PRICE LIST GS BATTERY ACCU AKI MAINTENANCE FREE NO 1 2 3 4 5 6 7 8 8 MODEL NUMBER VOLT 12 12 12 12 12 12 12 12 12 CAPS DIMENSION (mm) (Ah) L W H 32 30 35 45 50 60 60 65 75 HARGA

Rp. 542.000 Rp. 575.000 Rp. 580.000 Rp. 632.000 Rp. 673.000 Rp. 754.000 Rp. 783.000 Rp.853.000 Rp.853.000

NS-40 34B19L NS40Z/L NS60S/L/LS N50 55D23L N50Z NS70 80D26L

GS Battery untuk pasar dalam negeri hanya mengeluarkan tiga tipe saja: 1. GS MF : Plate (+): Pb-Ca; Plate (-): Pb-Ca; Kondisi: wet-charge 2. GS Hybrid : Plate (+) : Pb-Sb: Plate (-): Pb-Ca; kondisi: wet-charge 3. GS Premium : Plate (+) : Pb-Sb; Plate (-): Pb-Sb; kondisi: dry-charge

Kalo saya boleh jawab kelebihan GS Hybrid, : 1. Low Maintenance

Unsur Ca yang terkandung dalam sel negatifnya sehingga mengurangi efek penguapan, kalo Aki biasa memeakai PB. Tetapi unsur CA yg terdapat di GSHybrid belum di kedua selnya jadi belum bisa disebut maintenance free. 2. Life time Lifetime Battery dengan accu zuur yang standard (Bj 1,26) akan lebih lama dibanding dengan BJ yang lebih rendah, apalagi BJ nya > 1,26 pasti akan cepat merontokkan selnya karena reaksi kimia yang terjadi berlebihan. 3. Siap pakai Tidak perlu tuang air accu atau beli accu zuur , takut kalu BJ nya gak standard tambahan : > Ada mata kucing untuk mengetahui kondisi aki tsb. > HET alias harga eceran tertingginya > N 50 Z = Rp. 228.000,> N 50 = Rp. 194.000,> N 70 = Rp. 247.000,> Dan dijamin bukan akal akalan ..... > Intinya Aki adalah parts yang perlu perawatan, terutama level air jangan sampai turun sehingga ada sel yg tidak tertutup air accu. Biasanya kita harus cek air accu 1 atau 2 minggu sekali tetapi dg GS Hybrid ini bisa 3 bulan sekali ....... > Tapi kal om om disini males ngisi atau cek air accu ......heheheheheh seperti biasa SHOP&DRIVE akan merawat aki anda, entah beli di SHOP&DRIVE entah merk apapun ........ silakan coba dateng en minta supaya akinya di cek dan kalo airnya kurang pasti ditambah dengan air aki ...gratis...... > Mungkin ada yang punya pengalaman laen dg GS Hybrid http://www.kaltimpost.co.id/?mib=berita.detail&id=37918 Selasa, 08 September 2009 , 11:54:00 Aki GS Hybrid Bergabungnya Dua Unsur SEBENARNYA apa fungsi aki? Pertama dan paling banyak diketahui, yakni untuk proses start mesin. Setelah itu, ketika beban listrik melebihi kapasitas altenator maka aki akan mem back-up kekurangan listrik (sebagai tenaga cadangan). Bisa dikatakan, aki sebagai ember-nya listrik. Fungsi lainnya sebagai penstabil tegangan. Berdasarkan fungsi tersebut PT Astra Otoparts mengeluarkan produk aki yang sesuai dengan kondisi lingkungan lalu lintas dan iklim di Indonesia. Namanya aki GS Hybrid. Kenapa bisa dikatakan sesuai lalu lintas dan iklim Indonesia? Karena walaupun tempat kedudukan aki berada di ruang mesin, yang notabene bersuhu panas, penguapan air tetap rendah. Sehingga penambahan air aki bisa lebih lama. Paling tidak lima sampai enam kali lebih jarang jika dibanding aki konvensional selama ini yang beredar. Kita pasti lalai menambah air aki, padahal prosesnya mudah, tinggal buka penutup atas dan kucurkan air akinya (tetapi tetap harus memperhatikan upper level dan lower level-nya). Lalu apa yang mendasari PT Astra Otoparts mengembangkan aki GS Hybrid? Dasarnya, pengguna kendaraan. Kecenderungannya konsumen komplain mengenai kualitas aki yang menurun. Namun setelah dilihat lagi, ternyata sumbernya kelalaian pengguna mobil untuk menambah air aki. Munculah pengembangan ide aki GS Hybrid yang tak perlu sering menambah air accu. Selain itu juga banyaknya beredar accu zuur yang berbeda-beda kualitasnya. Tak hanya feedback konsumen, pengembangan ini juga sebagai keputusan strategis dari PT Astra Otoparts untuk melakukan diferensiasi produk terhadap para kompetitornya. Aki GS Hybrid merupakan perpaduan dari aki konvensional yang masih butuh penambahan air dengan aki maintenance free (MF, yang bebas perawatan. Untuk informasi lebih lanjut hubungi PT Graha Arta Kaltim Sentosa Jl Ir Sutami Blok J No 9 Kompleks Pergudangan Samarinda 75126, atau menghubungi General Manager Bambang Sutrisno Telp : (0541) 274542, 274543, 274544, Fax : 0541-273140. (*/azr/adv)

