MAKALAH

FENDER
Disusun Guna Memenuhi Tugas Mata Kuliah Pelabuhan Laut yang Diampu Oleh
Bapak H., Ir., Suharto., M. Eng.

Disusun oleh :
Susanti
2020140077
Teknik Sipil 3

TEKNIK SIPIL
FAKULTAS TEKNIK DAN ILMU KOMPUTER (FASTIKOM)
UNIVERSITAS SAINS AL-QUR’AN (UNSIQ)JAWA TENGAH
DI WONOSOBO
2023
 KATA PENGANTAR

Dengan menyebut nama Allah SWT yang Maha Pengasih lagi Maha
Panyayang, Kami panjatkan puja dan puji syukur atas kehadirat-Nya, yang telah
melimpahkan rahmat, hidayah, dan inayah-Nya kepada kami, sehingga kami dapat
menyelesaikan makalah tentang FENDER.
Makalah ini telah kami susun dengan maksimal dan mendapatkan bantuan
dari berbagai pihak sehingga dapat memperlancar pembuatan makalah ini. Untuk
itu kami menyampaikan banyak terima kasih kepada semua pihak yang telah
berkontribusi dalam pembuatan makalah ini.
Terlepas dari semua itu, Kami menyadari sepenuhnya bahwa masih ada
kekurangan baik dari segi susunan kalimat maupun tata bahasanya. Oleh karena itu
dengan tangan terbuka kami menerima segala saran dan kritik dari pembaca agar
kami dapat memperbaiki makalah ini.
Akhir kata kami berharap semoga makalah tentang pengelolaan lingkungan
dapat memberikan manfaat maupun inpirasi terhadap pembaca.

Wonosobo, Mei 2023

Susanti

ii
 DAFTAR ISI

KATA PENGANTAR.....................................................................................................................
DAFTAR ISI..................................................................................................................................
DAFTAR GAMBAR......................................................................................................................
DAFTAR TABEL...........................................................................................................................
BAB I...............................................................................................................................................
PENDAHULUAN...........................................................................................................................
1.1 Latar Belakang..................................................................................................................
1.2 Rumusan masalah.............................................................................................................
1.3 Tujuan...............................................................................................................................
BAB II.............................................................................................................................................
PEMBAHASAN..............................................................................................................................
2.1 Fender................................................................................................................................
2.2 Macam-macam fender.......................................................................................................
1. Fender pelindung kayu......................................................................................................
2. Fender Karet......................................................................................................................
3. Fender gravitas................................................................................................................
2.3 Perencanaan fender.........................................................................................................
2.4 Pembebanan fender.........................................................................................................
2.5 Pabrik fender...................................................................................................................
BAB III..........................................................................................................................................
PENUTUP.....................................................................................................................................
3.1 Simpulan.........................................................................................................................
3.2 Saran................................................................................................................................
DAFTAR PUSTAKA....................................................................................................................

DAFTAR GAMBAR

iii
Gambar 2.1 Fender Kayu Gantung..................................................................................................
Gambar 2. 2 Fender Kayu Tiang Pancang.......................................................................................
Gambar 2. 3 Fender Kayu................................................................................................................
Gambar 2. 4 Fender Ban Mobil Bekas............................................................................................
Gambar 2. 5 Fender Tipe A.............................................................................................................
Gambar 2. 6 Fender Tipe V.............................................................................................................
Gambar 2. 7 Fender Tipe Sel...........................................................................................................
Gambar 2. 8 Fender Tipe Silinder.................................................................................................
Gambar 2. 9 Grafik Gaya Defleksi Fender Karet Silinder............................................................
Gambar 2. 10 Fender Pneumatic...................................................................................................
Gambar 2. 11 Fender Gravitas Gantung........................................................................................
Gambar 2. 12 Benturan Kapal Pada Gravitas Fender....................................................................
Gambar 2. 13 Fender Gravitas Dari Balok Beton..........................................................................
Gambar 2. 14 Benturan Kapal Pada Dermaga...............................................................................
Gambar 2. 15 Posisi Terhadap Fender...........................................................................................
Gambar 2. 16 Posisi Kapal Pada Waktu Terbentur Fender...........................................................
Gambar 2. 17 Jarak Fender............................................................................................................

iv
 DAFTAR TABEL

Tabel 2. 1 Dimensi Fender Tipe V..................................................................................................

