VALLIANZ OFFSHORE MARINE PTE LTD

KESELAMATAN
PENGANGKATAN
 VALLIANZ OFFSHORE MARINE JAWAB
TANGGUNG PTE LTD

Dogman/Riggers bertanggung jawab

untuk dapat bekerja sama dengan
Operator Crane dengan aman dan
bertanggung jawab

Seorang dogman/Rigger harus

mengetahui dengan jelas peraturan di
tempat kerja begitu juga dengan
peraturan umum tentang
pengoperasian crane
 PROSEDUR KERJA AMAN
VALLIANZ OFFSHORE MARINE PTE LTD
SWP19 – HEAVY LIFTING OPS
Memberikan petunjuk secara
umum mengenai keselamatan
pekerjaan pengangkatan
dilokasi site USP
 PENILAIAN RESIKO RA19 –
VALLIANZ OFFSHORE MARINE PTE LTD
HEAVY LIFTING OPS

Penilaian resiko dilapangan menunjukkan pekerjaan

pengangkatan adalah beresiko TINGGI
 BAHAYA
VALLIANZ PENGANGKATAN
OFFSHORE MARINE PTE LTD

• Kurang perencanaan (berakibat pada tidak ada PTW/Lift

Plan
• Kelebihan beban
• Radius boom yang tidak tepat
• Penggunaan peralatan angkat yang tidak tepat
• Adanya penghalang pada radius putaran alat angkat
• Kondisi cuaca & lingkungan (mis: angin kencang, ombak)
• Kesalahpahaman/ salah pengertian dalah hal komunikasi
dan sinyal
• Kesalahan mengikat (Rigging) / personil tidak kompeten
 IJIN KERJA
VALLIANZ OFFSHORE (PTW)
MARINE PTE LTD

Ijin kerja dibutuhkan untuk setiap

pengangkatan

Crane Lift Plan dibutuhkan ketika:

 Beban yang diangkat > 15 ton
 Penggunaan kapasitas Crane 80% atau lebih
 Pengangkatan dengan lebih dari 1 (satu) Crane
 BAHAYA
VALLIANZ PENGANGKATAN
OFFSHORE MARINE PTE LTD

Memukul sling untuk mengencangkan, Apakah beban (pipa)

Apakah AMAN? diikat dengan benar?
 BAHAYA
VALLIANZ PENGANGKATAN
OFFSHORE MARINE PTE LTD

Apakah mereka memposisikan diri

mereka pada tempat yang aman?

LINE OF FIRE ?
 CENTER
VALLIANZ OF GRAVITY
OFFSHORE (COG)
MARINE PTE LTD

 Titik pusat/center of gravity

(CoG) adalah titik dimana bila
beban digantung pada posisi
tersebut akan berada pada
keseimbangan sempurna.
 Hook crane harus berada diatas
tengah tengah COG untuk
mendapatkan kestabilan
muatan.
 VALLIANZTAGLINE
OFFSHORE (TALI
MARINEPANDU)
PTE LTD

Adalah tali dengan kekuatan yang

sesuai, susunan dan panjangnya,
diberikan ikatan atau simpul yang
sesuai pada muatan, yang
digunakan untuk mengendalikan
muatan ketika mengangkat atau
memposisikan.
 Tag line memiliki panjang yang
sesuai
 Jangan menggulung tagline pada
lengan
 Tag Line sekurang kurangnya ber
diameter 16 - 18mm
 SYNTHETIC
VALLIANZ WEBBING
OFFSHORE SLING
MARINE PTE LTD

Keuntungan:
• Memiliki permukaan lebar untuk
kapasitas daya dukung beban
• Mengangkat benda yang memiliki
permukaan licin dan pecah belah
tanpa ada resiko menimbulkan cacat
• Ringan dan fleksibel. Karena
fleksibilitasnya, jenis sling ini
cenderung mengikuti bentuk muatan
yang diangkat
Kerugian:
• Mudah untuk terpotong/ robek bila
tidak dilindungi pemakaiannya
• Tidak dapat digunakan untuk benda
bersuhu tinggi
 SYNTHETIC
VALLIANZ WEBBING
OFFSHORE SLING
MARINE PTE LTD

