DOKUMEN ANDALALIN

(STANDAR TEKNIS)

PEMBANGUNAN SPBE 3KG

KOTA GAJAH, LAMPUNG TENGAH
Jl. Ahmad Yani No. 18, Kec. Kota Gajah, Kab. Lampung Tengah

2023
 KATA PENGANTAR

Pembangunan SPBE 3KG di Kecamatan Kota Gajah, Kabupaten Lampung Tengah,

Provinsi Lampung, mengacu pada Peraturan Pemerintah Republik Indonesia
Nomor
32 Tahun 2011 tentang manajemen dan rekayasa, analisis dampak, serta
manajemen kebutuhan lalu lintas, pembangunan gedung baru wajibkan memiliki
Izin Mendirikan Bangunan (IMB). Langkah awal untuk mengajukan IMB salah satu
syaratnya yaitu melakukan Analisis Dampak Lalu Lintas (ANDALALIN) yang dalam
hal ini membuat dokumen standar teknis.

Analisis dampak lalu lintas terhadap suatu bangunan/gedung baru diperlukan

untuk mengetahui sejauh mana dampak lalu lintas yang akan ditimbulkan oleh
bangunan/gedung baru tersebut terhadap kinerja jaringan jalan yang ada di
sekitarnya dan menetapkan langkah-langkah manajemen lalu lintas yang perlu
dilakukan untuk mengatasi permasalahan-permasalahan yang akan terjadi,
sehingga kinerja jaringan jalan yang ada tetap berada pada tingkat pelayanan yang
baik.

Akhirnya Kami selaku konsultan dalam hal ini CV. Malik Consultant berharap
semoga dokumen standar teknis ini dapat bermanfaat dan menjadi bahan
pertimbangan bagi Pemerintah dalam memberikan izin dan rekomendasi
penanganan lalu lintas yang dikeluarkan oleh Kementerian Perhubungan Republik
Indonesia, terhadap Pembangunan SPBE 3KG di Kecamatan Kota Gajah, Kabupaten
Lampung Tengah, Provinsi Lampung.

Bandar Lampung, Maret 2023

CV. Malik Consultant

Tim Leader

i
 DAFTAR ISI

KATA PENGANTAR................................................................................................................. i

DAFTAR ISI.............................................................................................................................. ii

DAFTAR TABEL..................................................................................................................... iv

DAFTAR GAMBAR.................................................................................................................. v

BAB. I GAMBARAN UMUM................................................................................................... 1

1.1. RENCANA PEMBANGUNAN BARU SPBE 3KG..........................................1

1.1.1 Profil Kegiatan Pembangunan....................................................................3

1.1.2 Tinjauan Terhadap Aturan Andalalin.....................................................4

1.2. KONDISI LOKASI PEMBANGUNAN BARU.................................................5

1.2.1 Kondisi Fisik Sarana dan Prasarana........................................................5

1.3. PETA LOKASI DAN GAMBAR TATA LETAK BANGUNAN......................9

1.4. BUKTI KEPEMILIKAN ATAU PENGUASAAN LAHAN...........................11

1.5. KESESUAIAN DENGAN RENCANA TATA RUANG WILAYAH.............14

BAB. II REKOMENDASI DAN RENCANA IMPLEMENTASI PENANGANAN

DAMPAK LALU LINTAS...................................................................................................... 16

2.1 MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS PADA AREA

PEMBANGUNAN............................................................................................. 16

2.1.1 Manajemen dan Rekayasa Pada Saat Konstruksi............................16

2.1.2 Manajemen dan Rekayasa Pada Saat Operasional..........................20

2.2 PENYEDIAAN FASILITAS PERLENGKAPAN JALAN PADA AREA

PEMBANGUNAN............................................................................................. 24

ii
 2.3 PENYEDIAAN FASILITAS PARKIR BERUPA GEDUNG
PARKIR/TAMAN PARKIR........................................................................... 27

2.4 PENYEDIAAN AKSES KELUAR DAN AKSES MASUK UNTUK ORANG,

KENDARAAN PRIBADI DAN KENDARAAN BARANG..........................29

2.5 PENYEDIAAN FASILITAS BONGKAR MUAT BARANG.........................30

2.6 PENYEDIAAN FASILITAS JALUR PERLAMBATAN................................31

2.7 PENYEDIAAN FASILITAS EMERGENCY...................................................32

2.8 PENYEDIAAN FASILITAS KEAMANAN (Close Circuit Television)....33

2.9 PENYEDIAAN FASILITAS PENYEBRANGAN DAN PEJALAN KAKI. . .34

2.10 ANALISIS SIMPANG.................................................................................... 36

2.11 ANALISIS TITIK KONFLIK INTERNAL DAN EKSTERNAL................38

BAB. III PENANGANAN DAMPAK LALU LINTAS.........................................................40

3.1 REKOMENDASI DAN RENCANA IMPLEMENTASI PENANGANAN

DAMPAK LALU LINTAS............................................................................... 40

3.2 RINCIAN TANGGUNG JAWAB PEMERINTAH PUSAT ATAU

PEMERINTAH DAERAH DAN PENGEMBANG........................................41

3.3 RENCANA PEMANTAUAN DAN EVALUASI.............................................44

iii
 DAFTAR TABEL

Tabel 1. Gambaran Umum Rencana Dan Batas Pelaksanaan Proyek................................2

Tabel 2. Tahapan Pembangunan Dan Tahun Pelaksanan.......................................................2
Tabel 3. Profil Kegiatan Pembangunan...........................................................................................3
Tabel 4. Tabel Kriteria Ukuran Wajib Analisis Dampak Lalu Lintas..................................4
Tabel 5. Data Geometri Ruas Jalan Ahmad Yani..........................................................................7
Tabel 6. Data Geometri Ruas Jalan Jenderal Sudirman............................................................7
Tabel 7. Data Geometri Ruas Jalan Raya Kota Gajah - Punggur...........................................7
Tabel 8. Jenis Bangunan Yang Akan Di Bangun Di SPBE 3KG Kota Gajah....................10
Tabel 9. Arahan Lokasi Pengembangan Kawasan Kab. Lampung Tengah...................15
Tabel 10. Simulasi Kinerja Lalu Lintas Tahap Konstruksi Tahun 2023.........................16
Tabel 11. Simulasi Kinerja Lalu Lintas Operasional Tahun 2024....................................21
Tabel 12. Kondisi Lalu Lintas Masa Operasional Tahun 2024 Tanpa Adanya
Penanganan.......................................................................................................................... 21
Tabel 13. Rekapitulasi Rambu Lalu Lintas Masa Konstruksi.............................................25
Tabel 14. Rekapitulasi Rambu Lalu Lintas Masa Operasional...........................................26
Tabel 15. Ukuran Kebutuhan Parkir Kementrian Perhubdar Tahun 1996..................28
Tabel 16. Besaran Satuan Ruang Parkir Kendaraan...............................................................28
Tabel 17. Kinerja Lalu Lintas Pada Simpang Saat Kondisi Eksisting..............................37
Tabel 18. Kinerja Lalu Lintas Pada Simpang Saat Kondisi Konstruksi...........................37
Tabel 19. Kinerja Lalu Lintas Pada Simpang Saat Kondisi Operasional........................38
Tabel 20. Penanganan Pada Titik Konflik Internal dan External......................................39
Tabel 21. Rekomendasi Masa Konstruksi...................................................................................40
Tabel 22. Rekomendasi Masa Operasional.................................................................................40
Tabel 23. Rencana Penanganan Dampak Lalu Lintas Masa Konstruksi........................41
Tabel 24. Rencana Penanganan Dampak Lalu Lintas Masa Operasional......................42

iv
 DAFTAR GAMBAR

Gambar 1. Kondisi Sekitar Lokasi Kegiatan Pembangunan...................................................5