Tabel 2. 2 Dimensi Dan Kapasitas Fender Silinder.......................................................................
Tabel 2. 3 Jarak Antar Fender........................................................................................................

v
 BAB I
PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang

Fender adalah suatu konstruksi yang berfungsi untuk mencegah kapal
dan/atau dermaga dari kerusakan selama merapatnya kapal pada dermaga. Ferder
merupakan kontruksi pelindung.
Pada keadaan yang ideal dan penguasaan Gerakan kapal yang sempurna,
perapatan kapal pada dermaga tidak akan membentur dengan kekuatan yang
besar, tetapi masih di perlukan pemissahan kapal dari dermaga akibat angin dan
gelombang, maka dari itu fender di pasang sepanjang dermaga.
Terdapat banyak tipe , baik dari cara penyerapanya, maupun bahan
pembuatnya seperti kayu, besi, dan yang paling banyak di pakai saaat ini adalah
karet.

1.2 Rumusan masalah

1. Apa Fungsi, Tipe, dan spesifikasi Fender untuk dermaga Pelabuhan ?
2. Bagaimana cara merencankan fender untuk dermaga pelabuhan ?
3. Dimana Pabrik fender dermaga Pelabuhan di Indonesia ?

1.3 Tujuan
1. Agar bisa mengetahui fungsi, tipe, dan spesifikasi fender untuk dermaga
Pelabuhan.
2. Agar bisa merencanakan fender untuk dermaga Pelabuhan.
3. Agar mengetahi pabrik fender dermaga Pelabuhan yang ada di Indonesia.
 BAB II
PEMBAHASAN

2.1 Fender

Fender berfungsi sebagai bantalan yang di tempatkan di depan dermaga.

Fender akan menyerap energi benturan antara kapal dan dermaga dan meneruskan
gaya ke struktur dermaga. Gaya yang di teruskan ke dermaga tergantung type
fender dan defleksi fender yang di ijinkan.
Fender juga dapat melindungi rusaknya cat badan kapal karena gesekan
anatara kapal dan dermaga yang di sebabkan oleh gerak karena gelombang, arus
dan angin. Fender di pasang sepanjang dermaga dan letaknya harus sesuai dengan
yang rencanakan sehingga tidak mengenai kapal. Untuk kapal yang mempunyai
ukuran lain maka fender dibuat lebih tinggi pada sisi dermaga. Ketika kapal
terbentur fender, ferder kan mengalami defleksi (pemampatan), maka fender akan
menyerap energi kapal dan meneruskan gaya benturan ke struktur dermaga.

2.2 Macam-macam fender

1. Fender pelindung kayu

Fender kayu gantung berupa batang-batang yang di pasang horizontal atau
vertikal.
a. Fender kayu gantung
Fender dari kayu yang di gantung pada sisi dermaga, Panjang fender sama
dengan sisi atas dermaga samapai muka air, fender kayu ini mempunyai
sifat untuk menyerap energi.

2
 Gambar 2.1 fender kayu gantung

b. Fender kayu tiang pancang

fender tiang pancang ditempatkan di depan dermaga dengan kemiringan 1
(horizontal) : 24 (vertical) akan menyerap energi karena defleksi yang
terjadi pada waktu dibentur kapal dan balok kayu. Fender kayu berupa
tiang pancang yang di lengkapi dengan balok memanjang (horizontal).
Tiang kayu di pasang pada setiap seperempat bentang.

Gambar 2. 2 fender kayu tiang pancang

Fender kayu yang dipasang pada tiang pancang dari besi profil. Di
belakang tiang besi juga di pasang balok profil memanjang. Antara

3
 tiang dan sisi atas dermaga abntalan kayu. Penyerapan energi di
peroleh dari fender kayu dan defleksi tiang dan balok besi.
Di depan fender di tempatkan balok apung yang berfungsi untuk
menahan kapal tetap di depan dermaga dan membantu mendistribusi
beban di sepanjang system fender. Balok apung di kaitkan pada fender
dengan menggunakan kabel baja.

gambar 2. 3 fender kayu

2. Fender Karet
fender karet merupakan fender yang banyak di gunakan saat ini. Fender
karet di produksi oleh pabrik yang bentuk dan ukuran yang berbeda
tergantung fungsinya. Pabrik pembuat fender memberikan karakteristik
fender yang di produksinya. Fender dengan tipe yang sama tetapi di produksi
oleh pabrik yang berbeda bisa mempunyai karakteristik yang berbeda.
Tipe fender karet :
a. Fender yang dipasang pada struktur dermaga, yang masih
dapat dibedakanmenjadi fender tekuk (buckling fender) yaitu
fender yang mengalami tekuk jika menerima tekanan.

