ABSTRACT

Dengan rahmad Allah,saya

membuat modul ini dan semoga
menjadi keberkahan bagi kita

PREVENTIVE
semua.Aamiin

Agung Aris Wibowo

MAINTENANCE FOR
STAFF
[Document subtitle]
 ASSALAMU’ALAIKUM,untuk membantu pekerjaan teman teman di Plant Departemant,kami
LnDSO mencoba membuat rangkuman beberapa informasi perawatan terkait dengan unit unit yang di miliki oleh PT
Kalimantan Prima Persada(KPP).yang mana dengan adanya modul ini/rangkuman ini,bisa membantu sedikit
pekerjaan group leader dilapangan dalam proses final cek untuk pekerjaan Periodic Service.

Dari sekian banyak unit dan berbagai macam produk,preventive maintenancenya ada yang sama dan ada
yang tidak,maka dari itu modul ini akan sedikit mengambil cara preventive maintenance yang ada di OMM dan
ShopManual unit tersebut.Tentu dalam pembuatan modul ini akan bertahap,sehingga akan terus mengalami
perbaikan dan penyempurnaan, jika ada saran dan masukkan dari teman teman plant Departement, kami LnDSO
dengan senang hati untuk menerimanya, Untuk membantu Insan KPP mejadi lebih baik.

Berikut adalah Daftar unit yang ada di Plant departement PT kalimantan prima persada:

Komatsu

1.Ekscavator =PC 200,PC 300,PC 400,PC 750,PC 800,PC 850,PC 1250,PC 2000

2.Heavy Duty Dump truck =HD 465,HD 785

3.Motor Grader =GD 511,GD 705,GD 825

4.Generator Set =Genset

5.Forklift =

6.Bulldozer =D 85,D 155,D 375

7.Articulte Dumptruck =HM 400

8.Wheel Articulate = WA 500,WA 600

Non Komatsu

1.Scania =P 380,P 410,R 580

2.Volvo =FH 16

3.Bomag =BW 211,BW 216

4.Drilling =D 245 S

5.Patria Tower lamp =

6.Manitou =

7.Merlo =

8.Nissan CWB =

9.Quester =

10.Hitachi Ekscavator =

11.Multiflow =

12.Conveyor =

13.Hyundai =
Group leader mempunyai kwajiban untuk melakukan final cek terhadap unit yang selesai dilakukan proses
maintenance,dimana proses pengecekan itu meliputi item item sebagai berikut:

1.Walk around check

2.Washing unit

3.Oil,water,fuel leakages

4.oil and fuel cap tightness

5.Filter tightness and leakages

6.Drain plug tightness and leakages

7.Oil level

8.Watercoolant Level

9.Start engine and check noise

10.Panel cabin warning lamp and buzzer

11.Worklamp,turn lamp,signal lamp

12.Work Equipment function

13.Brake function

14.Stall performance

15.Travel Function

16.Autolube

17.Backlog repaire quality

 WALK ARROUND CHECK
Pemeriksaan Keliling Sebelum menghidupkan
mesin,berjalan di sekitar mesin dan melihat ke sisi
bawah sasis untuk menemukan apa pun yang tidak
biasa seperti baut dan mur yang longgar, kebocoran
bahan bakar, oli, dan cairan pendingin. Periksa juga
kondisi peralatan kerja dan sistem hidroliknya. Periksa
juga kabel yang longgar, pemutaran, dan kumpulan
debu di tempat-tempat yang bersuhu tinggi.

PERINGATAN

Keluarkan semua bahan yang mudah terbakar di

sekitar baterai, mesin, knalpot, turbocharger, atau
bagian bersuhu tinggi lainnya. Kebocoran bahan bakar
minyak akan menyebabkan mesin bisa terbakar. Periksa
dengan hati-hati, jika ada masalah yang terjadi, atau
hubungi distributor Komatsu Anda.
Lakukan inspeksi dan pembersihan berikut setiap hari
sebelum menghidupkan mesin untuk pekerjaan hari itu.

1. Periksa kerusakan, keausan, permainan peralatan

kerja, silinder, linkage, selang Periksa keretakan,
keausan berlebih, putar peralatan kerja, silinder,
linkage, dan selang. Jika ada masalah yang
ditemukan, perbaiki.

2. Bersihkan kotoran dan kotoran dari sekitar mesin,

baterai, dan radiator. Periksa kotoran yang
terakumulasi di mesin dan radiator. Periksa juga
bahan yang mudah terbakar (daun kering, ranting,
dll.) Di sekitar baterai, knalpot mesin, turbocharger,
atau bagian mesin bersuhu tinggi lainnya. Jika
ditemukan kotoran atau bahan yang mudah terbakar,
singkirkan. Untuk cara melepaskan kotoran dari
radiasi, lihat rujukan di OMM pada halaman
dibawah ini.

"CLEAN AND INSPEKT RADIATOR FINS,

OILCOOLER FINS, AFTERCOOLER FINS DAN
CONDENSER FINS (HALAMAN 4-66)".

3. Periksa cairan pendingin dan kebocoran oli di

sekitar mesin. Periksa kebocoran dari mesin dan
cairan pendingin dari sistem pendingin. Jika ada
masalah, perbaiki.

4. Periksa kebocoran oli dari peralatan hidrolik, tangki

hidrolik, selang, dan sambungan Periksa kebocoran
oli. Jika ditemukan masalah, perbaiki area di mana
oli bocor.
5. Periksa undercarriage (track, sprocket, idler, guard)
dari kerusakan, keausan, baut longgar, atau
kebocoran oli dari roller. Jika ada masalah yang
ditemukan, perbaiki.

6. Periksa masalah pada pegangan tangan, tangga, baut

longgar. Jika ada masalah yang ditemukan, perbaiki.
Kencangkan baut yang longgar.

7. Periksa masalah pada pengukur, monitor. Periksa

masalah di pengukur dan monitor di kabin operator.
Jika ada masalah yang ditemukan, ganti
komponennya. Bersihkan kotoran dari permukaan.

8. Bersihkan, periksa kaca spion Periksa apakah tidak

ada kerusakan lagi.Jika ada kerusakan perbaikan.
Bersihkan permukaan cermin dan sesuaikan
sudutnya sehingga area di belakang dapat terlihat
dari jok operator.
 WASHING UNIT
MENJAGA KEBERSIHAN MESIN

 Jika sistem elektrik kemasukan air, dikhawatirkan akan mengakibatkan salah operasi atau tidak fungsinya
System. Jangan gunakan air atau air panas (steam) untuk membersihkan sistem elektrik (konektor atau sensor)

 Mesin harus selalu bersih jika akan dilakukan pemeriksaan atau perawatan. Jika masih kotor atau berlumpur
dikhawatirkan anda akan tergelincir karenanya atau kotoran lumpur atau oli akan mengenai mata anda.
Jagalah selalu, mesin dalam keadaan bersih. MENJAGA KEBERSIHAN RUANGAN OPERATOR

 Bersihkan oli atau lumpur yang ada pada sol sepatu anda saat anda memasuki ruang operator. Karena jika
anda menjalankan alat dengan kondisi sepatu anda berlumpur atau kotor maka kaki anda akan terpeleset
sehingga dapat menyebabkan cedera serius.

 Jangan meninggalkan komponen atau tools dalam ruang operator.

 Jangan menempelkan kertas kaca pada kaca jendela. Kertas kaca bekerja seperti lensa dan dapat menimbulkan
api.

 Jangan menggunakan telepon selular dalam ruang operator saat menjalankan atau mengoperasikan mesin.

 Jangan sesekali membawa barang berbahaya seperti bahan yang mudah meledak atau mudah terbakar ke
dalam kabin operator.
 Dalam kegiatan perawatan tidak lepas dari kebersihan,unit terlihat di rawat atau tidak,dapat dilihat dari
kebersihan unit itu sendiri,baik di machinenya ataupun di area cabinnya.

Di plant departement,kebersihan unit dilakukan ada yang ketika diperlukan ada yang setiap kali unit akan
melaksanakan jadwal periodice service,kegiatannya adalah melepaskan lumpur dari undercariages,mencucinya
dengan air dan sabun,dan mencucinya dengan air bertekanan atau steam.

Mencuci unit,terkadang membutuhkan waktu yang lama,apalagi unit semakin besar akan semakin lama
mencuci unitnya,untuk dari itu perlu adanya titik titik berat mana yang harus kita utamakan dalam kegiatan mencuci
unit ini.untuk mencari titik titik berat atau utama dalam kegiatan mencuci,perlu adanya kegiatan walk arraound
check terlebih dahulu,yang mana di kegiatan ini,kita mencari deviasi yang penting di unit tersebut yang perlu
difokuskan untuk kegiatan membersihkan unit tersebut.

Jadi untuk walk arround check,kita perlu mengamati bagian bagian unit yang diduga mengalami deviasi

Contohnya:

1.mengalami kebocoran oli dan air

2.mengalami keausan yang dini

3.ada penyok dibagian tertentu

4.dan komponent – komponent yang harus selalau terjaga kebersihannya,seperti(radiator,after cooler,oil

cooler,kondensor,joint-joint,circle,komponent undercarriages,working lamp,engine room,dan lain lain).

Untuk keberhasilan yang maksimal,tentu diperlukan dukungan alat yang memadai dan sesuai dengan
kebutuhan,baik itu dilapangan ataupun di workshop.karena tanpa tools yang memadai,kegiatan mencuci unit akan
menjadi berat dan butuh waktu yang lama,yang mana akan membuat waktu service ini menjadi lama dan tidak
memperoleh keberhasilan service yang maksimal.
OIL LEVEL PC KOMATSU
Sebelum melakukan pengecheckan alangkah baik kita mengetahui fluida yang dipakai di unit
tersebut,berbeda tipe,bisa jadi berbeda pula fluidanya,apalagi sampai berbeda pabrikan,jadi data dibawah ini
khusus untuk merk komatsu.
Berikut adalah data fluida yang direcomendasikan oleh komatsu untuk unit PC 1250 - 8
Memeriksa ketinggian oli dan memulai pekerjaan
1) Jalankan engine, cari tempat parkir yang rata dan aman.posisikan arm cylinder dan bucket cylinder ke
ujung langkah(end stroke), turunkan peralatan kerja ke tanah, dan hentikan engine.

1. Buka pintu ruang mesin.

2. Hapus tongkat celup (G), dan seka minyak dengan
kain.
3. Masukkan sepenuhnya dipstick (G) ke dalam pipa
pengisi (F), lalu lepaskan.
4. Level oli harus berada di antara tanda H dan L di
MESIN BERHENTI sisi tongkat ukur (G).
Jika level oli di bawah tanda L, tambahkan oli melalui
pengisi oli (F).
5. Jika level oli di atas tanda H pada pengukur, kuras
oli berlebih dari drain valve (P) di bagian bawah oli
mesin panci, lalu periksa level oli lagi.
6. Jika level oli benar, kencangkan tutup filter oli dengan
kencang.

NOTE
Saat memeriksa level oli setelah mesin dioperasikan,
tunggu setidaknya 15 menit setelah mematikan mesin
sebelumnya memeriksa.
Jika mesin miring, buat horizontal sebelum diperiksa
Periksa Level Oli di Tangki Hidraulik

PERINGATAN

Suku cadang dan oli berada pada suhu tinggi segera setelah mesin dimatikan, dan dapat menyebabkan luka
bakar. Tunggu hingga suhu turun sebelum memulai pekerjaan. Saat melepas tutup pengisi oli, putar perlahan
untuk melepaskan tekanan internal, lalu lepaskan.

1. Setel peralatan kerja di posisikan seperti pada gamabar di

sebelah kanan, kemudian periksa level oli dan tambahkan
oli jika perlu.

2. Jika peralatan kerja tidak dalam kondisi yang ditunjukkan

pada diagram di sebelah kanan, nyalakan mesin, jalankan
mesin dengan kecepatan rendah, tarik kembali lengan dan
batang silinder bucket sepenuhnya, kemudian turunkan
kamar, setel truk itu agar tidak bersentuhan dengan latar
belakang, dan matikan mesin.

3. Dalam 15 detik setelah mematikan engine, gerakkan

setiap tuas kontrol ke langkah penuh ke segala arah
untuk melepaskan tekanan internal.

4. Periksa pengukur penglihatan (G). Level oli harus di

antara tanda H dan L.

5. Jika tingkatnya di bawah Tanda, tambahkan oli

melalui pengisi oli (F) di bagian atas tangki hidrolik.

KETERANGAN

Level oli akan bervariasi tergantung pada suhu oli.

Oleh karena itu, gunakan hal berikut sebagai panduan:
Sebelum memulai operasi: Antara level H dan L
(Temperatur oli 10 hingga 30 ° C (50 hingga 86 ° F))
Operasi normal: Sekitar level H (Temperatur oli 50
hingga 80 ° C (122 hingga 176 ° F))

PEMBERITAHUAN

Jangan menambahkan oli di atas garis H. Ini akan merusak sirkuit hidrolik atau menyebabkan oli
menyembur keluar. Jika oli telah diisi ulang, melebihi level H, posisikan upper structure dengan posisi
drain plug terbeas dari track shoe kana dan kirid an matikan engine. Tunggu hingga oli cukup dingin,
kemudian lepas penutup drain plug dan kurangi oli sampai batas standratnya.
  Pada unit ekscavator yang big(1250 up) di sertakan juga level oli hidroulik seperti pada gambar
dibawah ini

Cara yang tepat untuk memeriksa ketinggian oli hidrolik

adalah sebagai berikut.

Ketika oli hidrolik berada pada suhu normal (15 ° C sampai

30 ° C), tingkat oli harus dalam rentang biru label (a) pada
diagram di sebelah kanan.

Bila hidraulikilis memiliki suhu tinggi (50 ° C hingga 80 °

C), tingkat oille harus berada dalam kisaran merah label
pengukuran (b) pada diagram di sebelah kanan.

5. Jika tingkatnya di bawah garis yang benar, tambahkan

minyak melalui lubang pengisi (F) di bagian atas tangki hidrolik.

CEK PERMUKAAN OLI DIDALAM SWING MACHINERY CASE

Suhu parts dan oli tinggi sesudah engine dimatikan, dan bisa menyebabkan luka bakar yang parah. Tunggu sampai
suhu minyak turun sebelum melakukan pekerjaan ini.
1. Cabut dipstick (G) lalu seka oli dari dipstick dengan kain.

2. Masukkan dipstick (G) seluruhnya kedalam filler pipe.

3. Cabut dipstick (G) dan periksa apakah permukaan oli ada

diantara tanda (H) dan (L) pada dipstick.

4. Kalau oli tidak sampai ke tanda L pada dipstick (G), tambah

oli.

5. Kalau permukaan oli diatas tanda (H) pada dipstick (G),

kendorkan drain valve (P) dan keluarkan kelebihan oli.
Ketika menguras oli, pertama tarik keluar hose (2) dari
lubang inspeksi (B), lalu putar drain valve ke posisi OPEN.

6. Setelah mengecek permukaan oli atau menambah oli,

masukkan dipstick kedalam lubang dan pasang air
bleeding plug (1).

PERIKSA TINGKAT OLI DI DALAM FINAL DRIVE

 PERINGATAN

Komponen dan suhu oli saat ini sedang panas setelah mesin dihentikan, dan dapat menyebabkan luka bakar
yang serius. Tunggu suhu turun sebelum memulai operasi. Jika masih ada tekanan yang tersisa di dalam
casing, sumbat oli dapat terbang keluar. Longgarkan plug secara perlahan untuk melepaskan tekanan.

1. Atur tanda TOP di bagian atas, dengan tanda UP dan

plug (P) tegak lurus di atas permukaan tanah.

2. Lepaskan plug (F) menggunakan Kunci. Jika tingkat

oli mencapai 10 mm (0,4 in) di bawah dasar lubang
steker, jumlah oli yang benar telah ditambahkan.

3. Jika level oli terlalu rendah, pasang steker (F),

operasikan tuas travel, dan gerakkan maju atau
mundur untuk memutar sproket satu putaran.
Kemudian ulangi Langkah 2 untuk memeriksa
kembali.

4. Jika level oli rendah, tambahkan oli melalui lubang

sumbat (F). Tambahkan oli hingga oli meluap dari
lubang sumbat (F).

5. Setelah memeriksa, pasang steker (F). Torsi

pengencangan untuk busi (F): 68,6 ± 9,8 Nm (7 ± 1
kgm, 50,6 ± 7,2 lbft)

PERHATIKAN
Ada dua lubang (F). Lakukan melalui satu hal yang mudah untuk mengisi minyak dan tidak ada roda gigi
internal yang terlihat.

WATER COOLANT LEVEL

PERINGATAN
Jangan buka tutup radiator jika tidak diperlukan.Segera setelah mesin dihentikan, pendingin bersuhu
tinggi dan uap air tertertekan di bagian dalam. Jika tutupnya dilepas untuk memeriksa level cairan pendingin
dalam kondisi ini, ada bahaya luka bakar. Tunggu hingga suhu turun, lalu putar tutup perlahan untuk
melepaskan tekanan sebelum melepasnya.

1. Buka penutup (1) dari jendela inspeksi sub tangki di

bagian depan radiator(sisi kanan mesin) dari mesin,
dan periksa apakah tingkat air ini berada di antara
garis TURUN dan TURUN pada dua sub tangki (2).
Jika level cairan pendingin rendah, tambahkan air
melalui tangki pengisian air (2) ke level FULL.

2. Setelah menambahkan pendingin, kencangkan

tutupnya dengan kencang.

3. Jika sub-tangki kosong, periksa kebocoran air, dan

periksa level air di radiator. Jika pendingin air tidak
mencukupi, isi air ke radiator lalu ke sub-tangki.
KETERANGAN

Saat menambahkan air ke radiator, lepas

penutup (3), kemudian kendorkan tutup radiator (4)
secara perlahan. Setelah memeriksa apakah tekanan
telah dilepaskan, dorong tutupnya, tetap dorong ke
dalam, kemudian kendurkan lebih jauh dan lepaskan.
Periksa air pendingin apakah menunjukkan proporsi
yang sesuai pada diagram di sebelah kanan. Jika
ketinggian air rendah, tambahkan air melalui port
pengisi air. Setelah menambahkan air, pasang tutup
radiator (4).

START ENGINE AND CHECK NOISE

PEMBERITAHUAN MENGHENTIKAN MESIN

Jika mesin dihentikan secara tiba-tiba,

masa pakai bagian-bagian komponen mesin dapat
berkurang drastis.
Jangan hentikan mesin secara tiba-tiba kecuali saat
darurat.
Jika mesin terlalu panas, jangan berhenti tiba-tiba
tetapi jalankan kecepatan menengah untuk
membiarkannya
turun secara bertahap, lalu hentikan.

1. Nyalakan mesin pada idle rendah selama sekitar 5

menit untuk pendinginan secara bertahap.

2. Putar kunci di saklar start (1) ke posisi OFF (A) dan

matikan mesin.
3. Lepaskan kunci dari sakelar awal (1) .
PANEL CABIN WARNING LAMP
Monitor Suhu Pendingin Engine
Monitor (1) memperingatkan operator bahwa temperatur cairan
pendingin engine telah bangkit.
Jika temperatur cairan pendingin engine menjadi sangat tinggi,
pantau menyala merah, sistem pencegahan panas berlebih secara
otomatis digerakkan, dan kecepatan engine turun.
Hentikan operasi dan jalankan mesin pada idle rendah sampai
monitor (1) berubah menjadi hijau.
Periksa apakah grill radiator tersumbat atau masalah lain yang
mungkin timbul menyebabkan panas berlebih.

Monitor Suhu Oli Hidraulik

Monitor (2) memperingatkan operator bahwa suhu oli hidrolik
telah bangkit.
Jika monitor menyala merah selama pengoperasian, jalankan
mesin saat idle rendah atau matikan mesin dan tunggu sampai
temperatur oli turun dan monitor (2) berubah menjadi hijau.
Periksa apakah grill radiator tersumbat atau masalah lain yang
mungkin timbul menyebabkan panas berlebih.

Monitor Tekanan Oli Mesin

Monitor (3) menyala merah jika tekanan oli pelumas mesin
berjalan di bawah level normal. Jika monitor menyala merah,
matikan mesin segera, periksa sistem pelumasan dan level oli di
panci oli mesin

Charge Level Monitor

Monitor (1) memperingatkan operator tentang kelainan dalam
pengisian daya sistem saat mesin sedang berjalan.
Jika baterai tidak diisi dengan benar saat mesin menyala
berjalan, monitor (1) menyala merah.
Jika monitor menyala merah, periksa V-belt untuk kelonggaran.
Jika ada kelainan ditemukan, lakukan tindakan yang diperlukan.

Monitor Penyumbatan Pembersih Udara

Monitor (3) memperingatkan operator tentang pembersih udara
yang tersumbat.
Jika monitor menyala merah, matikan mesin, periksa dan
bersihkan pembersih udara.
Mode Kerja

Sakelar pemilih mode dapat digunakan untuk

mengganti mode agar sesuai dengan kondisi dan tujuan
operasi, sehingga memungkinkan pekerjaan dilakukan
secara efisien. Manfaatkan setiap mode secara efektif
sebagai berikut. Ketika sakelar start diputar ke posisi
ON, mode kerja diatur ke mode P (penggalian).
Gunakan sakelar mode kerja untuk mengatur mode ke
mode paling efisien untuk menyesuaikan dengan jenis
pekerjaan.
Mode kerja Operasi yang berlaku Mode P Penggalian
normal, operasi pemuatan (Operasi dengan penekanan
pada produktivitas) Mode E Penggalian normal, operasi
pemuatan (operasi dengan penekanan pada
penghematan bahan bakar) Mode angkat tugas berat
Penggalian normal, operasi pemuatan (daya angkat
boom meningkat saat menaikkan boom secara
independen) Mode prioritas swing Penggalian normal,
operasi pemuatan (prioritas diberikan pada swing saat
mengoperasikan boom dan swing secara bersamaan)
Menyetel Mode Hemat Kami merekomendasikan untuk
menyesuaikan setelan mode ekonomi untuk
memberikan konsumsi bahan bakar dan produksi pada
tabel di bawah ini.

KETERANGAN

Semakin tepat pemilihan mode yang dilakukan,

semakin baik konsumsi bahan bakar yang didapat,
tetapi produksinya juga berkurang.
Mode
Dumping dan loading
Penanganan overburden
Batuan yang digali dan diledakkan
Penggalian lubang
Menangani dinding yang tersisa
Penggalian
Pekerjaan pengangkatan Batuan terpendam Tanah
berpasir yang mengendur Batuan lunak Batuan dasar
berpasir Batuan lunak Batuan dasar berpasir Pekerjaan
mungkin tanpa masalah (dapat melakukan operasi tanpa
masalah) T: Pekerjaan mungkin (dapat beberapa
masalah kecil) U: Pekerjaan mungkin (bisa melakukan
operasi tapi ada banyak masalah): Pekerjaan tidak
mungkin (terlalu banyak masalah, tidak bisa melakukan
operasi)
WORK EQUIPMENT FUNCTION
Engine Warm Up

PEMBERITAHUAN
jangan mematikan engine tiba-tiba hingga operasi hangat telah selesai. Jangan run engine low idle atau
high idle tanpa operasi lebih dari 20 menit. Ini akan berdampak buruk pada lingkungan, dan juga akan
berdampak buruk pada struktur internal mesin. Jika perlu menjalankan mesin pada kondisi diam selama
lebih dari 20 menit, terapkan beban dari waktu ke waktu atau kecepatan jangkauan lari.

