291 - INDUSTRI PRODUK DARI HASIL Monomers 360000.00 KL - - - Terpenuhi - Bidang
9 19291 - INDUSTRI PRODUK DARI HASIL Methane 396000.00 KL - - - Terpenuhi - Bidang

10 19291 - INDUSTRI PRODUK DARI HASIL C9+ 429000.00 KL - - - Terpenuhi - Bidang

KILANG MINYAK BUMI Aromatics Usaha Terbuka
11 19291 - INDUSTRI PRODUK DARI HASIL C8 240000.00 KL - - - Terpenuhi - Bidang

KILANG MINYAK BUMI Aromatics Usaha Terbuka
12 19291 - INDUSTRI PRODUK DARI HASIL Benzene 300000.00 KL - - - Terpenuhi - Bidang

13 19291 - INDUSTRI PRODUK DARI HASIL Alkylate 360000.00 KL - - - Terpenuhi - Bidang

14 19291 - INDUSTRI PRODUK DARI HASIL Acetone 330000.00 KL - - - Terpenuhi - Bidang

15 19211 - INDUSTRI BAHAN BAKAR DARI Wax 14309.00 KL - - - Terpenuhi - Bidang

PEMURNIAN DAN PENGILANGAN Usaha Terbuka
MINYAK BUMI
16 19211 - INDUSTRI BAHAN BAKAR DARI Solar 4163861.00 KL - - - Terpenuhi - Bidang

MINYAK BUMI
17 19211 - INDUSTRI BAHAN BAKAR DARI Residu 457882.00 KL - - - Terpenuhi - Bidang

MINYAK BUMI
88
18 19211 - INDUSTRI BAHAN BAKAR DARI Pelumas/Oli 143088.00 KL - - - Terpenuhi - Bidang
MINYAK BUMI
19 19211 - INDUSTRI BAHAN BAKAR DARI Naphtha 186014.00 KL - - - Terpenuhi - Bidang

MINYAK BUMI
20 19211 - INDUSTRI BAHAN BAKAR DARI LPG 586661.00 KL - - - Terpenuhi - Bidang

MINYAK BUMI
21 19211 - INDUSTRI BAHAN BAKAR DARI Kerosin 14309.00 KL - - - Terpenuhi - Bidang

MINYAK BUMI
22 19211 - INDUSTRI BAHAN BAKAR DARI Bensin 6438960.00 KL - - - Terpenuhi - Bidang

MINYAK BUMI
23 19211 - INDUSTRI BAHAN BAKAR DARI Avtur 1359336.00 KL - - - Terpenuhi - Bidang

MINYAK BUMI
24 19211 - INDUSTRI BAHAN BAKAR DARI Aspal 314794.00 KL - - - Terpenuhi - Bidang

MINYAK BUMI
89
1. IZIN USAHA INDUSTRI PRODUK DARI BATU BARA DAN PENGILANGAN MINYAK BUMI
Pantai Barat
INVESTASI JUMLAH
Pembelian Pematangan Tanah Rp. 668.835.000.000
Bangunan Gedung Rp. 2.972.600.000.000
Mesin Peralatan Rp. 94.552.460.800.000
Mesin Peralatan ($): USD 2.726.400.000
Lain-lain Rp. 995.821.000.000
Total Modal Tetap Rp. 139.712.200.000.000
Modal Kerja Rp. 6.985.610.000.000
Jumlah Investasi Rp. 146.697.810.000.000
2. IZIN USAHA REAL ESTAT

Sektor : Sektor Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat
INVESTASI JUMLAH
Pembelian Pematangan Tanah Rp. 1.990.350.733.800.000
Bangunan Gedung Rp. 3.727.067.953.700.000
Mesin Peralatan Rp. 1.264.927.313.650.000
Mesin Peralatan ($): USD 551.126.025.000
Lain-lain Rp. 2.991.138.204.600.000
Total Modal Tetap Rp. 18.126.842.619.600.000
Modal Kerja Rp. 909.138.196.980.000
Jumlah Investasi Rp. 19.035.980.816.580.000
90