Gambar 2. Kondisi Prasarana di Sekitar Lokasi Pembangunan...........................................6
Gambar 3. Kondisi Sarana di Sekitar Lokasi Pembangunan..................................................6
Gambar 4. Geometri Jalan Ahmad Yani...........................................................................................8
Gambar 5. Geometri Jalan Jenderal Sudirman.............................................................................8
Gambar 6. Geometri Jalan Kota Gajah - Punggur........................................................................9
Gambar 7. Peta Lokasi Pembangunan Proyek SPBE 3KG Kota Gajah...............................9
Gambar 8. Tata Letak Bangunan (Siteplan) Pembangunan SPBE....................................10
Gambar 9. Tata Guna Lahan Di Sekitar Wilayah Pembangunan.......................................15
Gambar 10. Sirkulasi dan Penataan Pada Tahap Konstruksi.............................................17
Gambar 11. Rencana Akses Keluar Masuk Kendaraan Tahap Konstruksi....................18
Gambar 12. Sirkulasi Mobilisasi Alat Berat dan Material....................................................19
Gambar 13. Jalur Akses Quarry Di Sekitar Lokasi...................................................................20
Gambar 14. Sirkulasi Lalu Lintas di Kawasan Pembangunan Masa Operasional......23
Gambar 15. Akses Jalur Keluar Masuk Kendaraan..................................................................23
Gambar 16. Fasilitas Perlengkapan Jalan Masa Konstruksi................................................24
Gambar 17. Fasilitas Perlengkapan Jalan Masa Operasional..............................................26
Gambar 18. Penyediaan Fasilitas Parkir......................................................................................29
Gambar 19. Akses Keluar Masuk Kendaraan dan Orang......................................................30
Gambar 20. Sirkulasi Bongkar Muat Barang..............................................................................31
Gambar 21. Fasilitas Jalur Perlambatan di Lokasi Pembangunan...................................32
Gambar 22. Penyediaan Fasilitas Emergency...........................................................................33
Gambar 23. Penyediaan Fasilitas CCTV......................................................................................34
Gambar 24. Sirkulasi Pejalan Kaki................................................................................................. 35
Gambar 25. Fasilitas Penyebrangan (Zebracross).....................................................................35
Gambar 26. Kondisi Lalu lintas Simpang.....................................................................................36
Gambar 27. Titik Konflik Di Sekitar Wilayah Pembangunan..............................................39

v
 BAB I
GAMBARAN UMUM

1.1. RENCANA PEMBANGUNAN BARU SPBE 3KG

SPBE (Stasiun Pengisian Bulk Elpiji) merupakan Stasiun Pengisian Bulk

Elpiji yang telah mendapat seluruh persetujuan dan perizinan sesuai
ketentuan yang berlaku dan dipersyaratkan oleh Pertamina untuk
mengusahakan dan menggunakan SPBE, meliputi kegiatan menerima LPG
dari Supply Point yang ditunjuk Pertamina, menyimpan serta mengisi LPG
ke dalam Tabung LPG PSO sesuai ketentuan Pertamina. SPBE 3KG Kota
Gajah adalah Stasiun Pengisian Bahan Bulk Elpiji 3Kg yang terletak
dikawasan pemukiman dan jalur lintas kendaraan, dimana lokasi ini dapat
diartikan strategis untuk kendaraan para agen PT. Pertamina yang menjual
gas LPG.

Dengan adanya rencana Pembangunan SPBE 3KG Kota Gajah yang berada di
Kecamatan Kota Gajah, Kab. Lampung Tengah, tentu dapat menjadi salah
satu tujuan tambahan bagi para warga sekitar untuk membeli LPG 3Kg ini.
Adanya pembangunan SPBE 3KG Kota Gajah ini tentunya meningkatkan
nilai penggunaan lahan dari suatu lahan dengan aktifitas rendah menjadi
lahan dengan aktifitas tinggi dapat mengubah pola perjalanan yang telah
ada sebelumnya, seperti perubahan tata guna lahan pada suatu daerah yang
dibangun atau dikembangkannya menjadi suatu pusat tarikan perjalanan
baru yang tidak terakomodasi oleh kapasitas ruang kegiatan dan ruang lalu
lintas yang ada.

Pembangunan SPBE 3KG Kota Gajah memiliki luas rencana daerah

keseluruhan pelaksanaan proyek mencapai 4.796,14 m 2 dan untuk luas
rencana lantai bangunan mencapai 516,25 m2 meliputi area pengisian gas
lpg, rumah pompa & kompresor lpg, bongkar muat lpg, kantor, ruang
pompa, gudang & panel, musholla, toilet hingga pos jaga. Gambaran umum

1
rencana pembangunan dapat dilihat pada tabel berikut ini.

2
Tabel 1. Gambaran Umum Rencana Dan Batas Pelaksanaan Proyek

No Jenis Penggunaan Lahan/Bangunan Luas (m²)

1 Area Pengisian LPG 168
2 Rumah Pompa & Kompresor LPG 24
3 Bongkar LPG 6,25
4 Kantor 96
5 Kolam PMK 115
6 Ruang Pompa 16
7 Ruang Genset 16
8 Gudang & Panel 24
9 Shelter Supir & Kantin 15
10 Musholla & Toilet 9
11 Gate Keeper 2lt 18
12 Pos Jaga 9
Luas Bangunan Total 516,25
Sumber : Pemrakarsa, 2023

Adapun tahapan pembangunan terbagi menjadi 3 (tiga) tahapan, yaitu

tahap pra-konstruksi (masa eksisting), tahap konstruksi pembangunan dan
tahapan operasional. Tahap pra konstruksi dan tahap konstruksi
dilaksanakan pada tahun 2023, kemudian tahap operasional direncanakan
akan dimulai pada awal tahun 2024. Berikut tahapan pembangunan dan
tahun pelaksanaan pada proyek Pembangunan SPBE 3KG Kota Gajah,
Lampung Tengah.

Tabel 2. Tahapan Pembangunan Dan Tahun Pelaksanan

Tahun
Tahap Kegiatan Deskripsi Kegiatan
Pelaksanaan
Tahap-Pra Konstruksi
1. Sosialisasi Dan Konsultasi Publik
(Masa eksisting)
2023

Tahap Konstruksi
1. Rekruitment Tenaga Kerja
(masa konstruksi)
Konstruksi
2. Pekerjaan Persiapan Lahan Dan
Kegiatan Barak Tenaga Kerja
3. Mobilisasi Peralatan Berat Dan
Material Konstruksi 2023
4. Pekerjaan Pondasi Bangunan
5. Pekerjaan Struktur Dan Finishing
Bangunan
6. Pekerjaan Fisik Dan Sapras
Pendukun

3
 Tahun
Tahap Kegiatan Deskripsi Kegiatan
Pelaksanaan
Tahap Operasional
1. Penerimaan Tenaga Kerja
(masa operasional)
2. Kegiatan Perawatan Gedung Dan 2024
Fasilitas Pendukung
Sumber : Pemrakarsa, 2023

Pada saat masa operasional, diperkirakan kendaraan truk bongkar muat gas
LPG sebanyak 20 kendaraan perhari nya dengan satu truk berkapasitas 560
tabung. Nantinya gas LPG 3KG ini didistribusikan oleh agen ke sekitar
wilayah Kota Gajah.

1.1.1 Profil Kegiatan Pembangunan

Kegiatan Pembangunan SPBE 3KG Kota Gajah ini terletak di Jalan Ahmad
Yani No. 18, Kec. Kota Gajah, Kab. Lampung Tengah. Pemrakarsa dari
kegiatan pembangunan ini yaitu PT. Mutia Jaya Perkasa yang di direkturi
oleh Sri Ayuni. Luas seluruh lahan bangunan pada kegiatan ini mencapai
7.500 m² dengan luas lahan parkir mencapai m². Pembangunan dalam
perencanaanya memperhitungkan dan menyiapkan RTH (Ruang Terbuka
Hijau) sebesar 30% dari luas lahan yang dibangun. Dengan luas RTH 30%
maka sesuai dengan ijin andal yang sudah disetujui oleh pihak BPLH Kab.
Lampung Tengah. Profil kegiatan pembangunan SPBE 3KG Kota Gajah
secara lengkap dapat dilihat pada tabel berikut ini.

Tabel 3. Profil Kegiatan Pembangunan

PROFIL KEGIATAN PEMBANGUNAN

Nama Kegiatan Pembangunan SPBE 3KG Kota Gajah

Lokasi Kegiatan Jalan Ahmad Yani No. 18, Dusun Margo Rahayu II, RT 003 RW 01,
Kec. Kota Gajah, Kab. Lampung Tengah
Nama Pemrakarsa Pt Mutia Jaya Perkasa
Direktur Sri Ayuni
NPWP 95.953.346.4-326.000
Kampung Banjar Dewa, Desa/Kelurahan Banjar Dewa, Kec. Banjar
Alamat Kantor
Agung, Kab. Tulang Bawang, Provinsi Lampung
No. Telepon 0811729091
Email mutiajayaperkasa59@yahoo.com
Luas Lantai
516,25 m²
Bangunan

4
 PROFIL KEGIATAN PEMBANGUNAN

Luas Seluruh Luas

7.500 m²
Bangunan
Luas Lahan Parkir
Lahan RTH 30%
Waktu Perencanaan Tahun 2022-2023
Pelaksanaan Konstruksi Tahun 2023
Operasional Tahun 2024
Sumber : Pemrakarsa, 2023

1.1.2 Tinjauan Terhadap Aturan Andalalin

Berdasarkan hasil tinjauan terhadap aturan andalalin pada Peraturan

Menteri Perhubungan Republik Indonesia Nomor PM 17 Tahun 2021
Tentang Penyelenggaraan Analisis Dampak Lalu Lintas, kegiatan
Pembangunan SPBE 3KG Kota Gajah ini masuk kedalam Jenis Rencana
Pembangunan Pusat Kegiatan Kategori Perdagangan dan Perbelanjaan.
Dengan luas lantai bangunan sebesar 516,25 m² membuat kegiatan
pembangunan ini masuk kategori bangkitan lalu lintas rendah.