Setelah mesin dimulai, jangan mengoperasikan mesin segera. Pertama, lakukan operasi berikut dan
pemeriksaan.

1. Mesin ini dilengkapi dengan sistem pemanasan mesin otomatis, jadi jika suhu air engine di bawah 30 ° C
setelah engine dihidupkan, operasi pemanasan engine akan dimulai secara otomatis. Ketika engine
otomatis menghangatkan operasi, kecepatan engine mempertahankan kecepatan lebih tinggi dari biasanya
Jika suhu air mesin turun di atas 30 ° C, operasi hangat telah dilanjutkan lebih dari 10 menit, operasi
hangat otomatis dihentikan dan engine meningkatkan kecepatan normalnya memungkinkan kecepatan
gerak.

2. Periksa apakah monitor suhu air mesin (1) menyala hijau. Jika menyala putih, gunakan prosedur pada
Langkah 3 untuk melakukan pemanasan tambahan pada mesin sampai monitor menyala hijau.

3. Putar tombol kontrol bahan bakar (2) ke titik di tengah-tengah antara kecepatan idle rendah (MIN) dan
kecepatan penuh (MAX), jalankan mesin pada kecepatan kisaran menengah, dan jalankan tanpa beban
sampai monitor suhu air engine (1) ditampilkan hijau.
Jika monitor temperatur air engine menyala hijau, operasi pemanasan engine selesai. Setelah memeriksa
apakah petunjukan suhu air di monitor hijau, laksanakan pengoperasian pemanasan untuk peralatan hidrolik.

PEMBERITAHUAN
Membatalkan operasi pemanasan otomatis(warming up) Jika diperlukan keadaan darurat untuk
membatalkan operasi penghangat otomatis atau menurunkan kecepatan mesin, lakukan hal berikut.

1] Putar tombol kontrol bahan bakar (2) ke posisi kecepatan penuh

(MAX) dan tahan selama 3 detik.

2] Saat putaran kontrol bahan bakar (2) dikembalikan ke posisi idle

rendah (MIN), kecepatan engine akan turun.

Pemanasan Peralatan Hidrolik

1. Periksa apakah monitor suhu air mesin (1) menyala hijau. Jika menyala putih, lakukan pemanasan
tambahan mesin sampai monitor suhu air mesin (1) menyala hijau. Untuk perincian prosedur, lihat
"Pemanasan Mesin (HALAMAN 3-101)".

2. Putar sakelar kunci ayun (2) ON dan periksa apakah monitor kunci ayun menyala.

3. Untuk menyelesaikan operasi hangat peralatan hidrolik lebih cepat, setel mode kerja ke mode P (mode
tugas berat).

4. Tuas Movelock (3) perlahan ke posisi BEBAS (F), lalu angkat bucket dari tanah.

5. Putar tombol kontrol bahan bakar (4) ke titik di tengah antara kecepatan idle rendah (MIN) dan
kecepatan penuh (MAX).

PEMBERITAHUAN
Saat peralatan kerja ditarik, berhati-hatilah agar tidak mengganggu bodi atau permukaan mesin.
6. Gerakkan tuas pengontrol peralatan kerja ke kanan (5) secara perlahan ke arah poros atas ember (D).
Operasikan kembali ke ujung perjalanannya dan tahan di posisinya selama 30 detik. 7. Gerakkan tuas
kontrol peralatan kerja kanan (5) secara perlahan ke arah untuk mendorong keluar bucket (C).
Operasikan tuas sampai akhir perjalanannya dan tahan di posisinya selama 30 detik. 8. Selanjutnya, tuas
kontrol peralatan kerja moveleftwork (6) perlahan-lahan ke arah untuk menarik ke lengan (B).
Operasikan tidak pernah sampai akhir perjalanannya dan tahan di posisinya selama 30 detik. 9. Tuas
kontrol peralatan kerja bergerak menjauh (6) perlahan ke arah untuk mendorong lengan keluar (A).
Operasikan tuas hingga akhir perjalanannya dan tahan di posisinya selama 30 detik. 10. Ulangi
pengoperasian dalam Langkah 6 hingga 9 selama 5 menit.

11. Periksa apakah monitor suhu oli hidrolik (7) menampilkan warna hijau. Jika monitor suhu hidraulik
tidak menampilkan layar (sedang menampilkan putih), ulangi Langkah 6 hingga 10 hingga tampilan
berwarna hijau.

12. Periksa apakah monitor suhu air mesin (1) menyala hijau. Jika menyala putih, lakukan pemanasan
tambahan mesin sampai monitor suhu air mesin (1) menyala hijau. Untuk perincian prosedur, lihat
"Pemanasan Mesin (HALAMAN 3-101)".

13. Periksa apakah monitor suhu oli hidrolik dan monitor suhu air mesin menampilkan warna hijau,
kemudian periksa apakah semua pengukur dan monitor peringatan pada monitor mesin kami dalam
status berikut. Monitor level cairan pendingin radiator (8): OFF Monitor level pengisian daya (9): OFF
Monitor tekanan oli engine (10): ON Monitor level oli engine (11): OFF Monitor penyumbatan
pembersih udara (12): OFF Lampu pra-pemanas engine (13 ): OFF Pengukur suhu air mesin (14):
Indikator dalam kisaran hitam Monitor suhu air mesin (1): Layar hijau Pengukur suhu oli hidrolik (15):
Indikator dalam kisaran hitam Monitor suhu oli hidrolik (7): Layar hijau Pengukur bahan bakar (16) :
Indikator dalam jarak hitam Monitor level bahan bakar (17): Layar hijau

14. Periksa warna, kebisingan, atau getaran gas buang yang tidak normal. Jika ada masalah yang
ditemukan, hubungi distributor Komatsu Anda.
Saat temperatur dingin (temperatur sekitar 0 ° C), ketika temperatur oli hidroulik di monitor masih
hijau ,lakukan langkah tambahan untuk memanaskan semua peralatan hidrolik.

15. Putar kontak bahan bakar (4) ke posisi kecepatan penuh (MAX), ulangi langkah 6 hingga 9 selama 3
hingga 5 menit, kemudian periksa kembali apakah monitor temperatur oli hidrolik menyala hijau. Jika
tidak menunjukkan warna hijau, ulangi Langkah 6 hingga 9 selama 3 hingga 5 menit hingga monitor
suhu oli hidraulik (7) berwarna hijau.
 Untuk suhu normal dan suhu dingin, lakukan pengoperasian berikut.

16. Periksa apakah kontak bahan bakar (4) ada di tengah-tengah antara slow idling (MIN) dan kecepatan
penuh (MAX). Jika tidak di posisi tengah, setel ke posisi tengah dan jalankan mesin pada kecepatan
jarak menengah sebelum mengoperasikan

17. Sebelum operasi dimulai, ulangi operasi berikut ini secara perlahan 3 hingga 5 kali untuk mengedarkan
minyak hangat melalui sirkuit kontrol.
Operasi boom RAISE (E) ← → LOWER (F) Arm operation IN (B) ← → OUT (A) Bucket operation
CURL (D) ← → DUMP (C)
Saat menjalankan operasi pergantian, lepaskan sakelar kunci (2), periksa apakah monitor kunci ayun
(18) padam, kemudian operasikan ayun. Operasi ayunan Kiri (G) ← → Kanan (H)
Perjalanan (Lo) operasi FORWARD (A) ← → REVERSE (B)

18. Periksa apakah monitor suhu oli hidrolik (7) menampilkan warna hijau. Jika monitor suhu hidraulik
tidak menampilkan layar (sedang menampilkan putih), ulangi Langkah 6 hingga 10 hingga tampilan
berwarna hijau.
Jika indikator suhu oli hidraulik menyala hijau, operasi pemanasan peralatan hidraulik selesai. Setelah
memastikan bahwa monitor temperatur oli hidrolik menyala hijau, lakukan prosedur berikut.
Operasi Setelah Selesai Operasi Pemanasan
1. Periksa apakah monitor suhu oli hidrolik (7) menyala hijau.
2. Tekan sakelar pemilih mode kerja (19) pada monitor mesin untuk memilih mode kerja yang akan
digunakan. Untuk perincian prosedur untuk memilih mode kerja, lihat "Sakelar Pemilih Mode Kerja
(Sakelar Dasar) (HALAMAN 3-21)".
 Tampilan monitor mode kerja
1) mode P Untuk operasi tugas berat
2) Mode E Untuk pengoperasian dengan penekanan pada penghematan bahan bakar

3) Pengangkatan tugas berat Daya angkat boom meningkat saat menaikkan boom secara
mandiri
4) Mode prioritas ayunan Prioritas diberikan untuk mengayun saat mengoperasikan boom dan
swing secara bersamaan

PEMBERITAHUAN MENGHENTIKAN MESIN

Jika mesin dihentikan secara tiba-tiba, masa pakai bagian-bagian komponen mesin dapat berkurang
drastis. Jangan hentikan mesin secara tiba-tiba kecuali saat darurat. Jika mesin terlalu panas, jangan
berhenti tiba-tiba tetapi jalankan kecepatan menengah untuk membiarkannya turun secara bertahap, lalu
hentikan.
1. Nyalakan mesin pada idle rendah selama sekitar 5 menit untuk pendinginan secara bertahap.
2. Putar kunci di saklar start (1) ke posisi OFF (A) dan matikan mesin.
3. Lepaskan kunci dari sakelar awal (1).

STALL PERFORMANCE
Mengukur kecepatan engine 1

 Ukur kecepatan mesin dalam kondisi berikut.

 Temperatur cairan pendingin engine: Dalam rentang pengoperasian
 Temperatur oli hidrolik: 45 - 55 ° C

1. Pekerjaan persiapan
Hidupkan sakelar start dan setel monitor mesin ke "Monitoring".
 Untuk metode pengoperasian, lihat "Fungsi khusus monitor mesin".
 Kode pemantauan: 01002 Kecepatan mesin 01006 Kecepatan mesin
 Kode 01002 adalah informasi pengontrol mesin dan kode 01006 adalah informasi pengontrol
pompa. Kecepatan mesin dapat diukur dengan salah satu kode tersebut.
 Kecepatan mesin ditampilkan dalam rpm.

2. Mengukur kecepatan idle rendah

1) Nyalakan mesin dan setel putaran kontrol bahan bakar pada posisi idle rendah (MIN).
 2) Setel peralatan kontrol kerja, kontrol swing, dan tuas travel ke dalam posisi netral dan ukur kecepatan
mesin.

3. Mengukur kecepatan idle tinggi

1) Nyalakan mesin dan setel putaran kontrol bahan bakar pada posisi idle tinggi (MAX).
2) Setel sakelar mode kerja ke posisi mode-P.
3) Matikan sakelar deselerator otomatis.
4) Ukur kecepatan mesin pada saat bersamaan.

4. Mengukur kecepatan pelepasan semua pompa

1) Nyalakan mesin dan setel putaran kontrol bahan bakar pada posisi idle tinggi (MAX).
2) Setel sakelar mode kerja di posisi mode-P.
3) Matikan sakelar angkat berat.
4) Lepaskan sirkuit boom dengan menaikkan boom dan ukur kecepatan engine.

5. Mengukur kecepatan angkat berat ON + semua pompa

1) Nyalakan mesin dan setel putaran kontrol bahan bakar pada posisi idle tinggi (MAX).
2) Atur sakelar mode kerja di posisi Pmode.
3) Hidupkan sakelar angkat berat.
4) Lepaskan sirkuit boom dengan menaikkan boom dan ukur kecepatan engine.

6. Mengukur deselerasi otomatis ON kecepatan

1) Nyalakan mesin dan setel putaran kontrol bahan bakar pada posisi idle tinggi (MAX).
2) Hidupkan sakelar perlambatan otomatis.
3) Setel kontrol peralatan kerja, kontrol ayunan, dan tuas kontrol perjalanan ke posisi netral. Saat
deselerator otomatis beroperasi, ukur kecepatan engine.
 Kecepatan mesin turun ke tingkat tertentu sekitar 6 detik setelah semua tuas disetel netral. Level ini
adalah kecepatan perlambatan otomatis.

TRAVEL FUNCTION

ATURAN KESELAMATAN SAAT TRAVELING

 Untuk mencegah alat agar tidak terbalik, disebabkan kelebihan beban dan untuk mencegah kerusakan
work equipment jangan melampaui standar beban dan performa yang telah ditentukan.

 Saat travelling diatas tanah yang rata, tarik masuk work equipment dan jaga posisinya agar ketinggiannya
tetap 40~50 cm di atas tanah.

 Saat berjalan di atas tanah yang tidak rata kecepatan harus lambat dan jangan mengoperasikan steering
secara mendadak. Dikhawatirkan alat akan terbalik. Dan work equipment akan menghantam permukaan
tanah dan menyebabkan alat hilang keseimbangannya atau dapat merusak alat atau struktur yang ada di
area.

 Jika alat dilengkapi dengan auto-deceleration, selalu matikan tombol auto-deceleration saat travelling di
tanah yang miring atau lereng. Jika di ON, kecepatan mesin akan meningkat dan kecepatan travel akan
naik dengan tiba-tiba.

 Jika mungkin hindari travel melewati rintangan. Jika harus melewati rintangan, jaga agar work equipment
dekat dengan tanah dan kecepatan lambat. Jangan melewati rintangan yang dapat membuat alat miring
sekali ke satu sisi.
  Saat traveling dan mengoperasikan alat, selalu jaga jarak aman dengan orang, bangunan atau alat berat
lain untuk menghindari benturan.

 Saat melewati jembatan atau bangunan periksa terlebih dahulu apakah struktur bangunannya kuat untuk
menahan beban alat. Saat berjalan di jalan umum, kontak pihak berwenang setempat dan ikuti petunjuk
mereka.

 Jembatan, dibawah kabel listrik, atau lokasi-lokasi lain dimana ketinggiannya terbatas, maka kecepatan
harus lambat, dan harus hati-hati sekali jangan sampai work equipment menabrak apapun.

TRAVELING DI KEMIRINGAN

Untuk menghindari alat tidak terbalik atau oleng ke satu

sisi, lakukan selalu petunjuk berikut ini.

 Saat travelling di kemiringan, jaga agar work

equipment pada posisi 20-30 cm dari atas tanah.
Saat darurat, segera turunkan work equpiment ke
tanah untuk menghentikan alat.

 Saat traveling menanjak di kemiringan, kabin

operator harus menghadap ke tanjakan dan saat
menuruni kemiringan kabin operator menghadap
ke turunan. Saat traveling, periksa selalu kekuatan
tanah di depan alat.

 Saat traveling menanjak lereng yang curam,

rentangkan work equipment ke depan untuk
meningkatkan keseimbangan dan jaga jarak dengan
tanah 20-30 cm (8 ~ 12 in) dengan kecepatan
lambat.

 Saat travel menuruni bukit turunkan kecepatan

mesin dan jaga agar travel lever dekat dengan posisi
netral, kecepatan rendah.

 Selalu traveling lurus menanjak atau menurun. Jika

traveling dengan menyudut atau melintang bukit
sangat berbahaya.
 Jangan membelokkan alat saat di kemiringan dan
jangan melintang. Turuni kemiringan ke tanah yang
rata untuk merubah posisi alat, kemudian travel di
kemiringan lagi.

 Travel di atas rumput, dedaunan, atau plat besi

basah dengan kecepatan rendah. Walaupun di
tanah yang tidak terlalu miring bahaya tergelincir
masih ada.

 Jika mesin mati saat travel di kemiringan, pindahkan

control lever ke posisi netral kemudian mesin di
start lagi.
Menguji deviasi perjalanan 1

 Saat melakukan perjalanan di permukaan tanah

yang datar.

1. Atur mesin dalam postur perjalanan. a Untuk postur

gerak, panjangkan bucket dan batang silinder lengan
sepenuhnya, dan tahan sudut boom pada 45 °.

2. Operasikan dengan mesin pada kecepatan penuh,

jalankan selama 10 m, kemudian ukur deviasi (A)
selama 20 m berikutnya. a Pasang pengukur tekanan oli
dan ukur tekanan pelepasan pompa pada saat yang
bersamaan.
 AUTOLUBE
LUBRICATING
1. Setel ke postur pelumasan di bawah, turunkan peralatan kerja ke tanah, lalu matikan mesin.
2. Menggunakan pompa gemuk, pompa gemuk melalui alat kelengkapan gemuk yang ditunjukkan oleh
panah.
3. Setelah mengoles, seka semua gemuk lama yang didorong keluar.

(1) Pin kaki silinder boom (2 tempat)

(2) Pin kaki boom (2 tempat)
(3) Pin ujung batang silinder boom (2 tempat)
(4) Pin kaki silinder lengan (1 tempat)

(5) Boom - Pin kopling lengan (1 tempat)

(6) Pin kaki silinder bucket (2 titik)
(7) Pin batang silinder lengan (1 tempat)
(8) Lengan - Pin sambungan sambungan (1 tempat)
(9) Lengan -Pin kopling bucket (2 titik)
(10) Pin kopling sambungan (2 tempat)
(11) Pin ujung batang silinder bucket (2 titik) (12) Pin
kopling Bucket-Link (1 tempat)
LUBRICATING SWING CIRCLE (4 titik)
1. Turunkan work equipment ke tanah.
2. Menggunakan pompa gemuk, pompa gemuk melalui alat kelengkapan gemuk yang ditunjukkan oleh
panah.
3. Setelah mengoles, seka semua gemuk lama yang didorong keluar.
OIL LEVEL HD KOMATSU

Berikut adalah data fluida yang direcomendasikan oleh komatsu untuk unit HD 785 - 7
PERIKSA TINGKAT MINYAK DALAM DIFFERENTIAL CASE
PERINGATAN
Segera setelah mesin dihentikan, komponen dan suhu minyak sudah cukup, dan ada bahaya yang
dapat menyebabkan kebakaran selama operasi pemeriksaan ketinggian oli. Tunggu suhu turun sebelum
memulai operasi. Saat melonggarkan steker, longgarkan perlahan. Jangan mengendurkannya secara tiba-
tiba. Bagian dalam casing berada di bawah tekanan tinggi, jadi jika sumbatnya tiba-tiba lepas, oli akan
menyembur keluar dan menyebabkan luka bakar.

1. Lepaskan steker (G). Kemudian periksa apakah level

oli berada di dekat bagian bawah lubang steker.
2. Jika level oli terlalu rendah, tambahkan oli melalui
lubang steker di dekat bagian bawah lubang steker.
3. Pasang steker (G).

PERIKSA TINGKAT MINYAK DALAM FINAL DRIVE

PERINGATAN
Segera setelah mesin dihentikan, komponen dan suhu minyak sudah cukup, dan ada bahaya yang
dapat terjadi akibat terbakar selama operasi pemeriksaan ketinggian oli. Tunggu suhu turun sebelum
memulai operasi. Saat melonggarkan steker, longgarkan perlahan. Jangan mengendurkannya secara tiba-
tiba. Bagian dalam casing berada di bawah tekanan tinggi, jadi jika sumbatnya tiba-tiba lepas, oli akan
menyembur keluar dan menyebabkan luka bakar.

1. Matikan mesin sehingga tanda pengecoran TOP ada di atas dan sumbat pembuangan (P) di bawah.

2. Lepaskan steker (G). Kemudian periksa apakah level oli berada di dekat bagian bawah lubang steker.

3. Jika level oli terlalu rendah, tambahkan oli melalui lubang steker di dekat bagian bawah lubang steker.

4. Pasang steker (G).

 PERIKSA TINGKAT OLI DI ENGINE OIL PAN

PERINGATAN
Segera setelah mesin dihentikan, suhu minyak dan komponennya terlalu tinggi, sehingga ada bahaya
yang timbul akibat luka bakar selama pengoperasian. Tunggu suhu turun sebelum memulai operasi.

Sebelum menyalakan mesin, periksa level oli di bak oli mesin dengan dipstick (G).
1. Keluarkan tongkat celup (G) dan seka minyak dengan kain.
2. Masukkan tongkat celup (G) sepenuhnya ke dalam pemandu tongkat celup, lalu tarik keluar lagi. Saat
memasukkan pengukur celup, masukkan dengan tanda "ENGINE STOPPED" pada pengukur celup
menghadap mesin.
3. Ketinggian oli harus berada di antara tanda H dan L pada sisi batang pencelup ENGINE STOPPED (G).
4. Jika oli berada di bawah tanda "L", tambahkan oli melalui port pengisi oli (F). Jika oli berada di atas tanda
"H", atur wadah pada posisinya untuk menampung oli, lepas sumbat pembuangan (1), kemudian
kendurkan katup (2) untuk mengalirkan kelebihan oli ke dalam wadah. Setelah menguras oli berlebih,
periksa kembali level oli di bak oli mesin.

KETERANGAN

 Jika level oli di panci oli mesin diperiksa segera setelah mesin dimatikan, oli di saluran oli mungkin
belum kembali ke wadah oli, jadi tunggu setidaknya 15 menit sebelum memeriksa level oli.
 Dipstick di satu sisi ditandai dengan "ENGINE STOPPED" untuk memeriksa ketinggian oli saat
mesin dihentikan dan di sisi lain dengan "ENGINE IDLING" untuk memeriksa ketinggian oli saat
mesin diam. Namun, untuk pemeriksaan ini, matikan mesin dan gunakan sisi yang bertanda
"ENGINE STOPPED". Dimungkinkan juga untuk melakukan pemeriksaan dengan mesin idle, tetapi
dalam hal ini, selalu lakukan hal berikut. Periksa apakah suhu air mesin berada dalam kisaran putih.
Gunakan sisi pengukur celup ENGINE IDLING. Lepaskan tutup pengisi oli sebelum melakukan
pemeriksaan.
5. Jika level oli di dalam wadah oli mesin sudah benar, kencangkan pegangan pada tutup pengisi oli dengan
kencang
PERIKSA TINGKAT OLI DALAM TRANSMISI CASE

1. Setelah menghidupkan mesin, jalankan mesin pada kecepatan rendah dan periksa ketinggian minyak
dengan pengukur penglihatan (G2).
2. Jika level oli rendah, tambahkan oli melalui pengisi oli (F).

PERHATIAN
 Tingkatoil berubah sesuai dengan suhu naik, jadi lakukan pemeriksaan setelah menyelesaikan
operasi pemanasan.
 Selama pengoperasian, atau saat mesin bekerja pada idle setelah pengoperasian, tingkat oille harus di
atas (G2).
  Saat memeriksa level oli dengan mesin berhenti, periksa dengan sight gauge (G1) sebagai garis
samping, dan lakukan pemeriksaan terakhir dengan (G2).
 Saat memeriksa tingkat mesin dengan mesin dihentikan, tunggu selama 20 menit setelah mesin
dimatikan dan periksa dengan pengukur penglihatan (G1).

