NA

MCR E N CA
K
HA WA
B AND
NA
W AHA
P T. ERZA TRISSANDA
MANAGEMENT TRAINEE – HSE
 PENGERTIAN
MCR bertugas untuk mengontrol keseluruhan aktivitas penambangan sehingga dapat
mendukung target produksi, baik dari alat yang digunakan yang disesuaikan dengan breakdown
unit, dan komunikasi yang berkaitan dengan aktivitas tambang

Klik Here

PT. WAHANA BANDHAWA KENCANA

 TUGAS DEPT. MCR

• Menyusun perencanaan alat di awal shift

• Memonitoring dan melakukan pencatatan aktivitas unit di tiap shift
• Melakukan pendataan terhadap seluruh unit yang Ready maupun Breakdown
• Mencatat seluruh kegiatan, total produksi tiap shift baik OB maupun CG
• Menyusun Report (Daily, Weekly, dan Monthly)
• Melakukan analisis terhadap data yang telah diperoleh Membuat Berita Acara
Rental dan Produksi

Klik Here

PT. WAHANA BANDHAWA KENCANA

 COMMUNICATION
CONTROL

Monitoring Control
Room

Maintenanc
Produksi
e

Klik Here

PT. WAHANA BANDHAWA KENCANA

 PEMANTAUAN AKTIVITAS ALAT

Operating
(1XX)

Scheduled Idle
(5XX) (2XX)
EVEN
T

Unscheduled Standby
(4XX) (3XX)

Klik Here

PT. WAHANA BANDHAWA KENCANA

 EQUIPMENT EVENT

OPERATING
(O) OPERATING unit Produksi STANDBY
101 101 ROV - RENTAL or VARIATION Operating (S) STANDBY unit stnby / engine mati
102 102 OBR - OVERBURDEN (L,H,Du,Do) Operating 301 301 CHANGE SHIFT Standby
103 103 TCG - TOPSOIL, CLEARING GRUBBING Operating 302 302 SAFETY TALK / TOOLBOX MEETING Standby
104 104 RPM - ROAD & PIT MAINTENANCE Operating 303 303 P2H / PRESTART CHEK Standby
304 304 CRIB & MEAL Standby
105 105 RAP - RIP & PUSH Operating 305 305 RAIN Standby
106 106 RHB - REHABILITATION (L,H,Du,Do) Operating 306 306 SLIPPERY Standby
107 107 CGT - COAL GETTING Operating 307 307 FOGGY / BERKABUT Standby
108 108 CHL - COAL HAULING Operating 308 308 REFUELING Standby
309 309 LUBE & GREASE Standby
109 109 SLD - STOCKPILE LOADING Operating 310 310 PREPARATION UNIT & PAD Standby
110 110 BLD - BARGE LOADING Operating 311 311 BLASTING (>0.1 SMU stop) Standby
111 111 CSH - CRUSHING Operating 312 312 PRAYING Standby
112 112 SCR -SCREEN Operating 313 313 WAITING INSTRUCTION Standby
314 314 STOP TRAINING Standby
113 113 OTHER - OPERATING Operating 315 315 CRUSHER BLOCK - FEED OVERSIZED Standby
316 316 CRUSHER BLOCK - WET / DIRT FEED MAT Standby
317 317 CRUSHER - MATERIAL CONTAMINATION Standby
IDLE 318 318 NO FUEL Standby
319 319 NO OPERATOR Standby
(I) IDLE unit running tanpa mnghasilkan produksi
320 320 NO EXCAVATOR Standby
201 201 BLASTING (<0.1 SMU stop) Idle 321 321 NO TRUCK Standby
202 202 PREPARATION & CLEAN UP Idle 322 322 NO AREA Standby
203 203 GENERAL SUPPORT WORK Idle 323 323 NO MATERIAL Standby
324 324 WAITING OTHER EQUIP Standby
204 204 WAITING OTHER EQUIP Idle 325 325 AVAILABLE NOT REQUIRED Standby
205 205 TRAVEL TIME Idle 326 326 HOLIDAY Standby
206 206 REHANDLE Idle 327 327 WAITING CLIENT Standby
328 328 COMMISSIONING - ENGINE OFF Standby
207 207 TRAINING Idle 329 329 OFF HIRE Standby
208 208 MECHANIC CHECK Idle 330 330 OTHER - STANDBY Standby
209 209 TECHNICAL IDLE Idle 331 331 Fasting Standby
332 332 DELAY OPERATOR TRANSPORT Standby
210 210 COMMISSIONING - ENGINE ON Idle
333 333 DEMONSTRASI/INDUSTRIAL Standby
211 211 OTHER - DELAY Idle Klik Here