Keuntungan menggunakan aki Hybrid

Salah satu keuntungan aki GS Hybrid yakni memiliki self discharge (kehilangan muatan listrik) dan penguapan air yang lebih kecil dibanding aki biasa. Akibatnya tentu saja interval pengisian air aki (H2O) menjadi lebih jarang dari biasanya. Selain itu, penggunaan aki yang identik dengan warna hijau ini juga memberi kenyamanan lebih. Pasalnya sudah terisi accu zuur yang kualitasnya sangat terjamin. Tak hanya itu, aki juga sudah dalam kondisi fuul charge, jadi konsumen tak perlu mengisi air lagi ketika membelinya. Tinggal pasang dan mobil berlari kencang lagi. Adanya indikator elektrolit untuk melihat kondisi aki membuat daftar keunggulan tipe Hybrid semakin bertambah panjang

http://www.scribd.com/doc/55609868/aki-kering Aki kering = bahasa yang di pakai pedagang untuk menjual automotive maintenancefree battery. Just plug & play. Saya coba jelaskan perbedaan aki menurut teknologi pembuatanya dengan bahasa yang paling umum. Ini copy penjelasan saya ke milis tetangga beberapa waktu lampau. Aki Basah. Pengertian aki basah sebenarnya adalah Conventional Battery. Terdapat 2 jenis Conv Battery yaitu 1. Wet charge battery : adalah battery yang sudah terisi arus listrik DC sebesar 12.6V pada total cell atau 2.1V tiap cell pada saat shipment ke konsumen. Aki tersebut pada kondisi Fresh from Oven langsung di charging di pabrik pembuatnya. Aki jenis ini biasanya di gunakan pada mobil baru dan masuk dalam kategori OEM(Original manufactur part). Untuk after market sepengetahuan saya hanya ada 2 merk yang mengeluarkan aki jenis ini yaitu Yuasa Hybrid dan GS Hybrid. Biasanya aki type ini berdaya tahan lebih tinggi dalam Lab Test. Ini perlu di perhatikan.., karena kondisi Lab Test sangat berbeda dengan kondisi pemakaian pada kendaraan yangberjalan normal. 2. Dry Charge Batt : adalah battery yang pada saat shipment ke konsumen terisi listrik sebesar sekitar 2 V pada total cell atau 0.3 V tiap cell. Pada saat akan di gunakan aki tersebut diisi oleh H2SO4 (Air Zuur) dengan berat jenis 1.27,setelah terjadi proses kimia untuk menjadi energi listrik maka tegangan aki tersebut menjadi 12.6V dan siap di pakai. Unsur utama dalam plat/cell adalah Pb/Tmah hitam. Salah satu kelemahannya adalah penguapan air tinggi, jadi aki tersebut harus selalu di cek ketinggian airnya setiap 1 bulan sekali, keunggulannya adalah lebih tahan terhadap goncangan dan pada dasarnya teknologi ini masih sama seperti teknologi tahun 30an. Aki Kering : Pengertian aki kering sebenarnya adalah Maintenance Free Battery. Pengertian kering pada istilah di atas sebetulnya agak kurang tepat karena sebetulnya aki tersebut tetap menggunakan liquid H2SO4 sebagai salah satu unsur utama fungsi aki yaitu sebagai media penyimpan listrik. Unsur utama dalam material cell/plat di battery tersebut adalah Ca atau Calcium.Teknologi Ca ini kira-kira diterapkan pada pertengahan tahun 70an. Keunggulan penggunaan unsure Ca dalam pembuatan cell/plat adalah mempunyai sifatpenguapan air sedikit berbanding dengan aki yang unsur utamanya menggunakan Pb/Plumbum/Timah hitam, oleh sebab itu unsur Ca ini cocok di pakai pada MaintenanceFree battery.