PERIKSA TINGKAT OLI DI STEERING DAN HYDROULIK TANK

PERINGATAN
Saat melepas tutup pengisi oli, semburan oli, tutup botol perlahan-lahan untuk melepaskannya sebagai
tekanan internal saat melepas tutup.
1. Periksa dengan pengukur penglihatan (G).
2. Jika tingkat tidak sesuai dengan jendela pengukur jarak (G), tambahkan minyak melalui pengisi oli (F).
 PERIKSA TINGKAT MINYAK DI SUB TANGKI BRAKE

PERINGATAN
Segera setelah mesin dimatikan, tekanan di dalam tangki tinggi, sehingga jika tutup dibuka, air akan
menyembur keluar dan dapat menyebabkan luka bakar. Putar tutupnya perlahan untuk melepaskan tekanan
di dalam tangki sebelum membuka tutup pengisi oli.
1. Periksa dengan pengukur penglihatan (H). Jika memungkinkan untuk memeriksa level dengan pengukur
penglihatan, levelnya benar.
2. Jika level oli tidak mencapai puncak pengukur (H), tambahkan oli melalui port pengisi oli (F).

KETERANGAN
Saat mesin dinyalakan, level oli pada pengukur penglihatan mungkin turun untuk sementara, tetapi ini tidak
menunjukkan adanya kelainan.
 WATER COOLANT LEVEL
PERIKSA TINGKAT AIR RADIATOR
PERINGATAN
Segera setelah mesin dimatikan, tekanan di dalam radiator tinggi, sehingga jika tutup radiator dibuka, air
panas akan muncrat keluar dan dapat menyebabkan luka bakar.
 Periksa sub tangki saat memeriksa level pendingin. Jangan buka tutup radiator.
 Jika tidak ada air pendingin di sub tangki, dan ditambahkan air, tunggu suhu tutup radiator turun, lalu
putar perlahan untuk melepaskan tekanan internal sebelum membukanya sepenuhnya.

1. Sebelum menyalakan mesin, periksa apakah air pendingin di sub tangki (1) berada di antara tanda FULL
dan LOW.
2. Jika levelnya RENDAH, lepas tutup (2) sub tangki dan tambahkan cairan pendingin mesin hingga tanda
FULL.
 PANEL CABIN WARNING LAMP

1. Speedometer
2. Takometer mesin
3. Pengukur suhu oli retarder
4. Pengukur suhu oli konverter torsi
5. Pengukur suhu cairan pendingin
6. Pengukur bahan bakar
7. Tampilan karakter
8. Lampu peringatan terpusat
9. Lampu peringatan suhu oli retarder
10. Oli konverter torsi lampu peringatan suhu
11. Lampu peringatan suhu cairan pendingin
12. Lampu peringatan ketinggian bahan bakar
13. Lampu peringatan perawatan
14. Lampu peringatan sirkuit pengisian daya baterai
15. Lampu peringatan suhu oli kemudi
16. Lampu peringatan tekanan oli mesin
17. Lampu peringatan tekanan oli retarder
18. Lampu peringatan rem parkir
19. Lampu peringatan sistem opsi monitor mesin
20. Lampu perhatian sistem mesin
21. Lampu peringatan sistem transmisi
22. Lampu peringatan sistem retarder
23. Lampu peringatan kemiringan
24. Lampu peringatan sabuk pengaman 25. Lampu
peringatan bodi
26. Lampu pilot kemudi darurat
27. Lampu pilot sinyal belok (kanan) 28. Lampu
pilot sinyal belok (kiri)
29. Lampu kepala pilot lampu sorot tinggi
30. Lampu pilot posisi tuas pemindah 31. Indikator
shift
32. Lampu pilot retarder
33. Lampu pilot penguncian
34. Lampu pilot mode keluaran (mode daya)
35. Lampu pilot mode suspensi (keras) (jika
dilengkapi)
36. Lampu pilot mode suspensi (sedang) (jika
dilengkapi)
37. Pilot lamp mode suspensi (lunak) (jika
dilengkapi)
38. Pilot lamp ABS (jika dilengkapi) 39. Pilot
lamp ASR (jika dilengkapi) 40. Pilot lamp
preheater
41 Lampu pilot READY retarder otomatis (jika
terpasang)
42. Retarder otomatis mengatur indikator
kecepatan (jika dilengkapi) 43. Retarder otomatis
setel indikator unit kecepatan (km / j) (jika
dilengkapi) 44. Perlambatan otomatis setel
indikator unit kecepatan (MPH) (jika dilengkapi)
45. Lampu pilot rem knalpot (jika dilengkapi)

Fungsi self-diagnostic saat sakelar start dioperasikan

1. Saat sakelar start dinyalakan ke posisi ON sebelum menghidupkan mesin, pemeriksaan sistem dilakukan
selama 3 detik.
2. Jika saklar start diputar ke posisi START sebelum
3 detik berlalu dengan saklar start pada posisi ON, semuanya akan masuk ke kondisi pengoperasian normal.
Namun, meskipun semuanya berjalan ke kondisi pengoperasian normal, pengukur indikator dan pengukur
tidak akan berfungsi hingga 3 detik berlalu setelah sakelar start dinyalakan ke posisi ON.

Periksa fungsi lampu peringatan pusat, bel alarm, lampu monitor, dan meteran

Untuk memeriksa fungsi tampilan normal monitor mesin, tekan saklar periksa monitor mesin untuk
memeriksa aktuasinya. Untuk detail penggerak, lihat "Fungsi tampilan normal monitor mesin saat sakelar
periksa monitor mesin dioperasikan".
 WORK EQUIPMENT FUNCTION
PENGOPERASIAN DUMP
PERINGATAN
Saat membuang beban, selalu lakukan operasi
pembuangan sesuai dengan sinyal dari penunjuk. Saat
membuang sampah yang lebih besar, operasikan bak
sampah secara perlahan. Jangan memuat bak
pembuangan saat itu sedang dinaikkan. Saat melakukan
pemeriksaan dengan bak pembuangan diangkat, selalu
gunakan pin pivot bak, setel tuas pembuangan ke posisi
HOLD dan kunci dengan aman. Untuk perincian, lihat
"BODY PIVOT PIN (HALAMAN3-46)".

Operasikan bak pembuangan sebagai berikut.

1. Tempatkan tuas pemindah (1) pada posisi N, dan

setel sakelar rem parkir (2) ke posisi PARKIR.

2. Pindahkan tuas pembuangan (3) ke posisi RAISE,

lalu tekan pedal akselerator untuk menaikkan bak
pembuangan. Jika tuas pembuangan dilepaskan saat
berada pada posisi RAISE, maka medan pada
posisiRAISEdan dumpbody akan terus naik.
Kecepatan pembuangan meningkat sebanding
dengan kecepatan engine.

3. Saat dump body naik ke posisi sebelumnya, dump

lever (3) kembali ke posisiHOLD. Tubuh lumpuh
pada posisi itu. Jika perlu untuk menaikkan bak
pembuangan lebih lanjut, operasikan tuas pompa (3)
ke posisi RAISE dan bak pembuangan akan naik. Jika
tuas pembuangan (3) dilepaskan, tuas pembuangan (3)
akan kembali ke posisi HOLD dan badan pembuangan
akan berhenti pada posisi itu.
4. Saat tuas pembuangan (3) dipindahkan ke posisi
LOWER, bak pembuangan akan mulai bergerak ke
bawah.

5. Ketika bak pembuangan telah bergerak ke bawah

jarak tertentu, pindahkan tumplever (3) ke posisi
FLLOAT. (Saat helm dilepas, bak akan kembali ke
posisi TERAPI.) Bak sampah kemudian akan
bergerak ke bawah karena beratnya sendiri.

PEMBERITAHUAN

 Jika tuas pengatur pembuangan tidak pada posisi tanda FLOAT atau tuas pemindah gigi tidak berada
pada posisi, lampu peringatan tengah akan menyala dan alarm buzzer akan berbunyi. Dengan sistem
kemudi darurat otomatis, jika operasi penghangatan belum dilakukan secara menyeluruh dan rem
parkir beralih ke TRAVEL, kemudi darurat dapat diaktifkan beberapa saat saat tuas kontrol
pembuangan dioperasikan.
 Saat menaikkan bak pembuangan, untuk mencegah beban benturan pada sirkuit hidrolik atau silinder
hoist, biarkan pedal akselerator kembali saat bak pembuangan tidak mencapai sudut maksimum.
 Terlepas dari kisaran kecepatan yang disetel oleh tuas perpindahan gigi, kisaran kecepatan disetel ke
1 jika bak pembuangan dinaikkan. Selalu jaga agar bak pembuangan diturunkan saat bepergian.

Kontrol pembuangan dilakukan secara elektrik. Jika ada masalah pada sensor atau katup, kode kegagalan
ditampilkan dan bak pembuangan ditahan pada posisinya. Jika ingin memindahkan bak pembuangan secara
paksa untuk pemeriksaan atau perbaikan, silakan minta distributor Komatsu Anda untuk melakukan operasi
 BRAKES FUNCTION
PERIKSA KAPASITAS BRAKING BRAKE

PERINGATAN

Saat memeriksa kapasitas pengereman dari rem parkir, ada bahaya bahwa mesin bisa tiba-tiba bergerak dan
rusak atau menyebabkan cedera serius pada seseorang. Selalu lakukan hal berikut.
 Pilih area yang luas dan datar dengan jarak yang cukup untuk memungkinkan mesin berhenti jika
tiba-tiba bergerak.
 Jika mesin tiba-tiba bergerak saat memeriksa kapasitas pengereman rem parkir, segera kurangi
kecepatan mesin, pindahkan tuas pemindah gigi ke posisi N, dan tekan rem kaki untuk menghentikan
mesin.
 Jika inspeksi dilakukan saat pilot lamp dump body menyala dan indikator shift berada di F1, ada
bahaya kerusakan pada bagian internal transmisi. Saat melakukan inspeksi, dudukkan bak
pembuangan dengan aman dan periksa apakah lampu pilot bak telah mati. Selain itu, setel tuas
pemindah gigi ke posisi "D" dan periksa apakah indikator perpindahan gigi menunjukkan F2.

Periksa kapasitas pengereman dari rem parkir sebagai berikut.

1. Hentikan mesin di permukaan datar dan setel sakelar rem parkir (1) ke PARKIR.
2. Setel tuas pemindah gigi (2) ke posisi D, naikkan kecepatan mesin secara bertahap, dan periksa apakah
mesin tidak bergerak meskipun kecepatan mesin mencapai 1670rpm. Jika mesin tidak bergerak, itu
normal.
3. Turunkan kecepatan mesin, setel tuas pemindah gigi pada posisi N. Jika ada masalah yang ditemukan,
tanyakan pada distributor Komatsu Anda untuk diperbaiki
 PERIKSA KAPASITAS REM RETARDER BRAKE

PERINGATAN
Saat memeriksa kapasitas pengereman retarderbrake, terdapat bahaya bahwa mesin dapat tiba-tiba bergerak
dan rusak atau menyebabkan cedera serius pada seseorang. Selalu lakukan hal berikut.
 Pilih area yang luas dan datar dengan jarak yang cukup untuk memungkinkan mesin berhenti jika
tiba-tiba bergerak.
 Jika mesin tiba-tiba bergerak saat kapasitas pengereman dari rem retarder sedang diperiksa, segera
kurangi kecepatan mesin, pindahkan tuas pemindah gigi ke posisi N, dan tekan rem kaki untuk
menghentikan mesin.
 Jika inspeksi dilakukan saat pilot lamp dump body menyala dan indikator shift berada di F1, ada
bahaya kerusakan pada bagian internal transmisi. Saat melakukan inspeksi, dudukkan bak
pembuangan dengan aman dan periksa apakah lampu pilot bak telah mati. Selain itu, setel tuas
pemindah gigi ke posisi "D" dan periksa apakah indikator perpindahan gigi menunjukkan F2.

Periksa kapasitas pengereman dari rem retarder sebagai berikut.

1. Hentikan alat berat di permukaan datar dan tarik tuas kontrol retarder (1) sepenuhnya.
2. Setel tuas pemindah (2) ke posisi D, naikkan kecepatan engine secara bertahap, dan periksa apakah mesin
tidak bergerak meskipun kecepatan engine mencapai 1400rpm. Jika mesin tidak bergerak, itu normal.
3. Turunkan kecepatan mesin, setel tuas pemindah gigi pada posisi N. Jika ada masalah yang ditemukan,
tanyakan pada distributor Komatsu Anda untuk diperbaiki.

PEMBERITAHUAN
Jika bak pembuangan tidak terpasang pada dudukan dan rem parkir pada "TRAVEL", kisaran kecepatan
disetel ke F1, meskipun tuas pemindah persneling berada pada posisi "D".
 PERIKSA PERFORMA BRAKE

PERINGATAN
Saat memeriksa kapasitas pengereman dari rem kaki, terdapat bahaya bahwa mesin bisa tiba-tiba bergerak
dan rusak atau menyebabkan cedera serius pada seseorang. Selalu lakukan hal berikut.
 Pilih area yang luas dan datar dengan jarak yang cukup untuk memungkinkan mesin berhenti jika
tiba-tiba bergerak.
 Jika mesin tiba-tiba bergerak ketika kapasitas pengereman dari rem kaki sedang diperiksa, segera
kurangi kecepatan mesin, gerakkan tuas perpindahan gigi ke posisi, dan setel braket parkir ke posisi
parkir ke depan mesin.
 Jika inspeksi dilakukan saat pilot lamp dump body menyala dan indikator shift berada di F1, ada
bahaya kerusakan pada bagian internal transmisi. Saat melakukan inspeksi, dudukkan bak
pembuangan dengan aman dan periksa apakah lampu pilot bak telah mati. Selain itu, setel tuas
pemindah gigi ke posisi "D" dan periksa apakah indikator perpindahan gigi menunjukkan F2.

Periksa kapasitas pengereman dari rem kaki sebagai berikut.

1. Hentikan mesin di atas tanah datar dan mesin penghenti tekanan (1).
2. Setel tuas pemindah gigi (2) ke posisi D, naikkan kecepatan engine secara bertahap, dan periksa apakah
mesin tidak bergerak meskipun kecepatan engine mencapai 1870rpm. Jika mesin tidak bergerak, itu
normal.
3. Turunkan kecepatan mesin, setel tuas pemindah gigi pada posisi N, dan kemudian setel tuas katup rem
parkir pada posisi PARKIR. Jika ada masalah yang ditemukan, tanyakan pada distributor Komatsu untuk
diperbaiki.

PEMBERITAHUAN

Jika bak pembuangan tidak terpasang pada dudukan dan rem parkir pada "TRAVEL", kisaran kecepatan
disetel ke F1, meskipun tuas pemindah persneling berada pada posisi "D".
Menguji kinerja rem 1
 Hentikan mesin di permukaan tanah yang rata dan putar sakelar rem parkir. PARKIR. K Jika mesin
mulai bergerak, hal itu dapat menyebabkan cedera diri yang serius.
 Jika mesin mulai bergerak selama uji performa, segera kurangi kecepatan mesin, pindahkan tuas
pemindah gigi ke posisi N dan tekan rem kaki.

1. Menguji performa pengereman rem kaki (rem servis)

1) Nyalakan mesin dan matikan sakelar rem tangan.

2) Tekan pedal rem sepenuhnya, kemudian setel tuas pemindah gigi ke posisi D. k Jika konverter torsi
terhenti sementara indikator perpindahan gigi menunjukkan "F1", bagian dalam transmisi dapat rusak.
Karenanya, saat menghentikan konverter torsi, dudukkan bodi dengan aman dan periksa apakah lampu
pilot bodi dimatikan, lalu setel tuas perpindahan gigi di posisi D dan periksa apakah indikator
perpindahan gigi menunjukkan "F2".
3) Tekan pedal akselerator secara bertahap dan periksa apakah mesin tidak bergerak saat konverter torsi
terhenti pada kecepatan yang ditentukan.
4) Setelah menyelesaikan pengujian, jalankan mesin pada kondisi idle rendah dan setel tuas pemindah
gigi ke posisi "N".

2. Menguji kinerja pengereman rem retarder

1) Nyalakan mesin dan matikan sakelar rem parkir.

2) Tarik sepenuhnya tuas retarder, kemudian setel tuas pemindah gigi ke posisi D.
 Jika konverter torsi terhenti sementara indikator perpindahan gigi menunjukkan "F1", bagian dalam
transmisi dapat rusak. Karenanya, saat menghentikan konverter torsi, dudukkan bodi dengan aman
dan periksa apakah lampu pilot bodi dimatikan, lalu setel tuas perpindahan gigi di posisi D dan
periksa apakah indikator perpindahan gigi menunjukkan "F2".
3) Tekan pedal akselerator secara bertahap dan periksa apakah mesin tidak bergerak saat konverter torsi
terhenti pada kecepatan yang ditentukan.
 4) Setelah menyelesaikan pengujian, jalankan mesin pada kondisi idle rendah dan setel tuas pemindah
gigi ke posisi "N".

3. Menguji kinerja pengereman rem parkir

1) Putar sakelar rem parkir PARKING dan hidupkan mesin.

2) Setel tuas pemindah gigi ke posisi D.
 Jika konverter torsi terhenti sementara indikator perpindahan gigi menunjukkan "F1", bagian dalam
transmisi dapat rusak. Karenanya, saat menghentikan konverter torsi, dudukkan bodi dengan aman
dan periksa apakah lampu pilot bodi dimatikan, lalu setel tuas perpindahan gigi di posisi D dan
periksa apakah indikator perpindahan gigi menunjukkan "F2".
3) Tekan pedal akselerator secara bertahap dan periksa apakah mesin tidak bergerak saat konverter torsi
terhenti pada kecepatan yang ditentukan. a Jika mesin bergerak saat kecepatan mesin di bawah kecepatan
yang ditentukan, lakukan "Pemeriksaan keausan cakram rem belakang" yang dijelaskan nanti.
4) Setelah menyelesaikan pengujian, jalankan mesin pada kondisi idle rendah dan setel tuas pemindah gigi
ke posisi "N".

STALL PERFORMANCE

Menguji kecepatan engine

 Hentikan alat berat di permukaan datar, putar sakelar rem parkir, dan blokir ban.
 Uji kecepatan mesin dalam kondisi berikut.
 Temperatur cairan pendingin engine: Dalam rentang pengoperasian
 Temperatur oli konverter torsi: Dalam rentang pengoperasian
 Temperatur oli hidraulik: 45 - 55 ° C
1. Pekerjaan persiapan Hidupkan sakelar start dan setel monitor mesin (EMMS) dalam "Fungsi
pemantauan mode servis" untuk mempersiapkan pengujian kecepatan engine.
 Sistem pemantauan: ENGINE
 Kode pemantauan: 01002 (ENG SPEED)
  Untuk metode pengoperasian, lihat "Fungsi khusus monitor mesin (EMMS)".

2. Menguji kecepatan idle rendah 1) Setel tuas pemindah "N" dan tuas pembuangan ke posisi HOLD. 2)
Nyalakan mesin dan ukur kecepatan mesin tanpa menekan pedal akselerator.
3. Menguji kecepatan idle tinggi 1) Setel shift lever "N" dan dump lever di HOLD. 2) Nyalakan mesin dan
setel pedal akselerator pada posisi idle tinggi dan ukur kecepatan mesin.
4. Menguji kecepatan berhenti konverter torsi Lihat "Pengujian kecepatan berhenti konverter torsi" (dalam
"Pengujian dan penyesuaian (Bagian 2)".

Menguji kecepatan berhenti konverter torsi(stall speed)

 Hentikan alat berat pada permukaan tanah yang rata, putar sakelar rem parkir PARKIR, dan setel
ganjal pada ban.
1. Hidupkan sakelar awal dan atur panel monitor dalam fungsi pemantauan waktu nyata (MONITOR
WAKTU NYATA) dari mode layanan.
 Fungsi pemantauan: 2 ITEM q Kode pemantauan 1: 01002 (ENG SPEED)
 Kode pemantauan 2: 30100 (T / C OIL TEMP)
 Untuk metode pengoperasian, lihat "Fungsi khusus monitor mesin".
2. Nyalakan mesin dan naikkan temperatur oli T/C dan oli hidrolik.
 Temperatur oli konverter torsi: 60-80 ° C
 Temperatur oli hidrolik: 45-55 ° C

3. Hidupkan sakelar rem tangan, tekan pedal rem, kemudian setel tuas pemindah gigi ke posisi D.
 Jika tuas perpindahan gigi dioperasikan ke posisi lain selain posisi D, mesin dapat mati meskipun
rem ditekan, jadi selalu periksa pada posisi D.
 Jika konverter torsi terhenti saat indikator perpindahan gigi menunjukkan "F1", bagian dalam
transmisinya mungkin rusak. Karenanya, saat menghentikan konverter torsi, dudukkan bodi
dengan aman dan periksa apakah lampu pilot bodi dimatikan, lalu setel tuas perpindahan gigi di
posisi D dan periksa apakah indikator perpindahan gigi menunjukkan "F2".

4. Tekan pedal akselerator secara bertahap, jalankan mesin pada idle tinggi dan hentikan konverter torsi
untuk menaikkan suhu oli konverter torsi.
 Ada bahaya kerusakan pada bagian internal transmisi, jadi jangan sekali-kali mengoperasikan tuas
pemindah gigi ke posisi selain posisi D selama pengoperasian terhenti.

5. Bila temperatur oli konverter torsi melebihi 90 ° C, segera jalankan mesin pada idle rendah dan
kembalikan tuas pemindah gigi ke posisi N.
 Jangan pernah mengoperasikan tuas pemindah gigi dengan pedal akselerator tertekan. Jika tidak,
hal itu dapat menyebabkan guncangan besar dan juga dapat menjadi penyebab memperpendek
masa pakai mesin.

6. Jalankan mesin dengan kecepatan sedang, dan saat suhu oli konverter torsi turun ke sekitar. 80 ° C,
jalankan saat idle rendah.
 Pertahankan tuas pemindah gigi pada posisi "N".

7. Ulangi Langkah 3 - 6 dan setarakan suhu oli di konverter torsi dan transmisi.
8. Pada saat yang sama seperti mengulangi Langkah 3 dan 4, periksa kecepatan berhenti ketika suhu oli
konverter torsi 80 ° C.
 Periksa kecepatan stall 2 atau 3 kali.
 Kecepatan stall dapat bervariasi sesuai dengan kondisi berikut, jadi selalu periksa kecepatan
stall pada saat pengiriman.
1) Variasi sesuai dengan nomor seri mesin
2) Variasi karena tekanan dan suhu atmosfer
3) Variasi akibat torsi yang dikonsumsi oleh aksesori
4) Variasi karena karakteristik konverter torsi
5) Variasi karena metode pemeriksaan
 TRAVEL FUNCTION
MOVING MACHINE OFF (MAJU, MUNDUR),
BERHENTI

MOVING MACHINE FORWARD

WARNING
 Saat mematikan mesin, periksa apakah di
sekitar mesin aman, lalu bunyikan klakson
sebelum memulai.
 Jangan biarkan orang mendapatkan mesin
nearthe.
 Bersihkan jalur perjalanan mesin dari rintangan
apa pun.
 Berikan perhatian khusus pada titik buta di
bagian belakang mesin, saat menggerakkan
mesin secara terbalik.