PT. WAHANA BANDHAWA KENCANA

 EQUIPMENT EVENT

UNSCHEDULED MAINTENANCE SCHEDULED MAINTENANCE

(USM) UNSCH MTC Break down tanpa rencana (SM) SCH MTC BD sudah dalam rencana/ jadwal
401 401 ACCIDENT DAMAGE USM 501 501 MODIFICATION SM
402 402 ENGINE USM 502 502 PERIODIC SERVICE - PM SM
403 403 ELECTRICAL, AIR CONDITIONING USM 503 503 OVERHAUL / PCR / MIDLIFE SM
404 404 GET USM 504 504 TA / INSPEKSI / BACKLOG SM
405 405 UNDER CARRIAGE USM 505 505 DAILY SERVICE & ADJUSTMENT SM
406 406 TYRE USM 506 506 WAITING MECHANIC / LABOUR SM
407 407 HYDRAULIC SYSTEM USM 507 507 WAITING PART / CONSM / TOOLS SM
408 408 TRANSMISSION / DRIVE TRAIN USM 508 508 WAITING CRANE SM
409 409 DIFFERENTIAL, BEVEL GEARS, STEER CLUTCH USM 509 509 WASHING EQUIPMENT SM
410 410 FINAL DRIVES, PLANETARY, DRIVE AXLES, TANDEMS
USM 510 510 OTHER - SM SM
411 411 STRUCTURE / FRAME / SPRING USM
412 412 BRAKES USM
413 413 WEAR - JAW USM
414 414 WEAR - IMPACTOR USM
415 415 SCREEN USM
416 416 CONVEYOR USM
417 417 FIRE SUPPRESSION USM
418 418 HOSE USM
419 419 GREASE SYSTEM USM
420 420 HORN USM
421 421 REARVIEW MIRROR USM
422 422 LAMP USM
423 423 WAITING MECHANIC / LABOUR USM
424 424 WAITING PART / CONSM / TOOLS USM
425 425 WAITING CRANE USM
426 426 GROUND / MECHANIC TEST USM
427 427 WASHING EQUIPMENT USM
428 428 OTHER - USM USM
Klik Here

PT. WAHANA BANDHAWA KENCANA

 EQUIPMENT EVENT

CONTOH EQUIPMENT EVENT

WDZ002 MUSTOPA Operator 3 06.00 06.05 301 06-Mar day D6R 14197 14197 Standby 301 CHANGE SHIFT
06.05 06.15 303 06-Mar day D6R 14197 14197 Standby 303 P2H / PRESTART CHEK
06.15 08.00 105 06-Mar day D6R 14197 14198,75 Operating 105 RAP - RIP & PUSH
08.00 08.05 308 06-Mar day D6R 14198,75 14198,75 Standby 308 REFUELING
08.05 12.35 105 06-Mar day D6R 14198,75 14203,25 Operating 105 RAP - RIP & PUSH
12.35 13.00 304 06-Mar day D6R 14203,25 14203,25 Standby 304 CRIB & MEAL
13.00 13.10 205 06-Mar day D6R 14203,25 14203,42 Idle 205 TRAVEL TIME
13.10 16.00 105 06-Mar day D6R 14203,42 14206,25 Operating 105 RAP - RIP & PUSH
16.00 16.10 205 06-Mar day D6R 14206,25 14206,42 Idle 205 TRAVEL TIME
16.10 17.57 105 06-Mar day D6R 14206,42 14208,2 Operating 105 RAP - RIP & PUSH
17.57 18.00 301 06-Mar day D6R 14208,2 14208,2 Standby 301 CHANGE SHIFT

Klik Here

PT. WAHANA BANDHAWA KENCANA

 EQUIPMENT EVENT

 Effective Working Hour

Jam kerja yang digunakan oleh alat sesuai peruntukan kerjanya dan menghasilkan produksi