Berdasarkan tabel kriteria ukuran wajib analisis dampak lalu lintas dalam
PMKemenhub Nomor 17 Tahun 2021 lampiran I, Pembangunan SPBE 3KG
Kota Gajah ini hanya perlu membuat Standar Teknis saja. Berikut adalah
tabel kriteria ukuran wajib analisis dampak lalu lintas.

Tabel 4. Tabel Kriteria Ukuran Wajib Analisis Dampak Lalu Lintas

Jenis Rencana Kategori Bangkitan

No Ukuran Minimal
Pembangunan Lalu Lintas
1 Pusat Kegiatan
Kegiatan Perdagangan Diatas 3000 m² luas Bangkitan Tinggi
dan Perbelanjaan lantai bangunan (Dokumen Andalalin)
1001 m² s.d 3000 m² Bangkitan Sedang
luas lantai bangunan (Rekomendasi Teknis)

500 m² s.d 1000 m² luas Bangkitan

lantai bangunan Rendah (Standar
Teknis)
Sumber : PMKemenhub No 17 Tahun 2021, Lampiran I

5
1.2. KONDISI LOKASI PEMBANGUNAN BARU

Kondisi di sekitaran lokasi pembangunan merupakan kawasan pemukiman,

pusat pengembangan hasil pertanian, perdagangan dan jasa serta
minapolitan. Tentu dengan adanya Pembangunan SPBE 3KG Kota Gajah
secara langsung maupun tidak langsung akan berdampak pada kegiatan
masyarakat sekitar.

Lokasi Pembangunan SPBE 3KG Kota Gajah adalah area yang termasuk pada
pemukiman, dapat dilihat pada gambar peta diatas bahwa batas lokasi
pengembangan Pembangunan SPBE 3KG Kota Gajah adalah sebagai berikut
:

1. Sebelah utara bebartasan dengan masjid.

2. Sebelah barat berbatasan dengan area persawahan dan lahan pertanian.
3. Sebelah selatan berbatasan dengan permukiman warga.
4. Sebelah timur berbatasan dengan irigasi.

Gambar 1. Kondisi Sekitar Lokasi Kegiatan Pembangunan

1.2.1 Kondisi Fisik Sarana dan Prasarana

Adanya Pembangunan SPBE 3KG Kota Gajah, Desa Kota Gajah, Kec. Kota
Gajah, Kab. Lampung Tengah juga harus didukung dengan sarana maupun
prasarana jalan. Adapun kondisi fisik jalan dilokasi kegiatan dibedakan

6
menjadi 2, yaitu kondisi prasana jalan dan kondisi sarana jalan.

7
1. Kondisi Prasarana Jalan

Jalan utama SPBE 3KG Kota Gajah telah dibangun dengan optimal dan
lokasi dekat pembagunan masih dalam kondisi kurang baik. Tidak
adanya penerangan yang saat ini dan kondisi rambu-rambu lalu lintas
di sekitar lokasi pembangunan yang juga tidak ada. Kondisi tersebut
dapat dilihat pada gambar dibawah ini.

Gambar 2. Kondisi Prasarana di Sekitar Lokasi Pembangunan

2. Kondisi Sarana Jalan

Kurangnya rambu seperti dilarang parkir, dilarang berhenti, lampu

kedip yang harusnya berfungsi dan batas kecepatan kendaraan karena
banyak terdapat angkutan umum yang melewati Jl. Jend. A. Yani, tak
jauh dari lokasi proyek merupakan kawasan pasar. Banyak juga
kendaraan roda 2 yang dominan tiap harinya yang lewat Jl. Jend. A.
Yani. Sistem drainase yang ada di jalan utama menuju SPBE 3KG Kota
Gajah kurang optimal. Kondisi tersebut dapat dilihat pada gambar
dibawah ini.

Gambar 3. Kondisi Sarana di Sekitar Lokasi Pembangunan

8
Pada bagian ini pencacahan mengenai analisa dampak lalu lintas
dilakukan pada 3 (tiga) titik ruas jalan terdekat dengan lokasi
Pembangunan SPBE 3KG Kota Gajah. 3 (tiga) ruas jalan ini meliputi Jl.
Ahmad Yani, Jl. Jenderal Sudirman, Jl. Raya Kota Gajah – Punggur.
Berikut adalah data geometri pada 3 (tiga) ruas jalan tersebut.

Tabel 5. Data Geometri Ruas Jalan Ahmad Yani

1. Lebar bahu jalan 3 m (tanah)

2. Lebar badan jalan 6 m
3. Lebar drainase 1,2 m pada satu sisi
(tanah)
4. APILL tidak ada
5. Trotoar tidak ada

6. PJU tidak ada

Sumber : Hasil Survey, 2023

Tabel 6. Data Geometri Ruas Jalan Jenderal Sudirman

1. Lebar bahu jalan 2,5 m (tanah)

2. Lebar badan jalan 7 m
3. Lebar drainase 0,8 m
4. APILL Ada
5. Trotoar Tidak ada

6. PJU ada

Sumber : Hasil Survey, 2023

Tabel 7. Data Geometri Ruas Jalan Raya Kota Gajah - Punggur

1. Lebar bahu jalan 2,5 m (tanah)

2. Lebar badan jalan 6 m

3. Lebar drainase 1,2 m (Drainase
Tertutup)
4. APILL Ada
5. Trotoar tidak ada

6. PJU ada
Sumber : Hasil Survey, 2023

Geometri jalan pada ke 3 (tiga) ruas jalan diatas dapat dilihat pada
gambar berikut ini.

9
 Gambar 4. Geometri Jalan Ahmad Yani

Gambar 5. Geometri Jalan Jenderal Sudirman

10
 Gambar 6. Geometri Jalan Kota Gajah - Punggur

1.3. PETA LOKASI DAN GAMBAR TATA LETAK BANGUNAN

Gambar 7. Peta Lokasi Pembangunan Proyek SPBE 3KG Kota Gajah

11
 Gambar 8. Tata Letak Bangunan (Siteplan) Pembangunan SPBE

Pembangunan SPBE 3KG Kota Gajah ini memiliki beberapa bangunan yang
akan dibangun, ada sekitar 12 bangunan yang dibangun dengan luas lantai
bangunan sekitar 516,25 m². Berikut adalah data rencana bangunan yang
akan dibangun pada lokasi pembangunan.

Tabel 8. Jenis Bangunan Yang Akan Di Bangun Di SPBE 3KG Kota Gajah

No Jenis Bangunan Luas (m²)

1 Area Pengisian LPG 168
2 Rumah Pompa & Kompresor LPG 24
3 Bongkar LPG 6,25
4 Kantor 96
5 Kolam PMK 115
6 Ruang Pompa 16
7 Ruang Genset 16
8 Gudang & Panel 24
9 Shelter Supir & Kantin 15
10 Musholla & Toilet 9
11 Gate Keeper 2lt 18
12 Pos Jaga 9
Luas Bangunan Total 516,25
Sumber : Pemrakarsa, 2023

12
1.4. BUKTI KEPEMILIKAN ATAU PENGUASAAN LAHAN

Bukti kepemilikan atau penguasaan lahan ini berupa Sertifikat Hak Milik
dengan SHM No 1525/Kota Gajah, No 2878/Kota Gajah dan No 2879/Kota
Gajah. Sehingga berkaitan dengan lahan tidak ada masalah dilapangan
Ketika membangun SPBE 3KG Kota Gajah ini.

a. SHM No. 1525/Kota Gajah

13
b. SHM No. 2878/Kota Gajah

14
c. SHM No. 2879/Kota Gajah

15
1.5. KESESUAIAN DENGAN RENCANA TATA RUANG WILAYAH

Peraturan Daerah Kabupaten Lampung Tengah bahwa ruang merupakan

komponen lingkungan hidup yang bersifat terbatas dan tidak terbaharui,
sehingga perlu dikelola secara bijaksana dan dimanfaatkan secara
berkelanjutan untuk kepentingan generasi sekarang dan generasi yang akan
datang, perkembangan pembangunan khususnya pemanfaatan ruang di
wilayah Kabupaten Lampung Tengah diselenggarakan dalam rangka
meningkatkan kesejahteraan masyarakat melalui pemanfaatan potensi
sumberdaya alam, sumberdaya buatan dan sumberdaya manusia dengan
tetap memperhatikan daya dukung, daya tampung, dan kelestarian
lingkungan hidup. Dalam rangka pelaksanaan Undang-undang Republik
Indonesia Nomor 26 Tahun 2007 tentang Penataan Ruang, serta terjadinya
perubahan faktorfaktor eksternal dan internal membutuhkan penyesuaian
penataan ruang wilayah Kabupaten Lampung Tengah secara dinamis dalam
satu kesatuan tata lingkungan berlandaskan kondisi fisik, kondisi sosial
budaya, dan kondisi sosial ekonomi melalui penetapan Rencana Tata Ruang
Wilayah Kabupaten Lampung Tengah Tahun 2011 sampai dengan Tahun
2031.