4
 Fender ban bekas mobil
Bentuk paling sederhana dari fender karet yang di pasang
pada sisi depan disepanjang dermaga. Fender ban mobil ini di
gunakan pada dermaga untuk merapat kapal-kapal kecil. tekanan
yang terjadi pada kapal waktu merapat mengakibatkan ban mobil
mengalami defleksi dan menyerap energi benturan.

gambar 2. 4 Fender ban mobil bekas

 Fender tipe A
Fender tipe A yang di pasang pada dermaga dengan
menggunakan baut. Karakteristik fender tersebut di berikan oleh
pabrik menunjukan hubungan antara defleksi dan gaya reaksi serta
defleksi dan energi yang di serap fender A dengan tipe KAF 400H x
1000L. dalam perencanaan system fender, tipe dan ukuran fender di
pilih berdasarkan energi yang di timbulkan oleh benturan kapal.
Nilai-nilai tersebut. Gaya dan energi yang di serap untuk berbagai
ukuran fender tipe A pada defleksi 45.

5
 gambar 2. 5 Fender Tipe A

 Fender tipe V
Fender tipe V adalah jenis fender yang telah di optimalkan untuk
peningkatan penyerapan energi untuk gaya reaksi rasio. Tipe fender
ini mempunyai bentuk seperti fender A.

Adapun ukuran atau spesifikasi fender tipe V yaitu :

a. Fender tipe V 150H – (1000 – 3000)L
b. Fender tipe V 200H – (1000 – 3000)L
c. Fender tipe V 250H – (1000 – 3000)L
d. Fender tipe V 300H – (1000 – 3000)L
e. Fender tipe V 400H – (1000 – 3000)L
f. Fender tipe V 500H – (1000 – 3000)L
g. Fender tipe V 600H – (1000 – 3000)L
h. Fender tipe V 800H – (1000 – 3000)L
i. Fender tipe V 1000H – (1000 – 3000)L

6
 gambar 2. 6 Fender tipe V
Tabel 2. 1 Dimensi fender tipe V

 Fender tipe sel

Fender tipe ini adalah fender dengan kekuatan reaksi rendah dan
kemampuan penyerapan energi yang tinggi. Karet fender sel di
lengkapi dengan fronal frame. Produk tersebut memiliki
karakteristik penyerapan tenaga yang lebih tinggi, dan sangat
handal untuk penggunaan di dermaga/Pelabuhan dengan kapal

7
 besar. Fender tipe sel ini di pasang pada sisi depan dermaga dengan
menggunakan baut. Sisi depan fender di pasang panel contact.
Karakteristik fender tersebut di berikan oleh pabrik pembuatnya.

gambar 2. 7 Fender tipe sel

 Fender tipe silinder

Fender tipe silinder adalah salah satu system fender
sederhana yang digunakan seabgai bantalan tempat kapal berlabuh.
Fender dengan desain ini dapat digunakan dengan fleksibel dan
mudah dalam pemasangannya. Fender tiper silinder ini sudah
digunakan selama bertahun-tahun sebagai pelindung kapal dan
dermaga. System karet fender dermaga tipe silinder ini merupakan
system yang paling umum digunakan diseluruh dunia. Tipe silinder
ini memiliki fisik yang tebal, kuat, dan dapat melindungi kapal dari
abrasi/aus. Seperti jenis fender karet lainnya, fender tipe silinder ini
juga memiliki gaya reaksi yang lebih rendah daripada tingkat
energinya. Fender jenis ini diproduksi oleh proses pencetakan
kompresi di bawah dan suhu tinggi yang dapat menghasilkan