Synthetic Round Slings umumnya diwarnai sehingga

memudahkan untuk mengindikasikan WLL dari sling

Work Load Limit Colour

(t) (Warna)

1 Violet / Ungu
2 Green / Hijau
3 Yellow / Kuning
4 Grey / Abu-abu
5 Red / Merah
6 Brown / Coklat
8 Blue / Biru
> 10 Orange / Oranye
 SYNTHETIC
VALLIANZ WEBBING
OFFSHORE SLING
MARINE PTE LTD

Pemeriksaan Webbing Sling

PERIKSA:
 Tag WLL (apakah tersedia/hilang atau tidak terbaca)
 Kerusakan pada jahitan
 Kerusakan pada eye atau terminal attachments
 Keausan diluar seperti abrasi atau goresan
 Keausan didalam, seringkali ditunjukkan dengan timbulnya
penebalan pada sling atau terdapatnya pasir halus & debu
kotoran
 Kerusakan yang diakibatkan oleh temperature tinggi, sinar
matahari atau zat kimia
 Jangan gunakan sling apabila Rigger memperkirakan sling
tersebut telah kehilangan 10% lebih dari kekuatan breaking
awal
 VALLIANZ OFFSHORE
FLEXIBLE MARINE
STEEL WIRE ROPEPTE LTD
(FSWR)

Core
5 bagian utama yang
membentuk tambang kawat.
(1) Kawat (Wire)
(2) Pilinan (Strand)
(3) Inti (Core)
Wire
(4) Konstruksi
(5) Lay
Strand

Rope
 FLEXIBLE STEEL WIRE ROPE (FSWR)
VALLIANZ OFFSHORE MARINE PTE LTD
– ROPE CONSTRUCTION
• Walaupun terdapat
perbedaan konstruksi
FSWR yang digunakan,
yang paling umum
adalah:
– 6/19 (12/6/1)
– 6/24 (15/9+7FC)
– 6/37 (18/12/6/1)
• Catatan: 6/19 FSWR
adalah konstruksi &
fleksibilitas minimum 6/37
yang dibutuhkan untuk
sling & tambang derek
(winch).
• Diameter minimum
untuk sling pengangkat
adalah 8mm
 FLEXIBLE STEEL WIRE ROPE (FSWR)
VALLIANZ OFFSHORE MARINE PTE LTD
– ROPE LAY

RIGHT HAND LEFT HAND RIGHT HAND LEFT HAND

ORDINARY LAY ORDINARY LAY LANG’S LAY LANG’S LAY
FLEXIBLE STEEL WIRE ROPE (FSWR)
VALLIANZ OFFSHORE MARINE PTE LTD
– ROPE WEDGE FITTING

Live side in
straight line
with socket
FLEXIBLE STEEL WIRE ROPE (FSWR)
VALLIANZ OFFSHORE MARINE PTE LTD
– ROPE WEDGE FITTING
 VALLIANZ OFFSHORE
FLEXIBLE MARINE
STEEL WIRE ROPEPTE LTD
(FSWR)

Kriteria Wire Sling rusak dan tidak boleh digunakan

1 2 3 4
Limit of degradation for discard (see Note 4 in the book)
Type of Construction Maximum allowable number of Maximum allowable number of
degradation (see Note 3 in the book) broken wires over a length of 6 broken wires over a length of 30
times the rope’s diameter times the rope’s diameter

Broken wires 6×19 (12/6/1) 5 10

6×19 S (9/9/1) 3 6
6×26 SW (10/5 & 5/5/1) 5 10
6×25 FW (14/7/7/1) 5 10
6×29 FW (14/7/7/1) 7 14
6×24 (15/9/F) 5 10
8×19 S (9/9/1) 5 10
8×25 FW (12/6 & 6/1) 6 13
6×36 SW (14/7 & 7/7/1) 7 14
6×37 (18/12/6/1) 10 19
6×41 SW (16/8 & 8/8/1) 9 18
18×7 NR 1 2
34×7 NR 2 4
4×48 2 4
Wear All Types Outer wires are worn more than one-third of their diameter
Loss of area All Types The loss of metallic area due to visible combined wire wear & broken or
cracked wires exceeds 10%
Corrosion All Types Corrosion is marked by noticeable pitting or loosening of outer wires
 SHACKLES
VALLIANZ OFFSHORE MARINE PTE LTD

