FINALISASI DESAIN

Jalan Ruislagh Kabupaten

 BATASAN DESAIN VERTIKAL

Desain Alinyemen vertical jalan (Elevasi FG) mengikuti Batasan-batasan yang diberikan oleh
PT.MOS, sehingga ada penyesuaian dari desain perencanaan, mengikuti Batasan-Batasan yang
telah ditetapkan.
BATASAN DESAIN HORIZONTAL

CL. Jalan yang telah

diserahkan ke BPN

CL. Redesain

Batasan desain yang telah

Diserahkan Ke BPN

Desain Alinyemen Horizontal (trase jalan) mengikuti Batasan-batasan Area yang telah diserahkan
ke BPN, Sehingga Penyempurnaan trase hanya bersifat minor, untuk membuat sudut-sudut pada
setiap tikungan menjadi halus (smooth), sehingga perubahan desain perencanaan tidak bisa
signifikan,
 SIDE DRAINAGE

Desain konstruksi drainase dipilih saluran tanah (alami) dengan sodetan agar pada pelaksanaan
lebih kondisional mengikuti bentuk kaki sloof, dan lebi9h flexible terhadap koneksi dengan saluran
drainase dari Tol Jakarta-Cikampek.
 CROSSING DRAINAGE
BOX CULVERT STA. 0+514,878

Desain yang direkomendasikan ARMCO (alternatif Usulan ) BOX Precast ( Alternatif)

ALINYEMEN
JALAN
Desain awal alinyemen jalan masih
terdapat sudut-sudut pada setiap garis
trasenya sehingga bentuk keseluruhan
jalan menjadi patah-patah dan tidak
smooth kondisi ini akan berpengaruh pada
REDESAIN
kenyamanan dan keamanan pengguna
jalan terutama pada area belokan.
Redesain dengan menambahkan
lengkungan pada setiap sudut secara
keseluruhan agar trase jalan yang
dihasilkan smooth namun tetap pada
koridor jarak dari center line jalan ke tepi
DESAIN AWAL perkerasan 3m ditambah kanstin dan
trotoar dengan lapisan rabat beton
sehingga secara keseluruhan Sebagian
besar titik koordinat masih sesuai dengan
data yang sudah diserahkan ke BPN.
TYPIKAL CROSS
SECTION

CROSS SECTION DESAIN AWAL AREA TIMBUNAN CROSS SECTION TIMBUNAN REDESAIN

- Penambahan tali air dan Saluran peluncur dipasang per 15m. Sebagai
pengarah aliran air dari badan jalan agar tak merusak timbunan.

CROSS SECTION DESAIN AWAL AREA GALIAN CROSS SECTION GALIAN REDESAIN
FINISH GRADE JALAN
 DRAINASE

ROW TOL

Desain timbunan di area sloofing tol, yang menjadi perkuatan lereng tol memerlukan desain saluran
yang terkoneksi
 FINISH GRADE JALAN

FINISH GRADE
REDESAIN

FINISH GRADE AWAL

Elevasi finish frade pada desain awal belum mempertimbangkan jarak antara elevasi CL dengan
ROW proyek Jakarta-Cikampek selatan pada Interchange Sadang, sehingga dengan FG sesuai
dengan desain awal kemiringan galian maksimal yang didapatkan 1:1,
Elevasi Finish grade pada Redesain dengan perubahan nilai elevasi varies sehingga jarak dan
elevasi aman terhadap ROW jalan tol,dan kemiringan galian 1:2,
HASIL IDENTIFIKASI AKTUAL
LAPANGAN

Sungai existing Sta.0+500

- Lebar sungai existing = 10m,
- Kedalaman muka air = 50cm
 HASIL IDENTIFIKASI AKTUAL
LAPANGAN
Finish Grade

Rencana Box Culvert

Existing Ground

Rencana desain
Dengan Lebar muka sungai existing 10m, kedalaman air muka air normal 50cm diperlukan konstruksi Box Culvert yang mampu
menampung perkiraan banjir rencana, alternatif konstruksi box culvert dengan Box beton Precast atau dengan cor setempat,
 HASIL IDENTIFIKASI AKTUAL
LAPANGAN
Saluran Existing Sta.0+650

Saluran crossing existing pada

STA.0+650 dengan debit air kecil karena
berasal dari sumber resapan air di
sekitar diperlukan RCP diameter 80-
100cm,
 HASIL IDENTIFIKASI AKTUAL
LAPANGAN
Dinding Penahan Tanah (DPT) Sta.1+050

STA. 1+050

DPT

Jarak garis center line jalan terhadap tepi sungai 7,080 m, dengan elevasi Finish grade yang berada dibawah
existing diperlukan adanya proteksi badan jalan dengan dinding penahan tanah (DPT) dengan tinggi Varies
 HASIL IDENTIFIKASI AKTUAL
LAPANGAN

Existing Aktual lapangan terdapat ketidak sesuaian karena sudah

dikerjakan (ditimbun) dan dibentuk Sloofing oleh pihak tol,
sehingga timbunan tersebut akan tergali Kembali saat pengerjaan
jalan.
TERIMAKASIH