KELISTRIKAN

PESAWAT
TERBANG

Prepared by: Sutjianto 1

 KELISTRIKAN PESAWAT TERBANG

 Pengertian : Sistem Listrik pesawat

terbang adalah sistem kelistrikan yang di
gunakan pada pesawat terbang, pertama kali
digunakan pada akhir tahun 1940 untuk
mengindentifikasi peralatan listrik arus
lemah dan arus kuat, seperti: radar, radio
navigasi, radio komunikasi dll .


Prepared by: Sutjianto 2

 KELISTRIKAN PESAWAT TERBANG
 Fungsi utama dari system listrik pesawat
terbang adalah untuk menghasilkan, mengatur dan
mendistribusikan daya listrik ke seluruh pesawat
terbang. Sistem tenaga listrik pesawat udara yang
digunakan untuk mengoperasikan :
 (a) Instrument pesawat penerbangan,
 (b) Menyaplay APU utk on-off pesawat
 (b) System anti-icing,
 (c) Layanan pnumpang seperti food
sevice, in flight entertaiment system
dll. Prepared by: Sutjianto 3
  AC & DC Metering panel

Metering panel B 737 – Classic Metering panel B 737 – NG

Prepared by : Sutjianto 4
 Sistem KELISTRIKAN
PESAWAT TERBANG
1. Batery (dipesawat) Sebagai back-up tenaga listrik utk
keperluan Emergency seperti instrument light dan emergency light.

2. GPU(Ground power unit)

a. Kondisi di darat utk Start ‘opt’
b. Lampu penerangan dipswt, baik
untuk Cabin maupun utk navigasi
dan landing light saat perawatan pswt .
c. Pengetesan system.

3. APU (Auxilliary Power Unit) di pswt. Digunakan utk Air

Conditioning, engine strating dan penerangan saat pswt sedang
terbang.
Juga digunakan sgai cadangan tenaga daya listrik jika salah satu
generatur rusak/mati. Prepared by: Sutjianto 5
 SUMBER-SUMBER LISTRIK
PESAWAT TERBANG
 1. DC (Dirrect Current) Power Supply ; 28 V DC dan 32 V DC,
di didapat dari :
 a. Battery Power
 b. Transformer Rectifier Unit (TRU) mrbah 115 V AC ke
28 V DC
 c. Battery Charger
 d. DC Power Receptable

2. AC (Alternating Current) Power Supply , ada 2 sumber

 a. External Power Supply yaitu dari :
 GPU(Ground power unit) yg dihubungkan dengan
menggunakan external power receptable ada
seb kanan nose wheel, dg teg. listrik sebesar
115 V AC, 400 Hz, 3 phase dan 28 V DC
 Prepared by: Sutjianto 6
 SUMBER-SUMBER LISTRIK
PESAWAT TERBANG

b. Internal Power Supply yaitu didapat dari

Generator yg digerakkan oleh Engine pesawat
dengan tegangan sebesar :
220 V AC/ 400 Hz
115 V AC/ 400 Hz
28 V AC/ 400 Hz

 c. APU (Auxilliary Power Unit) di pswt.

digunakan sgai cadangan tenaga daya listrik jika
salah satu generatur rusak/mati saat pswt sedang
terbang, dengan tegangan :
115 V AC, 400 Hz, dan 26 AC

Prepared by: Sutjianto 7

 BATERY PESAWAT:
 Batery yang di pasang di pesawat menggunakan jenis
batery re-chargeable
  Nikel cadmium (nicad).
  Litium –Ion- Batteries lebih ringan, height power,
 cepat pengecharge.

 Batery tersebut tersusun dari sel yang terhubung satu

dengan lainnya untuk menyupalay kebutuhan tegangan arus
searah (DC) sebesar : 28 Volt, dan 32 Volt serta 150 A

 Fungsi utama dari batery itu sendiri ialah untuk

menyalakan Auxillary Power Unit(APU) dan juga sebagai
sumber tegangan stand by pada saat semua sumber daya
tidak bisa beroperasi secara normal.
Prepared by: Sutjianto 8
BATTERIES
 GPU
( GROUND POWER UNIT
)

Prepared by: Sutjianto 10

 GPU
( GROUND POWER UNIT )

Prepared by: Sutjianto 11

 GPU
( GROUND POWER UNIT )
 GPU pada dasarnya adalah sebuah
pembangkit daya yang ada diluar pesawat.
Pembangkit daya atau generator ini dapat
menghasilkan daya sebesar :
 28 v dc atau 115 AC dg freq 400 Hz
berbeda dengan listrik dirumah 50-60 Hz.
 Listrik yang tersambung ke pesawat hasil
pasokan GPU ini disebut external power.