Salah satu kelemahannya ada ikatan partikel pembentuk cell/plat tidak sekuat aki dengan unsur Pb, jadi MF Battery kurang di sarankan di pakai untuk keperluan Off Road. Kecuali pada MF battery yang menggunakan gel H2SO4 (seperti air zuur tetapi dengan viscositas tinggi seperti Gel), yang produksi hanya merk Optima dan Exide.

Pada MF Battery biasanya tidak dijumpai adanya Vent Plug / penutup cell yang berjumlah 6 pcs sebab sesuai dengan namanya bahwa aki ini tidak perlu di beri perawatan apapun, begitu di install pada kendaraan pakailah terus sampai dengan umurpakainya habis. Umur pemakaian MF Battery hampir sama dengan Conventional Battery berkisar antara 12 36 bulan, tergantung dari banyak factor antara lain adalah kondisi alternator , stater motor, kondisi wiring system, persentase pemakaian pada malam hari berbanding siang hari, Electronics equipment yang di pasang dll Keuntungan MF Batt hanya pada sifatnya yang bebas perawatan, makanya harga selalu lebih mahal dari Conv Batt. CCA : Cold Cranking Ampere Suatu ukuran yang sudah di standarisasi oleh pabrikan mobil dimana aki tersebutmampu mensupport kebutuhan listrik pada suhu -18 Celcius selama 30 detik. Pada maximum penurunan voltase dari 12.6VDC menjadi 7.20 VDC. Kalau pada battery tertulis CCA = 500 artinya adalah battery tersebut bisa mensupport 500 amp pada suhu -18 Celcius selama 30 detik.Biasanya ukuran ini di pakai untuk pengguna yang bermukim di Negara 4 musim, untuk pengguna yang berada di iklim tropis hal tersebut tidak membawa pengaruh banyak. DIN / Deutsches Institut fur Normung Standarisasi dimensi, spesifikasi teknis dari battery yang berasal dari pabrikanmobil di eropa. Ciri2nya adalah tinggi pole/terminal battery sejajar dengan cover battery. Satuan ampere bisa di lihat dari 2 no awal di battery type. Misalnya aki yang dipakai 55559 atau 55530. Angka no 2 & 3 diawal menunjukan ampere dari battery tersebut, 2 angka di akhir biasanya menjadi refensi asal pabrikan mobil. Jadi sebaiknya pemakaian aki untuk Europe Car menggunakan DIN type. Penggantian alternator sebaiknya juga mengikuti besaran output altenator sebelumnya, jika terlalu besar akan mubasir dan bisa tidak cocok dengan aki standarnyadan dapat berakibat over charge. JIS/ Japanese Industrial Standard Standarisasi yang di pakai untuk mobil-mobil keluaran Jepang. Cara yang paling sederhana untuk pengecekan aki masih dalam kondisi baik adalah dengan memeriksa tegangannya, apabila tegangan 12.6 V maka aki tersebut dalam kondisi prima atau 100%. Salam aki