 Physical Availability
Faktor yang menunjukan kesediaan alat untuk melakukan kerja dengan memperhitungkan waktu yang
hilang (yang disebabkan jalan licin, hujan, dll) selain kerusakan alat mekanis

PA =

 Mechanical Availabilty
Hilangnya waktu kerja alat berat yang diakibatkan oleh kerusakan mekanis seperti kerusakan mesin

MA =

Klik Here

PT. WAHANA BANDHAWA KENCANA

FUEL ALLOWANCE

Klik Here

PT. WAHANA BANDHAWA KENCANA

FUEL ALLOWANCE

INDEX OVERBURDEN

INDEX COALGETTING

Klik Here

PT. WAHANA BANDHAWA KENCANA

 WATERFALL

DESCRIPTION OB REMOVAL ACTUAL

PLAN PRODUCTION 33.723
330 OTHER - STANDBY (17.138)
PRODUCTIVITY -9.931
325 AVAILABLE NOT REQUIRED -3.675
307 FOGGY / BERKABUT -1.632
CG ALLOCATION 0
310 PREPARATION UNIT & PAD 0
311 BLASTING (>0.1 SMU stop) 0
312 PRAYING 0
313 WAITING INSTRUCTION 0
314 STOP FROM CLIENT 0
315 CRUSHER BLOCK - FEED OVERSIZED 0
316 CRUSHER BLOCK - WET / DIRT FEED MAT 0
317 CRUSHER - MATERIAL CONTAMINATION 0
318 NO FUEL 0
319 NO OPERATOR 0
320 NO EXCAVATOR 0
321 NO TRUCK 0
322 NO AREA 0
323 NO MATERIAL 0
326 HOLIDAY 0
327 WAITING CLIENT 0
328 COMMISSIONING - ENGINE OFF 0
329 OFF HIRE 0
331 FASTING 0
332 DELAY OPERATOR TRANSPORT 0
333 DEMONSTRASI/INDUSTRIAL 0
303 P2H / PRESTART CHEK 20
301 CHANGE SHIFT 165
304 CRIB & MEAL
308 REFUELING
252
723
GRAFIK
309 LUBE & GREASE
324 WAITING OTHER EQUIP
302 SAFETY TALK / TOOLBOX MEETING
723
723
963
WATERFALL
EXTRA FLEET 4.302
306 SLIPPERY 5.578
DOWN 5.786
305 RAIN 11.155
Klik Here
ACTUAL PRODUCTION 31.818

PT. WAHANA BANDHAWA KENCANA

 PARETO

Gain OB Production
Desc Gain (bcm) Pareto
305 RAIN 11.155 40,1% Loss Production (BCM) Gain Production (BCM)
DOWN 5.786 61,0% 100,0% 100,0% 12.000 120%
18.000 95,0% 100% 96,5% 100,0%
306 SLIPPERY 5.578 81,0%
16.000 83,6% 10.000 100%
EXTRA FLEET 4.302 96,5% 81,0%
14.000 80%
302 SAFETY TALK / TOOLBOX MEETING 963 100,0% 8.000 80%
12.000 61,0%
Loss OB Production 10.000 52,9% 60%
6.000 60%
8.000 40,1%
Desc Loss (bcm) Pareto 40%
6.000 4.000 40%
330 OTHER - STANDBY 17.138 52,9%
4.000 20%
PRODUCTIVITY 9.931 83,6% 2.000 20%
2.000
325 AVAILABLE NOT REQUIRED 3.675 95,0%
- 0% - 0%
307 FOGGY / BERKABUT 1.632 100,0% 330 OTHER - PRODUCTIVITY 325 AVAILABLE NOT 307 FOGGY / CG ALLOCATION 305 RAIN DOWN 306 SLIPPERY EXTRA FLEET 302 SAFETY TALK /
CG ALLOCATION - 100,0% STANDBY REQUIRED BERKABUT TOOLBOX MEETING

Gain CG Production
Desc Gain (ton) Pareto
305 RAIN 2.316 40,0% Gain Production (TON) 97,4% 100,0% Loss Production (TON)
94,0%
DOWN 1.574 67,2% 2.500 100% 100,0% 100,0%
306 SLIPPERY 1.552 94,0% 1.200 100%
87,9%
301 CHANGE SHIFT 200 97,4% 2.000
67,2% 80%
1.000
80%
308 REFUELING 150 100,0% 65,3%
1.500 60% 800
Loss CG Production 40,0%
600
60%