Prepared by: Sutjianto 12

 APU
(Auxillary Power Unit)

Prepared by: Sutjianto 13

 APU
( AUXILLARY POWER UNIT )
 Adalah perangkat power suplly pada
pesawat yang menyediakan energi utk start
engine pswt. APU biasanya di temukan
pada pesawat berbadan besar.
 Menghasilkan tegangan untuk penerangan:
 dg tegangan 26 Volt AC, dan
 115 Volt AC dengan freq 400 Hz

Prepared by: Sutjianto 14

 GENERATOR
 Macam-macam Generator
 Pada pesawat Boeing 737NG terdapat 3 buah generator,
yaitu :
– 2 buah generator terdapat pada Engine
– 1 buah generator terdapat pada APU

 Fungsi Generator
 Utk menghasilkan sumber listrik di pesawat
 terbang, listrik yang dihasilkan di
 peswat terbang stabilnya
 115VAC dan 28VDC,


Prepared by: Sutjianto 15
GENERATOR

Prepared by: Sutjianto 16

 Sistem Distribusi
 Untuk distribusi listrik, pesawat memakai sistem bus yang
menghubungkan antara sumber listrik dengan beban.

1. AC transfer bus (XFR) terdiri atas 2 transfer bus.
Transfer bus 1 terhubung dengan generator 1 dan
transfer bus 2 terhubung dengan generator 2.
2. 28 VDC baterai bus, bus yang terhubung dengan transformer
dalam kondisi normal, dan baterai dalam kondisi alternatif.

3. Standby (STBY) bus, standby bus adalah bus yang tetap akan
mempunyai sumber listrik dalam keadaan darurat.
115 VAC STBY memperoleh sumber listrik dari static inverter
28 VDC STBY memperoleh listrik dari baterai..

Prepared by: Sutjianto 17

Sistem BUS

Prepared by: Sutjianto 18

 BILA MESIN PESAWAT MATI ????
 Apa Yang Terjadi Jika Mesin Pesawat Mati? pada saat
pesawat di udara?
 Apakah pesawat akan jatuh????

 "Tidak".
Apakah pesawat akan oleng?

 "Tidak".
 Apakah akan Meledak?


"Tidak".
Pesawat bersayap tetap bila bermesin, mati ??

akan tetap melayang di udaran

karena mempunyai sifat gladding Prepared by: Sutjianto 19
Menghidupkan KEMBALI MESIN
 MOTOR.
 Kalau Mesin motor dengan transmisi manual dimatikan pada
jalan menurun, maka jika kita biarkan motor meluncur dan
kunci kotak kita nyalakan kembali dengan transmisi tidak
dalam keadaan netral maka mesinnya akan menyala kembali.
Syaratnya adalah kecepatannya cukup untuk memutar mesin.

 PESAWAT.
 Pada saat masih melayang(gliding) di udara, mesin pesawat
masih berputar karena aliran udara yg melewati baling-baling
atau bilah turbin. Putaran karna aliran udara ini disebut
windmilling. seperti halnya mesin mobil dan motor, mesin
pesawat mungkin saja dinyalakan kembali, tergantung pada
tingkat kerusakannya.
Prepared by: Sutjianto 20
 Menghidupkan KEMBALI MESIN
 Hal yg sama juga terjadi pada pesawat. untuk menyalakan mesin
dengan windmilling dibutuhkan kecepatan tertentu untuk memutar
baling-baling yg juga memutar piston mesin pesawat atau bilah
turbin dalam mesin turbin.