1. Periksa apakah ada monitor

sekarangdisplayonthemachinemonitor.
2. Kencangkan sabuk pengaman. 3. Periksa apakah tuas
pembuangan (1) berada pada posisi TERBANG dan
apakah lampu pilot badan pembuangan padam. Jika
pilot lamp bak pembuangan menyala, operasikan
tuas pembuangan ke posisi HOLD, kemudian
operasikan ke posisi FLOAT untuk membatalkan
kondisi HOLD bak pembuangan.

KETERANGAN
Saat mesin dihidupkan, tuas pembuangan berada pada
posisi FLOAT, tetapi bak pembuangan dalam posisi
HOLD.

4. Tekan pedal rem sepenuhnya. Kemudian setel

sakelar rem parkir (2) ke posisi TRAVELuntuk
melepaskan rem parkir.

KETERANGAN
Jika mesin dihentikan dengan sakelar rem parkir di TRAVEL, rem parkir akan diaktifkan secara
otomatis meskipun sakelar rem parkir di TRAVEL. Saat menghidupkan mesin lagi, operasikan sakelar rem
parkir ke PARKING, lalu pindahkan kembali ke TRAVEL untuk membatalkan rem parkir.
5. Periksa apakah lampu sorot pengaman (3) tidak menyala, lalu setel tuas (4) ke posisi yang diinginkan.

PEMBERITAHUAN
 Saat mengoperasikan tuas pemindah, pastikan untuk mengatur posisinya dengan aman. Jika tuas
tidak ditempatkan pada posisinya dengan benar, tampilan posisi pemindahan pada panel dapat mati
dan lampu peringatan sistem transmisi mungkin menyala.
 Selalu lepas pedal akselerator sebelum berpindah dari N ke R or F.

6. Tekan pedal akselerator (5) untuk mematikan mesin.

PEMBERITAHUAN

 Jika tuas pemindah dipindahkan ke posisi selain N saat rem parkir belum dilepas, lampu peringatan
tengah akan berkedip dan alarm buzzer akan berbunyi.
 Jika tuas geser dialihkan ke posisi lain daripada saat tuas pengangkat berada pada posisi selain
FLOAT atau badan dinaikkan, lampu peringatan pusat akan berkedip dan alarm buzzer akan
berbunyi.
  Jangan operasikan tuas bergeser dengan akselerator ditekan. Throttle secara otomatis dicekik, tetapi
guncangan besar terjadi, dan juga akan mengurangi masa pakai mesin.

MESIN BERHENTI

PERINGATAN
 Hindari berhenti tiba-tiba. Beri diri Anda ruang
yang cukup saat berhenti.
 Jika rem kaki digunakan berulang kali atau
ditekan untuk waktu yang lama, rem mungkin
terlalu panas dan umurnya akan memendek.
 Jika rem parkir digunakan untuk menghentikan
mesin, maka rem akan rusak. Jangan gunakan
rem parkir kecuali saat berhenti dalam keadaan
darurat atau saat memarkir mesin setelah
menghentikannya.

STOPPING NORMAL
Lepaskan pedal gas (1), dan tekan rem pedal (2) untuk
menghentikan mesin.

MESIN BERHENTI

PERINGATAN
Hindari berhenti tiba-tiba. Beri diri Anda ruang yang cukup saat berhenti. Jika rem kaki digunakan
berulang kali atau ditekan untuk waktu yang lama, rem mungkin terlalu panas dan umurnya akan
memendek. Jika rem parkir digunakan untuk menghentikan mesin, maka rem akan rusak. Jangan gunakan
rem parkir kecuali saat berhenti dalam keadaan darurat atau saat memarkir mesin setelah menghentikannya.

STOPPING NORMAL
Lepaskan pedal gas (1), dan tekan rem pedal (2) untuk menghentikan mesin.
 AUTOLUBE
LUBRIKASI
1. Matikan mesin.
2. Dengan menggunakan pompa gemuk, pompa gemuk melalui fitting gemuk yang ditandai dengan tanda
panah.
3. Setelah mengoles, seka semua gemuk lama yang didorong keluar.

Lakukan operasi pelumasan setiap hari saat mengoperasikan di tempat-tempat di mana pelumas mengalir
dengan mudah setelah melewati lumpur atau air.

(1) Pin engsel bodi dump (kiri dan kanan:

(2) Suspensi belakang(kiri dan kanan : masing-masing 1 tempat)
masing-masing 2 tempat)

(4) Pin silinder hoist (kiri dan kanan: masing-

masing 2 tempat) Turunkan bak pembuangan
sebelum mengoles. (3) Dukungan diferensial (kiri dan
kanan: masing-masing 4 tempat)

5) Suspensi depan (kiri dan kanan: masing- (6) Pin tautan dan silinder kemudi ( 5& 4
masing 1 tempat) Setel kemudi menghadap tempat)
langsung ke depan sebelum diberi gemuk
(8) Tautan kemudi (kiri dan kanan:
masing-masing 3 tempat
GANTI OLI DI ENGINE OIL PAN, GANTI FILTER ENGINE OIL

Berikut adalah data fluida yang direcomendasikan oleh komatsu untuk

unit GD 825A - 2
PERINGATAN
Suhu yang lebih tinggi setelah mesin telah
dioperasikan, maka tidak akan terjadi perubahan minyak
saat operasi selesai. Tunggu oli menjadi dingin sebelum
menggantinya.
Kapasitas isi ulang: 86 liter (22,72 US gal) Siapkan kunci soket dan kunci pas filter.

1. Buka penutup di bawah sasis. Atur wadah untuk

menampung oli di bawah katup pembuangan (2).

2. Lepaskan sumbat pembuangan (1) dan buka katup

pembuangan secara perlahan (2), dan kuras oli.
Berhati-hatilah untuk tidak membuka katup
pembuangan (2) terlalu banyak sehingga pin
penghenti di katup terdistorsi. Torsi pengencang
untuk sumbat pembuangan (1): 68,6 ± 9,81 Nm (7 ±
1 kgm, 50,6 ± 7,2 lbft) Torsi pengencang untuk
katup pembuangan (2): 63,7 ± 14,7 Nm (6,5 ± 1,5
kgm, 47,0 ± 10,8 lbft)

3. Periksa oli yang terkuras, jika ada partikel logam

yang berlebihan atau material asing, hubungi
distributor Komatsu Anda.

4. Tutup katup pembuangan (2) dan masukkan serta

kencangkan sumbat pembuangan (1).

5. Menggunakan kunci filter, putar katrid filter aliran-

penuh (3) ke kiri dan keluarkan.

6. Bersihkan penahan filter, isi kartrid filter baru

dengan oli engine, lapisi permukaan packing dan ulir
dengan oli mesin (atau lapisi tipis dengan gemuk),
kemudian pasang kartrid filter.

7. Saat memasang kartrid filter, bawa permukaan

pengemasan ke dalam kontak dengan penahan filter,
lalu selanjutnya 3/4 hingga 1 putaran.
8. Setelah mengganti kartrid filter, tambahkan oli mesin melalui port pengisi oli (F) hingga tingkat tanda
tangan pada tongkat pencukur.

9. Jalankan mesin saat idle untuk beberapa saat, lalu matikan mesin, dan periksa apakah levelnya ada di
antaraTanda H dan L.
Sekalipun mesin belum dioperasikan selama 500 jam, kartrid oli dan filter harus diganti bila mesin sudah
beroperasi selama 12 bulan. Dengan cara yang sama, meskipun mesin tidak dioperasikan selama 12 bulan,
kartrid oli dan filter harus diganti saat mesin telah dioperasikan selama 500 jam.

3. Lepaskan cangkir transparan (3) dari filter dan inspeksi.Jika pecah atau rusak, gantilah dengan yang baru.
4. Menggunakan kunci filter, putar kartrid filter (2) berlawanan arah jarum jam untuk melepaskannya.
5. Bersihkan gelas transparan (3) dan lepas segel (4). Lapisi segel baru dengan bahan bakar atau oli bersih.
6. Pasang cangkir transparan (3) ke kartrid filter baru. Torsi pengencang untuk cup: 10 Nm {1.0 kgm, 7.2
lbft}Saat mengganti kartrid filter, periksa apakah sumbat pembuangan (5) di bagian bawah cangkir
transparan (3) sudah dikencangkan dengan erat. (Torsi pengencang: 0,2-0,4Nm {0,02-0,046kgm, 0,1-0,3
lbft}

PEMBERITAHUAN
Jangan mengisi kartrid filter dengan bahan bakar. Cap (A) dipasang untuk mencegah kotoran masuk
ke dalam kartrid filter.

8. Saat memasang, kencangkan hingga permukaan pengepakan bersentuhan dengan permukaan ini dari
penahan filter, kemudian kencangkan 3/4 putaran. Jika kartrid filter dikencangkan terlalu jauh,
kemasannya akan rusak dan ini akan menyebabkan kebocoran bahan bakar. Jika kartrid filter terlalu
longgar, bahan bakar juga akan bocor dari kemasannya, jadi kencangkan selalu dalam jumlah yang benar.
 OIL LEVEL BULDOZER KOMATSU
PERIKSA TINGKAT OLI DI ENGINE OIL PAN

PERINGATAN
Suku cadang dan oli berada pada suhu tinggi segera setelah mesin dimatikan dan dapat menyebabkan luka
bakar yang serius. Tunggu suhu oli turun sebelum melakukan operasi ini.
1. Buka penutup samping mesin di sisi kiri sasis.
2. Hapus tongkat celup (G), dan seka minyak dengan
kain.
3. Masukkan tongkat celup (G) seluruhnya ke dalam pipa
pengisi, lalu keluarkan.

4. Level oli harus berada di antara tanda H dan L pada

sisi tongkat celup (G) ENGINE STOPPED. Jika level
oli di bawah tanda L, tambahkan oli melalui pengisi
oli (F).
5. Jika oli berada di atas garis H pada pengukur celup
(G), lepas sumbat pengurasan (1), kendurkan katup
penguras (2), dan kuras sisa oli. Setelah oli habis,
kencangkan katup penguras (2), pasang sumbat
pengurasan (1), lalu periksa kembali ketinggian oli.
Untuk detail tentang metode pengurasan oli, lihat
"GANTI KARTRID MESIN MINYAK, GANTI
KARTRID ENGINEOILFILTER (HALAMAN 4-
57)".

6. Jika level oli benar, kencangkan tutup pengisi oli

dengan kencang dan tutup penutup samping mesin.

KETERANGAN

 Saat memeriksa level oli setelah mesin dioperasikan, tunggu setidaknya 15 menit setelah mematikan
mesin sebelum memeriksa.
 Jika mesin miring, buatlah horizontal sebelum diperiksa.
 Saat menambahkan oli, lepaskan tongkat celup dari dudukannya untuk melepaskan udara di dalam
bak mesin.
 Tongkat celup memiliki tanda di kedua sisinya. Satu sisi bertanda "ENGINE STOPPED" (untuk
digunakan saat mesin dimatikan) dan sisi lainnya bertanda "ENGINE IDLING" (untuk digunakan
 saat mesin diam). Saat memeriksa level oli dengan mesin idle, periksa apakah pengukur suhu cairan
pendingin engine berada dalam kisaran hijau, kemudian ukur level oli dengan sisi pengukur celup
"ENGINE IDLING".
PERIKSA TINGKAT OLI DI TRANMISI CASE

PERINGATAN
Bagian bawah penutupnya berat. Jangan langsung masuk ke bawah penutup saat membuka atau
menutupnya. Saat melepas baut (5), lakukan operasi di bagian belakang titik tepat di bawah penutup
sehingga memungkinkan untuk keluar kapan saja.
KETERANGAN
 Saat memeriksatingkat, jika mesin sudah
memanjang, pindahkan ke posisi depan atau
belakanguntukmelakukan pemeriksaan.
 Saat memeriksatingkat untuk memulai operasi,
periksa denganmenginstop danmenggunakan
tongkat lampu Di sisi BERHENTI DINGIN.
Dimungkinkan juga untuk memeriksa
ketinggian oli setelah mesin dijalankan dan suhu
oli power train tinggi, tetapi dalam hal ini,
jalankan mesin pada saat idle dan gunakan sisi
pengukur panas HOT IDLING.

1. Nyalakan mesin, setelkontrol bahan bakar ke posisi

bidik bawah (MIN), dan jalankan mesin pada kecepatan
diam rendah selama 3 sampai 5 menit. Setelah
melakukan ini, jangan memulai mesin. Lanjutkan ke
langkah berikutnya dengan mesin masih berjalan pada
kecepatan rendah.

2. Hapus tongkat celup (G), dan seka minyak dengan kain.

3. Masukkan tongkat celup (G) seluruhnya ke dalam pipa

pengisi, lalu keluarkan.

4. Periksa level oli dengan sisi "COLD IDLE"

pengukur celup (G). Level oli harus berada di antara
tanda H dan L. Jika oli berada di bawah tanda L,
tambahkan oli melalui port pengisi oli (F).
 PERIKSA TINGKAT OLI DI TANGKI HIDROLIK
PERINGATAN
 Saat melepas tutup pengisi oli, oli dapat menyembur keluar, jadi matikan mesin dan tunggu saat suhu
dimatikan, kemudian putar perlahan untuk melepaskan tekanan internal sebelum melepas tutup.
 Jika oli telah ditambahkan ke atas Hmark, hentikan mesin dan tunggu mesin hidrolik mati. Kemudian
cabut sumbat pipa (P), kendorkan katup (1), dan kuras kelebihan oli.

1. Turunkan blade ke tanah dan matikan mesin.

Tunggu 5 menit sebelum memeriksa level oli. Level
oli harus berada di antara H dan L in sight gauge
(G).

PEMBERITAHUAN
Jika level oli di atas garis H, jangan tambahkan oli.
Melakukannya dapat menyebabkan kerusakan
sirkuit tekanan oli dan menyemburkan oli.

2. Jika level di bawah tanda L, tambahkan oli melalui

pengisi oli.

KETERANGAN
Saat memeriksa, jika mesin miring, pindahkan ke tempat yang rata untuk melakukan pemeriksaan.
Tutupnya adalah tipe tambahan kunci. Tentang metode penanganan tutup dengan kunci, lihat "CAP
DENGAN KUNCI (HALAMAN 3-75)".
 CHECK LEVEL OLI FINAL DRIVE
3. Lepaskan level plug (G), amati apakah ada oli yang meluap dari lubang steker level. Jika tidak ada oli
keluar,isi oli sampai oli keluar daru Plug tersebut, dan jika sudah selesai kencangkan plug.(oli = SAE 30)

WATER COOLANT LEVEL

PERIKSA TINGKAT DINGIN, TAMBAHKAN PERINGATAN DINGIN
 Jangan buka tutup radiator (1) kecuali diperlukan. Saat memeriksa cairan pendingin, selalu tunggu ke
depan mesin pendingin dan periksa tangki reservoir (2).
 Segera setelah mesin dimatikan, cairan pendingin berada pada suhu tinggi dan radiator (3) berada di
bawah tekanan internal yang tinggi. Jika tutup (1) dilepas untuk memeriksa tingkat cairan pendingin
dalam kondisi ini, terdapat bahaya terbakar. Tunggu suhu turun, kemudian putar tutup (1) perlahan
untuk melepaskan tekanan dan lepaskan dengan hati-hati.
1. Buka bagian kiri bawah mesin, lalu periksa apakah
ketinggian air (5) di tangki cadangan (2) berada di
antara tanda PENUH dan TERENDAH. Jika tingkat
air (5) rendah, tambahkan pendingin sebagai berikut.
2. Jika tangki cadangan kosong, kemungkinan ada
kebocoran air. Setelah dilakukan pengecekan segera
perbaiki normalitasnya, tidak ditemukan kelainan,
periksa ketinggian air radiator. Jika rendah,
tambahkan Supercoolant (AF-NAC) dengan
kepadatan yang sama dengan Supercoolant di
radiator, lalu tambahkan Supercoolant ke tangki
cadangan.
3. Selalu tambahkan cairan pendingin melalui port
pengisi radiator (1). Periksa apakah belalang sembah
di atas bagian bawah saringan (4) seperti yang
ditunjukkan pada diagram di sebelah kanan. Pada
saat yang sama, tambahkan supercoolant (AF-NAC)
melalui port pengisi air (6) hingga posisi penuh
tangki cadangan (2).

KETERANGAN Tutup adalah jenis kunci tambahan. Abouthandlingmethodofcapdengan kunci, lihat

"CAPWITHLOCK (HALAMAN 3-75)".

4. Untuk mengisi kembali radiator, pertama hentikan

mesin dan pendingin minyak hingga mencapai bagian
atas bukaan pengisi. Kemudian nyalakan mesin,
setelah menunggu selama 5 menit, periksa
ulangtingkat pendingin, tambahkan pendingin jika
perlu.

5. Setelah menambahkan air, kencangkan tutup (1) dan

(6) dengan kencang.
6. Jika volume cairan pendingin yang ditambahkan lebih
dari biasanya, periksa kemungkinan kebocoran sistem
pendingin. Jangan pernah dengan senang hati
memonitor untuk memeriksa tingkat alat bantu
PERIKSA WATER PUMP
Periksa apakah tidak ada kebocoran oli, kebocoran air,
atau penyumbatan pada lubang pembuangan/drain hole
(1). Jika ditemukan ketidaknormalan, hubungi Komatsu
distributor untuk pembongkaran dan perbaikan atau
penggantian.

PANEL CABIN WARNING LAMP

Ketika starting switch diputar ke posisi ON, layar pembuka DD ditampilkan. Setelah layar
pembukaDitampilkan selama 2 detik, layar beralih ke centang untuk memulai layar AA. Setelah
pemeriksaan sebelum layar mulai AA ditampilkan selama 2 detik, layar beralih ke layar tampilan mode EE.
Setelah layarkode ditampilkanEditampilkan selama 2detik, layarwitchestostandarddisplaylayarBB.

KETERANGAN
Saat mesin dihidupkan, voltase aki dapat tiba-tiba turun tergantung suhu dan kondisi aki. Jika ini terjadi,
tampilan pada monitor mesin mungkin mati untuk sementara, tetapi ini tidak menunjukkan adanya kelainan
Ketika saklar start diputar ke posisi OFF, layar penutup FF ditampilkan selama 5 detik, kemudian layar mati.

Jika ada ketidaknormalan saat menghidupkan mesin, pemeriksaan sebelum memulai layar AA berubah
menjadi layar peringatan interval perawatan CC, layar peringatan GG, atau layar kesalahan HH. Setelah
menampilkan pemeriksaan sebelum memulai layar AA selama 2 detik, layar berubah menjadi layar
peringatan interval perawatan CC. Setelah menampilkan layar interval perawatanCC selama 30 detik, layar
kembali ke layar standar BB. Setelah menampilkanperiksa sebelum memulai layarAA selama2detik,
layarperubahan layar peringatanGG atau layar kesalahan HH.
Barang-barang ini harus diperhatikan saat mesin bekerja. Jika ada masalah, monitor untuk lokasi abnormal
menyala merah dan bel berbunyi, segera lakukan tindakan

(1) Monitor suhu cairan pendingin engine

(2) Monitor suhu oli power train
(3) Monitor tekanan oli engine
(4) Monitor level oli hidrolik (jika dilengkapi)

MONITOR TEMPERATUR PENDINGIN MESIN

Monitor (1) memperingatkan operator bahwa suhu cairan pendingin engine telah meningkat. Jika suhu
cairan pendingin mesin menjadi tinggi secara tidak normal, monitor menunjukkan tampilan tidak normal
(B). Sistem pencegahan panas berlebih digerakkan secara otomatis dan kecepatan engine turun. Hentikan
pengoperasian dan jalankan mesin pada kecepatan rendah hingga monitor (1) menunjukkan tampilan normal
(A).
Tampilan (A) bila kondisi normal: Latar belakang monitor (C) biru Tampilan (B) bila kondisi tidak normal:
Latar belakang monitor (C) merah
POWER TRAIN OIL TEMPERATURE MONITOR, HYDRAULIC OIL TEMPERATURE
MONITOR

Monitor ini (2) memperingatkan kenaikan suhu oli power train dan suhu hidraulik yang tidak normal. Jika
suhu menjadi tidak normal tinggi, simbol abnormal (B) ditampilkan. Saat simbol muncul, hentikan
pekerjaan dan idle mesin hingga monitor kembali ke simbol normal (A), atau cukup di atas mesin.
Tampilan (A) bila kondisi normal: Latar belakang monitor (C) biru Tampilan (B) bila kondisi tidak normal:
Latar belakang monitor (C) merah

Dengan monitor ini (2), tampilan dapat dialihkan sesuai keinginan. Untuk rincian metode pengoperasian
untuk mengalihkan tampilan, lihat "MULTI-GAUGE (HALAMAN 3-37)". (Tampilan juga dapat dialihkan
dengan menekan tombol "F2".)
MONITOR TEKANAN OLI MESIN
Monitor (3) menyala merah jika tekanan minyak pelumas mesin di bawah level normal. Jika monitor
menyala merah, segera matikan mesin, periksa sistem pelumasan dan level oli di bak oli mesin.

MONITOR TINGKAT OLI HIDROLIK

(Jika dilengkapi) Monitor ini (4) memperingatkan operasi bahwa level hidraulik telah turun. Jika hidrolik
kekurangan, lampu menyala merah, jadi periksa level oli dan tambahkan oli.

MONITOR PENGISIAN BATTREY

Monitor (2) memperingatkan operator tentang kelainan dalam sistem pengisian daya saat mesin bekerja. Jika
baterai tidak diisi dengan benar saat mesin bekerja, monitor menyala merah. Jika monitor menyala merah,
periksa kelonggaran sabuk-V. Jika ada masalah yang ditemukan, lihat "MASALAH LAIN (HALAMAN 3-
204)".
PEMANTAU AIR CLEANER CLOGGING Monitor (3) memperingatkan operator tentang pembersih udara
yang tersumbat. Jika monitor menyala merah, matikan mesin, periksa dan bersihkan pembersih udara. Untuk
perincian tentang memeriksa dan membersihkan pembersih udara, lihat "PERIKSA, BERSIH,
PEMBERSIHAN PEMBERSIHAN (HALAMAN4-24)".

RADIATOR COOLANT LEVEL MONITOR

Monitor (1) memperingatkan operator bahwa telah terjadi penurunan level cairan pendingin radiator. Jika
cairan pendingin radiator rendah, lampu menyala merah, jadi periksa level cairan pendingin di radiator dan
subtank, dan tambahkan cairan pendingin.