• Ada banyak tipe shackle yang

tersedia di pasaran, 2 jenis utama
adalah “Dee” shackle dan Bow
shackle.
• “Dee” shackle umumnya digunakan
untuk mengaitkan eye pada sling/
hook/eyebolt atau lifting point “Dee" shackle Bow shackle with
with Bolt type pin Bolt type pin
dimana pada posisi menarik lurus.
• Bow shackle didesain untuk
mengaitkan dua atau lebih sling
eyes pada lifting hook jadi sling
eyes satu akan bersamaan dengan
sling eyes lainnya pada shackle dan
tidak saling tumpang tindih.
Bow shackle with
Pin Screw
 SHACKLES
VALLIANZ OFFSHORE MARINE PTE LTD

 Jangan pernah menggunakan

shackle yang tidak ada cap WLL
nya ataupun ada cap WLL tapi
tidak bisa terbaca.
 Pastikan bahwa shackle dan sling
yg digunakan mempunyai WLL
yang sama atau tidak lebih kecil
dari beban yang diangkat
 Jangan pernah menggunakan
shackle dengan keausan lebih dari
10% baik di crown atau pin nya.
 Kencangkan pin finger dengan erat
dan kendurkan kembali pin finger
sedikit untuk mencegah terkunci
saat tegangan
 BULLDOG
VALLIANZ OFFSHORE GRIPS
MARINE PTE LTD

‘Bulldog Grip’ adalah

penjepit tambang. Bulldog
grip terdiri dari bridge atau
saddle & ulir U-bolt
Bulldog grip hanya sesuai
untuk penggabungan
permanen. Bisa berbahaya
jika tidak digunakan
dengan benar
Jangan pernah
menempatkan U-bolt pada
bagian ‘hidup’ ujung
tambang karena U-bolt
bisa merusak tambang
 CLAMPS
VALLIANZ OFFSHORE MARINE PTE LTD

 Dua jenis Clamp: Horizontal Clamp dan Vertical

Clamp
 Pastikan clamp yang tepat yang digunakan dan
dalam kondisi baik.
 Pastikan clamp sudah terpasang dengan sempurna
 Ingatkan semua personil untuk menjaga jarak
 Jika memungkinkan ganjal plate dengan kayu untuk
memudahkan saat memasukkan atau memindahkan
plate clamp Vertical Clamp
 Perhatikan tangan, jari dan kaki Anda saat
membenarkan posisi ataupun memindahkan clamp
 Jangan pernah mengangkat lebih dari satu plate
dalam setiap pengangkatan kecuali clamp yang
digunakan memang disetujui untuk pengangkatan
tersebut.
 Jika dua atau lebih clamp dibutuhkan dalam
mengangkat plate, spreader beam harus digunakan
untuk menjaga beban pada sling tetap tegak lurus
Horizontal Clamp
 VALLIANZ OFFSHORE MARINE HOOKS
PTE LTD

 WLL harus tertera pada hook

 Bagian dalam dari jerat hook
sebaiknya bulat dan tidak ada
cacat atau tanda yang dapat
merusak sling
 Jika sling yang akan ditaruh dalam
hook lebih dari satu, maka hook
harus mempunyai safety catch agar
sling tetap di tempatnya
 Hook yang telah berubah bentuk,
bent, rusak atau aus lebih dari
10%, atau jika ujung hook
membuka lebih dari 5% sebaiknya
hook tidak digunakan
 Usahakan untuk memasang sling
pada center dari hook
 VALLIANZ OFFSHORE MARINE HOOKS
PTE LTD

Hooks harus selalu mengarah keluar

 CHAIN BLOCKS
VALLIANZ & MARINE
OFFSHORE COME-A-LONG
PTE LTD

Dogman/Rigger banyak
menggunakannya sebagai
sling yang bisa diatur untuk
menyeimbangkan beban atau
agar beban miring mencapai
sudut yang diinginkan dalam
suatu pekerjaan khusus

HINDARI
Mencantolkan hook
chain block/lever block
secara langsung pada
ujung/tepi beam
 SPREADER
VALLIANZ OFFSHORE MARINE BEAMS
PTE LTD