 Pesawat bermesin ganda masih mempunya tenaga dari mesin yg

satu yg masih menyala, jadi mungkin tidak perlu melakukan
windmilling untuk menyalakan mesin yg mati.
 Bisa dilakuan dengan prosedur start engine.

 Jika sebuah pesawat bermesin ganda mengalami mati mesin pada

semua mesinnya dan masih ada kemungkinan untuk dinyalakan
kembali, maka langkah pertama adalah mencoba menyalakan mesin
dengan windmilling dan tenaga baterrai(Aki). Prepared by: Sutjianto 21
 Apakah bisa menghidupkan
dengan ....External
Power..???
Eksternal Power hanya dapat digunakan pada saat
pesawat berada di ground atau tidak terbang

Menggunakan Groud Power Unit (GPU) untuk

menyediakan listrik AC melalui external plug on the
nose of the aircraft.

GPU mungkin unit bisa portabel atau stasioner

Prepared by: Sutjianto 22
 Ram Air Turbine
RATs’’
Beberapa pesawat dilengkapi dengan Ram Air
Turbines, atau RATs“

Ini digunakan, saat Generator atau APU fail,

sebagai sumber daya darurat.

RAT dapat digunakan sebagai sumber listrik

AC it necessary
Prepared by: Sutjianto 23
 Ram Air Turbine

Prepared by : Jusri Prepared by: Sutjianto 24

Prepared by: Sutjianto 25
Prepared by : Jusri 26
Prepared by : Jusri 27
Prinsip kerja atau cara kerja generator
 Prinsip kerja Aircraft Generator adalah
merubah energi listrik menjadi energi mekanik
dengan menggunakan induksi magnet pada
bagian dalam Generator pesbang, yaitu pada
magnet dan pada kumparan kawat konduktor.
 Kalau engine di pesawat terdapat 2 buah engine
maka generatornya juga terdapat 2 buah.
 Kalau ada 4 buah engine maka generatornya
juga terdapat 4 buah, oleh karena itu generator di
pesawat terbang tergantung pada jumlah engine
dan bekerja berdasarkan perputaran engine.
Prepared by: Sutjianto 28
 Constan Seep Drive (CSD)
 Karena perputaran dari sebuah generator
tidak selalu stabil maka dipasang alat yang
bernama CSD, ( Constan Speed Drive )
fungsi dari CSD adalah menjaga putaran
rpm atau generator agar tetap stabil.

Prepared by: Sutjianto 29

 GENERATOR
 TRU ( Transformer Rectifier Unit )
 untuk mengubah 115VAC menjadi 28VDC di
dalamnya terdapat 2 bagian :
– 1. transformator berfungsi menurunkan
tegangan dari 115VAC menjadi 28VAC,
– 2. rectifier untuk mengubah tegangan dari
28VAC menjadi 28VDC.


Prepared by: Sutjianto 30

 Integrated Drive Generator (IDG)
Tiap generator mempunyai 1 CSDnya, pada pesawat
baru Boeing 737NG generator dan CSDnya telah di
integrasikan menjadi IDG ( Integreted Drive Generator ).

Dan pada APU tidak digunakan CSD mengapa?

Karena generator pada APU mesinnya berputar secara
konstan tidak seperti pada engine yang berubah-ubah.

Prepared by: Sutjianto 31

Prinsip Kerja Listrik Pesawat Terbang :

 Generator pada engine menghasilkan listrik dari putaran

engine pesawat, sebesar 115 VAC dengan frequensi 400 Hz,
namun karena RPM engine yang memutar generator tidak
selalu stabil maka dipasanglah sebuah alat yang bernama
CSD (Constan Speed Drive)


 Battery. Saat baterai tidak digunakan, baterai akan di

charge oleh baterai charger yang terpasang seperti Power
Bank. Dalam pemakaianya, baterai pesawat dipakai dalam
beberapa keadaan yaitu sebagai sumber untuk starting APU
dan saat kondisi darurat sebagai sumber listrik DC

Prepared by: Sutjianto 32

Prepared by: Sutjianto 33
Prepared by : Jusri 34
Prepared by: Sutjianto 35
Prepared by: Sutjianto 36
Prepared by: Sutjianto 37
Prepared by: Sutjianto 38