WORK EQUIPMENT FUNCTION

MESIN PINDAH

PERINGATAN
 Sebelum memindahkan mesin, periksa apakah area di sekitar mesin aman, dan selalu bunyikan
klakson sebelum bergerak.
 Jangan izinkan siapa pun memasuki area di sekitar mesin.
 Bagian belakang mesin merupakan titik buta, jadi berhati-hatilah saat melakukan perjalanan terbalik.
 Saat memindahkan mesin ke lereng, selalu tekan pedal rem (8), bahkan setelah melepaskan rem
parkir (1).
 Saat menggerakkan mesin ke atas kemiringan, putar kontroldial (5) ke posisi idle tinggi (MAX) dan
jalankan mesin pada kecepatan penuh, dan tetap tekan pedal rem (8) dan pedal deselerator (6).
Kemudian operasikan kemudi, arah, dan tuas pemindah gigi (4) dari posisi N (netral) ke arah gerak
dan lepaskan pedal rem secara perlahan (8). Saat travelspeed naik, lepaskan pedal deselerator secara
perlahan (6).
1. Operasikan tuas rem parkir (1) ke posisi BEBAS (F).
2. Operasikan tuas pengunci peralatan kerja (2) ke posisi BEBAS (F)
3. Operasikan tuas kontrol blade (3) dan tuas kontrol ripper (4) ke posisi RAISE (a) sehingga blade akan
naik di atas permukaan tanah sejauh 40 cm hingga 50 cm (15,8 hingga 19,7 inci) dan penutup lainnya
akan naik ke batas atas.
4. Putar kontroldial bahan bakar (5) ke posisi kecepatan penuh (MAX), naikkan kecepatan engine, dan tekan
sepenuhnya deseleratorpedal (6).
5. Gerakkan joystick ke posisi F (FORWARD) atau R (REVERSE), secara bertahap lepaskan pedal gas (6)
dan biarkan mesin bergerak.
MESIN BERHENTI

PERINGATAN
Hindari berhenti tiba-tiba. Beri diri Anda ruang yang cukup saat berhenti.

1. Tekan pedal rem (1) untuk menghentikan mesin.

PEMBERITAHUAN
Jika rem ditekan saat kecepatan mesin semakin tinggi, cakram rem mungkin mengeluarkan suara tergelincir.
Biasanya, tekan pedal deselerator (3) untuk mengurangi kecepatan engine dan kecepatan travel sebelum
menginjak rem.

2. Kembalikan kemudi, arah, dan tuas perpindahan gigi (2) ke posisi N, tekan rem rem (1) lebih jauh dan
hentikan mesin.
 STALL PERFORMANCE
Parkir mesin di permukaan tanah yang rata dan turunkan peralatan kerja dan pasang dengan kuat di
permukaan tanah, kemudian setel tuas rem parkir dan tuas pengunci peralatan kerja ke posisi KUNCI.
 Ukur kecepatan mesin dalam kondisi berikut.
 Temperatur cairan pendingin: Dalam rentang pengoperasian
 Temperatur oli power train: Dalam rentang operasi
 Temperatur oli hidraulik: 45 - 55 ° C
 Mode kerja: Mode-P
 Mode perpindahan gigi: Manual

1. Pekerjaan persiapan
Ukur kecepatan mesin dengan fungsi Penyesuaian dalam mode servis monitor mesin.
 Untuk metode pengoperasian, lihat "Fungsi khusus monitor mesin (EMMS)".
 ID Penyetelan: 0530 (Mode berhenti)
 Saat menghentikan konverter torsi untuk tujuan selain mengukur kecepatan mesin, pastikan
untuk menggunakan kode penyetelan ini juga.
2. Mengukur kecepatan idle rendah
1) Nyalakan mesin dan setel putaran kontrol bahan bakar pada posisi idle rendah (MIN).
 2) Setel tuas PCCS, tuas pengatur blade, dan tuas pengatur ripper ke posisi netral dan ukur
kecepatan engine. Tuas rem parkir dan tuas pengunci peralatan kerja dapat dijaga pada posisi
KUNCI.
3. Mengukur kecepatan idle tinggi
1) Nyalakan mesin dan setel putaran kontrol bahan bakar pada posisi idle tinggi (MAX).
2) Setel tuas PCCS, tuas pengatur blade, dan tuas pengatur ripper ke posisi netral dan ukur kecepatan
engine.
 Tuas rem parkir dan tuas pengunci peralatan kerja dapat dijaga pada posisi KUNCI.
4. Mengukur kecepatan pedal deselerator

1) Hidupkan mesin dan setel putaran kontrol bahan bakar pada posisi idle tinggi (MAX).
2) Setel tuas PCCS, tuas pengatur blade, dan tuas pengatur ripper ke posisi netral, tekan pedal deselerator
ke ujung langkah, dan ukur kecepatan engine. A
 Tuas rem parkir dan tuas pengunci peralatan kerja dapat dijaga pada posisi KUNCI.

5. Mengukur kecepatan torque conventer stall

1) Nyalakan mesin dan setel putaran kontrol bahan bakar pada posisi idle rendah (MIN).
2) Operasikan sakelar geser ke atas (UP) dari tuas PCCS dan setel bagian tampilan mode prasetel ke [F3-
R3].
 Bagian tampilan mode prasetel (di kanan bawah layar) hanya dapat disetel ke [F3-R3] selama
fungsi penyesuaian dipilih.
3) Dengan pedal rem ditekan dengan kuat dan tuas rem parkir pada posisi "bebas", setel tuas PCCS pada
posisi "maju".
 Sebelum melanjutkan ke langkah berikutnya, periksa apakah [F3] ditampilkan di bagian tampilan
kecepatan roda gigi (di kanan bawah layar).
  Jaga unit kemudi dalam keadaan netral.
4) Tekan pedal deselerator dan setel putaran kontrol bahan bakar ke posisi idle tinggi (MAX).
5) Kembalikan pedal deselerator secara perlahan untuk menghentikan konverter torsi dengan mesin pada
idle tinggi.
 Jaga agar pedal rem tetap tertekan dengan aman dan kaki kanan Anda tetap pada pedal deselerator
untuk keselamatan sampai pekerjaan selesai.
6) Tepat setelah pengukur suhu oli power train (TEMPERATUR T / C) menunjukkan 118 ° C,
kembalikan tuas PCCS ke posisi netral.
 Bagian atas rentang hijau pengukur suhu oli power train menunjukkan sekitar 118 hingga 120 ° C.
7) Ulangi langkah di atas 3) - 6) 3 kali.
8) Lakukan langkah 3) hingga 5) lagi dan ukur kecepatan engine saat pengukur suhu oli power train
(SUHU T / C) menunjukkan 118 ° C.
 Segera setelah menyelesaikan pengukuran, kembalikan tuas PCCS ke posisi netral dan turunkan
temperatur oli power train dengan mesin pada idle tinggi.

6. Mengukur kecepatan berhenti konverter torsi (Inspeksi pada layar klinik Pm)

1) Nyalakan mesin dan setel putaran kontrol bahan bakar pada posisi idle rendah (MIN).
2) Alihkan monitor mesin ke tampilan fungsi "Pm clinic" dari mode layanan.
 Untuk metode pengoperasian, lihat "Fungsi khusus monitor mesin (EMMS)".

3) Operasikan sakelar geser ke atas (UP) dari tuas PCCS dan setel bagian tampilan mode prasetel ke [F2-
R2].
4) Dengan pedal rem ditekan dengan kuat dan tuas rem parkir pada posisi “bebas”, setel tuas PCCS pada
posisi “maju”.
5) Pindah ke gigi ke-3 dengan mengoperasikan sakelar geser ke atas (UP) pada tuas PCCS.
 Sebelum melanjutkan ke langkah berikutnya, periksa apakah [F3] ditampilkan di bagian
tampilan kecepatan roda gigi (di kanan bawah layar).
 Jaga unit kemudi dalam keadaan netral.
6) Ulangi proses pengukuran dengan cara yang sama dengan mengikuti langkah 4) dan kemudian "5.
Mengukur kecepatan berhenti konverter torsi."

7. Mengukur torsi converter stall + work equipment relief speed (Full stall speed)

1) Nyalakan mesin dan setel putaran kontrol bahan bakar pada posisi idle rendah (MIN).
2) Operasikan sakelar geser ke atas (UP) dari tuas PCCS dan setel bagian tampilan mode prasetel ke
[F3-R3].
  Bagian tampilan mode prasetel (di kanan bawah layar) hanya dapat disetel ke [F3-R3] selama
fungsi penyesuaian dipilih.
3) Setel tuas pengunci peralatan kerja pada posisi bebas dan operasikan tuas kontrol ripper untuk
menyetel silinder pengangkat ripper ke ujung langkah angkat.
4) Dengan pedal rem ditekan dengan kuat dan tuas rem parkir pada posisi "bebas", setel tuas PCCS pada
posisi "maju".
 Sebelum melanjutkan ke langkah berikutnya, periksa apakah [F3] ditampilkan di bagian
tampilan kecepatan roda gigi (di kanan bawah layar).
 Jaga unit kemudi dalam keadaan netral.
5) Tekan pedal deselerator dan setel putaran kontrol bahan bakar ke posisi idle tinggi (MAX).
6) Kembalikan pedal deselerator secara perlahan untuk menghentikan konverter torsi dengan mesin
pada idle tinggi.
 Jaga agar pedal rem tetap tertekan dengan aman dan kaki kanan Anda tetap pada pedal
deselerator untuk keselamatan sampai pekerjaan selesai.
7) Tepat setelah pengukur suhu oli power train (TEMPERATUR T / C) menunjukkan 118 ° C,
kembalikan tuas PCCS ke posisi netral.
 Bagian atas rentang hijau pengukur suhu oli power train menunjukkan sekitar 118 hingga 120 °
C.
8) Ulangi langkah di atas 4) - 7) 3 kali.
9) Lakukan langkah 4) hingga 6) lagi, operasikan tuas kontrol ripper untuk membebaskan sistem
peninggian ripper, dan ukur kecepatan engine saat pengukur suhu oli power train (SUHU T / C)
menunjukkan 118 ° C.
 Segera setelah menyelesaikan pengukuran, kembalikan tuas PCCS ke posisi netral dan turunkan
temperatur oli power train dengan mesin pada idle tinggi.

8. Mengukur konverter torsi stall + Kecepatan bantuan peralatan kerja (Kecepatan stall penuh)
(Inspeksi pada layar klinik Pm)

1) Nyalakan mesin dan setel putaran kontrol bahan bakar pada posisi idle rendah (MIN).
2) Alihkan monitor mesin ke tampilan fungsi "Pm clinic" dari mode layanan.
 Untuk metode pengoperasian, lihat "Fungsi khusus monitor mesin (EMMS)".
3) Operasikan sakelar geser ke atas (UP) dari tuas PCCS dan setel bagian tampilan mode prasetel ke
[F2-R2].
4) Dengan pedal rem ditekan dengan kuat dan tuas rem parkir pada posisi “bebas”, setel tuas PCCS
pada posisi “maju”.
5) Pindah ke gigi ke-3 dengan mengoperasikan sakelar geser ke atas (UP) pada tuas PCCS.
 Sebelum melanjutkan ke langkah berikutnya, periksa apakah [F3] ditampilkan di bagian
tampilan kecepatan roda gigi (di kanan bawah layar).
 Jaga unit kemudi dalam keadaan netral.
6) Ulangi proses pengukuran dengan cara yang serupa dengan mengikuti Langkah 5) dan kemudian "7.
Mengukur konverter torsi terhenti + Kecepatan bantuan peralatan kerja (Kecepatan berhenti
penuh)".
 AUTOLUBE
PEMBERITAHUAN
1. Turunkan peralatan kerja ke tanah, kemudian matikan mesin.
2. Menggunakan pompa gemuk, pompa gemuk melalui alat kelengkapan gemuk ditunjukkan oleh panah.
3. Setelah mengoles, seka semua gemuk lama yang didorong keluar.

(1) Yoke penopang silinder pengangkat blade (4

tempat)
(2) Poros penyangga silinder pengangkat blade (2
tempat)

(3) Sambungan bola lengan bilah (3 tempat)

(4) Sekrup penjepit (2 tempat)

(5) Pin bawah silinder kemiringan ripper (2 tempat)

(6) Pin bawah silinder pengangkat ripper (2 tempat)
(7) Pin ujung batang silinder kemiringan ripper (2
tempat)
(8) Pin ujung batang silinder angkat ripper (2 tempat)
(9) Pin lengan ripper (depan) (2 tempat)
(10) Pin lengan ripper (belakang) (2 tempat) Sketsa di
sebelah kanan menunjukkan ripper raksasa (opsi).

(11) equalizer bar sisi kanan dan kiri (2 tempat)

(12) Suspensi (equalizer bar center shaft) 1 tempat
1) Lakukan pelumasan suspensi (poros tengah equalizer bar) melalui alat kelengkapan gemuk yang ditandai
dengan panah.
2) Pompa tuas pelumas ke atas dan ke bawah 3 hingga 5 kali.
OIL LEVEL HM KOMATSU
Berikut adalah data fluida yang direcomendasikan oleh komatsu untuk
unit HM 400 - 1

Karena front axle, center

axle, dan rear axle
dilengkapi dengan
diferensial limited slip,
gunakan oli untuk
diferensial limited slip.
PERIKSA TINGKAT OLI DI ENGINE OIL PAN

PERINGATAN
Suku cadang dan oli berada pada suhu tinggi segera setelah mesin dimatikan dan dapat menyebabkan luka
bakar yang serius. Tunggu suhu oli turun sebelum melakukan operasi ini.

1. Buka penutup kap mesin dan periksa ketinggian oli dengan tongkat ukur (G).
2. Keluarkan tongkat celup (G) dan seka minyak dengan kain.
3. Masukkan tongkat celup (G) seluruhnya ke dalam pipa pengisi, lalu keluarkan.
4. Level oli harus berada di antara tanda H dan L pada sisi tongkat celup (G) ENGINE STOPPED.
Jika oli berada di bawah tanda L, tambahkan oli melalui pengisi oli (F).

5. Jika tingkatnya menunjukkan tanda, buka bagian

bawah mesin, lepas sumbat pengurasan (1), dan
kendurkan katup penguras (2) untuk menguras oli
yang berlebihan, kemudian periksa kembali
ketinggian oli.
6. Jika level oli benar, kencangkan gagang tutup pengisi
oli dengan kencang.

KETERANGAN

 Saat memeriksa ketinggian oli setelah mesin dioperasikan, tunggu setidaknya 15 menit setelah
mematikan mesin.
 Jika mesin miring, buat horizontal sebelum diperiksa.
 Pengukur celup memiliki tanda level oli di kedua sisi: ENGINE STOPPPED untuk mengukur saat
mesin berhenti, dan ENGINE IDLING untuk mengukur saat mesin idle.
 Saat memeriksa level oli, matikan mesin dan periksa dengan sisi pengukur celup MESIN
DIHENTIKAN. Dimungkinkan juga untuk memeriksa saat mesin dalam keadaan idle, tetapi
prosedur berikut harus digunakan.
• Periksa apakah suhu air mesin dalam kisaran putih.
• Gunakan sisi pengukur celup ENGINE IDLING.
• Lepaskan tutup pengisi oli.
PERIKSA TINGKAT OLI DI TRANSMISI CASE

1. Setelah mesin dihidupkan, jalankan mesin pada

pengatur kecepatan dan periksa tingkat oil dengan
tongkat (G1) atau LOW TEMP scaleonsight gauge
(G2).
2. Jika level oli rendah, tambahkan oli melalui pengisi
oli (F).

PEMBERITAHUAN
 Tingkat suhu berubah sesuai dengan suhu naik,
jadi periksa tingkat suhu setelah menyelesaikan
operasi pemanasan.
 Saat berhenti selama operasi atau setelah
operasi, gunakan skala HI TEMP.

PERIKSA TINGKAT MINYAK DI TANGKI HIDROLIK

PERINGATAN
Jika lapisan pengisi oli dilepas tanpa melepaskan
tekanan internal, oli akan menyembur keluar, putar
tutup pengisi oli perlahan untuk melepaskan tekanan
internal, lalu keluarkan dengan hati-hati.

1. Periksa dengan pengukur penglihatan (G1).

2. Jika tingkatnya tidak mencapai jendela pengukur (G1),
tambahkan minyak melalui pengisi minyak (F).
3. Saat memeriksa tingkat setelah menambahkan
minyak, periksa dengan tongkat sihir (G2).

Tiriskan AIR, SEDIMEN DARI TANGKI BAHAN BAKAR Longgarkan katup (1) di bagian bawah tangki
bahan bakar, dan air buangan serta sedimen yang dikumpulkan di bagian bawah tangki bersama dengan
bahan bakar.
 WATER COOLANT LEVEL
PERIKSA TINGKAT KEREN, TAMBAHKAN PENDINGIN

PERINGATAN
 Jangan membuka tutup sub tank jika tidak diperlukan.
 Segera setelah mesin dihentikan, suhu dingin dan sub-tangki akan mengalami tekanan internal yang
tinggi. Jika tutupnya dilepas untuk memeriksa level pendingin dalam kondisi ini, ada bahaya luka
bakar. Tunggu hingga suhu turun, lalu putar tutup perlahan untuk melepaskan tekanan sebelum
melepasnya.

1. Buka kap mesin dan periksa apakah cairan pendingin

di tangki reservoir (1) berada di antara tanda FULL
dan LOW.

2. Jika levelnya RENDAH, keluarkan tutup (2) dan

tambahkan mesin pendingin hingga tanda FULL.

3. Jika tidak ada pendingin di tangki penampung,

tambahkan Supercoolant (AF-NAC) dengan densitas
yang sama dengan Supercoolant di radiator.
Tambahkan Supercoolant melalui water filler (3) di
bagian atas sub-tangki, lalu tambahkan Supercoolant
ke tangki reservoir.

4. Periksa apakah tidak ada oli di cairan pendingin

mesin atau masalah lainnya.

5. Setelah menambahkan pendingin, kencangkan

tutupnya dengan kencang.

6. Jika lebih banyak pendingin ditambahkan dari

biasanya, periksa kebocoran air.
 FILTER TIGHTNESS
GANTI KARTRID PREFILTER BAHAN BAKAR
PERINGATAN
 Setelah mesin telah dioperasikan, semua bagian sudah bersuhu tinggi, jadi tidak perlu segera diganti.
Tunggu dulu komponen menjadi dingin sebelum memulai pengoperasian.
 Tekanan tinggi dihasilkan di dalam sistem pemipaan bahan bakar engine saat engine berjalan. Saat
mengganti filter, tunggu setidaknya 30 detik setelah mematikan mesin untuk membiarkan tekanan
internal turun sebelum mengganti filter.
 Jangan mendekatkan api atau api.
PEMBERITAHUAN
 Kartrid filter bahan bakar Komatsu asli menggunakan filter khusus yang memiliki kemampuan
penyaringan yang sangat efisien. Saat mengganti kartrid filter, selalu gunakan bagian Komatsu asli.
 Sistem injeksi bahan bakar common rail yang digunakan pada mesin ini terdiri dari suku cadang
yang lebih presisi daripada pompa injeksi konvensional dan nosel. Jika ada yang lain dariKomat asli
untuk katrid filterkartu yang digunakan, debu atau kotorandapatmenimbulkan masalahdengan sistem
injeksi. Selalu hindari menggunakan suku cadang pengganti.
 Ketika melakukan inspeksi atau pemeliharaan sistem bahan bakar, bayar lebih banyak perhatian
daripada normal saat masuk ke rok. Jika kotoran menempel di salah satu bagian, gunakan bahan
bakar untuk mencucinya sepenuhnya.

 Wadah untuk menampung bahan bakar

 Siapkan kunci saringan

1. Letakkan wadah di bawah kotak filter bahan

bakaruntuk menangkap bahan bakar.
2. Putar cangkir pemisah air (2) yang dipasang di
bagian bawah kartrid filter (1) ke kiri dan keluarkan.
(Gunakan cangkir ini lagi.)
3. Dengan menggunakan kunci filter, putar kartrid filter
(1) berlawanan arah jarum jam untuk
melepaskannya.
4. Cawan pemasangan (2) dilepas ke bagian bawah
kartrid prefilter bahan bakar baru. (Saat ini, pastikan
untuk mengganti O-ring dengan yang baru.) Torsi
pengencang cup: 10 Nm {1.0 kgm, 7.2 lbft}
5. Bersihkan dudukan filter.

PEMBERITAHUAN

Saat mengisikartu filterdenganbahan bakar, lakukanpengoperasian pengisiandengan tutup (A) terpasang.

Tutup (A) berfungsi untuk mencegah masuknya kotoran ke dalam kartrid filter.

6. Isi kotak filter dengan bahan bakar bersih melalui 8

lubang kecil (B) di kartrid filter baru.
7. Lapisi permukaan kemasan kartrid filter dengan oli.
8. Lepaskan tutup kartrid filter (A) dan pasang ke
penahan filter.
 DRAIN PLUG TIGHTNESS
GANTI OLI PADA MESIN OIL PAN, GANTI KARTRID FILTER MESIN OIL

PERINGATAN

 Komponen dan suhu minyak sudah cukup panas setelah mesin dihentikan, dan dapat menyebabkan
luka bakar. Tunggu suhu turun sebelum memulai pekerjaan.
 Kapasitas isi ulang: 50 liter (13,21 gal AS)
 Siapkan kunci saringan
1. Lepaskan baut dan penutup (1).

2. Tempatkan wadah oli pembuangan tepat di bawah

katup pembuangan.

3. Lepaskan sumbat pembuangan (2), kemudian

kendurkan katup pembuangan (3) secara perlahan
untuk menghindari kebocoran minyak sendiri, dan
keringkan katup. Berhati-hatilah untuk
melonggarkan katup penguras dan mengubah bentuk
kunci di bagian dalam katup.

4. Periksa oli yang terkuras, dan jika ada partikel logam

yang berlebihan atau material asing, hubungi
distributor Komatsu Anda.

5. Kencangkan katup pembuangan (3) dan sumbat

pembuangan (2). Torsi pengencang Steker
pembuangan (2), sumbat pembuangan (3): 68,6 ± 9,8
Nm (7 ± 1 kgm, 50,6 ± 7,2 lbft)

6. Menggunakan kunci filter, putar kartrid filter (4) ke

kiri untuk melepaskannya. Saat melakukan ini,
untuk mencegah mengambil minyak sendiri, jangan
lakukan operasi ini dari bawah kartrid. Khususnya,
jika operasi ini dilakukan segera setelah
menghentikan mesin, sejumlah besar minyak akan
keluar, tunggu selama 10 menit sebelum memulai
operasi.

7. Bersihkan penahan filter, isi kartrid filter baru

dengan oli, lapisi permukaan kemasan dan benang
dengan minyak (atau lapisi dengan tipis), kemudian
pasang kartrid filter.

8. Pasang kartrid filter. Saat melakukan ini, berhati-hatilah agar tidak merusak silinder luar kartrid. Saat
memasang kartrid filter, kencangkan hingga bagian depan kemasan bersentuhan dengan penahan filter,
kemudian kencangkan lagi 3/4 hingga 1 putaran.

9. Tuang oli mesin dalam jumlah yang ditentukan dari oil filler (F).

10. Jalankan mesin sebentar saat idle, kemudian periksa oli jika sudah terisi hingga tingkat yang ditentukan.
 BRAKES FUNCTION
PERIKSA KAPASITAS PENGEREMAN REM KAKI PERINGATAN

Jika mesin bergerak, maka akan menyebabkan cedera serius. Jika mesin mulai bergerak selama
mempertimbangkan kapasitas pengereman, segera turunkan kecepatan engine, setel tuas pemindah gigi ke
posisi, lalu setel sakelar rem parkir pada posisi PARKIR.