Desc Loss (ton) Pareto 1.000 40% 38,5% 40%

PRODUCTIVITY 958 38,5% 400

330 OTHER - STANDBY 667 65,3% 500 20% 20%

200
327 WAITING CLIENT 563 87,9%
- 0% - 0%
304 CRIB & MEAL 300 100,0% 305 RAIN DOWN 306 SLIPPERY 301 CHANGE SHIFT 308 REFUELING PRODUCTIVITY 330 OTHER - 327 WAITING CLIENT 304 CRIB & MEAL OB ALLOCATION
OB ALLOCATION - 100,0% STANDBY

Klik Here

PT. WAHANA BANDHAWA KENCANA

 U N IT
A N AN DI
A N G W N
P E N K D O
I T AS B R EA
T I V N G N NA
K A A C A
E F E L E R Y A P A N G WA K E N
HAU L NDH
BA
A
NA
W AHA
P T.
 1 L ATA R B E L A K A N G , T U J U A N , M A N FA AT

2 R E K A P D ATA

EFEKTIVITAS PENANGANAN UNIT

BREAKDOWN DI LAPANGAN 3 ANALISIS DAN PEMBAHASAN

4 KESIMPULAN & SARAN

LATAR BELAKANG
 Proses penanganan unit yang mengalami breakdown di lapangan dipengaruhi oleh beberapa faktor yang menyebabkan
durasi waktu breakdown pada suatu unit menjadi lebih lama dari durasi waktu breakdown actual

RUMUSAN MASALAH
 Berapa lama durasi waktu breakdown actual pada suatu unit, dan berapa lama rata-rata loss time yang terjadi

MANFAAT
 Mengetahui durasi waktu breakdown actual pada suatu unit
 Mengetahui durasi waktu yang hilang dikarenakan kendala yang dialami oleh mekanik
 Mengevaluasi keefektifan pada saat penanganan unit BD di lapangan

Klik Here

PT. WAHANA BANDHAWA KENCANA

BATASAN MASALAH
• Pengambilan data yang dilakukan adalah data actual BD dengan status on field repair dan stop operation pada saat Day
Shift.
• Data yang dianalisis adalah data actual yang diambil pada tanggal 15-19 Maret 2022.
• Simulasi efektivitas hanya dilakukan pada unit HAULER dengan kasus stop operasi tetapi masih bisa traveling.
• Simulasi keefektifan durasi waktu hanya berdasarkan pada pengurangan durasi waktu yang dibutuhkan oleh mekanik
untuk traveling dari satu lokasi ke lokasi lain
• Penentuan lokasi yang digunakan pada saat simulasi menggunakan lokasi yang reliable dan memungkinkan untuk
dilakukan repair unit pada lokasi tersebut

Klik Here

PT. WAHANA BANDHAWA KENCANA

 ALUR PELAPORAN UNIT
BREAKDOWN

Monitoring Control
Room

Maintenance Produksi

Klik Here

PT. WAHANA BANDHAWA KENCANA

 REKAP DATA
Data aktual 15-19 Maret 2022
Tanggal Jumlah Unit Rata-rata Loss Total Waktu Total Waktu
Breakdown di Time (Waiting Breakdown Breakdown Actual
lapangan (Unit) Mechanic)

15-Mar-22 11 00:44:44 01:05:49 00:21:05

16-Mar-22 8 00:30:55 01:25:05 00:54:10
17-Mar-22 8 00:25:45 02:17:38 01:51:52
18-Mar-22 5 00:35:15 00:53:00 00:17:45
19-Mar-22 9 00:32:27 01:13:00 00:40:33

Data yang dihimpun adalah data unit yang mengalami problem dan On Field Repair dan stop beroperasi

Klik Here

PT. WAHANA BANDHAWA KENCANA

 REKAP DATA
Lost Time
Jam Mulai Total Time
Nomor Jam Lapor RFU Waiting Actual BD Percentage Stop/Continue
Repair BD Remark
SHIFT Unit Tipe Unit Lokasi BD Tanggal BD Problem Mekanik