8
senyawa karet homogen yang tidak berpori, sehingga meningkatkan
kemampuan dari karet fender dermaga jenis ini.
Karet fender tipe silinder ini memiliki bentuk desain silinder
berongga yang dapat diproduksi dengan ukurran yang fleksibel
dengan kombinasi antara ukuran panjang dan diameternya. Ukuran
ini ditentukan sesuai dengan berbagai persyaratan dan kebutuhan.
Karet fender tipe silinder ini umumnya diproduksi dengan ukuran
diameter luar 15 cm hingga 2,6 m.
Fender tipe silinder memiliki reaksi yang progresif sehingga
cocok digunakan pada pelabuhan tempat berlabuhnya berbagai jenis
kapal baik untuk kapal besar dan kapal kecil. Hal inilah yang
membuatnya menjadi salah satu system fender yang paling umum
digunakan untuk sarana dermaga dan kelautan.
Daya tahan fender ini umumnya akan bergantung pada
keadaan lingkungan alam disekitarnya seperti: suhu, dampak
lapisan ozon, intensitas cahaya matahari, polusi, kadar garam, air,
minyak, jenis kapal, frekuensi kapal yang berlabuh.
Ada berbagai metode untuk pemasangan atau instalasi karet
fender demaga tipe silinder ini. Salah satunya dengan cara
sederhana yaitu dengan memasangnya dengan menggunakan
pengikat rantai.
Proses pemasangan karet fender tipe silinder aga sederhana
dan dapat diinstal secara vertikal, horizontal atau diagonal juga dan
tentunya disesuaikan dengan kondisi dermaga atau pelabuhan
beserta posisi kapal yang akan berlabuh. Selain dipengaruhi oleh
ukuran karet fender tipe silinder tersebut, proses pemasangan ini
tergantung juga dengan model dan bentuk dari karet fender tipe
silinder yang akan dipasang. Umumnya proses pemasangan ini

9
menggunakan kombinasi bantalan logam baja dengan rantai, atau
hanya dengan rantai saja.
Berikut adalah beberapa nilai tambah yang dimiliki oleh karet
fender tipe silinder:
 Merupakan jenis atau tipe karet fender serbaguna dan paling
umum digunakan diseluruh dunia.
 Memiliki nilai ekonomis yang tinggi dibandingkan dengan
jenis karet fender dermaga lainnya ( Membutuhkan biaya
relative rendah).
 Proses instalasi sederhana.
 Memiliki variasi ukuran yang banyak.
 Mudah perawatannya.
 Memiliki kinerja yang tinggi dan sangat tahan lama.
 Digunakan disemua jenis dermaga atau pelabuhan.
 Memiliki gaya reaksi lebih besar dibandingkan jenis karet
fender modern yang lainnya.
 Memiliki ketahanan abrasi yang tinggi.

gambar 2. 8 Fender tipe silinder

10
gambar 2. 9 Grafik gaya defleksi fender karet silinder

11
 Tabel 2. 2 Dimensi dan kapasitas fender silinder

b. Fender terapung yang ditempatkan antara kapal dan struktur

dermaga.
 Fender pneumatic
Pneumatic fender adalah sejenis pelampung atau perangkat yang
berfungsi sebagai anti benturan dalam melepaskan jangkar dalam
dunia kelautan. Benda ini bertujuan untuk menyerap dan
mengurangi energi benturan dan bekerja sebagai penyerap
goncangan antara kapal yang satu dengan yang lainya di dermaga
atau Pelabuhan

12
Syarat- syarat :
 Pertama-tama, fender apung pneumatik harus memiliki kinerja
apung yang baik. Terkadang ketika kapal dalam bahaya
tenggelam, fender karet pneumatik dapat memastikan bahwa
kapal masih mengambang di laut, menunggu kedatangan tim
penyelamat.
 Persyaratan fender pneumatik laut sangat kuat, dan perlu tahan
uji di bawah korosi berbagai zat asam dan alkali dalam air laut.
Selain itu, ketika menghadapi benturan antara karang yang
tenggelam dan sampah laut, kita tidak perlu takut tergores dan
tidak takut gesekan.
 Spatbor pneumatik laut tidak boleh memiliki risiko ledakan.
Saat merancang, sistem inflasi internal fender pneumatik tiup
harus diperiksa secara ketat, dan kekencangannya harus diuji
secara ketat untuk memastikan penggunaan stabilitas fender
laut.
 Fender pneumatik yokohama harus memiliki kinerja
penyerapan energi yang baik. Penyerapan energi yang disebut
berarti bahwa spatbor tiup laut harus memiliki kemampuan
deformasi yang kuat untuk memastikan bahwa ia dapat
menyerap sebagian energi yang diekstrusi dari luar dan
kemudian mendistribusikannya secara merata ke setiap bagian
untuk memastikan bahwa fender pneumatik Utuh.
 Lapisan warna eksterior fender pneumatik harus tahan luntur
warna yang tinggi, cerah dan tidak mudah pudar. Apalagi di
beberapa wilayah laut dengan cuaca yang relatif buruk, jika
sinyal elektroniknya tidak bagus, maka warna spakbor tiup di
kapal harus digunakan untuk menarik perhatian orang.