Master Plan Abaco 081220

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Master Plan Abaco 081220

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

2021

Master Plan Abaco Industrial City

KATA PENGANTAR ............................................................................................................. 1

DAFTAR ISI ........................................................................................................................... 1

DAFTAR TABEL ................................................................................................................... 5

DAFTAR GAMBAR .............................................................................................................. 6

1.1 Latar Belakang, ......................................................................................................... 8

1.2 Peraturan perundangan terkait, .................................................................................. 9

1.3 Maksud dan tujuan .................................................................................................. 10

1.4 Visi dan Misi ........................................................................................................... 11

1.5 Ruang Lingkup ........................................................................................................ 11

II. Kondisi Eksisting .............................................................................................................. 13

2.1 Letak dan Status ......................................................................................................... 13

2.2 Sejarah kawasan .......................................................................................................... 13

2.3 Kondisi Fisik ............................................................................................................... 14

2.3.1 Kondisi Geografis................................................................................................. 14

2.3.2 Topografi .............................................................................................................. 16

2.3.3 Hidrologi .............................................................................................................. 17

2.3.4 Geologi ................................................................................................................. 17

2.3.5 Tanah .................................................................................................................... 19

2.3.6 Iklim ..................................................................................................................... 20

2.4 Kondisi Penutupan Lahan ........................................................................................... 20

2.5 Kondisi Sosial Ekonomi Budaya ................................................................................. 21

2.5.3 Ketenagakerjaan ................................................................................................... 24

2.5.4 Pendidikan ............................................................................................................ 27

III. Rencana Induk Kegiatan ................................................................................................. 31

3.1 Pembangunan Kawasan industri ................................................................................ 33

3.1.1Pembangunan Kawasan Industri Kilang Minyak .................................................. 34

3.1.2 Pembangunan Kawasan Industri Petrochemical .................................................. 38

3.1.3 Pembangunan Kawasan Industri Oleochemical ................................................... 40

3.1.4 Pembangunan Kawasan Industri Pesawat Terbang .............................................. 43

3.1.5 Pembangunan Kawasan Industri Building ........................................................... 44

3.1.6 Pembangunan Kawasan Industri Manufacturing dan Metallurgy ........................ 45

3.1.7 Pembangunan Kawasan Industri Makanan dan minuman ................................... 49

3.2 International Airport .................................................................................................... 53

3.3 Highland City .............................................................................................................. 56

3.3.1Pembangunan Olympic Park ................................................................................. 58

3.3.2 Pembangunan West Highland City And Housing ................................................ 60

3.3.3 Pembangunan University Village & Research Center ......................................... 62

3.3.4 Pembangunan Central Work Distric & ABACO Tower ...................................... 64

3.3.5 Pembangunan Educational Distric ....................................................................... 65

3.3.6 Pembangunan Residential Distric ........................................................................ 67

3.3.7 Pembangunan Office & Apartment ...................................................................... 68

3.3.8 Pembangunan Skyview City ................................................................................ 68

3.3.9 Pembangunan Water Treatment Plant .................................................................. 69

3.4 Green Area .................................................................................................................. 70

3.4.1Pembangunan Beach Tourism ............................................................................... 71

3.4.3 Pembangunan Island Tourism .............................................................................. 74

3.4.4 Pembangunan Long Beach Tourism .................................................................... 75

3.4.5 Pembangunan Mountain Tourism ........................................................................ 75

3.4.6 Pembangunan Mangrove Tourism ....................................................................... 76

3.5 Abaco Port Autority ................................................................................................... 77

3.6 Pembangunan Jalan ..................................................................................................... 81

IV. VALUASI EKONOMI ................................................................................................... 82

1.1 Latar Belakang

1.2. Peraturan perundangan terkait

1. Undang-Undang Nomor 11 Tahun 2018 tentang Cipta Kerja

1.3 Maksud dan tujuan

1.4 Visi dan Misi

1.5 Ruang Lingkup

2.1 Letak dan Status

2.2 Sejarah Kawasan

2.3 Kondisi Fisik

Sumber : Pasaman Barat Dalam Angka 2019