DAY WDZ007 D9T IB-BC 15-Mar-22 07:15:00 07:35:00 7:39:00 00:20:00 00:24:00 00:04:00 83% Stop Operating On Field Repair
WDZ009 D10T IB-BC 15-Mar-22 7:26:00 7:54:00 8:14:00 00:28:00 00:48:00 00:20:00 58% Stop Operating On Field Repair
WEX010 SK200 Seam B 15-Mar-22 08:20:00 08:31:00 8:37:00 00:11:00 00:17:00 00:06:00 65% Stop Operating On Field Repair
WDZ007 D9T IB-BC 15-Mar-22 08:32:00 08:58:00 9:06:00 00:26:00 00:34:00 00:08:00 76% Stop Operating On Field Repair
WEX008 HI1200 IB-BC 15-Mar-22 08:45:00 09:09:00 9:16:00 00:24:00 00:31:00 00:07:00 77% Stop Operating On Field Repair
WHT026 777E Disposal Backfill 15-Mar-22 10:10:00 11:27:00 11:56:00 01:17:00 01:46:00 00:29:00 73% Stop Operating On Field Repair
WAT005 A60H Disposal Backfill 15-Mar-22 13:00:00 13:33:00 13:46:00 00:33:00 00:46:00 00:13:00 72% Stop Operating On Field Repair
WEX001 CAT390FL Disposal Backfill 16-Mar-22 06:40:00 07:00:00 7:07:00 00:20:00 00:27:00 00:07:00 74% Stop Operating On Field Repair
WDT014 CWE28064R Jalan Hauling 16-Mar-22 10:31:00 11:04:00 11:20:00 00:33:00 00:49:00 00:16:00 67% Stop Operating On Field Repair
WDZ001 D6R Disposal Backfill 18-Mar-22 07:00:00 7:23:00 7:41:00 00:23:00 00:41:00 00:18:00 56% Stop Operating On Field Repair
WDZ003 D8R/D8-LGP Disposal Backfill 18-Mar-22 07:20:00 07:45:00 8:00:00 00:25:00 00:40:00 00:15:00 63% Stop Operating On Field Repair
WHT013 773E Disposal Backfill 18-Mar-22 06:40:00 07:10:00 7:22:00 00:30:00 00:42:00 00:12:00 71% Stop Operating On Field Repair
WHT003 773E Parkiran Pitstop 19-Mar-22 07:30:00 07:45:00 7:55:00 00:15:00 00:25:00 00:10:00 60% Stop Operating On Field Repair
AVERAGE 00:28:05 00:40:46 00:12:42 69%

Actual
Break Data actual breakdown unit yang memiliki waktu waiting mekanik lebih dari 50%
down dari total waktu BD keseluruhan
31%

Loss
Time
Wait -
ing
Me-
chanic Klik Here
69%
PT. WAHANA BANDHAWA KENCANA
 ANALISIS DAN PEMBAHASAN

Kasus I
Jam Lapor Jam Mulai Lost Time
Total Time
SHIFT Nomor Unit Tipe Unit Lokasi BD Tanggal BD Problem Repair RFU Waiting Actual BD Percentage Stop/Continue Remark
BD
Mekanik
WAT001 A60H Disposal Backfill 16-Mar-22 10:30:00 10:35:00 10:49:00 00:05:00 00:19:00 00:14:00 26% Stop Operating On Field Repair
WDT014 CWE28064R Jalan Hauling 16-Mar-22 10:31:00 11:04:00 11:20:00 00:33:00 00:49:00 00:16:00 67% Stop Operating On Field Repair

WDT 014 Mengalami problem rembesan oli di area engine pada

jam 10:31, dan baru mulai repair pada jam 11:04. Posisi unit
berada di jalan hauling menuju chrusher pada saat travel

Klik Here

PT. WAHANA BANDHAWA KENCANA

 ANALISIS DAN PEMBAHASAN

Kasus II
Jam Lapor Jam Mulai Lost Time
Total Time
SHIFT Nomor Unit Tipe Unit Lokasi BD Tanggal BD Problem Repair RFU Waiting Actual BD Percentage Stop/Continue Remark
BD
Mekanik
WEX013 SK330 IB-BC 15-Mar-22 11:03:00 11:07:00 11:10:00 00:04:00 00:07:00 00:03:00 57% Stop Operating On Field Repair
WHT026 777E Disposal Backfill 15-Mar-22 10:10:00 11:27:00 11:56:00 01:17:00 01:46:00 00:29:00 73% Stop Operating On Field Repair

WHT026 mengalami problem berupa sensor TCS yang menyala dan melapor ke MCR
pada pukul 10:10, dan baru mulai repair pada jam 11:27 di area disposal backfill.