http://www.akimurah.com/news/3/Tips-memilih-aki Tips memilih aki. 7 Maret 2010 Kadang kita dibingungkan oleh pilihan tipe / model accu untuk kendaraan kita saat accu perlu diganti yang baru. Ada beberapa macam tipe/model, seperti Accu Basah, Accu MF, Accu Kering, Accu Calcium, dsb. Melalui artikel ini, saya akan mencoba menjelaskan satu persatu sehingga kita dapat memilih accu yang sesuai / diinginkan.

ACCU BASAH Adalah accu yang paling banyak digunakan pada kendaraan hingga saat ini. Accu ini berisi air accu (cairan asam belerang / sulfuric acid). Pada accu basah, terdapat lubang dengan tutup yang dapat dibuka-tutup untuk menambah air accu. Air accu dapat berkurang saat accu digunakan. Hal ini terjadi karena reaksi kimia di dalam accu antara air accu dengan sel accu.

Keuntungan menggunakan Accu Basah: Dapat menggunakan vitamin accu berupa tablet yang dijual di toko asesoris atau larutan EDTA, untuk memperpanjang usia pakai accu tersebut. Harga relatif lebih murah dibandingkan jenis accu yang lain. Kekurangan Accu Basah: Wajib memeriksa ketinggian air accu secara berkala, jika air accu berada di bawah level LOW, dapat merusak sel accu. Memiliki tingkat Self-Discharge paling besar (0.8-1.0% volume/day) ACCU HYBRID (Hybrid Battery) Accu Hybrid, hampir sama dengan Accu Basah. Perbedaannya terletak pada material pada komponen sel/lempengan grid. Accu Hybrid menggunakan Low-Antimonial pada lempengan grid (+) dan Calcium pada lempengan grid (-). Keuntungan Accu Hybrid: Relatif lebih baik dengan Accu Basah (Antimonial Battery). Kekurangan Accu Hybrid Memiliki tingkat Self-Discharge yang besar (0.5-0.6% volume/day) ACCU KALSIUM (Calcium Battery) Adalah accu yang menggunakan Calcium pada lempengan grid (+) dan (-). Keuntungan Accu Kalsium: Mempunyai performance yang baik dibanding accu Antimonial dan Hybrid di atas. Mempunyai daya tahan / usia pakai yang baik. (tahan lama). Tingkat Self-Discharge paling kecil (0.1-0.2% (volume/day) Kekurangan Accu Kalsium: Relatif lebih mahal ACCU MAINTENANCE FREE (MF) yang dimaksud dengan Accu MF, adalah suatu produk accu yang menggunakan desain khusus sehingga dapat menekan penguapan air accu. Dengan demikian tidak diperlukan penambahan ulang air accu. Accu MF dapat berupa Accu Hybrid maupun Accu Calcium. Keuntungan Accu MF: Tidak diperlukan pengisian air accu ACCU SEALED Adalah accu yang menggunakan Calcium pada lempengan grid (+) dan (-), dengan penyekat berupa jaring (mat) yang menyerap cairan elektrolit (umumnya berupa gel), dengan kemasan accu yang tertutup rapat (disegel). Ketika terjadi penguapan/gas, akan diserap oleh mat tersebut, sehingga tidak terjadi pengurangan jumlah cairan elektrolit. Accu ini sering disebut Accu Kering. Keuntungan Accu Sealed: Bebas perawatan (maintenance free) Performa kerja yang baik. Kekurangan Accu Sealed: Harga sangat mahal Tidak tahan ditempatkan pada suhu tinggi