Wilayah projek SPBE 3KG Kota Gajah masuk kedalam Kecamatan Kota
Gajah yang memiliki fungsi pemukiman kepadatan sedang, pusat
pengembangan hasil pertanian, perdagangan dan jasa serta minapolitan.
Arahan pengembangan pembangunan di wilayah lokasi SPBE 3KG Kota
Gajah menjadikan wilayah sepanjang Jl. Jend. A. Yani sebagai area distribusi
dan kolektor barang dan jasa.

Sesuai dengan arahan pengembangan kawasan dan juga trend yang ada di
lokasi, kegiatan pembangunan Pembangunan SPBE 3KG Kota Gajah yang
berada di jalur utama Jl. Jend. A. Yani yang menjadi penghubung jalan ke
Lampung Timur dan Metro, merupakan lokasi yang strategis untuk
kendaraan mendistribusikan gas dari SPBE 3KG Kota Gajah tersebut.
Daerah ini juga dilengkapi dengan kegiatan penopang kawasan
permukiman seperti

16
permukiman, perdagangan dan jasa. Seluruh sarana – prasarana pendukung
ini telah menjadi bagian dari sistem kawasan yang ada di daerah Kota
Gajah.

Mengacu pada Undang-undang No. 38 Tahun 2004 tentang Jalan dan

Peraturan Pemerintah No. 34 Tahun 2006 tentang Jalan, Jaringan jalan
strategis merupakan jalan yang memiliki status sebagai jalan kota terdiri
dari beberapa jalan ateri primer, jalan kolektor primer, jalan kolektor
sekunder, serta jalan lokal yang terdapat di Kab. Lampung Tengah yang
diperkirakan akan mampu memicu pertumbuhan ekonomi wilayah.

Gambar 9. Tata Guna Lahan Di Sekitar Wilayah Pembangunan

Tabel 9. Arahan Lokasi Pengembangan Kawasan Kab. Lampung Tengah

17
  Kawasan Perkotaan
 Pusat Pengembangan Hasil Pertanian
1 Kota Gajah  PPK
 Kawasan Perdagangan dan Jasa Serta
Minapolitan

Sumber : RTRW Kab. Lampung Tengah

18
 BAB II
REKOMENDASI DAN RENCANA IMPLEMENTASI
PENANGANAN DAMPAK LALU LINTAS

2.1 MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS PADA AREA PEMBANGUNAN

Manajemen dan rekayasa lalu lintas pada area pembangunan dibedakan

menjadi 2 (dua), yaitu pada tahap konstruksi dan tahap operasional.

2.1.1 Manajemen dan Rekayasa Pada Saat Konstruksi

Proses ini meliputi pengkajian ulang terhadap rencana pembangunan dan

rencana peningkatan yang diusulkan, yang menilai kemungkinan dampak
dari proyek terhadap pergerakan lalu lintas khususnya untuk kendaraan
material serta evaluasi keselamatan dan operasi pada titik-titik akses
menuju kawasan.

A. Simulasi Kinerja Lalu Lintas Tahap Konstruksi

Kondisi lalu lintas pada masa konstruksi diprediksikan memberikan

dampak pada peningkatan volume lalu lintas khususnya kendaraan
berat pengangkut material bangunan dan jenis kendaraan-kendaraan
lain yang berhubungan dengan kegiatan konstruksi bangunan. Adanya
kendaraan ini pada tahap konstruksi akan menimbulkan hambatan
samping sehingga menurunkan kapasitas jalan yang ada saat ini.

Tabel 10. Simulasi Kinerja Lalu Lintas Tahap Konstruksi Tahun 2023
Kapasitas Volume KECEPATAN
No Nama Ruas Jalan VCR ARUS LOS
(smp/jam) (smp/jam) BEBAS
1 Jl. Ahmad Yani 2679,95 1226,65 0,46 57,43 C
Jl. Jenderal
2 2945 2010,52 0,68 57,43 C
Sudirman
Jl. Raya Kota
3 2764,58 1166,98 0,42 58,64 B
Gajah - Punggur
Sumber : Hasil Analisis, 2023

Dari tabel kinerja lalu lintas saat pembangunan (konstruksi) kondisi

19
 konstruksi lalu lintas, VCR pada Jl. Ahmad Yani sebesar 0,46 yang
termasuk kedalam LOS C berarti arus dibatasi lalu lintas dalam stabil,
pengemudi memilih kecepatannya. Berikut dengan ruas jalan lainnya, Jl.
Jenderal Sudirman memiliki nilai VCR sebesar 0,68 yang termasuk
kedalam LOS C dan Jl. Raya Kota Gajah – Punggur memiliki nilai VCR
sebesar 0,42 yang termasuk kedalam LOS B.

B. Sirkulasi Lalu Lintas Lokasi Kawasan Proyek

Penanganan lalu lintas internal yang perlu dilakukan pada tahap masa
konstruksi yaitu dengan mendesain ulang sirkulasi lalu lintas kendaraan
yang beroperasi di dalam maupun di luar kawasan Proyek
Pembangunan SPBE 3KG Kota Gajah. Terdapat beberapa penanganan
yang diusulkan yaitu sirkulasi kendaraan kontruksi menuju lokasi
pembangunan. Dimana akses utama yang dilewati oleh kendaraan
kontruksi adalah Jl. Ahmad Yani.

Gambar 10. Sirkulasi dan Penataan Pada Tahap Konstruksi

Kendaraan dari arah Jl. Ahmad Yani dapat langsung masuk ke area
konstruksi melalui akses utama jalan ke lokasi pembangunan yang ada

20
 dengan lebar akses keluar masuk yang direncanakan sebesar 10 meter
dan radius belok R24.

Gambar 11. Rencana Akses Keluar Masuk Kendaraan Tahap Konstruksi

C. Sirkulasi Alat Berat Sekitar Kawasan Proyek

Alat Berat atau kendaraan konstruksi dibuat melalui arah Kota Gajah
dimana lokasi pengambilan material (quarry) berada di Gunung Sugih
jadi melewati Jl. Raya Kota Gajah. Untuk pekerja, lokasi arah kedatangan
dan kepulangan dapat melalui Jl. Jenderal Sudirman lalu ke Jl. Ahmad
Yani dan sebaliknya.

Petugas pengatur lalu lintas atau satpam pada saat pembangunan harus
disediakan agar tidak terjadi konflik pada saat kendaraan keluar dan
masuk lokasi pembangunan serta pagar pembatas dibuat sekeliling
pembangunan.

Proses pengangkutan bahan-bahan material proyek memerlukan

kendaraan yang memiliki kriteria khusus. Dikarenakan kondisi jalan
berupa tanjakan dan turunan. Pemilihan jenis kendaraan angkutan

21
material didasarkan pada kelas jalan yang akan dilewati (dalam hal ini
kelas jalan III minimal 8 ton) dan juga besarnya jumlah muatan yang
akan di angkut. Pada intinya kendaraan harus memiliki tingkat
keselamatan yang tinggi, sehingga kendaraan yang akan digunakan
sebagai kendaraan pengangkut harus memiliki power weight ratio yang
besar.

Terkait selama proses pengangkutan bahan material dari/ke kawasan

kontruksi, perlu dilakukan pemilihan waktu yang tepat dengan melihat
kondisi lalu lintas pada jam peak pagi, siang dan sore maka waktu
operasional angkutan material pembangunan hendaknya dilakukan
diluar jam sibuk lalu lintas atau sekitar pukul 23.00 – 05.00 WIB.
Adapun lebih jelasnya dapat dilihat pada gambar berikut ini :

Gambar 12. Sirkulasi Mobilisasi Alat Berat dan Material

22
 Gambar 13. Jalur Akses Quarry Di Sekitar Lokasi

2.1.2 Manajemen dan Rekayasa Pada Saat Operasional

Proses ini meliputi pengkajian ulang terhadap rencana pembangunan dan

rencana peningkatan yang diusulkan yang menilai kemungkinan dampak
dari proyek terhadap pergerakan lalu lintas serta evaluasi keselamatan dan
operasi pada titik-titik akses menuju kawasan. Disamping menempatkan
titik-titik akses secara tepat, semua siteplan harus menyediakan sirkulasi
internal yang baik dan lancar. Disain jalan di dalam kawasan harus
sedemikian rupa sehingga sirkulasi internal tidak memotong/menggunakan
jaringan jalan eksternal.