 Spreader Beam bukan merupakan

alat pengangkatan dengan
kegunaan umum, alat ini biasanya
didesain untuk kegunaan khusus,
seperti pada ruang yang terbatas,
pengangkatan dengan dua crane
atau lebih, atau adanya
perbedaan titik pengangkatan
untuk beban yang tidak seimbang
 Spreader Beam didesain untuk
membentangkan sling dengan
lebar sehingga tidak
menghancurkan beban. Spreader
beam juga didesain untuk
menahan/mengangkat beban
yang panjang atau lebar
 SEBELUM
VALLIANZ PENGANGKATAN
OFFSHORE MARINE PTE LTD

Sebagai seorang Rigger, anda bertanggung jawab untuk:

 Mengetahui berat beban
 Menentukan jarak, ketinggian & ruang bebas
 Memilih perlengkapan rigging yang sesuai dengan beban
 Mengikat sling dengan benar dan aman terhadap beban
 Memberikan sinyal dengan benar untuk mengarahkan crane
Sebelum memulai pengangkatan, tentukanlah hal-hal berikut:
 Permintaan pekerjaan – tipe dan lokasi dari beban, berat dan tujuan dari
beban.
 Prioritas – beban mana yang pertama dan selanjutnya dan kendaraan mana
yang memiliki hak untuk jalan.
 Aturan di tempat kerja – jam kerja, pertimbangan lingkungan dan kebutuhan
APD.
 Prosedur – apabila ada kecelakaan atau kejadian darurat lainnya.
 Hal berbahaya yang diidentifikasi – tempat pengisian bahan bakar, tangki LPG,
bangunan atau orang terdekat
 PADA SAAT
VALLIANZ PENGANGKATAN
OFFSHORE MARINE PTE LTD

 Perhatikan beban setiap saat, jika anda terganggu atau harus

melihat ke arah lain hentikan kegiatan segera
 Pertahankan kecepatan swing untuk mencegah “kecelakaan out
of radius”
 Hati-hati jangan sampai badan crane tertabrak pada saat
memposisikan beban pada radius minimum
 Hindari memperpanjang boom dengan beban berat dimana hal
ini akan menimbulkan aus yang berlebihan pada permukaan
boom (telescopic)
 Jangan perbolehkan siapapun berada dibawah hook atau beban
 Periksa stabilitas beban sebelum melepaskan sling
 JANGAN menyeret sling atau perlengkapan pengangkatan dari
bawah beban yang akan menimbulkan kerusakan pada crane,
sling atau beban
 SETELAH
VALLIANZ PENGANGKATAN
OFFSHORE MARINE PTE LTD

Pastikan sling sudah dikaitkan kembali pada sling

ring utama
Apabila sudah selesai dengan sling, beri tanda
untuk menaikkannya diatas ketinggian kepala
untuk mencegah kemungkinan cedera kepala dan
terantuk peralatan disekitar
Jangan pernah meninggalkan crane dengan
beban tertahan, turunkan beban sampai
permukaan dan matikan crane
 RADIO MARINE
VALLIANZ OFFSHORE KOMUNIKASI
PTE LTD

Radio sebaiknya digunakan pada saat:

 Pada saat beban diangkat atau

operator crane tidak dapat
melihat Dogman
 Pada saat sinyal tidak dapat
terlihat akibat:
 Ketinggian beban
 Ketinggian pengangkatan
 Jarak
 Kondisi lokasi kerja
 Kondisi cuaca
 Kegiatan pengangkatan yang
banyak
 SINYAL
VALLIANZ OFFSHORE TANGAN
MARINE PTE LTD

Sinyal tangan yang

standard harus digunakan
Sinyal ke operator harus
diberikan oleh SATU (1)
orang yang telah ditunjuk
saja
Signalman harus focus
kepada memberi sinyal
dan jangan lakukan sambil
memegang/ mengarahkan
beban
 VALLIANZ OFFSHOREKODE
MARINEWARNA
PTE LTD

Lifting gears harus

diperiksa secara berkala
(sekurang-kurangnya 4
JAN MAY SEP bulan sekali) dan diberi
FEB JUN OCT kode warna
MAR JUL NOV

APR AUG DEC

VALLIANZ OFFSHORE MARINE PTE LTD