SALAH KAPRAH : ACCU KERING dan MF Sering terjadi salah kaprah antara accu kering dan accu Maintenance Free (MF). Accu MF berisi cairan elektrolit yang sama persis dengan accu basah. Hanya saja kemasannya dibuat tertutup, tidak ada lubang pengisian air accu. Mirip dengan Accu Kering (Accu Sealed). Sedangkan Accu Sealed menggunakan cairan Gel (kental) di dalamnya. Perbedaan harga antara Accu MF dengan Accu Sealed cukup besar. Accu Sealed jauh lebih mahal dibanding Accu MF. KESIMPULAN: Jika accu ditempatkan di ruang mesin tanpa sekat anti panas, sebaiknya tidak gunakan accu jenis Sealed / Gel karena accu ini tidak tahan suhu tinggi. Accu Calcium sangat baik performanya. Accu Calcium mempunyai tingkat Self-Discharge paling kecil Pilih Accu sesuai kode yang disarankan pabrik mobil atau pilih kode yang sama dengan accu sebelumnya, contoh: NS70 Pilih Accu yang bergaransi panjang (satu tahun atau lebih), rusak langsung tukar baru Hati-hati banyak accu palsu Sebaiknya periksa kondisi accu secara berkala ke bengkel/toko accu dengan alat khusus Sumber: [ www.saft7.com - automotive tips and sharing ]

http://verridj.multiply.com/journal/item/33/Memahami_Aki_GS_Hybrid_Lewat_Udara Memahami Aki GS Hybrid Lewat Udara Dec 3, '07 9:27 PM untuk semuanya Apakah Anda termasuk orang sibuk dan tidak memiliki waktu untuk merawat aki mobil Anda? Jangan bingung dulu pendengar.., karena sekarang ada aki GS Hybrid, aki bebas repot dari PT. Astra Otoparts.., demikian adlibs GS Hybrid ini dikumandangkan oleh penyiarnya di tiga radio swasta terkemuka di Ibukota dari pertengahan November sampai pertengahan Desember 2007. Sementara itu di dua radio swasta, bahkan para pemerhati dan pendengar siaran otomotif mendapatkan menu tambahan untuk menambah pemahaman kelistrikan di bidang otomotif, khususnya tentang produk aki atau battery. Acara ini dipandu oleh masing-masing penyiar otomotif di Radio Hard Rock FM (87.60 Mhz) dan di Radio Sonora FM (92.00 MHz). Sebagai nara sumber adalah Sahrudin, QA & Technical Support (Manufacturer: PT. GS Battery), Harry Suwondo, Battery Department Head, PT. Astra Otoparts Tbk (Sole Distibutor GS Battery). Acara talkshow GS Battery tersebut dikemas sesuai dengan segmentasi pendengar, baik dari kalangan remaja, maupun umum, sehingga memudahkan pendengarnya memahami tanpa merasa digurui, bahkan pendengar dilibatkan melalui pertanyaan-pertanyaan interaktif langsung dijawab oleh narasumber yang kompeten dan disiarkan secara langsung. Acara menjadi lebih seru karena bagi pertanyaan terbaik menerima hadiah kenang-kenangan dari Aki GS Battery. Bagi para pembaca yang belum mendengarkan, akan kami petik beberapa pertanyaan dari pendengar di tiga radio tersebut dengan maksud agar pembaca Buletin Astra Otopartspun tidak ketinggalan informasi tentang Pengetahuan Aki GS Battery, khususnya GS Hybrid. Berikut ini adalah tanya (T) jawab (J) antara penyiar dan pendengar dengan nara sumber yang membahas apa dan mengapa GS Battery Hybrid :

(T) : Apa saja fungsi utama aki di kendaraan kita? (J) : Selain aki berfungsi sebagai penyuplai listrik aki juga berfungsi sebagai penyetabil tegangan listrik. Dalam kondisi mesin mati, aki berfungsi sebagai penyuplai arus listrik sehingga mesin dapat berputar. Setelah mesin hidup, maka aki akan berubah menjadi penyetabil tegangan listrik ke alternator.