A. Simulasi Kinerja Lalu Lintas Tahap Operasional

Pada masa operasional akan terjadi perubahan kondisi lalu lintas di

lokasi pembangunan. Perkembangan lalu lintas disebabkan oleh
beberapa faktor diantaranya adalah adanya bangunan SPBE 3KG Kota
Gajah, perkembangan kawasan sekitar yang memunculkan banyak
bangunan dan keragaman aktivitas, keberadaan SPBE 3KG Kota Gajah
yang berada di kawasan perdagangan dan jasa Kabupaten Lampung

23
 Tengah dan perkembangan lalu lintas disebabkan oleh peningkatan
aktivitas ekonomi dan kesejahteraan masyarakat.

Tabel 11. Simulasi Kinerja Lalu Lintas Operasional Tahun 2024

Kapasitas Volume KECEPATAN
No Nama Ruas Jalan VCR ARUS LOS
(smp/jam) (smp/jam) BEBAS
1 Jl. Ahmad Yani 2679,95 1238,68 0,46 57,43 C
Jl. Jenderal
2 2883 2030,23 0,70 57,43 C
Sudirman
Jl. Raya Kota
3 2679,95 1178,42 0,44 57,43 B
Gajah - Punggur
Sumber : Hasil Analisis, 2023

Dari tabel kinerja lalu lintas masa operasional (2024) kondisi

operasional lalu lintas, VCR pada Jl. Ahmad Yani sebesar 0,46 yang
termasuk kedalam LOS C berarti arus dibatasi lalu lintas dalam stabil,
pengemudi memilih kecepatannya. Berikut dengan ruas jalan lainnya, Jl.
Jenderal Sudirman memiliki nilai VCR sebesar 0,70 yang termasuk
kedalam LOS C dan Jl. Raya Kota Gajah – Punggur memiliki nilai VCR
sebesar 0,44 yang termasuk kedalam LOS B.

Tabel 12. Kondisi Lalu Lintas Masa Operasional Tahun 2024 Tanpa Adanya Penanganan
Do Nothing Do Something
Nama Kapasitas Volume Kapasitas Volume
KECEPATAN KECEPATAN
No Ruas
VCR ARUS LOS VCR ARUS LOS
Jalan (smp/jam) (smp/jam) BEBAS (smp/jam) (smp/jam) BEBAS
Jl. Ahmad
1 2679,95 1238,68 0,46 57,43 C 2945 1238,7 0,42 53,2 B
Yani
Jl. Jendral
2 Sudirman 2883 2030,23 0,70 57,43 C 3113,64 2030,2 0,65 49,57 C
Jl. Raya
Kota
3 2679,95 1178,42 0,44 57,43 B 2945 1178,4 0,40 53,2 B
Gajah -
Punggur
Sumber : Hasil Analisis, 2023

Khusus V/C Ratio ruas Jl. Ahmad Yani yang merupakan ruas jalan yang
terkena dampak langsung pembangunan pada tahun operasional (pada
tahun 2024) Jl. Ahmad Yani dengan tanpa perubahan memiliki VC ratio
sebesar 0,46 dengan LOS C dan setelah adanya perubahan mengalami
kenaikan nilai VC ratio sebesar 0,42 menjadi LOS B yang berarti dalam
zona arus arus lalu lintas stabil. Pengemudi memiliki kebebasan yang
cukup untuk memilih kecepatannya.

24
B. Sirkulasi Internal dan Akses Pintu Keluar Masuk

Sirkulasi internal dan akses keluar masuk direncanakan terdapat 1

(satu) titik akses pada Proyek Pembangunan SPBE 3KG Kota Gajah yang
terdiri dari akses masuk dan akses keluar yang terdapat di depan lokasi
Proyek Pembangunan SPBE 3KG Kota Gajah. Akses keluar dan masuk
diusulkan dengan lebar 10 meter baik kendaraan roda 2 (dua) ataupun
roda 4 (empat) serta truk pendistribuasian Gas LPG 3Kg.

Disamping menempatkan titik-titik akses secara tepat, semua siteplan

harus menyediakan sirkulasi internal yang baik dan lancar. Disain jalan
di dalam kawasan harus sedemikian rupa sehingga sirkulasi internal
tidak memotong/menggunakan jaringan jalan eksternal.

Kriteria Desain Jalan Akses:

 Desain sirkulasi dalam kawasan, parkir dan titik akses harus

dengan mudah mengakomodir pergerakan kendaraan, termasuk
angkutan umum dan pejalan kaki.
 Akses sirkulasi untuk angkutan barang yang memasok barang ke
kawasan tersebut harus dibuat terpisah dari akses dan sirkulasi
kendaraan lainnya serta tidak mengganggu pejalan kaki atau
parkir.
 Untuk meningkatan Keselamatan, siteplan harus dikaji untuk
memastikan bahwa sistem sirkulasi internal dan titik akses telah
didesain untuk keselamatan kendaraan guna meminimalkan
konflik-konflik potensial yang mungkin timbul.
 Penanganan lalu lintas seperti menempatkan petugas guna
mengatur lalu lintas kendaraan yang akan masuk maupun keluar
dari SPBE, sehingga meminimalisir terjadinya konflik dan
kemacetan panjang.

Sirkulasi kendaraan dan akses jalur keluar dan masuk kendaraan dapat
dilihat pada gambar berikut.

25
Gambar 14. Sirkulasi Lalu Lintas di Kawasan Pembangunan Masa Operasional

Gambar 15. Akses Jalur Keluar Masuk Kendaraan

26
2.2 PENYEDIAAN FASILITAS PERLENGKAPAN JALAN PADA AREA
PEMBANGUNAN

Pemasangan fasilitas dan perlengkapan jalan berupa rambu, marka dan

fasilitas lainnya dimaksudkan untuk mengurangi titik konflik disekitar
kegiatan. Pada saat operasional rambu-rambu lalu lintas yang diusulkan di
pasang adalah rambu-rambu lalu lintas yang diletakkan pada sepanjang
lokasi kegiatan.

A. Penyediaan Fasilitas Perlengkapan Jalan Pada Masa Konstruksi

Selama masa kontruksi, tindakan penanganan lalu lintas perlu

dilakukan salah satunya yaitu pemasangan perambuan. Hal ini
dilakukan untuk memberikan informasi pada pengguna jalan di wilayah
eksternal khususnya pada yang melintasi akses pintu masuk dan keluar
area. Adapun rambu yang perlu dipasang antara lain yaitu: warning
light, rambu larangan parkir dan rambu peringatan sementara (hati-
hati keluar masuk kendaraan material) di sebelum akses pintu
keluar/masuk sesuai Peraturan Menteri Perhubungan Nomor 13 Tahun
2014.

Gambar 16. Fasilitas Perlengkapan Jalan Masa Konstruksi

27
Pada masa konstruksi, ada beberapa rambu-rambu yang dipasang di
internal maupun eksternal bangunan seperti yang terlihat pada tabel
rambu lalu lintas didalam dan diluar bangunan. Rekapitulasi rambu lalu
lintas pada masa konstruksi dapat dilihat pada tabel berikut.

Tabel 13. Rekapitulasi Rambu Lalu Lintas Masa Konstruksi

Ukuran Jumlah
No Lokasi Rambu Keterangan
Rambu (unit)

Rambu Parkir
Sedang 1
Mobil

Rambu Parkir
Sedang 1
Motor

Rambu Titik
Sedang 1
Kumpul

Rambu Petujuk
Sedang 1
Masuk
Di Dalam
1 dan Luar
Bangunan Rambu
Petunjuk Sedang 1
Keluar

Rambu
Sedang 4
Dilarang Parkir

Rambu Keluar
Masuk
Besar 2
Kendaraan
Proyek

Warning Light Sedang 2

Rambu Ada
Peekerjaan Sedang 1
Proyek
Sumber : Hasil Analisis, 2023

28
B. Penyediaan Fasilitas Perlengkapan Jalan Pada Masa Operasional

Perambuan yang dilakukan pada ruas Jl. Ahmad Yani dan lokasi
pembangunan adalah dengan menambahkan perambuan dan
pemarkaan di sekitar lokasi SPBE 3KG Kota Gajah diantaranya seperti
rambu peringatan hati-hati, rambu perintah memasuki lajur ditunjuk,
rambu larangan berhenti, warning light dan petunjuk lainnya.