Periksa kapasitas pengereman dari rem kaki sebagai berikut.

1. Hentikan mesin di atas tanah datar dan mesin

penghenti tekanan (1).
2. Setel tuas pemindah gigi (2) ke posisi D, naikkan
kecepatan engine secara bertahap. Jika mesin tidak
bergerak meski putaran mesin mencapai 1.510 rpm,
hal tersebut normal.
3. Turunkan putaran mesin, setel tuas pemindah pada
posisi N, lalu setel rem parkir pada posisi PARKIR.
Jika ditemukan ketidaknormalan, tanyakan pada
distributor Komatsu Anda untuk diperbaiki.

PEMBERITAHUAN
Ada bahaya kerusakan di dalam transmisi, selalu saja
dengan pergeseran tuas di posisi "D". Jangan gunakan
posisi lain.

PERIKSA KAPASITAS REM RETARDER BRAKE PERINGATAN

Jika mesin bergerak, maka akan mengakibatkan cedera serius atau mati. Jika mesin mulai bergerak
selama mempertimbangkan kapasitas pengereman, segera turunkan kecepatan mesin, setel tuas pemindah
gigi ke posisi, lalu tekan rem kaki.

Periksa kapasitas pengereman retarderbrake sebagai berikut.

1. Hentikan mesin di tanah datar dan tarik tuas kendali

mundur (1) sepenuhnya.
2. Setel tuas pemindah gigi (2) ke posisi D, naikkan
kecepatan engine secara bertahap. Jika mesin tidak
bergerak meski putaran mesin mencapai 1.090 rpm,
hal tersebut normal.
3. Turunkan kecepatan engine, setel tuas pemindah gigi
pada posisi N. Jika ada masalah yang ditemukan,
tanyakan pada distributor Komatsu Anda untuk
diperbaiki.

PEMBERITAHUAN

Ada bahaya kerusakan di dalam transmisi, selalu dengan pergeseran tuas di posisi "D". Jangan gunakan
posisi lain.
 PERIKSA KAPASITAS REM PARKIR BRAKE

PERINGATAN

Jika mesin bergerak, maka akan mengakibatkan cedera serius atau mati. Jika mesin mulai bergerak
dengan mempertimbangkan kapasitas pengereman, segera turunkan kecepatan mesin, setel tuas pemindah
gigi ke posisi, lalu tekan rem kaki.

Periksa kapasitas pengereman dari rem parkir sebagai berikut.

1. Hentikan mesin di permukaan datar dan setel sakelar

rem parkir (1) ke PARKIR.
2. Setel tuas pemindah gigi (2) ke posisi D, naikkan
kecepatan engine secara bertahap. Jika mesin tidak
bergerak bahkan saat putaran mesin mencapai 1400
rpm, itu normal.
3. Turunkan kecepatan engine, setel tuas pemindah gigi
pada posisi N. Jika ada masalah yang ditemukan,
tanyakan pada distributor Komatsu Anda untuk
diperbaiki.

PEMBERITAHUAN
Ada bahaya kerusakan di dalam transmisi, selalu dengan pergeseran tuas di posisi "D". Jangan gunakan
posisi lain.

PERIKSA PAKAIAN PARKING BRAKE PAD

PERINGATAN

Jangan pernah memasukkan minyak tanah ke

permukaan pad atau cakram.
Ukur ketebalan pad, dan jika kurang dari 1,5 mm (0,06
inci), hubungi distributor Komatsu Anda.
Menguji kinerja rem 1
 Hentikan mesin di permukaan tanah yang rata dan nyalakan sakelar rem parkir.

1. Uji kinerja pengereman rem kaki

1) Nyalakan mesin dan matikan sakelar rem parkir.

2) Tekan pedal rem sepenuhnya, kemudian setel tuas pemindah gigi ke posisi D.
 Jangan setel tuas pemindah gigi ke posisi selain D, saat menguji performa rem kaki.
3) Tekan pedal akselerator secara bertahap dan periksa apakah mesin tidak bergerak saat konverter torsi
terhenti pada kecepatan yang ditentukan.
4) Setelah menyelesaikan pengujian, jalankan mesin pada kondisi idle rendah dan setel tuas pemindah gigi
ke posisi N.

2. Menguji kinerja pengereman rem retarder

1) Nyalakan mesin dan matikan sakelar rem parkir.

2) Tarik sepenuhnya tuas retarder, kemudian setel tuas pemindah gigi ke posisi D.
 Jangan setel tuas pemindah gigi ke posisi selain D, saat menguji kinerja rem retarder.
3) Tekan pedal akselerator secara bertahap dan periksa apakah mesin tidak bergerak saat konverter torsi
terhenti pada kecepatan yang ditentukan.
4) Setelah menyelesaikan pengujian, jalankan mesin pada kondisi idle rendah dan setel tuas pemindah gigi
ke posisi N.

3.Menguji kinerja pengereman rem parkir

 Jika mesin mulai bergerak, dapat menyebabkan cedera serius. Jika mesin mulai bergerak selama uji
performa, segera kurangi kecepatan mesin, pindahkan tuas pemindah gigi ke posisi N dan tekan rem
kaki.
1) Hidupkan sakelar rem parkir dan hidupkan mesin.
2) Setel tuas pemindah gigi ke posisi D.
 Jangan setel tuas pemindah gigi ke posisi selain D, saat menguji kinerja rem parkir.
3) Tekan pedal akselerator secara bertahap dan periksa apakah mesin tidak bergerak saat konverter torsi
terhenti pada kecepatan yang ditentukan.
 Jika mesin bergerak pada putaran yang lebih rendah dari yang ditentukan, setel jarak bebas bantalan
rem dengan mengacu pada "2. Menyetel jarak bebas bantalan" dalam "Menguji keausan bantalan rem
parkir".
4) Setelah menyelesaikan pengujian, jalankan mesin pada kondisi idle rendah dan setel tuas pemindah gigi
ke posisi N.
 STALL PERFORMANCE
Mengukur kecepatan mesin 1
 Hentikan mesin di permukaan tanah yang rata, putar sakelar rem parkir, dan setel ganjalan pada ban.

1. Mengukur kecepatan idle rendah dan kecepatan idle tinggi

1) Hidupkan sakelar start dan setel monitor mesin ke

fungsi pemantauan waktu nyata (MONITOR
WAKTU NYATA) dari mode layanan.
 Sistem pemantauan: PANEL MONITOR
 Kode pemantauan: 01001 (ENG SPEED)
 Untuk metode pengoperasian, lihat Menguji dan
menyesuaikan, "Fungsi khusus monitor mesin".

2) Nyalakan mesin dan naikkan suhu oli konverter torsi dan oli hidrolik.
 Temperatur oli torque conventer: 60 80 C
 Temperatur oli hidraulik: 45 55 C
3) Periksa setiap kecepatan putaran saat engine berada dalam idle rendah dan idle tinggi.

2. Pengukuran kecepatan berhenti konverter torsi

 Lihat "Pengujian kecepatan berhenti konverter torsi".
Menguji dan menyetel, Bagian 2
1 Menguji kecepatan berhenti konverter torsi 1
 Hentikan alat berat di permukaan tanah yang rata, putar sakelar rem parkir, dan setel ganjal pada ban.
1. Hidupkan sakelar awal dan setel panel monitor dalam fungsi pemantauan waktu nyata (MONITOR
WAKTU NYATA) dari mode layanan.
 Fungsi pemantauan: 2 ITEM
 Kode pemantauan 1: 01002 (ENG SPEED)
 Kode pemantauan 2: 30100 (T / C OIL TEMP)
 Untuk metode pengoperasian, lihat "Fungsi khusus monitor mesin".

2. Nyalakan mesin dan naikkan temperatur oli konverter torsi dan oli hidrolik.
 Temperatur oli konverter torsi: 60 80 C
 Temperatur oli hidrolik: 45 55 C
3. Hidupkan sakelar rem tangan, tekan pedal rem, kemudian setel tuas pemindah gigi ke posisi D.
 Jika tuas perpindahan gigi dioperasikan ke posisi lain selain posisi D, mesin dapat bergerak mati
meskipun rem ditekan, jadi selalu periksa pada posisi D.

4.Tekan pedal akselerator secara bertahap, jalankan mesin pada idle

tinggi dan hentikan konverter torsi untuk menaikkan suhu oli konverter torsi.
 Ada bahaya kerusakan pada bagian internal transmisi, jadi jangan sekali-kali mengoperasikan tuas
pemindah gigi ke posisi lain selain posisi D selama pengoperasian terhenti.

5. Saat temperatur oli konverter torsi melebihi 90 C, segera jalankan mesin pada idle rendah dan kembalikan
tuas pemindah gigi ke posisi N.
 Jangan pernah mengoperasikan tuas pemindah gigi dengan pedal akselerator tertekan. Jika tidak, hal
itu dapat membuat guncangan besar dan juga dapat menjadi penyebab memperpendek masa pakai
mesin.

6. Jalankan mesin dengan kecepatan sedang, dan saat suhu oli konverter torsi turun ke sekitar. 80 C,
jalankan saat idle rendah.
 Pertahankan tuas pemindah gigi pada posisi N.

7. Ulangi Langkah 3 6 dan setarakan suhu oli di konverter torsi dan transmisi.

8. Bersamaan dengan mengulangi Langkah 3 dan 4, periksa kecepatan berhenti ketika suhu oli konverter
torsi adalah 80 C.
 Periksa kecepatan berhenti 2 atau 3 kali.
 Kecepatan stall dapat bervariasi sesuai dengan kondisi berikut, jadi selalu periksa kecepatan stall
pada saat pengiriman.
1) Variasi sesuai dengan nomor seri mesin
2) Variasi karena tekanan dan suhu atmosfer
3) Variasi akibat torsi yang dikonsumsi oleh aksesori
4) Variasi karena karakteristik konverter torsi
5) Variasi karena metode pemeriksaan
 AUTOLUBE
LUBRIKASI
1. Matikan mesin.
2. Gunakan pompa gemuk untuk memompa gemuk
melalui fitting gemuk yang ditandai dengan panah.
3. Periksa secara visual apakah pelumasan telah dilakukan dengan benar.
4. Setelah mengoles, seka semua gemuk lama yang didorong keluar.

Lakukan operasi pelumasan setiap hari saat pengoperasian di tempat yang mudah mengeluarkan pelumas,
seperti saat melakukan perjalanan melalui lumpur atau air.

Suspensi depan kiri 2 tempat Suspensi depan kanan 2 tempat

Suspensi belakang (kiri dan kanan: masing-masing Steering cylinder kiri(2 tempat)
2 tempat)

Body hinge pin 2 tempat Steering cylinder kanan(2 tempat)

 Hitch Bearing Hoist cylinder (kiri dan kanan: masing-masing
2 tempat)

Hitch Bearing

LUBRICATE DRIVE SHAFT

Saat menggunakan gemuk berbahan litium, atau setelah mengganti ke gemuk berbahan litium, lakukan
pelumasan setiap 250 jam. Gemuk poros penggerak khusus digunakan saat mesin dikirim dari pabrik,
sehingga tidak perlu melakukan pelumasan selama 6000 jam atau 2 tahun pertama.

KETERANGAN
Jika gemuk poros penggerak khusus digunakan terus menerus, lakukan pelumasan setiap 6000 jam atau
setiap 2 tahun. Pelumas poros penggerak khusus: 56B-20-19910
1. Dengan menggunakan pompa gemuk, pompa gemuk melalui alat kelengkapan gemuk yang ditandai oleh
panah.
2. Beri minyak pada bagian yang lebih besar sampai keluar dari segel tutup.
3. Setelah mengoles, seka semua gemuk lama yang didorong keluar.
PERIKSA SHAFT DRIVE
Jika ada masalah, seperti kendornya sambungan drive shaft, kerusakan pada spline atau bagian bearing, atau
shaft habis, hubungi distributor Komatsu Anda untuk perbaikan.
OIL LEVEL MOTOR GRADER

Berikut adalah data fluida yang direcomendasikan oleh komatsu untuk unit GD 825A - 2

Ketika kandungan sulfur bahan bakar kurang dari 0,5%,

ganti oli di panci oli setiap perawatan berkala
jam yang dijelaskan dalam manual ini.
Ganti oli sesuai dengan tabel berikut
jika kandungan sulfur bahan bakar di atas 0,5%.

Saat menghidupkan mesin di atmosfer

suhu lebih rendah dari O'C, pastikan untuk
menggunakan oli mesin dari SAE IOW, SAE IOW-30 dan
SAE 15W-40, meskipun atmosfer suhu naik hingga 10 ° C lebih atau kurang waktu siang hari.
Gunakan CD klasifikasi API sebagai oli mesin dan jika Klasifikasi API CC, kurangi oli mesin ubah interval
menjadi setengah.
Pengecekan level oli transmisi

1. Pada saat engine dalam idle, lepaskan dipstik (G) kemudian angkat dan
lihat levelnya
2. Bersihkan dipstik (G) menggunakan kain
3. Masukkan dipstik (G) penuhkan kembali oli nya jika kurang.
4. Cek oil level pada pada dipstik sehingga berada pada level H atau L pada
dipstik.

Pengecekan level oli pada final drive

1. Stop engine, dan tunggu sampai 5 menit.

2. Buka cover sebelah kiri, dan turunkan plat yang menempel.
3. Lepaskan dipstik (G) bersihkan dengan menggunakan kain.
4. Pasangkan dipstik (G) masukkan secara penuh pada pipa oil.
5. Cek oil level pada tanda H atau L oli tersebut berada pada dipstik (G),
jika pada dipstik terbaca oil level berada pada L, maka tambahkan oil
engine melalui tempat pengisian oli (F).
6. Jika oil berada pada tanda H, maka drain oil yang ada di tempat oil
(P).

Pengecekan level oli tandem pada final drive.

1. Matikan engine, dan tunggu sampai 5 menit

2. Lepaskan dipstik (G), bersihkan dengan menggunakan kain
3. Masukkan dipstik (G) secara penuh pada pipa oil, kemudian
keluarkan lagi.
4. Cek hasil yang menempel pada dipstik di level H atau L, jika
hasilnya berada pada L maka oil kita tambahkan melalui tempat
masuk oil (F).

Pengecekan level oli pada circle gear

1. Matikan engine, dan tunggu sampai 5 menit

2. Lepaskan plug (F) dari tempat oil, kemudian cek oil level apakah
masih level dedngan menggunakan tool yang standar.
3. Jika hasil pengecekan ternyata tidak level, maka oli nya di tambah
melaui lubang masuk oil.
4. Jika sudah level, pasangkan kembali plug nya(F).
Catatan : jika pada oli terdapat campuran partikel atau material, dan
mendapatkan problem gunakan oil yang di rekomendasikan.
Pengecekan level oli pada hydraulic tank

Pemberitahuan : jangan menambah kan oli ketika berada di atas batas garis H. Akan menyebabkan rusaknya
alat-alat perlengkapan hydraulick dan menyebabkan oli tidak keluar.
1. Stop engine, tunggu 5 menit, kemuian cek oli level berada pada
tanda H dan L pada gauge (G).
2. Jika oli level berada pada tanda L, maka tambah kan oli melalui
plug (F).

3. Jika oli berada pada tanda H, maka drain atau kurangi oli tersebut
dari drain plug (P), kemudian cek kembali oli levelnya.

PANEL CABIN WARNING LAMP

1.1 Instrument panel
Instrumet panel berfungsi untuk mengetahui kondisi unit sehingga operator dapat melakukan
tindakan yang benar ketika terjadi ketidak normalan sistem pada unit. Pada beberapa unit GD 705A-4
letak instrument panel ada perubahan letak tanpa merubah fungsi.
INSTRUMENT PANEL SEBELAH DEPAN
Keterangan :
1. Engine oil pressure gauge.
2. Water temperature gauge.
3. Fuel gauge.
4. Hour meter
5. Speedometer.
6. Battery charging lamp.
7. High beam pilot lamp.
8. Parking brake pilot lamp.
9. Engine oil temperature warning lamp.
10. Absorber pilot lamp.
ENGINE OIL PRESSURE GAUGE
Fungsi engine oil temperature gauge adalah untuk mengetahui tekanan oil engine pada lubricating sistem
pada engine.
Perhatian !!!
 Bila jarum menunjukkan pada daerah merah segera matikan engine dan periksa
kondisi oil engine.
 Bila jarum menunjukkan pada daerah hijau berati lubricating sistem kondisi
normal.

WATER TEMPERATURE GAUGE

Fungsi water temperature gauge adalah untuk mengetahui temperatur cooling sistem pada engine.
Perhatian !!
 Bila jarum menunjukkan pada daerah hijau berarti cooling sistem kondisi normal
 Bila jarum menunjukkan pada daerah merah segera stop operasi dan turunkan
putaran engine tanpa beban, tunggu sampai kedaerah hijau dan laporke
pengawas.

FUEL GAUGE
Fungsi fuel gauge untuk mengetahui jumlah fuel yang ada di dalam fuel tank.
Catatan !!
 Bila jarum menunjukkan pada daerah hijau berarti fuel kondisi normal.
 Bila jarum menunjukkan pada huruf E berarti fuel habis
 Bila jarum menunjukkan pada huruf F berarti fuel penuh

Perhatian !!
 Segera lakukan pengisian fuel saat jarum menunjukkan mendekati
huruf E.
HOUR METER
Fungsi hour meter untuk mengetahui periodik sevice unit
Perhatian !!
 Segera laporkan bila houre meter mendekati periodik service

SPEEDOMETER
Fungsi speedo meter untuk mengetahui kecepatan unit saat operasi.
BATTERY CHARGING LAMP
Fungsi battery charging lamp untuk mengetahui sistem pengisian pada battery saat
engine hidup.
Catatan :
 Saat engine mati dan starting switch posisi ON battery charging lamp akan menyala
berarti kondisi normal.
 Saat engine hidup battery charging lamp akan mati berarti kondisi normal.

Perhatian !!
 Saat engine mati dan starting switch posisi ON battery charging lamp mati berarti kondisi tidak normal, laporkan
ke pengawas.
 Saat engine hidup battery charging lamp hidup berarti kondisi tidak normal, segera stop operasi parkir tempat
yang aman dan laporkan kepengawas.

HIGH BEAM PILOT LAMP

Fungsi high beam pilot lamp untuk mengetahui lampu kerja depan sedang diaktifkan

Perhatian !
 Matikan high beam pilot lamp saat berhadapan dengan unit lain saat beroperasi
malam hari karena dapat menimbulkan silau terhadap unit lain.

PARKING BRAKE PILOT LAMP

Fungsinya untuk mengetahui posisi handle parking brake sedang aktif.

ENGINE OIL TEMPERATURE WARNING LAMP

Fungsi engine oil temperature warning lamp untuk mengetahui suhu pada oil engine
saat operasi.
Perhatian !!!
 Bila engine oil temperature warning lamp menyala segera hentikan operasi turunkan
putaran engine tanpa beban dan periksa kondisi oil engine.
ABSORBER PILOT LAMP
Fungsi absorber pilot lamp untuk mengetahui bahwa absorber sedang diaktifkan
atau tidak. Absorber ini untuk blade bukan untuk unitnya.
Catatan :
 Bila absorber pilot lamp menyala berarti absorber sedang aktif.
 Bila absorber pilot lamp mati berarti absorber tidak aktif.

INSTRUMENT PANEL SEBELAH KANAN

Keterangan :
11. AIR PRESSURE GAUGE.
12. FRONT WIPER SWITCH.
13. REAR WIPER SWITCH.
14. ABSORBER SWITCH.
15. HAZAR SWITCH LAMP.
16. CENTRAL WORKING LAMP SWITCH.
17. MIDDLE WORKING LAMP SWITCH.
18. FRONT WORKING LAMP SWITCH.
19. REAR WORKING LAMP SWITCH.
20. STARTING SWITCH.
21. GLOW PLUG INDICATOR.
22. BANK SWITCH.

AIR PRESSURE GAUGE

Fungsi air pressure gauge untuk mengetahui kondisi tekanan udara pada pada sistem
brake.

FRONT WIPER
Fungsi front wiper switch untuk mengaktifkan pembersih kaca depan atas dan depan bawah
kabin grader.
Catatan :
 Bila switch digerakkan kekiri dan di tahan maka air wiper akan menyemprot kekaca.
Fungsi rear wiper switch untuk mengaktifkan pembersih kaca belakang kabin grader.
Catatan :
 Bila switch digerakkan kekiri dan di tahan maka air wiper akan menyemprot kekaca.

ABSORBER SWITCH
Fungsi absorber switch untuk mengaktifkan nitogen pada hydraulic sistim yaitu pada lift
cylinder blade yang berguna untuk meredam kejutan saat terjadi hentakan dikarenakan
material keras.

HAZARD SWITCH LAMP

Fungsi hazar switch lamp untuk mengaktifkan lampu hazar saat breakdown dilokasi
dekat lalulintas.

CENTRAL WORKING LAMP SWITCH

Fungsinya untuk menghubungkan arus listrik dari battery kesistem penerangan lampu
kerja. Yang selanjutnya dibagi kebagian lampu kerja yang membutuhkan, front lamp,
middle lamp atau rear lamp.

MIDDLE WORKING LAMP SWITCH

Fungsinya untuk mengaktifkan lampu kerja tengah atau lampu kerja blade.

FRONT WORKING LAMP SWITCH

Fungsinya untuk mengaktifkan lampu kerja depan.

REAR WORKING LAMP SWITCH

Fungsinya untuk mengaktifkan lampu kerja belakang.

STARTING SWITCH
Fungsinya untuk menghubungkan dan memutuskan arus listrik dari battery kesistem elektrik unit.
Catatan posisi starting switch :
 Off : pada posisi ini kunci dapat ditarik untuk dilepas dan sistim electricnya
terputus.
 On : pada posisi ini kunci melalui penghambat putaran tingkat pertama,
charging circuit dan lampu circuit electricnya tersambung. Pada posisi ini
juga untuk selama engine hidup.
 Start :dengan memutar switch melewati satu tingkat penghalang, untuk
memutar starting motor dan dan ini tanpa jarak waktu putarlah ke
posisi start.

GLOW PLUG INDICATOR

Fungsinya untuk mengetahui kerja preheating sistem bekerja atau tidak.

Catatan :
 Bila indikator sudah membara saat diaktifkan berarti pemanasan tercapai

BANK SWITCH
Fungsinya untuk mengatifkan dan menonaktifkan pin spliter, untuk merubah posisi blade
menjadi tegak disamping atau slope.
Catatan :
 Posisi lock berarti pin bergerak mengunci spliter.
 Posisi index berarti pin posisi off.
 Posisi retract berarti pin posisi membuka.