(T) Apa saja jenis aki yang beredar di Indonesia? (J) Sesuai jenisnya, ada tiga macam aki yang beredar di tanah air, yaitu tipe konvensional, maintenance free dan hybrid. Aki konventional adalah aki yang paling umum dipakai. Petunjuk paling jelas, bila kita beli aki di toko masih berupa aki kering. Begitu akan digunakan, baru diisi air aki zuur berupa larutan elektrolit asam sulfat. Jenis kedua, adalah aki maintenance free (MF), ( dibahas khusus pada edisi 15 ini, dengan judul : GS Battery MF). Jenis yang ketiga, adalah Aki Hybrid, merupakan perpaduan aki konvensional dengan MF. Dari perpaduan kedua teknologi ini didapat kemampuan self discharge lebih lambat. Yang dimaksud self discharge adalah kehilangan tegangan sendiri, bukan karena dipakai.

(T)Berapa lama rata-rata umur aki? (J) Usia pakai aki umumnya mampu mencap 1,5 sampai dua tahun, dengan catatan dirawat dengan baik.

(T) Bagaimana cara merawat aki? (J) Langkah paling mudah dalam merawat aki adalah selalu memantau ketinggian cairan elektrolit di dalamnya. Cairan ini harus selalu berada dalam batas lower dan upper. Karena jika plate di dalam aki terkena udara, bisa terjadi proses oksidasi yang membuat kinerja aki menjadi kurang optimum. Kebersihan terminal dan lubang ventilasi harus dijaga. Sebab, kebersihan lubang ventilasi ini berpengaruh pada beban kerja aki dan sirkulasi udara di dalamnya. Pastikan sistem kelistrikan dan suplai arus listrik di mobil dalam kondisi baik. Karena bila arus listrik yang disalurkan tidak sesuai, maka aki akan tekor atau justru over charge.

(T) Apa saja tanda-tanda aki harus diganti? (J) Bila mobil susah di start dan lampu mobil sudah mulai redup. Juga penguapan air aki lebih cepat dari biasanya, contohnya, biasanya air aki ditambah tiap bula, tetapi sekarang menjadi satu minggu.

(T) Apa keunggulan dari Hybrid ini? (J) Memiliki penguapan air yang lebih rendah dibandingkan dengan aki standar. Kalau pada aki standar, penambahan air sekitar 3-4 minggu, pada aki GS Ybrid, bisa sampai 3-4 bulan. Selain itu selef dischargenya rendah. Jadi walaupun mobil nggak dipakai selama 1 bulan, aki masih tetap tokcer. Aki GS Hybrid sudah terisi accu zuur yang berkualitas dari pabrik dan dalam keadaan full charge, energi listrik lebih tinggi, power start lebih besar, sehingga aki bisa langsung digunakan. Juga dilengkapi dengan indikator elektrolit untuk mengetahui kondisi air aki.

(T) Mobil saya sering mengalami sulit distarter pada pagi hari, kenapa ini terjadi? (J) Penyebabnya adalah beban listrik yang terlalu besar, listrik di aki sudah lemah, atau bisa juga karena kemacetan dinamo strater. Solusinya matikanpiranti elektrik yang dicurigai membebani, misalnya lampu, airconditioning, atau piranti audio. Jika listrik aki sudah lemah, cobalah

(T) Banyak produk aki yang saat ini bermunculan di pasaran, bagaimanakah tips memilih atau mengganti aki? (J) Belilah selalu aki GS yang ada tulisan diproduksi oleh PT. GS Battery dan didistribusikan oleh PT. Astra Otoparts, Tbk. Yakinkan bahwa disana tertera logo GS Battery dan Astra Otoparts Pastikan membeli aki pada toko terpercaya, sehingga keaslian terjamin. Aki dapat diganti dengan kapasitas lebih besar, jika ada komponen kelistrikan mobil yang membutuhkan suplai listrik lebih besar. Pastikan aki terpasang dengan erat dan aman. Serahkan pengisian asam sulfat kepada ahlinya. Kebersihan terminal aki harus selalu terjaga sesudah pemakaian.