Klik Here

PT. WAHANA BANDHAWA KENCANA

 PETA TAMBANG

Data rata-rata pengukuran secara aktual

Klik Here

PT. WAHANA BANDHAWA KENCANA

 ANALISIS DAN PEMBAHASAN

KENDALA YANG DIALAMI OLEH MEKANIK:

 Kurangnya personil yang bertugas untuk menangani unit yang mengalami problem di
lapangan (mekanik yang ditugaskan untuk penanganan unit di lapangan 2-3 orang)

 Jarak antar lokasi pada tambang yang memerlukan waktu cukup lama untuk traveling
dari satu lokasi ke lokasi lainnya

 Posisi parkir unit yang breakdown tidak tercopy oleh mekanik (on case: unit shutdown
dan operator tidak bisa dikontak melalui radio)

 Kurangnya sarana pendukung (on case: WLV006 BD)

Klik Here

PT. WAHANA BANDHAWA KENCANA

 SIMULASI

SIMULASI YANG DILAKUKAN :

 Memusatkan kegiatan repair pada area pitstop (parkiran) unit yang mengalami problem
tetapi masih bisa traveling di lapangan (untuk unit hauler)

 Menempatkan pitstop untuk mekanik pada area parkiran untuk penyimpanan beberapa
tools yang sering digunakan dalam proses repair (problem ringan)

Klik Here

PT. WAHANA BANDHAWA KENCANA

ILUSTRASI

Klik Here

PT. WAHANA BANDHAWA KENCANA

 HASIL SIMULASI

Data hasil simulasi pengurangan waktu

Tanggal Jumlah Unit Rata-rata Loss Time % Rata-rata Loss Time % Rata-rata Loss Time %
Breakdown di (Waiting Mechanic) (Simulasi Lokasi (Simulasi dengan
lapangan Repair di Pitstop) asumsi terdapat 2 tim
(Unit) mekanik lapangan)

15-Mar-22 11 00:44:44 68% 00:42:20 67% 00:34:49 49%

16-Mar-22 8 00:30:55 41% 00:13:00 36% 00:08:08 26%

17-Mar-22 8 00:25:45 42% 00:18:53 33% 00:15:45 24%

18-Mar-22 5 00:35:15 64% 00:27:00 46% 00:21:15 36%

19-Mar-22 9 00:32:27 44% 00:27:33 31% 00:25:27 31%

Klik Here

PT. WAHANA BANDHAWA KENCANA

 KESIMPULAN

 Proses perbaikan unit yang mengalami breakdown di lapangan memiliki loss time pada durasi waktu untuk
waiting mechanic yang cukup lama dengan rata-rata per hari mencapai 52% dari total keseluruhan waktu unit
tersebut breakdown.

 Lamanya durasi waktu waiting mekanik selain disebabkan oleh kurangnya personil maintenance di lapangan,
tetapi juga dikarenakan waktu traveling crew maintenance pada saat proses menangkap unit/mencari posisi unit
yang breakdown.

Klik Here

PT. WAHANA BANDHAWA KENCANA

 SARAN

 Penentuan lokasi untuk unit yang breakdown dapat dilakukan untuk mempersingkat durasi travelling dari
mekanik yang harus mencari unit yang breakdown. Sebagai asumsi pada saat dilakukan simulasi di atas
ditentukan lokasi untuk penanganan unit berada pada pitstop parkiran, dan ditujukan untuk unit hauler yang
memiliki masalah tetapi masih bisa untuk travelling.

 Penambahan tempat untuk penyimpanan beberapa tool yang biasa digunakan untuk perbaikan di lapangan,
sehingga mempersingkat durasi waktu yang digunakan crew maintenance untuk mengambil peralatan yang
akan diperlukan di workshop.

Klik Here

PT. WAHANA BANDHAWA KENCANA

DOKUMENTASI

Klik Here

PT. WAHANA BANDHAWA KENCANA