AUTOLUBE
Lubrication (pelumasan)
Untuk pelumasan pada unit ini semua sudah dilakukan dengan alat sendiri dengan Autolube jadi tidak
perlu dilakukan secara manual. Walaupun sudah dilakukan pelumasan secara mandiri, tapi perlu kita lakukan
pengecekan baik dari segi kualitas grease maupun dari system autolubenya sendiri. Adapun yang bisa kita
cek adalah sebagai berikut :

Sandaran Cylinder (1 points) Tie rod (4 point) Steering linkage (9

point)
 Drowbar ball joint (1 Blade lift cylinder yoke (6 Blade lift cylinder ball
point) point) joint (2 point)

Drowbar side shift rod ball Articulete cylinder pin (4 Articulete lock pin (1
joint point) point)

Articulate center pin (2 Bank control gide (2 Bank control lock pin,
point) point) apply grease
WALK AROUND CHECK
Pengecekan Sebelum Operasi

 Jangan mengoperasikan truk angkat sebelum check sebelum operasi selesai.

 Jika kelainan apapun yang ditemukan selama pemeriksaan, segera konsultasikan distributor
Komatsu Forklift dan tidak beroperasi truk angkat sampai diperbaiki.
 Kebocoran minyak dapat menyebabkan kebakaran truk angkat.
Periksa truk angkat menyeluruh. Jika kelainan apapun yang ditemukan, selalu memperbaiki atau
berkonsultasi distributor Komatsu Forklift Anda

Pengecekan sebelum operasi (kondisi kunci kontak OFF)

Pengecekan kebocoran oli dan kebocoran air baterai

Pengecekan kebocoran dengan melakukan pemeriksaan sekeliling unit. Periksa komponen berikut:
 Piping
 Pompa hydraulic
 Control valve
 Cylinder hydraulic

Pengecekan keretakan dan kerusakan

Lakukan pengecekan secara visual terhadap:
 Head guard
 Fork
 Load back-rest
 Fork carriage
 Fuel tank
Pengecekan tire dan rim

Pengecekan tire dan rim mengikuti tabel dibawah:

Check item FG50 FG60 FG70 FD50 FD60 FD70 FD80

Front tire Mpa 0.78 0.69 0.78 0.78 0.69 0.78 0.64
(kgf/cm2) (8.0) (7.0) (8.0) (8.0) (7.0) (8.0) (6.5)
Rear tire Mpa 0.69 0.69 0.78 0.69 0.69 0.78 0.64
(kgf/cm2) (7.0) (7.0) (8.0) (7.0) (7.0) (8.0) (6.5)

Pengecekan kekencangan baut pengikat

FG50 FG60 FG70 FD80

Check item
FD50 FD60 FD70
Front tire Nm (Kgfm) 294-490 (30-50) 539-637 (55-65)
Rear tire Nm (Kgfm) 294-490 (30-50) 441-539 (45-55)

Notice
Kencangkan baut pengikat sesuai dengan torsinya
- Periksa tire dari keausan, kerusakan dan benda asing yang menempel
- Periksa rim dari perubahan bentuk dan kerusakan

OIL LEVEL FROKLIFT KOMATSU

Engine Hood
Membuka

1) Tahan tuas di sebelah kiri depan kap mesin dengan tangan kiri
Anda dan menarik keatas.

2) Naikkan kap mesin perlahan

3) Angkat kap mesin dan dorong sampai stopper engine hood

dipasang di tempat.
Pengecekan level oli tangki hydraulic

a) Lepas dipstik
b) Seka minyak hidrolik dengan kain bersih dan
masukkan dipstick ke dalam tangki
c) Tarik dipstick keluar dan periksa apakah tingkat
minyak hidrolik adalah dalam kisaran yang benar
d) Jika tingkat minyak rendah, tambahkan oli mesin
Komatsu Forklift melalui filler minyak

Pengecekan level oli pada reservoir tank (pada FD80)

a) Periksa tingkat minyak dalam kisaran yang benar.

Kisaran yang benar: minyak harus berada dalam
kisaran yang ditunjukkan dalam diagram tangki
b) Jika level oli rendah, segera lakukan penambahan.

Periksa level oli engine

1) Tarik distik dan bersihkan dengan kain bersih

2) Masukkan kembali distik, dan kemudian tarik kelauar
lagi
3) Periksa level oli, apakah dalam range batas
4) Jika terlalu rendah segera tambah oli

Pengecekan Differential Oil Engine

a. Lepas plug dan periksa oli rata dengan lubang plug. Apabila
kurang maka segera tambah melewati plug oil filler.
Pengecekan Level Oli Transmisi

a. Buka cover lantai dan periksa level oli dengan dipstick

b. Apabila level oli kurang, segera tambah.

WATER COOLANT LEVEL

Periksa level coolant

 Melaksanakan pemeriksaan rutin tingkat pendingin meskipun sub-tank sebelum memulai pekerjaan
sehari-hari saat mesin masih dingin.
 Ketika suhu pendingin masih tinggi, jangan mencoba untuk menghapus radiator cap atau sub-tutup
tangki. Uap atau air mendidih bisa muncrat keluar, menyebabkan luka bakar.
 Saat melepas tutup radiator setelah suhu pendingin telah turun, putar tutup perlahan untuk melepaskan
tekanan sebelum mengeluarkan itu.

Notice
Bahkan jika tingkat pendingin di sub-tank tampak normal, memeriksa tingkat pendingin dalam
radiator setiap bulan atau setiap 200 jam jam pembacaan meter sesuai dengan jadwal pemeliharaan.
Jika tingkat pendingin dalam radiator lebih rendah dari yang ditentukan, yang dapat mengundang
masalah mesin overheating.

Periksa radiator dan hose radiator dari kebocoran.

Periksa bahwa pendingin dalam tangki radiator

reservoir dingin, dan jika tingkat pendingin rendah,
tambahkan pendingin ke tingkat lengkap.

Jika tidak ada air lebih banyak di reservoir tank,

lepaskan tutup radiator dan tambahkan air langsung
ke radiator, lalu tambahkan air ke tangki
penampung.
 PANEL CABIN WARNING LAMP

Gambar 5.2 Monitor, pedal dan lever

Keterangan:
1. Starting switch
2. Heater signal (diesel engine lift truck)
3. Choke button (gasoline engine lift truck)
4. Parking brake warning lamp.
5. Sedimenter warning lamp (diesel engine lift truck)
6. Radiator cooling water level warning lamp
7. Air cleaner element warning lamp
8. Charge warning lamp
9. Engine oil pressure warning lamp
10. Brake fluid level warning lamp
11. Operation indicator (displays during operation)
12. Hourmeter
13. Engine water temperature gauge
14. Torque converter oil temperature gauge
15. Fuel gauge
16. Speedometer (option)
17. Engine oil pressure gauge (option)
18. Transmission oil pressure gauge (option)
19. Ammeter (option)
20. Horn button
21. FORWARD/REVERSE lever
22. Combination switch (turn signal lamp and lamp switch)
23. Parking brake lever
24. Fuse box
25. Accelerator pedal
26. Brake pedal
27. Inching pedal
 28. Lift lever
29. Tilt lever
30. 3-spool valve lever (option)
31. Tiltable steering wheel lock lever

Notice
Metode memeriksa lampu peringatan
1. Periksa semua lampu peringatan menyala ketika saklar mulai dihidupkan.
2. Jika ada lampu peringatan tidak menyala, bola untuk lampu yang ditiup.
Berikut ini adalah penjelasan dari perangkat yang digunakan untuk mengoperasikan forklift. Untuk
mengoperasikan dengan benar dan aman, penting untuk memahami sepenuhnya metode operasi
peralatan dan arti dari display.

Notice
Metode memeriksa lampu peringatan
3. Periksa semua lampu peringatan menyala ketika saklar mulai dihidupkan.
4. Jika ada lampu peringatan tidak menyala, bola untuk lampu yang ditiup.
Berikut ini adalah penjelasan dari perangkat yang digunakan untuk mengoperasikan forklift. Untuk
mengoperasikan dengan benar dan aman, penting untuk memahami sepenuhnya metode operasi
peralatan dan arti dari display.

Starting switch

Berfungsi untuk menghidupkan dan mematikan mesin

** untuk forklift dengan torqflow transmisi

Ketika engine distart, posisikan lever control maju/mundur pada

posisi netral, tarik lever parkir, dan tekan pedal inching full,
kemudian baru putar kunci kontak.

HEAT: posisi preheating (untuk engine diesel)

Pada cuaca yang dingin, putar kunci kontak ke posisi heat untuk melakukan pemanasan pada
sistem udara supaya memudahkan saat menghidupkan engine.

OFF: posisi engine mati

Kunci dapat dimasukkan atau dikeluarkan. Lampu dan klakson dapat diaktifkan pada posisi ini.

ON: posisi engine hidup

Pada forklift dengan engine diesel, jangan lupa melakukan pre-heating sebelum menghidupkan
engine.

START: posisi start engine

Setelah engine distart, lepaskan kunci. Maka kunci kontak akan secara otomatis kembali ke
posisi ON.
 Notice
 Ketika mesin dihentikan, tidak meninggalkan kunci di posisi ON. Ini akan discharge baterai
dan membuat sulit untuk menghidupkan mesin.
 Jangan lari motor mulai terus menerus selama lebih dari waktu yang diberikan di bawah ini.
Mesin bensin truk angkat: Max. 5 detik Diesel truk mesin angkat: Max. 20 detik
 Jangan memutar kunci ke posisi MULAI saat mesin sedang berjalan.
 Jangan menyimpan kunci terus menerus pada posisi PANAS selama lebih dari 30 detik.
(Diesel engine mengangkat truk)
 Ketika mesin tidak dapat dinyalakan di percobaan pertama dan Anda mencoba lagi,
menunggu kira-kira. 30 detik sebelum memiliki mencoba lagi

Signal Heater (diesel engine forklift)

Lampu ini menunjukkan kondisi mesin. Ketika kunci kontak diputar pada posisi HEAT, maka
lampu ini akan menyala selama 20 detik. Ketika lampu ini berubah warna menajdi merah, ini
mengindikasikan pre-heating sudah selesai.

Choke Button (gasoline engine forklift)

Gunakan ini untuk menghidupkan mesin ketika dingin dan untuk melaksanakan operasi
pemanasan-up. Tarik tombol untuk mempermudah menghidupkan mesin. Ketika mesin telah
menghangat, kembalikan tombol ke posisi semula

Parking Brake warning Lamp

Lampu ini akan menyala untuk memberkan isyarat kepada operator bahwa paring brake aktif.

Brake pedal aktif : ON

Brake pedal non-aktif : OFF
Sedimen Warning Lamp (diesel engine forklift)

Lampu ini menginformasikan ke operator bahwa terdapat air pada filter bahan bakar.
Ketika kunci kontak pada posisi ON, lakukan pengecekan.
Lamp OFF: normal
Lamp ON: buang air dari filter fuel

Lampu Indicator Level Air Pendingin Radiator

Apabila lampu ini menyala, periksa level air pendingin, apabila kurang segera tambah.

Lampu Indicator Air Cleaner Element

Apabila lampu ini menyala, bersihkan atau lakukan penggantian element.

Lampu Indicator Charge

Lampu ini menginformasikan operator kondisi pembangkit alternator. Ketika kunci kontak mulai
dihidupkan itu menyala, dan setelah mesin hidup, lampu indicator ini akan mati.
Jika lampu ini menyala selama operasi, maka periksa sistem kelistrikan.
Lampu Indicator Engine Oil Pressure

Lampu ini menginformasikan operator mengenai pressure oli engine. Ketika kunci kontak dihidupkan
lampu indicator ini akan menyala, dan setelah mesin hidup, lampu harus mati. Jika lampu ini menyala
selama operasi, stop operasi dan periksa oli level mesin.

Lampu Indicator Level Oli Brake

Jika lampu ini menyala, memeriksa tingkat minyak rem dan tambahkan cairan.

Indicator Operasi

Lampu (hijau) akan berkedip ketika kunci kontak pada posisi ON. (ini menunjukkan angka jam kerja).

Hourmeter

Ketika kunci kontak dihidupkan, hourmeter mulai bergerak dan menampilkan jumlah total jam operasi.
(Ketika hourmeter bekerja, lampu indikator operasi akan berkedip) Yang terakhir digit akan bertambah
1 setiap 6 menit saat kunci kontak di posisi ON atau START

Engine Water Temperature Gauge

Indicator ini menunjukkan temperatur air pendingin mesin.

Area putih : Normal
Area merah: Overheating

Notice
Jika indikator memasuki area merah, berhenti bekerja segera dan parkir forklift di tempat yang aman.
Dan periksa penyebabya.
Torque Converter Oil Temperature Gauge

Indicator ini menunjukkan suhu oli torque converter.

Area putih: Normal
Red range: Abnormal

Notice:
1) Tindakan yang diambil jika indikator memasuki kisaran merah, hentikan operasi, stop unit,
jalankan mesin di idling, dan tunggu suhu turun.
2) Hentikan mesin dan periksa level oli di transmisi TORQFLOW.

Fuel Gauge

Indikator menunjukkan tingkat bahan bakar yang tersisa. Ketika saklar mulai diaktifkan, cek dilakukan.
: kosong
: penuh

tidak sesuai, maka untuk pengecekan yang benar adalah posisikan forklif ke tempat yang rata.
Jangan menghabiskan semua bahan bakar. Isi tangki bahan bakar sebelum bahan bakar habis.

Speedometer (jika ada)

Indicator ini menunjukkan kecepatan unit saat jalan.

Engine Oil Pressure Gauge (jika ada)

Indicator ini menunjukkan pressure oli pelumasan mesin.

Transmission Oil Pressure Gauge (jika ada)

Indicator ini menunjukkan tekanan oli pada trasmission clutch.

Ammeter (jika ada)

Indicator ini menunjukkan besarnya arus yang dihasilkan oleh

alternator.

Tombol Horn

Tekan tombol horn yang terdapat pada tengah steer untuk membunyikan horn.

Lever Maju/Mundur

Lever ini digunakan untuk mengganti arah jalannya forklift.

F2 : maju 2nd (high speed)
F1 : maju 1st (low speed)
N : netral
R1 : mundur 1st (low speed)
R2 : mundur 2nd (high speed)

Notice
Selalu hentikan unit pada saat melakukan perpindahan gigi atau arah maju/mundur.

Remark
Mesin tidak akan bisa distart apabibila posisi lever tidak pada posisi netral (karena ada neutral switch).
Combination Switch

Light switch
Posisi 1 (OFF) : lampu parkir (lampu samping) dan lampu belakang
mati
Posisi 2 : lampu parkir (lampu samping) menyala
Posisi 3 : lampu parkir (lampu samping) akan tetap menyala,
dan lampu depan menyala

Hi, Lo selector type Light switch

Posisi 1 (OFF) : lampu parkir (lampu samping) dan lampu depan
mati

Posisi 2 : lampu parkir (lampu samping) menyala

Posisi 4 (LO) : lampu parkir (lampu samping) akan tetap menyala, dan lampu depan menyala
terang sedang
(HI) : lampu parkir (lampu samping) akan tetap menyala, dan lampu depan menyala
terang sekali

Turn signal indicator switch

Switch ini digunakan untuk signal indicator belok kiri atau kanan.
Left turn (L): dorong lever kedepan
Right turn (R): tarik lever kebelakang

Remark
Tuas ini dilengkapi dengan mekanisme auto-return, sehingga tuas akan kembali secara otomatis ke
posisi netral.

Pengecekan Setelah dihidupkan (posisi starting switch ON)

Pengecekan gauge dan warning lamp

Lampu indicator sedimenmeter.

Kondisi normal lampu ini akan mati, apabila lampu ini menyala apabila ada air pada fuel filter.

Lampu indicator level coolant radiator

Kondisi normal lampu ini akan mati, apabila lampu ini akan menyala apabila level coolant
rendah/kurang dari standar.
Lampu indicator air cleaner element
Kondisi normal lampu ini akan mati, apabila lampu ini menyala apabila terjadi kebuntuan pada air
cleaner.

Lampu indicator charge

Kondisi normal lampu ini akan mati, apabila lampu ini menyala maka periksa sistem kelistrikan.

Lampu indicator engine oil pressure

Kondisi normal lampu ini akan mati, apabila lampu ini menyala segera stop operasi dan periksa sistem
pelumasan.

Lampu indicator level fluid brake

Apabila lampu ini menyala maka periksa level brake fluid.

Gauge engine water temperatur

Indicator ini menunjukkan besarnya temperatur air pendingin
Range putih : normal
Range merah : overheating

Notice
Jika indikator memasuki kisaran merah, menghentikan operasi segera, dan memindahkan truk
tumpangan ke posisi aman. Kemudian buka kap mesin untuk memastikan bahwa ada ventilasi yang
baik dan menjalankan mesin di idling rendah sampai suhu air turun

Gauge torque converter temperatur

Indicator ini menunjukkan besarnya temperatur oli torque converter
Range putih : normal
Range merah : abnormal

Notice
Tindakan untuk mengambil jika indikator memasuki kisaran merah
1) Operasi Berhenti, berhenti truk angkat, menjalankan mesin di idling, dan menunggu suhu turun.
2) Hentikan mesin dan memeriksa tingkat minyak di transmisi TORQFLOW.
 AUTOLUBE
Lokasi oli, greasing dan interval maintenance

Symbol Type of fluid

Diesel engine oil
EO
Gasoline engine oil
MO Engine oil
GO Gear oil
HO Hydraulic oil
BF Brake fluid
G Grease
Lubricating Point

Keterangan:
1. Mast support (2 point: kiri dan kanan)
2. Fork stopper pin (4 point: kiri dan kanan)
3. Tilt cylinder pin (4 point: kiri dan kanan)
4. Steering axle
(1) Center pin (2 point: deban dan belakang)
(2) King pin (4 point: kiri dan kanan)
(3) Cylinder pin (4 point: kiri dan kanan)
5. Pedal pin (3 point)
6. Lift chain (2 point:kiri dan kanan) (engine oil #30)
OIL LEVEL SCANIA
Pemeriksaan Engine Oil Level

 Periksa engine oil level dengan dipstick.

 Pastikan level diantara batas high dan low saat dipstick

dimasukkan penuh.

 Jika kurang tambahkan engine oil secukupnya.

 Periksa sisi lain dari engine, pastikan tidak ada ceceran oil
engine disekitar engine.

a. Pemeriksaan Clutch Oil Level

 Periksa level oil clutch pada reservoir, pastikan level diantara

batas marking.

 Periksa master cylinder. Pastikan tidak ada kebocoran oil

clutch.

 Periksa clutch housing pastikan tidak ada crack.

 Periksa mounting bolt antara clutch housing dengan flywheel

housing.

Pemeriksaan Clutch Electronic Control Actuator (ECA).

 Pastikan level oil clutch pada reservoir pada batas yang
diijinkan dan tidak ada kebocoran oil pada hose ECA.

 Pastikan servo tidak terdapat kebocoran pada hose hidrolik

dan periksa kekencangan mounting bolt.

 Periksa connector pada reservoir pastikan tidak terlepas dan

tidak ada kebocoran pada reservoir.

Pemeriksaan Gear Box Manual Oil Level

 Periksa gear box oil level dengan membuka filling plug (1)
pada gear box. Tambahkan secukupnya jika tidak ada oil
yang keluar dari plug.

Catatan: Transmission oil 85W–140

 Periksa hose dan piping lubricating manual gear box,
pastikan tidak ada kebocoran (oil cooler ke gear box).

 Periksa gear box housing, pastikan tidak ada kebocoran pada

filling plug dan drain plug (2), pastikan tidak ada crack pada
 gear box housing, pastikan mounting bolt gear box tidak
kendor.

 Pemeriksaan pada hose pneumatik, pastikan tidak ada

kebocoran pada sambungan hose dan pada hose tersebut.

 Pemeriksaan pada solenoid valve. Pastikan kekencangan

mounting bolt pada housing solenoid valve.

b. Pemeriksaan Propeller Shaft

Pastikan kondisi propeller shaft tidak bending dan bolt

pengikat pada kedua u–joint masih lengkap dan kencang.
Catatan:
Tightening Torque, bearing retainer end yoke seri P602 ada 2 stage : Stage 1 : 40Nm  Stage 2 :
170Nm
c. Pemeriksaan Differential Oil Level

Periksa level oil differential dengan melepas filling plug,

tambahkan oil secukupnya jika tidak ada oil yang keluar dari
filling plug.
Catatan: Differential Oil 85W–140

d. Pemeriksaan Reduction Gear Hub

Periksa semua reduction gear hub, pastikan tidak ada

kebocoran pada plug dan cover.
Catatan: tightening torque oil plug 40Nm
a. Pemeriksaan Hydraulic Oil Level

 Periksa hydraulic oil level melalui level indicator, saat

keadaan engine OFF. Jika level oil kurang tambahkan
hydraulic oil secukupnya (SAE 10).

 Pastikan tidak ada kebocoran pada control valve, hose

hydraulic maupun diantara sambungan.

Catatan: Rekomendasi Hydraulic Oil SAE 10.

 WATER COOLANT LEVEL
b. Pemeriksaan Coolant Level

 Periksa level coolant pada expansion tank.

 Pastikan level coolant diantara batas max dan min, jika

kurang tambahkan dengan coolant yang sesuai.

DRAIN PLUG TIGHTNESS

Pengantian oil boggie differential dan filter oil boggie differential 1. Siapkan penampung di bawah drain plug. 2. Buka
drain plug dengan allen key 12 mm, buka filling plug di belakang differential housing dengan allen key 12 mm. 3.
Drain semua oil sampai habis. 4. Bersihkan gram pada drain plug. 5. Pasang kembali drain plugdan kencangkan (100
Nm). 6. Lepas filter oil dengan cartridge wrench, kemudian pasang filter oil yang baru. 7. Isi oil melalui filler hole
sampai oil keluar dari filler hole.
 PANEL CABIN WARNING LAMP
Cabin Inside

1. Instrument Cluster dan Warning Lamp

a. Pemeriksaan Instrument Cluster

Periksa monitor panel pastikan semua indikator pada instrument

cluster bekerja dengan normal.
1) Ikuti langkah berikut :
 Putar posisi starting switch pada drive position.
 Tekan tombol ▼ pada steering wheel, sehingga masuk ke
menu setting.

`
 Tekan tombol ▼ dan pilih menu vehicle data, kemudian
tekan tombol ► untuk masuk ke menu tersebut.
 Tekan tombol ▼ dan pilih menu Diagnos/IVD,
kemudian tekan tombol ► untuk masuk ke menu
tersebut.

 Tekan tombol ▼ dan pilih menu self test, kemudian tekan

tombol ► untuk masuk ke menu tersebut.
 Akan muncul Start self test?, pilih yes dengan menekan
tombol ▼, kemudian dilanjutkan dengan menekan
tombol ► untuk memulai self test tersebut.
 Pastikan semua indikator lamp dan semua gauge dapat
bekerja.
2) Tachometer

Tachometer berfungsi untuk mengetahui putaran engine

ketika engine running.
Cara pembacaannya :
Penunjuk jarum x 100rpm
 Strip warna putih, low idle ±500rpm.
 Strip warna hijau, putaran 1000 – 1500rpm. Adalah zona ekonomi, dimana fuel consumption
sebanding dengan torque yang dihasilkan.
 Strip warna biru, >2000rpm. Adalah zona efektif penggunaan exhaust brake.
 Strip warna merah, ≥ 2500 rpm. Zona operasi yang dapat merusak engine.