Tunggu apa lagi, segera beralih dari aki standard ke aki GS Hybrid. GS Hybrid, Aki Bebas Repot! (Verri DJ)

http://www.otomotifnet.com/otonet/index.php/read_tematis/2010/03/09/9474/155/22/Pilih-Aki-MaintenanceFree-Minimkan-Human-Error Selasa, 09 Maret 2010 10:10 WIB Tematis Cermat Beli Spare Part

PILIH AKI MAINTENANCE FREE, MINIMKAN HUMAN ERROR

OTOMOTIFNET - Aki yang jadi sumber energi dan berfungsi menjalankan perangkat elektronik di kendaraan, banyak dijual di pasaran dalam berbagai pilihan. Ada tipe aki basah, hybrid dan maintenance free (MF). Khusus aki MF, produsen memproduksinya dengan mempertimbangkan aspek kepraktisan dalam pemakaiannya. Seiring perkembangan teknologi, produsen aki pun mengalami Pemakaian dan kondisi kendaraan mempengaruhi kualitas aki penyesuaian teknologi. Tetapi apa benar-benar bebas perawatan dan bagaimana sikap bijak kita dalam memilih aki buat dipakai di mobil? PERHATIKAN KODE Dalam hal pemakaian aki, boleh dibilang sebagian besar pemilik kendaraan saat ini sudah beralih menggunakan aki MF. Meskipun masih ada juga yang pakai aki basah. Mereka ingin praktis dalam penggunaannya karena tidak direpotkan harus sering isi air aki (elektrolit). Cairan elektrolitnya sudah diisi dari pabrik, sehingga mengurangi risiko kelalaian pemilik kala menambah air aki alias human error. Keunggulan lainnya aki MF, dapat menyimpan setrum lebih lama, cocok untuk digunakan pada kendaraan yang relatif jarang dipakai. Selain itu tenaganya besar, jadi mudah menghidupkan mesin kendaraan yang masih dingin atau jarang dipakai. Aki MF juga aki siap pakai dan bebas karat sehingga menjaga kebersihan kendaraan. Asyiknya, aki jenis ini dapat digunakan sampai rusak. Meski begitu, tetap ada hal-hal yang harus diperhatikan. Menurut Sahrudin, technical support PT. GS Battery, pada dasarnya perawatan aki ada 2, tambah air dan bersihkan terminal aki. Namun untuk aki MF hanya perlu perhatikan kondisi kendaraan, kelistrikan dan charging system di kendaran harus normal.

Kepala aki bebas karat

Pemakaian aki basah (konvensional) mulai tergeser

Aki MF buat mereka yang ingin praktis dalam pemakaian aki

Beli merek aki yang ada jaminannya

Kalau overcharged air bisa habis lebih cepat dari normalnya. Jika under charge lama-lama setrum habis, sering dipakai start and stop, terangnya. Lalu bagaimana dengan daya tahannya terhadap pengaruh panas di ruang mesin? Jangan-jangan, usia aki bisa tidak panjang dapat panas berlebihan. Pada dasarnya pemakaian aki MF bukan bicara umur aki, tetapi lebih kepada praktisnya. Umur tergantung kondisi kendaraan dan pemakaian. Selain panas kompartemen mesin, seperti disebut tadi, charging system, beban pemakaian yang over dan lebih banyak start and stop juga dapat mengganggu kualitas aki. Apalagi kalau aki yang dipakai sudah lama diproduksi. Saat ini aki MF sudah banyak beredar, maka penting diingat beli aki yang mereknya ada jaminan. Pria yang 30 tahun bergelut di dunia aki ini juga menyarankan bagusnya beli aki produksi terbaru. Cara mengetahuinya, Perhatikan kapan diproduksinya, setiap aki punya kode sendiri. Misal aki MF merek GS ada tanda 4 digit di depan. Jadi kalau ada angka 03-10, berarti dibuat Maret 2010, urainya. Mengenai harganya, tak beda jauh. Umpama aki biasa Rp 400 ribu, aki MF Rp 600 ribu. Tak heran jika kini banyak orang beralih pakai aki MF. Biasanya kaum menengah ke atas, orang sibuk, anak muda juga kaum wanita yang menginginkan pemakaian aki yang praktis. Tinggal pasang, tak perlu mengecek level airnya, langsung jalan deh. Asyik bukan?
Penulis/Foto: Fend / Salim, Reza http://indonetwork.co.id/Sumber_Jaya_Surabaya/1530864/aki-gs-astra-otopart-accu-gs.htm
Katalog Produk : Aki GS Astra Otopart / accu GS