13
 gambar 2. 10 Fender pneumatic

3. Fender gravitas
Fender gravitasi yang di gantung sepanjang dermaga dan di buat dari
tabung baja yang di isi dengan beton dan sisi depan beton dan sisi depan
diberi pelindung kayu dengan berat 15 ton. Apabila terbentur kapal fender
akan bergerak ke belakang dan ke atas, sehingga kecepatan kapal dapat di
kurangi, karena untuk menggeraksan kebelakang dibutuhkan tenaga yang
cukup besar.
Prinsip kerja fender ini adalah mengubah energi yang di setiap fender
tergantung pada bentuk kapal dan gerak kapal pada waktu membentur
dermaga.

14
 gambar 2. 11 fender gravitas gantung

gambar 2. 12 benturan kapal pada gravitas fender

Gambar 2.13 adalah bentuk lain dari fender gravitas, yang terdiri dari balok
besar yang di gantungkan dengan menggunakan rantai pada lantai dermaga.
Sisi depan balok beton di lengkapi dengan fender kayu.

15
 gambar 2. 13 fender gravitas dari balok beton

2.3 Perencanaan fender

Kapal yang merapat ke dermaga membentuk sudut terhadap sisi dermaga
dan mempunyai kecepatan tertentu. Dalam perencanaan fender di anggap bahwa
kapal bermuatan penuh dan merapat dengan sudut 10° terhadap sisi depan
dermaga. Seperti pada gambar 2.14 terlihat saat merapat tersebut sisi depan kapal
membenur fender dan hanya sekitar setengah dari bobot kapal yang secara efektif
menimbulkan energi benturan yang di serap oleh fender dan dermaga. Komponen
dalam arah tegak lurus sisi dermaga di perhitungkan untuk merencanakan fender.
Energi yang di serap oleh system fender dan dermaga biasanya ditetapkan
½ E. Setengah energi yang lain di serap oleh kapal dan air.
Bahwa energi yang harus di serap oleh system fender dan dermaga adalah ½
E. Tahanan naik dari sampai nol sampai maksimum, dan kerja yang dilakukan
pada dermaga :

K=½xFxd

16
Gambar 2.14 menunjukan kapal yang membentur dermaga pada saat merapat.
Energi yang membentur dermaga adalah ½ E. karena benturan tersebut fender
memberikan gaya reaksi F. apabila d adalah defleksi fender. Maka terdapat
hubungan berikut ini.

gambar 2. 14 benturan kapal pada dermaga

Keterangan :
F = gaya bentur yang di serap system fender.
d = defleksi fender.
V = komponen kecepatan dalam arah tegak lurus sisi dermaga.
W = bobot kapal bermuatan penuh.

System fender yang di rencanakan untuk menyerap energi tersebut dan gaya
yang di tahan oleh dermaga tergantung pada tipe fender.

Posisi daerah yang di lindungi

Tipe fender yang di gunakan dan penempatanya pada sisi depan dermaga harus
dapat melindungi dan menyerap energi benturan dari semua jenis dan ukuran
kapal untuk berbagai elevasi muka air laut.

17
 gambar 2. 15 posisi terhadap fender

Untuk gambar (a) Fender dapat melindungi dermaga terhadap benturan kapal
besar, akan tetapi untuk ukuran kapal yang lebih kecil fender tersebut tidak
berfungsi dengan baik.
Untuk gambar (b),(c) fernder dapat melindungi dermaga terhadap benturan
kapal dari berbagai ukuran maka digunakan fender yang lebih Panjang.