Gambar 17. Fasilitas Perlengkapan Jalan Masa Operasional

Pada masa operasional, ada beberapa rambu-rambu yang dipasang di

internal maupun eksternal bangunan seperti yang terlihat pada tabel
rambu lalu lintas didalam dan diluar bangunan. Rekapitulasi rambu lalu
lintas pada masa operasional dapat dilihat pada tabel berikut.

Tabel 14. Rekapitulasi Rambu Lalu Lintas Masa Operasional

Ukuran Jumlah
No Lokasi Rambu Keterangan
Rambu (unit)

Di Dalam
Rambu Parkir
1 dan Luar Sedang 1
Mobil
Bangunan

29
 Ukuran Jumlah
No Lokasi Rambu Keterangan
Rambu (unit)

Rambu Parkir
Sedang 1
Motor

Rambu Titik
Sedang 1
Kumpul

Rambu Petujuk
Sedang 1
Masuk

Rambu
Petunjuk Sedang 1
Keluar

Rambu
Sedang 4
Dilarang Parkir

Rambu
Kecepatan Sedang 1
Kendaraan

Warning Light Sedang 2

Rambu Jalur
Sedang 1
Evakuasi

Sumber : Hasil Analisis, 2023

2.3 PENYEDIAAN FASILITAS PARKIR BERUPA GEDUNG PARKIR/TAMAN

PARKIR

Pada lokasi pembangunan SPBE 3KG Kota Gajah, depan lokasi

pembangunan merupakan jalan kolektor dengan mobilitas kendaraan
cukup ramai dan tinggi terutama di waktu-waktu tertentu sehingga adanya
pembangunan menjadi permasalahan yang juga harus diatur. Kebutuhan
parkir sangat berkaitan erat dengan besarnya satuan ruang parkir (SRP).
Untuk mengetahui kebutuhan SRP parkir di SPBE 3KG Kota Gajah dapat
dihitung dengan membandingkan peruntukan lokasi dengan ukuran
kebutuhan parkir dari Kementrian Perhubungan Darat Tahun 1996 :

30
Tabel 15. Ukuran Kebutuhan Parkir Kementrian Perhubdar Tahun 1996

Satuan (SRP untuk mobil Kebutuhan Ruang

Peruntukan
penumpang) Parkir
Pusat Perdagangan
Pertokoan SRP/ 100 m² luas lantai efektif 3,5 - 7,5
Pasar Swalayan SRP/ 100 m² luas lantai efektif 3,5 - 7,5
Pasar SRP/ 100 m² luas lantai efektif -
Sumber : Kementrian Perhubungan Darat tahun 1996

Tabel 16. Besaran Satuan Ruang Parkir Kendaraan

B= 1,70 a1=0,10 Bp=B + O + R

Gol. I 0= 0,55 L=4,70 Lp=L + a1 + a2
R=0,05 a2=0,20 Bp=2,30 Lp = 5,00
B= 1,70 a1=0,10
Gol. II 0= 0,75 L=4,70
R=0,05 a2=0,20 Bp=2,50, Lp=5,00
B= 1,70 a1=0,10
Gol. III 0= 0,80 L=4,70
R=0,05 a2=0,20 Bp=3,00, Lp=5,00
Sumber : Hasil Analisis, 2023

 Kesimpulan Perhitungan Kebutuhan Parkir SPBE 3KG Kota Gajah

Setelah dilakukan perhitungan analisis parkir maka dilakukan

pembuatan kesimpulan kebutuhan parkir dengan rencana jumlah SRP
yang disediakan oleh pengembang. Jumlah petak parkir yang
disediakan ada 11 SRP, jumlah petak parkir setelah dihitung
menggunakan ketentuan dari (Kementrian Perhubungan Darat) adalah
3,5-7,5 SRP. Maka ruang parkir yang disediakan oleh gambar rencana
pembangunan melebihi dari perhitungan parkir yang telah dihitung.
Yang artinya jumlah petak parkir yang telah disediakan sudah mampu
menampung kendaraan yang akan parkir dan tidak perlu adanya
penambahan petak parkir dan fasilitas parkir yang dibangun berupa
taman parkir saja tidak perlu Gedung parkir. Penyediaan fasilitas parkir
di SPBE 3KG Kota Gajah dapat dilihat pada gambar berikut.

31
 Gambar 18. Penyediaan Fasilitas Parkir

2.4 PENYEDIAAN AKSES KELUAR DAN AKSES MASUK UNTUK ORANG,

KENDARAAN PRIBADI DAN KENDARAAN BARANG

Kriteria Desain Jalan Akses:

 Desain sirkulasi dalam kawasan, parkir dan titik akses harus dengan
mudah mengakomodir pergerakan kendaraan, termasuk angkutan
umum dan pejalan kaki.
 Akses sirkulasi untuk angkutan barang yang memasok barang ke
kawasan tersebut harus dibuat terpisah dari akses dan sirkulasi
kendaraan lainnya serta tidak mengganggu pejalan kaki atau parkir.
 Untuk meningkatan keselamatan, siteplan harus dikaji untuk
memastikan bahwa sistem sirkulasi internal dan titik akses telah
didesain untuk keselamatan kendaraan guna meminimalkan konflik-
konflik potensial yang mungkin timbul.
 Penanganan lalu lintas seperti menempatkan petugas guna mengatur
lalu lintas kendaraan yang akan masuk maupun keluar dari SPBE,
sehingga meminimalisir terjadinya konflik dan kemacetan panjang.

32
 Gambar 19. Akses Keluar Masuk Kendaraan dan Orang

2.5 PENYEDIAAN FASILITAS BONGKAR MUAT BARANG

Proses pemindahan material yang dilakukan dengan kendaraan berat

seringkali dilakukan secara tidak benar, sehingga seringkali dalam proses
pengangkutan material-material kecil berupa debu dan tanah jatuh ke jalan
sehingga dapat membahayakan bagi kendaraan lain yang berada di
belakangnya. Maka perlu dilakukan manajemen operasional pengangkutan
material seperti berikut ini:

33
 Gambar 20. Sirkulasi Bongkar Muat Barang

2.6 PENYEDIAAN FASILITAS JALUR PERLAMBATAN

Untuk penyediaan fasilitas jalur perlambatan pada SPBE 3KG Kota Gajah
dapat diasumsikan dengan pembuatan celukan didepan lokasi SPBE
sehingga apabila terdapat tarikan yang besar ke SPBE tidak terjadi
hambatan lalu lintas pada Jalan Ahmad Yani. Lebar celukan ini diasumsikan
sepanjang 5 meter dan lebar menyesuaikan lebar kendaraan dari bahu
jalan.

Jalur perlambatan ini dibuat oleh pengembang untuk kendaraan yang akan
masuk ke SPBE. Jalur perlambatan untuk menghindari jalur disampingnya
untuk kendaraan yang menuju seputih raman.

34
 Gambar 21. Fasilitas Jalur Perlambatan di Lokasi Pembangunan

2.7 PENYEDIAAN FASILITAS EMERGENCY

Manajemen dan rekayasa pada saat terjadi keadaan darurat seperti

terjadinya kebakaran perlu diperhatikan mengenai penempatan hydrant
atau APAR dan tombol emergency. Mobilitas kendaraan darurat juga perlu
diperhatikan sehingga pada kondisi darurat kendaraan emergency tidak
terganggu ketika memasuki area SPBE 3KG Kota Gajah.

Selain penyediaan akses sirkulasi kendaraan darutat, perlu diperhatikan

juga penempatan rambu petunjuk lokasi titik kumpul pada saat adanya
keadaan darurat, dan titik hydrant yang direncanakan terdapat 4 titik
pemasangan hydrant serta sirkulasi maupun akses yang aman dan cepat
bagi kendaraan darurat seperti mobil ambulance untuk masuk dan keluar
area lokasi.

Penyediaan fasilitas emergency pada Pembangunan SPBE 3KG Kota Gajah

dapat dilihat pada gambar berikut.