3) Speedometer

Berfungsi untuk mengetahui kecepatan unit ketika unit

sedang berjalan.

4) Main Display

Terdapat empat simbol dengan fungsi berbeda :

 Trip (1), berfungsi untuk mengetahui jarak tempuh
perjalanan dan bisa di–reset kembali.
 Instantaneus Data (2), berfungsi untuk mengetahui
data saat itu juga. Misalnya engine oil pressure, air
tank pressure, fuel consumption dan charging voltage.
 Setting (3), berfungsi untuk mengatur LCD main
display, menampilkan Serial Number controller,
record error.
 Chasis (4), berfungsi untuk menampilkan beban tiap
axle dan differential lock setiap roda.

5) Coolant Temperature Gauge

Berfungsi untuk engindikasikan engine coolant

temperature.

6) Fuel Gauge

Berfungsi untuk mengetahui volume fuel yang ada di fuel

tank.
7) Warning Lamp

Emergency warning lamp (Light Red), ketika terjadi error

dan muncul light red, segera unit harus berhenti beroperasi
dan periksa kerusakan yang terjadi.
Light Read dan Buzzer Sound merupakan error serius dari
semua error.

Less urgent warning lamp (yellow light), berarti terjadi

kesalahan kecil. Unit masih dapat dioperasikan (travel)
dan sesegera mungkin parkir di temapat yang rata dan
aman sebelum memeriksa kerusakan.

Information (Light Green or white), memberikan tentang

petunjuk atau informasi pada unit. Merupakan kondisi
normal dan unit bisa dioperasikan dengan aman.

WORKLAMP
1. Pemeriksaan Headlamp Knob

Periksa fungsi lightning dengan memutar knob (1) dan

pastikan fungsi hazard lamp dengan menekan hazard warning
lamp switch (2).

2. Pemeriksaan Rotating Beacon

Periksa fungsi rotary lamp dengan menekan rotating beacon

switch, jika lampu LED pada switch menyala berarti rotary
lamp aktif.
 AUTOLUBE
1. S–Inspection

a. Lubricating

1) Pastikan unit tidak bermuatan.

2) Siapkan tempat penampung tumpahan grease yang lama dari unit.

3) Bersihkan semua nipple dan juga permukaan dimana grease seharusnya keluar.

4) Ganti nipple rusak.

5) Sambungkan ujung grease pump dengan nipple, kemudian pompakan grease.

6) Untuk memastikan proses pelumasan berjalan dengan baik, pastikan terlihat grease yang
baru keluar mendorong keluar grease yang telah lama.

 Catatan : untuk peluamasan pada u–joint propeller shaft dan intermediate propeller
shaft pada boggie differential, ketika melakukan pelumasan jangan sampai grease yang
berada di dalam u– joint keluar. Jika grease keluar maka akan merusak seal dari u–
joint tersebut.

7) Jika grease baru tidak keluar, maka terjadi kerusakan.

8) Rekomendasi grease NLGI 0–2

Greasing Point
a) Guide Arm

Pada unit yang mengaplikasikan auxillary steering (2nd

steering) maka terdapat greasing point yang berada di sisi
dalam wheel kiri depan di atas axle beam.

b) Front Axle Suspension

i. Front Spring Bolt

Untuk wheel depan masing–masing wheel mempunyai leaf

spring, maka tiap leaf eye membutuhkan pelumasan pada
bushing bagian depannya.

ii. Rear Spring Bolt

Sedangkan pada pelumasan bagian belakang juga terdapat

greasing point untuk rear spring bolt.

iii. King Pin Bearing

Lumasi bearing bagian atas melalui nipple yang berada

diatas king pin, pada unit yang memiliki auxillary steering
maka terdapat empat buah king pin.
Untuk melakukan pelumasan bearing bagian bawah, front
axle harus diangkat sampai wheels terbebas dari tanah.
Setelah wheel terangkat lumasi bearing bagian bawah
melalui nipple yang terdapat di bagian bawah king pin.
Brake Slack Adjuster
Semua wheel dilengkapi dengan brake drum, maka di setiap
wheel mempunyai greasing point pada slack adjuster.

i. Brake Camshaft

Pada front axle, greasing point pada tiap wheel cuma ada satu saja dikarenakan panjang shaft lebih
pendek dari shaft di rear axle dan juga brake chamber untuk front axle di mounting mengikuti
pergerakan dari knuckle. Jadi untuk rear axle yang shaft–nya lebih panjang mempunyai greasing
point pada tiap ujung shaft–nya.

ii. Universal Joint

Perlu diingat untuk pelumasan u–joint pada intermediate propeller shaft, propeller shaft dan
boggie propeler shaft, ketika melakukan proses pelumasan jangan sampai grease di dalam u–
joint keluar. Apabila grease keluar, maka dapat merusak seal pada u–joint tersebut.
Lokasi pelumasan berada di output transmission, sambungan antara intermediate propeller shaft
dan propeler shaft, input serta output boggie differential, dan input differential.
iii. Slide bearing

Propeller shaft bisa memanjang dan juga memendek

mengikuti pergerakan differential, maka lakukan pelumasan
pada slide bearing yang ada di propeller shaft. Lokasi
greasing point terletak pada ujung depan propeler shaft
(male).

iv. Spring Bearing

Sebelum melakukan pelumasan, terlebih dahulu angkat axle

belakang pada spring bracket pada bagian kanan dan kiri
sampai rear wheel terbebas dari tanah. Hal ini bertujuan
untuk melumasi bushing bagian bawah.
OIL LEVEL VOLVO
Pengecekan Oli Engine & Penggantian Filter Oli
Buka dan memasang Filter Oil gunakan tool 9998487
1. Drain oil dengan membuka Oil Plug,dengan
menampungnya sesegera mungkin dan awas
terbakar oli panas
2. Bersihkan Oil Filter Bracket kemudian lepas Oil
Filter dengan tool 9998487
3. Lumasi permukaan gasket filter baru dengan
engine oil . Pasang filter hingga permukaannya
kontak dengan permukaan bracket filter
4. Kencangkan dengan penambahan putaran ¾
hingga 1 putaran
5. Pasang kembali drain plug. Isi oli engine
sesuai level yang diijinkan
6. Crank Engine hingga oil pressure terbaca oleh
gauge yang menandakan oil telah naik.
7. Start Engine dan Check kebocoran disekitar
bracket filter dan oil filternya
8. Cek oil level, tambah bila perlu.

Pengecekan level oli

Catatan : Bila ada perkiraan ada kesalahan pada dipstik oli, maka drain oli dan isi kembali sesuai jumlah
oil sesuai spesifiknya

Pada pengisian oli level harus ada dibawah sedikit dari level MAX

Pengisian harus sudah dilakukan saat level sudah mendekati level MIN
OIL LEVEL HITACHI
Berikut adalah data fluida yang direcomendasikan oleh
Hitachi untuk unit EX 1200 - 6

(1) Oli dengan kadar abu nominal harus memiliki massa 1,0 hingga 1,5 persen. Oli dengan kadar
abu lebih tinggi, hingga 1,85 persen abu, dapat digunakan di daerah di mana kandungan
sulfur bahan bakarnya biasanya 1 sampai 1,5 persen massa.
(2) Lihat manual mesin Cummins bila Anda menggunakan oli selain oli CH-4 dan CI-4.
(3) Mesin yang dikirim dari pabrik diisi dengan pelumas, Hitachi Super Wide DH-1 15W-40

Mesin yang
dikirim dari
pabrik diisi
dengan oli
bertanda block
 CATATAN: (tanda bintang)Interval penggantian oli hidraulik berbeda menurut jenis oli hidraulik yang
digunakan. Lihat oli yang direkomendasikan grafik.
*Pertama kali saja

CATATAN: Gunakan oli hidrolik yang tepat sesuai dengan suhu atmosfer.
Mesin yang dikirim dari pabrik diisi dengan oli bertanda block.
CATATAN: *Sebelum meninggalkan pabrik Hitachi, sistem pendingin diisi dengan campuran air dan Asli
Pendingin Tahan Lama Hitachi. Selama Genuine Hitachi Long-Life Coolant digunakan,
interval servisnya antara mengganti pendingin sekali setiap dua tahun, atau setiap 4000 jam,
mana saja yang datang pertama.
 Persingkat interval perawatan saat mesin dioperasikan di area berdebu.

Coolant
Gunakan campuran pendingin yang tepat dari air, antibeku, dan anticorrosive agen DCA4.
CATATAN: DCA4 adalah nama merek Aditif Kimia Kering diproduksi oleh America Fleetguard
Bersama.

1. Air
Gunakan air lunak dengan lebih sedikit kotoran atau air ledeng sebagai pendingin (busa akan mudah keluar
dengan air lunak).
Jika air sadah dengan banyak kotoran digunakan, anticorrosive agen DCA4 akan dinetralkan dan dilepaskan
efeknya sebagai agen anticorrosive.

2. Long-Life Coolant
Cairan pendingin tahan lama melindungi sistem pendingin dari berkarat dan membeku.
Cairan pendingin tahan lama dapat digunakan sepanjang tahun tanpa berubah.
Selama Pendingin Umur Panjang Hitachi Asli digunakan, interval servis antara mengganti pendingin
sekali setiap dua tahun, atau setiap 4000 jam, mana saja datang lebih dulu.

Agen Anti Korosi DCA4

Pastikan untuk menggunakan agen anticorrosive DCA4 di Sistem Pendingin Cummins. DCA4 melindungi
pendinginan sistem dari karat, membuat film anti korosi pada silinder liner untuk mencegah liner berkarat,
dan mengurangi sedimen di saluran cairan pendingin mesin. Ideal Konsentrasi DCA4 adalah 2,5 unit DCA
per 3,78 L (1 US gal) pendingin (campuran LLC / air lunak) (bila konsentrasi LLC adalah 50%).
Pertahankan konsentrasi yang dapat diterima kisaran 1,5 hingga 3 unit per 3,78 L (1 gal AS) cairan
pendingin.
Konsentrasi DCA4 disesuaikan dengan mengganti Filter yang mengandung DCA4 dan / atau menambahkan
cairan DCA4.

 Cairan DCA4
Unit cairan DCA4 berikut tersedia untuk diisi ulang.
 PERINGATAN: Gunakan hanya DIESEL FUEL yang disarankan (JIS K-2204 atau ASTM2-D). Jangan
pernah menggunakan bensin.
Jika bensin digunakan secara tidak sengaja, kebakaran akan terjadi, mengakibatkan
cedera pribadi yang serius atau kematian.

Bahan Bakar yang Direkomendasikan

Gunakan hanya DIESEL FUEL OIL berkualitas tinggi yang sesuai dengan JIS K-2204, ASTM2-D, atau
yang setara. Untuk selanjutnya detailnya, lihat Operasi Mesin Cummins dan Petunjuk Perawatan.

PERIKSA LEVEL
1. Hentikan mesin pada permukaan yang kokoh dan
permukaan tanah
2. Putar sakelar kunci (1) ke posisi ON.
3. Angkat sandaran tangan, saat tekan dan tahan sakelar
level oli engine / cairan pendingin (2), indikator level
oli engine (4) / indikator level cairan pendingin (5) /
indikator level oli hidraulik (6) ditampilkan di monitor
(3).
Indikator hijau akan menyala jika level oli / pendingin
mesin memadai. Indikator merah akan menyala bila
level oli mesin tidak memadai untuk pengoperasian.
Periksa level oli / cairan pendingin mesin dan isi
kembali jika perlu. Saat melepaskan sakelar level oli
engine / cairan pendingin (2), indikator level oli engine
(4) / indikator level cairan pendingin (5) / indikator
level oli hidrolik (6) tidak ditampilkan pada monitor
(3).
PENTING: Cegah kemungkinan kerusakan mesin. Periksa level cairan satu per satu. Pemeriksaan
ketinggian tidak menggantikan pemeriksaan harian pada jendela ketinggian oli hidraulik, tangki cadangan
cairan pendingin engine, dan tongkat ukur ketinggian oli engine.

PENTING: Untuk pembacaan paling akurat, periksa level oli setiap hari sebelum menyalakan mesin.
Pastikan mesin berada di permukaan yang rata.
1. Hapus tongkat celup (1). Seka minyak dengan kain bersih. Masukkan kembali tongkat celup (1).
2. Hapus tongkat celup (1) lagi. Tingkat baca. Level oli harus di antara tanda H dan L.
3. Jika perlu, tambahkan oli melalui tutup pengisi oli (2).

Pastikan untuk hanya menggunakan oli yang direkomendasikan (lihat Bagan Oli Mesin yang
Direkomendasikan).
CATATAN: Memeriksa level oli segera setelah dimatikan akan menghasilkan pembacaan yang tidak
akurat.
Pastikan minyak mengendap setidaknya selama 15 menit sebelum diperiksa.

Periksa Level Oli Hidraulik --- setiap hari

PENTING: Jangan pernah menjalankan mesin tanpa oli secara hidrolik tangki oli.
1. Parkir mesin di permukaan yang rata.
2. Posisikan mesin seperti diilustrasikan di gambar di bawah.
3. Turunkan ember ke tanah.
4. Matikan sakelar idle otomatis.
 PENTING: Turbocharger mungkin rusak jika mesin tidak dimatikan dengan benar.
5. Jalankan mesin pada kecepatan idle lambat tanpa beban selama lima menit.
6. Matikan sakelar kunci. Hapus kunci dari saklar kunci.
7. Tarik tuas pemutus kendali pilot ke posisi KUNCI.
8. Periksa level oli dengan pengukur level (1) pada oli hidrolik
tangki. Oli harus berada di antara tanda pada pengukur. Jika perlu, tambahkan oli.

BACKHOE SHOVEL

Periksa Level Pendingin --- setiap hari

PERINGATAN: Jangan melonggarkan tutup pengisi radiator (1)
kecuali jika sistemnya dingin. Longgarkan tutupnya perlahan
berhenti. Lepaskan semua tekanan sebelum melepas topi.
Dengan mesin yang dingin, level cairan pendingin harus di antara
tanda MAX dan MIN. Jika level pendingin di bawah Tanda MIN, tambahkan pendingin ke reservoir
pendingin (2).
Jika reservoir pendingin (2) kosong, tambahkan cairan pendingin ke radiator
tutup pengisi (1) dan kemudian ke reservoir pendingin (2).
 STALL PERFORMANCE
Mesin dan sistem pendingin 30-7 Menguji kecepatan engine 30-7
 Ukur kecepatan mesin dalam kondisi berikut.
 Temperatur cairan pendingin engine: dalam jangkauan operasi
 Temperatur oli hidrolik: 45 hingga 55 ° C
1. Pekerjaan persiapan Putar sakelar start ke posisi ON dan kemudian alihkan tampilan monitor mesin ke
"Monitoring".
 Untuk metode pengoperasian, lihat "Fungsi khusus monitor mesin".
 Kode pemantauan: 01002 Kecepatan Engine 01006 Kecepatan Engine
 Kecepatan engine ditunjukkan dalam kelipatan 1 putaran / menit (1 rpm).

2. Mengukur kecepatan idle rendah

1) Nyalakan mesin dan setel putaran kontrol bahan bakar ke posisi idle rendah (MIN).
2) Setel kontrol peralatan kerja, kontrol swing, dan tuas travel ke posisi NETRAL dan ukur kecepatan
engine.

3. Mengukur kecepatan idle tinggi

1) Nyalakan mesin dan setel putaran kontrol bahan bakar ke posisi idle tinggi (MAX).
2) Setel sakelar mode kerja ke Mode Daya (P).
3) Setel sakelar perlambatan otomatis ke posisi OFF.

4. Mengukur kecepatan saat semua sirkuit pompa dalam keadaan lega

1) Nyalakan mesin dan setel putaran kontrol bahan bakar ke posisi idle tinggi (MAX).
2) Setel sakelar mode kerja ke Mode Daya (P).
3) Setel sakelar mode pengangkatan tugas berat ke posisi OFF.
4) Lepaskan sirkuit boom RAISE dan ukur kecepatan engine.

5. Mengukur kecepatan ketika sakelar mode angkat tugas berat disetel ke posisi ON dan semua sirkuit
pompa dalam keadaan lega
1) Nyalakan mesin dan setel putaran kontrol bahan bakar ke posisi idle tinggi (MAX).
2) Setel sakelar mode kerja ke Mode Daya (P).
3) Setel sakelar mode pengangkatan tugas berat ke posisi OFF.
4) Lepaskan sirkuit boom RAISE dan ukur kecepatan engine.

6. Mengukur kecepatan saat perlambatan otomatis dioperasikan

1) Nyalakan mesin dan setel putaran kontrol bahan bakar ke posisi idle tinggi (MAX).
2) Setel sakelar perlambatan otomatis ke posisi ON.
3) Setel kontrol peralatan kerja, kontrol ayunan, dan tuas kontrol travel ke posisi NETRAL. Saat
deselerator otomatis beroperasi, ukur kecepatan engine.
 Kecepatan mesin turun ke tingkat tertentu kira-kira 6 detik setelah semua tuas disetel ke posisi
NETRAL. Level ini adalah kecepatan perlambatan otomatis.
 START ENGINE AND CHECK NOISE

SEBELUM MEMULAI MESIN

1. Pastikan bahwa tuas pemutus kendali pilot (1) berada di posisi KUNCI.
2. Pastikan bahwa semua tuas kontrol ditempatkan dalam posisi netral.
3. Setel kursi agar pedal penuh dan tuas kontrol bergerak dengan punggung operator menempel pada
sandaran. Kencangkan sabuk pengaman.

CATATAN: Gunakan kain basah saat menyeka debu dari monitor atau panel sakelar untuk mencegah
kerusakan panel depan. Karet digunakan pada bagian sakelar. Berhati-hatilah agar tidak merobek bagian
berbahan karet dengan alat bermata tajam, seperti obeng.

PERHATIAN: Jika layar kunci pengaman ditampilkan saat memutar saklar kunci ke posisi ON, kembalikan
saklar kunci ke OFF. Tunggu lebih dari 30 detik (bel berhenti), lalu coba lagi. Jika layar kunci
keamanan ditampilkan lagi, hubungi dealer HITACHI terdekat.

MEMULAI MESIN DALAM TEMPERATUR BIASA

1. Tarik tuas pemutus kendali pilot (1) ke atas ke posisi KUNCI.

2. Putar tombol kontrol mesin (3) ke posisi idle lambat.
3. Bunyikan klakson untuk memperingatkan para pengamat.
4. Masukkan saklar kunci (2). Nyalakan posisi.
5. "Layar tunggu (tidak ada yang ditampilkan)"
ditampilkan di monitor selama 2 detik. Terlepas dari
posisi tuas pemutus kendali pilot (1), mesin tidak
dapat diengkol selama durasi ini.
6. Saat layar input kata sandi ditampilkan di monitor,
masukkan kata sandi. Kecuali jika fungsi TEN-key
(sistem blok pengapian) diaktifkan, layar ini tidak ditampilkan.

7. Layar dasar akan ditampilkan di monitor. Periksa apakah indikator

pemanasan awal (4) MATI saat ini.
8. Putar tombol (2) untuk menghidupkan mesin.

PENTING: Cegah kerusakan starter. Jangan pernah mengoperasikan motor starter lebih dari 10 detik setiap
kali. Jika mesin gagal start, kembalikan saklar kunci ke OFF. Tunggu lebih dari 30 detik, lalu coba
lagi. Setelah start salah, jangan putar tombol sampai mesin berhenti atau starter bisa rusak.

9. Lepaskan saklar kunci (2) segera setelah mesin dihidupkan. Ini akan kembali ke posisi ON.

MENGHENTIKAN MESIN
Prosedur penghentian mesin
1. Parkir mesin pada permukaan yang rata.
2. Turunkan ember ke tanah.
3. Putar tombol kontrol mesin (1) ke posisi idle lambat
dan jalankan mesin selama 5 menit untuk mendinginkan mesin.

PENTING: Turbocharger dapat rusak jika mesin tidak dimatikan

dengan benar.
4. Putar kunci kontak (2) OFF. Lepaskan kunci dari sakelar kunci.
5. Tarik tuas pemutus kendali pilot (3) ke posisi KUNCI

AUTOLUBE
CATATAN: Oleskan gemuk setiap 5 jam saat beroperasi di air atau lumpur. Ä Pelumasan otomatis tersedia.
Interval pelumasan yang ditunjukkan pada tabel di atas diterapkan ke pelumasan manual.

Pin Bersama Depan --- setiap 10 jam

Memuat Bagian Depan Sekop Tambahkan gemuk ke semua perlengkapan yang ditampilkan di bawah setiap
10 jam. Sebagian besar alat kelengkapan dikelompokkan, seperti yang ditunjukkan, untuk pelumasan yang
cepat dan aman.

CATATAN: Pelumasan otomatis dapat digunakan untuk alat kelengkapan pada bagian depan sekop
pemuatan.

Tempat mengoles secara manual seperti yang diilustrasikan di bawah ini.

• Pin Batang Silinder Boom (1) • Fitting Gemuk yang Dikelompokkan (2) --- Boom
 BACKLOG

Backlog adalah pekerjaan perbaikan yang ditunda. Backlog merupakan

hasil temuan kerusakan pada equipment dari hasil proses inspeksi/pemeriksaan
equipment.
Pekerjaan perbaikan ditunda karena :

1. Diperlukan persiapan parts, komponen atau fasilitas terlebih

dahulu untuk pelaksanaan perbaikan.
2. Kerusakan yang ditemukan masih berupa gejala (belum parah).
3. Equipment masih dapat beroperasi normal dan aman.

Eksekusi backlog akan dilaksanakan pada saat equipment tidak produktif

atau pada saat pelaksanaan periodic maintenance.

FORM BACKLOG

Adalah form laporan hasil inspeksi/ temuan terhadap item-item pada check sheet
Services maupun Dailycheck yang kondisinya tidak standard (kode X) yang akan menjadi
backlog.

Inspection report berisi informasi mengenai problem yang terjadi beserta

kebutuhan partnya, tanggal problem dan status dari backlog tersebut.

Status backlog dibagi menjadi dua kriteria,

yaitu:
1. Backlog Normal, apabila temuan tersebut dapat diaction pada PS
berikutnya.
2. Backlog Critical, apabila temuan tersebut harus diaction sebelum
PS berikutnya.
BACKLOG REPAIRE QUALITY

Backlog adalah suatu pekerjaan yang tertunda dikarenakan ketersediaan man power,part serta waktu yang belum
siap untuk melakukan suatu pekerjaan tertentu,yang mana kerusakan atau deviasi yang ada tidak begitu
mendesak(mendesak).

Monitoring yang konsisten sangat dibutuhkan untuk pekerjaan ini,yang mana kita harus menyiapkan man power,part dan
waktu untuk melakukan pekerjaan ini,ketika semua itu sudah tercukupi.jadi berhasil tidaknya pekerjaan backlog,terhitung
dari mulai awal kita menunda pekerjaan,sampai terlaksanakan pekerjaan itu dengan baik