PRESSURE

DEMAND
Ayu Laela F
Gunawan Eko P
Petty Tunjungsari
Rahmawati Setya A
Yahya Satriya A
Pengertian
Pressure Demand

Sistem aliran udara pada pesawat

terbang dimana tekanan udara
didalam pesawat sama dengan
tekanan udara pada sea level yaitu
1 atm.
(Adi, 2013)
 Setiap kegagalan pada tekanan kabin saat
terbang diatas 10,000 feet (3,000m)
diharuskan penurunan ketinggian secara
darurat ke ketinggian 8,000 feet (2,400m)
atau ketinggian terdekat yang diperbolehkan
untuk tetap pada ketinggian yang aman
(MSA).
Pilot akan mengaktifkan masker oksigen
sebagai alat penambah suplay oksigen jika
terjadi penurunan tekanan. Sistem oksigen
mempunyai oksigen yang cukup untuk
semua orang dipesawat dan memberi cukup
waktu bagi pilot untuk turun ke ketinggian
dibawah 8,000ft (2,400m).
PRESSURE DEMAND RESPIRATORY

Pada alat pernapasan pressure demand

posisinya disesuaikan dengan diafragma
udara masuk sedikit demi sedikit ke masker
mulut. Masuk sedikit demi sedikit karena
ditahan oleh peer yang ada di pipa masuk.
Untuk mencegah udara keluar dari pipa
exhalasi maka disokong oleh peer untuk
mempertahankan tekanan 1,5 inchi air
didalam masker mulut. Kombinasi ini
mempertahankan tekanan sisa didalam
masker.
 Aliran udara di dalam pesawat tersedia
karena diatur oleh katup yang bernama
diaphragmactivated yang terletak di saluran
udara.
Ketika pemakai menghirup tekanan
negative menyebabkan katub terbuka
sehingga udara masuk pada masker
tersebut. Tekanan positif katub menutup,
tekanan negative menyebabkan katub
terbuka sehingga oksigen bisa keluar
melalui tepi masker.
SCBA
Adapun bagian-bagian penting dari SCAB/A atau
SCBA / SCUBA terdiri dari komponen penting, yaitu:
1. Backpack plate,
2. Reducer Valve,
3. Lung Demand Valve (LDV),
4. Full Face Mask,
5. Pressure Gauge (Pengukur Tekanan),
6. Cylinder (Tabung Udara),
PERBEDAAN PRESSURE DEMAND
DAN DILUTER DEMAND
Pressure-demand sistem beroperasi sama
dengan diluter demand oksigen sistem,
bedanya bahwa oksigen tekanan dikirimkan
melalui individu regulator pada tekanan
tinggi.
Katup tidak berfungsi ketika permintaan
pasokan oksigen di bawah tekanan masuk
ke paru-paru pengguna. Permintaan masih
berjalan, memperluas keseluruhan pasokan
oksigen yang di balik dengan aliran yang
terus menerus. Pengenceran dengan udara
kabin juga terjadi jika ketinggian kurang dari
 VIDEO

VIDEO
Peraturan
Undang-undang Republik Indonesia Nomor 1 Tahun
2009 Tentang Penerbangan
Keputusan Menteri Perhubungan Nomer : KM 47
Tahun 2002 tentang Sertifikasi Operasi Bandar
Udara.
Peraturan Direktur Jenderal Perhubungan Udara
Nomor: SKEP/76/VI/2005 tentang Petunjuk
Pelaksana Keputusan Menteri Perhubungan Nomor
47 Tahun 2002 Tentang Sertifikasi Operasi Bandar
Udara
TERIMAKASIH