Dalam arah horizontal jarak antara fender harus di tentukan sehingga

menghindari kontak lansung antara kapal dan dinding dermaga

18
 gambar 2. 16 posisi kapal pada waktu terbentur fender

Menentukan jarak maksimum antara fender

Keterangan :
L = jarak maksimum antara fender (m)
r = jari-jari kelengkungan sisi Haluan kapal (m)
h = tinggi fender

gambar 2. 17 jarak fender

Apabila data jari-jari krlrngkungan sisi Haluan kapal tidak diketahui, maka
menggunakan persamaan berikut :
Kapal barang dengan bobot 500 – 50000 DWT
Log r = -1,055 + 0,650 log (DWT)

19
 Kapal tanker dengan bobot 5000 – 200000 DWT
Log r = -0,113 + 0,440 log (DWT)
OCDI (1991) memberikan jarak interval antara fender sebagai fungsi
kedalaman air.

Tabel 2. 3 jarak antar fender

Kedalaman air (m) Jarak antar fender (m)

2-6 4-7
6-8 7 - 10
8 - 10 10 - 15

2.4 Pembebanan fender

Pembebanan fender di dasarkan pada hukum kekekalan energi. Energi
benturan kapal dengan dermaga sebagian diserap oleh sistem fender sedang
sisanya diserap oleh struktur dermaga. Struktur dermaga yang sangat kaku
dianggap tidak menyerap energi benturan, sehingga energi ditahan oleh sistem
fender

2.5 Pabrik fender

1. PT Kemenangan di gunung sahari No.75. Jakarta Pusat DKI Jakarta
Indonesia
2. PT. Adiyasa Cipta Gemilang di Denpasar
3. Mahameru Putra Mandiri Perkasa di Maluku Utara

20
 BAB III
PENUTUP

2.6 Simpulan
Dari data di atas dapat di simpulkan Fungsi utama dari sistem fender adalah
untuk mencegah kerusakan pada kapal dan dermaga pada waktu kapal merapat dan
bertambat di dermaga. Gaya-gaya yang timbul pada pada waktu penambatan kapal
adalah benturan kapal, gesekan antara kapal dan dermaga dan tekanan kapal pada
dermaga. Gaya-gaya tersebut yang menyebabkan kerusakan pada kapal dan
struktur dermaga. Untuk mencegah kerusakan tersebut di depan sisi dermaga
dipasang fender yang dapat menyerap energi benturan . Jumlah energi yang
diserap dan gaya maksimum yang diteruskan pada struktur dermaga digunakan
untuk menentukan jenis dan ukuran fender. Beberapa faktor yang mempengaruhi
pemilihan type fender adalah kondisi gelombang, arus dan angin, ukuran kapal,
kecepatan dan arah kapal pada waktu merapat ke dermaga, keberadaan kapal tunda
untuk membantu penambatan, type dermaga, dan juga keterampilan nahkoda
kapal. Adapun beberapa tipe fender yaitu fender kayu, fender karet, dan fender
gravitas.

2.7 Saran
Meskipun penulis menginginkan kesempurnaan dalam penyusunan makalah
ini, akan tetapi pada kenyataannya masih banyak kekurangan yang perlu penulis
perbaiki. Hal ini dikarenakan masih minimnya pengetahuan penulis.
Oleh karena itu kritik dan saran yang membangun dari para pembaca sangat
diharapkan sebagai bahan evaluasi untuk ke depannya

21
 DAFTAR PUSTAKA

1. Triatmodjo, Bambang. 2008. Pelabuhan. Yogyakarta : Beta Offset.

2. https://niagakita.id/2019/05/24/fungsi-dan-tipe-fender-pelabuhan/
3. https://www.sunhelmmarine.com/id/pneumatic-fenders-production-
requirements/
4. https://www.kemenangan.co.id/?
source=gadsrubberfender&gclid=CjwKCAjwgqejBhBAEiwAuWHioOTXfedi
4DUL1hjXatK-
jf3GcOMQkFYYo7ELHX0_9xXnHpuV3eccMhoCl08QAvD_BwE
5. https://issuu.com/fenderkapaldenpasar/docs/
produsenmarinepneumaticfendersuraba_f0489ba97fa2ae
6. https://mpmrubber.wordpress.com/2018/11/26/rubber-fender-untuk-dermaga-
dan-pelabuhan/

22