35
 Gambar 22. Penyediaan Fasilitas Emergency

2.8 PENYEDIAAN FASILITAS KEAMANAN (Close Circuit Television)

Pada tahap operasional SPBE 3KG Kota Gajah, penting untuk disediakan
sistem informasi lalu lintas yang memadai, diantaranya dapat berupa Closed
Circuit Television. Pemasangan 7 CCTV pada lokasi-lokasi tertentu juga guna
memantau keamanan pada saat operasional. Fungsi kamera CCTV adalah
untuk memantau keadaan dalam suatu tempat yang biasanya berkaitan
dengan keamanan atau tindak kejahatan, jadi apabila terjadi hal-hal
kriminal akan dapat terekam kamera yang nantinya akan dijadikan sebagai
bahan bukti. Pada saat-saat tertentu kamera CCTV akan sangat berguna
sebagai barang bukti, seperti ketika terjadi bencana besar atau peristiwa-
peristiwa penting yang tidak sempat dipantau oleh manusia. Adapun lebih
jelasnya dapat dilihat pada gambar berikut ini :

36
 Gambar 23. Penyediaan Fasilitas CCTV

2.9 PENYEDIAAN FASILITAS PENYEBRANGAN DAN PEJALAN KAKI

Pedestrian digunakan untuk memfasilitasi pejalan kaki yang melintasi ruas

jalan di sekitar lokasi SPBE 3KG Kota Gajah. Saat ini di lokasi perencanaan
belum terdapat fasilitas pedestrian, sehingga sebagian besar pejalan kaki
yang akan menuju atau dari lokasi pembangunan berjalan di bahu jalan.
Rencana penyediaan fasilitas pejalan kaki di dalam lokasi ditempatkan pada
setiap pinggir dekat dengan pagar pembatas, sirkulasi pejalan kaki di
internal pembangunan juga dibuat dipinggir agar tidak membahayakan
pengguna jalan kaki terhadap kendaraan truk yang akan masuk atau keluar
dari SPBE.
Fasilitas penyebrangan juga dibuat berupa zebracross pada internal
kawasan SPBE agar memudahkan pejalan kaki dalam menyebrang tanpa
khawatir dengan kendaraan yang melintas. Untuk lebih jelasnya dapat
dilihat pada gambar dibawah ini.

37
 Gambar 24. Sirkulasi Pejalan Kaki

Gambar 25. Fasilitas Penyebrangan (Zebracross)

38
2.10 ANALISIS SIMPANG

Secara umum kegiatan Pembangunan SPBE 3KG Kota Gajah berada di

daerah yang bukan persimpangan, namun demikian adanya pembangunan
yang dilakukan tentu akan berdampak pada akifitas kendaraan di simpang
terdekat. Oleh kerenanya perlu dilakukan analisis simpang yang lokasi nya
berdekatan dengan Pembangunan SPBE 3KG Kota Gajah.

Gambar 26. Kondisi Lalu lintas Simpang

Untuk mengetahui jumlah kendaraan membelok pada Simpang ini,

dilakukan survey simpang pada jam puncak. Berdasarkan dari hasil analisa
data tentang survey lalu lintas simpang diketahui kondisi kapasitas dasar
dan derajat kejenuhan dapat dilihat pada tabel berikut :

39
Tabel 17. Kinerja Lalu Lintas Pada Simpang Saat Kondisi Eksisting

Arus
Derajat
lalu- Tundaan Tundaan Tundaan Tundaan Tundaan Peluang
kejenuhan
lintas

Pilihan Lalu Lalu Lalu Sasaran

(Q) DS = Q/C Geometrik Simpang Antrian
Lintas Lintas Lintas
smp/jam Simpang Jl.Utama Jl.Minor
USIG-I (DS) DTI DMA DMI (DG) (D) (QP%)
Ds >
1 1488 0,24 2,49 1,86 2,85 4,63 7,12 (2-7)
0,85
Sumber : Hasil Analisis, 2023

Adapun hasil menunjukkan bahwa derajat kejenuhan tertinggi pada saat

eksisting memiliki tingkat derajat kejenuhan 0,24 dimana nilai tersebut
termasuk dalam level B menurut IHCM 2000. Yang berarti termasuk dalam
zona arus lalu lintas stabil dan pengemudi memiliki kebebasan yang cukup
untuk memilih kecepatannya. Pada simpang ini pula memiliki tundaan
simpang sebesar 7,12 dan peluang antrian pada simpang ini yaitu 2-7 %
kendaraan.

Tabel 18. Kinerja Lalu Lintas Pada Simpang Saat Kondisi Konstruksi
Arus
Derajat
lalu- Tundaan Tundaan Tundaan Tundaan Tundaan Peluang
kejenuhan
lintas
Pilihan Lalu Lalu Lalu Sasaran
(Q) DS = Q/C Geometrik Simpang Antrian
Lintas Lintas Lintas
smp/jam Simpang Jl.Utama Jl.Minor
USIG-I (DS) DTI DMA DMI (DG) (D) (QP%)
1 1533 0,25 2,57 1,92 3,02 4,62 7,19 (8-20) Ds > 0,85
Sumber : Hasil Analisis, 2023

Adapun hasil menunjukkan bahwa derajat kejenuhan tertinggi pada saat

konstruksi memiliki tingkat derajat kejenuhan 0,25 dimana nilai tersebut
termasuk dalam level B menurut IHCM 2000. Yang berarti termasuk dalam
zona arus lalu lintas stabil dan pengemudi memiliki kebebasan yang cukup
untuk memilih kecepatannya. Pada simpang ini pula memiliki tundaan
simpang sebesar 7,19 dan peluang antrian pada simpang ini yaitu 8-20%
kendaraan.

40
Tabel 19. Kinerja Lalu Lintas Pada Simpang Saat Kondisi Operasional

Arus
Derajat
lalu- Tundaan Tundaan Tundaan Tundaan Tundaan Peluang
kejenuhan
lintas

Pilihan Lalu Lalu Lalu Sasaran

(Q) DS = Q/C Geometrik Simpang Antrian
Lintas Lintas Lintas
smp/jam Simpang Jl.Utama Jl.Minor
USIG-I (DS) DTI DMA DMI (DG) (D) (QP%)
Ds >
1 1579 0,26 2,65 1,98 3,21 4,61 7,26 (8-21)
0,85
Sumber : Hasil Analisis, 2023

Adapun hasil menunjukkan bahwa derajat kejenuhan tertinggi pada saat

operasional memiliki tingkat derajat kejenuhan 0,26 dimana nilai tersebut
termasuk dalam level B menurut IHCM 2000. Yang berarti termasuk dalam
zona arus lalu lintas stabil dan pengemudi memiliki kebebasan yang cukup
untuk memilih kecepatannya. Pada simpang ini pula memiliki tundaan
simpang sebesar 7,26 dan peluang antrian pada simpang ini yaitu 8-21%
kendaraan.

2.11 ANALISIS TITIK KONFLIK INTERNAL DAN EKSTERNAL

Analisis titik konflik untuk daerah internal terdapat pada area jalan masuk
pembangunan, dimana dapat diperkiran konflik tersebut terjadi karena
terjadi persimpangan antara kendaraan yang ingin keluar maupun masuk
ke area SPBE 3KG Kota Gajah.

Untuk analisis titik konflik daerah eksternal terdapat pada persimpangan

untuk Jl. Jenderal Sudirman, Jl. Raya Kota Gajah-Punggur dan Jl. Ahmad Yani.
Titik konflik ini dapat terjadi apabila dari arah baik Jl. Jenderal Sudirman
kearah Jl. Ahmad Yani, ataupun sebaliknya dan Jl. Raya Kota Kota Gajah
kearah Jl. Jenderal Sudirman ataupun ke Jl. Ahmad Yani dan sebaliknya.

Hasil akhir dari analisis titik konflik di harapkan dapat memberi solusi bagi
pembangun untuk mengantisipasi dan mengatasi masalah tersebut. Gambar
titik konflik di sekitar lokasi pembangunan baik internal maupun external
dapat dilihat pada gambar berikut.

41
 Gambar 27. Titik Konflik Di Sekitar Wilayah Pembangunan

Untuk penanganannya sendiri dapat dilihat pada table berikut baik untuk
titik konflik sirkulasi internal maupun titik konflik sirkulasi external sekitar
lokasi pembangunan.

Tabel 20. Penanganan Pada Titik Konflik Internal dan External

Titik Lokasi Penanganan

Titik Konflik Sirkulasi
Internal
Titik Konflik Sirkulasi
External
Sumber : Hasil Analisis, 2023
Perlu menyiapkan personil yang bersertifikat untuk mengatur
keluar masuk kendaraan yang dilengkapi dengan peralatan
keselamatan di jalan seperti rompi dan flashing light bar;
Penambahan usulan penambahan fasilitas perlengkapan jalan,
perambuan, PJU, marka jalur khusus kendaraan HV, LV, MC,
dan pedestrian
Disediakannya celukan/laybay yang bisa menampung 2
antrian truk trailer 40ft, sehingga tidak menimbulkan
kemacetan pada area pintu masuk-keluar lokasi kegiatan
Mengikuti aturan dan penyediaan fasilitas perlengkapan jalan,
perambuan, PJU, marka jalur khusus kendaraan HV, LV, MC,
dan pedestrian

42
 BAB III
PENANGANAN DAMPAK LALU LINTAS

3.1 REKOMENDASI DAN RENCANA IMPLEMENTASI PENANGANAN

DAMPAK LALU LINTAS

Untuk mengantisipasi permasalahan lalu lintas yang akan timbul perlu

dilakukan upaya manajemen lalu lintas dimana diusulkan agar ada rekayasa
lalu lintas berupa rambu-rambu sepanjang ruas jalan yang berhubungan
dengan Pembangunan SPBE 3KG Kota Gajah untuk mengantisipasi adanya
hambatan samping kendaraan.