(Gambar)

Negara Asal: Harga: Cara Pembayaran:

Indonesia promosi / promotion Tunai

Kemas & Pengiriman: Keterangan:

Ns40, Ns40Z, Ns60, N50,N50Z ,Ns70,N70,N70Z,N100,N120,N150,N200 Accu GS Astra Otopart bukan GS abal-abal. Mutu nomor 1 .Tersedia berbagai macam tipe: cair dan Kering serta Hybrid. Aki Mobil terbagus di kelasnya. Jangan lewatkan special promo kami NS40 Rp340.000 N40Z Rp362.250 NS60 Rp385.750 N 50 Rp409.150 N50Z Rp473.750 NS70 Rp515.750 N70 Rp593.500 N70Z Rp620.250 N100 Rp792.200 N120 Rp967.000 N150 Rp1.278.100 N200 Rp1.659.000 Nb: harga di atas sudah termasuk tukar tambah accu lama anda .

http://www.e-hargamobil.com/2010/05/batteries-prices-harga-accu-gs-astra.html All Batteries Brand : GS Astra | Incoe | Yuasa | G Force These GS Astra Batteries Prices ( Harga Accu GS Astra ) is an estimated price for the Indonesian market, prices may vary in each region. ACCU GS ASTRA PREMIUM 12N24-3 12N24-4 PRICES 365.000 365.000

NS40 NS40L NS40S NS40Z NS40ZL NS40ZL(S) N40 N50 N50L N50Z N50ZL NS60 NS60L NS60S NS60L(S) NS70 NS70L N70 N70Z N70ZL N100 N120 N150 N200 555-30 555-59 55D23R 55D23L 566-17 580-24 95D31R 95D31L 34B19L(S) 34B19R(S) 80D26L

417.000 417.000 417.000 446.000 446.000 446.000 467.000 518.000 518.000 602.000 602.000 486.000 486.000 486.000 486.000 656.000 656.000 748.000 784.000 784.000 1.008.000 1.227.000 1.611.000 2.089.000 795.000 795.000 580.000 580.000 1.003.000 1.063.000 905.000 905.000 449.000 449.000 893.000

ACCU GS ASTRA MAINTENANCE FREE NS40 NS40Z NS40ZL N50 N50Z NS60 NS60L NS60S NS60L(S) NS70 34B19L(S) 80D26L ACCU GS ASTRA HYBRID HIJAU NS40 NS40Z NS40ZL N50 N50Z NS60 NS60L NS60S NS70 N70 N70Z N100 55D23L 80D26L ACCU GS ASTRA HYBRID COKLAT NS40 NS40Z N50 N50Z NS60 NS70 417.000 446.000 518.000 602.000 486.000 656.000 428.000 458.000 458.000 530.000 616.000 499.000 458.000 458.000 674.000 768.000 813.000 1.037.000 599.000 920.000 542.000 580.000 580.000 637.000 783.000 632.000 632.000 632.000 632.000 853.000 575.000 1.161.000

N70Z

784.000