Tabel 21. Rekomendasi Masa Konstruksi

No Rekomendasi Penanganan
Membuat akses pintu masuk kendaraan sebesar 10 m agar antrian di pintu
1
masuk saat konstruksi tidak terjadi hambatan
Membersikan roda/ban kendaraan proyek yang keluar lokasi pembangunan
2 dengan menempatkan petugas khusus untuk mengatur lalu lintas di depan pintu
keluar masuk lokasi proyek pembangunan
Pemasangan rambu-rambu peringatan adanya kendaraan proyek yang keluar
3 dan masuk sebagai jalan akses kendaraan pengangkutan material ke lokasi
proyek pembangunan
4 Membuat rambu-rambu atau papan-papan peringatan di sekitar lokasi proyek

5 Pengaturan lalu lintas dan aktivitas perparkiran kendaraan proyek

Membuat dan merencanakan akses keluar masuk SPBE 3KG Kota Gajah yang
6
akan digunakan pada tahap Konstruksi
Sumber : Hasil Analisis, 2023

Tabel 22. Rekomendasi Masa Operasional

No Rekomendasi Penanganan

membuat rambu-rambu atau papan-papan peringatan di sejumlah titik, pada

1
ruas Jl. Ahmad Yani
Pengaturan lalu lintas dan aktivitas antrian kendaraan yang akan
2
mendistribusikan LPG
Membuat dan merencanakan akses keluar masuk lokasi SPBE 3KG Kota Gajah
3
yang akan digunakan pada tahap operasi

Menempatkan petugas (Satpam) SPBE 3KG Kota Gajah pada saat terjadinya
4
antrian kendaraan yang masuk ke lokasi agar tidak terjadi antrian dibadan jalan.

5 Evaluasi Kinerja Lalu Lintas 5 tahun kedepan

Sumber : Hasil Analisis, 2023

43
3.2 RINCIAN TANGGUNG JAWAB PEMERINTAH PUSAT ATAU
PEMERINTAH DAERAH DAN PENGEMBANG

Untuk rencana penanganan dan pemantauan lalu lintas dibedakan

berdasarkan tahapan pelaksanaan Pembangunan SPBE 3KG Kota Gajah
yaitu tahapan konstruksi dan tahapan operasional beserta dengan tanggung
jawab dan wewenang penanganan dan pengelolaan disekitar kegiatan SPBE
3KG Kota Gajah.

 Rencana Penanganan Pada Masa Tahap Konstruksi

Rencana penanganan dan pemantauan lalu lintas tahapan konstruksi

beserta dengan tanggung jawab dan wewenang penanganan dan
pengelolaan pada lokasi kegiatan pembangunan. Secara lebih rinci,
dapat dilihat pada tabel berikut ini :

Tabel 23. Rencana Penanganan Dampak Lalu Lintas Masa Konstruksi

Tanggung
Parameter Yang Upaya Pengelolaan Tahun
Jawab
Diharapkan Lalu Lintas Pelaksanaan
Pelaksanaan
Meminimalisir  Akses pintu  Manajem 2023
dampak masuk kendaraan en PT. Mutia
negatif lalu dibuat 10 m agar Jaya Perkasa
lintas antrian di pintu masuk
Kendaraan saat konstruksi tidak
Proyek dan terjadi hambatan
mobilitas
kendaraan
material
 2023
 Membersikan Manajemen
roda/ban kendaraan PT. Mutia
proyek yang keluar Jaya Perkasa
lokasi pembangunan
dengan menempatkan
petugas khusus untuk
mengatur lalu lintas di
depan pintu keluar
masuk lokasi proyek
pembangunan

2023
 Pemasangan  Manajem
rambu- rambu en PT. Mutia
peringatan adanya Jaya Perkasa
kendaraan proyek dan Kontraktor
yang keluar dan masuk
sebagai jalan akses
kendaraan
pengangkutan material

44
 Tanggung
Parameter Yang Upaya Pengelolaan Tahun
Jawab
Diharapkan Lalu Lintas Pelaksanaan
Pelaksanaan
ke lokasi proyek
pembangunan

 Manajem
2023
 Akan dibuat en PT. Mutia
rambu- Jaya
rambu atau papan- Perkasa dan
papan peringatan di Kontraktor
sekitar lokasi proyek

 Manajem 2023
 Pengaturan lalu en PT. Mutia
lintas Jaya
dan aktivitas Perkasa dan
perparkiran kendaraan Kontraktor
proyek

 Manajem 2023
 Membuat dan en PT. Mutia
Jaya
merencanakan akses Perkasa dan
keluar masuk SPBE Kontraktor
3KG Kota Gajah yang
akan digunakan pada
tahap Konstruksi

Sumber : Hasil Analisis, 2023

 Rencana Penanganan Pada Masa Tahap Operasional

Sedangkan rencana penanganan dan pemantauan lalu lintas tahapan

operasional beserta dengan tanggung jawab dan wewenang
penanganan dan pengelolaan pada lokasi kegiatan pembangunan.
Secara lebih rinci, dapat dilihat pada tabel berikut ini:

Tabel 24. Rencana Penanganan Dampak Lalu Lintas Masa Operasional

Parameter Yang Upaya Pengelolaan Tanggung Jawab Tahun
Di Harapkan Lalu Lintas Pelaksanaan Pelaksanaan
 Pemantauan  Akan dibuat rambu-  Kerjasama 2023
di Jl. Ahmad rambu atau papan- Manajemen PT.
Yani papan peringatan di Mutia Jaya
sejumlah titik, pada Perkasa dan
ruas Jl. Ahmad Yani Instansi Terkait,
Seperti :
A. Dinas
Perhubungan
Kabupaten
Lampung
Tengah
B. Dinas

45
Perhubungan

46
 Parameter Yang Upaya Pengelolaan Tanggung Jawab Tahun
Di Harapkan Lalu Lintas Pelaksanaan Pelaksanaan
Provinsi
Lampung
C. Dinas PUPR
Kabupaten
Lampung
Tengah
D. Dinas PUPR
Provinsi
Lampung
E. SATLANTAS
POLRES
Lampung
Tengah
F. DITLANTAS
POLDA
Lampung

 Mengantisipasi  Pengaturan lalu lintas  Manajeme 2024

peningkatan dan aktivitas antrian n PT. Mutia Jaya
Volume kendaraan yang akan Perkasa berkerja
Kendaraan di mendistribusikan sama dengan
Jl. Ahmad Yani LPG kepolisian

 Meminimalisir  Membuat dan  Manajem 2023

terjadinya merencanakan akses en PT. Mutia
hambatan lalu keluar masuk lokasi Jaya Perkasa
lintas di Jl. SPBE 3KG Kota Gajah
Ahmad Yani yang akan digunakan
pada tahap operasi

 Menempatkan  Perusahaan 2024

petugas (Satpam)
SPBE 3KG Kota Gajah
pada saat terjadinya
antrian kendaraan
yang masuk ke lokasi
agar tidak terjadi
antrian dibadan
jalan.

 Dinas 2024-2029
 Evaluasi Kinerja Lalu Perhubungan
Lintas 5 tahun Provinsi
kedepan Lampung

Sumber : Hasil Analisis, 2023

47
3.3 RENCANA PEMANTAUAN DAN EVALUASI

 Pemantauan Oleh Pemerintah

Pemantauan oleh pemerintah, meliputi:

a. Pemantauan terhadap implementasi dari rekomendasi penanganan

dampak.
b. Pemantauan terhadap kinerja ruas jalan di sekitar wilayah
pembangunan atau pengembangan termasuk akses masuk dan
keluar kendaraan di lokasi pusat kegiatan, permukiman, dan
infrastruktur.

 Pemantauan Oleh Pembangun atau Pengembang

Pemantauan oleh pengembang atau pembangun, meliputi :

a. Pemantauan dan evaluasi terhadap akses dan sirkulasi lalu lintas

kendaraan di Jl. Ahmad Yani yang berada di kawasan pemukiman di
sekitar lokasi kegiatan.
b. Pemantauan terhadap fasilitas parkir.
c. Pemantauan terhadap rambu, marka, dan fasilitas perlengkapan
jalan lainnya di dalam lokasi pusat kegiatan.

48
ANDALALIN
PEMBANGUNAN SPBE 3KG KOTA GAJAH
KAB. LAMPUNG TENGAH

LAMPIRAN GAMBAR